現(xiàn)第五章 汽車性能與參數(shù)4ppt課件

1、第五章 汽車性能與參數(shù).第五章 汽車性能與參數(shù)5.1 汽車運(yùn)用性能與評價目的5.2 汽車主要參數(shù).5.1 汽車運(yùn)用性能與評價目的汽車整車的主要運(yùn)用性能有： 動力性 燃料經(jīng)濟(jì)性 制動性 支配穩(wěn)定性 行駛平順性 經(jīng)過性.5.1.1 動力性 汽車動力性是汽車最根本、最重要的性能。動力性直接影響汽車的平均速度，因此對汽車的運(yùn)輸效率有決議性的影響。 汽車的平均行駛速度是汽車動力性的總目的。汽車的動力性目的如下：1最高車速Vamax 指汽車滿載在程度良好的路面上所能到達(dá)的最高行駛速度。此時發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門全開，變速器應(yīng)掛入最高檔。.2加速才干 汽車的加速才干是指汽車在各種運(yùn)用條件下迅速添加行駛速度的才干。

2、常用加速過程中的加速度a、加速時間t和加速行程s來評價加速才干。 a愈大，t、 s愈短，那么加速性愈好，平均車速就愈高，那么動力性愈好。 汽車的加速才干對汽車平均行駛速度有很大影響，特別是高級轎車，對加速時間特別注重。.3汽車的爬坡才干 汽車的爬坡才干用最大爬坡度來評定。 最大爬坡度imax是指汽車滿載時，用變速器最低檔位在鞏固路面上等速行駛所能抑制的最大路道坡度。 轎車經(jīng)常行駛于較好的平坦路面上，所以普通不強(qiáng)調(diào)爬坡才干；而且轎車最高車速高，發(fā)動機(jī)功率較大以保證良好的加速才干，爬坡才干自然較好。 貨車應(yīng)具有足夠的爬坡才干，普通Imax在30%左右。越野汽車對爬坡才干的要求更高，其最大爬坡度可達(dá)

3、60%30左右或更高。.5.1.2 燃油經(jīng)濟(jì)性 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性是指汽車以最少的燃料耗費(fèi)完成單位運(yùn)輸任務(wù)量的才干，或指單位行程的燃料耗費(fèi)量。 有的國家用單位燃料耗費(fèi)量的汽車行駛里程來評價。 燃料經(jīng)濟(jì)性的評價目的有：1單位行駛里程100km的燃料耗費(fèi)量。其單位為L/100km升/百公里。這種目的只能用于比較同類型汽車或同一輛汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。.2單位運(yùn)輸任務(wù)量的燃料耗費(fèi)量。其單位為(L/100t km)。這種目的可以用來比較 不同類型，不同載質(zhì)量汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。 汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性是汽車的重要性能之一。在汽車運(yùn)輸本錢中，燃料消耗費(fèi)用約占20%-30%。因此，提高燃料的經(jīng)濟(jì)性，不僅是提高汽車運(yùn)輸經(jīng)

4、濟(jì)效益的需求，而且是當(dāng)前世界性節(jié)能和節(jié)省資源的需求。.5.1.3 制動性 汽車的制動性是指汽車在行駛過程中，強(qiáng)迫地減速以致視需求停車，或在下長坡時維持一定行駛速度的才干。 制動性是汽車的主要性能之一，是汽車行駛平安的保證。制動性良好，才干使良好的動力性得以發(fā)揚(yáng)，有利于提高汽車的平均行駛速度。 汽車制動性有如下三方面的評價目的： .1制動效能 指迅速減速直至停車的才干。 在良好的路面上，汽車以一定初速度制動到停車，所產(chǎn)生的制動減速度aj(m/s2)，所經(jīng)過的制動間隔sm和制動時間ts。這些是最根本的制動性評價目的。常用的是制動減速度和制動間隔。.2制動效能的恒定性 制動效能的恒定性，主要指抗熱衰

5、退性，即在高速制動或下長坡延續(xù)制動時制動效能的穩(wěn)定程度。 汽車延續(xù)地較長時間制動時，制動器由于吸收汽車的動能并轉(zhuǎn)化為熱能而使本身的溫度升高以后，制動力矩下降，制動間隔增大，稱為制動的熱衰退。 常用熱衰退率表示制動效能降低的程度。.3制動時的方向穩(wěn)定性 制動時的方向穩(wěn)定性，是指汽車在制動時按指定軌跡行駛的才干，即不發(fā)生跑偏，側(cè)滑或失去轉(zhuǎn)向才干。 它對交通平安影響極大。 制動跑偏：制動時汽車偏駛。 制動側(cè)滑：制動時汽車一軸或雙軸發(fā)生橫向滑動。 失去轉(zhuǎn)向才干：如前輪抱死滑拖，汽車將失去轉(zhuǎn)向才干。.5.1.4 支配穩(wěn)定性 汽車的支配穩(wěn)定性通常包括相互聯(lián)絡(luò)的兩部分： 1支配性：指汽車可以準(zhǔn)確地呼應(yīng)駕駛員

6、轉(zhuǎn)向 指令的才干。 2穩(wěn)定性：指汽車遭到外界擾動路面擾動或忽然被陣風(fēng)擾動后恢復(fù)原來運(yùn)動形狀的才干。穩(wěn)定性的好壞直接影響支配性的好壞。 汽車的支配穩(wěn)定性直接影響汽車的行駛平安，汽車的動力性及駕駛員的勞動強(qiáng)度。其評價目的有:汽車的縱向和橫向穩(wěn)定性翻倒和側(cè)滑，汽車的轉(zhuǎn)向特性以及轉(zhuǎn)向輪的擺振和穩(wěn)定效應(yīng)。. 5.1.5 行駛的平順性 汽車行駛時，對路面不平度的隔振特性，稱為汽車的行駛平順性。 汽車是一個振動系統(tǒng)，這系統(tǒng)包括各車輪和各懸架彈簧及彈性減振座墊等彈性元件。這些元件可緩和路面對汽車的沖擊，使乘坐者溫馨和減少貨物損傷。 但與此同時，路面不平會激起汽車的振動。當(dāng)這種振動到達(dá)一定程度時，將使乘客感到不

7、溫馨和疲勞，或使運(yùn)載的貨物損壞。振動引起的附加動載荷將加速有關(guān)零件的磨損，縮短汽車的運(yùn)用壽命。車輪載荷的動搖還影響地面與車輪之間的附著性能，因此關(guān)系到汽車的支配穩(wěn)定性。. 汽車行駛平順性的評價目的如下：1汽車行駛平順性的物理評價目的 1疲勞降低工效界限 ：這個界限與堅持工效有關(guān)。當(dāng)駕駛員接受的震動在此界限內(nèi)時，可保證正常駕駛。 2暴露極限： 當(dāng)人體接受的振動強(qiáng)度在這個極限之內(nèi)，將堅持安康和平安。通常把極限作為人體可以接受振動量的上限。 3溫馨降低界限：此界限與堅持溫馨有關(guān)，它影響人在車上進(jìn)展吃、讀、寫等動作。.2汽車行駛平順性的覺得評價 覺得評價是根據(jù)乘坐者的客觀覺得，對各類汽車的平順性的做比

8、較評價。它是平順性的最終評價。.5.1.6 經(jīng)過性 汽車的經(jīng)過性是指汽車在一定裝載質(zhì)量下，能以足夠高的平均車速經(jīng)過各種壞路及無路地帶和抑制各種妨礙物的才干。 汽車在松軟路面上行駛時，車輪與地面之間的附著力要比在硬質(zhì)路面上的附著力小得多，所以遇到的滾動阻力要比在硬質(zhì)路面上的大得多。因此，汽車的驅(qū)動力與附著條件常得不到滿足，從而降低了汽車的經(jīng)過才干。 表征汽車經(jīng)過性能的主要參數(shù)有：.1最小離地間隙c；指汽車除車輪外的最低點(diǎn)與路面之間的 間隔。它表征了汽車越過石塊、樹樁之類妨礙物的才干。 汽車的前橋、飛輪殼、變速器殼、消聲器、后橋的主減速器外殼等，通常有較小的離地間隙。.2縱向經(jīng)過半徑 經(jīng)過前后兩輪

9、之間底盤的最低點(diǎn)并與兩輪相切的園的半徑。在主視圖上作出 愈小，汽車的經(jīng)過性愈好。.3橫向經(jīng)過半徑1: 經(jīng)過左右輪之間底盤的最低點(diǎn)并與兩輪相切的園之半徑。 它表示汽車經(jīng)過小丘及凸起路面的才干。.4接近角與離去角 自汽車前端突出點(diǎn)向前輪引切線與路面之間的夾角稱之為接近角。它表示汽車接近妨礙物時不發(fā)生碰撞的能夠性。角應(yīng)盡量大，以減少“觸頭失效。 自汽車后端突出點(diǎn)向后輪引切線與路面之間的夾角稱為離去角。角應(yīng)盡量大，以減少“托尾失效。.)最小轉(zhuǎn)彎直徑Dmin： 方向盤轉(zhuǎn)極限位置時，前外轉(zhuǎn)向輪中心轉(zhuǎn)過的直徑。用來描畫轉(zhuǎn)向機(jī)動性。它表征了汽車經(jīng)過狹窄彎曲地帶或繞過妨礙物的才干。6車輪半徑r 汽車抑制垂直妨礙

10、物的才干與車輪半徑r有關(guān)。 .5.2 汽車主要參數(shù) 主要參數(shù)：尺寸、質(zhì)量參數(shù) 1) 主要尺寸參數(shù) 1車長(mm)：汽車長度方向兩極端點(diǎn)間的間隔。圖中 1 2車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點(diǎn)間的間隔。圖中 .3車高(mm)：汽車最高點(diǎn)至地面間的間隔。圖中 外廓尺寸：長寬高 4軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的間隔。圖中 5輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的間隔。圖中和.2汽車質(zhì)量參數(shù)： 整備質(zhì)量、載客量、裝載質(zhì)量、質(zhì)量系數(shù)、 汽車總質(zhì)量、載荷分配1整備質(zhì)量m0：空車重 A.定義：車上帶有全部配備包括隨車工具、備胎 等，加滿燃料、水，但沒有裝貨和載人時的整車質(zhì)量 B.影響：本錢和運(yùn)

11、用經(jīng)濟(jì)性 C.目前，輕量化的目的 .(2)載客量和裝載質(zhì)量me載質(zhì)量 (3)質(zhì)量系數(shù)m0：反映汽車設(shè)計和工藝程度(4)汽車總質(zhì)量： 指配備齊全，并按規(guī)定裝滿客、貨時的整車質(zhì)量。 .(5)軸載質(zhì)量：(載荷分配)(kg)： 指汽車在空載或滿載靜止形狀下，各車軸對支承平面的垂直載荷 A.表示：用空載或滿載總質(zhì)量的百分比表示 B.影響：輪胎壽命，汽車運(yùn)用性能 C.選取要求：要求輪胎磨損均勻和壽命相近，各車輪載荷應(yīng)相差不大 動力性和經(jīng)過性，驅(qū)動輪應(yīng)有足夠載荷 支配穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向軸載荷不應(yīng)過小 .(4)經(jīng)過性的幾何參數(shù):接近角, 離去角,縱向經(jīng)過半徑1等。 .3) 轎車最主要參數(shù) 排量 最大功率：a.功率:物體在單位時間內(nèi)所做的功。功率越大發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，汽車的最高速度也越高。 b.最大功率Pemax:常用最大功率來描畫汽車的動力性能。最大功率普通用馬力(PS)或千瓦(kw)來表示(1馬力=0.735千瓦)。例：雪鐵龍愛麗舍1.6L，最大功率Pemax(KW): 78/6000 (KW/轉(zhuǎn)): 最高車速.軸距外廓尺寸： 整備質(zhì)量 油耗L/100km排放：I 最小離地間隙hmin, J 比功率Pb=最大功率/汽