汽車概論的（教學(xué)）案

1、.wd.wd.wd.教 案年月日 編號：1班別15春汽修6 班 班班班日期月 日 節(jié)月 日 節(jié)月 日 節(jié)月日 節(jié)課題汽車構(gòu)造總論教學(xué)目的知識與技能汽車 根本構(gòu)造過程與方法課堂授課情感態(tài)度和價值觀堅持學(xué)習(xí)，課前預(yù)習(xí)重點了解汽車的總體構(gòu)造難點了解汽車的總體構(gòu)造教學(xué)過程一、組織教學(xué)分1、檢查學(xué)生儀容儀表2、考勤學(xué)生人數(shù)二、新課導(dǎo)入分同學(xué)們，我們現(xiàn)在是剛開場學(xué)習(xí)汽車知識，對汽車的了解就是我們平時對汽車的外表理解，對于專業(yè)知識我們都還沒學(xué)習(xí)過，從現(xiàn)在開場，我們要對汽車的專業(yè)知識學(xué)時和理解，因為我們是專業(yè)技術(shù)人員。那么汽車到底是若何樣的了是不是很深奧了，還是很簡單了那我們學(xué)習(xí)過之后就明白了！三、新課講授一

2、汽車的開展歷史分1、1986年，我國汽車正式投產(chǎn)2、紅旗轎車是我國自產(chǎn)品牌的汽車，還有北京吉普等汽車3、我國現(xiàn)在的汽車行業(yè)形式與興旺國家相比還是有教學(xué)過程一定的差距二汽車的種類分1、載貨汽車用于運載各種貨物，按質(zhì)量分類2、越野汽車主要用語非公路上運載人員和貨物或牽引設(shè)備，一般只全輪驅(qū)動。3、自卸汽車指車廂能自動傾翻的載貨汽車主要是用來牽引掛車，又分全牽引和半牽引5、專用汽車只特殊用途車和專用貨和，如救護(hù)車、消防車等三汽車總體構(gòu)造分1、發(fā)動機汽車的動力裝置，燃料在起燃燒后產(chǎn)生動力，一般由曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)，燃料供給系，潤滑系，點火系，啟動系組成2、底盤包括車架及安裝傳動、行使和操縱系3、車身

3、安裝在底盤上的車架，一般由駕駛室和貨廂組成4、電氣設(shè)備又電源和用電設(shè)備組成四國產(chǎn)汽車型號編制規(guī)那么分 五作業(yè)分 1、汽車的分類有那些 2、汽車的總體構(gòu)造是什么 六小結(jié)教 案年月日 編號：2班別15春汽修6 班班班班日期月 日 節(jié)月 日 節(jié)月 日 節(jié)月日 節(jié)課題汽車主要參數(shù)和現(xiàn)代汽車的開展教學(xué)目的知識與技能掌握汽車主要技術(shù)參數(shù)的含義過程與方法課堂授課情感態(tài)度和價值觀團(tuán)結(jié)、協(xié)助的力量重點掌握汽車主要技術(shù)參數(shù)的含義難點了解汽車現(xiàn)代開展的方向教學(xué)過程一、組織教學(xué)分1、檢查學(xué)生出勤2、檢查學(xué)生儀容儀表二、舊課復(fù)習(xí)分1、汽車開展歷史2、汽車的種類三、新課導(dǎo)入分同學(xué)們上節(jié)課我們已經(jīng)初步學(xué)習(xí)了汽車構(gòu)造的 根本

4、知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課我們繼續(xù)來學(xué)習(xí)汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的專業(yè)知識，為今后的技術(shù)和技能打下根基。四、新課講授一汽車的主要參數(shù)分1、汽車質(zhì)量1整車質(zhì)量Kg汽車完全裝備好的質(zhì)量Kg教學(xué)過程2最大總質(zhì)量Kg汽車滿載時的質(zhì)量3最大裝載質(zhì)量Kg最大總質(zhì)量與整車裝備質(zhì)量之差4最大軸裝質(zhì)量Kg汽車單軸所承當(dāng)?shù)淖畲筚|(zhì)量，也稱軸載荷2、汽車尺寸1車長汽車長度方向兩極端點的距離2車寬汽車寬度方向兩極端點的距離3車高 汽車最高點至地面間的距離4軸距汽車前軸中心至后軸中心距離5輪距同一車橋左右輪胎面中心線間的距離6前懸：汽車前端至前軸中心的距離7后懸：汽車后端至后軸中心的距離

5、8最小離地間隙：汽車滿載時最底點距地面的距離9接近角：汽車前端突出點向后輪引的切線與地面的夾角10離去角：汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角11轉(zhuǎn)彎角：汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在車輛支撐平面上的軌跡圓的半徑 三作業(yè)分 1、課后練習(xí) 2、預(yù)習(xí)，復(fù)習(xí) 四小結(jié)教 案年月日 編號：3班別15春汽修6 班班班班日期月 日 節(jié)月 日 節(jié)月 日 節(jié)月日 節(jié)課題汽車行駛的原理教學(xué)目的知識與技能汽車行駛的原理過程與方法講授情感態(tài)度和價值觀團(tuán)隊精神重點汽車行駛的原理難點汽車行駛的原理教學(xué)過程一、組織教學(xué)分1、檢查學(xué)生出勤2、檢查學(xué)生儀容儀表二、舊課復(fù)習(xí)分1、汽車主要參數(shù)2、汽車主要參數(shù)的含義三、新課導(dǎo)入同學(xué)們上

6、節(jié)課我們已經(jīng)初步學(xué)習(xí)了汽車構(gòu)造的 根本知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課我們繼續(xù)來學(xué)習(xí)汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的專業(yè)知識，為今后的技術(shù)和技能打下根基。四、新課教授分一汽車行駛阻力汽車在行駛過程中，受到各種阻力，只有抑制了各種阻力才能使汽車在路面上行駛。1、滾動阻力教學(xué)過程是指車輪滾動時輪胎與路面之間的摩擦阻力，只要汽車在運動，它始終存在，其數(shù)值與汽車的總質(zhì)量、路面的性質(zhì)、輪胎的構(gòu)造及氣壓有關(guān)。2、空氣阻力汽車前部受到的空氣流壓力、汽車后部因空氣渦流產(chǎn)生的拉力、空氣與車身外表產(chǎn)生的摩擦力3、上坡阻力汽車在行駛時上坡，重力沿路面方向形成一個與汽車行駛方向相反的阻力，其數(shù)值

7、句頂于汽車總質(zhì)量和道路的縱向坡度。4、加速度汽車加速時因為慣性所產(chǎn)生的阻力二汽車驅(qū)動力分要汽車運動，必須給汽車作用一個推動力，以抑制汽車在行駛中遇到的各種阻力，只個力就叫汽車驅(qū)動力，也叫牽引力。三附著力分路面阻止車輪滑轉(zhuǎn)的阻力。與輪胎性質(zhì)、路面狀況、作用在驅(qū)動輪上的壓力有關(guān)。四車間汽車參觀分啟動汽車，觀看汽車車輪的轉(zhuǎn)動，演示各中阻力的產(chǎn)生。 五1、汽車行駛的阻力有哪些2、各阻力是若何樣的產(chǎn)生六小結(jié)教 案年月日 編號：4班別15春汽修6 班班班班日期月 日 節(jié)月 日 節(jié)月 日 節(jié)月日 節(jié)課題發(fā)動機的一般構(gòu)造及術(shù)語教學(xué)目的知識與技能發(fā)動機的一般構(gòu)造及術(shù)語過程與方法課堂授課情感態(tài)度和價值觀協(xié)助、團(tuán)結(jié)

8、重點發(fā)動機的一般構(gòu)造及術(shù)語難點發(fā)動機的一般構(gòu)造及術(shù)語教學(xué)過程一、組織教學(xué)1、檢查學(xué)生出勤2、檢查學(xué)生儀容儀表二、舊課復(fù)習(xí)1、汽車總體構(gòu)造是什么2、汽車的種類三、新課導(dǎo)入同學(xué)們上節(jié)課我們已經(jīng)初步學(xué)習(xí)了汽車構(gòu)造的 根本知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課我們繼續(xù)來學(xué)習(xí)汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的專業(yè)知識，為今后的技術(shù)和技能打下根基。四、新課教授一發(fā)動機的一般構(gòu)造1、單缸汽油發(fā)動機一般由汽缸、曲軸箱、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、進(jìn)氣門、排氣門、化油器、火花塞、飛輪等組成圖11教學(xué)過程2、單缸柴油發(fā)動機一般由汽缸汽缸、曲軸箱、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、氣閥、噴油嘴、噴油泵等組成圖1

9、2二 根本術(shù)語1、上止點活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，直類列發(fā)動機活塞最高處2、下止點活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)近，直類列發(fā)動機活塞最底處3、活塞行程活塞上下止點的距離4、活塞沖程活塞由一個止點向另一個止點的運動過程5、曲柄半徑曲軸上的中心線到曲軸回轉(zhuǎn)中心線的距離6、氣缸工作容積活塞上頂部從上止點到下止點所掃過的容積，又稱氣缸排氣量7、燃燒室容積活塞在上止點時活塞上方的容積，氣缸壓縮后的最小容積8、氣缸總?cè)軇┗钊谙轮裹c時活塞上方的容積9、壓縮比氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值10、工作循環(huán)氣缸內(nèi)進(jìn)展的每一次將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)換為機械能的一系列連續(xù)過程 三作業(yè) 1、汽油機的總體構(gòu)造 2、什么是壓縮比什么是

10、工作循環(huán) 四小結(jié)教 案年月日 編號：5班別15春汽修6 班班班班日期月 日 節(jié)月 日 節(jié)月 日 節(jié)月日 節(jié)課題發(fā)動機工作原理教學(xué)目的知識與技能發(fā)動機工作原理過程與方法實物講解、演示情感態(tài)度和價值觀協(xié)助精神、團(tuán)隊協(xié)作重點掌握四沖程發(fā)動機的工作原理難點掌握四沖程發(fā)動機的工作原理教學(xué)過程一、組織教學(xué)1、檢查學(xué)生出勤2、檢查學(xué)生儀容儀表二、舊課復(fù)習(xí)1、汽車總體構(gòu)造是什么2、汽車的種類三、新課導(dǎo)入同學(xué)們上節(jié)課我們已經(jīng)初步學(xué)習(xí)了汽車構(gòu)造的 根本知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課我們繼續(xù)來學(xué)習(xí)汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的專業(yè)知識，為今后的技術(shù)和技能打下根基。四、新課教授一四沖程發(fā)動機

11、的工作原理1、進(jìn)氣行程活塞由曲軸帶動從上止點向下止點運動，此時，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。活塞移動過程中，氣缸內(nèi)容積變大，形成一定的真空，于是化油器供給的汽油空氣混合氣一起被吸進(jìn)氣缸，活塞到達(dá)下止點時，進(jìn)氣門關(guān)閉。教學(xué)過程2、壓縮行程為了吸進(jìn)來的可燃混合氣迅速燃燒，必須在燃燒前將其壓縮。進(jìn)氣完畢時，活塞在曲軸的帶動下，從下止點到是行止點運動，此時氣缸容積減小，由于進(jìn)、配氣門都關(guān)閉，可燃混合氣被壓縮，到活塞上止點，壓縮行程完畢。3、做功行程 進(jìn)、排氣門還是關(guān)閉，當(dāng)活塞快接近上止點時，火花塞發(fā)出電火花，點燃了可燃混合氣，使氣體溫度、壓力迅速升高而膨脹，推動活塞從上止點到下止點運動，通過連桿使曲軸轉(zhuǎn)動

12、，到達(dá)下止點壓縮行程完畢。 4、排氣行程混合氣燃燒后生成的廢氣必須從氣缸中排出來。此時，進(jìn)氣門關(guān)閉，排起門翻開，曲軸推動活塞從下止點到上止點運動，廢氣在活塞的推動下被排出，到上止點，排氣門關(guān)閉，排氣行程完畢。二柴油機的工作原理 柴油機和汽油機一樣也有四個行程，也存在進(jìn)氣、排氣。壓縮、做功這四個行程，由于柴油自然性能好和黏度大，所以柴油機和汽油機不同，形成的混合氣和點火方式都不同。柴油機的壓縮行程的壓力可達(dá)35MPa，溫度可達(dá)530730。五作業(yè) 1、課后練習(xí)2、做好復(fù)習(xí)和預(yù)習(xí)六小結(jié)教 案年月日 編號：6班別15春汽修6 班班班班日期月 日 節(jié)月 日 節(jié)月 日 節(jié)月日 節(jié)課題兩沖程發(fā)動機工作原理

13、教學(xué)目的知識與技能兩沖程發(fā)動機工作原理過程與方法實物演示、多媒體演示情感態(tài)度和價值觀學(xué)習(xí)的態(tài)度和作用重點兩沖程發(fā)動機工作原理難點兩沖程發(fā)動機工作原理教學(xué)過程一、組織教學(xué)1、檢查學(xué)生出勤2、檢查學(xué)生儀容儀表二、舊課復(fù)習(xí)1、汽車總體構(gòu)造是什么2、汽車的種類三、新課導(dǎo)入同學(xué)們上節(jié)課我們已經(jīng)初步學(xué)習(xí)了汽車構(gòu)造的 根本知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課我們繼續(xù)來學(xué)習(xí)汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的專業(yè)知識，為今后的技術(shù)和技能打下根基。四、新課講授一兩沖程汽油機工作原理兩沖程汽油機工作原理也包括也存在進(jìn)氣、排氣。壓縮、做功這四個行程，只不過這些過程只需要活塞兩個形程或者說曲軸只旋轉(zhuǎn)一周

14、360度教學(xué)過程兩沖程汽油機的工作循環(huán)，其進(jìn)、排氣均由活塞來控制，沒有氣閥機構(gòu)。1、第一行程：在曲軸的帶動下，活塞由上止點向上止點運動，當(dāng)活塞將換氣孔、排氣孔都關(guān)閉時，活塞開場進(jìn)入壓縮行程壓縮混合氣，同時在活塞下方形成一定的真空度，因此進(jìn)氣孔開啟時，化油器供給的混合氣被吸入曲軸箱內(nèi)，直到活塞到達(dá)上止點，完成壓縮和進(jìn)氣行程。2、第二行程當(dāng)活塞接近上止點時，火花塞產(chǎn)生點火花，點燃混合氣，推動活塞下行做功，當(dāng)活塞下行到關(guān)閉進(jìn)氣門后，活塞下方的曲軸箱內(nèi)的混合氣被預(yù)壓，當(dāng)活塞下行到排氣孔開啟時，廢氣靠自身的壓力排出，緊接著進(jìn)起門翻開，混合氣進(jìn)到氣缸，這一過程叫做功和換氣過程。二兩沖程柴油機工作原理 兩沖

15、程柴油機和二沖程汽油機的工作原理很相似，但就是進(jìn)入氣缸的氣體不同，不是可燃混合氣，是純空氣1、第一行程行程開場，進(jìn)、排氣門都開啟，提高了壓力后的空氣進(jìn)入氣缸進(jìn)展換氣，當(dāng)活塞繼續(xù)上移，進(jìn)氣門被關(guān)閉，接著排氣門關(guān)閉，空氣被壓縮。2、第二行程活塞接近上止點時，噴油嘴向氣缸內(nèi)噴入霧狀的柴油并自燃。 五小結(jié) 教 案年月日 編號：7班別15春汽修6 班班班班日期月 日 節(jié)月 日 節(jié)月 日 節(jié)月日 節(jié)課題發(fā)動機的組成教學(xué)目的知識與技能發(fā)動機的組成過程與方法實物講解情感態(tài)度和價值觀不斷學(xué)習(xí)、知識的力量重點發(fā)動機各構(gòu)造的組成和作用難點發(fā)動機各構(gòu)造的組成和作用教學(xué)過程一、組織教學(xué)1、檢查學(xué)生出勤2、檢查學(xué)生儀容儀

16、表二、舊課復(fù)習(xí)1、汽車總體構(gòu)造是什么2、汽車的種類三、新課導(dǎo)入同學(xué)們上節(jié)課我們已經(jīng)初步學(xué)習(xí)了汽車構(gòu)造的 根本知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課我們繼續(xù)來學(xué)習(xí)汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的專業(yè)知識，為今后的技術(shù)和技能打下根基。四、新課講授一發(fā)動機的總體構(gòu)造由于發(fā)動機的 根本原理是一樣的，總體上構(gòu)造也 根本一樣，汽車用的發(fā)動機一般都是由兩大機構(gòu)五大系統(tǒng)組成，但柴油機沒有點火系，汽油機有。二各構(gòu)造的組成和作用1、曲柄連桿機構(gòu)該機構(gòu)主要由機體組缸蓋、缸體、油底殼、活塞教學(xué)過程連桿組活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿體、連桿蓋、連桿螺栓、曲軸飛輪組曲軸、飛輪等組成這是發(fā)動機產(chǎn)生動力并將活塞

17、的直線運動變成曲軸旋轉(zhuǎn)運動的機構(gòu)。 2、配氣機構(gòu) 為了使發(fā)動機工作循環(huán)連續(xù)進(jìn)展，必須定時地開啟關(guān)閉發(fā)動機氣門，以便想氣缸內(nèi)充入混合氣和排出廢氣。該機構(gòu)主要由氣門和氣門傳動組組成。 五作業(yè) 1、簡訴四沖程發(fā)動機的工作原理 2、曲柄連桿機構(gòu)的作用 六小結(jié)教 案年月日 編號：8班別15春汽修6 班班班班日期月 日 節(jié)月 日 節(jié)月 日 節(jié)月日 節(jié)課題發(fā)動機的組成教學(xué)目的知識與技能發(fā)動機的組成過程與方法實物講解、多媒體講解情感態(tài)度和價值觀信用、誠信、信心重點發(fā)動機的組成難點發(fā)動機的組成教學(xué)過程一、組織教學(xué)1、檢查學(xué)生出勤2、檢查學(xué)生儀容儀表二、舊課復(fù)習(xí)1、汽車總體構(gòu)造是什么2、汽車的種類三、新課導(dǎo)入同學(xué)

18、們上節(jié)課我們已經(jīng)初步學(xué)習(xí)了汽車構(gòu)造的 根本知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課我們繼續(xù)來學(xué)習(xí)汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的專業(yè)知識，為今后的技術(shù)和技能打下根基。四、新課講授一燃料供給系主要是由汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器、進(jìn)氣管、排氣管和消聲器組成作用：把汽油和空氣混合為適宜的可燃混合氣送入氣教學(xué)過程缸，并使燃燒后的廢氣排出大氣 二潤滑系 1、組成：機油泵、集濾器、限壓閥、潤滑油道、機油濾清器和機油冷卻器等組成 2、作用：將潤滑右輸送到相對運動的零件的摩擦外表，減輕機件磨損，還有冷卻和清洗零件外表的作用。 三小結(jié) 教 案年月日 編號：9班別15春汽修6 班班班班日期月

19、 日 節(jié)月 日 節(jié)月 日 節(jié)月日 節(jié)課題發(fā)動各組成的構(gòu)造和作用教學(xué)目的知識與技能發(fā)動各組成的構(gòu)造和作用過程與方法實物講解情感態(tài)度和價值觀團(tuán)結(jié)、協(xié)助重點各構(gòu)造的組成和作用難點各構(gòu)造的組成和作用教學(xué)過程一、組織教學(xué)1、檢查學(xué)生出勤2、檢查學(xué)生儀容儀表二、舊課復(fù)習(xí)1、汽車總體構(gòu)造是什么2、汽車的種類三、新課導(dǎo)入同學(xué)們上節(jié)課我們已經(jīng)初步學(xué)習(xí)了汽車構(gòu)造的 根本知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課我們繼續(xù)來學(xué)習(xí)汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的專業(yè)知識，為今后的技術(shù)和技能打下根基。四、新課講授一冷卻系 1、組成 水泵、散熱網(wǎng)、風(fēng)扇、節(jié)溫器和水套等組成2、作用教學(xué)過程把集體的熱量散發(fā)到大氣中

20、去，保持發(fā)動機的正常水溫度。3、發(fā)動機的冷卻系在發(fā)動機中有著很重要的作用，要是冷卻水溫度不正常將帶來一系列的問題和故障，在今后的維修中大家都會很經(jīng)常遇到這樣的問題。二點火系 1、組成 由電源、點火線圈、分電器、火花塞等組成 2、作用 按規(guī)定時刻及時點燃?xì)飧字斜粔嚎s的混合氣，在適宜的時間混合氣完全能燃燒。 三啟動系 發(fā)動機在還沒有啟動時，啟開工作就是啟動系完成的，發(fā)動機的所有動力在啟動那時刻都是由啟動系的各部件工作。 五作業(yè) 1、點火系的組成和作用 2、課后練習(xí)第二題 六小結(jié)教 案年月日 編號：10班別15春汽修6 班班班班日期月 日 節(jié)月 日 節(jié)月 日 節(jié)月日 節(jié)課題曲柄連桿機構(gòu)教學(xué)目的知識與

21、技能曲柄連桿機構(gòu)過程與方法課堂授課情感態(tài)度和價值觀認(rèn)識技術(shù)的重要性重點發(fā)動機缸體的構(gòu)造難點發(fā)動機缸體的構(gòu)造教學(xué)過程一、組織教學(xué)1、檢查學(xué)生出勤2、檢查學(xué)生儀容儀表二、舊課復(fù)習(xí)1、汽車總體構(gòu)造是什么2、汽車的種類三、新課導(dǎo)入同學(xué)們上節(jié)課我們已經(jīng)初步學(xué)習(xí)了汽車構(gòu)造的 根本知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課我們繼續(xù)來學(xué)習(xí)汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的專業(yè)知識，為今后的技術(shù)和技能打下根基。四、新課講授曲柄連桿機構(gòu)的在高壓下作變速用動，工作中的受力情況很復(fù)雜，其中的氣體作用力，運動質(zhì)量的慣性力、摩擦力及外界阻力等，都給曲柄連桿機構(gòu)的工作帶來了很大的影響。教學(xué)過程一氣體作用力在做功行

22、程中的氣體作用力，活塞向下運動，傳動活塞銷上，又要分解力，在傳到連桿，并沿著連桿方向傳到曲柄銷上。圖1 二壓縮行程的作用力氣體壓力是阻礙活塞向上運動的阻力 圖1 三缸體 1、缸體的種類 1一般式缸體2龍門式缸體3隧道式缸體四缸體的冷卻方式 1、風(fēng)冷 主要是靠汽車在行走時的自然風(fēng)和風(fēng)扇來冷卻 2、水冷 通過冷卻水來冷卻缸體，氣缸周圍都有水道 五氣缸的排列形式 1、直列式 2、V型 3、平臥式 六缸套 1、干式缸套缸壁厚度一般1mm 、濕式缸套缸套與冷卻水直接接觸，缸壁厚度一般mm五作業(yè)、缸體的種類有哪些、氣缸的排列形式有那些六小結(jié)教 案年月日 編號：11班別15春汽修6 班班班班日期月 日 節(jié)月

23、 日 節(jié)月 日 節(jié)月日 節(jié)課題機體組教學(xué)目的知識與技能活塞的組成過程與方法實物講解情感態(tài)度和價值觀團(tuán)結(jié)、協(xié)助重點活塞的組成難點活塞的組成教學(xué)過程一、組織教學(xué)1、檢查學(xué)生出勤2、檢查學(xué)生儀容儀表二、舊課復(fù)習(xí)1、汽車總體構(gòu)造是什么2、汽車的種類三、新課導(dǎo)入同學(xué)們上節(jié)課我們已經(jīng)初步學(xué)習(xí)了汽車構(gòu)造的 根本知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課我們繼續(xù)來學(xué)習(xí)汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的專業(yè)知識，為今后的技術(shù)和技能打下根基。四、新課講授一缸蓋與缸蓋片1、缸蓋主要功用是密封氣缸上部，并與活塞頂部組成燃燒室2、燃燒室的構(gòu)造1盆形2半球形3扁球形2、缸蓋片教學(xué)過程缸蓋片是裝于缸體與缸蓋之間，

24、用以保證接合面的密封，防止燃?xì)?、冷卻水、潤滑油發(fā)生竄漏。3、油底殼：儲存潤滑油并密封曲軸箱 二活塞連桿組1、活塞活塞頂部與缸蓋及缸壁共同組成燃燒室，并通過活塞銷和連桿傳給曲軸2、活塞的構(gòu)造1活塞頂部：是燃燒室的組成局部，其形狀與選用的燃燒室形式有關(guān)2活塞頭部：頭部切有假設(shè)干安裝活塞環(huán)的環(huán)槽，上面的12道是氣環(huán)，下面的34道的是油環(huán)3活塞裙部：是指油環(huán)下端面至活塞底面的局部，起導(dǎo)向和承受側(cè)壓力的作用4活塞銷：是將作用在活塞頂部的力傳給連桿3、活塞環(huán)1氣環(huán)作用：保證活塞與氣缸之間的密封防止氣缸中的高溫、高壓燃?xì)獯罅扛Z曲軸箱，同時使活塞大量熱量傳給氣缸壁，由冷卻水帶走類型：矩形環(huán)、錐面環(huán)、扭曲環(huán)、梯

25、形環(huán)、桶面環(huán)2油環(huán)：普通油環(huán)和組合油環(huán)4、活塞銷功用：連接活塞和連桿小頭，并將活塞承受的氣體作用力傳給連桿5、連桿1功用將活塞承受的勒傳遞給曲軸，并將活塞的往復(fù)運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動2構(gòu)造：連桿小頭、連桿大頭、桿身 三作業(yè) 1、連桿的構(gòu)造 2、活塞的構(gòu)造 六小結(jié)教 案年月日 編號：12班別15春汽修6 班班班班日期月 日 節(jié)月 日 節(jié)月 日 節(jié)月日 節(jié)課題配氣機構(gòu)的組成及作用教學(xué)目的知識與技能配氣機構(gòu)的作用過程與方法講授情感態(tài)度和價值觀團(tuán)結(jié)、協(xié)助重點配氣機構(gòu)作用難點配氣機構(gòu)作用教學(xué)過程一、組織教學(xué)1、檢查學(xué)生出勤2、檢查學(xué)生儀容儀表二、舊課復(fù)習(xí)1、汽車總體構(gòu)造是什么2、汽車的種類三、新課導(dǎo)入同

26、學(xué)們上節(jié)課我們已經(jīng)初步學(xué)習(xí)了汽車構(gòu)造的 根本知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課我們繼續(xù)來學(xué)習(xí)汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的專業(yè)知識，為今后的技術(shù)和技能打下根基。四、新課講授一功用： 按照發(fā)動機每個氣缸內(nèi)所進(jìn)展的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和關(guān)閉氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油機)或空氣(柴油機)得以及時進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出。 教學(xué)過程二充氣效率： 在進(jìn)氣行程中，實際進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量與在進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)口狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量之比。v=M/M0 M 進(jìn)氣過程中，實際進(jìn)入氣缸的新氣的質(zhì)量； Mo在理想狀態(tài)下

27、，充滿氣缸工作容積的新氣質(zhì)量。 充氣效率越高越好，而其大小與配氣機構(gòu)構(gòu)造有直接的關(guān)系。三氣門式配氣機構(gòu)氣門組、傳動組、驅(qū)動組四氣門的布置型式 1、氣門頂置式 2、氣門側(cè)置式已很少使用3、氣門頂置式配氣機構(gòu)工作過程A、氣門行程大，構(gòu)造較復(fù)雜，燃燒室緊湊。B、曲軸與凸輪軸傳動比為2:1五凸輪軸的布置型式1、凸輪軸下置 有利因素：簡化曲軸與凸輪軸之間的傳動裝置齒輪傳動，有利于發(fā)動機的布置。2、凸輪軸中置式傳動方式：凸輪軸經(jīng)過挺柱直接驅(qū)動搖臂，省去了推桿。應(yīng)用：適用于發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高時，可以減少氣門傳動機構(gòu)的往復(fù)運動質(zhì)量。3、凸輪軸上置式特點： 凸輪軸與氣門距離近，不需要推桿、挺柱，使往復(fù)運動的慣量減少

28、。應(yīng)用：高速發(fā)動機 。如：桑塔納轎車發(fā)動機 六作業(yè) 1、凸輪軸的布置形式有哪些 2、配氣機構(gòu)的功用教 案年月日 編號：13班別15春汽修6 班班班班日期月 日 節(jié)月 日 節(jié)月 日 節(jié)月日 節(jié)課題凸輪軸教學(xué)目的知識與技能凸輪軸的拆裝過程與方法實物講解情感態(tài)度和價值觀人生的價值重點凸輪軸的拆裝難點凸輪軸的拆裝教學(xué)過程一、組織教學(xué)1、檢查學(xué)生出勤2、檢查學(xué)生儀容儀表二、舊課復(fù)習(xí)1、汽車總體構(gòu)造是什么2、汽車的種類三、新課導(dǎo)入同學(xué)們上節(jié)課我們已經(jīng)初步學(xué)習(xí)了汽車構(gòu)造的 根本知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課我們繼續(xù)來學(xué)習(xí)汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的專業(yè)知識，為今后的技術(shù)和技能打下

29、根基。四、新課講授一凸輪軸的傳動方式氣門頂置，下置凸輪軸OHV氣門頂置，上置凸輪軸OHC氣門頂置，雙搖臂，上置凸輪軸OHV/OHC氣門頂置，上置雙凸輪軸OHV/DOHC教學(xué)過程二凸輪軸的傳動方式傳動方式傳動路線特點應(yīng)用齒輪傳動曲軸正時齒輪鋼凸輪軸正時齒輪鑄鐵或膠木工作可靠，嚙合平穩(wěn)、噪聲小凸輪軸下置、中置式配氣機構(gòu)鏈條傳動曲軸鏈條凸輪軸正時齒輪可靠性、耐久性略差，噪聲大，造價高凸輪軸上置式配氣機構(gòu) 齒形帶傳動曲軸齒形皮帶凸輪軸正時齒輪成本低，但工作性能好凸輪軸上置式配氣機構(gòu)三常用氣門頂置配氣機構(gòu)的類型氣門頂置，下置凸輪軸OHV氣門頂置，上置凸輪軸OHC氣門頂置，雙搖臂，上置凸輪軸OHV/OHC

30、氣門頂置，上置雙凸輪軸OHV/DOHC四配氣相位1、用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門的實際開閉時刻和開啟的持續(xù)時間 ，稱為配氣相位。2、氣門疊開氣門疊開：當(dāng)進(jìn)氣門早開和排氣門晚關(guān)時，出現(xiàn)的進(jìn)排氣門同時開啟的現(xiàn)象。 氣門疊開角：氣門同時開啟的角度+。: 1030 : 4080 : 4080 : 1030 小結(jié)：教 案年月日 編號：14班別15春汽修6 班班班班日期月 日 節(jié)月 日 節(jié)月 日 節(jié)月日 節(jié)課題配氣機構(gòu)教學(xué)目的知識與技能配氣機構(gòu)的零件和組件過程與方法車間演示情感態(tài)度和價值觀有意的事情重點配氣機構(gòu)的零件和組件難點配氣機構(gòu)的零件和組件教學(xué)過程一、組織教學(xué)1、檢查學(xué)生出勤2、檢查學(xué)生儀容儀表二、舊

31、課復(fù)習(xí)1、汽車總體構(gòu)造是什么2、汽車的種類三、新課導(dǎo)入同學(xué)們上節(jié)課我們已經(jīng)初步學(xué)習(xí)了汽車構(gòu)造的 根本知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課我們繼續(xù)來學(xué)習(xí)汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的專業(yè)知識，為今后的技術(shù)和技能打下根基。四、新課講授一氣門間隙1、概念： 氣門間隙：為保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動機在冷態(tài)教學(xué)過程裝配時，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動零件搖臂、挺柱或凸輪之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙。進(jìn)氣門：0.250.30mm 排氣門：0.300.35mm二配氣機構(gòu)的零件和組件1、氣門組氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、彈簧座、鎖片等零件組成。要求：保證氣缸的密封。1氣門功用：燃燒室的組成局部，是氣

32、體進(jìn)、出燃燒室通道的開關(guān)，承受沖擊力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。 性能：強度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐磨進(jìn)氣門570K670K鉻鋼或鉻鎳鋼 排氣門1050K1200K硅鉻鋼2、氣門頭部的構(gòu)造形式平頂式構(gòu)造簡單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進(jìn)、排氣門都可采用。凸頂式球面頂適用于排氣門，因為其強度高，排氣阻力小，廢氣的去除效果好，但球形的受熱面積大，質(zhì)量和慣性力大，加工較復(fù)雜。 凹頂式喇叭頂凹頂頭部與桿部的過渡局部具有一定的流線形，可以減少進(jìn)氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進(jìn)氣門，而不宜用于排氣門。 小結(jié)：教 案年月日 編號：15班別15春汽修6 班班班班日期月 日 節(jié)月 日 節(jié)月 日 節(jié)

33、月日 節(jié)課題氣門驅(qū)動組作用和構(gòu)造教學(xué)目的知識與技能氣門驅(qū)動組作用和構(gòu)造過程與方法實物講解情感態(tài)度和價值觀朋友之情重點氣門驅(qū)動組作用和構(gòu)造難點氣門驅(qū)動組作用和構(gòu)造教學(xué)過程一、組織教學(xué)1、檢查學(xué)生出勤2、檢查學(xué)生儀容儀表二、舊課復(fù)習(xí)1、汽車總體構(gòu)造是什么2、汽車的種類三、新課導(dǎo)入同學(xué)們上節(jié)課我們已經(jīng)初步學(xué)習(xí)了汽車構(gòu)造的 根本知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課我們繼續(xù)來學(xué)習(xí)汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的專業(yè)知識，為今后的技術(shù)和技能打下根基。四、新課講授一氣門導(dǎo)管1、作用： 為氣門的運動導(dǎo)向，保證氣門直線運動兼起導(dǎo)熱作用。 2、工作條件： 教學(xué)過程3、工作溫度較高，約500K。潤

34、滑困難，易磨損。 4、裝配： 氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙0.050.12mm二氣門彈簧1、功用：保證氣門的回位，使氣門與氣門座嚴(yán)密貼合，氣門開啟保證氣門不脫離凸輪。 氣門彈簧要防止發(fā)生共振當(dāng)工作頻率和自身頻率相等或成某一倍數(shù)時，主要措施有：不等距彈簧、雙彈簧3、雙彈簧布置旋向相反的兩個彈簧，防止斷裂的彈簧卡入另一彈簧，一根折斷后另一根可繼續(xù)工作三氣門旋轉(zhuǎn)機構(gòu)通過發(fā)動機運轉(zhuǎn)振動力作用，使氣門在氣門座上自由的做不規(guī)那么的旋轉(zhuǎn)的裝置，其作用是：減小氣門頭部受熱變形，防止沉積物形成。四氣門驅(qū)動組1、組成：凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂。2、功用：定時驅(qū)動氣門開閉，并保證氣門有足夠的開度和適當(dāng)?shù)臍忾T間隙。五凸輪軸1

35、、作用：驅(qū)動和控制各缸氣門的開啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動機的工作順序、配氣相位和氣門開度的變化規(guī)律等要求。 構(gòu)造：凸輪、軸頸、偏心輪、螺旋齒輪；每2氣缸一個軸頸；軸頸直徑前后依次減??；另有空心凸輪軸，如捷達(dá)EA113 小結(jié)：教 案年月日 編號：16班別15春汽修6 班班班班日期月 日 節(jié)月 日 節(jié)月 日 節(jié)月日 節(jié)課題凸輪軸的軸向定位和凸輪軸的驅(qū)動教學(xué)目的知識與技能凸輪軸的軸向定位和凸輪軸的驅(qū)動過程與方法多媒體教學(xué)情感態(tài)度和價值觀人生的意義重點凸輪軸的軸向定位和凸輪軸的驅(qū)動難點凸輪軸的軸向定位和凸輪軸的驅(qū)動教學(xué)過程一、組織教學(xué)1、檢查學(xué)生出勤2、檢查學(xué)生儀容儀表二、舊課復(fù)習(xí)1、汽車總體構(gòu)造是什么2

36、、汽車的種類三、新課導(dǎo)入同學(xué)們上節(jié)課我們已經(jīng)初步學(xué)習(xí)了汽車構(gòu)造的 根本知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課我們繼續(xù)來學(xué)習(xí)汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的專業(yè)知識，為今后的技術(shù)和技能打下根基。四、新課講授一同名凸輪的相對角位置：同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪的相對角位置是與相應(yīng)的配氣相位相對應(yīng)的。1、輪的輪廓：凸輪輪廓應(yīng)保證氣門的運動規(guī)律符合配氣相位的要求教學(xué)過程2、凸輪軸的軸向定位：作用：為了防止凸輪軸在工作中產(chǎn)生軸向竄動和承受斜齒輪產(chǎn)生的軸向力。3、凸輪軸的軸向定位：1止推軸承：第一軸承2止推片：正時齒輪與第一軸頸之間3止推螺釘：正時齒輪蓋上4以上各構(gòu)造中均應(yīng)留有一定間隙，并可調(diào)整

37、。4、凸輪軸的驅(qū)動 小結(jié)：教 案年月日 編號：17班別15春汽修6 班班班班日期月 日 節(jié)月 日 節(jié)月 日 節(jié)月日 節(jié)課題氣門挺柱的分類、液力挺柱的性能和氣門推桿的作用教學(xué)目的知識與技能氣們間隙過程與方法實物演示情感態(tài)度和價值觀團(tuán)結(jié)的力量重點氣門挺柱的分類、液力挺柱的性能和氣門推桿的作用難點氣門挺柱的分類、液力挺柱的性能和氣門推桿的作用教學(xué)過程一、組織教學(xué)1、檢查學(xué)生出勤2、檢查學(xué)生儀容儀表二、舊課復(fù)習(xí)1、汽車總體構(gòu)造是什么2、汽車的種類三、新課導(dǎo)入同學(xué)們上節(jié)課我們已經(jīng)初步學(xué)習(xí)了汽車構(gòu)造的 根本知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課我們繼續(xù)來學(xué)習(xí)汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的

38、專業(yè)知識，為今后的技術(shù)和技能打下根基。四、新課講授一挺柱1、作用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門。 2、挺柱的分類：1菌式2氣門側(cè)置式3筒式教學(xué)過程4氣門頂置式，減輕質(zhì)量5滾輪式減小摩擦所造成的對挺柱的側(cè)向力。多用于大缸徑柴油機。二挺柱端面與凸輪的關(guān)系：1、挺住受凸輪側(cè)向推力，產(chǎn)生一定傾斜，長期會造成挺柱與導(dǎo)管間的單面磨損及挺柱與凸輪間的不均勻磨損。因此將凸輪制成錐面，將挺柱底部制成球面，以使磨損均勻。2、由于存在氣門間隙，在高速運動時會產(chǎn)生較大的震動和噪聲，不適宜要求行駛平穩(wěn)和低噪聲的發(fā)動機三液力挺柱1、構(gòu)造： 2、性能：消除了配氣機構(gòu)的間隙，減小了各零件的沖擊載荷和噪聲提高發(fā)動機高速時的性能。

39、四氣門推桿1、作用：將挺柱傳來的推力傳給搖臂。2、工作情況：是氣門機構(gòu)中最容易彎曲的零件。強度要求高，盡量短。小結(jié)：教 案年月日 編號：18班別15春汽修6 班班班班日期月 日 節(jié)月 日 節(jié)月 日 節(jié)月日 節(jié)課題氣門搖臂的功用和調(diào)整方法教學(xué)目的知識與技能過程與方法情感態(tài)度和價值觀重點氣門搖臂的功用和調(diào)整方法難點田雅閣發(fā)動機氣門間隙的調(diào)整教學(xué)過程一、組織教學(xué)1、檢查學(xué)生出勤2、檢查學(xué)生儀容儀表二、舊課復(fù)習(xí)1、汽車總體構(gòu)造是什么2、汽車的種類三、新課導(dǎo)入同學(xué)們上節(jié)課我們已經(jīng)初步學(xué)習(xí)了汽車構(gòu)造的 根本知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課我們繼續(xù)來學(xué)習(xí)汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的

40、專業(yè)知識，為今后的技術(shù)和技能打下根基。四、新課講授一搖臂1、功用：將推桿或凸輪傳來的力改變方向，作用到氣門桿端以推開氣門。教學(xué)過程2、氣門間隙調(diào)整原那么 3、調(diào)整原那么： 1不可調(diào)區(qū)域： 將要排氣，正在排氣，排氣剛完的排氣門不可調(diào)。 將要進(jìn)氣，正在進(jìn)氣，進(jìn)氣剛完的進(jìn)氣門不可調(diào)。4、調(diào)氣門間隙的步驟： 1畫出配氣相位圖 2排出各缸的位置 5、當(dāng)一缸在壓縮上止點時，判斷其它缸位于何行程，并判斷間隙是否可調(diào)。二本田雅閣發(fā)動機氣門間隙的調(diào)整1只有當(dāng)缸蓋溫度降到38度以下后，才能進(jìn)展氣門間隙調(diào)整。 ( 1 )、拆下缸蓋罩和正時皮帶上罩。 ( 2 )、設(shè)置1號氣缸活塞在壓縮上死點位置。凸輪軸皮帶輪上的“U

41、P記號應(yīng)位于頂部，皮帶輪上的上死點槽口應(yīng)與缸蓋外表平齊。( 3 )、調(diào)節(jié)1號氣缸進(jìn)、排氣門的間隙 進(jìn)氣門：026mm 002mm； 排氣門：030mm 002mm。 ( 4 )、松開鎖止螺母，轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺釘，直到厚薄規(guī)前后移動時感覺到有一點拖滯為止。 ( 5 )、擰緊鎖止螺母，再檢查氣門間隙， 如有必要，重新進(jìn)展調(diào)整。( 6 )、逆時針方向旋轉(zhuǎn)曲軸180度(凸輪軸皮帶輪轉(zhuǎn)動90度)，“UP 記號應(yīng)在排氣門側(cè)。調(diào)節(jié)第3號氣缸進(jìn)、排氣門的間隙。 ( 7 )、繼續(xù)逆時針方向轉(zhuǎn)動曲軸180。使第4號氣缸活塞處于壓縮上死點位置。調(diào)節(jié)第4號氣缸進(jìn)、排氣門的間隙。( 8 )、再逆時針轉(zhuǎn)動曲軸180。使第2號氣

42、缸活塞處于壓縮上死點位置，“UP記號應(yīng)在進(jìn)氣門側(cè)。調(diào)節(jié)第2號氣缸進(jìn)、排氣門的間隙。 小結(jié)：教 案年月日 編號：19班別15春汽修6 班班班班日期月 日 節(jié)月 日 節(jié)月 日 節(jié)月日 節(jié)課題汽油機燃料供給系教學(xué)目的知識與技能汽油機供給系的功用和組成過程與方法情感態(tài)度和價值觀重點汽油機供給系的功用和組成難點汽油機供給系的功用和組成教學(xué)過程一、組織教學(xué)1、檢查學(xué)生出勤2、檢查學(xué)生儀容儀表二、舊課復(fù)習(xí)1、汽車總體構(gòu)造是什么2、汽車的種類三、新課導(dǎo)入同學(xué)們上節(jié)課我們已經(jīng)初步學(xué)習(xí)了汽車構(gòu)造的 根本知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課我們繼續(xù)來學(xué)習(xí)汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的專業(yè)知識，為

43、今后的技術(shù)和技能打下根基。四、新課講授一汽油機供給系的功用和組成1、功用：儲存、輸送、清潔燃料，根據(jù)發(fā)動機工況，供給汽缸一定濃度的可燃混合氣，并將燃燒后的廢氣排入大氣。教學(xué)過程2、組成：汽油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置、廢氣排出裝置3、油的性質(zhì)4、物理特性：粘度小、流動性好、自潤性差5、蒸發(fā)性：能被蒸發(fā)的性能。 6、熱值：1kg燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。 7、標(biāo)號：標(biāo)號越高，抗爆性越強。8、抗爆性：在燃燒中，防止產(chǎn)生爆燃的能力。辛烷值越高，抗爆性越強二汽油機燃料供給系的作用和組成1、作用：不斷輸送清潔的燃油和新鮮空氣，根據(jù)發(fā)動機各種不同工作情況的要求，配制一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣

44、，送入氣缸，并在燃燒膨脹后將廢氣排入大氣。2、組成： 1、汽油供給裝置：包括汽油箱、汽油濾清器、汽油泵和油管，用以完成汽油的儲存、輸送及濾清等。 2、空氣供給裝置：空氣濾清器等 3、可燃混合氣形成裝置：化油器等 4、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置：進(jìn)氣管、排氣管及排氣消聲器等 小結(jié)：教 案年月日 編號：20班別15春汽修6 班班班班日期月 日 節(jié)月 日 節(jié)月 日 節(jié)月日 節(jié)課題汽油機燃料供給系教學(xué)目的知識與技能過程與方法情感態(tài)度和價值觀重點各主要部件的作用和組成難點各主要部件的作用和組成教學(xué)過程一、組織教學(xué)1、檢查學(xué)生出勤2、檢查學(xué)生儀容儀表二、舊課復(fù)習(xí)1、汽車總體構(gòu)造是什么2、汽車的種類三、新

45、課導(dǎo)入同學(xué)們上節(jié)課我們已經(jīng)初步學(xué)習(xí)了汽車構(gòu)造的 根本知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課我們繼續(xù)來學(xué)習(xí)汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的專業(yè)知識，為今后的技術(shù)和技能打下根基。四、新課講授一汽油箱1、作用：儲存汽油，其容量可供汽車行駛300600Km。2、材料：箱體用薄鋼板沖壓件焊成。3、空氣蒸汽閥的作用：油箱內(nèi)液面減低而產(chǎn)生真空教學(xué)過程時98kPa，空氣閥起作用；外界溫度高，油箱內(nèi)由于汽油蒸汽而壓力過大時 120kPa ，蒸汽閥起作用。二汽油濾清器1、作用：除去混入的水分、雜質(zhì)和膠質(zhì)，以保證汽油泵和化油器的正常工作。2、組成：蓋、沉淀杯、濾芯。使用時濾芯應(yīng)定期清洗或更換。3、材

46、料：蓋和杯都采用鋅合金壓鑄三汽油泵1、作用：將汽油從油箱中吸出，并使之具有一定的壓力，以抑制油路的阻力，進(jìn)入化油器的浮子室中。2、目前廣泛采用機械驅(qū)動膜片式，安裝在發(fā)動機曲軸箱的一側(cè)，由凸輪軸上的偏心輪驅(qū)動。3、組成：上體、下體、泵膜組體。4、工作原理：課本四電動汽油泵1、作用：將汽油從油箱中吸出，供給燃油系統(tǒng)足夠的具有規(guī)定壓力的汽油。2、安裝位置：電動汽油泵的安裝位置主要有兩種，即安裝在供油管路中和安裝在汽油箱內(nèi)。但后者應(yīng)用非常廣泛，電動汽油泵通常用固定在油箱上的油泵支架垂直地懸掛在油箱內(nèi)。3、組成：主要是由泵體、永磁式直流電動機和殼體三局部組成。另外還裝有安全閥和單向閥。4、優(yōu)點：A、可以

47、在發(fā)動機運轉(zhuǎn)先行工作，使化油器內(nèi)充滿汽油，以利于發(fā)動機啟動。 B、汽車下坡滑行時，可以將電動汽油泵電路開關(guān)斷開，停頓向化油器供油。小結(jié)：教 案年月日 編號：21班別15春汽修6 班班班班日期月 日 節(jié)月 日 節(jié)月 日 節(jié)月日 節(jié)課題冷卻系統(tǒng)的作用、組成與構(gòu)造原理教學(xué)目的知識與技能冷卻系統(tǒng)的作用、組成與構(gòu)造原理過程與方法多媒體教學(xué)情感態(tài)度和價值觀職業(yè)含義重點 根本構(gòu)造難點工作原理教學(xué)過程一、組織教學(xué)1、檢查學(xué)生出勤2、檢查學(xué)生儀容儀表二、舊課復(fù)習(xí)1、汽車總體構(gòu)造是什么2、汽車的種類三、新課導(dǎo)入同學(xué)們上節(jié)課我們已經(jīng)初步學(xué)習(xí)了汽車構(gòu)造的 根本知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課我們繼續(xù)

48、來學(xué)習(xí)汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的專業(yè)知識，為今后的技術(shù)和技能打下根基。四、新課講授一冷卻系統(tǒng)的作用保證發(fā)動機在適宜的溫度范圍內(nèi)工作水冷式壓力循環(huán)發(fā)動機4090；蒸發(fā)式水冷式100。溫度過高，破獲零件正常配合間隙，導(dǎo)致活塞“咬缸、軸瓦“抱軸、柴油機因柱塞卡死而“飛車等嚴(yán)重事故；還會使發(fā)教學(xué)過程機工作過程惡化，容易產(chǎn)生爆燃；零部件的機械強度下降；機油變質(zhì)，潤滑不良，零件磨損加劇等。最終導(dǎo)致發(fā)動機動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、耐久性及排放性能的全面下降。發(fā)動機工作溫度過低，起動困難；發(fā)動機工作粗暴；散熱損失及摩擦損失增加；零件磨損加劇； CO及HC排放增加等；導(dǎo)致發(fā)動機功率下降及燃油消耗率增加。

49、二冷卻系的類型1.水冷：以冷卻液為冷卻介質(zhì)汽車發(fā)動機大都采用水冷。 強制循環(huán)水冷：利用水泵強制冷卻液在發(fā)動機中循環(huán)流動。蒸發(fā)循環(huán)水冷：利用水的溫度差使冷卻液在發(fā)動機中循環(huán)流動。2.風(fēng)冷：以空氣為冷卻介質(zhì)(鋁合金氣缸體和氣缸蓋，外表均布了散熱片。具有構(gòu)造簡單、重量輕、故障少、使用維修方便等優(yōu)點，但冷卻不可靠，汽車上很少使用。三 冷卻液汽車常用的冷卻液有水及加有防凍劑的防凍液。1. 水冷卻液 指直接用水作冷卻液，它具有簡單方便的優(yōu)點。但水沸點低，易蒸發(fā)，需經(jīng)常添加。而且不宜添加河水、井水等含礦物質(zhì)的水，以免產(chǎn)生水垢，影響冷卻系散熱不良。要求添加雨水、雪水或離子交換水，給冷卻水添加造成困難。更應(yīng)值得

50、注意的是水在嚴(yán)寒冬季易結(jié)冰，需放水過夜，否那么會使造成結(jié)冰時體積膨脹，脹裂機體、氣缸蓋的嚴(yán)重事故。2. 防凍液 現(xiàn)代轎車普遍采用防凍液，以提高冷卻液的防凍和防沸的能力。例如桑塔納系列轎車采用以乙二醇為基料的冷卻液乙二醇的質(zhì)量占45.6%、水的質(zhì)量占54.4%，使其冰點在25以下，沸點在106以上。不同的冷卻液有不同的冰點和沸點，可以根據(jù)發(fā)動機使用條件進(jìn)展選用。有的冷卻液還添加有防銹劑、泡沫抑制劑等，有利于減輕冷卻系統(tǒng)銹蝕和冷卻液泡沫產(chǎn)生，提高冷卻效果。小結(jié)：教 案年月日 編號：22班別15春汽修6 班班班班日期月 日 節(jié)月 日 節(jié)月 日 節(jié)月日 節(jié)課題冷卻系教學(xué)目的知識與技能冷卻系的各部件的作

51、用過程與方法多媒體情感態(tài)度和價值觀堅持、恒心重點冷卻系的各部件的作用難點冷卻系的各部件的作用教學(xué)過程一、組織教學(xué)1、檢查學(xué)生出勤2、檢查學(xué)生儀容儀表二、舊課復(fù)習(xí)1、汽車總體構(gòu)造是什么2、汽車的種類三、新課導(dǎo)入同學(xué)們上節(jié)課我們已經(jīng)初步學(xué)習(xí)了汽車構(gòu)造的 根本知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課我們繼續(xù)來學(xué)習(xí)汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的專業(yè)知識，為今后的技術(shù)和技能打下根基。四、新課講授主要由散熱器、百葉窗、冷卻風(fēng)扇、冷卻水泵、節(jié)溫器、水溫傳感器、補償水桶、循環(huán)水路及其它附屬裝置等組成散熱器1. 散熱器的功用：散熱。冷卻液經(jīng)過散熱器后，其溫度可降低1015。一般用銅或鋁制成，在散

52、熱器后面裝有風(fēng)扇與散熱器配合工作教學(xué)過程2.散熱器的構(gòu)造:由上水室、散熱器芯和下水室和散熱器蓋等組成圖43散熱器芯:由許多冷卻管5和散熱片6組成。散熱器芯的構(gòu)造形式有多種，常用的有管片式、管帶式和板式三種圖44。散熱器蓋:由壓力閥4和真空閥6組成，均為單向閥。發(fā)動機正常狀態(tài)時閥門均關(guān)閉，使冷卻系與大氣隔開。當(dāng)冷卻系內(nèi)溫度升高，蒸氣壓力升高到一定值時，壓力閥彈簧受壓縮，翻開閥門，以防止散熱器脹裂；使冷卻系內(nèi)壓力稍高于大氣壓力(一般超過大氣壓26%37%)，從而可提高冷卻液沸點。冷卻風(fēng)扇1. 冷卻風(fēng)扇的功用:吸進(jìn)空氣，加速冷卻液的冷卻。2. 冷卻風(fēng)扇的構(gòu)造:汽車發(fā)動機水冷系多采用低壓頭、大風(fēng)量、高

53、效率的軸流式風(fēng)扇，即風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時，空氣沿著風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)軸的軸線方向流動。在風(fēng)扇外圍設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩3圖47，使風(fēng)扇4吸進(jìn)的空氣全部通過散熱器1，以提高風(fēng)扇效率。風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速控制：發(fā)動機溫度高時，風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速高一些；反之，低一些，不受發(fā)動機轉(zhuǎn)速影響。常用措施有硅油離合器、電動風(fēng)扇和電控液壓驅(qū)動式風(fēng)扇等。1硅油液力離合器 在風(fēng)扇和風(fēng)扇皮帶輪之間布置一個硅油離合器圖44，利用流經(jīng)散熱器的空氣溫度來控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的變化。 冷卻水泵1. 冷卻水泵的功用與 根本工作原理:對冷卻水加壓，使冷卻水在冷卻系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動。2. 冷卻水泵的構(gòu)造 汽車發(fā)動機常用的離心式水泵節(jié)溫器1. 節(jié)溫器的功用：根據(jù)發(fā)動機冷卻液溫度的上下，翻開或關(guān)

54、閉冷卻液通向散熱器的通道保證發(fā)動機在最適宜的溫度下工作。2. 節(jié)溫器的構(gòu)造： 主要由主閥門2、副閥門6、推桿3、殼體7和石蠟4等組成。 小結(jié)：教 案年月日 編號：23班別15春汽修6 班班班班日期月 日 節(jié)月 日 節(jié)月 日 節(jié)月日 節(jié)課題潤滑系統(tǒng)教學(xué)目的知識與技能潤滑系統(tǒng)過程與方法多媒體情感態(tài)度和價值觀溝通與交流的意義重點潤滑系統(tǒng)的作用、組成與構(gòu)造原理難點潤滑系統(tǒng)的維修教學(xué)過程一、組織教學(xué)1、檢查學(xué)生出勤2、檢查學(xué)生儀容儀表二、舊課復(fù)習(xí)1、汽車總體構(gòu)造是什么2、汽車的種類三、新課導(dǎo)入同學(xué)們上節(jié)課我們已經(jīng)初步學(xué)習(xí)了汽車構(gòu)造的 根本知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課我們繼續(xù)來學(xué)習(xí)汽

55、車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的專業(yè)知識，為今后的技術(shù)和技能打下根基。四、新課講授一潤滑系統(tǒng)的作用減摩曲軸7000r/min的高速旋轉(zhuǎn)，一旦缺少潤滑，馬上燒熔“抱軸；活塞與活塞環(huán)在氣缸中高速往復(fù)運動，其線速度高達(dá)1723m/s，易造成發(fā)熱而“拉缸。降低功率消耗，減輕機件磨損。還兼有冷卻、清潔、密封、防氧化銹蝕功能。教學(xué)過程二潤滑方式1.壓力潤滑：以一定的壓力把潤滑油供入摩擦外表的潤滑潤滑可靠，但構(gòu)造較為復(fù)雜。主要用于曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負(fù)荷較大的摩擦外表的潤滑。2.飛濺潤滑：利用發(fā)動機工作時運轉(zhuǎn)零件撞擊機油濺起來的油滴或油霧潤滑摩擦外表的潤滑方式。該方式構(gòu)造簡單，但可靠性較差。主

56、要用于負(fù)荷較輕的氣缸壁面和配氣機構(gòu)的凸輪、挺柱、氣門桿、搖臂等零件的工作外表。3.潤滑脂潤滑：通過定期加注潤滑脂來潤滑零件工作外表的方式。如水泵及發(fā)電機軸承等。三潤滑系統(tǒng)的組成1潤滑系總體組成一般由油底殼、機油集濾器、機油泵、機油濾清器、機油冷卻器等組成。圖9-1為一本田轎車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)。2潤滑系部件構(gòu)造原理1. 油底殼 用于存儲潤滑油。它由薄鋼板沖壓而成，為防止?jié)櫥蜐B漏，其與機體結(jié)合面加墊片和密封膠密封。2. 機油集濾器 它安裝在油底殼潤滑油的入口，用來濾除潤滑油中粗大的雜質(zhì)。機油集濾器有浮式和固定式兩種。浮式集濾器圖9-2的浮筒3能隨著油底殼油平面上下浮動，始終浮在油面上，以吸入上層干

57、凈的機油。濾網(wǎng)2采用金屬絲編織，有彈性，中央有環(huán)口，一般情況下，借助濾網(wǎng)彈性，環(huán)口壓緊在浮筒罩1上。浮筒罩邊緣有缺口，浮筒罩與浮筒裝合后形成進(jìn)油狹縫。3.機油泵 用于將油底殼中的機油吸出，并以一定壓力壓向各潤滑部位。按其構(gòu)造不同分為齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩種，齒輪式又分外接齒輪式和內(nèi)接齒輪式兩種。A、外接齒輪式機油泵B、內(nèi)接齒輪式機油泵B、轉(zhuǎn)子式機油泵小結(jié)教 案年月日 編號：24班別15春汽修6 班班班班日期月 日 節(jié)月 日 節(jié)月 日 節(jié)月日 節(jié)課題潤滑油路教學(xué)目的知識與技能潤滑油路過程與方法多媒體情感態(tài)度和價值觀理解和寬容重點潤滑油難點油路教學(xué)過程一、組織教學(xué)1、檢查學(xué)生出勤2、檢查學(xué)生儀容儀表二、

58、舊課復(fù)習(xí)1、汽車總體構(gòu)造是什么2、汽車的種類三、新課導(dǎo)入同學(xué)們上節(jié)課我們已經(jīng)初步學(xué)習(xí)了汽車構(gòu)造的 根本知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課我們繼續(xù)來學(xué)習(xí)汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的專業(yè)知識，為今后的技術(shù)和技能打下根基。四、新課講授一 潤滑油的主要性能1粘度 是指潤滑油受外力作用移動時，分子間產(chǎn)生的內(nèi)摩擦力大小。它是潤滑油分級和選用的主要依據(jù)。粘度過小，在高溫、高壓下容易從摩擦外表流失，不能形成足夠厚度的油膜；粘度過大，冷起動阻力增加，起動困難，潤滑油不能及時被泵送到摩擦外表，導(dǎo)致起動磨損嚴(yán)重。教學(xué)過程2粘溫性 是指潤滑油粘度隨溫度而變化的特性。發(fā)動機從起動到滿負(fù)荷工作，溫

59、度變化范圍大，導(dǎo)致潤滑油溫度變化大于100。假設(shè)潤滑油的粘度隨溫度變化太大，就會使高溫時粘度太低，而低溫時粘度太高，影響正常潤滑。3氧化安定性 是指潤滑油抵抗氧化作用不使其性質(zhì)發(fā)生永久變化的能力。潤滑油工作溫度高達(dá)95，產(chǎn)生氧化后，顏色變暗，粘度增加，酸性增大，并產(chǎn)生膠狀沉積物。氧化變質(zhì)的潤滑油將腐蝕發(fā)動機零件，甚至破壞發(fā)動機的正常工作。4其它性能 如極壓性、防腐性、起泡性、清凈分散性等，它們對發(fā)動機的潤滑都產(chǎn)生一定的影響，需要參加各種添加劑，保證潤滑油的性能。二潤滑油的分類 我國潤滑油分以下3類GB/T7631.3-19951汽油機油 SC、SD、SF、SG、SH六個級別；2柴油機油 CC、

60、CD、CD-、CE、CF-4五個級別；3二沖程汽油機油 ERA、ERB、ERC、ERD四個級別。每一種級別又有假設(shè)干種單一粘度等級和多粘度等級的潤滑油牌號。單一粘度等級的潤滑油粘溫性較差，只適應(yīng)某一溫度范圍使用。多粘度等級的潤滑油粘溫性好，適應(yīng)溫度范圍寬。三潤滑油的選用1汽油機選擇汽油機機油，柴油機選擇柴油機機油，二沖程汽油機選擇相應(yīng)機油。這是因為不同發(fā)動機工作原理、工作條件不同所致。2根據(jù)發(fā)動機的強化程度選用適宜的潤滑油使用等級。四潤滑脂潤滑脂具有良好的粘附性，在常溫下可附著于垂直外表而不流淌，可以在敞開或密封不良及受壓較大的摩擦部位工作，并有防水、防塵、密封作用。汽車發(fā)動機主要在水泵軸承及