大眾汽車入侵北美市場(chǎng)

1、大眾汽車入侵北美市場(chǎng) 大眾汽車公司在帶著無(wú)裝飾的基本型轎車(甲殼蟲(chóng))進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)時(shí)，在歐洲卻沒(méi)有成功。大量的存貨堆滿了港口和通道，等待著出口到新市場(chǎng)。因此在一段時(shí)間內(nèi)大眾汽車公司集中研究那些增加收益的需求刺激因素。在美國(guó)市場(chǎng)上，大眾汽車公司原先沒(méi)有經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，最初只是在新澤西、南卡羅來(lái)納州的查爾斯頓和得克薩斯州的休斯敦等港口提供銷售和服務(wù)。當(dāng)時(shí)，通用汽車公司和福特汽車公司也正在開(kāi)發(fā)微型汽車，所以大眾汽車公司決定以極低的促銷價(jià)800美元進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。兩年后，價(jià)格上漲了25。雖然賣1000美元會(huì)失去一些愿意支付800一999美元的潛在顧客，但繼續(xù)售出的每輛車都多賣了200美元，很容易抵消由于漲價(jià)引

2、起的銷售量減少所造成的收益損失，需求價(jià)格彈性位于彈性不足的1的范圍內(nèi)。到1960年，大眾汽車公司又將價(jià)格提高了20%，達(dá)到1200美元，收益又增加了。最后在1964年達(dá)到了1350美元，每輛售出的汽車都增加150羌元的收入，正好足以補(bǔ)償因銷售量減少造成的收益損失。價(jià)格為1350美元時(shí)，價(jià)格彈性達(dá)到單位彈性的水平。隨后大眾汽車公司著手建立美國(guó)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。這些變革擴(kuò)大了美國(guó)市場(chǎng)的潛在規(guī)模，使大眾產(chǎn)品的需求曲線向右移動(dòng)。此時(shí)雖然價(jià)格仍為1350美元，但因?yàn)橛辛私?jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和更大的數(shù)量基數(shù)，結(jié)果價(jià)格彈性下降(又回到了彈性不足的范圍內(nèi))，大眾又處于可以再次提價(jià)的境地。 1968年，大眾汽車公司按l500美

3、元售出了562000輛甲殼蟲(chóng)，收益又增加到8.43億美元。盡管商品一直很便宜(1968年的1500美元大約是今天的日500美元)，但高速公路法和拉爾夫內(nèi)德發(fā)動(dòng)的反對(duì)小型后置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車運(yùn)動(dòng)，再加上低價(jià)汽油因素，使消費(fèi)者對(duì)甲殼蟲(chóng)失去興趣2殼蟲(chóng)的收益和價(jià)格最后一次提高，價(jià)格為1800羌元，收益是9.68億美元(1800X538000輛)。有了新的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，需求仍處于彈性不足的范圍內(nèi)，因?yàn)閮r(jià)格提高導(dǎo)致更高的總收益。 問(wèn)題： 1在1964年之前，為什么大眾汽車公司每次提價(jià)都能增加銷售收入?當(dāng)價(jià)格為1350美元的時(shí)候，甲殼蟲(chóng)汽車的需求價(jià)格彈性具有什么特性? 21964年以后，大眾汽車公司著手建立銷售網(wǎng)絡(luò)，這對(duì)甲殼蟲(chóng)汽車的美國(guó)市場(chǎng)的需求曲線有什么影響?為什么在此以后大眾汽車公司又能夠通過(guò)提價(jià)來(lái)增加收益? 3 假定1964年以前和建立營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)之后的需求曲線的斜率相同，試畫出這兩條需求曲線，并寫出它們的方程。計(jì)算當(dāng)價(jià)格從800美元上升到1