國際貨物鐵路運(yùn)輸實(shí)務(wù)要求和計(jì)算

1、國際貨物鐵路運(yùn)輸實(shí)務(wù)要求和計(jì)算 內(nèi)容提要:國際貨物鐵路運(yùn)輸基本知識(shí)國際貨物鐵路聯(lián)運(yùn)及運(yùn)費(fèi)計(jì)算對(duì)港澳地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸?shù)谝还?jié) 國際貨物鐵路運(yùn)輸基本知識(shí)在國際貨物運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸是僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸主式，海洋運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物，也大多是靠鐵路運(yùn)輸進(jìn)行貨物的集中和分散的世界鐵路概況及鐵路技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)1825年9月27日，世界上第一條現(xiàn)代意義的鐵路（“木”路被“鐵”路代替，蒸汽機(jī)車開始使用）在英國的斯托克頓（Stockton）和達(dá)靈頓（Darlington）之間開通。最初的速度為4.5km/h,后來達(dá)到24km/h。中國的第一條鐵路是吳淞鐵路，1876年，英商怡和洋行，以修普通馬路為名，擅自修建了

2、上海租界至吳淞的窄軌輕便鐵路，全長公里。（中國落后51年） 上海磁懸浮列車2003年1月4日正式開始商業(yè)運(yùn)營。時(shí)速達(dá)500公里/小時(shí)，帶車頭的車廂長米，寬米。中間的車廂長米，14分鐘內(nèi)能在上海市區(qū)和浦東機(jī)場(chǎng)之間打個(gè)來回。是世界第一條商業(yè)運(yùn)營的磁懸浮專線。目前世界鐵路總里程140多萬公里，其中歐洲、美洲各約占1/3，其他各洲合占l/3。 美國、俄羅斯、中國、印度世界鐵路總長度在5萬公里以上的國家：2009年底，中國鐵路總長萬公里，占全球總里程的6%，卻承擔(dān)占世界25%的運(yùn)量。五縱三橫北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成

3、昆線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線中國的鐵路運(yùn)輸我國通往鄰國的鐵路干線1、濱洲線（哈爾濱滿洲里） 后貝加爾（俄）2、濱綏線（哈爾濱綏芬河）格羅迭科沃（俄）3、集二線（集寧二連浩特）扎門烏德（蒙）4、北疆線 （蘭州阿拉山口）德魯日巴（哈薩克斯坦）5 、沈丹線（沈陽丹東）新義州（朝）6、長圖線（長春圖們）南陽（朝）7、梅集線（梅河口集安）滿浦（朝）8、湘桂線 （衡陽憑祥）同登（越）9、昆河線（昆明河口/山腰）新鋪（越）世界常見鐵路軌距寬軌標(biāo)準(zhǔn)軌窄軌軌距常見尺寸1676 mm1524 mm1520mm 1435毫米1067mm1000mm762mm600mm 主要使用國家印度、斯里

4、蘭卡、孟加拉、巴基斯坦、阿根廷、智利等國1676 mm；俄羅斯、蒙古及中亞獨(dú)聯(lián)體各國采用1524或1520 mm 中國（除臺(tái)灣）、朝鮮、歐盟各國及北美洲等多數(shù)國家日本（除新干線）、越南、菲律賓、印尼、加納、剛果、坦桑尼亞、贊比亞等國1067mm幾內(nèi)亞、埃塞俄比亞、喀麥隆1000mm 其發(fā)展趨勢(shì)是現(xiàn)代化、自動(dòng)化；牽引動(dòng)力電氣化和內(nèi)燃化；鐵路客運(yùn)高速化；大宗散貨運(yùn)輸重載化；信號(hào)技術(shù)電子化。一、鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)。一般不受氣候條件的影響，可保障全年的正常運(yùn)輸；運(yùn)量較大；速度較快（相對(duì)于海運(yùn)）；運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可能遭風(fēng)險(xiǎn)也較??；辦理鐵路貨運(yùn)手續(xù)比海洋運(yùn)輸簡(jiǎn)單；鐵路運(yùn)輸成本比較低；發(fā)貨人和收貨人可

5、以在就近的始發(fā)站（裝運(yùn)站）和目的站辦理托運(yùn)和提貨手續(xù)。二、在我外貿(mào)運(yùn)輸中的作用通過鐵路把歐亞大陸連成一片，為我發(fā)展與亞、歐各國之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易聯(lián)系提供了有利條件。 鐵路運(yùn)輸是內(nèi)地聯(lián)系香港、九龍地區(qū)，開展貿(mào)易的重要運(yùn)輸方式 。鐵路運(yùn)輸在我進(jìn)出口貨物的集散和省市間物資的調(diào)撥中同樣起到重要的作用。三、世界上主要的鐵路運(yùn)輸干線1西伯利亞大鐵路（舊亞歐大陸橋）東起海參崴，途經(jīng)伯力、赤塔、伊爾庫次克、新西伯利亞、鄂木斯克、車?yán)镅刨e斯克、古比雪夫，止于莫斯科，全長9 300多千米。以后又向遠(yuǎn)東延伸至納霍德卡和東方港。該線東連朝鮮和中國；西接北歐、中歐、西歐各國；再由莫斯科往南可接伊朗。我國與前蘇聯(lián)、東歐國家及

6、伊朗之間的貿(mào)易，主要用此干線。2加拿大連接?xùn)|西兩大洋的鐵路3美國連接?xùn)|西兩大洋的鐵路4中東一歐洲鐵路 國際鐵路聯(lián)運(yùn)在歐洲開始較早。1890年歐洲各國在瑞士首都伯爾尼舉行的各國鐵路代表會(huì)議上就制定了國際鐵路貨物運(yùn)送規(guī)則,并自1893年1月1日起實(shí)行。該規(guī)則在1938年修改時(shí)，改稱國際鐵路貨物運(yùn)送公約，又稱伯爾尼貨運(yùn)公約。 伯爾尼公約簡(jiǎn)稱國際貨約先后參加的國家有聯(lián)邦德國、奧地利、比利時(shí)、丹麥、西班牙、芬蘭、法國、希臘、意大利、列支敦士登、盧森堡、挪威、荷蘭、葡萄牙、英吉利、瑞典、瑞士、土耳其、南斯拉夫及保加利亞、羅馬尼亞、匈牙利、波蘭、捷克斯洛伐克、民主德國等。 二次大戰(zhàn)后，國際政治、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生

7、巨大變化，國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)又有了進(jìn)一步的發(fā)展。首先，我國與前蘇聯(lián)簽訂了中蘇鐵路聯(lián)運(yùn)協(xié)定，決定自1951年4月1日起開辦聯(lián)運(yùn)。 同年11月，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)與東歐七國簽訂并實(shí)行國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定，簡(jiǎn)稱國際貨協(xié)。我國于1954年1月起參加，接著蒙古、朝鮮、越南也參加了這一協(xié)定，當(dāng)時(shí)參加國際貨協(xié)的國家除中、蒙、朝、越、蘇聯(lián)外，還有歐洲的羅、保、匈、捷、波、民主德國和阿爾巴尼亞共12個(gè)國家。 一、國際鐵路聯(lián)運(yùn)概述 國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)就是使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由鐵路負(fù)責(zé)經(jīng)過兩國或兩國以上鐵路的全程運(yùn)送。在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時(shí)，不需收、發(fā)貨人參加的一種運(yùn)輸方式。第二節(jié) 國際鐵路聯(lián)運(yùn)特點(diǎn) 1.涉及

8、面廣：都要涉及兩個(gè)或以上的國家2.運(yùn)輸條件高：每批貨物的運(yùn)輸條件都要符合國際聯(lián)運(yùn)的規(guī)章和規(guī)定3.辦理手續(xù)復(fù)雜：兩個(gè)以上鐵路部門、票據(jù)、貨物、車輛等都符合規(guī)定4.用一份鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)完成貨物的運(yùn)輸5.運(yùn)輸責(zé)任采用統(tǒng)一責(zé)任制：繼續(xù)運(yùn)送的人（未參加貨協(xié)的國家）有連帶責(zé)任二、聯(lián)運(yùn)辦理種別 可分為整車、零擔(dān)、大噸位集裝箱 整車是按一張運(yùn)單辦理的一批貨物，需要單獨(dú)車輛運(yùn)送的。 零擔(dān)是按一張運(yùn)單辦理的一批貨物，重量不超過5000公斤，按體積或種類不需要單獨(dú)車輛運(yùn)送的。 集裝箱按國際貨協(xié)附件規(guī)定辦理。按照運(yùn)送速度，又可分為慢運(yùn)、快運(yùn)和整車貨物隨旅客列車掛運(yùn)三、國際鐵路貨物單證（一）國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單1.運(yùn)單的作用

9、 是運(yùn)輸合同 （鐵路與收、發(fā)貨人） 包括：權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免2.聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的組成 共五聯(lián): 運(yùn)單正本 隨貨 交收貨人（收貨和核收運(yùn) 費(fèi)的依據(jù)） 運(yùn)行報(bào)單 隨貨 鐵路留存 運(yùn)單副本 始發(fā)站蓋章后交發(fā)貨人 辦理結(jié)算和索賠 貨物交付單 隨貨 終點(diǎn)站鐵路留存到達(dá)通知單 隨貨 交收貨人（二）添附單證出口報(bào)關(guān)單、品質(zhì)證明書、商品檢驗(yàn)證書、動(dòng)植物檢驗(yàn)證書、裝箱單、化驗(yàn)單我國出口必須添附“出口貨物明細(xì)單”和“出口貨物報(bào)關(guān)單”以及“出口外匯核銷單”出口收匯核銷單：由國家外匯管理局統(tǒng)一管理和制發(fā)，各分支局核發(fā)，出口單位憑此向海關(guān)辦理出口報(bào)關(guān)，向銀行辦理出口收匯，向外匯管理部門辦理出口收匯核銷，向稅務(wù)機(jī)關(guān)辦理出口

10、退稅申報(bào)的有順序編號(hào)的重要憑證。 所謂出口收匯核銷，是指國家外匯管理部門在每筆出口業(yè)務(wù)結(jié)束后，對(duì)出口是否安全、及時(shí)收取外匯以及其他有關(guān)業(yè)務(wù)情況進(jìn)行監(jiān)督管理的業(yè)務(wù)。運(yùn)單填寫的基本要求正確：要求填記的內(nèi)容和方法符合規(guī)定完備：要求出記的事項(xiàng)，必須填寫齊全，不得遺漏。如危險(xiǎn)貨物不但填寫貨物的名稱，而且要填寫其編號(hào)真實(shí)：要求實(shí)事求是地填寫，內(nèi)容不得虛假隱瞞。如不能錯(cuò)報(bào)、匿報(bào)貨物品名詳細(xì)：要求填寫的品名應(yīng)具體，有具體名稱的不填概括名稱，如雙人床、沙發(fā)、立柜不能填寫為家具清楚：填寫字跡清晰，應(yīng)使用鋼筆、毛筆、圓珠筆或加蓋戳記、打字機(jī)打印或印刷等方法填寫，不能用紅色墨水填寫，文字規(guī)范，以免造成辦理上的錯(cuò)誤聯(lián)運(yùn)

11、鐵路對(duì)運(yùn)送貨物的責(zé)任 鐵路對(duì)運(yùn)送貨物的責(zé)任是從開始承運(yùn)貨物時(shí)起，直到在到站交付貨物給收貨人為止。出口：1.接受貨主委托，向鐵路部門提出要車計(jì)劃凡發(fā)送整車貨物，均需具備鐵路部門批準(zhǔn)的月度要車計(jì)劃和月旬要車計(jì)劃。貨運(yùn)代理應(yīng)按所在地鐵路部門的月度計(jì)劃提出時(shí)間，填寫印有“國際聯(lián)運(yùn)”的月度要車計(jì)劃零擔(dān)貨物的托運(yùn)不需要編制月度、月旬要車計(jì)劃四、鐵路貨物運(yùn)輸流程 2.貨物托運(yùn) 發(fā)貨人 填聯(lián)運(yùn)運(yùn)單 鐵路部門托運(yùn) 鐵路部門審核后發(fā)通知(貨進(jìn)站裝車) 整車 發(fā)貨人送貨、搬入車站或貨位 鐵路部門（蓋章）鉛封 憑運(yùn)單向始發(fā)站申請(qǐng)托運(yùn) 零擔(dān)貨物3.報(bào)檢、報(bào)關(guān)貨運(yùn)代理查驗(yàn)發(fā)貨人提供的報(bào)檢報(bào)關(guān)文件，鐵路車站承運(yùn)后，應(yīng)在貨物

12、報(bào)關(guān)單上蓋章，與運(yùn)單一起隨貨走，以便在國境車站報(bào)關(guān)。4.辦理發(fā)運(yùn)后事項(xiàng)進(jìn)口：1.確定到達(dá)站:不能以國境站為到達(dá)站2.注明貨物經(jīng)由的國境站3.運(yùn)輸標(biāo)志要正確 國家統(tǒng)一編制的訂貨編號(hào)4.向國境站外運(yùn)機(jī)構(gòu)寄送合同資料5.代理報(bào)檢、報(bào)關(guān)6.在國境站的交接 雙方鐵路部門負(fù)責(zé)票據(jù)交接；海關(guān)對(duì)貨物列車執(zhí)行實(shí)際監(jiān)管。7.分撥與分運(yùn) 貨物到站后，代理通知收貨人，收貨人接到通知向鐵路部門付清運(yùn)送費(fèi)用，鐵路部門將第五聯(lián)運(yùn)單給收貨人，收貨人憑此單提貨8.運(yùn)費(fèi)核收 代理核收口岸站至到站的運(yùn)費(fèi)和口岸站產(chǎn)生的換裝費(fèi)用（一）運(yùn)送費(fèi)用計(jì)算的依據(jù)與計(jì)算國內(nèi)鐵路的鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則和鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則以及國際貨協(xié)、統(tǒng)一貨價(jià)是計(jì)算運(yùn)

13、送費(fèi)用的依據(jù)。其中主要的是統(tǒng)一貨價(jià)和鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則 第三節(jié) 聯(lián)運(yùn)貨物與運(yùn)送費(fèi)用國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)過境運(yùn)費(fèi)的計(jì)算運(yùn)費(fèi)總額基本運(yùn)費(fèi)額*加成率 基本運(yùn)費(fèi)額過境貨物運(yùn)價(jià)率*計(jì)費(fèi)重量國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國內(nèi)運(yùn)段費(fèi)用的計(jì)算整車貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算:運(yùn)費(fèi)=（發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)*運(yùn)價(jià)公里）*計(jì)費(fèi)重量【例】：蘭州西站發(fā)銀川站機(jī)器一臺(tái)重24T，用50T貨車一輛裝運(yùn)，計(jì)算其運(yùn)費(fèi)解：從蘭州西站至銀川站運(yùn)價(jià)里程為479km。貨物檢查表，機(jī)器的運(yùn)價(jià)號(hào)為8號(hào)。再查運(yùn)價(jià)率表，運(yùn)價(jià)號(hào)為8號(hào)，發(fā)到基價(jià)為元/t，運(yùn)行基價(jià)為元/tkm。運(yùn)費(fèi)為：答：運(yùn)費(fèi)元集裝箱貨物的運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)=（發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)運(yùn)價(jià)里程）箱數(shù)第三節(jié) 對(duì)港澳地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸 （一）我國內(nèi)地對(duì)香港地區(qū)的貨物運(yùn)輸方式海運(yùn) 內(nèi)地港口裝船運(yùn)往香港鐵路過軌運(yùn)輸 內(nèi)地發(fā)貨裝車，深圳過軌到 九龍車站鐵路公路運(yùn)輸 到深圳后經(jīng)文錦渡公路用汽車鐵路水路運(yùn)輸 廣州南站-駁船