智能公交整體解決方案_V1.0版20141016

1、智能公交工程建設(shè)方案四川弘和通訊版本控制.內(nèi)部公開版本時間編制人V1.02021-08-29孔文楷目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc397363683 第1章 智能公交工程概述 PAGEREF _Toc397363683 h 4 HYPERLINK l _Toc397363684 1.1 工程背景 PAGEREF _Toc397363684 h 4 HYPERLINK l _Toc397363685 1.2 工程建設(shè)目標 PAGEREF _Toc397363685 h 4 HYPERLINK l _Toc397363686 第2章 智能公交前端硬件組成 P

2、AGEREF _Toc397363686 h 6 HYPERLINK l _Toc397363687 2.1 車載公交設(shè)備組成圖 PAGEREF _Toc397363687 h 6 HYPERLINK l _Toc397363688 2.2 車載北斗/GPS系統(tǒng)行車記錄儀 PAGEREF _Toc397363688 h 6 HYPERLINK l _Toc397363689 2.3 司機操作屏幕 PAGEREF _Toc397363689 h 7 HYPERLINK l _Toc397363690 2.4 移動視頻監(jiān)控 PAGEREF _Toc397363690 h 7 HYPERLINK l

3、 _Toc397363691 2.5 電子路牌系統(tǒng) PAGEREF _Toc397363691 h 7 HYPERLINK l _Toc397363692 2.6 位置信息發(fā)布系統(tǒng)車內(nèi)LED、智能播報、車載電子路節(jié)牌 PAGEREF _Toc397363692 h 8 HYPERLINK l _Toc397363693 2.7 公交IC充值、刷卡系統(tǒng)/NFC 刷卡 PAGEREF _Toc397363693 h 10 HYPERLINK l _Toc397363694 2.8 復(fù)合型油量傳感器 PAGEREF _Toc397363694 h 11 HYPERLINK l _Toc3973636

4、95 2.9 指揮調(diào)度顯示系統(tǒng) PAGEREF _Toc397363695 h 12 HYPERLINK l _Toc397363696 2.10 中心機房系統(tǒng) PAGEREF _Toc397363696 h 13 HYPERLINK l _Toc397363697 2.11 人流顯示分析系統(tǒng) PAGEREF _Toc397363697 h 14 HYPERLINK l _Toc397363698 2.12 車載WIFI熱點推送 PAGEREF _Toc397363698 h 15 HYPERLINK l _Toc397363699 2.13 本章結(jié)語 PAGEREF _Toc39736369

5、9 h 15 HYPERLINK l _Toc397363700 第3章 智能公交后臺管理平臺 PAGEREF _Toc397363700 h 17 HYPERLINK l _Toc397363701 3.1 基于GPS/GIS的行車軌跡管理系統(tǒng) PAGEREF _Toc397363701 h 17 HYPERLINK l _Toc397363702 3.2 指揮調(diào)度 PAGEREF _Toc397363702 h 17 HYPERLINK l _Toc397363703 3.3 遠程監(jiān)控系統(tǒng) PAGEREF _Toc397363703 h 18 HYPERLINK l _Toc3973637

6、04 3.4 公交行業(yè)決策分析系統(tǒng) PAGEREF _Toc397363704 h 20 HYPERLINK l _Toc397363705 3.5 企業(yè)綜合信息管理效勞系統(tǒng) PAGEREF _Toc397363705 h 20 HYPERLINK l _Toc397363706 3.6 短信發(fā)布系統(tǒng) PAGEREF _Toc397363706 h 20 HYPERLINK l _Toc397363707 3.7 公眾效勞網(wǎng)站、移動APP客戶端 PAGEREF _Toc397363707 h 20 HYPERLINK l _Toc397363708 3.8 本章結(jié)語 PAGEREF _Toc3

7、97363708 h 21 HYPERLINK l _Toc397363709 第4章 智能公交建設(shè)方式 PAGEREF _Toc397363709 h 22 HYPERLINK l _Toc397363710 第5章 智能公交投資概算 PAGEREF _Toc397363710 h 23 HYPERLINK l _Toc397363711 5.1 硬件、軟件系統(tǒng) PAGEREF _Toc397363711 h 23 HYPERLINK l _Toc397363712 第6章 智能公交效益分析 PAGEREF _Toc397363712 h 24 HYPERLINK l _Toc3973637

8、13 6.1 社會效益 PAGEREF _Toc397363713 h 24 HYPERLINK l _Toc397363714 6.2 經(jīng)濟效益 PAGEREF _Toc397363714 h 24 HYPERLINK l _Toc397363715 第7章 北京弘恒科技開展簡介 PAGEREF _Toc397363715 h 25 HYPERLINK l _Toc397363716 第8章 效勞團隊架構(gòu) PAGEREF _Toc397363716 h 26 HYPERLINK l _Toc397363717 第9章 成功案例 PAGEREF _Toc397363717 h 26 HYPER

9、LINK l _Toc397363718 第10章 售后效勞 PAGEREF _Toc397363718 h 26 HYPERLINK l _Toc397363719 10.1 設(shè)計質(zhì)量保證和效勞 PAGEREF _Toc397363719 h 26 HYPERLINK l _Toc397363720 10.2 施工質(zhì)量保證和效勞 PAGEREF _Toc397363720 h 27 HYPERLINK l _Toc397363721 第11章 效勞承諾 PAGEREF _Toc397363721 h 28智能公交工程概述工程背景公交車是多數(shù)市民及游客出行乘坐的交通工具，公交體系的開展水平代表

10、了一個城市的綜合實力。一個良好、有序、方便、智能的公交體系，會讓出行更加便利和便捷，同時也能大大提高城市的知名度。傳統(tǒng)公交車體系，從管理到運營都存在很多問題，主要集中在以下幾個方面：到站時間具有不確定性，而且沒有任何提示信息；公交車運營過程中有錯誤報站和遺漏報站等情況；局部線路上下班頂峰時期交通負荷較大，無法根據(jù)實際路況作出調(diào)整；相關(guān)部門對于公交車的監(jiān)管模式比擬落后。工程建設(shè)目標通過借鑒國內(nèi)外相關(guān)工程的試驗成果及國內(nèi)外相關(guān)系統(tǒng)建設(shè)的先進經(jīng)驗，充分利用計算機、通訊、自動控制、GPS、3G/4G、GIS、無線視頻等先進技術(shù)，結(jié)合公交車輛的運行特點，實現(xiàn)以智能營運調(diào)度系統(tǒng)為核心，打造綜合的公交信息管

11、理系統(tǒng)，到達有效提高車輛運營效率和效益，提升公交管理水平，為乘客提供更加平安、方便、快捷、舒適、高效的效勞。硬件構(gòu)架圖系統(tǒng)軟件構(gòu)架圖智能公交前端硬件組成車載公交設(shè)備組成圖公交視頻智能終端公交視頻智能終端是針對智能公交無線監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)的設(shè)備，除了具有公交車定位及自動報站的特性外，還支持2路音頻，4路實時視頻，4路視頻錄像功能，采用H.264視頻編碼格式，壓縮比高，圖像清晰，有CIF/DCIF/D1三種分辨率可選，使用SD卡為本地存儲介質(zhì)，實現(xiàn)4路視頻雙碼流傳輸。司機操作屏幕司機操作屏幕是監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)和司乘人員進行信息交互的終端，可提供線路管理、司機考勤、雙向通話、調(diào)度管理、各種報警等功能，將管理

12、和人員良好的結(jié)合在一起。移動視頻監(jiān)控車內(nèi)監(jiān)控攝像頭對車內(nèi)情況實時采集，并通過車內(nèi)NVR及時存儲到SD卡上，方便遠程實時查看、調(diào)度等。電子路牌系統(tǒng)電子站牌系統(tǒng)是一個面向乘客出行效勞的系統(tǒng)，實時顯示公交車輛的到達時間、離本站的距離等信息。形式有三種：站臺現(xiàn)場實體的電子站牌、網(wǎng)絡(luò)電子站牌、 電子站牌。通過實體電子站牌的LCD液晶屏，可以觀看時政新聞、娛樂節(jié)目、廣告促銷、氣象信息、股市行情、旅游線路、日期、政府公告等信息，充實公眾候車等待時間。電子站牌系統(tǒng)由以下局部組成：智能站牌殼體集中控制子系統(tǒng)LED點陣顯示屏LCD多媒體信息發(fā)布子系統(tǒng)視頻監(jiān)控子系統(tǒng)LED智能站牌發(fā)布系統(tǒng)智能站牌系統(tǒng)控制平臺位置信息

13、發(fā)布系統(tǒng)車內(nèi)LED、智能播報、車載電子路節(jié)牌公交車載LED文字播報屏是公交車信息公示的重要配件，LED文字播報屏一方面通過與車載終端主機連接，以方便實時顯示公交車線路信息。另一方面和車內(nèi)語音報站同步，提醒車內(nèi)乘客車輛到站信息,并且能通過車內(nèi)的對講系統(tǒng)，對車內(nèi)外情況進行實時播報，提醒顧客妥善保管好自己的財物、注意轉(zhuǎn)彎等情況。車頭播報屏車尾播報屏安裝于公交車車頭和車尾顯示公交線路名稱、始發(fā)站、終點站以區(qū)分上下行和滾動提示即將到站站點信息，等車乘客可以在公交車到站還有一定距離的情況下，預(yù)先識別是否是自己等的公交車到站了，同時方便判斷上下行，防止搭錯方向。車內(nèi)播報屏車內(nèi)播報屏安裝于車內(nèi)前擋風(fēng)玻璃上方，

14、可以同步車載終端報站信息并結(jié)合車內(nèi)語音報站提醒車內(nèi)乘客換乘。通過長亮的指示燈顯示公交線路運行信息，綠燈進度條表示已經(jīng)過的站點信息，紅燈進度條表示依次將要途徑的站點，相比傳統(tǒng)車內(nèi)站點信息更加全面，報站提醒信息更顯著，更加方便車內(nèi)乘客掌握公交到站情況。公交IC充值、刷卡系統(tǒng)/NFC 刷卡考慮兼容問題系統(tǒng)拓撲圖依據(jù)拓撲圖實現(xiàn)公交IC卡的售卡、充值、乘車這一過程，然后通過網(wǎng)絡(luò)將收費設(shè)備與公交智能終端對接，并將公交刷卡車牌、數(shù)量、站點、線路信息通過智能終端同時發(fā)送至數(shù)據(jù)中心，統(tǒng)計公交運送乘客報表，輔助客流量統(tǒng)計。 刷卡需要用支持NFC-SIM功能卡的 ，只需在 上安裝一個APP軟件，便可實現(xiàn)公交刷卡功能

15、。復(fù)合型油量傳感器需要豐富內(nèi)容復(fù)合型油量傳感器通過連接公交車油量傳感系統(tǒng)，監(jiān)控公交車加油、用油情況生成油耗報表和油耗曲線。上圖是某公交車2021年6月1日至6月4日的油耗曲線，通過曲線可以發(fā)現(xiàn)其中6月2號和6月3號加過兩次油，但6月2號下午14:43分油量有明顯大量下降，可能為漏油或人為放油。指揮調(diào)度顯示系統(tǒng)指揮調(diào)度中心將前端采集的數(shù)據(jù)實時顯示在DLP拼接屏幕上，方便指揮調(diào)度中心進行數(shù)據(jù)查看、遠程調(diào)度等操作，同時將前端采集的數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)保存到存儲介質(zhì)中，為相關(guān)部門辦案、取證提供便利。并且能夠與公安機關(guān)的天網(wǎng)、交警部門的監(jiān)控結(jié)合起來，利于相關(guān)工作的展開。中心機房系統(tǒng)1系統(tǒng)概述計算機網(wǎng)絡(luò)中心機房是

16、信息化建設(shè)的重要組成局部。由于計算機技術(shù)的高速開展，電子交易應(yīng)用的全面普及，每天無數(shù)的數(shù)據(jù)都依賴先進的計算機系統(tǒng)進行處理，因此計算機系統(tǒng)的可靠性是行業(yè)務(wù)正常運行的根本保證。計算機系統(tǒng)能否平安、可靠的運行，除了計算機系統(tǒng)硬件、軟件應(yīng)具有的高性能以外，還有賴于計算機房的環(huán)境、建筑設(shè)備、電源設(shè)備、空調(diào)設(shè)備、安防設(shè)備、消防設(shè)備和綜合布線等有關(guān)配套效勞設(shè)施是否符合電腦主機設(shè)備的需要。電腦周邊設(shè)備及線路設(shè)備的配置與相關(guān)裝配均關(guān)系著整體資訊系統(tǒng)運作的穩(wěn)定性。我公司依據(jù)國家標準和我公司多年在計算機機房工程設(shè)計和施工中的經(jīng)驗，為計算機機房建設(shè)工程所涉及到的空調(diào)、靜電地板，機房、監(jiān)控室均做等電位接地，照明標準應(yīng)滿

17、足相關(guān)規(guī)定；機房及監(jiān)控室電子設(shè)備電源均引自UPS電源，確保監(jiān)控指揮分中心設(shè)備用電的零間斷等系統(tǒng)進行進一步闡述。2系統(tǒng)設(shè)計1機房裝修機房裝修在設(shè)計及選材方面，結(jié)合實際要求和機房的專業(yè)特點，充分考慮其施工的長久性和穩(wěn)定性，切實做到平安、可靠。材料使用性價比高的材料。2機房供電機房必須保證電源的連續(xù)、正常、可靠運行。因此，機房采用雙電源雙路市電電源或一路市電加一路油機電源和 UPS 電源系統(tǒng)，為機房提供充足、穩(wěn)定、持續(xù)的電力供給，保證機房內(nèi)設(shè)備與系統(tǒng)可靠運行。3機房空調(diào)系統(tǒng)精密空調(diào)是保證機房環(huán)境的重要手段，為滿足機房設(shè)備及環(huán)境的需求，機房設(shè)備間采用精密空調(diào)，操作間采用普通柜式空調(diào)。4機房環(huán)境監(jiān)控機房

18、是重要的信息處理中心，需要對供配電系統(tǒng)、UPS系統(tǒng)、精密空調(diào)系統(tǒng)、漏水檢測系統(tǒng)、溫濕度檢測系統(tǒng)等設(shè)備進行監(jiān)測和控制報警設(shè)備進行集中監(jiān)控管理。過短信、多媒體語音等多種方式報警提醒，讓管理人員隨時了解機房的運行工作情況。5機房消防報警在機房吊頂下設(shè)置單獨的感煙、感溫探測器及報警控制裝置，建立一個功能齊全、運行可靠、技術(shù)先進的消防自動報警和聯(lián)動控制系統(tǒng)。人流顯示分析系統(tǒng)在公交車前后門安設(shè)攝像頭，采集前后門的視頻圖像，輸入計算機，計算機對視頻圖像進行圖像處理，采用運動目標識別技術(shù)準確識別出上下車的人數(shù)。本系統(tǒng)能夠較為簡單方便的統(tǒng)計車上現(xiàn)有的人數(shù)，在人數(shù)超過限定值時報警；統(tǒng)計出公交車各時段的人流量，為公

19、交車調(diào)度提供參考信息；同時可以對公交車的出入口進行實時的監(jiān)控。車載WIFI熱點推送功能能否現(xiàn)，如何實現(xiàn)通過與移動、聯(lián)通、電信等電信運營商合作，推出無線WIFI功能，方便乘客隨時上網(wǎng)?？梢酝ㄟ^廣告運營商以推送廣告的形式為用戶的流量費買單。車載WIFI熱點推送能夠?qū)崿F(xiàn)以下功能：3G/4G無線上網(wǎng)接入Wi-Fi熱點接入離線“云本地存儲功能SD、SSD、硬盤存儲車載工業(yè)級可靠品質(zhì)部署方便、構(gòu)架簡單精準廣告推送、上網(wǎng)行為管理Wi-Fi 、FTP、USB更新視頻監(jiān)控、云平臺管理本章結(jié)語這套系統(tǒng)整合了智能公交電子站牌、智能公交行車監(jiān)控、后端云存儲數(shù)據(jù)中心、后端數(shù)據(jù)交換、后端網(wǎng)絡(luò)平安、后端大屏拼接上墻等系統(tǒng)。

20、公交車載系統(tǒng)和智能公交電子站牌系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)是基于3G/4G的GPS網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)，同時還與公安部門的數(shù)據(jù)系統(tǒng)、銀行的數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)、水電氣等查詢系統(tǒng)對接，實現(xiàn)了相關(guān)數(shù)據(jù)的智能化查詢。通過前端硬件的建設(shè)，不但可以標準駕駛員行為舉止，而且乘客出行更便捷，公交公司指揮調(diào)度更方便，公安部門實時調(diào)用相關(guān)數(shù)據(jù)更快捷，城市管理更標準有序，社會更安定團結(jié)，廣闊人民群眾的生活更加便捷，更加智能化。智能公交后臺管理平臺基于GPS/GIS的行車軌跡管理系統(tǒng)(1) 采用GIS專業(yè)電子地圖軟件，分析功能強大，兼容性強，二次開發(fā)很方便。(2) 城市公交GPS電子地圖，顯示多層次的城市公交專用電子地圖。(3)根據(jù)上下行線路顯示公

21、交線網(wǎng)、站、公交車實時位置等信息。(4) 顯示電子地圖，線路站點和裝有GPS的車輛的實時位置示意圖，站點線路可自定義設(shè)定。(5) 上述電子地圖具有：放大、縮小、漫游、滾動等功能；地圖編輯和線路站點編輯等功能。(6) 實時刷新地圖上的車輛位置示意圖。站點管理站點輸入界面線路站點線路車輛配置指揮調(diào)度對線路進行智能排班，每條線路進行調(diào)度方案生成時，必須先把方案排版母表和車輛配置設(shè)置好。主要包括功能：方案排班目標、車輛班次配置、調(diào)度方案生成、調(diào)度方案查詢等。出現(xiàn)車輛故障、臨時增加班次等情況時，可進入系統(tǒng)臨時增加或者刪除母表中原有班次方案，修改后系統(tǒng)會根據(jù)母表排班規(guī)律自動調(diào)整剩余班次排班結(jié)構(gòu)。遠程監(jiān)控系

22、統(tǒng)實時調(diào)度信息主要包括：地圖監(jiān)控、調(diào)度監(jiān)控、模擬線路監(jiān)控、行車軌跡、調(diào)度信息下發(fā)、3G/4G實時視頻、超速實時報警、偏離軌道報警、主機斷電報警、離線報警、公交運營情況以及司乘人員實時考勤情況等。地圖監(jiān)控通過電子地圖顯示公交車輛實時位置、線路信息和實時到站信息，報表和地圖結(jié)合顯示公交實時運營情況，同時根據(jù)車輛實時狀態(tài)的區(qū)別顯示發(fā)車狀態(tài)如發(fā)動機開車輛圖標為藍色閃爍，發(fā)動機關(guān)車輛圖標為灰色，車輛報警為紅色，具體圖標客戶可自定義。實時發(fā)車情況監(jiān)控可根據(jù)上下行發(fā)車方案查詢每臺車當日運營任務(wù)情況包括運營方案、已執(zhí)行任務(wù)、待執(zhí)行任務(wù)和未按方案發(fā)車任務(wù)以及調(diào)整后的任務(wù)執(zhí)行情況。行車軌跡可查詢公交車歷史行車軌跡

23、，并在地圖上模擬播放。3G/4G實時視頻監(jiān)控通過系統(tǒng)平臺實時對公交車內(nèi)情況進行視頻監(jiān)控，車內(nèi)四路攝像頭可以互相切換。模擬線路監(jiān)控通過線路模擬圖實時顯示公交線路運營情況包括線路在編車輛總數(shù)、上下行各有多少臺車在線，每臺車的實時到站位置，方便對多條線路實時集中監(jiān)控。車輛事件上報系統(tǒng)平臺接收司機上報的運營過程中的實時事件，調(diào)度中心可根據(jù)司機匯報內(nèi)容對車輛進行實時調(diào)度。實時報警在發(fā)生緊急情況時，指揮大廳能夠通過遠程監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，并根據(jù)情況需要發(fā)出報警信息，并通過聯(lián)動報警告知相關(guān)職能部門或其他平安部門。實時調(diào)度指令下發(fā)根據(jù)公交實時運營情況調(diào)度中心可對公交車下發(fā)調(diào)度信息，車載終端接到調(diào)度信息可通過四級操作

24、屏彩屏文字顯示同時和通過TTS語音播報給司機。實時進出站記錄可按線路、車牌查詢公交車當天實時進出站記錄。班次執(zhí)行記錄可查詢線路、車輛當天班次執(zhí)行記錄包括方案發(fā)車時間、實際發(fā)車時間、線路長度、營運里程等數(shù)據(jù)，便于實時管控。公交行業(yè)決策分析系統(tǒng)車輛報表統(tǒng)計主要包括：運行里程報表、車輛發(fā)車次數(shù)報表、車輛運營明細報表、發(fā)車正點率報表、司機考勤等報表，也可以根據(jù)客戶需求擴展業(yè)務(wù)支撐報表，如客流量統(tǒng)計報表、刷卡統(tǒng)計報表等。企業(yè)綜合信息管理效勞系統(tǒng)包括公司資料管理、車隊資料管理、車輛管理、司乘人員管理等根底信息管理。 短信發(fā)布系統(tǒng)可以結(jié)合上面2.16節(jié)采用推送的形式及時播報最新天氣、站點、換乘等最新信息。也

25、可以通過公交網(wǎng)站、移動運營商發(fā)布相關(guān)便民信息。公眾效勞網(wǎng)站、移動APP客戶端公眾效勞網(wǎng)站：及時發(fā)布相關(guān)乘坐、換乘、經(jīng)過站點等相關(guān)信息，以及到達站點相關(guān)商業(yè)、飲食、旅游景點、公共職能辦事部門等相關(guān)信息，更加方便群眾等。移動APP：可實現(xiàn)電子刷卡、查詢相關(guān)站點信息、及站點相關(guān)周圍商業(yè)環(huán)境等。掌上公交：是一個面向乘客出行效勞的網(wǎng)絡(luò)電子站牌，市民只要用電腦或者 上網(wǎng)就可準確掌握所需搭乘公交線路的最近一班車輛的到達時間、離本站的距離等信息，還可以查看經(jīng)過某站的所有公交線路，以及查詢從某出發(fā)點到目的地的所有換乘方案。因為公交站牌已經(jīng)預(yù)留了一個接口，以后可以在公交站牌處隨時方便的查詢家里當月水、電、氣用量等

26、相關(guān)信息。本章結(jié)語在前端硬件的根底上，再配合我公司基于GIS/GPS研發(fā)的智能公交后臺管理平臺，在網(wǎng)絡(luò)運營商3G/4G/光纖傳輸?shù)母咨?，不但可以對每輛車的行車軌跡進行全程定位，而且可以實時調(diào)用相關(guān)數(shù)據(jù)，對統(tǒng)一排班調(diào)度、相關(guān)執(zhí)法部門辦案等提供飛躍式的幫助，為人民群眾提供了一個更加方便和快捷的平臺，同時預(yù)留了其它相關(guān)功能接口，為社會智能化提供了一套先進的設(shè)計方案。智能公交效益分析社會效益a.提升政府部門的形象：本方案中的智能公交管理系統(tǒng)的建設(shè)是踐行“三個代表重要思想，推進我國政治文明建設(shè)的重要舉措。b.增強社會的綜合監(jiān)控管理能力：本方案中的智能公交管理系統(tǒng)是解決未來城市擁堵，提高交通效率和平安性

27、，減少交通事故，降低環(huán)境污染，提升道路的監(jiān)控能力，加快緊急事故的處理時間，引導(dǎo)市民低碳出行的重要措施。交通智能監(jiān)控系統(tǒng)將會在城市管理者中扮演著“大腦的作用，發(fā)揮著越來越重要的中樞神經(jīng)中心的作用。c.更好地效勞廣闊群眾：智能公交系統(tǒng)將以信息化、智能化為手段，以低碳、環(huán)保為理念，為廣闊市民的出行、辦事提供方便。經(jīng)濟效益a.提升政府部門的管理效率：智能公交系統(tǒng)實現(xiàn)統(tǒng)一平臺，統(tǒng)一管理，將市級公交車輛集合，打破只局限運輸企業(yè)各自車輛，運行線路，站場的管理，以全局統(tǒng)籌，突出重點的原那么進行市級公交運行規(guī)劃，創(chuàng)造暢通、標準的客運運輸行業(yè)環(huán)境，提供智能、優(yōu)質(zhì)的交通效勞給廣闊市民。管理部門及車輛所屬企業(yè)更有效、

28、實時掌握車輛動態(tài)，線路班次，線路運力等信息，到達降低行政本錢和減少工作人員的目的。通過科技信息提高交通信息化水平，提升交通行業(yè)效勞水平。b.減少政府的日常行政經(jīng)費支出：系統(tǒng)的建設(shè)，除了提升部門的行政辦公效率，減少行政人員外勤車輛油耗支出等。c.提升交通行業(yè)的經(jīng)濟效益：通過建立智能公交系統(tǒng)，為企業(yè)打造一個公平的公共運行秩序，為各運輸企業(yè)提供合理的運力安排和線路調(diào)整，以及行車平安監(jiān)控，減少不必要的運力浪費和線路重疊，降低交通平安事故的發(fā)生，提升企業(yè)的運輸效能，增加企業(yè)的經(jīng)營效益。d.提高公交企業(yè)廣告收入：支持多媒體廣告信息的發(fā)布，公交公司既可以通過廣告支持使用智能調(diào)度系統(tǒng)所產(chǎn)生的費用，又可以利用多

29、媒體廣告設(shè)備進行電腦語音自動報站、發(fā)布信息，到達一舉兩得的目的。北京弘恒科技開展簡介北京弘恒科技為四川弘和集團公司的全資子公司，公司一直專注于射頻、傳感器、定位和系統(tǒng)集成、3D地圖、軟件算法、軟件定制、網(wǎng)絡(luò)通信等先進IT技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。與多家互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式融合，為用戶提供智能化的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用業(yè)務(wù)；以文化產(chǎn)業(yè)、文化傳播與圖片、視頻處理和顯示、識別加密技術(shù)為突破，創(chuàng)新各類電信增值和移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，為客戶提供全方位的個性化資訊效勞，形成全IT、全應(yīng)用、全傳播的產(chǎn)業(yè)鏈效勞提供商。集團會聚大批經(jīng)驗豐富、技術(shù)精湛、高素質(zhì)、高學(xué)歷的運營、籌劃和技術(shù)人才，在工程的咨詢、銷售、實施管理、實施等方面有非常豐富的經(jīng)驗。目前公司在智慧城市、智慧旅游、智能交通、智能公交、智能反恐、智能家居方面有成熟的整體解決方案，在多個城市有相應(yīng)成功案例。效勞團隊架構(gòu) 成功案例 售后效勞設(shè)計質(zhì)量保證和效勞1、標準和標準IEEE802標準GA