安凱車橋課件

1、安凱車橋產(chǎn)品培訓1 產(chǎn)品知識介紹 第一章： AK 斯太爾前橋產(chǎn)品 第二章： AK 斯太爾中、后橋產(chǎn)品 第三章： AK 其他產(chǎn)品 2 斯太爾產(chǎn)品簡介 20世紀80年代，為了解決中國汽車工業(yè)缺乏重型汽車生產(chǎn)能力的問題，國家成立重型汽車工業(yè)聯(lián)營公司，與中汽進出口公司一道引進奧地利斯太爾91系列車型。斯太爾車型的引進生產(chǎn)不僅填補了國內(nèi)重型車的空缺，更重要的是，它帶動了整個中國重型汽車工業(yè)的發(fā)展壯大。 目前，斯太爾是中國生產(chǎn)和銷售最多的重型車型。 我公司汲取原版斯太爾技術標準、工藝文件的優(yōu)點（如橋殼的焊接采用雙頭真空電子束焊，并逐一進行超聲探傷檢查。確保每根橋殼的質(zhì)量穩(wěn)定、可靠），結合中國市場的需求，對

2、斯太爾橋進行加強設計，拓展斯太爾橋的使用空間，使斯太爾車橋的性能發(fā)揮極至，從而引領中國重型汽車車橋市場的發(fā)展安凱車橋成為有口皆碑的品牌。 31.1斯太爾前橋產(chǎn)品 我公司斯太爾前橋是在原版斯太爾前橋技術的基礎上，經(jīng)過不斷創(chuàng)新改進，根據(jù)國內(nèi)實際使用情況，拓展使用空間。目前，我公司已有標準型、加強型、雙級落差等不同類型斯太爾前橋。用戶可以根據(jù)需要選裝自動調(diào)整臂、ABS、加寬制動器和盤式制動器等不同配置。1.1.1斯太爾標準前橋 前橋（非驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋）由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、支架、輪轂等組成。前軸為工字形鍛件，兩端和轉(zhuǎn)向節(jié)用主銷形成鉸鏈連接，轉(zhuǎn)向節(jié)圍繞主銷轉(zhuǎn)動，前軸兩端面下部裝有止推軸承。4 選裝ABS用

3、件ABS 感應圈ABS襯套ABS卡套 ABS探頭總成前軸總成軸測分解圖（自動臂） 件23 轉(zhuǎn)向節(jié)選裝ABS 不選ABS 件29 前輪轂選裝ABS 不選ABS5前橋制動器軸測分解圖（自動臂） 選自動臂用件六角螺母平墊圈 自鎖螺母平墊片 自調(diào)臂支架 件4 調(diào)整臂 手動臂 自動臂 件16 制動器防塵罩選裝ABS不裝ABS6額定軸荷6.5T輪距1958mm自重450kg鋼板彈簧中心距820850 mm范圍內(nèi)均可滿足最大轉(zhuǎn)向角內(nèi)45/ 外33主銷孔基準與板簧座面落差89mm前輪外傾角1主銷內(nèi)傾角3 前輪前束01（31）mm適用輪胎11.00R20或12.00R20（11.00-20或12.00-20）制

4、動器規(guī)格(制動鼓直徑摩擦片寬摩擦片厚度)42016015 mm盤式制動器規(guī)格19.5或22.5輪胎螺栓數(shù)量及分布圓10-M221.5 / 335 mm車輪定位尺寸280.8-0.2 mm 斯太爾標準型前橋總成技術參數(shù)71.1.2斯太爾加強型前橋特點：在標準型斯太爾前橋的基礎上，將前軸拳掌部位R加大至30mm，截面尺寸加大至25120，主銷中心距加大60mm。轉(zhuǎn)向拉桿加粗到45mm，轉(zhuǎn)向拉桿球 頭加粗29。額定標準由6.5t提高到7.5t。橫拉桿直徑加大，由原來的40加大到45。2010325120 26 該橋?qū)λ固珷枠蜻M行加強設計，額定軸荷由原設計的6.5T,提高到7.5T。圖示為與對斯太爾橋

5、的加強部分。29.68 斯太爾加強型前橋總成技術參數(shù)額定軸荷7.5T輪距2005mm自重460kg鋼板彈簧中心距850mm最大轉(zhuǎn)向角內(nèi)45/ 外33主銷孔基準與板簧座面落差89mm前輪外傾角1主銷內(nèi)傾角3 前輪前束 01（31） mm適用輪胎11.00R20或12.00R20（11.00-20或12.00-20）制動器規(guī)格(制動鼓直徑摩擦片寬摩擦片厚度)42016015mm盤式制動器規(guī)格19.5或22.5輪胎螺栓數(shù)量及分布圓10-M221.5 / 335車輪定位尺寸280.8-0.291.1.3斯太爾雙級落差前橋總成：3.1 該橋主要是針對福田公司的FD項目，在斯太爾前軸的基礎上專門開發(fā)的。額

6、定承載7.5T。二級落差30，主要是為了適用奔馳發(fā)動機，以解決前軸中間與發(fā)動機油底殼干涉情況。除了前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿總成與斯太爾標準前橋不同外，其余通用。3.2 特點：前軸截面尺寸加大、主銷中心距加大，前軸中間部位下沉（離板簧面尺寸為30）。轉(zhuǎn)向拉桿直徑為45，轉(zhuǎn)向拉桿球頭采用加大的球頭。我公司已有盤式制動器的該前橋供顧客選擇使用。中間下沉3010額定軸荷7.5T輪距2020mm自重490kg鋼板彈簧中心距850mm最大轉(zhuǎn)向角內(nèi)45/ 外33主銷孔基準與板簧座面落差89mm前輪外傾角1主銷內(nèi)傾角3 前輪前束01（ 1 ）mm適用輪胎11.00R20或12.00R20（11.00-20或

7、12.00-20）制動器規(guī)格(制動鼓直徑摩擦片寬摩擦片厚度)42016015mm盤式制動器規(guī)格19.5或22.5輪胎螺栓數(shù)量及分布圓10-M221.5 / 335車輪定位尺寸280.8-0.2斯太爾雙級落差前橋總成技術參數(shù)111.2使用維修保養(yǎng)1.2、強保 在20004000Km時與主機同時強保，內(nèi)容為檢查調(diào)整間隙、檢查潤滑脂量、檢查各 緊固件的擰緊力矩。1.2.1 各間隙數(shù)值序號名稱極限磨損量（mm) 間隙(mm)直徑尺寸D（mm）相配合直徑d（mm)1上襯套0.160.018-0.05942.009-42.03441.975-41.9912下襯套0.160.018-0.05947.009-

8、47.03446.975-46.9913中部壓緊配合過盈0.045-0.08445.0-45.02545.07-45.0844凸輪襯套0.350.155-0.25640.130-40.19239.936-39.975各襯套的允許磨損量一經(jīng)超過就應更換。主銷的磨損量達到0.1mm時，應更換主銷。12序號名稱極限尺寸（mm)1制動鼓極限內(nèi)徑4242摩擦片極限厚度 61.2.1 各間隙數(shù)值（制動鼓與摩擦片）1.制動鼓在第一次磨損光刀約422mm后可再用一次，第二次光刀約424mm后，在行駛40000至50000Km時即為報廢極限，需更換。2、制動摩擦片極限厚度小于6mm，需更換。1.2.1 各間隙數(shù)

9、值（軸承）輪轂軸承的內(nèi)外圈滾動間隙為0.2-0.3mm: 在每次強保和定期（8000-12000Km）檢查時，需以250N.m預緊輪轂槽形螺母后，以回1/4牙后可再用銅棒或非金屬件敲擊輪轂退回旋轉(zhuǎn)自如后，保證7610-7614兩圓錐滾子軸承的滾動間隙在0.20-0.30mm之間. 此時可用1m繩繞車輪螺栓一周，沿切線用拉力器測得力矩60-90N.m。若表現(xiàn)為緊，可再退1/6，松則調(diào)進1/6。轉(zhuǎn)向節(jié)推力軸承間隙為0.05-0.15mm： 在行駛25000Km后即重新調(diào)整其推力間隙，即用一次性墊片更換原墊片， 軸承與 轉(zhuǎn)向節(jié)之間的轉(zhuǎn)動間隙為0.05-0.15mm. 131.2.3 各緊固件擰緊力矩

10、序號名稱扭矩（N.m）1轉(zhuǎn)向直拉桿螺母3003202橫拉桿臂螺母3003203車輪螺母5006004凸輪支架螺栓螺母1405轉(zhuǎn)向節(jié)雙頭螺栓螺母50檢查時，復檢各緊固件的擰緊力矩（2000-4000Km)1.2.2 檢查潤滑脂量每行駛2000Km，向各個黃油嘴加注潤滑脂一次。每月一次，或行駛8000-12000Km，用洗滌劑或汽油清洗軸承及輪轂，自行晾干 用注油機或手涂抹潤滑脂于軸承內(nèi)，確保軸承內(nèi)充滿潤滑脂，即可安裝預緊。 141.2.4前橋常見故障及排除前輪抖動 制動時抖動為制動鼓與摩擦片間的制動面為非制動圓，可通過鏜削制動鼓 和摩擦片，使二者在制動時形成制動圓，可解決。 非制動時抖動為輪胎磨

11、損、前簧銷套磨損、板簧螺栓預緊松退、前軸超 載變形 等。漏油 油封人為損壞或高溫損壞，更換。（每20000Km必須更換）吃胎 檢查前束是否正確，如不正確，進行調(diào)整前束。 如前束正確，則需檢查輪胎的氣壓是否一致、車輪的動平衡量是否超出等 進行判定。15 2.1斯太爾后橋產(chǎn)品 我公司斯太爾后橋按橋殼結構分有沖焊橋,鑄鋼橋和拉延橋按額定載荷分有13t和16t,按整車安裝輪距分有1800mm、1830mm、1840mm和1860mm四種，按速比分有4.38、4.8、5.73、6.72等速比。各種不同后橋之間有良好的通用性和互換性，用戶還可以根據(jù)需要選裝自動調(diào)整臂、ABS和加寬制動器。聯(lián)接法蘭有多種結構

12、，可滿足不同的連接需要13013013015016 2.1.1斯太爾后橋技術參數(shù)額定軸荷13T輸入扭矩i=4.8 -23540N.m輸入扭矩i=5.73-19620N.m輸入扭矩i=6.72-17170N.m自重780Kg制動器規(guī)格(制動鼓直徑摩擦片寬摩擦片厚度)42018515mm制動力矩29400N.m注油量（主減）8.3L（第一次10L）潤滑油牌號85W/90（GL-5）注油量（輪邊）各2L(油質(zhì)同主減）17斯太爾鑄鋼橋18 為了適應國內(nèi)實際使用情況，我公司在原來沖焊橋殼斯太爾后橋的基礎上又開發(fā)了鑄鋼橋殼的斯太爾橋。與沖焊橋相比，鑄鋼橋有以下優(yōu)點：1.鑄造橋殼剛性好，承載能力強，減少了橋

13、殼彎曲變形等市場故障；2.橋殼變形量小，減少了因橋殼變形造成的半軸、差速器等損壞故障；3.減少了橋殼變形造成的漏油故障；4.橋殼整體鑄造，避免橋殼焊接附件的損壞；5.可以采用內(nèi)置式輪間差速鎖，使結構更加簡單緊湊。沖焊橋殼鑄鋼橋殼19斯太爾輪邊減速器2.1.2斯太爾輪邊減速器 斯太爾輪邊速比3.478，我公司斯太爾各種中、后橋輪邊速比相同，與市場上的斯太爾輪邊減速器具有良好的通用性。202.1.3斯太爾后橋主減速器 目前我公司斯太爾后橋主減速器總成有兩種結構，即標準斯太爾主減和內(nèi)置差速鎖主減。速比有四種總速比4.38、4.8、5.73、6.72。斯太爾后橋主減速器（內(nèi)置差速鎖）21差速器工作原理

14、22差速器工作原理一）傳動路徑主動錐齒輪被動錐齒輪差殼十字軸行星齒輪半軸齒輪半軸二）差速過程行星齒輪在差速鎖不工作時既有公轉(zhuǎn)又有自傳，當差速鎖工作時只有公轉(zhuǎn)由于地面附著力的大小不同，導致行星齒輪產(chǎn)生自適應變化23內(nèi)置差速鎖標準差速鎖差速鎖內(nèi)置主減速器總成斯太爾標準主減速器總成24標準差速鎖內(nèi)置差速鎖252.1.4輪間差速鎖： 車輛行駛時，在車橋輪間差速器的作用下，可以將動力按兩側車輪的不同行駛情況進行分配。當有一個驅(qū)動輪打滑空轉(zhuǎn)時，其他驅(qū)動輪便不會受力旋轉(zhuǎn)，車輛就不能行使。這時就需要使用差速鎖，使差速器與半軸連成一體，失去效用，從而使扭矩轉(zhuǎn)移到另一側驅(qū)動輪上，讓車輛能繼續(xù)行使，脫離困境。 由于

15、差速鎖工作后，左右兩車輪速度相同，車輛只能直線行使，所以使用差速鎖后，不能轉(zhuǎn)向，打方向?qū)巡钏冁i損壞。另外，為防止損壞差速鎖，在車輛通過打滑路面后，要及時取消差速鎖工作。標準斯太爾差速鎖內(nèi)置式差速鎖主要用于鑄鋼橋主要用于沖焊橋262.1.5 斯太爾后橋制動器 我公司斯太爾后橋后橋制動器規(guī)格有兩種420 x185和420 x200。目前以420 x185規(guī)格制動器為主。同種規(guī)格制動器之間除凸輪軸因長短不同不能互換外，其余件都可以通用。斯太爾后橋制動器272.2 斯太爾雙聯(lián)橋總成 斯太爾中橋和斯太爾后橋一起構成雙聯(lián)驅(qū)動橋，完全采用斯太爾技術制造，適用于64、 66 、84、86、 88車型。用于

16、杠桿平衡懸掛系統(tǒng)連接車輛底盤，是大噸位重型車的理想換代產(chǎn)品。公司除生產(chǎn)標準斯太爾雙聯(lián)橋，還經(jīng)過二次創(chuàng)新，開發(fā)了一些變形的加強型產(chǎn)品以及采用鑄鋼橋殼的斯太爾雙聯(lián)橋。130130130150沖焊橋系列28 額定軸荷13T2 輸入扭矩i=4.8 -23540N.m 輸入扭矩i=5.73-19620N.m 輸入扭矩i=6.72-17170N.m 自 重870Kg（中橋）制動器規(guī)格(制動鼓直徑摩擦片寬摩擦片厚度)42018515mm制動力矩29400N.m注油量（中橋主減）10.3L（第一次12L）潤滑油牌號85W/90（GL-5）注油量（輪邊）各2L（油質(zhì)同主減）主減速比4.384.85.736.72

17、后橋齒數(shù)23：2921:2917:2815:29中橋齒數(shù)17:28 17:2817:2815:29圓柱齒輪齒數(shù)34：26 26:3135:3535:352.2.1斯太爾雙聯(lián)橋技術參數(shù)輪邊速比 3.478太陽輪齒數(shù)23行星輪齒數(shù)16內(nèi)齒圈齒數(shù)57車橋的速比被動齒輪齒數(shù)主動齒輪齒數(shù)輪邊速比3.47829斯太爾鑄鋼橋殼斯太爾鑄鋼雙聯(lián)橋目前主要用于自卸車，以適應大載荷需要30標準斯太爾中橋主減內(nèi)置差速鎖式主減輪間差速鎖輪間差速鎖軸間差速鎖軸間差速鎖312.2.3 中橋主減目前有四種總成速比4.38、4.8、5.73、6.72。各種速比之間除了齒輪件不同外，其余件相同。對于輪間差速鎖結構，標準差速鎖和內(nèi)

18、置差速鎖分別和后橋的標準差速鎖和內(nèi)置差速鎖相同。322.2.4軸間差速器： 軸間差速器（橋間差速器），是保證中、后橋分速差動的部件，軸間差速器和輪間差速器配合，中、后橋任意一個輪空轉(zhuǎn)，其它三個輪便不會受力旋轉(zhuǎn)，車輛不能行駛，不會發(fā)生單橋驅(qū)動全車載荷現(xiàn)象。 如果軸間差速器失效，中、后傳動軸變?yōu)閯傂赃B接，會在運行中導致一系列的故障發(fā)生。車輛轉(zhuǎn)彎時，中、后橋車輪滾動距離是不一致的，由于軸間差速失效，不能再差速旋轉(zhuǎn)，會造成輪胎的拖滑，驅(qū)動橋內(nèi)減速齒輪增加了附加載荷，齒輪的輪齒極易疲勞，斷裂。當車輛陷入泥濘中，如果一個輪空轉(zhuǎn)，掛上輪間差速鎖，則整個車的負荷集中到一根驅(qū)動橋上，造成負荷過大，單個驅(qū)動橋難以

19、承受，會導致減速器齒輪的打壞、折斷。 軸間差速器是不可缺少的部件，使用中出現(xiàn)的故障主要是行星齒輪、軸承的損壞，其損壞原因是潤滑不良。軸間差速器位于中橋的最前端，主要是靠中橋減器齒輪飛濺油進行潤滑，由于橋間差速器距離遠，車在低速運行時飛濺的油較少、潤滑條件差，會造成軸間差速器因缺油而損壞。特別是油低時更容易導致橋間差速器因缺油而燒結等故障。 通常狀態(tài)下，軸間差速器均正常工作，即差速鎖不工作。只有在需要通過平直的泥濘路面時，使用差速鎖，使軸間差速器不工作，此時須同時使用輪間差速鎖，使輪間差速器亦不工作，方可保證車輛通過時不損害差速器。332.2.5 差速鎖的使用注意事項：1、先分離離合器2、車輛停

20、止行駛（或相當于步行度）， 通過蹺板作用指示燈亮。3、用閉鎖時必須直線行駛。4、通過后迅速摘除閉鎖。（指示燈滅）5、若一輪打滑或數(shù)輪陷滑后，禁止用閉鎖，只能用牽引車牽引。2.2.6 車輛行駛中的檢查和注意事項：1、輪邊和制動鼓的溫度=常溫+60正常工作手不能觸摸。2、齒輪的熱區(qū)及油溫=手觸摸停放時間約7至8次/心跳。3、主減與輪邊的油量不足應及時添加至油平面。4、每10000Km更換齒輪油一次。5、每次保養(yǎng)必須清除通氣孔污垢。6、中橋換油是第一次加足量后行駛5Km后第二次檢查并補足至油平面孔油位。7、定期保養(yǎng)檢查差速器的工作性能。重點檢查軸承的磨損量，并判定是否需要更換（軸承一般使用約2000

21、0Km)342.2.7 齒響和異響的判定和排除：1、有節(jié)奏響：齒側間隙過大，調(diào)整齒側間隙0.18-0.22mm. 2、無規(guī)律響： 主、被齒嚙合面裝配調(diào)整不當，重新調(diào)整嚙合面積范圍60 % -70%。3、加速響（減速時較輕）：軸承預緊不當或軸承磨損。重新調(diào)整軸承間隙或更換， 軸承間隙0.10-0.15mm.4、轉(zhuǎn)彎時響：差速器行星齒輪齒隙過大或半軸齒輪磨損，調(diào)整間隙或更換。5、突發(fā)響聲：一般是主、被齒輪打壞。更換。6、連續(xù)異響：缺油，放盡殘油，清洗后重新加足油量。2.2.8修復與更換的掌握標準 ：1、行星輪，內(nèi)齒圈，太陽輪表面嚴重磨損必須更換 2、行星輪軸外徑及行星輪內(nèi)孔和滾針軸承配合表面嚴重磨

22、損必須更換 3、太陽輪與半軸花鍵磨損超0.60mm必須更換。 4、齒圈支架和軸頭花鍵磨損超0.80mm必須更換 。5、行星齒輪碗形墊片嚴重劃傷，即磨損痕跡必須更換。6、太陽輪內(nèi)外墊片劃傷及磨損嚴重必須更換 7、制動鼓測得值為： 錐度不大于0.25mm、橢圓不大于0.20mm ， 超過須進行鏜削或更換。8、摩擦片最低厚度為6mm，超過，就須及時更換。352.2.9 更換摩擦片時注意事項 ：1、同一橋上兩頭必須用同一廠家產(chǎn)品 ；2、同一橋更換必須同時更換 ；3、同一橋制動間隙配合關系差不大于0.30mm；4、同一橋磨擦片接觸面積差不大于30 ；5、同一橋基本磨合面不小于6570%。 。 2.2.1

23、0 制動力、制動差、制動疲軟、制動發(fā)燙的分析與排故 1、連續(xù)下坡使用腳制動頻率過高；2、制動間隙過小 ；3、凸輪軸回位不暢；4、蹄銷銹滯； 5、制動控制閥排氣不徹底 ； 6、輪邊油量不足。1、控制車速，使用排氣制動，均衡使用制動器2、及時檢查，確保間隙。若制動鼓嚴重變形， 及時維修或更換。3、更換制動蹄回位彈簧，并檢查制動蹄 的回位情況。 4、拆卸制動蹄，打磨蹄銷軸，銅套， 并加入少量鋰基潤滑脂 。5、拆卸氣壓制動控制閥，進行清洗。 6、及時補充齒輪油。 362.2.11 各緊固件擰緊力矩 名 稱擰緊力矩（N.m)制動底板緊固螺栓280-320輪胎螺栓、螺母550-600軸頭鎖緊螺母300-4

24、00軸承座螺栓110被動齒輪螺栓280-320差速器殼螺栓180-220凸緣螺母780-830中橋主動齒輪螺栓180-220371、安裝前，確保制動氣室推桿處于初始位置。備有彈簧制動氣室時，制動系統(tǒng)氣壓應保持在0.6MPa以上，以使分泵推桿處于初始位置。2.2.11 自動調(diào)整臂的安裝方法2、把調(diào)整臂安裝在凸輪軸上。注意殼體上的箭頭方向應與制動方向一致，也就是制動氣室推桿向外推動調(diào)整臂方向3、用SW12扳手順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂端部的蝸桿六方頭（注意：不能使用電動扳手，風動鉆），使調(diào)整臂的孔與氣室推桿U形叉的軸銷孔自然正對，然后將圓柱銷上輕松插入U形叉孔，鎖上開口銷。384、將控制臂向制動方向推動（控

25、制臂上有箭頭示意推動方向）直到推不動為止5、此時，控制臂上指針應指向開口或控制臂上的刻線與控制臂蓋上的對齊。其操作目的是使自動調(diào)整臂正常工作、免受破壞。6、安裝調(diào)整臂支架，隨后將控制臂緊固在定位支架上。7、用扳手順時針轉(zhuǎn)動調(diào)整臂蝸桿六角頭直至摩擦片與制動鼓接觸，然后再逆時針方向轉(zhuǎn)動蝸桿六角頭3/4圈（反向轉(zhuǎn)動時會聽到咔咔聲）。注意：不能使用電動扳手、風動鉆。 施加若干次制動，剎車間隙自動調(diào)整至正常范圍，調(diào)整功能可通過蝸桿六角頭在剎車即將結束時順時針方向自動旋轉(zhuǎn)觀察到，至此安裝過程結束。465392.2.12 自動調(diào)整臂的保養(yǎng)1每20000公里應對調(diào)整臂加注鋰基潤滑油一次。2每20000公里逆時

26、針轉(zhuǎn)動調(diào)整臂的蝸桿六方頭，測量轉(zhuǎn)動力矩是否大于18Nm，重復測量三次，若所測力矩小于18 Nm，則表明調(diào)整臂已損壞，必須及時更換調(diào)整臂總成（見圖 ）40安裝剎車間隙自動調(diào)整臂過程中可能產(chǎn)生的錯誤(一)錯誤1 先固定控制臂和定位支架，再聯(lián)接調(diào)整臂和分泵推桿的U形叉。分 析 正確安裝步驟正好與之相反。糾正方法：取出聯(lián)接調(diào)整臂和推桿U形叉的圓柱銷，逆時針旋轉(zhuǎn)蝸桿六方頭，使調(diào)整臂退出U形叉。再松開控制臂和定位支架，使控制臂可上下自由轉(zhuǎn)動。然后繼續(xù)上述的正確安裝步驟。41安裝剎車間隙自動調(diào)整臂過程中可能產(chǎn)生的錯誤(二)錯誤2 分泵推桿U形叉的定位孔與調(diào)整臂上孔未對正時，試圖強行插入圓柱銷。分 析 這種情

27、況絕對不允許。因為要在兩孔未正對的情況下插入圓銷，只能用手扳動調(diào)整臂，這樣做會使凸輪軸轉(zhuǎn)動，制動蹄張緊，最后使制動鼓、蹄間的正常剎車間隙減小。很可能造成汽車行駛時，導致制動鼓過熱。所以，在順時針旋轉(zhuǎn)蝸桿六方頭時應保證兩孔自然正對。完成安裝步驟時允許：逆時針旋轉(zhuǎn)蝸桿六方頭，使調(diào)整臂后退；分泵推桿可上下擺動（但絕不可沿軸線方向拉、壓推桿）；若分泵推桿過長，U形叉擋住調(diào)整臂時，此時，可旋轉(zhuǎn)U形叉后退一定距離。42安裝剎車間隙自動調(diào)整臂過程中可能產(chǎn)生的錯誤(三)錯誤3 控制臂未推到位時，就將其固定。分 析 必須按照控制臂上箭頭方向（朝制動方向）推動控制臂，直到推不動為止。然后才開始固定。其目的是保證鼓

28、和摩擦襯片之間的設定間隙。誤 解 逆時針轉(zhuǎn)動調(diào)整臂上蝸桿六方頭時，需用很大的力矩，且會發(fā)出“咔咔”聲，這樣做會破壞調(diào)整臂的內(nèi)部結構。分 析 操作工在用扳手擰蝸桿六方頭時，會發(fā)現(xiàn)順時針擰輕松，逆時針擰費勁。這種情況屬于正常。否則必須更換調(diào)整臂。一般來說，只有在安裝、拆卸調(diào)整臂時才需要轉(zhuǎn)動蝸桿六方頭。 432.3斯太爾平衡軸系列abc序號 a bc 備 注19601216用于1800mm輪距斯太爾橋2104049.553.5用于1860mm輪距斯太爾橋3104089.518.5用于奔馳橋 我公司斯太爾平衡軸是在標準斯太爾平衡軸基礎上進行改進設計的，目前有適用1800輪距，1860輪距斯太爾橋和奔馳

29、橋的平衡軸總成三種。44 平衡軸軸頭的鎖緊結構，在原斯太爾的基礎上進行了改進，由最初的4+1到6+1到目前的大螺母整體鎖緊。除鎖緊結構件和軸外，其余件通用。45 3 .1 AK-2BZ雙聯(lián)橋系列 主要技術參數(shù): 額定軸荷： 13T2 簧 距： 930-1040mm車輪輪距 1840-1860mm 輸入扭矩： 17000-25000Nm 速 比： 5.26，5.92，6.73 適用輪輞型式 8.5-20 適用輪胎型式 11.00R20/12.00R20 加寬制動器規(guī)格 410180mm 齒輪油 85W/90（GL-5）AK 2BZ中橋AK 2BZ 后橋462 外形安裝圖及連接尺寸2.1 總成安裝

30、圖圖1 后橋外形圖安裝圖47AK2BZ中橋圖2 中橋外形安裝圖48總成外部件裝配圖下圖是中、后橋總成外部件安裝圖。49AK2BZ雙級減速驅(qū)動橋3 構 造3-1橋殼部分 橋殼為鑄造式結構，半軸套管與橋殼中段采用過盈熱壓，橋殼整體剛性好，橋殼抗彎、抗變形的能力強。下圖是后橋殼總成的結構圖。圖2 中、后橋殼構造50主動錐齒輪及軸承座總成：下圖是主動錐齒輪及軸承座總成的結構圖。軸承預緊力22-30N。51后橋主減速器總成 下圖是主減速器總成結構圖 主被動齒輪的嚙合間隙為：0.25-0.40mm。52中、后橋差速器總成 下圖是差速器總成結構圖。半軸齒輪與行星齒輪調(diào)整間隙：0.250.5mm。53中橋主減

31、速器總成 下圖是中橋主減速器總成裝配圖。54中橋過橋箱蓋總成 下圖是過橋箱蓋總成結構圖。 55過橋箱裝配總成 下圖是過橋箱裝配總成結構圖。 56軸間差速器總成下圖是軸間差速器總成結構圖。半軸齒輪與行星齒輪間隙為 0.200.40。57輪邊部分下圖是輪邊部分結構圖。輪轂軸承預緊力：90-120N58制動器部分 該制動器為“S”凸輪鼓式結構形式，鑄造式蹄鐵和制動底板，采用關節(jié)軸承形式，使凸輪軸能夠避免彎曲或錯位而無法轉(zhuǎn)動得到避免。制動器規(guī)格：直徑41018018mm. 下圖是制動器總成結構圖。 59使用、保養(yǎng)及維修 1新車橋使用前，后橋從后蓋注油孔向主減速器內(nèi)加注硫磷型90#重負荷齒輪油（GL-5

32、）約12升；中橋從過橋箱蓋加油孔向中橋主減速器內(nèi)加注硫磷型90#重負荷齒輪油（GL-5）約4升，再從后蓋注油孔向主減速器內(nèi)加注12升；從每個輪邊的加油孔向輪邊減速器內(nèi)加注硫磷型90#重負荷齒輪油（GL-5）各3.5升，注意：在擰緊加、放油螺塞前應涂管螺紋密封膠。加油應以油平面溢出為準。當車輛行駛到5km后注意再次補加2升，以補充中橋主減潤滑油不足。 2新車橋使用前，向各個黃油嘴處加注足量的2#鋰基潤滑脂，以便各構件潤滑良好。 新車橋的使用：603車橋裝車使用后，在整車行駛2000-4000km時與發(fā)動機、變速箱同時進行強制保養(yǎng)、必須更換齒輪油（按第一條執(zhí)行），檢查軸承預緊力，同時必須調(diào)整剎車間

33、隙，重新檢查各部位緊固件是否緊固后，方可正式投入使用。車橋的保養(yǎng)：1經(jīng)常檢查，清除橋殼上通氣塞上的泥土、灰塵，防止其堵塞造成橋內(nèi)油壓過高而漏油。2經(jīng)常檢查中、后橋的加油螺塞和放油螺塞，如發(fā)現(xiàn)滲漏油現(xiàn)象，應及時擰緊，或更換密封墊片，在每經(jīng)過2次換加油后，必須將加、放油螺塞所用的銅墊片進行更換，否則將會由于其變形而產(chǎn)生漏油。613每行駛2000km，向各處黃油嘴加注2#鋰基潤滑脂，清洗通氣塞；檢查橋殼內(nèi)齒輪油面高度（打開油面螺塞檢查）。4每行駛5000km，檢查剎車間隙。5每行使8000-10000km，檢查制動底板的緊固情況；檢查輪轂軸承的松曠情況；檢查剎車片的磨損情況，若剎車片磨損超過了限位凹

34、坑，則需更換剎車片；檢查橋殼內(nèi)的齒輪油的質(zhì)量，如有變質(zhì)、變稀等現(xiàn)象，應及時更換新油。初次換油的里程2000-4000km（在發(fā)動機變速箱強制保養(yǎng)時）；以后每行駛24000km需重新更換齒輪油。626、檢查后相應螺栓的擰緊力矩（Nm） 制動底板緊固螺栓 280-320 輪胎螺母 550-600 兩端軸頭處鎖緊螺母 300-400 軸承座螺栓 100-130 凸緣鎖緊螺母 750-83063車橋使用注意事項1、制動摩擦片的更換：同一臺橋上必須使用同一廠家生產(chǎn)的相同規(guī)格、材料的摩擦片，且更換時保證兩端一起更換。2、在帶有差速鎖的橋總成維修時，取出差速鎖的一側半軸時，必須將差速鎖結合上，才能取出半軸，

35、否則將會導致嚙合套脫落，需拆掉主減總成。3、差速鎖的使用：必須在車輛處于10-15km/h低速度狀態(tài)或停止狀態(tài)下，先分離離合器后方可掛上差速鎖，這時指示燈亮，此時只可直線行駛。差速鎖使用時，嚴禁打方向轉(zhuǎn)彎行駛，否則將會打壞差速器齒輪。64驅(qū)動橋的使用與維修 車輛在行駛中，驅(qū)動橋發(fā)響的判斷和排除 該驅(qū)動橋為帶輪邊減速的驅(qū)動橋，行駛中，中、后橋發(fā)響，一般是以下原因造成的。（1）驅(qū)動橋齒輪的間隙過小或過大；（2）齒輪軸承調(diào)整不當，及軸承座孔磨損后重新裝配不同心；（3）輪邊減速器行星齒輪和內(nèi)齒圈間隙由于磨損增大，換新件安裝不當。（4）太陽輪和半軸花鍵磨損、間隙變大。（5）驅(qū)動橋殼彎曲變形。65判斷及排

36、除方法（1）行駛中如果中、后驅(qū)動橋出現(xiàn)連續(xù)的響聲，用手摸驅(qū)動橋殼，如果有發(fā)熱現(xiàn)象，可能是缺少潤滑油，應停車檢查油平面，及時添加潤滑油；（2）如果行駛中出現(xiàn)有節(jié)奏的撞擊聲，一般是由于齒輪的齒隙過大，如果響聲過大應拆檢主減減速器，檢查齒輪磨損情況，如磨損嚴重需更換合格的主/被動齒輪；（3）如果行駛中，響聲隨車速的提高而加強，滑行時聲音小或消失，多半是軸承磨損或齒側間隙調(diào)整不當所致，應拆檢更換軸承或重新調(diào)整間隙。66（4）車輛在轉(zhuǎn)彎行駛中，驅(qū)動橋出現(xiàn)連續(xù)響聲，多半是差速器行星齒輪間隙過大，或半軸齒輪鍵槽和半軸花鍵磨損嚴重，應及時拆卸更換合格的差速器行星齒輪、半軸齒輪。 （5）如果行駛中突然發(fā)生異常的

37、響聲，多數(shù)是齒輪打壞或軸承散架。（6）輪邊減速器行星齒輪和內(nèi)齒圈嚙合間隙大，也會出現(xiàn)隨車速提高而增強的異響，此時應及時更換輪邊減速器行星齒輪及內(nèi)齒圈。67中橋橋間差速器損壞分析 橋間差速器（軸間差速器），是保證中、后橋傳動差速運動的部件，橋間差速器和輪間差速器配合，中、后橋任意一個輪空轉(zhuǎn)，其它三個輪便不會受力旋轉(zhuǎn)，車輛不能行駛，不會發(fā)生單橋驅(qū)動全車載荷現(xiàn)象。如果橋間差速器失效，中、后傳動軸變?yōu)閯傂赃B接，會在運行中導致一系列的故障發(fā)生。車輛轉(zhuǎn)彎時，中、后橋車輪滾動距離是不一致的，由于橋間差速失效，不能再差速旋轉(zhuǎn)，會造成輪胎的拖滑，驅(qū)動橋內(nèi)減速齒輪增加了附加載荷，齒輪的輪齒極易疲勞，斷裂。當車輛陷

38、入泥濘中，如果一個輪空轉(zhuǎn)，掛上輪間差速鎖，則整個車的負荷集中到一根驅(qū)動橋上，負荷過大，單個驅(qū)動橋難以承受，會導致主減速器主/被齒輪的打壞、折斷。橋間差速器是不可缺少的部件，使用中出現(xiàn)的故障主要是行星齒輪、三聯(lián)齒輪或滑動嚙合套的損壞，其損壞原因是調(diào)整不當，受沖擊載荷過大導致。68使用中應注意以下幾點：（1）驅(qū)動橋必須保證有足夠的潤滑油，應經(jīng)常檢查中、后橋的油平面，不足的應及時添加，并注意向過橋箱中加油。（2）每次保養(yǎng)均應檢查油面、油質(zhì)、對變質(zhì)的油應予以更換。（3）每次保養(yǎng)均應對橋間差速器進行性能試驗，試驗方法是：懸起中、后橋任一車輪，起動發(fā)動機使該輪旋轉(zhuǎn)，橋間差速器應差速旋轉(zhuǎn)，如果該輪不能順利旋

39、轉(zhuǎn)，或橋間差速器內(nèi)有雜音，均應進行拆卸檢修。（4）正確使用差速鎖。當車輪打滑旋轉(zhuǎn)，路面平坦，阻力不太大，又可以直線行駛時，可以使用橋間差速鎖。當車輪打滑懸空時，嚴禁使用橋間差速鎖，應找車牽引。69中、后驅(qū)動橋差速器打壞的原因分析： （1）掛上軸間、輪間差速鎖以后，轉(zhuǎn)動方向盤打壞差速器。掛上差速鎖以后，差速器不再起差速作用，打方向盤轉(zhuǎn)彎極易造成差速器損壞。（2）差速鎖開關損壞。掛上差速鎖，沖出不良路面后，應及時脫開差速鎖。由于電器方面的原因，蹺板開關故障，差速鎖沒有摘掉，打方向盤轉(zhuǎn)彎造成差速器打壞。（3）不是在車輛處于停止狀態(tài)下掛上差速鎖。車輛還在運行中，掛上差速鎖，由于扭力大，打壞差速器。打壞

40、差速器的根本原因是操作問題，提醒用戶注意：掛上輪間差速鎖絕對不能轉(zhuǎn)彎行駛，只能直線行駛，否則將會使差速鎖損壞70中、后驅(qū)動橋輪邊減速器零件的修復及更換 當輪邊行星齒輪減速器有下列缺陷時，應予以修復或更換行星齒輪、內(nèi)齒圈、太陽輪的輪齒工作表面嚴重磨損或輪齒折斷。行星齒輪軸軸頸及行星齒輪內(nèi)孔和滾針軸承的配合表面有嚴重的磨損痕跡。太陽輪齒輪花鍵孔和半軸花鍵磨損側隙超過0.6mm。齒圈、花鍵孔和軸頭花鍵磨損，側隙超過0.8mm。行星齒輪內(nèi)、外推力墊圈劃傷或者有嚴重的磨損痕跡。太陽輪齒、外推力墊圈劃傷或者有嚴重的磨損痕跡。71驅(qū)動橋潤滑技術驗收標準及操作規(guī)范 驅(qū)動橋潤滑技術驗收標準：1、潤滑油標準牌號：

41、85W90（GL-5）重負荷齒輪油2、加注潤滑油標準定量后驅(qū)動橋：主減速器12L；輪邊各3.5L。中驅(qū)動橋：主減速器加油16L、輪邊各3.5L；中、后驅(qū)動橋主減及輪邊減速器加油操作規(guī)則：整車加油時1、后驅(qū)動橋：將油泵油嘴對準后蓋加油口加油，按標準加足油量，然后將加油螺塞涂上管螺紋膠，用內(nèi)六角扳手擰緊，擰緊力矩為：200250N.m。2、中驅(qū)動橋：將油泵油嘴對準主減及過橋箱蓋油口加油，按標準加足油量，然后將加油螺塞涂上管螺紋膠，用內(nèi)六角扳手擰緊，擰緊力矩為：200250N.m。3、轉(zhuǎn)動輪邊，使加油口和放油口在呈上下垂直狀態(tài)。將油泵油嘴對準端蓋加油口加油，每邊加油量為3.5升；然后將加油螺塞涂上管

42、螺紋膠，用內(nèi)六角扳手擰緊，擰緊力矩：250270N.m。4、輪邊部分放油螺塞涂上管螺紋膠，擰在輪邊M24螺紋孔內(nèi)，用內(nèi)手角扳手擰緊，擰緊力矩：250270N.m。 72 3.2 AK485驅(qū)動橋系列額定軸荷 13000 kg簧距950-1030mm適用車輪輪距 1860mm適用輪輞型式 8.0-20或8.5-20適用輪胎型式 11.00R20、12.00R20加寬制動器規(guī)格 410 220mm485可選速比 4.11、4.625、5.286485最大輸出扭矩 55000Nm齒輪油 85W/90（GL-5）車輪螺栓分布圓 335 73 主要技術參數(shù): 額定軸荷：13T 簧距：1002mm（950-1030mm） 適用車輪輪距 1847mm（1830-