T-梁預(yù)制、安裝施工方案

1、T 梁預(yù)制、安裝施工方案編制目的及編制依據(jù) 編制目的及編制依據(jù) 目的 1.1 編制目的明確 T 梁預(yù)制、安裝施工工藝、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范 T 梁 預(yù)制、安裝施工。 1.2 編制依據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ041-2000） 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （JTG F80/1-2004）二、工程概況靖海高速A4標(biāo)共有橋梁八座，其中清泉分離立交、松嶺大橋、東泗林場(chǎng)大橋、董浦大橋上部構(gòu)造采用25m、35m、40m先間支后結(jié)構(gòu)連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，東泗互通主線橋、水滸大橋、水1#橋、水滸2#橋上部構(gòu)造采用20m先間支后結(jié)構(gòu)連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁。其中25mT梁有432榀，35mT

2、梁216榀，40mT梁60榀，共計(jì)T梁708榀?？招陌辶?43榀。三、施工計(jì)劃 1、機(jī)械設(shè)備及人員安排漳州南聯(lián)絡(luò)線南靖至龍海高速公路監(jiān)表28 進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備報(bào)驗(yàn)單承包單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：致：下列施工設(shè)備已按合同規(guī)定進(jìn)場(chǎng)，請(qǐng)查驗(yàn)簽證，準(zhǔn)予在工程中使用。承包人技術(shù)負(fù)責(zé):日期： 年 月 日序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量進(jìn)場(chǎng)日期技術(shù)狀況擬用何處備注附件:1、機(jī)械的主要技術(shù)指標(biāo)及最大生產(chǎn)能力表。致:以上設(shè)備,經(jīng)檢查1、性能、數(shù)量能滿足施工需要的設(shè)備:。(準(zhǔn)予進(jìn)場(chǎng)的設(shè)備)2、性能不符合營(yíng)施工要求的設(shè)備:。(由承包人更換后再報(bào)的設(shè)備)3、數(shù)量或能力不足的設(shè)備:。(由承包人補(bǔ)充的設(shè)備)監(jiān)理工程師：日期： 年

3、 月 日漳州南聯(lián)絡(luò)線南靖至龍海高速公路監(jiān)表19 承包人主要人員上崗申請(qǐng)批復(fù)單承包單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：致： 根據(jù)合同要求，本項(xiàng)目部下列人員已到崗，請(qǐng)予審查批準(zhǔn)上崗。 承包人：日期： 年 月 日姓 名本工程擬擔(dān)任職務(wù)職稱畢業(yè)學(xué)校、專業(yè)、時(shí)間專業(yè)工作年限附件人員相關(guān)證件復(fù)印件： 1、人員簡(jiǎn)歷表 2、身份證、畢業(yè)證、職稱證、資格證（如有）駐地監(jiān)理工程師意見(jiàn)：駐地監(jiān)理工程師：日期： 年 月 日總監(jiān)意見(jiàn)：總監(jiān)理工程師：日期： 年 月 日四、施工工藝流程 T 梁預(yù)制、安裝施工工藝流程圖如圖：預(yù)制場(chǎng)建設(shè)安裝鋼筋骨架安裝鋼筋骨架模板清潔涂潤(rùn)滑劑安裝波紋管安裝側(cè)模板澆筑混凝土構(gòu)件養(yǎng)護(hù)拆除模板制作試塊安裝

4、鋼筋骨架清理孔道安裝鋼絞線預(yù)應(yīng)力束制作張拉機(jī)具校驗(yàn)壓試件預(yù)應(yīng)力張拉孔道壓漿封端養(yǎng)護(hù)制作試塊壓試件運(yùn)往存梁區(qū)或架設(shè)五、梁板預(yù)制工藝由于沿線地理位置及地形的限制，梁板的預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在路基上，采用臺(tái)座預(yù)制，龍門架橋機(jī)吊裝的施工工藝。 1、預(yù)制梁場(chǎng)的規(guī)劃及設(shè)置預(yù)制梁場(chǎng)起止樁號(hào)為： K33+000K33+300， 全長(zhǎng) 300m， 軌道間距 21m， 總占地面積 8000 。預(yù)制梁場(chǎng)共計(jì)劃設(shè)置 40mT 梁制梁臺(tái)座 20 個(gè)，配置模板邊梁 1 套 （左右側(cè)邊梁模板各半套）、中梁 3 套；存梁區(qū) 1 個(gè)，長(zhǎng) 90m，按 2 排存放，可存梁 30 片，存梁區(qū)兩端設(shè)置枕梁。存梁區(qū)按梁場(chǎng)縱坡縱向排水，兩側(cè)設(shè)排水溝

5、，避免場(chǎng)內(nèi)積水。 配備龍門吊兩套，跨度 21m，其中提梁大龍門 2 臺(tái)，單臺(tái)起重能力 100t，小龍門 2 臺(tái)， 單臺(tái)起重能力 10t。移梁用大龍門起吊，小龍門吊負(fù)責(zé)模板安裝及其他小件物品吊裝； 預(yù)制場(chǎng)邊側(cè)設(shè) 3.5m 寬場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆芬粭l，采用砼硬化，厚 20cm，作為運(yùn)梁平車、吊車、 砼罐車、材料等運(yùn)輸?shù)缆贰?預(yù)制場(chǎng)分為制梁區(qū)、存梁區(qū)、構(gòu)件加工區(qū)、吊裝作業(yè)區(qū)、安全通道等功能區(qū)域。 預(yù)制場(chǎng)區(qū)全部采用 10cm 厚混凝土硬化處理； 其中存梁區(qū) 1890 、 制梁區(qū) 4998 、 鋼筋加工存放區(qū) 672 、波紋管加工區(qū) 120 、鋼絞線存放編束區(qū) 120 ，生活區(qū)、庫(kù) 房等 200 。 = 1 *

6、 GB3 臺(tái)座制梁臺(tái)座結(jié)構(gòu)：主體為 C30 混凝土，兩端基底澆筑擴(kuò)大基礎(chǔ)。臺(tái)座頂板采用 5mm 鋼板與包邊預(yù)埋 5cm5cm 角鋼焊接而成，角鋼兩側(cè)貼 5mm 橡膠皮以便封漿。臺(tái)座尺寸為 0.3 0.4826m、0.3 0.641m兩種，并在距梁端 1.5m 位置預(yù)留兜托梁底吊裝孔。 臺(tái)座內(nèi)部每隔 0.5m 橫向預(yù)埋 PVC 管孔洞作為橫穿拉桿通道，用于模板側(cè)模下端的定位和加固。為控制橋面 混凝土厚度，臺(tái)座根據(jù) 40mT 梁設(shè)置圖紙要求設(shè)置反拱度。 7 路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司 - 7- 云南大麗高速八合同段 T 梁預(yù)制、安裝施工方案 6.1 龍門吊、 6.1.2 龍門吊、軌道基礎(chǔ)混凝土預(yù)

7、埋專用道釘螺栓，間距 1m 對(duì)稱布置。在砼面上定出鋼軌位置，安裝 45 型鋼軌，根據(jù)氣溫情況軌縫為 46mm，采用專用道釘將短軌固定在混凝土基座上， 軌道連接采用專用魚尾板連接。 大龍門吊裝 T 梁時(shí)，只進(jìn)行原地起吊，不進(jìn)行縱向移動(dòng)。吊裝時(shí)移動(dòng)運(yùn)梁平車就位 后下放。 吊底縱梁安裝于走行輪上，用高強(qiáng)螺栓連接、擰緊。兩軌道端頭安裝終端限位裝置 和制動(dòng)檔板，防止起重機(jī)脫軌事故的發(fā)生。 6.1.3 預(yù)制場(chǎng)電力線路及養(yǎng)生系統(tǒng)所有的用電設(shè)備按安全生產(chǎn)的要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化安裝，進(jìn)行埋地架空處理。電力主線 沿軌道內(nèi)側(cè)布設(shè)，進(jìn)行套管埋地處理，2 個(gè)臺(tái)座之間設(shè)置一個(gè)電箱。穿過(guò)施工便道的電 線路采用從硬化地面下預(yù)埋管路

8、穿過(guò)或架空穿越。梁場(chǎng)共設(shè) 5 個(gè)配電箱，安裝漏電跳閘 開(kāi)關(guān)，充分保證施工安全。 場(chǎng)地內(nèi)水管沿軌道內(nèi)側(cè)布置，埋地處理。根據(jù)梁片養(yǎng)生時(shí)間及臺(tái)座數(shù)量設(shè)置足夠的 梁體養(yǎng)生用的自動(dòng)噴淋設(shè)施，噴淋水壓加壓泵必須保證提供足夠的水壓，確保梁片的每 個(gè)部位均能養(yǎng)護(hù)到位， 尤其是翼緣板底面及橫隔板部位。 養(yǎng)護(hù)用水進(jìn)行過(guò)濾后方可使用， 以避免出現(xiàn)噴嘴堵塞現(xiàn)象。 6.2 模板工藝 6.2 模板工藝 6.2 6.2.1 模板制作模板采用型鋼制作成模架的分段組裝式鋼模， 一套 T 梁模板由側(cè)模、 端模兩部分組 成。 （1）模板鋼材選用板面無(wú)腐銹和氧化脫落、無(wú)變形的鋼板，型鋼不得翹曲。 （2）板面及板面背的型鋼宜用 3m

9、壓尺檢驗(yàn)平整度和順直度，加工成型后模板允許 誤差為：面板平整度不大于 1.0mm，斷面尺寸不大于 2.0mm。 （3）面板采用 6mm 鋼板制作，一塊模板的面板應(yīng)盡量減少拼縫。面板水平加勁采 用槽鋼， 加勁槽鋼與面板之間采用間斷焊縫， 每段焊縫長(zhǎng)度為 5cm， 焊縫厚度不小于 6mm， 面板采用手工砂紙打磨除銹、刨光處理。 8 路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司 - 8- 云南大麗高速八合同段 T 梁預(yù)制、安裝施工方案 （4）模板分塊設(shè)在橫隔板位置，以避免腹板形成接縫，確保梁體美觀。模板設(shè)置 調(diào)節(jié)段，以適應(yīng)梁長(zhǎng)較大長(zhǎng)度的變化。 （5）模板存放采用涂油法，以避免生銹。 6.2 模板安裝 6.2.2 模

10、板安裝（1）模板的拼裝利用龍門吊進(jìn)行作業(yè)，起吊吊點(diǎn)設(shè)在模板中間的加勁桁片上，起 吊點(diǎn)設(shè)兩個(gè)，吊點(diǎn)應(yīng)確保起吊鋼絲繩的合力與模板的中心重合，起吊后側(cè)板面和地面垂 直。 （2）模板底腳支撐的地面要進(jìn)行硬化處理，以確保施工時(shí)不沉降，每塊模板用四 根支腳。拉桿設(shè)在豎向加勁桁片上，采用雙螺母，以免滑絲脫模。 模板安裝拼縫間夾墊 10mm 厚橡膠泡沫， 橡膠泡沫條應(yīng)在模板安裝前貼在模板上。 側(cè)模與臺(tái)座之間夾墊 10mm 厚的橡膠片，保證側(cè)模與臺(tái)座的密封。接縫縫口在拼裝好后， 應(yīng)仔細(xì)檢查是否過(guò)寬或有無(wú)錯(cuò)臺(tái)。 模板安裝應(yīng)在綁扎頂板鋼筋前進(jìn)行一次檢查和初調(diào)，頂板鋼筋綁扎完后進(jìn)行精 調(diào)：檢查應(yīng)著重于五個(gè)方面，一是梁

11、長(zhǎng)，二是板和肋板寬度，三是頂板橫坡和側(cè)板垂直 度，四是梁的縱軸線是否彎斜偏曲，五是模板的預(yù)拱度是否與臺(tái)座所設(shè)的預(yù)拱度吻合。 6.2.3 模板拆除 6.2 （1） 梁板預(yù)制施工初始及結(jié)束階段處于夏季，為避免氣溫過(guò)高，模板拆除宜選在 早晨或者氣溫較低的時(shí)候進(jìn)行，砼強(qiáng)度不能低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%。 （2）為防止混凝土裂縫和邊棱破損，混凝土強(qiáng)度達(dá)到 80%以上方可拆模，拆除順序 遵循先支后拆、后支先拆的原則。取掉拉桿，拆除橫隔板的堵頭；大塊模板必須用手拉 葫蘆外拉，因此臺(tái)座兩側(cè)應(yīng)預(yù)設(shè)一部分拉點(diǎn)，具體到每一塊模板時(shí)，可先用大錘在模板 的豎向加勁桁片上敲擊數(shù)下， 敲時(shí)不可用力過(guò)大； 然后將模板底支撐的螺旋

12、支腳松開(kāi) 5cm 左右，再用葫蘆同時(shí)外拉，外拉時(shí)應(yīng)兩片對(duì)稱，避免模板偏斜擠壓在梁內(nèi)。 （3）模板使用初期，如果出現(xiàn)難以脫模的現(xiàn)象，這時(shí)不可強(qiáng)行外拉或猛烈敲擊， 應(yīng)先檢查模板有無(wú)明顯的內(nèi)凹部位，如無(wú)則在模板頂沿板砼間縫隙向內(nèi)注水，以減少砼 與鋼板間摩擦系數(shù)。或者在模板上澆水降溫使模板收縮以加大砼與板間隙。 6.3 鋼筋綁扎與預(yù)應(yīng)力管道的安裝 9 路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司 - 9- 云南大麗高速八合同段 T 梁預(yù)制、安裝施工方案 6.6.1 基本思路（1）所用鋼筋均應(yīng)制造廠家的質(zhì)量保證書和出廠合格證，且工地試驗(yàn)室應(yīng)按規(guī)定 進(jìn)行抽樣檢查，其技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。 （2）鋼筋制作在

13、鋼筋加工廠內(nèi)進(jìn)行，制作好的鋼筋規(guī)格、間距、形狀、接頭及焊 接等均要符合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范要求，并做好原材料抽檢試驗(yàn)、直螺紋套筒試驗(yàn)和焊 接試驗(yàn)。 （3）鋼筋加工彎制前，其表面的油漬、漆污、浮皮、鐵銹等應(yīng)清除干凈，鋼筋應(yīng) 順直，無(wú)局部折曲，加工后表面無(wú)削弱鋼筋截面的傷痕。 （4）鋼筋加工廠內(nèi)鋼筋連接使用直螺紋套筒連接，與現(xiàn)場(chǎng)預(yù)埋鋼筋連接時(shí)采用電 焊連接。 （5）鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須 持考試合格證上崗。 （6）鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼 筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長(zhǎng)度不小于 5d，單面焊接的長(zhǎng)度不小于 10d（d

14、 為鋼筋直 徑） 。 6.6.2 6.6.2 鋼筋焊接（1）鋼筋的連接采用雙面搭接焊。 （2）綁扎接頭在受拉區(qū)不得大于 25%，在受壓區(qū)不得大于 50%。 （3）鋼筋接頭應(yīng)避開(kāi)鋼筋彎曲處，距彎曲點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的 10 倍。 （4）接頭焊縫的長(zhǎng)度雙面搭接不應(yīng)小于 5d（d 為鋼筋直徑）。 （5）搭接焊接頭的焊縫厚度不應(yīng)小于主筋的 0.3 倍； 焊縫寬度不應(yīng)小于主徑的 0.8 倍。 （6）焊接過(guò)程中應(yīng)停焊清渣一次；焊平后，再進(jìn)行焊縫余高的焊接，其高度不得 大于 3mm。 （7）施焊中，不得使鋼筋咬邊和燒傷。 （8）在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭。 （9）焊接后的鋼筋抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)合格后方能使用。

15、 10 路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司 - 10- 云南大麗高速八合同段 T 梁預(yù)制、安裝施工方案 6.6.3 6.6.3 鋼筋綁扎（1）根據(jù)經(jīng)過(guò)審核校對(duì)的正確的圖紙加工鋼筋，每片梁板鋼筋安裝前，需檢查已 加工好鋼筋的規(guī)格、形狀、數(shù)量是否正確。 （2） 驗(yàn)收合格后，人工運(yùn)至預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)臺(tái)座上已放出的梁板端頭線、支座中 心線、 橫隔板中心線綁扎定位， 拼裝時(shí)要求鋼筋之間連接平直， 搭接長(zhǎng)度符合規(guī)范要求。 （3）橫隔板位置由臺(tái)座上橫隔板中心線確定，并將其與鋼筋骨架焊接，以保證位 置準(zhǔn)確，固定牢固。 （4）梁端加密鋼筋綁扎完畢后再將彈簧筋放入骨架內(nèi)，端模安裝后，再將彈簧筋 貼緊錨墊板。 （5）鋼筋應(yīng)

16、按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行綁扎安裝。鋼筋品種、規(guī)格、數(shù)量、形狀、位置、 間距、接頭等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙的要求，并嚴(yán)格做好原材料抽檢和接頭試驗(yàn)工作。 （6）鋼筋骨架應(yīng)綁扎牢固并有足夠的剛度，且在混凝土澆注過(guò)程中，不發(fā)生任何 松動(dòng)或大的變形。 （7）鋼筋保護(hù)層采用同標(biāo)號(hào)混凝土墊塊，保護(hù)層墊塊宜錯(cuò)開(kāi)布置。 （8）在鋼筋的交叉點(diǎn)處，應(yīng)用鐵絲按逐點(diǎn)改變?cè)z方向（8 字形）交錯(cuò)扎結(jié)，或按 雙對(duì)角線（十字形）方式扎結(jié)。 6.4 波紋管道安裝 6.4.1 波紋管的要求（1）本梁場(chǎng)波紋管采用塑料波紋管，波紋管進(jìn)場(chǎng)時(shí)，除應(yīng)按出廠合格證書和質(zhì)量 保證書核對(duì)其類別、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)對(duì)其外觀、尺寸、柔韌性、抗沖擊性進(jìn) 行

17、檢驗(yàn)。 （2）產(chǎn)品以批為單位進(jìn)行驗(yàn)收，同一配方、同一生產(chǎn)工藝、同設(shè)備穩(wěn)定連續(xù)生產(chǎn) 的一定數(shù)量的產(chǎn)品為一批，每批數(shù)量不超過(guò) 10000m。產(chǎn)品檢驗(yàn)以批為單位，外觀質(zhì)量檢 測(cè)時(shí)每次抽樣取五根(段)進(jìn)行檢測(cè)。 （3）塑料波紋管的外觀應(yīng)光滑，色澤均勻，內(nèi)外壁不允許有隔體破裂、氣泡、裂 口、硬塊及影響使用的劃傷。 （4）塑料波紋管按規(guī)定的彎曲方法反復(fù)彎曲五次后，專用塞規(guī)能順利地從塑料波 紋管中通過(guò)，則塑料波紋管的柔韌性合格。 11 路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司 - 11- 云南大麗高速八合同段 T 梁預(yù)制、安裝施工方案 （5）塑料波紋管低溫落錘沖擊試驗(yàn)的真實(shí)沖擊率 TIR 最大允許值為 10。 6.4.

18、2 波紋管的安裝 6.4.2 波紋管的安裝將已加工好的并且經(jīng)過(guò)檢查合格的波紋管分段依次穿過(guò)各定位筋，接頭外用稍大的 接頭管道接，并用膠帶粘接，接頭長(zhǎng)度為 40cm50cm。管道沿長(zhǎng)度方向每 50cm 設(shè)一道 “U”型定位鋼筋，并點(diǎn)焊在箍筋上，為確保管道在澆筑混凝土中不變位，定位鋼筋的 掛鉤方向應(yīng)與張拉鋼束時(shí)產(chǎn)生的徑向變形方向相反。管道坐標(biāo)偏差在梁長(zhǎng)方向不得超過(guò) 30mm，在梁高方向及梁側(cè)向不得超過(guò)10mm。 6.5 砼澆筑及養(yǎng)護(hù) 6.5.1 砼配合比設(shè)計(jì)大麗高速八標(biāo)所有預(yù)制 T 梁、橫隔板均采用 C50 混凝土，根據(jù)業(yè)主要求，砼全部采 用河砂進(jìn)行配置，C50 砼配合比見(jiàn)下表： 表 6-1 C5

19、0 砼配合比 水泥 砂 石 單位： 單位：Kg 水 外加劑 469 806 1025 150 15.477 T 梁砼在拌和站拌制，通過(guò)砼運(yùn)輸車運(yùn)送至制梁現(xiàn)場(chǎng)，采用龍門吊及料斗入模，為 了保證砼施工質(zhì)量，采取以下幾點(diǎn)加強(qiáng)措施： （1）嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量，特別是加強(qiáng)砂石料含泥量的控制； （2）砼的初凝時(shí)間控制到 58 小時(shí)。 6.5.2 砼澆注之前進(jìn)行檢查（1）預(yù)制臺(tái)座堅(jiān)固無(wú)沉陷，臺(tái)座各個(gè)支點(diǎn)間距應(yīng)適宜； （2）模板尺寸及形狀是否正確； （3）各預(yù)埋構(gòu)件位置及預(yù)應(yīng)力管道定位是否正確。 （4）梁體混凝土工程施工應(yīng)充分做好施工組織安排，包括施工現(xiàn)場(chǎng)布置、勞動(dòng)力 組織、材料準(zhǔn)備。 12 路橋集團(tuán)國(guó)際

20、建設(shè)股份有限公司 - 12- 云南大麗高速八合同段 T 梁預(yù)制、安裝施工方案 （5）開(kāi)盤前由試驗(yàn)員，檢測(cè)砂、石料含水率，由試驗(yàn)室根據(jù)理論配合比，出具施 工配合比通知單，按實(shí)際測(cè)定值調(diào)整用水量。 （6）檢查混凝土攪拌站、運(yùn)輸設(shè)備是否正常，所有計(jì)量器具是否正常。 （7）混凝土灌注設(shè)備進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)狀態(tài)是否良好。 （8）檢查水電供應(yīng)系統(tǒng)是否正常，應(yīng)急準(zhǔn)備是否充分。 （9）安全防護(hù)設(shè)施到位、安全可靠，鋼筋、模板及各種預(yù)埋件等的檢查簽證及整 修手續(xù)完備。 （10）根據(jù)氣象預(yù)報(bào)情況，確定施工措施和配備必要的設(shè)備。 （11）進(jìn)行技術(shù)交底，落實(shí)施工和機(jī)電維修力量的配備。 （12）做好連續(xù)施工的生活安排。 6

21、.5.3 6.5.3 澆注工藝澆注方法： 6.5.3.1 澆注方法： 澆筑采用水平分層、斜向分段的連續(xù)澆筑方式，從梁的一端向另一端推進(jìn)。在澆筑 至另一端時(shí)，為避免梁端砼產(chǎn)生蜂窩等不密實(shí)現(xiàn)象，應(yīng)從另一端向相反方向投料，并在 距該端 4m5m 處合攏。澆注時(shí)，應(yīng)一氣呵成，連續(xù)澆注，砼外觀較為美觀，避免出現(xiàn) 分層現(xiàn)象。由于馬蹄部分鋼筋較密，為保證澆注質(zhì)量，宜加強(qiáng)振搗和檢查。 振搗方法： 6.5.3.2 振搗方法： （1） 采用側(cè)模振搗架裝配附著式振動(dòng)器振動(dòng)為輔及插入式振動(dòng)棒為主的振搗方法， 附著式振搗器在隔板間位置每段布置七臺(tái)（腹板倒角位置布置一排，腹板 1/3 位置高度 布置一排，間距 1.2m）

22、 ，梁板端頭設(shè)兩臺(tái)，澆注砼時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整振動(dòng)器、工作 時(shí)間和次數(shù)。 （2）插入式振搗棒振搗時(shí)，應(yīng)避免碰撞鋼筋和預(yù)埋件，澆注時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查模板及 上述構(gòu)件的位置，以保證滿足設(shè)計(jì)要求。 混凝土澆筑施工應(yīng)注意如下事項(xiàng)： 澆筑前，要對(duì)所有操作人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，并對(duì)模板和鋼筋的穩(wěn)固性以 及混凝土的拌和、運(yùn)輸、澆筑系統(tǒng)所需的機(jī)具設(shè)備是否齊全完好進(jìn)行一次全面檢查，符 合要求后方可開(kāi)始施工； 在混凝土尚未達(dá)到的區(qū)段內(nèi)，禁止開(kāi)動(dòng)該區(qū)段內(nèi)的附著式振搗器，以免空模振 搗而導(dǎo)致模板尺寸和位置發(fā)生變化； 13 路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司 - 13- 云南大麗高速八合同段 T 梁預(yù)制、安裝施工方案 施工時(shí)隨時(shí)

23、檢查模板、鋼筋和各種預(yù)埋件位置及其穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處 理； 澆筑過(guò)程中要隨時(shí)檢查混凝土的坍落度和干硬性，嚴(yán)格控制水灰比，不得隨意 增加用水量，前后場(chǎng)密切配合，保證混凝土的質(zhì)量。 每片梁除留足標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件外， 還要做隨梁同條件養(yǎng)護(hù)的試件 4 組， 作為拆模、 張拉、移梁等工序的強(qiáng)度控制依據(jù)。 認(rèn)真填寫混凝土澆筑施工原始記錄。 6.5.3.3 混凝土灌注注意事項(xiàng) （1）混凝土灌注入模時(shí)下料要均勻，并及時(shí)進(jìn)行振搗。 （2）在 T 梁混凝土灌注過(guò)程中，指定專人檢查模板、鋼筋，發(fā)現(xiàn)螺栓、支撐等松 動(dòng)則及時(shí)擰緊。發(fā)現(xiàn)漏漿應(yīng)及時(shí)堵嚴(yán)，鋼筋和預(yù)埋件如有變化或移位及時(shí)調(diào)整保證位置 正確。 （3）混凝土振動(dòng)

24、時(shí)間，每點(diǎn)振動(dòng)時(shí)間約 20s30s，直到表面平整沒(méi)有氣泡逸出為 止。 （4） 操作插入式振動(dòng)器時(shí)快插慢拔， 振動(dòng)棒移動(dòng)距離不超過(guò)振動(dòng)棒作用半徑的 1.5 倍，振動(dòng)棒插入深度以進(jìn)入前次灌注的混凝土面層下 50mm100mm 為宜。 （5）頂面混凝土振搗完成后，確保密實(shí)、平整，混凝土初凝前進(jìn)行拉毛處理并及 時(shí)覆蓋土工布飽水，以防混凝土龜裂。 （6）采用快速、穩(wěn)定、連續(xù)、可靠的澆筑方式一次澆筑成型。 6.5.3.4 混凝土溫度控制 （1）澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)避免模板和新澆混凝土直接受陽(yáng)光照射，保證混凝土入模 前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫均不超過(guò) 35。 不滿足要求時(shí)必須在澆筑混凝 土前用冷水對(duì)模

25、板外側(cè)噴淋至模板溫度低于 35時(shí)才可以澆筑混凝土。 混凝土入模時(shí)的 模板溫度必須控制在 5-35范圍內(nèi)。夏季砼澆筑時(shí)應(yīng)選擇在每天早晨 6 點(diǎn)前和下午 7 點(diǎn)鐘以后，盡量避開(kāi)在炎熱的白天澆筑。 （2） 冬季施工混凝土入模溫度最低要高于 5， 當(dāng)氣溫較低時(shí)應(yīng)采用加熱水和骨料 的方法，優(yōu)先采用加熱水的預(yù)熱方法調(diào)整拌和物溫度，但加水的加熱溫度不高于 80。 冬季施工時(shí)盡量選擇在白天氣溫較高時(shí)段進(jìn)行。澆筑混凝土?xí)r，采取在罐車料桶包裹棉 布保溫，防止混凝土提前受凍。 14 路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司 - 14- 云南大麗高速八合同段 T 梁預(yù)制、安裝施工方案 6.6 砼養(yǎng)護(hù)（1）混凝土澆筑完成后，及時(shí)在

26、頂面覆蓋土工布并保持濕潤(rùn)，其余梁體外露表面 均灑水養(yǎng)護(hù)。梁體灑水次數(shù)應(yīng)能夠保持混凝土表面充分潮濕。 （2）T 梁養(yǎng)護(hù)時(shí)不得使混凝土受到污染和損傷。 （3）當(dāng)日平均氣溫低于 5時(shí)，應(yīng)采取保溫保濕措施，并不得對(duì)混凝土直接進(jìn)行灑 水養(yǎng)護(hù)。 （4）梁體養(yǎng)護(hù)用水與拌制梁體混凝土用水相同。 （5）灑水采用自動(dòng)噴淋系統(tǒng)。 （6）在對(duì)梁體進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)的同時(shí)，應(yīng)對(duì)隨梁養(yǎng)護(hù)的混凝土試件進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)， 使試件與梁體混凝土強(qiáng)度同步增長(zhǎng)。養(yǎng)護(hù)工作在 T 梁澆注完成后及時(shí)進(jìn)行，沒(méi)有拆模之 前采取在模板外側(cè)及頂面灑水；養(yǎng)護(hù)有專人負(fù)責(zé)，并在梁頂鋪設(shè)土工布，使梁經(jīng)常處于 濕潤(rùn)狀態(tài)。另外，梁砼試件制作后，除試驗(yàn)室有 4 組試件在

27、養(yǎng)生池內(nèi)養(yǎng)生外，其余應(yīng)在 梁板頂上同時(shí)養(yǎng)生。作為梁板張拉工作的參考的可靠依據(jù)。冬季預(yù)制 T 梁時(shí)，需增加薄 膜等對(duì)梁體的覆蓋，保證梁體不受凍。 6.7 預(yù)應(yīng)力張拉 6.7.1 張拉設(shè)備 設(shè)備及材料 6.7.1 張拉設(shè)備及材料 6.7.1.1 張拉設(shè)備 （1）張拉設(shè)備采用與 OVM 系列錨具配套的穿心式千斤頂 YDC460 型及配套油泵 (ZB4500 型)。 （2）檢測(cè)和試驗(yàn)所用材料及張拉設(shè)備，對(duì)張拉設(shè)備統(tǒng)一編號(hào)，配套標(biāo)定，配套使 用，即千斤頂、壓力表、油泵必須配套使用。張拉設(shè)備（千斤頂、油泵、油壓表）配套 校驗(yàn)，張拉千斤頂、油表要定期校正，其期限不超過(guò)六個(gè)月（或已張拉 200 次）。 （3）

28、在使用中發(fā)現(xiàn)指針無(wú)油壓不回零，油表玻璃破損或其它不正常情況，對(duì)其準(zhǔn) 確性有懷疑時(shí)，不得繼續(xù)使用，必須進(jìn)行修復(fù)，經(jīng)重新校正合格后方可投入使用，否則 按報(bào)廢處理。 6.7.1.2 鋼絞線 s 2 （1）鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)為預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用直徑 15.2（75）mm，公稱面積 140mm ， 15 路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司 - 15- 云南大麗高速八合同段 T 梁預(yù)制、安裝施工方案 抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 fpk=1860MPa，彈性模量 Ep=1.9510 MPa。 （2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場(chǎng)后，供應(yīng)商必須提供附有生產(chǎn)廠的技術(shù)合格證和每批鋼絞 線的實(shí)際彈性模量值。經(jīng)物設(shè)部外觀檢查合格后再取樣復(fù)檢掛牌，分批分類堆放

29、，并符 合通風(fēng)防銹條件，妥善存放高出地面 200mm 并及時(shí)蓋好。待復(fù)檢合格后按檢驗(yàn)合格證編 。 號(hào)取料使用。 （3）預(yù)應(yīng)力鋼絞線在裝車搬運(yùn)過(guò)程中，嚴(yán)禁拋丟、碰撞和拖拉，起吊時(shí)需外包膠 皮或隔離物，防止損傷鋼絞線。 （4）預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場(chǎng)后由物資設(shè)備部對(duì)成捆鋼絞線的外觀進(jìn)行檢查。鋼絞線內(nèi) 不得有折斷、橫裂和相互交叉的鋼絲。表面不得有油、潤(rùn)滑脂等物質(zhì)。允許有輕微的浮 銹，但不得有目視可見(jiàn)的銹蝕麻坑。 （5） 預(yù)應(yīng)力鋼絞線由于長(zhǎng)期存放而出現(xiàn)銹蝕，使用前必須重新復(fù)檢，合格后方可 使用。 （6）每批預(yù)應(yīng)力鋼絞線由同一牌號(hào)、同一規(guī)格、同一生產(chǎn)工藝制度和同一交貨狀 態(tài)的預(yù)應(yīng)力鋼絞線組成。 （7）鋼絞線按設(shè)

30、計(jì)長(zhǎng)度下料，穿束時(shí)各束之間不能扭轉(zhuǎn)、纏繞，并在孔道兩頭預(yù) 留 100cm 以上張拉工作長(zhǎng)度。 （8）穿束完畢后應(yīng)對(duì)波紋管進(jìn)行檢查以保證波紋管連接良好、無(wú)破損。 6.7.1.3 錨具 （1）錨具、夾具、限位板、工具錨、錨墊板采用同一廠家的配套產(chǎn)品，進(jìn)場(chǎng)時(shí)， 物機(jī)部應(yīng)對(duì)每批錨具按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查其錨固性能類別、型號(hào)、規(guī)格及數(shù) 量。并通知工程管理部，以便及時(shí)對(duì)其進(jìn)行外觀檢驗(yàn)。 （2）錨具產(chǎn)品所使用的材料必須符合設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)省、部級(jí)鑒定；有機(jī)械性能、 化學(xué)成份合格證明書，質(zhì)量保證書或驗(yàn)收試驗(yàn)報(bào)告。 （3）工作錨不得代替工具錨使用。 （4） 外觀檢驗(yàn)從每批中抽取 10%且不少于 10 套進(jìn)行

31、外觀尺寸和外觀檢查;如有一套 表面有裂紋或超過(guò)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定尺寸的允許偏差，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的錨具 重做檢查，合格者方可使用。 （5）硬度檢驗(yàn)：從每批中抽取 5%的錨具且不少于 5 套，對(duì)其中有硬度要求的零件 做硬度試驗(yàn)，對(duì)多孔夾片式錨具的夾片，每套至少抽取 5 片。每個(gè)零件測(cè)試 3 點(diǎn)，其硬 度應(yīng)在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)，如有一個(gè)零件不合格，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的零件重做試驗(yàn)。如 16 路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司 5 - 16- 云南大麗高速八合同段 T 梁預(yù)制、安裝施工方案 仍有一個(gè)零件不合格，則應(yīng)逐個(gè)檢查，合格者方可使用。 （6）錨具領(lǐng)用應(yīng)根據(jù)當(dāng)天的生產(chǎn)進(jìn)度由專人從倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)出，現(xiàn)領(lǐng)現(xiàn)用。使用

32、中報(bào)廢 的錨具應(yīng)有專人負(fù)責(zé)核對(duì)領(lǐng)用數(shù)字并辦理退庫(kù)存手續(xù)，報(bào)廢的錨具須另行集中保管不 得混淆。 6.7.2 準(zhǔn)備工作（1）預(yù)應(yīng)力張拉為 T 梁質(zhì)量控制的特殊工序，由工程管理部派專人進(jìn)行全程監(jiān)控， 由試驗(yàn)室提供混凝土的強(qiáng)度給工程管理部，由張拉技術(shù)負(fù)責(zé)人編制張拉通知單，其內(nèi)容 包括：強(qiáng)度、齡期、油表讀數(shù)、設(shè)計(jì)張拉伸長(zhǎng)值、持荷時(shí)間等，向張拉班長(zhǎng)交底。張拉 前監(jiān)控人員應(yīng)仔細(xì)核對(duì)抗壓強(qiáng)度及齡期符合要求并對(duì)張拉設(shè)備、工藝參數(shù)、以及張拉人 員進(jìn)行確認(rèn)，張拉過(guò)程中對(duì)張拉應(yīng)力、實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值及靜停時(shí)間進(jìn)行監(jiān)控，如出現(xiàn)問(wèn)題， 立即停止并認(rèn)真查明原因，消除后再進(jìn)行張拉。 （2）檢查梁體混凝土表面質(zhì)量，缺陷嚴(yán)重者不得進(jìn)行此

33、道工序操作。 （3）檢查梁體混凝土強(qiáng)度和齡期是否已達(dá)設(shè)計(jì)要求。 （4）千斤頂和油壓表在校正期內(nèi)，無(wú)異?，F(xiàn)象。 （5）錨具按規(guī)定檢驗(yàn)合格，不得沾有污物。 （6）檢查波紋管的嚴(yán)密程度，用高壓風(fēng)清孔 （7）檢查使用的預(yù)應(yīng)力鋼絞線是否準(zhǔn)確，外露部位不得有損傷、扭結(jié)。 （8）清除梁體張拉端錨墊板上雜物，以保證錨具與錨墊板的密貼。 6.7.3 鋼絞線束制作與穿束 .7.3 6.7.3.1 鋼絞線制作 .7.3 （1）預(yù)應(yīng)力筋下料長(zhǎng)度由技術(shù)人員計(jì)算、經(jīng)梁場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審核后交施工作業(yè)班 組配料。鋼絞線束孔位不同，其長(zhǎng)度各異，應(yīng)編號(hào)并事先標(biāo)出全長(zhǎng)，列表交工班據(jù)此下 料，編號(hào)后應(yīng)在兩端掛上鐵皮小牌，注明編號(hào)，分別

34、存放，以免混雜。 （2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線的下料長(zhǎng)度=工作長(zhǎng)度+設(shè)計(jì)長(zhǎng)度 （3）預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用砂輪鋸切斷，鋼絞線切斷前的端頭先用鐵絲線綁扎，下料 過(guò)程中先將切口處兩側(cè)綁扎，再行切斷。嚴(yán)禁用電弧切斷，不得經(jīng)受高溫焊接火花或接 地電流影響， 下料后鋼絞線不得散頭。 下料人工牽拉鋼絞線過(guò)程中， 由于鋼絞線彈性大， 17 路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司 - 17- 云南大麗高速八合同段 T 梁預(yù)制、安裝施工方案 應(yīng)特別注意安全，單人不得牽引作業(yè)。 （4）鋼絞線下料后，在自由放置的情況下，預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)梳整、編束，確保鋼 絞線順直、不扭轉(zhuǎn)。編束用 22#鐵絲綁扎，綁扎時(shí)要使一端平齊向另一端進(jìn)行，每隔 2 米扎

35、一道鐵絲，鐵絲扣彎向鋼絞線束內(nèi)側(cè)，編束后應(yīng)順直不扭轉(zhuǎn)。綁束完畢后，按梁規(guī) 格掛牌，防止錯(cuò)用。 6.7.3.2 鋼絞線穿束 .7.3 （1）鋼絞線束穿束前先清理管道，觀測(cè)孔道有無(wú)穿孔現(xiàn)象。保證管道暢通，鋼束 穿束順利。 （2）鋼束在移運(yùn)過(guò)程中，采用多支點(diǎn)支承，支點(diǎn)間距 2.5m，端部懸出長(zhǎng)度 1.0m， 嚴(yán)禁在地面上拖拉，以免創(chuàng)傷鋼絞線。在貯存、運(yùn)輸和安裝過(guò)程中，采取防止銹蝕、污 染及損傷的措施。 （3）鋼束穿入梁體混凝土孔道，采用人工穿入，兩端外露長(zhǎng)度要基本一致。 （4）在兩端鋼絞線（鋼絞線不得交錯(cuò)扭轉(zhuǎn)）上裝上錨墊板，再將夾片按順序套在 鋼絞線上，用20 的鋼管將夾片輕輕打入錨板孔內(nèi)（要求所有

36、夾片基本整齊一致），再 安裝限位板。把鋼絞線束穿入千斤頂，錨具中心要與孔道中心對(duì)準(zhǔn)，調(diào)整千斤頂位置， 使千斤頂與孔道、錨板位于同一軸線上，并使千斤頂與限位板、錨板接觸密貼后，在千 斤頂端用工具錨將鋼絞線臨時(shí)固定。 6.7.4 張拉工藝 6.7.4.1 6.7.4.1 張拉準(zhǔn)備 （1）清理錨墊板殘余水泥漿等雜物，檢查待用錨具及夾片外觀質(zhì)量，是否滿足要 求；安裝工作錨，將鋼絞線從錨環(huán)孔內(nèi)傳入，并將錨環(huán)推至與錨墊板密貼，保證錨環(huán)嵌 如錨墊板限位槽內(nèi)；安裝工作夾片，通過(guò)鋼管套筒將夾片打緊，并檢查夾片表面是否齊 平；滿足要求后，安裝限位板，安裝時(shí)先檢查鋼絞線排列位置，保證限位板與工作錨環(huán) 間鋼絞線不交叉

37、、錯(cuò)位；安裝千斤頂，鋼絞線從千斤頂中心傳出，調(diào)整千斤頂位置，保 證千斤頂與錨墊板垂直、且鋼絞線從千斤頂中心傳出；最后安裝工具錨及工具夾片，同 時(shí)用鋼管套筒將工具夾片打緊，且保證工具夾片外露頂面齊平。 安裝千斤頂前，在錨墊板上用石筆將管道編號(hào)標(biāo)識(shí)清楚，保證與設(shè)計(jì)編號(hào)一致，防 止張拉順序錯(cuò)誤。 18 路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司 - 18- 云南大麗高速八合同段 T 梁預(yù)制、安裝施工方案 安裝千斤頂后，對(duì)千斤頂、錨具安裝位置進(jìn)行再次檢查，保證預(yù)應(yīng)力孔道、錨具、 千斤頂三者同心，偏差較大時(shí)應(yīng)重新調(diào)整其位置。 （2）千斤頂安裝完畢后，安裝油泵油管，用扳手將接頭擰緊，保證接頭處不露油； 油泵上安裝張拉油

38、表，按照油表編號(hào)進(jìn)行安裝，保證千斤頂及油表配套使用且與標(biāo)定證 書一致。 （3）開(kāi)動(dòng)油泵進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查油泵運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常；由主管技術(shù)員及質(zhì)檢員負(fù)責(zé)， 檢查油表與千斤頂編號(hào)是否對(duì)應(yīng)；千斤頂及油表校正日期是否滿足使用要求。 （4）檢查人員到位情況，油泵操作手 2 人，伸長(zhǎng)量量測(cè) 2 人。 （5）在張拉區(qū)域內(nèi)設(shè)置安全警示牌，無(wú)關(guān)人員禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；同時(shí)在千斤頂 張拉架后設(shè)置安全當(dāng)班，檢查張拉架上安全防護(hù)措施是否安裝到位。 （6）在準(zhǔn)備工作檢查合格后，且技術(shù)員必須接到張拉通知單后，方可進(jìn)行張拉作 業(yè)。 6.7.4.2 張拉施工流程 6.7.4.2 張拉施工流程 根據(jù)施工圖紙要求， 預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)， 應(yīng)同

39、時(shí)滿足混凝土強(qiáng)度大于 100%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度及 齡期大于 14 天的條件。 張拉相關(guān)參數(shù)： 管道摩擦系數(shù)=0.16； 偏差系數(shù) k=0.0015； 預(yù)應(yīng)力松弛系數(shù)取 0.3， 錨具變形及鋼束回縮總值取 12mm。 梁肋正彎矩鋼束張拉順序?yàn)椋?N2N3（左）張拉至 50N3（右）張拉至 100 N3（左）張拉至 100N1。 預(yù)施應(yīng)力采用兩端同步、左右對(duì)稱、同時(shí)達(dá)到同一荷載值，不同步率控制在 10%以 內(nèi)。預(yù)施應(yīng)力采用三控措施，即應(yīng)力、伸長(zhǎng)值和靜停時(shí)間，張拉過(guò)程中保持兩端的伸長(zhǎng) 量基本一致（兩端伸長(zhǎng)量差在 10%以內(nèi)）。 6.7.4.3 6.7.4.3 鋼絞線張拉 （1）張拉前必須由技術(shù)員下達(dá)的張拉

40、計(jì)算書，并經(jīng)工程管理部長(zhǎng)審批簽字認(rèn)可， 將讀數(shù)通知單按對(duì)應(yīng)的油表油泵配套標(biāo)定方案紙條粘貼在明顯位置，便于一目了然，鋼 絞線張拉程序?yàn)椋?未進(jìn)行過(guò)初張拉的鋼絞線 0初應(yīng)力 15%con(測(cè)伸長(zhǎng)值、工具錨夾片外露量）con（靜停 3min）補(bǔ)拉con （測(cè)伸長(zhǎng)值、工具錨夾片外露量）錨固（張拉完成）。 19 路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司 - 19- 云南大麗高速八合同段 T 梁預(yù)制、安裝施工方案 張拉時(shí)兩端同時(shí)對(duì)主缸送油，使鋼絞線束略微拉緊。并調(diào)整錨板和千斤頂位置，進(jìn) 一步使孔道軸線、錨具軸線和千斤頂軸線三軸同心，同時(shí)觀察各根鋼絞線的松緊度，并 隨時(shí)調(diào)整，務(wù)求各根鋼絞線松緊度一致，以使其受力均勻。隨

41、后將兩端同時(shí)對(duì)千斤頂主 缸送油，兩端千斤頂送油加載至鋼絞線的初始應(yīng)力（15con）后，停止進(jìn)油，在工具 錨口處用筆在各股劃線（環(huán)鋼絞線畫上一道環(huán)線），以檢查有無(wú)滑絲的標(biāo)記，讀大缸伸 長(zhǎng)值 L15%，而后兩端同步張拉到控制噸位（100con），穩(wěn)定進(jìn)油量持荷 3min 以減少鋼 絞線松弛損失， 并量取大缸伸長(zhǎng)值 L100。 持荷完畢后打開(kāi)回油馬達(dá)回油錨固， 張拉完成。 鋼絞線實(shí)際伸長(zhǎng)值按下式計(jì)算： L=（L100%-L15%-Lh）con/（con-15%con） 式中：L100%為con 時(shí)張拉油缸的外露長(zhǎng)度（張拉完畢時(shí)的長(zhǎng)度）（mm）； L15%為初應(yīng)力 15%con 時(shí)張拉油缸的外露長(zhǎng)度（

42、mm）； Lh為工具錨的夾片回縮量。 進(jìn)行過(guò)初張拉的鋼絞線 0初（測(cè)伸長(zhǎng)值、工具錨夾片外露量）100%con（靜停 3min）補(bǔ)拉con（測(cè) 伸長(zhǎng)值、工具錨夾片外露量）錨固（張拉完成） 初為該束鋼絞線初張拉時(shí)所需錨外張拉力，con 為該束鋼絞線終張拉所需錨外張 拉力。加載時(shí)，保證供油速度一致，同時(shí)達(dá)到同一荷載值。 鋼絞線實(shí)際伸長(zhǎng)值按下式計(jì)算： L=L100%-L 初+L 初 式中：L100%為con 時(shí)張拉油缸的外露長(zhǎng)度（張拉完畢時(shí)的長(zhǎng)度）（mm）； L 初為初時(shí)張拉油缸的外露長(zhǎng)度（mm）； L 初為初張拉時(shí)的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值（mm）； （2）鋼絞線張拉伸長(zhǎng)量按下式計(jì)算： 預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長(zhǎng)值L（m

43、m）可按下式計(jì)算： L=PpL/(ApEp) 式中：Pp預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力(N)（計(jì)算方法見(jiàn)下式）； L預(yù)應(yīng)力筋的長(zhǎng)度； Ap預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（mm2）； Ep預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量（N/mm2）； 20 路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司 - 20- 云南大麗高速八合同段 T 梁預(yù)制、安裝施工方案 Pp=P（1-e-(kx+u)）/（kx+u）注：Pp預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力(N)； P預(yù)應(yīng)力筋的張拉端的張拉力(N)； e自然對(duì)數(shù)底，e=2.71828； x從張拉端至計(jì)算截面的孔道長(zhǎng)度（m）； 從張拉端至計(jì)算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（rad）； k孔道每米局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù)； 預(yù)應(yīng)力筋與孔

44、道壁的摩擦系數(shù)。 平均張拉力計(jì)算公式可簡(jiǎn)化為 Pp=P（1+e-(kx+u)）/2 （3）預(yù)應(yīng)力張拉以油表讀數(shù)為主，伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核。對(duì)鋼鉸線的實(shí)際伸長(zhǎng)量與理 論伸長(zhǎng)量進(jìn)行對(duì)比檢算，兩者誤差在6以內(nèi)時(shí)張拉有效，若兩者誤差超出6，則 需查找原因。 （4）在持荷 3min 狀態(tài)下，如發(fā)現(xiàn)油壓下降，立即補(bǔ)至規(guī)定油壓，認(rèn)真檢查有無(wú)滑 絲、斷絲現(xiàn)象。在張拉過(guò)程中，預(yù)施應(yīng)力以油表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力鋼絞線伸長(zhǎng)作校核 的雙控法。 （5）張拉后每端鋼絞線回縮量不大于 6mm，工作錨夾片外露量 23mm，工作錨夾 片錯(cuò)牙量不超過(guò) 12mm。 （6）整個(gè)張拉工序完成，在錨板口處的鋼絞線束做上記號(hào)（環(huán)鋼絞線畫上一道環(huán)

45、線），以供張拉后對(duì)鋼絞線錨固的質(zhì)量情況的觀察,判斷是否存在滑絲現(xiàn)象。 6.7.4.4 鋼絞線張拉質(zhì)量要求 6.7.4.4 鋼絞線張拉質(zhì)量要求 （1）鋼絞線伸長(zhǎng)值（兩端之和），不得超過(guò)計(jì)算值的6%。 （2）兩端伸長(zhǎng)量相差不超過(guò) 10%，否則證明兩端張拉不同步。 （3）每根鋼絞線的斷、滑絲數(shù)不超過(guò)鋼絲總數(shù)的 1%。 （4）因處理滑、斷絲而引起鋼絞線束重復(fù)張拉時(shí)，同一束鋼絞線張拉次數(shù)不得超 過(guò) 3 次。若鋼絞線與錨具因滑絲而留有明顯刻痕時(shí)，必需更換夾片、鋼絞線。 （5）張拉過(guò)程中出現(xiàn)以下情況之一者，需要換鋼絞線（或夾片）重新張拉。 張拉錨具當(dāng)中夾片斷裂者； 21 路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司 - 2

46、1- 云南大麗高速八合同段 T 梁預(yù)制、安裝施工方案 錨具內(nèi)夾片錯(cuò)牙在 2mm 以上者； 錨具產(chǎn)生裂紋損壞者； 切割鋼絞線或者壓漿時(shí)發(fā)現(xiàn)滑絲者。 6.7.4.5 張拉質(zhì)量事故 質(zhì)量事故處理 6.7.4.5 張拉質(zhì)量事故處理 （1）在張拉過(guò)程中如發(fā)生斷（滑）絲現(xiàn)象，立即停止張拉，將千斤頂與限位板退 除,在千斤頂與錨板之間安裝上特制的退錨處理器，重新張拉，其張拉應(yīng)緩慢進(jìn)行。張 拉中注意觀察，其退錨張拉應(yīng)力大于原張拉噸位，但不得大于 0.8 倍鋼絞線抗拉極限強(qiáng) 度。借張拉鋼絞線束帶出夾片，然后用小鋼針（5mm 高強(qiáng)鋼絲端頭磨尖制成），從退 錨處理器的空口處取出夾片，不讓夾片在千斤頂回油時(shí)隨鋼絞線內(nèi)縮

47、。取完所有夾片， 兩端千斤頂回油，拔掉退錨處理器，檢查錨板，重新裝上新夾片，重新張拉。 （2）滑絲發(fā)生在張拉完畢錨固后，其處理方法同上。但退錨的力量應(yīng)予控制。一 般拔力略大于張拉力量，即可拔出。兩端不能同時(shí)進(jìn)行，一端增壓施拔時(shí)，另一端的千 斤頂充油保險(xiǎn)，待兩端均拔完后，方可卸頂，以保安全。 （3） 斷絲多數(shù)發(fā)生于夾片范圍內(nèi)， 張拉錨固時(shí)不對(duì)中。 有時(shí)也在孔道內(nèi)發(fā)生斷絲， 其主要原因是鋼絞線本身有暗傷。斷絲和滑絲的處理方法相同。 （4）張拉完成后，在錨具口處的鋼絞線做上記號(hào)（環(huán)鋼絞線畫上一道環(huán)線），以 作為張拉后對(duì)鋼絞線錨固情況的觀察依據(jù)。 6.7.4.6 6.7.4.6 割絲 張拉完畢經(jīng)過(guò) 6

48、 小時(shí)復(fù)查（錨板口處的每根鋼絞線上的環(huán)線無(wú)錯(cuò)位），確認(rèn)無(wú)滑、 斷絲時(shí)可進(jìn)行鋼絞線頭的切割， 割絲保留長(zhǎng)度為夾片外 3040mm。 鋼絞線的切割采用砂 輪鋸切除，嚴(yán)禁用電弧及火焰切割鋼絞線。 6.7.4. 6.7.4.7 安全操作注意事項(xiàng) （1）張拉時(shí)千斤頂送油或回油速度要緩慢均勻。兩端張拉力要求同步，切忌突然 加壓或卸壓。 （2）測(cè)量伸長(zhǎng)值必須兩端同時(shí)進(jìn)行。 （3）預(yù)應(yīng)力鋼絞線的錨固在控制張拉應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行。 （4）張拉過(guò)程中，千斤頂后方嚴(yán)禁站人，測(cè)量伸長(zhǎng)值或處理斷、滑絲時(shí)，操作人 員要站在千斤頂側(cè)面。 （5）張拉加力時(shí)，不得敲擊及碰撞張拉設(shè)備。油壓表要妥善保護(hù)避免受震。 22 路橋集

49、團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司 - 22- 云南大麗高速八合同段 T 梁預(yù)制、安裝施工方案 （6）未壓漿或水泥漿未凝固結(jié)硬時(shí)，不得敲擊錨具或腳踏手攀。 （7）施工前項(xiàng)目部需編制張拉安全專項(xiàng)方案。 6.8 孔道壓漿工藝 6.8 孔道壓漿工藝孔道壓漿為 T 梁質(zhì)量控制的特殊工序，派專人作為現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控人員，對(duì)壓漿設(shè)備、壓 漿人員、壓漿材料、漿液流動(dòng)度、泌水率、真空度、壓力值、持壓時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控， 并做好相應(yīng)的監(jiān)控記錄。 6.8 6.8.1 壓漿條件鋼絞線束張拉完畢后應(yīng)盡快壓漿，其間隔時(shí)間不超過(guò) 24h。壓漿時(shí)及壓漿后 3d 內(nèi)， 梁體及環(huán)境溫度不得低于 5，否則應(yīng)采取養(yǎng)護(hù)措施，以滿足要求。 漿采用普通硅酸鹽

50、水泥，水泥漿標(biāo)號(hào)為 C50,預(yù)應(yīng)力管道壓漿采用真空輔助壓漿工 藝，同一管道壓漿連續(xù)進(jìn)行，一次完成。 6.8 6.8.2 壓漿料技術(shù)要求（1）預(yù)應(yīng)力管道壓漿采用真空輔助壓漿工藝，同一管道壓漿連續(xù)進(jìn)行，一次完成。 （2）漿采用普通硅酸鹽水泥，水泥漿標(biāo)號(hào)為 C50,使用的壓漿料 7 天抗壓強(qiáng)度大于 等于 30MPa，28d 抗壓強(qiáng)度不得低于 60Mpa， （3）水泥漿凝結(jié)時(shí)間：初凝時(shí)間大于 3 小時(shí)小于 6 小時(shí)，終凝時(shí)間小于 24 小時(shí)； 漿體流動(dòng)性指標(biāo)：出機(jī)流動(dòng)度 1318S。 （4）漿體水灰比控制在 0.30.35 之間，不得摻入氯化物或其它對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼絞線 有腐蝕作用的外加劑。 （5）水泥的泌

51、水率最大不得超過(guò) 3%，拌合后 3h 泌水率應(yīng)控制在 2%，泌水應(yīng)在 24 小時(shí)內(nèi)重新全部被漿回收。 （6） 如果氣溫過(guò)高， 可采用溫度較低的拌合水， 壓漿時(shí)梁體溫度應(yīng)在 530之間。 在環(huán)境溫度高于 35時(shí)，應(yīng)選擇溫度較低的時(shí)間施工，如在夜間進(jìn)行。 （7）在環(huán)境溫度低于 5時(shí)，應(yīng)按冬期施工處理，可適當(dāng)增加引氣劑，含氣量通過(guò) 試驗(yàn)確定。 （8）漿體攪拌完畢后，禁止另行加水調(diào)整其流動(dòng)度。 23 路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司 - 23- 云南大麗高速八合同段 T 梁預(yù)制、安裝施工方案 6.8 6.8.3 壓漿前的準(zhǔn)備工作（1）壓漿前檢查預(yù)施應(yīng)力的錨固情況，如有不良現(xiàn)象，立即采取措施處理，方可 壓漿

52、；檢查各種壓漿設(shè)備，并試運(yùn)轉(zhuǎn)情況良好，輸漿管是否暢通，正常狀況方可使用。 （2）為了使孔道壓漿流暢，漿液與孔壁結(jié)合良好，壓漿前應(yīng)清除管道內(nèi)雜物及積 水，方法可用壓力水（或高壓風(fēng)）沖洗孔道。如管道內(nèi)雜物未沖洗干凈，管道不流暢， 不允許壓漿。 （3） 壓漿作業(yè)必須在環(huán)境溫度高于 5的條件下進(jìn)行。 否則應(yīng)采取保溫措施或采用 冬季施工方法，入冬以前應(yīng)用高壓風(fēng)將全部存梁的管道內(nèi)的水吹干凈，以免凍裂梁體。 6.8 6.8.4 孔道壓漿（1） 漿體攪拌操作順序?yàn)椋?首先在攪拌機(jī)中先加入實(shí)際配合比拌和水用量的 80% 90%，開(kāi)動(dòng)攪拌機(jī)，均勻加入全部壓漿劑，邊加入邊攪拌，然后均勻加入全部水泥。全 部粉料加入后

53、再攪拌 2min；然后加入剩余的 10%20%的拌和水，繼續(xù)攪拌 2min。漿體 放入壓漿罐時(shí)，用小于 1.2mm1.2mm 的過(guò)濾網(wǎng)過(guò)濾。 （2）壓漿次序自下而上，集中一處的孔道一次壓完。以免孔道漏漿將臨近孔道堵 塞。 （3）壓漿前管道真空度應(yīng)穩(wěn)定在-0.07-0.08MPa 之間. （4）出漿口處接三通閥門，待出漿口流出與進(jìn)口相同濃度的漿體后，才能關(guān)閉出 漿口保壓。 （5）關(guān)閉其他通風(fēng)口，開(kāi)啟真空泵抽空氣，在負(fù)壓力下，以 0.4MPa 的低壓將漿體 泵入管道，關(guān)閉閥門和真空泵，打開(kāi)排氣閥門，等漿體注滿后，以 0.50.7MPa 壓力下 穩(wěn)壓 5min，關(guān)閉灌漿泵及灌漿端閥門完成灌漿。 （6

54、）水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時(shí)間間隔控制在 40min 以內(nèi)。 （7）壓漿過(guò)程中經(jīng)常檢查壓漿管道是否堵塞和漏漿。如不能連續(xù)一次灌滿或間隔 時(shí)間超過(guò) 30min，立即用水沖洗干凈，待處理后再壓漿。 （8） 每片梁壓漿試件， 從出漿口取水泥漿制做邊長(zhǎng) 70.770.770.7mm 試件 3 組， 作為 28 天標(biāo)準(zhǔn)試件，進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。 （9）工作完畢，全面沖洗設(shè)備，清理場(chǎng)地。 24 路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司 - 24- 云南大麗高速八合同段 T 梁預(yù)制、安裝施工方案 6.9 6.9 封端（1）孔道壓漿完畢，經(jīng)檢查無(wú)不飽滿情況，漿體已凝固后，及時(shí)進(jìn)行梁體封錨作 業(yè)。 （2）封錨之前，先將錨墊

55、板表面和錨環(huán)上的的粘漿鏟除干凈，為加強(qiáng)后灌部分混 凝土與梁體的連接，梁端錨穴處鑿毛處理，并清洗干凈，錨穴處的浮漿、灰碴等雜物也 要清理干凈，然后焊接固定端部鋼筋網(wǎng)，支撐好封端模板，立模后，復(fù)核梁體全長(zhǎng)，以 確保符合允許誤差標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 （3）拌制與梁體混凝土同標(biāo)號(hào)封端混凝土，人工填塞混凝土，并用短鋼筋或木榔 頭將混凝土砸實(shí)，保證混凝土密實(shí)，當(dāng)混凝土與梁端混凝土表面相差 510mm 時(shí)，采用 水泥砂漿進(jìn)行收光、抹平。收光后混凝土面與梁端面平齊，封錨后混凝土面與梁體混凝 土的錯(cuò)臺(tái)不超過(guò) 2mm。 （4）封錨混凝土澆注完成后，在混凝土表層覆蓋塑料薄膜，防止水份蒸發(fā)，對(duì)混 凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。待封錨砼達(dá)到規(guī)定

56、強(qiáng)度后方可進(jìn)行梁的架設(shè)施工。 七、梁板安裝工藝本橋梁板的架設(shè)主要通過(guò)龍門吊及架橋機(jī)來(lái)完成，通過(guò)預(yù)制場(chǎng)龍門吊將梁板吊至運(yùn) 梁平車上，通過(guò)運(yùn)梁平車將梁板運(yùn)到架橋機(jī)中部天車起吊梁板的位置，再由架橋機(jī)將通 過(guò)天車縱移及整機(jī)的橫移將梁板安裝到架設(shè)的位置。 7.1 龍門吊 T 梁預(yù)制場(chǎng)采用雙龍門吊，龍門吊用桁架片組拼而成，拼裝前先進(jìn)行場(chǎng)地平整和測(cè) 量放樣，在場(chǎng)地平整好后，先鋪設(shè)軌道，軌道鋪設(shè)在澆筑好的砼軌道墻上。安放鋼軌前 由測(cè)量放樣精確定好軌距，基本安裝好后，要復(fù)測(cè)調(diào)整標(biāo)高，保證兩側(cè)高程一致，鋼軌 的頂面標(biāo)高最大相差不超過(guò) 3 毫米。用平車對(duì)鋼軌進(jìn)行檢查。合格后拼裝龍門吊的桁架 片；開(kāi)始拼裝時(shí)分成 8

57、大塊拼裝，先拼裝底部大件，再拼裝橫梁部位，然后通過(guò)吊車、 拼裝架子將龍門吊的橫梁安裝好。在龍門吊拼裝好后，對(duì)龍門吊上所有焊縫進(jìn)行檢查， 保證每一處焊縫的質(zhì)量。 在吊裝施工過(guò)程中，一定要注意以下幾點(diǎn)：在進(jìn)行吊裝梁板之前，應(yīng)該對(duì)龍門吊進(jìn) 行試吊，確保以后的施工安全；在試吊完成之后，就要對(duì)龍門吊的各桿件及焊縫檢查一 25 路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司 - 25- 云南大麗高速八合同段 T 梁預(yù)制、安裝施工方案 遍。提梁運(yùn)行橫移時(shí)，盡量使梁的位置處于平穩(wěn)的狀態(tài)；被吊裝的梁板離地面不超過(guò) 0.5m， 除了跨越阻礙物體。 在橫移運(yùn)輸過(guò)程中， 一定要注意在龍門吊的軌道上進(jìn)行劃線， 以便在梁板運(yùn)輸過(guò)程中，能夠

58、清楚看到兩個(gè)龍門平車的移動(dòng)距離；以防止龍門吊受扭， 每臺(tái)平車都派專人跟隨檢查；規(guī)定每安裝十片梁后，派人對(duì)龍門吊的各桿件和焊縫檢查 一遍。 7.2 7.2 架橋機(jī)本橋所用的架橋機(jī)為雙導(dǎo)梁型，架橋機(jī)通過(guò)前后橫聯(lián)聯(lián)結(jié)成一個(gè)水平框架，為中 部喂梁，整機(jī)攜梁橫移，每跨先落兩側(cè)邊梁，后中梁，最后中間合攏。 架橋機(jī)縱移，首先鋪設(shè)縱向延伸軌道至已安裝梁的梁端；架橋機(jī)橫移至軌道上方， 再分別將后、中支腿頂離軌道，輪箱轉(zhuǎn)向使平車輪騎在軌道上方，拆除中后支腿橫向鋼 軌，然后將中、后支腿下落將平車輪落于縱向軌道上，起吊天車移至后支腿處做配重并 收起前支腿；將下一跨蓋梁橫向軌道鋪好，一切準(zhǔn)備工作就緒、安全檢查后整機(jī)縱向

59、運(yùn) 行到位。首先落下前支腿，前支腿頂實(shí)后頂升后支腿并鋪橫向鋼軌，最后頂升中支腿鋪 橫向鋼軌，中支腿輪箱轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上；全面試運(yùn)行安全檢查即具備橫移能力。架 橋機(jī)移動(dòng)時(shí)必須注意以下要點(diǎn)。 （1）架橋機(jī)縱向移位時(shí)，兩起吊天車運(yùn)行到后支腿后面作配重，并要求作臨時(shí)固 定，以防架橋機(jī)縱向運(yùn)行時(shí)失穩(wěn)。 （2）架橋機(jī)支腿頂高時(shí)一定要在 T 梁腹板中心線上操作，如不在 T 梁腹板中心距 上，用鋼橫梁把受力傳到腹板上。中支腿橫移軌道不能壓翼板，前后橫移軌道可滿墊方 木。 （3）架橋機(jī)前移，為了保證安全，必須依次進(jìn)行先前、后、中支腿臨時(shí)頂升，頂 升支腿時(shí)注意一個(gè)支腿兩個(gè)千斤頂同時(shí)頂和同時(shí)收起。 （4）前支腿橫

60、移軌道用吊車配合轉(zhuǎn)運(yùn)安裝，中、后腿橫移軌道裝在架知機(jī)上帶走。 （5）架橋機(jī)縱向運(yùn)行就位結(jié)束后，必須進(jìn)行一次全面安全試運(yùn)行檢查，螺栓、銷 子、連接是否牢固，鋼繩及接頭，電氣線路是否正確，電線有否破損和擠壓，液壓系統(tǒng) 是否正常，以及軌道接頭是否平順，支墊是否平穩(wěn)和軌距尺寸是否正確等。架橋機(jī)進(jìn)行 空載試運(yùn)行檢驗(yàn)，特別橫向運(yùn)行前檢查鋪軌情況，架橋機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況正常后，才能進(jìn)行梁 板的安裝作業(yè)。 （6）架橋機(jī)前支腿上 T 梁，因 T 梁與 T 梁高度一樣，但架橋機(jī)橫移時(shí)前支腿必須 在 T 梁上運(yùn)行，故采用吊車配合，架橋機(jī)縱移之前，先把前行走輪箱拆除，收起油頂， 26 路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司 - 26-