交通安全法規(guī)培訓(xùn) (1)

1、交通安全法規(guī)培訓(xùn)交通安全法規(guī)培訓(xùn) 汽車的飛速發(fā)展，給人類帶來汽車的飛速發(fā)展，給人類帶來了文明，也帶來了災(zāi)難。了文明，也帶來了災(zāi)難。車輪行駛在生命邊緣車輪行駛在生命邊緣 自從世界上第自從世界上第1 1輛機(jī)動(dòng)車出世后，全球死于交通事故的人輛機(jī)動(dòng)車出世后，全球死于交通事故的人數(shù)已達(dá)數(shù)已達(dá)40004000多萬人。多萬人。上一個(gè)世紀(jì)，全世界因交通事故共死亡上一個(gè)世紀(jì)，全世界因交通事故共死亡25852585萬人萬人, ,，超過了第一次世界大戰(zhàn)的死亡人數(shù)。平均每百，超過了第一次世界大戰(zhàn)的死亡人數(shù)。平均每百輛車至少奪走輛車至少奪走1.21.2個(gè)人的生命。個(gè)人的生命。目前全世界每年死于交通事目前全世界每年死于交

2、通事故的人數(shù)約故的人數(shù)約6060萬人，受傷人數(shù)達(dá)萬人，受傷人數(shù)達(dá)10001000多萬。僅我國每年因道多萬。僅我國每年因道路交通事故死亡的人口數(shù)相當(dāng)于一個(gè)縣城的人口數(shù)，受傷的路交通事故死亡的人口數(shù)相當(dāng)于一個(gè)縣城的人口數(shù)，受傷的人口數(shù)相當(dāng)于一個(gè)縣的人口數(shù)，道路交通事故被人們稱為：人口數(shù)相當(dāng)于一個(gè)縣的人口數(shù)，道路交通事故被人們稱為： 一場沒有硝煙的柏油路上的戰(zhàn)爭！一場永不休止的戰(zhàn)爭！一場沒有硝煙的柏油路上的戰(zhàn)爭！一場永不休止的戰(zhàn)爭！100多年4000多萬死于交通事故的人數(shù)自有第一輛機(jī)動(dòng)車每年每年我國約一個(gè)縣城的人死于車禍約有一個(gè)中等縣的人在車禍中受傷我國6分鐘約有一人死于交通事故每一分鐘約有一人在車

3、禍中受傷目錄CONTENTSn 我國道路交通安全形勢n 我國道路交通事故的主要原因n 幾種常見違法行為的危害n 倡導(dǎo)的安全駕駛行為n 2013年新交通法規(guī) 目前，我國道路交通流量增長較快，由于一些交通參與者目前，我國道路交通流量增長較快，由于一些交通參與者安安全意識(shí)全意識(shí)、法治意識(shí)法治意識(shí)不強(qiáng)，使得道路上的交通不強(qiáng)，使得道路上的交通違法現(xiàn)象違法現(xiàn)象較為普遍。我較為普遍。我國每年交通事故造成了相當(dāng)數(shù)量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，道路交通國每年交通事故造成了相當(dāng)數(shù)量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，道路交通安全形勢比較嚴(yán)峻。安全形勢比較嚴(yán)峻。 汽車的飛速發(fā)展，給人類帶來汽車的飛速發(fā)展，給人類帶來了文明，也帶來了災(zāi)難

4、。了文明，也帶來了災(zāi)難。2008年，年，73484人死亡人死亡2009年，年， 67759人死亡人死亡2010年，年， 67759人死亡人死亡2011年，年， 62387人死亡人死亡因超速行駛(19% ) 、 違章駕駛12.60% 、酒后駕駛（ 11.70% ）、疲勞駕駛（ 11.60% ） 違法裝載（ 10.30% ） 、其它各種違法行為造成死亡的，占死亡總數(shù)的34.80%。 發(fā)生交通事故的原因主要是駕駛員的不安全行為造成的。而發(fā)生交通事故的原因主要是駕駛員的不安全行為造成的。而駕駛員的不安全行為主要來源于違法行車、無德駕駛。具體表現(xiàn)駕駛員的不安全行為主要來源于違法行車、無德駕駛。具體表現(xiàn)在

5、：在：不遵法行車、安全意識(shí)淡薄、責(zé)任心差、無職業(yè)道德不遵法行車、安全意識(shí)淡薄、責(zé)任心差、無職業(yè)道德。1駕駛?cè)诉`法l 超速行駛l 駕車不系安全帶l 駕車接聽或撥打手持電話l 變道或超車不開轉(zhuǎn)向燈l 違法停車l人行橫道線前不讓行l(wèi)飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車 l違法超載超限 l疲勞駕駛機(jī)動(dòng)車 l低速在高速行車道行駛 l 駕車頻繁變更車道 l 長時(shí)間騎軋?zhí)摼€行駛l 超車后迅速向右轉(zhuǎn)向l 一邊駕車，一邊吸煙l 輕微事故不快撤現(xiàn)場l在車輛擁擠的路段加塞l隨意或長時(shí)間鳴喇叭l穿拖鞋或高跟鞋駕駛車輛l駕車時(shí)向窗外吐痰或棄物l夜間濫用遠(yuǎn)光燈2 2駕駛陋習(xí)駕駛陋習(xí) ( (1.超速超速) )超速行駛是導(dǎo)致交通事故的一個(gè)主要原

6、因，已成為道路交通事故的“罪魁禍?zhǔn)住保堑缆方煌ò踩摹暗谝粴⑹帧薄?1 1超速行駛超速行駛道路交通安全法道路交通安全法第四十第四十二條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車上道路行二條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高的最高 時(shí)速。在沒有限速標(biāo)時(shí)速。在沒有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速。速。 從安全駕駛行為的角度看，車輛行駛中超過法律限定的從安全駕駛行為的角度看，車輛行駛中超過法律限定的高車速或限速標(biāo)志限定的速度行駛，法律規(guī)定應(yīng)該減速而未高車速或限速標(biāo)志限定的速度行駛，法律規(guī)定應(yīng)該減速而未減速行駛的，都屬于減速行駛的，都屬于違法超速違法超速。具體表現(xiàn)：

7、。具體表現(xiàn)：（1 1）超過道路限定的最高車速或標(biāo)志限定的速度行駛）超過道路限定的最高車速或標(biāo)志限定的速度行駛（2 2）在人行橫道線前與行人搶行）在人行橫道線前與行人搶行（3 3）轉(zhuǎn)彎前不減速，通過交叉路口不減速）轉(zhuǎn)彎前不減速，通過交叉路口不減速（4 4）行車中）行車中, ,跟車距離近、搶行、加塞，高速公路行車不遵跟車距離近、搶行、加塞，高速公路行車不遵守限速規(guī)定守限速規(guī)定（5 5）夜間行駛或在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段以及遇有沙塵、冰）夜間行駛或在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí)不降低行駛速度等雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí)不降低行駛速度等1 1）超速種類）超速種類

8、( (1.超速超速) ) 違法超速行車時(shí)，駕駛員長時(shí)間處于緊張和心理恐慌狀違法超速行車時(shí)，駕駛員長時(shí)間處于緊張和心理恐慌狀態(tài)，容易疲勞，從而出現(xiàn)操作失誤。一旦遇到險(xiǎn)情或緊急情態(tài)，容易疲勞，從而出現(xiàn)操作失誤。一旦遇到險(xiǎn)情或緊急情況，往往因反應(yīng)不及時(shí)，釀成交通事故。駕駛?cè)笋{駛車輛超況，往往因反應(yīng)不及時(shí)，釀成交通事故。駕駛?cè)笋{駛車輛超速行駛越多，安全系數(shù)越小，可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情也就越多，發(fā)速行駛越多，安全系數(shù)越小，可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情也就越多，發(fā)生事故的后果越嚴(yán)重。超速行駛，極易發(fā)生碰撞、傾翻等重生事故的后果越嚴(yán)重。超速行駛，極易發(fā)生碰撞、傾翻等重特大交通事故。特大交通事故。2 2）超速的影響）超速的影響(

9、(1.超速超速) )( (1.超速超速) )超速駕駛典型案例視頻超速駕駛典型案例視頻20122012年年3 3月月1313日日馬爾康縣梭磨鄉(xiāng)馬爾康縣梭磨鄉(xiāng)國道國道317317線的交線的交通事故，造成通事故，造成1515人死亡，人死亡，6 6人受人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損傷，直接經(jīng)濟(jì)損失約失約784784萬元。萬元。( (1.超速超速) )3 3）超速的案例）超速的案例 4 4）超速行駛是最大的事故隱患）超速行駛是最大的事故隱患（1 1）高速行駛時(shí)注視點(diǎn)前移，視野變窄，清晰度不良，對）高速行駛時(shí)注視點(diǎn)前移，視野變窄，清晰度不良，對情況情況 （2 2）在復(fù)雜路段、匝道、岔口超速行駛時(shí)，駕駛?cè)藷o法及時(shí)觀察各

10、種動(dòng)）在復(fù)雜路段、匝道、岔口超速行駛時(shí)，駕駛?cè)藷o法及時(shí)觀察各種動(dòng) 態(tài)，不能獲取足夠的道路信息，態(tài)，不能獲取足夠的道路信息，（3 3）高速行駛時(shí)，）高速行駛時(shí)，所駕機(jī)動(dòng)車和其他機(jī)動(dòng)車、行人、非機(jī)所駕機(jī)動(dòng)車和其他機(jī)動(dòng)車、行人、非機(jī) 動(dòng)車的動(dòng)車的（4 4）高速超車、會(huì)車，駕駛?cè)耍└咚俪?、?huì)車，駕駛?cè)撕拖鄬\(yùn)動(dòng)關(guān)系，易發(fā)和相對運(yùn)動(dòng)關(guān)系，易發(fā) 生追尾或刮碰事故生追尾或刮碰事故（5 5）超速行駛造成超車、會(huì)車的機(jī)會(huì)增多，路面情況變化頻繁，行駛間）超速行駛造成超車、會(huì)車的機(jī)會(huì)增多，路面情況變化頻繁，行駛間 距縮短，駕駛?cè)诵睦砗腕w力消耗增加，距縮短，駕駛?cè)诵睦砗腕w力消耗增加，（6 6）超速行駛時(shí)，駕駛?cè)藢η?/p>

11、況的）超速行駛時(shí)，駕駛?cè)藢η闆r的，接近或者超過生理反，接近或者超過生理反 應(yīng)時(shí)間極限，容易造成事故三、幾種常見的駕駛違法行為應(yīng)時(shí)間極限，容易造成事故三、幾種常見的駕駛違法行為( (1.超速超速) )5 5）常見的超速行為）常見的超速行為(1.1)(1.1)高速公路超過限定速度行車高速公路超過限定速度行車在高速公路上超過規(guī)定的最高車在高速公路上超過規(guī)定的最高車速速( (小型載客汽車時(shí)速為小型載客汽車時(shí)速為120120公公里，其他機(jī)動(dòng)車時(shí)速為里，其他機(jī)動(dòng)車時(shí)速為100100公里公里) )行駛。行駛。在有限速標(biāo)志的路段超過限速在有限速標(biāo)志的路段超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高車速行駛，都標(biāo)志標(biāo)明的最高車速行駛

12、，都極易發(fā)生極易發(fā)生沖撞防護(hù)欄沖撞防護(hù)欄或或中央隔中央隔離帶、車輛傾翻、追尾相撞等離帶、車輛傾翻、追尾相撞等事故。事故。( (1.超速）超速）(1.2)(1.2)市區(qū)道路盲目加速。市區(qū)道路盲目加速。 駕駛車輛行至學(xué)校、廣場、駕駛車輛行至學(xué)校、廣場、商場、集貿(mào)市場等場所不減商場、集貿(mào)市場等場所不減速，盲目加速行駛，駕駛?cè)瞬凰?，盲目加速行駛，駕駛?cè)瞬荒芗皶r(shí)觀察行人和車輛的動(dòng)能及時(shí)觀察行人和車輛的動(dòng)態(tài)，無法對交通情況的變化做態(tài)，無法對交通情況的變化做出正確判斷。出正確判斷。遇視線盲區(qū)內(nèi)的行人和自行車突遇視線盲區(qū)內(nèi)的行人和自行車突然橫穿道路，或者從公共汽車、然橫穿道路，或者從公共汽車、電車間突然跑出行

13、人時(shí)，都無法電車間突然跑出行人時(shí)，都無法將車輛及時(shí)停住或避讓，從而引將車輛及時(shí)停住或避讓，從而引發(fā)發(fā)交通事故交通事故。( (1.超速超速) ) (2)(2)人行橫道線前與行人搶人行橫道線前與行人搶行行人行橫道線是為行人橫過道人行橫道線是為行人橫過道路而設(shè)置的安全通道，車輛行路而設(shè)置的安全通道，車輛行至人行橫道前應(yīng)減速行駛，及至人行橫道前應(yīng)減速行駛，及時(shí)給通過的行人讓行。時(shí)給通過的行人讓行。車輛行至人行橫道線前加速車輛行至人行橫道線前加速行駛，不讓行，甚至與行人行駛，不讓行，甚至與行人搶行，往會(huì)發(fā)生與行人碰撞搶行，往會(huì)發(fā)生與行人碰撞事故，最容易事故，最容易受到傷害的是受到傷害的是行人行人。( (

14、1.超速超速) ) (3.1)(3.1)交叉路口搶行。交叉路口搶行。駕駛車輛通過交叉路口，不提前駕駛車輛通過交叉路口，不提前減速或加速搶在綠燈信號臨近結(jié)束前通過，甚至與通過減速或加速搶在綠燈信號臨近結(jié)束前通過，甚至與通過路口的車輛、行人搶行，往往會(huì)發(fā)生刮碰或嚴(yán)重的碰撞路口的車輛、行人搶行，往往會(huì)發(fā)生刮碰或嚴(yán)重的碰撞事故。事故。( (1.超速超速) )(3.2)(3.2)轉(zhuǎn)彎前不減速轉(zhuǎn)彎前不減速車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)在轉(zhuǎn)彎前及時(shí)減車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)在轉(zhuǎn)彎前及時(shí)減速，緩慢轉(zhuǎn)向。通過彎道尤其是速，緩慢轉(zhuǎn)向。通過彎道尤其是較急的彎道前不減速或轉(zhuǎn)向過較急的彎道前不減速或轉(zhuǎn)向過急，更容易造成急，更容易造成翻車事故。翻

15、車事故。當(dāng)車輛裝載超高時(shí)，車輛當(dāng)車輛裝載超高時(shí)，車輛的重心增高，在橫向或縱的重心增高，在橫向或縱向坡道不減速轉(zhuǎn)彎時(shí)，極向坡道不減速轉(zhuǎn)彎時(shí)，極易發(fā)生翻車事故。易發(fā)生翻車事故。( (1.超速超速) )(4.1(4.1）跟車距離太近。）跟車距離太近。 隨前車行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)與前隨前車行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離。的安全距離。跟車距離太近，就意味著與前跟車距離太近，就意味著與前車速度不適應(yīng)，超速行駛，當(dāng)車速度不適應(yīng)，超速行駛，當(dāng)前車制動(dòng)過急或緊急制動(dòng)，必前車制動(dòng)過急或緊急制動(dòng)，必然會(huì)發(fā)生然會(huì)發(fā)生車輛追尾事故車輛追尾事故。( (1.超速超速) )（4.24.

16、2）行車中搶行、加塞。）行車中搶行、加塞。 駕駛車輛在遇到前方車輛駕駛車輛在遇到前方車輛行進(jìn)緩慢或者道路、路口因故行進(jìn)緩慢或者道路、路口因故堵塞時(shí)，應(yīng)減速或停車，依次堵塞時(shí)，應(yīng)減速或停車，依次緩慢行駛或耐心排隊(duì)等待。緩慢行駛或耐心排隊(duì)等待。連續(xù)鳴喇叭催促、搶行、加連續(xù)鳴喇叭催促、搶行、加塞或穿插繞行、選擇空當(dāng)逐塞或穿插繞行、選擇空當(dāng)逐車超越等做法都是違法速度車超越等做法都是違法速度規(guī)定的行為，只能會(huì)使道路規(guī)定的行為，只能會(huì)使道路擁堵或路口堵塞加劇，甚至擁堵或路口堵塞加劇，甚至?xí)l(fā)生會(huì)發(fā)生刮碰事故刮碰事故。( (1.超速超速) ) 人是交通安全中最重要的因素，是交通安全的核心。在人是交通安全中最

17、重要的因素，是交通安全的核心。在交通事故與人相關(guān)的因素當(dāng)中，駕駛?cè)似隈{駛在占據(jù)主要地交通事故與人相關(guān)的因素當(dāng)中，駕駛?cè)似隈{駛在占據(jù)主要地位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，特大交通傷亡事故中，因疲勞駕駛造成的約占位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，特大交通傷亡事故中，因疲勞駕駛造成的約占4040左右左右，疲勞駕駛對安全行車已構(gòu)成了，疲勞駕駛對安全行車已構(gòu)成了嚴(yán)重威脅嚴(yán)重威脅。 道路交通安全法道路交通安全法第二十二條第二款、第三款明確規(guī)定：第二十二條第二款、第三款明確規(guī)定：“過度疲勞影響安全駕駛的不得駕駛機(jī)動(dòng)車過度疲勞影響安全駕駛的不得駕駛機(jī)動(dòng)車”。 3疲勞駕駛( (3.疲勞疲勞) ) 駕駛疲勞，是指駕駛?cè)嗽陂L時(shí)駕駛疲勞，是指駕駛?cè)嗽陂L時(shí)

18、間連續(xù)行車后，產(chǎn)生生理機(jī)能和間連續(xù)行車后，產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)，而在客觀上出心理機(jī)能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。駕駛?cè)爽F(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或不足，長時(shí)間駕駛睡眠質(zhì)量差或不足，長時(shí)間駕駛車輛，容易出現(xiàn)疲勞。車輛，容易出現(xiàn)疲勞。處于輕微疲勞時(shí)，會(huì)出現(xiàn)處于輕微疲勞時(shí)，會(huì)出現(xiàn)不及不及時(shí)、不準(zhǔn)確；處于中度疲勞時(shí)，操時(shí)、不準(zhǔn)確；處于中度疲勞時(shí)，操作動(dòng)作作動(dòng)作，有時(shí)甚至?xí)?，有時(shí)甚至?xí)惶幱谥囟绕跁r(shí)，往往會(huì)下意識(shí)操處于重度疲勞時(shí)，往往會(huì)下意識(shí)操作或出現(xiàn)短時(shí)間作或出現(xiàn)短時(shí)間，嚴(yán)重時(shí)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)會(huì)能力。能力。三、幾種常見的駕駛違法行為三、幾種常見的駕駛違法行為( (3.疲勞

19、疲勞) )1 1）典型案例）典型案例 20072007年年5 5月月7 7日凌晨日凌晨5 5點(diǎn)點(diǎn)4040分許，云南省某交通汽車運(yùn)輸集分許，云南省某交通汽車運(yùn)輸集團(tuán)公司駕駛?cè)肆文衬绸{駛一雙層臥鋪大客車，從浙江金華團(tuán)公司駕駛?cè)肆文衬绸{駛一雙層臥鋪大客車，從浙江金華駛往云南省鎮(zhèn)雄縣路，行至貴州貴畢高速公路駛往云南省鎮(zhèn)雄縣路，行至貴州貴畢高速公路8383公里公里+142+142米處，因疲勞駕駛，造成大客米處，因疲勞駕駛，造成大客車駛出道路左側(cè)，撞倒護(hù)欄翻車駛出道路左側(cè)，撞倒護(hù)欄翻下斜高下斜高137137米的路坎下，共造米的路坎下，共造成車上成車上1717名乘客當(dāng)場死亡名乘客當(dāng)場死亡（其中包括（其中包括

20、3 3名兒童）其余名兒童）其余2525名乘客受傷的特大交通事故。名乘客受傷的特大交通事故。三、幾種常見的駕駛違法行為三、幾種常見的駕駛違法行為( (3.疲勞疲勞) )三、幾種常見的駕駛違法行為三、幾種常見的駕駛違法行為( (3.疲勞疲勞) )疲勞駕駛典型案例視頻疲勞駕駛典型案例視頻2 2）駕駛疲勞與高速行車關(guān)系）駕駛疲勞與高速行車關(guān)系 駕駛車輛高速或持續(xù)高速行駛時(shí)，駕駛?cè)说淖⒁饬κ旨?，始駕駛車輛高速或持續(xù)高速行駛時(shí)，駕駛?cè)说淖⒁饬κ旨?，始終處于高度精神緊張的狀態(tài)，而隨著速度的不斷提高和駕駛時(shí)間的延終處于高度精神緊張的狀態(tài)，而隨著速度的不斷提高和駕駛時(shí)間的延長，長，駕駛?cè)艘暰€變窄，駕駛?cè)?/p>

21、視線變窄，會(huì)逐漸出現(xiàn)疲勞感覺。會(huì)逐漸出現(xiàn)疲勞感覺。寬寬窄窄三、幾種常見的駕駛違法行為三、幾種常見的駕駛違法行為 尤其在道路情況單一，交通干擾少，速度穩(wěn)定，行車中的噪聲和尤其在道路情況單一，交通干擾少，速度穩(wěn)定，行車中的噪聲和振動(dòng)頻率小的道路上高速行駛，易使駕駛?cè)水a(chǎn)生單調(diào)感而困倦瞌睡。振動(dòng)頻率小的道路上高速行駛，易使駕駛?cè)水a(chǎn)生單調(diào)感而困倦瞌睡。由此可見，駕駛由此可見，駕駛，容易，容易。( (3.疲勞疲勞) )（1 1）高速公路特點(diǎn)：）高速公路特點(diǎn)：l 路面寬闊、固定參照物少、車流速度高路面寬闊、固定參照物少、車流速度高l 既無交通信號燈控制和道路平面交叉，又無行人、非機(jī)動(dòng)車和其他低既無交通信號燈

22、控制和道路平面交叉，又無行人、非機(jī)動(dòng)車和其他低速機(jī)動(dòng)車干擾速機(jī)動(dòng)車干擾l 所有車輛都保持較高的速度各行其道有序的行進(jìn)所有車輛都保持較高的速度各行其道有序的行進(jìn)（2 2）高速公路上行車的駕駛?cè)说奶攸c(diǎn)：）高速公路上行車的駕駛?cè)说奶攸c(diǎn)：l 精力始終處于高度緊張的狀態(tài)，體力消耗增大精力始終處于高度緊張的狀態(tài)，體力消耗增大l 會(huì)不知不覺地提高車速，甚至喪失制動(dòng)減速意識(shí)會(huì)不知不覺地提高車速，甚至喪失制動(dòng)減速意識(shí)l 長時(shí)間駕駛，會(huì)感到單調(diào)、枯燥，極易產(chǎn)生松懈或疲勞長時(shí)間駕駛，會(huì)感到單調(diào)、枯燥，極易產(chǎn)生松懈或疲勞（3 3）高速公路行車的建議：）高速公路行車的建議： 在高速公路上行車在高速公路上行車2 2小時(shí)左

23、右，選擇就近的服務(wù)區(qū)休息一下；若感覺疲小時(shí)左右，選擇就近的服務(wù)區(qū)休息一下；若感覺疲倦或有睡意時(shí)，不要在繼續(xù)駕駛，應(yīng)立即休息。倦或有睡意時(shí)，不要在繼續(xù)駕駛，應(yīng)立即休息。三、幾種常見的駕駛違法行為三、幾種常見的駕駛違法行為( (3.疲勞疲勞) ) 3 3）駕駛疲勞的）駕駛疲勞的預(yù)防預(yù)防 預(yù)防駕駛疲勞是保證行車安全的最有效途徑，當(dāng)已經(jīng)感到疲勞再預(yù)防駕駛疲勞是保證行車安全的最有效途徑，當(dāng)已經(jīng)感到疲勞再去改善，就不如做好預(yù)防效果更好。去改善，就不如做好預(yù)防效果更好。（1 1）保證足夠的睡眠時(shí)間和良好的睡眠效果）保證足夠的睡眠時(shí)間和良好的睡眠效果 養(yǎng)成按時(shí)就寢和良好的睡眠姿勢，每天保持養(yǎng)成按時(shí)就寢和良好的

24、睡眠姿勢，每天保持7-87-8小時(shí)的睡眠；睡前小時(shí)的睡眠；睡前1.5-1.5-2 2小時(shí)內(nèi)不飲食，睡前小時(shí)內(nèi)不飲食，睡前1 1小時(shí)內(nèi)不多飲水、不進(jìn)行過度腦力工作；臥室內(nèi)保小時(shí)內(nèi)不多飲水、不進(jìn)行過度腦力工作；臥室內(nèi)保持通風(fēng)、清潔，床不宜太軟，被子不要過重、過暖，枕頭不宜過高。持通風(fēng)、清潔，床不宜太軟，被子不要過重、過暖，枕頭不宜過高。（2) 2) 科學(xué)的安排行車時(shí)間，注意勞逸結(jié)合科學(xué)的安排行車時(shí)間，注意勞逸結(jié)合 科學(xué)、合理的安排行車時(shí)間和計(jì)劃，注意行車途中的休息；連續(xù)駕駛科學(xué)、合理的安排行車時(shí)間和計(jì)劃，注意行車途中的休息；連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過時(shí)間不得超過4 4小時(shí)，連續(xù)行車小時(shí)，連續(xù)行車4 4小

25、時(shí)，必須停車休息小時(shí)，必須停車休息2020分鐘以上；夜間長分鐘以上；夜間長時(shí)間行車，應(yīng)由時(shí)間行車，應(yīng)由2 2人輪流駕駛，交替休息，每人駕駛時(shí)間應(yīng)在人輪流駕駛，交替休息，每人駕駛時(shí)間應(yīng)在2 24 4小時(shí)之小時(shí)之間間, ,盡量不在深夜駕駛。盡量不在深夜駕駛。( (3.疲勞疲勞) )( (3.疲勞疲勞) )（3 3）注意合理的安排自己的休息方式）注意合理的安排自己的休息方式 駕駛車輛避免長時(shí)間保持一個(gè)固定姿勢，可時(shí)常調(diào)整局部疲勞部位的坐姿駕駛車輛避免長時(shí)間保持一個(gè)固定姿勢，可時(shí)常調(diào)整局部疲勞部位的坐姿和深呼吸，以促進(jìn)血液循環(huán)；最好在行駛一段時(shí)間后停車休息，下車活動(dòng)以和深呼吸，以促進(jìn)血液循環(huán)；最好在行

26、駛一段時(shí)間后停車休息，下車活動(dòng)以下腰、腿，放松全身肌肉，預(yù)防駕駛疲勞。下腰、腿，放松全身肌肉，預(yù)防駕駛疲勞。（4)4)保持良好的工作環(huán)境保持良好的工作環(huán)境 行車中，保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，減少噪聲干擾。行車中，保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，減少噪聲干擾。 （5)5)養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣，提高身體素質(zhì)養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣，提高身體素質(zhì) 膳食宜選擇易消化、營養(yǎng)價(jià)值高的食品；多吃含維生素膳食宜選擇易消化、營養(yǎng)價(jià)值高的食品；多吃含維生素A A、C C、BlBl、B2B2的食物，可的食物，可以防止眼睛干燥和疲勞；多吃纖維性食物，可以增強(qiáng)胃、腸的蠕動(dòng)；多吃含鈣量較高以防止眼睛干燥和疲勞；多吃

27、纖維性食物，可以增強(qiáng)胃、腸的蠕動(dòng)；多吃含鈣量較高的食物，可以減輕駕駛中的焦慮和煩燥感；飯量以七、八成為好，勿暴飲暴食；每餐的食物，可以減輕駕駛中的焦慮和煩燥感；飯量以七、八成為好，勿暴飲暴食；每餐間隔以間隔以5-6h5-6h為宜，盡量做到定時(shí)就餐，切忌飽一頓，饑一頓；飲食應(yīng)細(xì)軟，不要狼吞為宜，盡量做到定時(shí)就餐，切忌飽一頓，饑一頓；飲食應(yīng)細(xì)軟，不要狼吞虎咽，也不要只吃干食，適量喝湯有助消化?；⒀剩膊灰怀愿墒?，適量喝湯有助消化。 駕駛?cè)孙嬀坪?，由于酒精的刺激，?huì)出現(xiàn)興奮狀態(tài)，當(dāng)酒精駕駛?cè)孙嬀坪螅捎诰凭拇碳?，?huì)出現(xiàn)興奮狀態(tài)，當(dāng)酒精在身體血液內(nèi)達(dá)到一定濃度時(shí)，對外界的反應(yīng)能力及控制能力在身體血

28、液內(nèi)達(dá)到一定濃度時(shí)，對外界的反應(yīng)能力及控制能力就會(huì)下降，駕駛車輛時(shí)處理緊急情況的能力也隨之下降。駕駛?cè)司蜁?huì)下降，駕駛車輛時(shí)處理緊急情況的能力也隨之下降。駕駛?cè)搜褐芯凭吭礁撸l(fā)生撞車的幾率越大。血液中酒精含量越高，發(fā)生撞車的幾率越大。道路交通安全法道路交通安全法規(guī)定，規(guī)定，飲酒不后得駕駛機(jī)動(dòng)車飲酒不后得駕駛機(jī)動(dòng)車。 近幾年來，我國因機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司坪篑{駛而引發(fā)的交通事故近幾年來，我國因機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司坪篑{駛而引發(fā)的交通事故每年多達(dá)近萬起，酒后駕車造成的死亡事故占有相當(dāng)大的比例。每年多達(dá)近萬起，酒后駕車造成的死亡事故占有相當(dāng)大的比例。觸目驚心的事故現(xiàn)場警醒人們，酒后駕駛是引發(fā)交通事故的罪魁觸目驚

29、心的事故現(xiàn)場警醒人們，酒后駕駛是引發(fā)交通事故的罪魁禍?zhǔn)字弧５準(zhǔn)字弧?酒后駕車( (4.酒駕) )1 1）典型案例）典型案例 2010 2010年年1010月月1616晚晚2121時(shí)時(shí)4040分許，在分許，在河北河北大學(xué)大學(xué)新區(qū)超市前，一牌照為新區(qū)超市前，一牌照為“冀冀FWE420”FWE420”的黑色轎車，將兩名女生撞的黑色轎車，將兩名女生撞出數(shù)米遠(yuǎn)。被撞一陳姓女生于出數(shù)米遠(yuǎn)。被撞一陳姓女生于1717日傍日傍晚經(jīng)搶救無效死亡，另一女生重傷，晚經(jīng)搶救無效死亡，另一女生重傷，經(jīng)緊急治療后，方脫離生命危險(xiǎn)，后經(jīng)緊急治療后，方脫離生命危險(xiǎn)，后被轉(zhuǎn)院治療。肇事者口出狂言：被轉(zhuǎn)院治療。肇事者口出狂言：

30、“有有本事你們告去，本事你們告去，我爸是李剛我爸是李剛?！?0112011年年1 1月月3030日，河北保定日，河北保定李啟銘李啟銘交通肇交通肇事案一審宣判，李啟銘被判事案一審宣判，李啟銘被判6 6年。年。( (4.酒駕) )2 2）飲酒后的危害）飲酒后的危害 （1 1）由于酒精的麻醉作用，手、腳的）由于酒精的麻醉作用，手、腳的較平時(shí)較平時(shí)，往往無法正?？刂萍铀伲鶡o法正?？刂萍铀偬ぬ?板、制動(dòng)踏板及轉(zhuǎn)向盤板、制動(dòng)踏板及轉(zhuǎn)向盤（2 2）對光、聲刺激）對光、聲刺激，本能反射動(dòng)作的時(shí)間相應(yīng)延長，感覺器官和，本能反射動(dòng)作的時(shí)間相應(yīng)延長，感覺器官和運(yùn)動(dòng)器官如眼、手、腳之間的協(xié)調(diào)配合功能發(fā)生障礙，行車

31、中無法正確判斷運(yùn)動(dòng)器官如眼、手、腳之間的協(xié)調(diào)配合功能發(fā)生障礙，行車中無法正確判斷距離、速度距離、速度（3 3），視像不穩(wěn)，辨色能力下降，不能及時(shí)注意交通信號、標(biāo)，視像不穩(wěn)，辨色能力下降，不能及時(shí)注意交通信號、標(biāo)志和標(biāo)線。同時(shí)飲酒后視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方目標(biāo)，對志和標(biāo)線。同時(shí)飲酒后視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方目標(biāo)，對處于視野邊緣的危險(xiǎn)隱患難以發(fā)現(xiàn)，易發(fā)生事故處于視野邊緣的危險(xiǎn)隱患難以發(fā)現(xiàn)，易發(fā)生事故（4 4）在酒精的刺激下，有時(shí)會(huì)過高地估計(jì)自己，對周圍人的勸告常不予理睬，）在酒精的刺激下，有時(shí)會(huì)過高地估計(jì)自己，對周圍人的勸告常不予理睬，往往做出一些往往做出一些的事的事（

32、5 5）飲酒后）飲酒后，駕駛車輛行駛無規(guī)律，空間視覺差等，駕駛車輛行駛無規(guī)律，空間視覺差等疲勞駕駛的行為疲勞駕駛的行為( (4.酒駕) )3 3）酒后駕車處罰規(guī)定（扣）酒后駕車處罰規(guī)定（扣1212分）分） 道路交通安全法道路交通安全法第九十一條規(guī)定：第九十一條規(guī)定：（1 1）后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處暫扣后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處暫扣以上以上以下機(jī)動(dòng)車以下機(jī)動(dòng)車，并處并處罰款；罰款；后駕駛機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)后駕駛機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處交通管理部門約束至酒醒，處和暫扣和暫扣機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處罰款。罰款。 （2 2）飲酒后駕駛）飲酒后駕駛的，處暫扣三個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證，并

33、處五百的，處暫扣三個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至元罰款；醉酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處二千元罰酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處二千元罰款?？?。（3 3）規(guī)定醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的行為，被處罰兩次以上的，規(guī)定醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的行為，被處罰兩次以上的，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，五年內(nèi)不得駕駛營運(yùn)機(jī)動(dòng)車吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，五年內(nèi)不得駕駛營運(yùn)機(jī)動(dòng)車。( (4.酒駕) ) 出車前、行車出車前、行車中、收車后，要中、收車后，要及時(shí)檢查車輛的及時(shí)檢查車輛的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、輪制動(dòng)

34、、轉(zhuǎn)向、輪胎、燈光信號等胎、燈光信號等安全裝置發(fā)現(xiàn)隱安全裝置發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排除。患及時(shí)排除。進(jìn)行安全檢查！進(jìn)行安全檢查！ 行車中自覺遵守速度規(guī)定，注意觀察交通信號燈和行車中自覺遵守速度規(guī)定，注意觀察交通信號燈和交通標(biāo)志、標(biāo)線，保持平和心態(tài)，各行其道，禮讓行交通標(biāo)志、標(biāo)線，保持平和心態(tài)，各行其道，禮讓行車，不超速行駛；在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段和遇惡劣氣車，不超速行駛；在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段和遇惡劣氣象條件下時(shí)，要降低車速行駛。象條件下時(shí)，要降低車速行駛。限限 速速 行行 駛！駛！惡劣天氣要減速慢行！惡劣天氣要減速慢行！ 變更車道時(shí)，注意留出足夠的安全距離，在不影響其變更車道時(shí)，注意留出足夠的安全距離，在

35、不影響其他車輛正常行駛的情況下駛?cè)胱兏能嚨?。他車輛正常行駛的情況下駛?cè)胱兏能嚨馈２浑S意變更車不隨意變更車道，不頻繁變更車道。道，不頻繁變更車道。 遇到交叉路口或前方車輛停車排隊(duì)等候、緩慢行駛時(shí)，遇到交叉路口或前方車輛停車排隊(duì)等候、緩慢行駛時(shí)，應(yīng)依次排隊(duì)，有序通行。不得加塞，不得穿插繞行。應(yīng)依次排隊(duì)，有序通行。不得加塞，不得穿插繞行。 路邊停車應(yīng)遵守交通法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，緊靠道路右側(cè)路邊停車應(yīng)遵守交通法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，緊靠道路右側(cè)停車，不在路邊隨意停車；城市公共汽車不在站點(diǎn)以外的停車，不在路邊隨意停車；城市公共汽車不在站點(diǎn)以外的路段停車上下旅客。路段停車上下旅客。禁止停車！禁止停車！不能停車！不

36、能停車！ 駕駛車輛應(yīng)正確選擇行車路線，不占道行駛。不高速在低駕駛車輛應(yīng)正確選擇行車路線，不占道行駛。不高速在低速車道行駛或低速在高速車道行駛；不占用非機(jī)動(dòng)車道行駛速車道行駛或低速在高速車道行駛；不占用非機(jī)動(dòng)車道行駛或人行道行車；不在緊急停車帶或路肩行駛，超車、轉(zhuǎn)彎侵或人行道行車；不在緊急停車帶或路肩行駛，超車、轉(zhuǎn)彎侵占對方車道，長時(shí)間軋分道線或道路中行虛線行駛等。占對方車道，長時(shí)間軋分道線或道路中行虛線行駛等。 行車中，要與同車道行駛的行車中，要與同車道行駛的車輛，保持足以采取緊急制車輛，保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離。動(dòng)措施的安全距離。 50米米100米米100米米雨、霧天在高速公路行雨

37、、霧天在高速公路行駛，要按規(guī)定使用燈光，低駛，要按規(guī)定使用燈光，低速行駛，加大跟車距離，謹(jǐn)速行駛，加大跟車距離，謹(jǐn)慎駕駛。慎駕駛。 駕駛員飲酒后，嚴(yán)禁駕駛機(jī)動(dòng)車。駕駛員飲酒后，嚴(yán)禁駕駛機(jī)動(dòng)車。 駕駛員在行車中感到疲勞時(shí)，要盡快停車休息，不疲勞駕駛駕駛員在行車中感到疲勞時(shí)，要盡快停車休息，不疲勞駕駛 車輛。車輛。嚴(yán)禁酒后駕車！嚴(yán)禁酒后駕車！疲勞駕駛危害大！疲勞駕駛危害大！ 駕駛車輛通過彎道時(shí)，應(yīng)減速慢行；同時(shí)沿彎道右側(cè)行駕駛車輛通過彎道時(shí)，應(yīng)減速慢行；同時(shí)沿彎道右側(cè)行駛，轉(zhuǎn)彎過程中盡量避免使用制動(dòng)，禁止使用緊急制動(dòng)。駛，轉(zhuǎn)彎過程中盡量避免使用制動(dòng)，禁止使用緊急制動(dòng)。減速慢行減速慢行右側(cè)右側(cè)禁止緊

38、急制動(dòng)！禁止緊急制動(dòng)！駕駛車輛行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)駕駛車輛行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，注意觀察左、右當(dāng)減速慢行，注意觀察左、右方交通情況，隨時(shí)做好制動(dòng)減方交通情況，隨時(shí)做好制動(dòng)減速或停車禮讓行人、非機(jī)動(dòng)車速或停車禮讓行人、非機(jī)動(dòng)車的準(zhǔn)備。的準(zhǔn)備。減速或停減速或停車讓行車讓行遇行人或非機(jī)動(dòng)車通過人行橫遇行人或非機(jī)動(dòng)車通過人行橫道或路口時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車讓行，道或路口時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車讓行，不得搶行或繞行。禁止在人行不得搶行或繞行。禁止在人行橫道線、網(wǎng)狀線內(nèi)停車輛。橫道線、網(wǎng)狀線內(nèi)停車輛。車輛在主干道上行駛，駛近主支干道交匯處時(shí)，為防車輛在主干道上行駛，駛近主支干道交匯處時(shí)，為防止與從支干路突然駛?cè)氲能囕v

39、相撞，應(yīng)提前減速、觀止與從支干路突然駛?cè)氲能囕v相撞，應(yīng)提前減速、觀察，謹(jǐn)慎駕駛。從支干路進(jìn)入主干路的車輛，應(yīng)讓主察，謹(jǐn)慎駕駛。從支干路進(jìn)入主干路的車輛，應(yīng)讓主線內(nèi)的車輛先行。線內(nèi)的車輛先行。提前減速提前減速減速讓行減速讓行夜間會(huì)車時(shí)，在距離對方夜間會(huì)車時(shí)，在距離對方來車來車150150米米以外將遠(yuǎn)光燈改以外將遠(yuǎn)光燈改為為近光燈。近光燈。夜間跟車行駛，后車距前夜間跟車行駛，后車距前 車較近時(shí)，不使用遠(yuǎn)光燈。車較近時(shí)，不使用遠(yuǎn)光燈。n常見交通違規(guī)行為圖片n其他常見交通違法行為n交通事故處置程序n交通事故責(zé)任劃分圖片n2013新交規(guī)扣分細(xì)則內(nèi)內(nèi) 容容 http:/ 實(shí) 線 行 駛跨雙實(shí)線壓 導(dǎo) 流

40、帶 行 駛黃方格違停（上下客）導(dǎo)流帶違停路 邊 實(shí) 線 違 停不 按 道 行 駛、 違 停違 法 調(diào) 頭沖 禁 令逆 行遮擋號牌涂 改 號 牌違法變線造成刮擦事故（二）其他常見交通違法行為不隨車帶證件（行駛證、駕駛證、保險(xiǎn)）證件過期三次以上違法未處理不按規(guī)定掛號牌不扣安全帶駕駛時(shí)打電話、吃東西、抽煙、穿拖鞋不按規(guī)定使用遠(yuǎn)光燈（三）交通事故處置程序（四）交通事故責(zé)任劃分圖片誰讓誰？誰讓誰？ （一）追撞前車尾部的，圖中所示A車負(fù)全責(zé)誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？ （二）變更車道時(shí)，末讓正在該車道內(nèi)行駛的車先行的，圖中所示為A車負(fù)全責(zé)誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？ （三）通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，未讓

41、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線規(guī)定優(yōu)先通行的一方先行的，圖中所示為A車負(fù)全責(zé)誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？ （四）通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，未讓交通標(biāo)志、交通標(biāo)線規(guī)定優(yōu)先通行的路口，末讓右方道路的來車先行的，圖中所示為A車負(fù)全責(zé)誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？ （五）通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)， 遇相對方向來車，左轉(zhuǎn)彎車末讓直行車先行的的，圖中所示為A車負(fù)全責(zé)誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？ （六）通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)， 相對方向行駛末讓左轉(zhuǎn)彎車的的，圖中所示為A車負(fù)全責(zé)誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？ （七）綠燈亮?xí)r，轉(zhuǎn)彎車末讓被放行的直行車先行的，圖中所示為A車負(fù)全責(zé)誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？

42、 （八）綠燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎車末讓被放行車先行的，圖中所示為A車負(fù)全責(zé)誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？ （九）在沒有中心隔離設(shè)施或沒有中心線的道路上會(huì)車時(shí)， 在有障礙的一方已駛?cè)胝系K 路段，無障礙一方末駛?cè)霑r(shí)， 無障礙一方末讓有障礙一未讓有障礙一方先行的，圖中所示為A車負(fù)全責(zé)誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？ （十）在沒有中心隔離設(shè)施或沒有中心線的道路上會(huì)車時(shí)， 下坡車未讓上坡車先行，圖中所示為A車負(fù)全責(zé)誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？ （十）在沒有中心隔離設(shè)施或沒有中心線的道路上會(huì)車時(shí)，下坡車已行至中途而上坡車末上坡時(shí)，上坡車未讓下坡車先行的，圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？ （十一）在沒有中心隔離設(shè)施或沒有中心線的狹窄山路會(huì)車時(shí)，兩輛車

43、同時(shí)難于通過的情況下，靠近山體的一方末作減速停車等避讓措施讓對方先行，圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？ （十二）進(jìn)入環(huán)路口的車末讓已在路口內(nèi)的車先行，圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？ （十三）逆向行駛的，圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。 誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？ （十四）超越前方正在左轉(zhuǎn)彎車輛的，圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。 （十五）超越前方正在掉頭車的，圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？ （十六）超越前方正在超車的，圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。 （十七）與對面來車有會(huì)車可能時(shí)超車的，圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？ （十八）行經(jīng)交叉路口、窄橋、彎路、陡坡、隧道時(shí)超車的

44、，圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？ （十八）行經(jīng)交叉路口、窄橋、彎路、陡坡、隧道時(shí)超車的，圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？ （十九）在沒有中心線或者同一方向只有一條機(jī)動(dòng)車的道路上， 從前車右側(cè)超車的，圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？ （二十）在沒有禁止掉頭標(biāo)志、標(biāo)線的地方掉頭時(shí)，末讓正常行駛車先行的， 圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？ （二十一）在有禁止掉對標(biāo)志、標(biāo)線的地方以及在人行橫道、橋梁、陡坡、隧道掉頭 的，圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？ （二十二）在直行車道倒車的，圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？ （二十三）在直行車道當(dāng)溜車的，圖中所示為A車負(fù)全責(zé)

45、。誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？ （二十四）違反規(guī)定在專用車道內(nèi)行駛的，圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？ （二十五）末按交通警察指揮通行的，圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？ （二十六）駛?cè)虢芯€的，圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？ （二十七）紅燈亮?xí)r，繼續(xù)通行的，圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？ （二十八）在機(jī)動(dòng)車道上違法停車的，圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？ （二十九）違反規(guī)定，致使貨物超長、超寬、超高部分造成事故的， 圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？ （二十九）違反裝載規(guī)定，致使貨物超長超寬、超高部分造成交通事故的， 圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？ （三十）

46、裝載的貨物在遺灑、飄散過程中導(dǎo)致準(zhǔn)能事故的，圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？ （三十一）違反導(dǎo)向標(biāo)志行駛的，圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？ （三十二）末按導(dǎo)向車道指示方向行駛的，圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？ （三十三）末按導(dǎo)向車道指示方向行駛的，圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？ （三十三）開關(guān)車門造成交通事故的，圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。誰之錯(cuò)？誰之錯(cuò)？（五） 2013年最新交通法規(guī)扣分細(xì)則 公安部2012年9月12日公布了最新修訂的機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定，新交通規(guī)則嚴(yán)格了對駕駛員的管理。最新交通法規(guī)扣分細(xì)則也更為嚴(yán)格，闖紅燈交通違法記分將由3分提高到6分，不掛號

47、牌或遮擋號牌的一次就將扣光12分。最新交通法規(guī)中關(guān)于校車駕駛?cè)斯芾淼膬?nèi)容自發(fā)布之日起施行，其他規(guī)定將于2013年1月1日起正式施行。2013新交通規(guī)則提高了違法成本，記分項(xiàng)也由38項(xiàng)增加至52項(xiàng)。一次性記12分(共11項(xiàng))： （一）駕駛與準(zhǔn)駕車型不符的機(jī)動(dòng)車的；（二）飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的；（三）駕駛營運(yùn)客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數(shù)20%以上的；（四）造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的；（五）上道路行駛的機(jī)動(dòng)車未懸掛機(jī)動(dòng)車號牌的，或者故意遮擋、污損、不按規(guī)定安裝機(jī)動(dòng) 車號牌的；（六）使用偽造、變造的機(jī)動(dòng)車號牌、行駛證、駕駛證、校車標(biāo)牌或者使用其他機(jī)動(dòng)車號牌、 行駛證的；（七）駕駛機(jī)

48、動(dòng)車在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的；（八）駕駛營運(yùn)客車在高速公路車道內(nèi)停車的；（九）駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規(guī)定 時(shí)速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規(guī)定時(shí)速50%以上，以及駕駛 其他機(jī)動(dòng)車行駛超過規(guī)定時(shí)速50%以上的；（十）連續(xù)駕駛中型以上載客汽車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛超過4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20 分鐘的；（十一）未取得校車駕駛資格駕駛校車的。（五） 2013年最新交通法規(guī)扣分細(xì)則一次性記6分(共14項(xiàng)) ：（一）機(jī)動(dòng)車駕駛證被暫扣期間駕駛機(jī)動(dòng)車的；（二）駕駛機(jī)動(dòng)車違反道路交通信號燈通行的；（三）駕駛營運(yùn)客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數(shù)未達(dá)20%的，或者駕駛其他載客汽車載人超過核定人數(shù)20%以上的；（四）駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規(guī)定時(shí)速未達(dá)20%的；（五）駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機(jī)動(dòng)車行駛超過規(guī)定時(shí)速20%以上未達(dá)到50%的；（六）駕駛貨車載物超過核定載質(zhì)量30%以上或者違反規(guī)定載客的；（七）駕駛營運(yùn)客車以外的