飛行相關(guān)教程海航教學(xué)

1、要求：功用、基本原理、使用特點(diǎn)、與使用 有關(guān)的誤差(如延遲誤差).重點(diǎn):氣壓式高度表第三章 測(cè)量飛機(jī)高度、速度的儀表 (大氣數(shù)據(jù)儀表)氣壓式高度表、指示空速表、真空速表、馬赫數(shù)表、升降速度表等。全靜壓系統(tǒng)。第三章 測(cè)量飛機(jī)高度、速度的儀表(大氣數(shù)據(jù)儀表)3.1一、 1993年11月13日，中國(guó)北方航空公司MD-82型B-2141號(hào)飛機(jī)執(zhí)行沈陽(yáng)-北京-烏魯木齊航班任務(wù)，在烏魯木齊機(jī)場(chǎng)進(jìn)近中墜毀。這次事故的直接原因就是左座調(diào)錯(cuò)了高度表，將高度表誤調(diào)為修正海壓，使高度表指示偏大。飛機(jī)撞地前， GPWS給出了及時(shí)的報(bào)警但由于機(jī)組機(jī)組聽(tīng)不懂警告，并且誤認(rèn)為高度高，沒(méi)有及時(shí)采取拉升操作，仍然盲目下降高度，

2、最終飛機(jī)墜毀。二、氣壓式高度表的原理(一)高度與大氣壓力的關(guān)系 大氣壓力國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣P=760mmHg（或1013mb或29.92inHg），T=15C(或288K)，=0.0065/m；在平流層內(nèi)，氣溫不隨高度變化， 等于-56.5C(或216.5K)(二)基本原理真空膜盒三、高度表表面（不帶高度指標(biāo)）三、高度表表面 調(diào)整機(jī)構(gòu)的作用 （1）選擇高度基準(zhǔn)面，測(cè)量不同種類的高度； （2）修正氣壓方法誤差。 使用轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整旋鈕，使氣壓顯示窗顯示選擇的氣壓基準(zhǔn)值，高度指針則指示相對(duì)所選基準(zhǔn)面的高度。三、高度表表面（帶高度指標(biāo)）三、高度表表面（帶高度指標(biāo)）高度指標(biāo)：指示所選基準(zhǔn)面的標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度。代替氣壓

3、刻度，擴(kuò)大了測(cè)量相對(duì)高度的范圍。使用：轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整旋鈕，使高度指標(biāo)指基準(zhǔn)面與標(biāo)準(zhǔn)氣壓面之間的高度差，高度指針就指示飛機(jī)相對(duì)所選基準(zhǔn)面的高度。四、高度表的使用28.92inHg飛行階段 氣壓刻度 高度指標(biāo) 高度指針 起飛前（調(diào)HQNH） 修正海壓 修正海平面 和標(biāo)準(zhǔn)氣壓平面高度差 機(jī)場(chǎng)標(biāo)高 航線上（調(diào)HQNE） 1013.2（或29.92） 0 HQNE 著陸前（調(diào)HQNH ） 修正海壓 修正海平面 和標(biāo)準(zhǔn)氣壓平面高度差 HQNH 著陸后 修正海壓修正海平面 和標(biāo)準(zhǔn)氣壓平面高度差 機(jī)場(chǎng)標(biāo)高高度表的使用（使用海壓高度）高度表的使用（使用場(chǎng)壓高）飛行階段 氣壓刻度 高度指標(biāo) 高度指針 起飛前（調(diào)HQFE） 場(chǎng)壓 機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度 0 航線上（調(diào)HQNE ） 1013.2（或29.92） 0 HQNE著陸前（調(diào)HQFE） 場(chǎng)壓 機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度HQFE著陸后 場(chǎng)壓 機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度0 五、高度表誤差 當(dāng)實(shí)際大氣條件不