公路工程專業(yè)技術(shù)知識(shí)

1、 -. . 1 . . . w d . 1、路基的干濕類型三濕一干：枯燥、中濕、潮濕和過濕。2、路基干濕類型的劃分是根據(jù)路基土的分界稠度來確定的。3、原地基處理要求：即砍、填、除、換、壓、挖：1砍砍樹木、灌木叢等。2填用合格的原地土、砂性土回填坑、洞、墓穴。3除原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先除有機(jī)土、種植土、草皮等，去除深度一般不小于15cm.4換當(dāng)原地基原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)展換填，換填深度不小于30cm.5壓路堤原地基應(yīng)進(jìn)展壓實(shí)，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度80cm時(shí)，基底壓實(shí)度不小于路床的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。6挖當(dāng)路堤原地基橫坡度陡于1：5時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬不小于1m.4、不得使用路基

2、填料的土有：淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物的土。5、搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。6、路基土填筑在哪種情況下需要挖臺(tái)階：1地面橫坡度陡于1：5.2高速公路和一級(jí)公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基。7、混填的填筑方式：1以透水性較小土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡，如用于上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。2分別填筑不得混填，每種填料層的累計(jì)厚不宜小于0.5m.3體積不受各種情況影響的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的應(yīng)填在下層。4河灘路堤土應(yīng)連同護(hù)道一并分層填筑。5可能受水浸的填料，應(yīng)選用水穩(wěn)定性好的土料。8、雨期適合路基

3、施工地段的情況為：1丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段；2路塹的棄方地段。9、不宜在雨期施工地段：1重黏土、膨脹土及鹽漬土地段；2平原地區(qū)排水困難地段；10、雨期施工的主要防措施：防水、排水。11、軟土的特性：1天然含水量高；2孔隙比大；3透水性差；4壓縮性高；5抗剪強(qiáng)度低；6具觸變性；7流變性顯著。12、換填采用強(qiáng)度較高的黏性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。13、排水砂墊層采用干凈的中、粗砂，含泥量不應(yīng)大于5%.14、土工織物鋪墊：在軟土地基表層鋪設(shè)一層或多層土工織物。15、膨脹土的工程特性：1粘性含量很高；2黏粒成分主要由水礦組成3自由膨脹率一般超過40%；4強(qiáng)度較高、壓縮性低；

4、5吸水膨脹，失水收縮。16、強(qiáng)膨脹土不應(yīng)作為路填料，中等膨脹土宜經(jīng)過加工、改進(jìn)處理后作填料，弱膨脹土填筑路堤時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)邊坡及頂部進(jìn)展防護(hù)。17、膨脹土路堤：高速、一級(jí)公路應(yīng)超挖30-50cm，并立即用料或非膨脹土回填或用改性土回填，其他各級(jí)公路可用膨脹土摻石灰處治。18填石路基的石料要求：1強(qiáng)度不應(yīng)小于15Mpa；2石料最大粒徑不宜大于厚度的2/3.19、填石路基施工過程術(shù)要求：1分層松鋪厚度：高速、一級(jí)公路不宜大于0.5m；其他公路不宜大于1m；2填石路堤填前，邊坡坡腳應(yīng)用粒徑大于30cm的硬質(zhì)石料碼砌。20、填石路基成品質(zhì)量檢測：1壓實(shí)度以通過12T以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)展壓實(shí)試驗(yàn)，當(dāng)壓實(shí)層頂

5、面穩(wěn)定，不再下沉?xí)r，可叛為密實(shí)狀態(tài)2CBR值用強(qiáng)風(fēng)化石料軟質(zhì)巖石填筑時(shí)需測。21、路基防護(hù)的作用：1防治路基病害2保證路基穩(wěn)定3改善環(huán)境景觀4保護(hù)生態(tài)平衡。22、路基防護(hù)分為：邊坡坡面防護(hù)和沿河河堤河巖沖刷防護(hù)。23、邊坡坡面防護(hù)分為：植物防護(hù)和工程防護(hù)。24、工程防護(hù)分為：框格防護(hù)、封面、護(hù)面墻、干砌|建立工程教育網(wǎng)|片石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、預(yù)制塊護(hù)坡、錨桿鐵絲噴漿、噴射混凝土護(hù)坡。25、沿河河堤河巖沖刷防護(hù)分為：直接防護(hù)和間接防護(hù)。26、直接防護(hù)：植物、砌石、石籠、擋土墻。27、封面的|建立工程教育網(wǎng)|形式：抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土。28、護(hù)面墻：分為實(shí)體、窗孔式和拱式等類型，應(yīng)根據(jù)邊

6、坡地質(zhì)條件合理選用。29、路基加固的功能：1支撐天然或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定性。2加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性。3防護(hù)邊坡在水溫變化條件免遭破壞。30、路基地下排水設(shè)施：1排水溝、暗溝；2滲溝；3滲井；4檢查井。31、排水溝、暗溝應(yīng)設(shè)置：1滲水溝，2反濾層，3伸縮縮或沉降縫。32、滲溝應(yīng)設(shè)置：1排水層，2反濾層，3封閉層。33、路基地面排水設(shè)施：1邊溝，2截水溝，3排水溝，4跌水與急流槽，5攔水帶，6蒸發(fā)池。34、截水溝設(shè)置的位置：1無棄土堆，截水溝邊緣離開挖路基坡頂?shù)木嚯x：一般土質(zhì)至少離開5米，對(duì)黃土地區(qū)不應(yīng)小于10米。2有棄土堆，截水溝應(yīng)離開棄土堆腳1-5米。棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應(yīng)小于10

7、米。3山坡上路堤截水溝離開路堤坡腳至少2米。35、攔水緣石的作用：為防止高路堤邊坡被路面水沖毀。/sell/post/hideword56782009-01-1313:32post1、隧道的分類：巖石隧道、軟土隧道。2、隧道組成：1主體建筑物：洞身襯砌和洞門，2附屬建筑物：通風(fēng)、照明、防排水、平安設(shè)備。3、洞身襯砌的作用：承受圍巖壓力、構(gòu)造自重及其他荷載，防止圍巖風(fēng)化、崩塌和洞的防水、防潮。4、洞門的主要作用：防止洞口坍方落石、保持仰坡和邊坡的穩(wěn)定。5、圍巖分類的三個(gè)指標(biāo)：1坑道圍巖的構(gòu)造特征和完整狀態(tài)。2巖石的物理力學(xué)性質(zhì)。3地下水的影響。分類中采用了遇水降級(jí)的經(jīng)歷處理方法，即視圍巖性質(zhì)、地

8、下水性質(zhì)及大小、流通條件、浸潤情況等考慮，將圍巖類別適當(dāng)降|建立工程教育網(wǎng)|級(jí)，一般情況按降1級(jí)考慮。對(duì)于類及類圍巖，因水的影響小，一般情況下可不作降級(jí)處理。6、隧道的主要施工方法：1盾構(gòu)法2新奧法3礦山法。盾構(gòu)的根本構(gòu)造：通常由盾構(gòu)殼體、推進(jìn)系統(tǒng)、拼裝系統(tǒng)、出土系統(tǒng)等四大局部組成。7、新奧法的施工順序：1當(dāng)開挖面穩(wěn)定時(shí)：開挖柔性襯砌施工量測位移、應(yīng)力等量測防水層第二次襯砌；2當(dāng)開挖面不穩(wěn)定時(shí)，開挖弧形導(dǎo)抗每一次柔性襯砌拱開挖核心及側(cè)壁第一次柔性襯砌邊墻開挖仰拱局部并修筑仰拱施工量測位移、應(yīng)力等量測防水層第二次襯砌。8、在圍巖穩(wěn)定、完整、開挖后不需要有臨時(shí)支護(hù)，施工有大型機(jī)具設(shè)備的情況下，可采

9、用全斷面開挖法；/postword56782009-01-1313:35post1、水泥穩(wěn)定類適用于各級(jí)公路的基層和底基層，石灰穩(wěn)定類適用于各級(jí)公路的底基層，也可以作二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層，但水泥和石灰穩(wěn)定細(xì)粒土不能作為高級(jí)路面的基層。2、基層對(duì)水泥的要求：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可做結(jié)合料，宜選用終凝時(shí)間長的水泥。3、水泥穩(wěn)定類材料的常用指標(biāo)：1壓實(shí)度按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，27d齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度在非冰凍區(qū)25，冰凍區(qū)20條件下濕養(yǎng)6d浸水1d。4、瀝青路面各構(gòu)造層的作用：1面層：承受荷載反復(fù)作用和自然影響，具有抗滑、耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的作用。2基層：起主要承重作用。3

10、底基層：起次要承重作用。4墊層：起排水、隔水、防凍、防污等作用。5透層：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好。6粘層：為加強(qiáng)路面瀝青|建立工程教育網(wǎng)|層與瀝青層之間、瀝青層與水泥砼之間的粘結(jié)。7封層：為封閉外表空隙、防止水分浸入面層或基層；5、符合以下情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青：1雙層或三層熱拌熱鋪瀝青混和料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。2舊瀝青路面上加鋪瀝青層。3水泥砼路面上鋪筑瀝青面層。4與新鋪瀝青混和料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面。6、水泥砼路面的缺點(diǎn)：1有接縫，2開放交通較遲，3修復(fù)困難。7、瀝青瑪蹄脂碎石混和料SMA：是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)

11、合料，填空于連續(xù)級(jí)配的礦料骨料中，所形成的瀝青混和料。8、SMA混和料的拌和：1必須在瀝青拌和場拌和，2瀝青混和料拌和時(shí)間應(yīng)以混和料拌和均勻、纖維摻加劑均勻分布在混和料中，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。9、SMA拌和、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高。10、SMA路面的碾壓要求：宜采用鋼輪壓路機(jī)，壓路機(jī)應(yīng)緊跟慢壓，采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，宜用高頻率低振幅。切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)。11、防止SMA路面離析的措施：1堆料采用小料堆，2嚴(yán)格控制、減少填料的含量，3確保足夠的拌和時(shí)間，4混和料的運(yùn)輸，入料應(yīng)分三個(gè)位置往車中裝料，卸料時(shí)，要盡量使混和料整體卸落，5攤鋪，不要完全用受料|

12、建立工程教育網(wǎng)|斗中的混和料，留少量局部混和料在受料斗，盡可能連續(xù)攤鋪混和料。12、乳化瀝青：適用于瀝青外表處治，瀝青貫入式路面，常溫瀝青混和料路面，以及透層、粘層與封層。13、道路用煤瀝青：適用于透層、粘層，也適用于三級(jí)及三級(jí)以下的公路鋪筑瀝青面層，但熱拌瀝青混和料路面的外表層不宜采用煤瀝青。14、瀝青面層的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、礦渣等；15、各類瀝青面層粗集料的要求：1粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，用于道路瀝青面層的碎石不宜采用顎式破碎機(jī)加工。2路面抗滑表層粗集料應(yīng)選用堅(jiān)硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石或破碎礫石，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質(zhì)集料。3篩選礫石僅使用于三級(jí)及三級(jí)以下公路

13、的瀝青外表處治或拌和法施工的瀝青外表層的下面層，不得用于貫入式路面及拌和法施工的瀝青面層的中、上面層。16、各類瀝青面層的細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂及石屑。17、各類瀝青面層中填料的要求：1當(dāng)采用水泥、石灰、粉煤灰作填料時(shí)，其用量不宜超過礦料總量的2。2粉煤灰作填料時(shí)，燒失量應(yīng)小于12，塑性指數(shù)應(yīng)小于4，用量不宜超過填料總量的50。18、水泥砼路面中水泥的要求：低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通水泥。19、水泥砼路面中水的要求就是符合飲用水標(biāo)準(zhǔn)。/postword56782009-01-1313:37post1、凈跨徑：1梁式橋是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩或橋臺(tái)之間的凈

14、距。2拱式橋是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間水平距離。2、總跨徑：是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，它反映了橋下宣泄洪水的能力。3、計(jì)算跨徑：1對(duì)于有支座的橋梁，是指橋跨構(gòu)造相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離。2拱橋?yàn)楣拜S線兩端點(diǎn)之間的水平距離。4、橋梁全長：簡稱橋長，是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻原端點(diǎn)之間的距離。對(duì)于無橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車道的全長；5、凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)之連線的垂直距離。6、橋梁的根本體系：梁式拉、拱式壓、懸吊式彎。7、各種體系橋梁的受力情況：1梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的構(gòu)造。2拱式橋在豎向荷載作用下，橋墩和橋臺(tái)將承受水平推力將顯著抵消

15、荷載所引起在拱圈的彎矩作用。3懸吊式橋具有水平反力拉力的構(gòu)造。8、樁根底按施工方法可分為：沉樁、鉆孔樁、挖孔樁。9、鉆孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層。10、各類下部構(gòu)造的適用條件：1梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺(tái)為U型橋臺(tái)，它適用于填土高度在810m以下或跨度稍大的橋梁。2埋置式橋臺(tái)，橋臺(tái)所受的土壓力小，其適用圍是：橋孔跨徑8-20m，填土高度3-5m.當(dāng)填土高度大于5m時(shí)采用框架式埋置式橋臺(tái)。3帶三角桿件的單向推力墩，只在橋下太高的旱地上采用。11、橋梁上部構(gòu)造的主要施工方法：1逐段懸臂平衡施工，2逐孔施工，3頂推法施工，4轉(zhuǎn)體施工，5纜索吊裝施工。12、常用支架驗(yàn)算

16、剛度用設(shè)計(jì)荷載組合為a+b+e。a模板、支架和拱架自重；b新澆筑砼，鋼筋砼或其他圬工構(gòu)造物的重力；e其它可能產(chǎn)生的荷載。13、支架在確定施工拱度隨時(shí)應(yīng)考慮的三個(gè)撓度：1超靜定構(gòu)造由于砼收縮、|建立工程教育網(wǎng)|徐變及濕度變化引起的撓度。2承受推力的墩臺(tái)，由于墩臺(tái)水平位移所引起的拱圈撓度。3由構(gòu)造重力引起梁或拱圈的彈性撓度，以及1/2汽車荷載不計(jì)沖擊力引起的梁或拱圈的彈性撓度。14、計(jì)算支架拱架的強(qiáng)度和穩(wěn)定性時(shí)，應(yīng)考慮作用在支架和拱架上的風(fēng)力。15、常用模板的計(jì)算需要考慮設(shè)計(jì)荷載和模板剛度。16、根底、墩臺(tái)等厚大建筑物|建立工程教育網(wǎng)|的側(cè)模板計(jì)算強(qiáng)度用的荷載組合5+6。5新澆筑混凝土對(duì)側(cè)面模板的

17、壓力。6傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載。17、橋梁重力式橋墩由墩帽、墩身、根底等組成。18、重力式橋臺(tái)U型橋臺(tái)：由臺(tái)帽、背墻、臺(tái)身前墻、側(cè)墻、根底、錐坡等幾局部組成。19、橋梁上的永久荷載包括：1構(gòu)造自重，2橋面鋪裝及附壓設(shè)備的重量，3土重及土側(cè)壓力，4根底變位的影響力，5水浮力，6人工預(yù)應(yīng)力，7混凝土收縮和徐變。20、橋梁施工的可變荷載：1根本可變荷載：汽車、人群、沖擊力和離心力引起的土側(cè)壓力。2其他可變荷載包括：汽車制動(dòng)力、制作摩阻力、溫度影響力、風(fēng)力、流水壓力和水壓力。21、當(dāng)橋長在300m以上時(shí)，應(yīng)采用二等水準(zhǔn)測量和精度；22、大跨徑橋梁的種類：1斜拉橋，2懸索橋，3拱橋，4鋼構(gòu)橋。/po

18、stword56782009-01-1313:38post1、交通工程的構(gòu)成：1交通平安設(shè)施2效勞設(shè)施3管理設(shè)施。2、管理設(shè)施包括：1監(jiān)控2收費(fèi)3通信4供配電5照明6管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施；一般將監(jiān)控、收費(fèi)、通信、供配電及照明系統(tǒng)稱交通工程機(jī)電系統(tǒng)。3、交通平安設(shè)施主要包括：1交通標(biāo)志2交通標(biāo)線3防撞設(shè)施4隔離柵5視線誘導(dǎo)設(shè)施6防眩設(shè)施7橋梁防拋網(wǎng)8里程碑9百米樁10公路界碑。4、交通標(biāo)志包括：1警告標(biāo)志2禁令標(biāo)志3指示標(biāo)志4指路標(biāo)志。5、交通標(biāo)線分為：1常溫型2加熱型3熱熔型。6、護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為：1柔性護(hù)欄纜索護(hù)欄2半剛性護(hù)欄波形梁護(hù)欄3剛性護(hù)欄砼護(hù)欄、梁柱式鋼護(hù)欄、組合護(hù)欄。7、橋梁防

19、拋網(wǎng)主要設(shè)置于天橋或主線下穿的別離立交上，用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車平安。8、監(jiān)控系統(tǒng)的九個(gè)子系統(tǒng)：1交通監(jiān)控系統(tǒng)，2視頻監(jiān)控系統(tǒng)，3緊急系統(tǒng)，4火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，5隧道照明控制系統(tǒng)，6供配電監(jiān)控系統(tǒng)，7隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)，8調(diào)度指令系統(tǒng)，9有線播送系統(tǒng)。二看、二、二聽、二隧、一電。9、交通監(jiān)控系統(tǒng)由計(jì)算系統(tǒng)、外場設(shè)備以及傳輸通道等組成。10、監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)控裝置一般由：1監(jiān)視器、2視頻切換控制矩陣、3數(shù)字錄像設(shè)備、4控制鍵盤或視頻工作站、5大屏幕投影機(jī)、6視頻編解碼器。11、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)的功能：其一種功能是在發(fā)生火災(zāi)時(shí)根據(jù)不同地點(diǎn)進(jìn)展響應(yīng)的火災(zāi)排煙處理。12、收費(fèi)

20、制式分為三種：1全線均等收費(fèi)制簡稱均一制、按路段收費(fèi)制簡稱開放式、按車型與實(shí)際行使里程收費(fèi)制簡稱封閉式。13、三種通行券為：1非接觸式IC卡、2一次性使用的紙質(zhì)磁性券、3一次性使用紙質(zhì)二維條形碼券。常用非接觸式IC卡。14、收費(fèi)系|建立工程教育網(wǎng)|統(tǒng)的主要構(gòu)成：1計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，2收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)，3部對(duì)講系統(tǒng)，4平安報(bào)警系統(tǒng)，5電源系統(tǒng)。其擴(kuò)展系統(tǒng)有：1計(jì)重系統(tǒng)，2車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。15、收費(fèi)站、路段收費(fèi)分中心、省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)各自構(gòu)成一個(gè)局域網(wǎng)。16、路段收費(fèi)中心的功能：主要功能是上|建立工程教育網(wǎng)|傳下遞，其一功能是在通信線路故障時(shí)，收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可獨(dú)立工作。17、軟件一般包括

21、系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件；18、應(yīng)用軟件開發(fā)為14種文檔，應(yīng)用軟件生存周期為六個(gè)階段可行性與方案研究階段、需求分析階段、設(shè)計(jì)階段、實(shí)現(xiàn)階段、測試階段、運(yùn)行與維護(hù)階段。19、智能運(yùn)輸系統(tǒng)ITS是將信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等有效的綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、效勞控制和車制造的管理系統(tǒng)。20、不停車收費(fèi)系統(tǒng)ETC一般由三個(gè)單元組成：1車載單元OBU，2路側(cè)通信單元RSU，3數(shù)據(jù)處理單元。/postword56782009-01-1313:39post1、公路工程施工企業(yè)資質(zhì)分為六大類：第一類：公路工程施工總承包企業(yè)，分為特、一、二、三級(jí)企業(yè)。第二類：公路路面工

22、程專業(yè)承包，分為一、二、三級(jí)企業(yè)。第三類：公路路基工程專業(yè)承包，分為一、二、三級(jí)企業(yè)。第四類：橋梁工程專業(yè)承包，分為一、二級(jí)企業(yè)。第五類：隧道工程專業(yè)承包，分為一、二級(jí)企業(yè)。第六類：公路工程交通工程專業(yè)承包，分為5個(gè)分項(xiàng)。2、公路路基工程專業(yè)承包一級(jí)企業(yè)承當(dāng)工程圍：可承當(dāng)各級(jí)公路的土石方，單跨度小于100m，單座橋長小于500m橋梁，防護(hù)及排水、軟基處理工程的施工。3、公路工程質(zhì)量事故分：1質(zhì)量問題，2一般質(zhì)量問題，3重大質(zhì)量事故。第一類：質(zhì)量問題，造成直接經(jīng)濟(jì)損失在20萬元以下。包括修復(fù)費(fèi)用。第二類：一般質(zhì)量事故，造成直接經(jīng)濟(jì)損失在20-300萬元之間一級(jí)一般質(zhì)量事故：150-300萬元，二

23、級(jí)一般質(zhì)量事故：50-150萬元，三級(jí)一般質(zhì)量事故：20-50萬元。第三類：重大質(zhì)量事故，分為一級(jí)重大質(zhì)量事故死亡30人以上，直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上，特大型橋梁主體構(gòu)造垮塌，二級(jí)重大質(zhì)量事故死亡10人以上、29人以下，直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元以上，不滿1000萬元，大型橋梁主體構(gòu)造垮塌，三級(jí)重大質(zhì)量事故死亡1人以上9人以下，直接經(jīng)濟(jì)損失300萬元以上，不滿500萬元，中小型橋梁主體構(gòu)造垮塌。4、公路工程驗(yàn)收分|建立工程教育網(wǎng)|為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段。5、交工驗(yàn)收由建立單位主持，主要是檢查施工合同的執(zhí)行情況、監(jiān)理工作情況，提出工程質(zhì)量等級(jí)建議。6、交工驗(yàn)收組應(yīng)認(rèn)真聽取和審議哪些報(bào)告：1

24、建立單位關(guān)于工程工程執(zhí)行情況的報(bào)告；2設(shè)計(jì)單位關(guān)于工程|建立工程教育網(wǎng)|設(shè)計(jì)情況的報(bào)告；3施工單位關(guān)于工程施工情況的報(bào)告；4監(jiān)理單位工程監(jiān)理含變更設(shè)計(jì)情況的報(bào)告。1、施工組織設(shè)計(jì)編制的程序：1準(zhǔn)備工作2確定施工順序的原則3根本容4方法與步驟5施工平面布置圖包含的容。2、準(zhǔn)備工作的容：1搜集資料2施工現(xiàn)場調(diào)查3施工時(shí)可能調(diào)用的生產(chǎn)要素調(diào)查4各種資料的復(fù)核校對(duì)5根據(jù)工期、質(zhì)量、平安的要求綜合分析，并進(jìn)展必要的補(bǔ)充調(diào)查。3、搜集資料包括：1技術(shù)資料2工程設(shè)計(jì)文件3合同條款4定額及概預(yù)算5自然條件6經(jīng)濟(jì)調(diào)查資料7其他資料。4、確定施工順序的原則一關(guān)鍵，一協(xié)調(diào)，一體化，二影響，三要求：1關(guān)鍵工程的合理施

25、工順序2與施工方法，施工機(jī)具的配置相協(xié)調(diào)3表達(dá)施工過程組織的根本原則連續(xù)性，協(xié)調(diào)性，均衡性，經(jīng)濟(jì)性4充分考慮自然條件的影響5充分考慮施工組織條件的影響6符合工藝要求7考慮質(zhì)量要求8考慮平安生產(chǎn)的要求。5、施工組織設(shè)|建立工程教育網(wǎng)|計(jì)的容：1編制依據(jù)2工程概況3人員、物質(zhì)、機(jī)械物資發(fā)動(dòng)同期及進(jìn)場方式4確定開工前必須完成的準(zhǔn)備工作5擬定有效的施工方案，選擇適當(dāng)?shù)氖┕C(jī)具和施工方法6確定合理的施工順序和施工進(jìn)度7確定勞力，材料，機(jī)械的物資的需要及組織和供給途徑8質(zhì)量，平安保證體系9質(zhì)量，工期，平安，環(huán)保及文明施工的保證措施10冬雨期及農(nóng)忙時(shí)節(jié)的施工安排11施工現(xiàn)場平面圖12反映所采用施工方案合理性

26、的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期日志，工程管理曲線，分項(xiàng)工程進(jìn)度方案等。6、施工組織設(shè)計(jì)編制的方法與步驟：1分析設(shè)計(jì)資料，選擇施工方案和施工方法；2編制工程施工總體進(jìn)度方案；3計(jì)算人工、材料、機(jī)具需要量，制定供給方案；4設(shè)計(jì)臨時(shí)工程，編制供水、供電供熱方案；5編制工地運(yùn)輸方案；6繪制施工平面布置圖；7計(jì)算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；8編寫說明書；1、現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要是：測量，試驗(yàn)，觀察，分析，監(jiān)視，總結(jié)提高。2、土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：1施工放樣與斷面測量2路基原地面處理3選擇適宜材料正確確定土的最大干密度和最正確含水量4每層的松鋪厚度，橫坡5分層壓實(shí)，控制填土的含水量。3、

27、路面基層施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：1所采用的設(shè)備組合2所用結(jié)合料的劑量3材料的含水量，拌和均勻性，配合比4壓實(shí)度，彎沉值，平整度及橫坡等5如采用級(jí)配碎礫石，還需注意集料的級(jí)配和石料的壓碎值。4、鉆孔樁的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：1樁位坐標(biāo)控制2垂直度控制3孔徑的控制4清孔質(zhì)量5鋼筋籠接頭質(zhì)量6水下砼的灌注質(zhì)量。5、簡支梁橋上部構(gòu)造質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：1砼的強(qiáng)度控制2預(yù)拱度的控制3支座預(yù)埋件的位置控制。6、連續(xù)梁橋的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：1支架施工：支架沉降量的控制2預(yù)應(yīng)力梁：拉噸位及預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長量控制。7、土方路基實(shí)測工程：1壓實(shí)度2彎沉值3縱斷高程4中線偏位5寬度6平整度7橫坡8邊坡。8、路面基層的|建立工

28、程教育網(wǎng)|主要檢驗(yàn)容有：1高程，厚度，寬度，橫坡度和平整度2壓實(shí)度和溫度。9、水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測工程：1壓實(shí)度2平整度3縱斷高程4寬度5橫坡6強(qiáng)度。10、水泥砼路面的主要檢驗(yàn)容：1彎拉強(qiáng)度|建立工程教育網(wǎng)|，平整度和厚度2抗滑構(gòu)造深度3相鄰面板間的高差，縱橫縫順直度4中線平面偏位，路面寬度，縱斷高程，路面橫坡。11、鉆孔樁的主要|建立工程教育網(wǎng)|檢驗(yàn)容：1在終孔和清孔后，成孔的孔位，孔深，孔形，孔徑，順斜度，泥漿相對(duì)密度，孔底沉淀厚度2砼的強(qiáng)度3鑿除樁頭砼后，有無殘缺的松散砼4需嵌入承臺(tái)的砼樁頭及錨固鋼筋長度。12、梁板安裝的主要檢驗(yàn)容：1支座中心偏位，2安裝的豎直度，3頂面縱向高程，4接縫

29、填充材料應(yīng)符合要求。13、交通標(biāo)志的檢測工程：1標(biāo)志板外形尺寸，2標(biāo)志字符尺寸，3標(biāo)志面反光膜等級(jí)及逆反射系數(shù)，4標(biāo)志面反光膜缺陷，5氣泡檢查，6反光膜拼接，7支撐構(gòu)造及連接件的質(zhì)量，8金屬構(gòu)件的防腐，9標(biāo)志板與鋁槽的連接。14、對(duì)于施工完畢的標(biāo)志，主要應(yīng)進(jìn)展：1標(biāo)志板安裝平整度檢驗(yàn)，2立柱垂直度檢驗(yàn)，3標(biāo)志板下緣至路面凈空高度檢驗(yàn)，4標(biāo)志板側(cè)距土路肩邊線距離檢驗(yàn)，4根底尺寸檢驗(yàn)。15、熱熔型路面標(biāo)線材料，主要的檢測工程包括密度、軟化|建立工程教育網(wǎng)|點(diǎn)、涂膜外觀、不粘胎枯燥時(shí)間、色品坐標(biāo)、反射比、抗壓強(qiáng)度、耐磨性、耐水性、耐堿性、加熱殘留份、玻璃珠含量、流動(dòng)性、逆反射系數(shù)、耐候性等。16、護(hù)

30、欄的檢測工程：構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸，金屬構(gòu)件的防腐處理，砼的強(qiáng)度和外觀尺寸，護(hù)欄的安裝情況，高度，橫斷位置，線形。特別要注意護(hù)欄的高度與要求值的允許偏差為10mm，波形梁護(hù)欄板的搭接方向應(yīng)與交通流方向一致。1、填土路堤施工方法：1水平分層填筑法：按設(shè)計(jì)斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，需經(jīng)壓實(shí)符合規(guī)定后，再填一層土。2縱向分層填筑法：縱坡大于12的路段應(yīng)沿縱坡分層，逐層碾壓密實(shí)。3施工程序：取土運(yùn)輸推土機(jī)初平平地機(jī)整平壓路機(jī)碾壓。4施工要領(lǐng)：控制每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過30cm，最正確含水量條件下碾壓。5挖臺(tái)階：地面橫坡陡于1：5時(shí)，高速公路和一級(jí)公路橫坡陡峻地段的半填半挖路

31、基必須挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于1m.6混填。2、拋石擠淤的使用圍：再湖塘、河流或積水洼地，常年積水且不易抽干，軟土厚度薄，采用拋填片石。3、砂井的施工程序：整平原地面機(jī)具定位樁管沉入加料壓密拔管機(jī)具移位。4、粒料樁|建立工程教育網(wǎng)|的施工程序：整平原地面振沖器就位對(duì)中成孔清孔加料振密關(guān)機(jī)停水振沖器移位。5、旋噴樁的加固材料可采用水泥、生石灰、粉煤灰。按固化劑噴入形態(tài)分為：漿液固化劑、粉體固化劑。6、土的最正確含水量的測定方法：擊實(shí)試驗(yàn)、振動(dòng)臺(tái)法。7、壓實(shí)度的檢測方法：1灌砂法：適用于基層、砂|建立工程教育網(wǎng)|石路面及路基壓實(shí)度，也適用于瀝青外表處治及瀝青貫入式路面。2環(huán)刀法：用于細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)

32、合料穩(wěn)定細(xì)粒土。3核子密度濕度儀法：用于測定土基或基層材料的壓實(shí)度及含水量。8、彎沉的檢測方法：貝克曼法，自動(dòng)彎沉儀法，落錘彎沉儀法。1、基坑開挖的幾種情況：1無支護(hù)加固坑壁的基坑開挖，2用擋板支護(hù)坑壁的基坑開挖，3用砼加固坑壁的基坑。2、圍堰的類型：土石圍堰、板樁圍堰、鋼套箱圍堰、雙壁鋼圍堰。3、基坑排水的方法：集水坑排水法，井點(diǎn)排水法，帷幕法。4、地基加固方法：換填法、樁體擠密法、強(qiáng)夯法、頂壓法、振沖法、粉體噴射攪拌法、高壓噴射注漿法、化學(xué)液體加固法。5、正循環(huán)盤旋鉆：適用于黏性土、粉砂、細(xì)、中、粗砂、含少量砂礫石、卵石含量少于20的土、軟巖；孔徑80-250cm，孔深30-100m.6、

33、反循環(huán)盤旋鉆：適用于黏性土、砂類土、含少量砂礫石、卵石含量少于20，粒徑小于鉆桿直徑2/3的土，孔徑為80-300cm，孔深對(duì)于真空泵10的黏性土或膨脹土，對(duì)不同土質(zhì)泥漿相對(duì)密度也不同。13、鉆孔樁成孔應(yīng)等泥漿輸?shù)娇滓欢〝?shù)量后，方可開場鉆孔。14、反循環(huán)鉆進(jìn)時(shí)，必須注意連續(xù)補(bǔ)充泥漿，維持護(hù)筒應(yīng)有水頭，防止坍塌。15、鉆孔應(yīng)連續(xù)進(jìn)展，不得連續(xù)，每進(jìn)2-3m應(yīng)檢查孔徑、豎直度。16、終孔檢查合格后，應(yīng)迅速清孔，清孔的方法有抽漿法、換漿法用于正循環(huán)、淘渣法，清孔后的泥漿性能指標(biāo)、沉渣厚度應(yīng)符合規(guī)要求。不管采用何種方法清孔排渣，都必須注意保持孔水頭，防止坍孔。17、成孔檢查經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，即可盡心鋼筋籠的吊裝工作。鋼筋籠必須安放結(jié)實(shí)。18、混凝土灌注中的導(dǎo)管在使用前要進(jìn)展閉水試驗(yàn)。19、承臺(tái)施工中的考前須知：1基坑開挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則，加固坑壁的措施有：擋板支撐、砼護(hù)壁、鋼板樁、錨桿支護(hù)、地下連續(xù)墻。2在設(shè)置模板前應(yīng)按前述做好承臺(tái)底的處理，破除樁頭，調(diào)整樁頂鋼筋，做好喇叭口。20、支架施工中施工預(yù)拱度確定應(yīng)考慮的因素：1卸架后上部構(gòu)造本身及荷載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；2支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；3支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；4支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；5由砼收縮及溫度變化而引起的撓度。21、支架施工中應(yīng)注意的問題：1地基處理：形式有地基