交通基礎設施生態(tài)修復和景觀提升實施方案

1、交通基礎設施生態(tài)修復和景觀提升實施方案加大固體廢物綜合利用力度。陽城至濟源高速陽城至蟒河段公路建設中采用隧道棄渣綜合利用技術，全線隧道洞渣100%利用，實現(xiàn)了“少借方、零棄方”的綠色公路建設目標，取得了良好的社會、經(jīng)濟和環(huán)境效益。長邯高速公路改擴建工程首次推廣聚合物-粉煤灰陶粒生態(tài)聲屏障等新材料和新技術，固體廢物資源化利用水平得到進一步提升。加強新建交通基礎設施生態(tài)保護交通基礎設施規(guī)劃和建設過程中應按照國家環(huán)保相關法律法規(guī)要求，嚴格履行環(huán)?！叭瑫r”，嚴守生態(tài)保護紅線，強化交通基礎設施建設與“三區(qū)三線”、國土空間規(guī)劃的協(xié)調性，將綠色發(fā)展理念貫穿于交通基礎設施工可、設計、建設、運營和養(yǎng)護全過程。

2、堅持生態(tài)選線和生態(tài)設計，減少對自然保護區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)域的切割影響。完善生態(tài)保護工程措施，科學合理選用盡可能降低生態(tài)影響的工程結構、建筑材料和施工工藝，統(tǒng)籌工程的土石方平衡。嚴格落實生態(tài)保護和水土保持措施，加強植被保護與恢復，全面提升交通基礎設施景觀服務品質。落實生態(tài)補償機制，降低交通建設帶來的生態(tài)影響。持續(xù)推進大宗貨物運輸“公轉鐵”著力推進大型工礦企業(yè)采用鐵路、新能源車輛等綠色運輸方式，具有鐵路專用線的大型工礦企業(yè)煤炭、礦石、焦炭等綠色運輸比例大幅提升，出省運距500公里以上的煤炭和焦炭鐵路運輸比例力爭達到80%以上。交通基礎設施生態(tài)修復和景觀提升重點在黃河一號、長城一號、太行一號旅游公路沿線

3、水土流失重點治理區(qū)、水源涵養(yǎng)生態(tài)功能區(qū)等生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)域開展公路生態(tài)修復和景觀提升工程，建設內容包括公路水土流失防治、臨時用地生態(tài)恢復、動物生境保護、濕地保護和連通、生態(tài)排水溝等。存在的主要問題?！笆濉逼陂g，山西省交通運輸生態(tài)環(huán)境保護和污染防治工作取得了長足進步，但與其他先進省份相比還存在一定差距，與“高標準保護，建設美麗山西”以及交通強國建設目標要求還有一定差距，仍存在一些亟待解決的問題。具體表現(xiàn)在以下四個方面：1.交通運輸行業(yè)生態(tài)環(huán)保意識和綠色發(fā)展理念仍需加強。全行業(yè)生態(tài)環(huán)境保護意識需要進一步提升，涵蓋交通建設項目設計、施工、運營、維護等全過程的綠色交通發(fā)展理念需要進一步加強宣貫，從規(guī)

4、劃環(huán)評、項目環(huán)評、施工期環(huán)境監(jiān)測和環(huán)境監(jiān)理到竣工環(huán)保驗收、運營期環(huán)境監(jiān)測和環(huán)保管理等各環(huán)節(jié)、全過程的環(huán)保管理手段，需要制定法規(guī)政策和指導意見來保障其有效實施。污染防治、節(jié)能降碳、生態(tài)保護、環(huán)境監(jiān)測、景觀綠化等交通環(huán)保重點工作管理制度推行以及技術推廣應用需進一步加強監(jiān)督實施。2.交通運輸生態(tài)保護和污染防治技術整體水平較低。交通基礎設施采用的污染防治技術措施有效性、適用性、先進性缺乏保障，部分環(huán)保設施運行效果不佳。部分早期建設的交通基礎設施位于重要生態(tài)功能區(qū)和生態(tài)脆弱區(qū)且產(chǎn)生了較突出的生態(tài)影響，未落實和配套實施相應的生態(tài)保護措施，生態(tài)保護和生態(tài)修復的技術水平仍需提升。柴油貨車深度治理技術推廣應用尚

5、需加強。危險化學品泄露事故對水體的環(huán)境風險影響及應急措施缺乏系統(tǒng)研究。行業(yè)節(jié)能環(huán)保技術創(chuàng)新水平和投入不足，先進的環(huán)保技術推廣應用力度不夠。總體來看山西省交通基礎設施生態(tài)保護和污染防治技術整體水平較低。3.交通運輸行業(yè)環(huán)境保護規(guī)范和標準體系仍是短板。涵蓋交通基礎設施、運輸裝備、運輸組織、生態(tài)保護、污染防治、資源循環(huán)利用（大宗固體廢物）等的綠色交通標準體系以及交通運輸行業(yè)重點用能設備能效標準和能耗統(tǒng)計標準尚不健全。在交通運輸行業(yè)推廣環(huán)保管家、第三方治理、購買服務的配套制度文件尚不完善。交通運輸節(jié)能環(huán)保新技術、新材料、新裝備、新產(chǎn)品推廣應用缺乏市場引導，交通運輸行業(yè)重點節(jié)能低碳技術推廣目錄尚未制定。4.交通運輸環(huán)境保護監(jiān)督管理和推進手段仍較薄弱。行業(yè)節(jié)能環(huán)保統(tǒng)計監(jiān)管能力不足，基礎數(shù)據(jù)掌握不全面，決策和管理缺乏充足的數(shù)據(jù)支撐。綠色交通考核體系尚未建立，對行業(yè)節(jié)能環(huán)保工作缺乏有效監(jiān)管手段。公路規(guī)劃建設管理的精細化、智能化、信息化水平仍有較大提升空間，試點示范工作形成經(jīng)驗尚需全面推廣應用。環(huán)評工作中提出的生態(tài)保護和污染防治措施科學性、有效性、可操作性缺乏工程施工階段的專業(yè)論證和總結。環(huán)境監(jiān)理、環(huán)境保護“三同時”等管理制度的執(zhí)行效果