一體化主機(jī)培訓(xùn)

1、 主講人：馬建民 北京交大思諾科技有限公司北京交大思諾科技有限公司目 錄l 1 概述 l 2 系統(tǒng)總攬l 3 一體化機(jī)車(chē)信號(hào)原理及主要技術(shù)特點(diǎn)l 4 一體化機(jī)車(chē)信號(hào)的機(jī)械接口l 5 一體化機(jī)車(chē)信號(hào)的電氣接口l 6 常見(jiàn)異常分析及設(shè)備維護(hù) 1 概述 1 概述l JT1-CZ2000型一體化機(jī)車(chē)信號(hào)車(chē)載系統(tǒng)設(shè)備。該設(shè)備是按照鐵道部2000年立項(xiàng)的“主體化機(jī)車(chē)信號(hào)設(shè)備的研制”項(xiàng)目，從提高機(jī)車(chē)信號(hào)車(chē)載設(shè)備系統(tǒng)可靠性、安全性，滿足機(jī)車(chē)信號(hào)主體化的要求研制的新一代機(jī)車(chē)信號(hào)設(shè)備。l 該設(shè)備由北京交通大學(xué)研制，鐵路信號(hào)專(zhuān)業(yè)工廠生產(chǎn)。l 設(shè)備采用了“2二取二”的冗余容錯(cuò)安全結(jié)構(gòu)，滿足鐵路信號(hào)設(shè)備的“故障安全”要

2、求l 設(shè)備符合: 科技運(yùn)函2006 82號(hào)JT-C系列機(jī)車(chē)信號(hào)車(chē)載系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)規(guī)范（暫行） 運(yùn)基信號(hào)2006 243號(hào)JT-C系列機(jī)車(chē)信號(hào)車(chē)載系統(tǒng)設(shè)備安裝規(guī)范（暫行）1 概述標(biāo)準(zhǔn)號(hào)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)科技運(yùn)函200682號(hào)JT-C系列機(jī)車(chē)信號(hào)車(chē)載系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)規(guī)范（暫行）運(yùn)基信號(hào)2006243號(hào)JT-C系列機(jī)車(chē)信號(hào)車(chē)載系統(tǒng)設(shè)備安裝規(guī)范（暫行）科技運(yùn)函2004114號(hào)文件主體機(jī)車(chē)信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)條件（暫行）TB/T 3021-2001鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛電子裝置TB/T 3034-2002機(jī)車(chē)車(chē)輛電氣設(shè)備電磁兼容性試驗(yàn)及其限值TB/T 3058-2002鐵路應(yīng)用機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)備沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)TB/T 3060-

3、2002機(jī)車(chē)信號(hào)信息定義及分配TB/T 1484.1-2001第1部分：額定電壓3kV及以下電纜GJB 2889-1997XC系列高可靠小圓形線簧孔電連接器規(guī)范IEC 62278鐵路應(yīng)用：可靠性、可用性、可維護(hù)性和安全性（RAMS）規(guī)范和說(shuō)明IEC 61508電氣/電子/可編程電子安全相關(guān)系統(tǒng)的功能安全2 系統(tǒng)總攬2 系統(tǒng)總攬序號(hào)序號(hào)適用地面制式適用地面制式說(shuō)說(shuō) 明明1交流計(jì)數(shù)25 Hz50 Hz2移 頻四信息新標(biāo)準(zhǔn)（TB/T3060-2002機(jī)車(chē)信號(hào)信息定義及分配）1.9模式 3極 頻4單軌條顯示結(jié)果同移頻新標(biāo)準(zhǔn)TB/T3060-20025ZPW2000/UM71廣深線模式新標(biāo)準(zhǔn)（科技運(yùn)函2

4、00682號(hào)JT-C系列機(jī)車(chē)信號(hào)車(chē)載系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)規(guī)范（暫行）6UM2000秦沈線引進(jìn)TVM430信號(hào)2.1 系統(tǒng)功能2.1.1適用軌道電路2 系統(tǒng)總攬 1）主機(jī)接收地面軌道電路信息，對(duì)應(yīng)輸出8個(gè)不同的燈位信息和3位速度等級(jí)信息。2）主機(jī)同時(shí)輸出過(guò)絕緣節(jié)信息JY和制式信息ZS。2 系統(tǒng)總攬系統(tǒng)構(gòu)成 JT1-CZ2000型一體化機(jī)車(chē)信號(hào)車(chē)載系統(tǒng)設(shè)備（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“設(shè)備”）由以下幾部分構(gòu)成： 1）機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī) 2）機(jī)車(chē)信號(hào)記錄器 3）機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī) 4）雙路接收線圈 5）機(jī)車(chē)信號(hào)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸模塊（選配）2.2系統(tǒng)構(gòu)成(雙端安裝）2 系統(tǒng)總攬 2.3 環(huán)境條件設(shè)備工作的環(huán)境條件遵循鐵道部標(biāo)“TB/T302

5、1-2001鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛電子裝置”。滿足以下指標(biāo)：1) 大氣壓力74.8kPa106kPa（海拔高度不超過(guò)2500m）；2) 機(jī)車(chē)內(nèi)部空氣溫度為-25+45，設(shè)備應(yīng)考慮直接鄰近電子元件處的空氣溫度可能在-25+70之間變化。車(chē)外溫度為-40+70。設(shè)備允許在不低于-40的環(huán)境中存放；2 系統(tǒng)總攬3) 最濕月月平均最大相對(duì)濕度不大于90（該月月平均最低溫度為25）；4) 設(shè)備應(yīng)能承受使用時(shí)的振動(dòng)和沖擊而無(wú)損壞或故障；5) 設(shè)備應(yīng)安裝在能防止風(fēng)、沙、雨、雪直接侵入的車(chē)體內(nèi)；6) 周?chē)鸁o(wú)腐蝕性和引起爆炸危險(xiǎn)的有害氣體。2 系統(tǒng)總攬2.4 設(shè)備供電 1）設(shè)備從機(jī)車(chē)配電盤(pán)取得電源。標(biāo)稱(chēng)電壓為DC110V

6、，功耗約為40W。設(shè)備可靠工作的電源波動(dòng)范圍為77138V。設(shè)備通電時(shí)最大瞬間電流約為3A。 2）當(dāng)機(jī)車(chē)供電電源為非DC110V供電時(shí)，用戶應(yīng)在訂貨時(shí)向供貨商提出要求，主機(jī)應(yīng)明確標(biāo)明適用的供電電壓。3 一體化機(jī)車(chē)信號(hào)原理及 主要技術(shù)特點(diǎn)3.1一體化JT1-CZ2000主機(jī)原理3.1.1主機(jī)板l 主機(jī)板是主機(jī)的核心部件，負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)對(duì)接收到的地面軌道電路信息進(jìn)行處理，并完成向后級(jí)設(shè)備的并口和串口輸出控制。l 主機(jī)板采用“2二取二”故障安全結(jié)構(gòu)。l 主機(jī)板采用底板上插CPU板的形式，方便了軟件升級(jí)、故障定位。l 信號(hào)輸入部分采用隔離放大器，以減少傳統(tǒng)分立元件的離散性，并提高可靠性3.1一體化JT1-C

7、Z2000主機(jī)原理n 雙套熱備工作原理雙套熱備工作原理l保留既有成熟雙機(jī)熱備切換電路在主機(jī)故障時(shí)自動(dòng)切換到備機(jī)l新增利用雙套間動(dòng)態(tài)信息交換l通過(guò)外部切換控制（來(lái)自面板或測(cè)試儀）可以強(qiáng)行設(shè)置A、B機(jī)為工作機(jī)或是備機(jī)，為系統(tǒng)自動(dòng)測(cè)試提供了基礎(chǔ)。A、B按鈕不允許被同時(shí)按下。3.1一體化JT1-CZ2000主機(jī)原理n 二取二工作原理框圖3.1一體化JT1-CZ2000主機(jī)原理n 二二取二工作原理取二工作原理l 兩路獨(dú)立接收譯碼通道 同一接收線圈繞組 獨(dú)立隔離放大器，獨(dú)立A/D轉(zhuǎn)換 獨(dú)立接收譯碼處理與輸出l 兩個(gè)CPU獨(dú)立輸出控制 譯碼結(jié)果比較 并口輸出控制 串行口輸出控制3.1一體化JT1-CZ200

8、0主機(jī)原理n 二取二工作框圖3.1一體化JT1-CZ2000主機(jī)原理CPU1 控制電路控制點(diǎn)燈輸出，光電開(kāi)關(guān) 進(jìn)行反饋檢查CPU2 新增安全控制電路控制大電流繼電器，可關(guān)斷點(diǎn)燈電源。 控制動(dòng)態(tài)控制安全點(diǎn)燈電源進(jìn)行反饋檢查。 任何環(huán)節(jié)出問(wèn)題，進(jìn)入復(fù)位自檢重起。3.1一體化JT1-CZ2000主機(jī)原理l主機(jī)板輸出采用繼電器控制燈位信號(hào)輸出，用光電耦合器件控制其它信號(hào)的輸出。輸入采用光電耦合器件隔離輸入。l主機(jī)板輸出點(diǎn)燈電源為受主機(jī)板輸出動(dòng)態(tài)控制的48V電源。l主機(jī)板內(nèi)使用了高安全性的3路相互獨(dú)立的動(dòng)態(tài)監(jiān)督電路3.1一體化JT1-CZ2000主機(jī)原理n并口輸出選擇電路并口輸出選擇電路3.1一體化JT

9、1-CZ2000主機(jī)原理n接收設(shè)備對(duì)主機(jī)板上兩路輸出比較來(lái)保證安全n主機(jī)預(yù)留主機(jī)預(yù)留CAN總線方式輸出總線方式輸出主機(jī)板ACPU1CPU2下一級(jí)接收設(shè)備ACAN總線ACPU1CPU2下一級(jí)接收設(shè)備BCAN總線B主機(jī)板B3.1一體化JT1-CZ2000主機(jī)原理n主機(jī)預(yù)留主機(jī)預(yù)留RS485總線方式總線方式主機(jī)板ACPU1CPU2下一級(jí)接收設(shè)備RS485總線ACPU1CPU2RS485總線B主機(jī)板B下一級(jí)接收設(shè)備并行口點(diǎn)燈輸出3.1一體化JT1-CZ2000主機(jī)原理l主機(jī)運(yùn)用32位浮點(diǎn)運(yùn)算DSP對(duì)UM71、移頻、交流計(jì)數(shù)、UM2000并行接收，并在2006年9月，歷經(jīng)半年時(shí)間，對(duì)柳州局單軌條、哈局極

10、頻制式的譯碼程序完成定版，真正實(shí)現(xiàn)了全路通用的版本統(tǒng)一。l譯碼輸出次序開(kāi)機(jī)/無(wú)碼時(shí)：UM71、移頻、交流計(jì)數(shù)、UM2000有輸出后，保持原來(lái)制式輸出3.1一體化JT1-CZ2000主機(jī)原理l完善主機(jī)自檢功能，新增加“線圈斷線/短路檢測(cè)”功能，提高系統(tǒng)可測(cè)性。l按照2006年7月鐵道部科技司及運(yùn)輸局聯(lián)合以科技運(yùn)200682號(hào)文發(fā)布的“JT-C系列機(jī)車(chē)信號(hào)車(chē)載系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)規(guī)范（暫行）”中4.22條規(guī)定，在接收線圈斷線時(shí)要控制機(jī)車(chē)信號(hào)輸出滅燈。3.1一體化JT1-CZ2000主機(jī)原理3.1一體化JT1-CZ2000主機(jī)原理n接收載頻切換信息的功能1 在地面未全面具備由25.7Hz信息控制機(jī)車(chē)信號(hào)載頻

11、自動(dòng)鎖定或切換的情況下，設(shè)備由25.7Hz信息實(shí)現(xiàn)的載頻自動(dòng)鎖定或切換，按自動(dòng)鎖定或切換和既有手動(dòng)切換并存的過(guò)渡模式工作。2 設(shè)備在開(kāi)機(jī)后按照載頻選擇(上下行)開(kāi)關(guān)設(shè)定狀態(tài)工作。3 地面提供載頻切換信息碼時(shí)（信息碼的時(shí)間應(yīng)不小于2s），設(shè)備應(yīng)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)載頻鎖定或切換，其功能應(yīng)符合表3規(guī)定。 3.1一體化JT1-CZ2000主機(jī)原理3.1一體化JT1-CZ2000主機(jī)原理4 收到UU/UUS碼，可以接收載頻切換信息碼，并進(jìn)行相應(yīng)載頻鎖定；如果沒(méi)有接收到載頻切換信息碼，按照載頻選擇(上下行)開(kāi)關(guān)進(jìn)行信息接收。5 在接收Z(yǔ)PW-2000系列信息時(shí)，如果設(shè)備處于載頻鎖定或自動(dòng)切換狀態(tài)，機(jī)車(chē)信號(hào)掉碼大于1

12、0s后，恢復(fù)按照載頻選擇(上下行)開(kāi)關(guān)進(jìn)行信息接收。6 載頻切換開(kāi)關(guān)應(yīng)設(shè)載頻切換結(jié)果指示燈，指示切換后的載頻組（1700Hz和2300Hz為1組載頻，2000Hz和2600Hz為2組載頻），用穩(wěn)定燈光指示人工操作后的載頻切換結(jié)果，用閃爍燈光指示自動(dòng)載頻切換后的結(jié)果。7 設(shè)備預(yù)留主體機(jī)車(chē)信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)條件（暫行）第6.86.9條規(guī)定的主體機(jī)車(chē)信號(hào)載頻自動(dòng)切換功能。在地面系統(tǒng)條件具備時(shí)，通過(guò)更改主機(jī)設(shè)置或更換程序可方便地來(lái)實(shí)現(xiàn)。3.1一體化JT1-CZ2000主機(jī)原理3.1.2連接板l連接板上利用兩個(gè)繼電器實(shí)現(xiàn)雙套主機(jī)的主備切換控制，該繼電器加有緩放保持電容，防止信號(hào)閃燈輸出時(shí)，主備機(jī)由于閃燈斷電引

13、起的錯(cuò)誤切機(jī)。l連接板實(shí)現(xiàn)原來(lái)接線盒中I、II端接收線圈選擇切換控制功能，使用了2個(gè)雙極保持型繼電器，防止使用單個(gè)多組接點(diǎn)繼電器故障引起無(wú)法切換問(wèn)題。l連接板使用1個(gè)雙極保持型繼電器實(shí)現(xiàn)I、II端開(kāi)關(guān)（上下行開(kāi)關(guān)、模式開(kāi)關(guān)）工作電源控制選擇。3.1一體化JT1-CZ2000主機(jī)原理3.1一體化JT1-CZ2000主機(jī)原理l接收線圈匹配負(fù)載電阻設(shè)計(jì)在連接板上，方便主機(jī)配合單線圈使用時(shí)更改設(shè)置。l連接板前面板上設(shè)置6個(gè)指示燈用于指示A、B主機(jī)板工作狀態(tài)，另外增加了2個(gè)指示燈用來(lái)指示上下行信號(hào)輸入。l連接板前面板上A、B按鈕用于實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制A、B主機(jī)板成為工作主機(jī)。l主機(jī)板A、B的電源輸入保險(xiǎn)管座設(shè)置在

14、連接板上。3.1一體化JT1-CZ2000主機(jī)原理3.1.3電源板l主機(jī)中有2塊電源板，構(gòu)成熱備冗余。l每塊電源板上有一個(gè)DC 110V變48V電源模塊，輸出一路常有的DC 48V電源供主機(jī)板和記錄器板工作，另外輸出一路受主機(jī)板輸出的動(dòng)態(tài)信號(hào)控制的DC 48V動(dòng)態(tài)點(diǎn)燈電源。動(dòng)態(tài)信號(hào)消失時(shí)點(diǎn)燈電源關(guān)閉，動(dòng)態(tài)電源滿足故障安全。l兩塊電源板常有的DC 48V經(jīng)過(guò)二極管并聯(lián)到一起，共同向主機(jī)板、記錄板和其它輔助電路供電，而動(dòng)態(tài)電源只供給各自受到控制的主機(jī)板。3.1一體化JT1-CZ2000主機(jī)原理3.1一體化JT1-CZ2000主機(jī)原理電源板電源板 1電源板電源板 2LED表示內(nèi)容表示內(nèi)容LED表示內(nèi)

15、容表示內(nèi)容50V亮：電源板1輸出48V工作電源正常50V亮：電源板2輸出48V工作電源正常50VD亮：電源板1輸出48V動(dòng)態(tài)點(diǎn)燈電源正常50VD亮：電源板2輸出48V動(dòng)態(tài)點(diǎn)燈電源正常110V亮：機(jī)車(chē)110V電源輸入正常110V亮：機(jī)車(chē)110V電源輸入正常I端亮：主機(jī)當(dāng)前從I端的接收線圈獲取信號(hào)12V計(jì)劃增加，雙路驅(qū)動(dòng)雙色顯示：綠色和紅色。綠色部分接12V電源模塊輸出紅色部分接12V經(jīng)過(guò)光電開(kāi)關(guān)控制后輸出II端亮：主機(jī)當(dāng)前從II端的接收線圈獲取信號(hào)按鈕按鈕表示內(nèi)容表示內(nèi)容I端配合開(kāi)關(guān)在測(cè)試位時(shí)，選擇I端接收線圈接收信號(hào)II端配合開(kāi)關(guān)在測(cè)試位時(shí)，選擇II端接收線圈接收信號(hào)注：正常狀態(tài)下，電源板1上

16、的I端LED和II端LED只亮其中1個(gè)。3.1一體化JT1-CZ2000主機(jī)原理n靈敏度l使機(jī)車(chē)信號(hào)設(shè)備工作（穩(wěn)定譯碼）的最小的鋼軌短路電流值l機(jī)車(chē)信號(hào)靈敏度(移頻)以及對(duì)地面鋼軌最小短路電流值的要求應(yīng)符合下表規(guī)定。載頻Hz550650750850電氣化區(qū)段鋼軌最小短路電流mA1501209266機(jī)車(chē)信號(hào)靈敏度鋼軌短路電流值mA1131790156910508主機(jī)電壓值15.92.414.62.212.41.8101.5非電氣化區(qū)段鋼軌最小短路電流mA50403327機(jī)車(chē)信號(hào)靈敏度鋼軌短路電流值mA406325264223主機(jī)電壓值5.60.85.10.84.70.74.50.73.2一體化機(jī)

17、車(chē)信號(hào)技術(shù)指標(biāo)l電化區(qū)段25Hz交流計(jì)數(shù)的靈敏度為1.050.1A;l非電化區(qū)段50Hz交流計(jì)數(shù)的機(jī)車(chē)信號(hào)靈敏度的鋼軌短路電流值為 0.75A0.15A 。l機(jī)車(chē)信號(hào)靈敏度(ZPW2000)以及對(duì)地面鋼軌最小短路電流值的要求應(yīng)符合下表規(guī)定。l 設(shè)備的整機(jī)返還系數(shù)應(yīng)不小于75%。 載 頻 Hz 1700200023002600鋼軌最小短路電流 mA500500500450機(jī)車(chē)信號(hào)靈敏度（鋼軌短路電流值）mA310312752825526235243.2一體化機(jī)車(chē)信號(hào)技術(shù)指標(biāo)n 應(yīng)變時(shí)間l（車(chē)載信號(hào)設(shè)備從鋼軌線路接收到機(jī)車(chē)信號(hào)新信息開(kāi)始，到給出相應(yīng)機(jī)車(chē)信號(hào)顯示所需要的時(shí)間。）l 機(jī)車(chē)信號(hào)接收Z(yǔ)PW

18、2000信息（含UM71）的應(yīng)變時(shí)間不大于2s，從有信息到無(wú)信息的應(yīng)變時(shí)間應(yīng)不大于4s。l ZPW2000系列的具體應(yīng)變時(shí)間見(jiàn)下表：3.2一體化機(jī)車(chē)信號(hào)技術(shù)指標(biāo)低頻信息（Hz）10.311.412.513.614.715.816.91819.1應(yīng)變時(shí)間（s）2.02.01.91.71.61.51.41.31.2低頻信息（Hz）20.221.322.423.524.626.829有信息到無(wú)信息應(yīng)變時(shí)間（s）1.21.21.11.11.01.01.01.01.01.00.90.90.90.9460mH 品質(zhì)因數(shù)：5.5直流電阻：8 線圈絕緣電阻30Ml接地的好壞直接影響整個(gè)系統(tǒng)的電磁兼容性能。針對(duì)

19、國(guó)內(nèi)目前運(yùn)行機(jī)車(chē)的現(xiàn)狀，當(dāng)前的接地采用的是單點(diǎn)接地。l主機(jī)箱后面板設(shè)有專(zhuān)用接地端子，通過(guò)接地編織線就近連到機(jī)車(chē)接地端子。主機(jī)箱接地端子使用主機(jī)自帶的M4螺栓和墊圈4；接地編織線截面積不低于6 mm2。螺栓、螺母和墊圈應(yīng)為涂鋅鋼，雙面鈍化處理。l機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)安裝底板要求采用電鍍工藝，通過(guò)安裝螺栓與機(jī)車(chē)車(chē)體連接。螺栓、螺母和墊圈應(yīng)為涂鋅鋼，雙面鈍化處理。l接收線圈的電纜屏蔽層引出的連接線與主機(jī)箱X26電纜屏蔽層引出的連接線通過(guò)車(chē)上連接端子或接收線圈接線盒相連。連接線截面要求不低于1.5 mm2。5.5 接地連接 6 常見(jiàn)異常分析及設(shè)備維護(hù)n 保險(xiǎn)管描述 l 電源板1內(nèi)保險(xiǎn)管容量：250V 2A。l

20、電源板2內(nèi)保險(xiǎn)管容量：250V 2A、1A兩種。l 連接板內(nèi)保險(xiǎn)管 容量：250V 0.5A。l 記錄板內(nèi)保險(xiǎn)管 容量：250V 0.75A。6.1 設(shè)備日常維護(hù)l保持設(shè)備故障狀態(tài)的前提下，切換主備機(jī)工作，轉(zhuǎn)儲(chǔ)記錄數(shù)據(jù)；保持設(shè)備故障狀態(tài)的前提下，切換主備機(jī)工作，轉(zhuǎn)儲(chǔ)記錄數(shù)據(jù)；l按照常見(jiàn)故障與可能原因進(jìn)行故障分析處理；按照常見(jiàn)故障與可能原因進(jìn)行故障分析處理；l對(duì)于難以理解的故障現(xiàn)象，保護(hù)主機(jī)原來(lái)工作狀態(tài)，不要輕易關(guān)機(jī)重新對(duì)于難以理解的故障現(xiàn)象，保護(hù)主機(jī)原來(lái)工作狀態(tài)，不要輕易關(guān)機(jī)重新上電，先對(duì)異?，F(xiàn)象先進(jìn)行分析，并可以求助技術(shù)咨詢電話。在分析后上電，先對(duì)異?，F(xiàn)象先進(jìn)行分析，并可以求助技術(shù)咨詢電話。

21、在分析后可以對(duì)可疑部分進(jìn)行測(cè)試，包括斷開(kāi)測(cè)量設(shè)備輸出電壓，甩開(kāi)部分電纜可以對(duì)可疑部分進(jìn)行測(cè)試，包括斷開(kāi)測(cè)量設(shè)備輸出電壓，甩開(kāi)部分電纜配線，測(cè)試電纜配線是否有短路，更換部分部件進(jìn)行測(cè)試等。由于有些配線，測(cè)試電纜配線是否有短路，更換部分部件進(jìn)行測(cè)試等。由于有些設(shè)備故障狀態(tài)很難復(fù)現(xiàn)，因此保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，尋求技術(shù)支持是解決此類(lèi)故障設(shè)備故障狀態(tài)很難復(fù)現(xiàn)，因此保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，尋求技術(shù)支持是解決此類(lèi)故障首要考慮的方法。首要考慮的方法。l 如果故障位置比較明確，可以采用替換電路板的方法處理故障。替換下如果故障位置比較明確，可以采用替換電路板的方法處理故障。替換下來(lái)的電路板在修復(fù)后，應(yīng)及時(shí)更換回原主機(jī)上，以確保整機(jī)使用年限

22、的來(lái)的電路板在修復(fù)后，應(yīng)及時(shí)更換回原主機(jī)上，以確保整機(jī)使用年限的一致性。一致性。l如果故障現(xiàn)象已經(jīng)消失，則主要靠分析記錄數(shù)據(jù)查找故障原因，分析原如果故障現(xiàn)象已經(jīng)消失，則主要靠分析記錄數(shù)據(jù)查找故障原因，分析原因時(shí)可以求助技術(shù)咨詢電話。因時(shí)可以求助技術(shù)咨詢電話。l如果故障比較難定位或者維修，設(shè)備可返廠維修。如果故障比較難定位或者維修，設(shè)備可返廠維修。6.2 故障與處理1通電后不工作電源板110V、50V LED亮，記錄板工作，主機(jī)板LED不亮連接板上的主機(jī)板保險(xiǎn)熔斷；主機(jī)復(fù)位次數(shù)過(guò)多導(dǎo)致停機(jī)（需重新上電觀察）；主機(jī)板故障。更換連接板上保險(xiǎn)；重新上電，排除故障原因；更換主機(jī)板2滅燈不亮主機(jī)板不斷復(fù)位動(dòng)態(tài)電源故障；主機(jī)板故障;主機(jī)板設(shè)置線錯(cuò)誤包括主機(jī)板設(shè)置與模式開(kāi)關(guān)沖突。更換電源板；更換主機(jī)板;檢查主機(jī)板跳線設(shè)置；檢查