汽車質量-汽車維修質量檢驗員（ 65頁）

1、汽車修理檢驗 根據交通部13號令?汽車運輸車輛技術管理規(guī)定?的要求，對汽車檢測診斷和技術鑒定的結果視情按不同作業(yè)范圍和深度進行。 汽車修理按作業(yè)范圍可分為整車大修、總成大修、汽車小修和零件修理。 汽車整車大修、總成修理應按以下送修標志確定：1、汽車整車大修送修標志 客車以車箱為主，結合發(fā)動機總成；貨車以發(fā)動機總成為主，結合車架總成或其它兩個總成符合大修條件。2、掛車大修送修標志1掛車車架和貨箱符合大修條件；2客車牽引的半掛車和鉸接式大客車，按照汽車大修的標志與牽引車同時進廠大修。3、總成修理送修標志1發(fā)動機總成：汽缸磨損，圓柱度到達0.1750.250mm 或圓度到達0.050 0.063mm

2、以其中磨損量最大的一個為準；最大功率或汽缸壓力較標準降低25%以上，燃潤料消耗增加。2車架總成3變速器總成4后橋5前橋總成6客車車身總成7貨車車身總成汽車修理時必須根據國家和交通部發(fā)布的修理技術標準和有關規(guī)定進行，確保修理質量。一、汽車修理進廠檢驗 汽車進廠修理時，應由承修和托修雙方共同辦理檢驗交接手以檢查汽車的完整性和技術狀況確定汽車修理的作業(yè)范圍和內容；估算修理工時和費用，確定汽車修浚時間，簽定維修合同。一汽車送修規(guī)定 汽車送廠修理時應符合交通部13號令中關于汽車和總成的送修規(guī)定 ：1、汽車和總成的送修時，承修和托修方應簽定合同，商定送修要求、修理車日和質量保證等。2、整車送修時，應在具備

3、行駛能力，裝備齊全，不得拆換3、總成送修時，應在裝合狀態(tài)，附件零件均不得拆換和短缺。 4、肇事車輛或因特殊原因不能行駛和短缺零件的汽車，在簽定合同時，應作出相應的規(guī)定和說明。5、汽車和總成送修時，應將汽車和總成的有關技術檔案一并送承修方二汽車修理進廠檢驗進廠修理的汽車，可通過查閱汽車技術檔案、聽取司機反映，進行外部檢視和路試，以確定其技術狀況。1、汽車外部檢視1檢查車容2檢查根底件3檢查平安機構4查看輪胎有無不正常磨損，如有應查明原因。2、汽車行駛檢查1發(fā)動機運行情況2汽車起步情況3汽車在行駛中的情況。通過檢查經分析后確定修理工程。二、發(fā)動機主要零部件檢驗 零件的檢驗與分類是汽車修理工藝中一項

4、重要工序，它不僅會影響修理質量，同時也會影響修理本錢。零件通過檢驗按照技術條件將分為：可用、需修和報廢的三大類。1、可用指零件的技術條件符合大修技術標準，不經修理便可以使用。2、需修的經過修理后可以使用的。3、報廢的無法使用或可以修復但是本錢過高的。一零件的檢驗與分類 包括以下內容：1、零件的主要特征尺寸、材料、熱處理等；2、零件可能產生的缺陷及檢驗方法；3、零件的極限磨損尺寸、允許磨損尺寸和也許變形量；4、零件的報廢條件；5、零件的修理方法。二汽缸體與汽缸蓋的檢驗 汽缸體與汽缸蓋的上下平面變形超過限值時發(fā)動機在運轉中容易出現(xiàn)漏氣、漏水、漏油等三漏現(xiàn)象。三汽缸蓋燃燒室容積的測量汽缸蓋下平面磨修

5、后燃燒室容積不得小于標準容積的95%。四汽缸的檢驗1、汽缸的磨損和檢驗造成汽缸磨損的原因有：腐蝕磨損、粘著磨損、磨料磨損和機械磨損等。 汽缸的磨損：1、汽缸沿高度方向磨損成上大下小的錐形2、活塞位于上止點時第一道環(huán)對應的部位磨損最大3、活塞沒有運動到的上口幾乎沒有磨損形成缸肩4、汽缸沿圓周方向的磨損也不均勻，一般磨損成不規(guī)那么的橢圓形其最大磨損部位在左側。汽缸磨損的測量：用量缸表進行測量，已確定其圓度、圓柱度誤差，再對照技術標準確定汽缸是否需要修理以及修理尺寸的級別。汽缸修理后的技術要求和檢驗2、汽缸修理后的技術要求和檢驗國產汽車汽缸修理后應符合以下技術要求：1同一汽缸各汽缸體或汽缸套的內徑應

6、為原設計尺寸或同一級修理尺寸；2缸壁外表粗糙程度為Ra0.8m；3干式缸套的圓度0.005mm，圓柱度0.0075mm；4濕式缸套的汽缸圓柱0.0125mm3、汽缸軸線對汽缸體兩端曲軸軸承孔公共軸線的垂直度的檢驗三、活塞連桿組的檢驗1、活塞的檢驗：發(fā)動機大修時，應根據汽缸的修理尺寸選配同一級別修理尺寸的新活塞。2、活塞環(huán)的檢驗：三個間隙：端隙、側隙和背隙3、連桿的檢驗：連桿在使用過程中，有可能造成彎曲和扭曲，在校正時要先校扭再校彎。四、曲軸及軸承的檢驗：曲軸在修復后要進行動平衡試驗。五、配氣機構主要零件的檢驗1、氣門的損傷和檢驗2、氣門導管的磨損和檢驗 3、氣門座的損傷和技術要求4、氣門彈簧的

7、損傷就檢驗六、冷卻、潤滑系主要零部件的檢驗1、冷卻系主要零件的檢驗2、潤滑系主要零件的檢驗七、燃油系主要零部件的檢驗1、汽油機2、柴油機：三個精密偶件：柱塞與柱塞套筒出油閥與閥座、針閥與閥體。 第三節(jié) 底盤主要零部件檢驗一、離合器主要零部件檢驗1、從動盤 2、壓盤 3、壓緊彈簧4、離合器蓋 5、別離杠桿二、變速器主要零部件檢驗1、兩軸式變速器 2、普通齒輪式變速器三、萬向傳動裝置主要零部件檢驗1、萬向節(jié)：不等角速度萬向節(jié)的等速傳動2、傳動軸：動平衡試驗四、驅動橋檢驗1、橋殼的檢驗 2、半軸 3、輪轂4、主減速器：主、從動齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕的檢驗5、差速器6、驅動橋的磨合與試驗五、轉向橋及

8、轉向系主要零部件檢驗1、前軸 2、轉向節(jié) 3、轉向器4、轉向橋與轉向系裝配后檢驗六、制動系主要零部件檢驗1、制動鼓：制動鼓半徑較制動蹄的半徑略小以保證在蹄鼓接合時，先吃兩頭、再吃中間。2、制動蹄：摩擦片鉚釘頭埋入深度應0.5mm蹄與鼓接觸面積應摩擦面總面積的50%以上3、制動盤4、制動踏板自由行程的檢驗1氣剎車制動踏板自由行程1520mm2油剎車制動踏板自由行程814mm車架的檢驗客車車身及車身涂撞檢驗電器與電子設備部件及總成檢驗一、蓄電池檢驗二、硅整流發(fā)電機及調節(jié)器檢驗三、起動機和起動繼電器檢驗四、照明設備與信號裝置檢驗1、前照燈的檢驗2、儀表及輔助電器檢驗3、電子控制系統(tǒng)主要零部件檢驗汽車

9、維修竣工檢驗 汽車修理總裝后，應由質量檢驗員按照技術標準對汽車修理質量進行全面檢驗并消除檢驗中發(fā)現(xiàn)的缺陷，填寫檢驗單。 汽車路試應在平坦、枯燥、清潔的高級或次高級路面長度和寬度適應測試要求，縱向坡道1%的直線上往返進行，測試數(shù)據取平均值。汽車路試檢驗流程路試前準備工作整車檢驗路試檢驗將被檢車輛停放在平坦枯燥路面上 路試后檢驗填寫竣工檢驗單3、檢查并緊固重 要螺栓、螺母4、消除路試中 發(fā)現(xiàn)的故障查閱汽車維修檢驗技術文件車容外觀檢驗汽車裝備狀況檢驗1、傳動系工況檢驗2、轉向操縱性能檢驗3、制動性能檢驗4、滑行性能檢驗5、動力性檢驗6、燃油經濟性檢驗7、排放、噪音檢驗1、檢查各傳動部件溫度是否正常2

10、、檢查有無四漏一、一般技術要求和檢驗二、主要性能要求和檢驗1、發(fā)動機運轉工況 2、傳動機構工況3、轉向操作機構工況 4、汽車動力性5、汽車經濟性 6、汽車的滑行性能7、汽車的制動性能 8、汽車前照燈9、車速表 10、排放11、噪音 12、密封性三、汽車修竣出廠規(guī)定第三章 汽車維修技術檔案 根據交通部28號令?汽車維修質量管理方法?的規(guī)定，汽車在進廠維修及竣工出廠必須由專人負責質量檢驗，并認真填寫檢驗單。 1、二類汽車維修企業(yè)對汽車大修、總成大修二級維護的汽車必須建立?汽車維修技術檔案?汽車維修竣工出廠實行出廠合格證制度，維修質量不合格的汽車不準出廠。2、汽車大修根本檢驗技術條件 一、汽車大修根

11、本檢驗技術條件 汽車大修根本檢驗技術文件是在汽車大修剛剛中，為保證修理質量汽車修理企業(yè)所填制的必要的修理檢驗單證。主要包括進廠交接單、大修工藝過程檢驗單、汽車大修竣工檢驗單、汽車維修竣工出廠合格證等。簡稱三單一證。一汽車大修進廠檢驗交接單二汽車整車大修工藝過程檢驗單三汽車大修竣工檢驗單四汽車維修竣工出廠合格證汽車維修質量檢驗根底知識一、汽車維修質量： 汽車維修是一項技術效勞，因而汽車維修質量是汽車維修效勞活動是否滿足與托修方約定的要求，是否滿足汽車維修工藝標準及竣工質量評定的一種衡量。汽車維修質量可分為兩方面：一方面是汽車維修效勞全過程的效勞質量包括維修業(yè)務接待、維修進度、維修經營管理的質量水

12、平；另一方面是汽車維修作業(yè)的產生技術質量，具體是指維修竣工汽車滿足出廠技術條件的一種定量評價。二、汽車維修質量的評定參數(shù) 1、動力性：發(fā)動機功率、底盤輸出功率、直接檔加速時間等。2、燃料經濟性：通常用百公里油耗來表示。3、制動性能：通常用制動距離、制動穩(wěn)定性或制動力平衡、車輪阻滯力、制動系統(tǒng)協(xié)調時間和駐車制動力來衡量。4、轉向操縱性：用前輪的側滑量、方向盤操縱力及最大自由轉動量來衡量。5、排氣污染與噪音：一般用怠速污染物、自由加速煙度排放量和噪音級來衡量。6、密封性：汽車防雨、防塵和連接件密封性兩個方面7、可靠性：各總成部件的連接狀況、燈光、儀表狀況三、汽車維修質量檢驗 一汽車維修質量檢驗的概

13、念1、汽車維修質量檢驗的定義：指采用一定的檢測手段和檢查方法，測定汽車維修過程中和維修后的質量特性，然后將測定的結果同規(guī)定的汽車維修質量評價參數(shù)標準進行比較，從而對維修質量作出合格或不合格判斷2、目的：為了對汽車維修過程實行全面質量控制。3、檢驗的方法：一是傳統(tǒng)的檢驗方法，二是借助于各種量具、儀表、設備對其進行參數(shù)測定的方法。4、工作步驟：1明確汽車維修質量要求；2測試；3比較；4判斷；5處理二汽車維修質量檢驗分類及檢驗內容1、按檢驗內容分類：1汽車維修質量檢驗；2自制件、改裝件質量檢驗；3燃潤料及原材料檢驗；4機械設備、計量器具等質量檢驗。2、按檢驗方式分類：1自檢；2互檢；3專職檢驗；3、

14、按汽車維修工藝過程分類：1進廠檢驗；2零件分類檢驗；3汽車維修過程檢驗；4汽車維修竣工檢驗；5汽車的返修鑒定；6汽車維修質量評定的抽檢。四、汽車維修質量管理一汽車維修質量管理的概念二汽車維修質量管理職能1、制定汽車維修質量方針和目標2、汽車維修質量控制：包括以下幾個步驟：1確定汽車質量控制對象；2指定作為汽車維修質量控制的標準；3確定評價和衡量汽車維修質量控制對象的方法；4衡量和評價維修汽車被控制對象即衡量和評價維修汽車的各項技術性能指標。5說明經維修汽車的實際技術狀況與控制標準之間的差異。6找出差異的原因，采取糾正措施。三汽車維修質量保證汽車維修質量保證指使車主確信維修竣工出廠汽車能夠滿足汽

15、車維修質量要求所必須的有方案有系統(tǒng)的活動1、質量擔保外部質量保證：汽車維修企業(yè)在汽車維修質量方面對托修方的一種質量許諾，并具有充足而確鑿的汽車維修質量證據。2、汽車維修質量保證工作內部質量保證：為保證汽車維修質量企業(yè)必須加強從待修汽車進廠、維修過程、修浚質量總檢驗到出廠前送檢全過程的質量管理活動。建立汽車維修檔案。質量保證與質量控制是兩個不同的概念，但是這兩者由有聯(lián)系。質量控制和質量保證的重要內容，只有嚴格質量控制才能提供足夠的信任。五、汽車維修質量管理制度1、汽車維修質量檢驗人員的培訓考核及持證上崗制度2、汽車維修質量檢驗制度3、汽車維修配件、輔助原材料檢驗制度4、計量管理制度5、汽車維修技

16、術檔案管理制度6、汽車維修竣工出廠合格證制度7、汽車維修竣工出廠質量保證期制度8、汽車維修質量返修制度六、汽車維修質量管理體系1、全面質量管理的概念1全面質量管理的根底是“全員參與2全面質量管理與組織及社會受益的目標是一致的二汽車維修質量管理體系國務院道路運政管理機構交通部公路司省、自治區(qū)道路運政管理機構交通廳運管局各級地區(qū)市縣道路運政管理機構交通局維修處維修企業(yè)主管領導維修質量監(jiān)督檢查站設備、計量管理負責人汽車維修質量檢驗員配件、材料質量檢驗負責人汽車維修進、出廠檢驗員汽車維修過程檢驗員汽車維修作業(yè)人員汽車維修作業(yè)人員七、汽車維修質量保證體系1、汽車維修質量保證體系的概念在行業(yè)內為滿足維修技

17、術標準所規(guī)定的質量要求而建立的汽車維修質量直接有關的、由技術活動和管理活動所構成的工作系統(tǒng)，并通過一定的制度、規(guī)章、方法、程序和機構等，把汽車維修質量保證活動系統(tǒng)化、標準化、制度化。2、汽車維修質量保證體系的特點1汽車維修質量保證體系是一個有機整體2汽車維修質量保證體系的核心是依靠人的積極性和創(chuàng)造性，發(fā)揮科學技術的力量，確保汽車維修質量。3、汽車維修質量保證體系的內容4、汽車維修質量保證體系網絡圖3、汽車維修質量保證體系的內容四個內容1明確責任2健全領導機構3實現(xiàn)維修管理業(yè)務標準化、管理流程程序化4設置高效靈敏的汽車維修質量信息反響系統(tǒng)4、汽車維修質量保證體系網絡圖進廠檢驗過程汽車過程檢驗過程

18、汽車竣工檢驗過程檢測站檢測過程使用過程幫助過程五、汽車維修質量保證體系中的根底工作1、質量責任制2、建立健全汽車維修質量責任制必須注意的問題：1責、權、利三者必須統(tǒng)一2制定各部門各類人員的質量責任制，其任務和責任要具體化、數(shù)量化。3從實際出發(fā)，踏踏實實，循序漸進。3、標準化工作和法規(guī)建設1標準化工作是汽車維修企業(yè)的主要根底工作。標準是質量管理的根底，質量管理是貫徹執(zhí)行標準的過程。2汽車維修法律規(guī)章是指國務院、交通部公布的一些法律和規(guī)章。4、計量工作1配備計量管理工作人員2制定和貫徹計量管理制度3配齊計量器具和設備4嚴格執(zhí)行計量器具的檢定規(guī)定5加強計量器具的維護、修理個更新工作6抓好計量技術進步

19、工作5、質量信息工作1質量動態(tài)信息-質量動態(tài)信息是指汽車維修企業(yè)在日?；顒又蟹从称嚲S修質量動態(tài)的各種外部信息。2質量指令信息-指國家、主管部門制定的關于汽車維修質量的政策、法令、標準遺跡維修企業(yè)領導下達的質量方針、目標、方案、任務和標準等。2質量指令信息-指國家、主管部門制定的關于汽車維修質量的政策、法令、標準遺跡維修企業(yè)領導下達的質量方針、目標、方案、任務和標準等。3質量反響信息在維修企業(yè)和管理過程中，收集各種質量檢驗記錄或檢修調整記錄；從汽車維修質量監(jiān)督站收集送檢汽車檢測記錄和統(tǒng)計情況；建立汽車維修質量跟蹤卡；由各級道路運政管理機構了解汽車維修質量投訴情況。汽車發(fā)動機排放治理技術一、汽車

20、發(fā)動機排放的有害成分：一氧化碳，碳氫化合物，氮氧化物鉛，微粒物，二氧化硫等。二、危害1、一氧化碳：co會降低人體血液的輸氧能力，使人反映遲鈍，引起睡意，濃度高回引起頭疼甚至會導致死亡2、碳氫化合物：HC是不完全燃燒的排放物 3、氮氧化物：NOX主要導致酸雨和光化學煙霧污染，在水系中的沉降會造成富營養(yǎng)化；其中二氧化氮可以引起胸部緊繃，降低肺功能，哮喘病人和兒童最容易受害；使呼吸道對室內塵埃過敏，通過破壞其自然凈化機能，可能增加濾過性毒菌的易感性，降低人體對感染的抵抗力。4、微粒：微粒物或稱碳煙顆粒是汽車污染中產生氣味和可見贓物的主要原因，由于其粒徑很小，可以通過呼吸沉積到人的肺部，從而加重呼吸系

21、統(tǒng)的疾病。碳煙顆粒主要來自柴油車和重型車的排放。三、控制汽車排放污染的技術手段有前處理和后處理器兩種形式。1、空燃比控制 汽油發(fā)動機的可燃混合物中空氣和燃料的比例是重要的設計參數(shù)，對發(fā)動機的功率、效率和排放都有很大影響。假設空氣比燃料的混合氣中剛好有足夠的空氣供燃燒，使得空氣和燃料都無剩余，這種狀態(tài)叫化學當量平衡，此時的空燃比叫做化學當量比。汽油機的污染物排放隨空燃比的變化如圖所示。汽油機的污染物排放隨空燃比的變化如下圖。2、電子控制系統(tǒng) 由于三效催化劑要求嚴格的理論空燃比，因此需要先進的空燃比控制系統(tǒng)。這種系統(tǒng)通過氧傳感器測量尾氣中的空燃比，然后調節(jié)進入發(fā)動機的混合物，使之保持在理論空燃比這

22、一點工作，這就是通常所說的閉環(huán)控制系統(tǒng)。為了到達電子反響控制系統(tǒng)的精度要求，發(fā)動機的燃油噴射系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的化油器，來提供和調節(jié)混合氣需要的供油量。3、催化轉換器 催化轉換器是控制排放量有效的措施之一。催化轉換器能高效地去除尾氣中的污染物，使得最終的污染物排放比機內凈化技術所能到達的要求高許多。 三效催化劑通常使用鉑、鈀和銠的組成。除了加速一氧化碳和碳氧化和物的氧化之外，鈀和銠還加速一氧化氮復原成氮氣和氧氣的反響，即對三種主要排放污染物均起凈化作用。為了高效去除NO，需要富燃或等當量的空燃比。在適宜條件下，三效催化劑可以氧化HC和CO并同時復原氮氧化物。4、曲軸箱強制通風裝置它是將漏入曲軸箱內

23、的未然HC從曲軸箱吸出使其進入進氣系統(tǒng)是現(xiàn)再燃燒的裝置。5、燃料蒸發(fā)凈化裝置 燃料箱中壓力變高時，檢查閥開啟，蒸發(fā)燃料被活性炭吸附。當游吸氣壓力控制的凈化控制閥翻開時，被吸附在活性炭上的燃料蒸氣和經過活性炭罐的空氣濾清器的空氣一起被吸入進氣系統(tǒng)，再進入氣缸燃燒掉。 6、EGR閥的工作原理及根本構造 燃燒溫度越高，NOx產生越多，在最適合于燃燒的點火時期點火及最經濟的空燃比時，產生的NOx最多。EGR的原理是使發(fā)動機排出氣體的一局部重新進入系統(tǒng)，引入惰性氣體到燃燒室，增加燃燒室內氣體的熱容量，使最高燃燒溫度下降，抑制NOx的生成。 1、汽車維修質量檢驗包括：汽車維修進廠檢驗、汽車維修過程檢驗、汽

24、車維修質量評定檢驗。2、加強汽車配件質量監(jiān)控，應建立健全汽車配件質量管理制度，落實配件入庫檢驗工作和配件質量索賠工作。3、汽車二級維護前應進行檢測診斷和技術評定，根據結果，確定附加作業(yè)或小修工程，結合二級維護一并進行。 4、質量檢驗應貫穿于汽車維修全過程，即自汽車進廠、維修過程中和竣工出廠都必須檢驗。5、汽車維修竣工出廠合格證制度，汽車大修、總成大修及各級汽車維修出廠時，必須按竣工出廠技術條件進行檢測并向托修方提供由出廠檢驗員或總檢驗員簽發(fā)的?汽車維修竣工出廠合格證?。6、汽車維修合同簽訂的范圍：汽車大修、主要總成大修、二級維護、維修預算費在1000元以上的。 7、承修方的義務：按合同規(guī)定時間

25、交付修竣汽車；按照有關汽車維修技術標準修車，保證維修質量，向托修方提供竣工出廠合格證；建立承修汽車維修技術檔案；向托修方提供維修工時材料明細表。8、可實施行政處分的違規(guī)行為：不按國家有關標準標準作業(yè)、漏項或減項的；二級維護質量低劣返修率超過5%，質量監(jiān)督抽查上線檢測一次合格率低于85%；未實行出廠竣工檢驗制度、出廠合格證制度和質量保證期制度。 9、發(fā)生以下違反汽車維修管理的行為可處分：承修報廢車、利用汽車配件拼裝汽車、使用假冒偽劣配件、未按出廠要求對二級維護、總成大修、整車大修汽車進行竣工出廠前的質量綜合性能檢測。10、汽車二級維護竣工發(fā)動機動力性應滿足：發(fā)動機功率應不小于額定功率的85%。1

26、1、按行業(yè)規(guī)定汽車 總成大修質量保證期一般為3個月或行駛10000公里；二級維護的質量保證期一般為10天或行駛1500公里；一級維護的質量保證期一般為2天或行駛300公里。 12、汽車質量保證內汽車返修率應低于5%。13、汽車維修質量檢驗的職能：保證職能、預防職能、報告職能。14、道德是依靠人們的內心信念、傳統(tǒng)習慣和社會輿論來調節(jié)個人與個人之間以及個人與社會之間的行為準那么的總和。15、職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)的人們在職業(yè)活動中應當遵循的職業(yè)行為道德標準，即道德觀念、行為標準和風俗習慣的總和。 16、汽車維修質量檢驗工作的技術標準可歸納為：熱愛汽車維修、忠于職守、依法管理、團結協(xié)作、接受監(jiān)督、

27、廉潔奉公。17、職業(yè)道德評價的形式：通過社會輿論、行業(yè)輿論、職業(yè)傳統(tǒng)習慣和人們的內心信念四種形式。18、袖珍式數(shù)字萬用表的優(yōu)點：量程寬、精確度高、測量速度快、輸入阻抗高。19、袖珍式數(shù)字萬用表有三個整數(shù)位，其最高位只能顯示02的數(shù)字。 19、袖珍式數(shù)字萬用表有三個整數(shù)位，其最高位只能顯示02的數(shù)字。20、袖珍式數(shù)字萬用表準確指標的標準環(huán)境條件：235。21、汽車萬用表的使用：允許溫度為0 40。22、VC400型汽車萬用表測發(fā)動機轉速時，將紅表筆夾到點火線圈的分電器端子，黑表筆夾與地或電池負極相連。 23、使用汽車故障檢測儀時將汽車預熱至85，然后熄火。24、球墨鑄鐵兼有鑄鐵和鋼的理化性能、機械性能和工藝性能，也向鋼一樣可進行熱處理。 25、球墨鑄鐵牌號由“QT表示如： “QT400-18，表示最低抗拉強度為400N/mm，最低延伸率為18%。26、正火：將鋼件加熱到臨界溫度以上5070，充分保溫，然后在空氣中冷卻的熱處理。27、汽車底盤的輸出功率是評價汽車技術狀況的根本參數(shù)之一。28、汽車底盤測功試驗臺一般由滾筒裝置、加載裝置、測量裝置、控制與指示裝置和輔助裝置等組成。29、汽車底盤測功試驗臺通常測量的點不少于3個，其中包括額定功率和最大轉矩點。30、汽油機尾氣的檢測，應保證取樣探頭插入排氣管的深度等于400mm并固定于排氣管上。 31、發(fā)動機由怠速工況加速至0.7倍的額