第三節(jié)缸外燃油噴

1、第三節(jié) 缸外燃油噴射系統(tǒng)o一、燃油供給系統(tǒng)組成o電控燃油供給系統(tǒng)由汽油箱、汽油泵、波動(dòng)緩沖器、汽油濾清器、壓力調(diào)節(jié)器和噴油器等組成。主要有如圖所示的回油管的燃油供給系統(tǒng)和圖所示的無回油管的燃油供給系統(tǒng)兩種。無回油管的燃油供給系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)器在濾清器內(nèi)部或在油箱內(nèi)油泵附近。圖有回油管的燃油供給系統(tǒng)返回圖無回油管的燃油供給系統(tǒng)返回第三節(jié) 缸外燃油噴射系統(tǒng)o知識(shí)點(diǎn)滴：有回油管的燃油系統(tǒng)在清洗噴油器的時(shí)候和沒有回油管的燃油系統(tǒng)有很大區(qū)別。有回油管的需要把回油管用卡子卡住，否則清洗劑都回流到油箱里。另外洗噴油器的時(shí)候要把汽油泵保險(xiǎn)或繼電器拔下來。o有無回油管可以看油軌有幾根油管，如果就一根就不帶回油管，

2、這款車的汽濾可能就是三個(gè)或四個(gè)接口的。因?yàn)閴毫φ{(diào)節(jié)器在汽濾里，汽油從另一個(gè)接口回到油箱。當(dāng)然三個(gè)接口的也不一定沒有回油管。o有的車壓力調(diào)節(jié)器集成在油泵中第三節(jié) 缸外燃油噴射系統(tǒng)o二、油泵o燃油泵的作用是將汽油從油箱中吸出，并以一定的壓力供給各缸的噴油器和冷啟動(dòng)噴油器。燃油泵的構(gòu)造有很多種，主要的區(qū)別在于它們的轉(zhuǎn)子和定子的形式，其可分為側(cè)槽泵、渦輪泵、齒輪泵和滾柱泵。圖所示為滾柱式汽油泵的組成。圖滾柱式汽油泵的組成返回第三節(jié) 缸外燃油噴射系統(tǒng)o組成：由油泵電動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)子油泵、溢流閥（安全閥）和出油閥（止回閥） 等組成，安裝在汽油箱內(nèi)。o工作過程：溢流閥是一個(gè)單向閥，當(dāng)由于油管或汽油濾清器阻塞，泵油

3、壓力約大于.時(shí)，減壓閥則頂開，使部分汽油從出油口回流至進(jìn)油口，以達(dá)到減壓的目的，減壓閥不同車的限壓壓力可能不同。止回閥也是一個(gè)單向閥，它相當(dāng)于油泵的出油閥。第三節(jié) 缸外燃油噴射系統(tǒng)o當(dāng)轉(zhuǎn)子泵輸出壓力達(dá)到一定值時(shí)，將止回閥頂開，輸出一定壓力的汽油，而電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，止回閥關(guān)閉，防止油管內(nèi)壓力油回流。使油管內(nèi)保持一定的靜壓，以利于下一次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。o對于油泵，只要測出油壓力不足或殘壓下降得太快及噪聲太大等就可以更換了。第三節(jié) 缸外燃油噴射系統(tǒng)o油管中正常油壓為：怠速時(shí)、加速時(shí)；發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在時(shí)，油壓表指針在間迅速擺動(dòng)，這樣燃油泵是正常的，如果此時(shí)指針在某一位置略有停頓，就說明燃油泵有磨損。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)其他

4、機(jī)件正常時(shí)，熱天長時(shí)間行車后怠速發(fā)抖或易熄火，就是燃油泵磨損。o根據(jù)修理經(jīng)驗(yàn)，這一故障常與高溫下長途連續(xù)行車和燃油箱經(jīng)常存油不足有關(guān)。原因是燃油泵連續(xù)工作加之燃油箱內(nèi)溫度過高或燃油過少，使燃油泵磨損過快，造成泵油量及油壓不足所致。第三節(jié) 缸外燃油噴射系統(tǒng)o汽油泵安裝注意事項(xiàng)及安裝位置o安裝位置：油箱里，在后備箱或后座o拆裝注意事項(xiàng)：1，密封膠圈換新的。2，泵與油箱的結(jié)合面要保持清潔。3，注意油泵的安裝位置（通常有標(biāo)記）4，使用裝用工具，用扭力扳手?jǐn)Q緊，有的帶卡槽的要擰到位。5，安裝后檢查是否漏油，需加滿油。因?yàn)橛捅梦恢貌⒉皇窃谟拖涞淖罡咛帯?，如果是滿箱油拆油泵需用工具把油抽出再拆第三節(jié) 缸外

5、燃油噴射系統(tǒng)o三、油泵的電路控制方案o電控汽油噴射系統(tǒng)對油泵控制的要求如下：o（）接通點(diǎn)火開關(guān)（發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)），油泵工作幾秒鐘建立啟動(dòng)油壓。這也是測試油泵線路好壞的一種方法。o（）在點(diǎn)火開關(guān)位于啟動(dòng)擋，即啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，油泵高速工作。第三節(jié) 缸外燃油噴射系統(tǒng)o（）在當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)回到點(diǎn)火擋，發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，油泵工作低速工作。o（）在當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，司機(jī)突然踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)，油泵高速工作。油泵轉(zhuǎn)速控制可以節(jié)省電能和降低噪聲，延長使用壽命。o（）在撞車時(shí)油泵應(yīng)停止工作，防止發(fā)動(dòng)機(jī)艙失火和引起車輛爆炸。安全氣囊電腦通過發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制油泵繼電器實(shí)現(xiàn)此功能。此項(xiàng)功能有的車系采用機(jī)械式的碰

6、撞開關(guān)控制油泵工作，開關(guān)串聯(lián)在油泵電機(jī)的正極線路上或油泵第三節(jié) 缸外燃油噴射系統(tǒng)o繼電器線圈電路上，如中華或富康轎車。這種車在碰撞后開關(guān)斷開，修理后一定要把開關(guān)按下，否則油泵電路仍不工作。o部分高檔車在開主車門或無鑰匙啟動(dòng)的鑰匙在距車一定范圍內(nèi)會(huì)控制油泵工作，建立啟動(dòng)用油壓。o（一）豐田汽車油泵電路o. 燃油泵控制電路o如圖所示為發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵控制電路圖發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵控制電路返回第三節(jié) 缸外燃油噴射系統(tǒng)o當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)位于啟動(dòng)擋時(shí)，接通了的，控制內(nèi)部接地，主繼電器接通，啟動(dòng)機(jī)拖動(dòng)曲軸產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，曲軸的旋轉(zhuǎn)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入，電腦端子在電腦內(nèi)部搭鐵，開路繼電器工作，觸點(diǎn)閉合，于是開路繼電器接通

7、，電流經(jīng)電阻后至燃油泵機(jī)開始工作；當(dāng)電腦控制端子內(nèi)部搭鐵時(shí)，電流不經(jīng)電阻直接加至燃油泵。o撞車時(shí)，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)艙失火和引起車輛爆炸，安全氣囊電腦通過總線向發(fā)動(dòng)機(jī)電腦發(fā)送控制油泵斷電。第三節(jié) 缸外燃油噴射系統(tǒng)o本電路具有轉(zhuǎn)速控制的油泵控制電路的優(yōu)點(diǎn)：油泵的轉(zhuǎn)速可以變化，發(fā)動(dòng)機(jī)高速及大負(fù)荷工況時(shí)，由于所需油量增大，此時(shí)油泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)，泵油量增加。在低速及中小負(fù)荷工況時(shí)，油泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)，泵油量相應(yīng)減少，有利于減小油泵的磨損和不必要的電能消耗。o，燃油泵無級(jí)調(diào)速電路o圖所示為.燃油泵控制電路，.發(fā)動(dòng)機(jī)專門設(shè)有控制燃油泵用的。圖.燃油泵控制電路返回第三節(jié) 缸外燃油噴射系統(tǒng)o燃油泵對泵油量的控制是通過控制供

8、給油泵不同的電源電壓，以控制油泵轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)的。控制管腳的輸出電壓，從而控制油泵的管腳的輸出電壓，電腦控制電壓升高，油泵電腦的端子電壓也隨之提高。怠速工況腳為，輸出實(shí)現(xiàn)低速；突然加速到，腳為，輸出實(shí)現(xiàn)高速。第三節(jié) 缸外燃油噴射系統(tǒng)o（二）大眾油泵控制電路o大眾汽車汽油噴射系統(tǒng)油泵控制電路有兩種形式。o（）控制的油泵控制電路。電腦根據(jù)轉(zhuǎn)速僅控制油泵繼電器線圈通電，繼電器觸點(diǎn)開關(guān)吸合，沒有高低速控制，如捷達(dá)。o（）油泵開關(guān)控制的油泵控制電路。無轉(zhuǎn)速控制；撞車時(shí)，安全氣囊電腦控制油泵停止工作，防止失火，如奧迪，年后捷達(dá)等。o，捷達(dá)二閥發(fā)動(dòng)機(jī)油泵控制電路圖捷達(dá)二閥油泵控制電路返回第三節(jié) 缸外燃油噴射系統(tǒng)

9、o發(fā)動(dòng)機(jī)電腦根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)通過電腦腳僅控制油泵繼電器線圈通電，繼電器觸點(diǎn)開關(guān)吸合，沒有高低速控制。o，奧迪油泵控制電路圖奧迪油泵控制電路示意圖返回第三節(jié) 缸外燃油噴射系統(tǒng)o奧迪油泵控制電路：奧迪.，.，.（），.發(fā)動(dòng)機(jī)油泵電路圖工作原理。電腦接收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)控制腳電腦內(nèi)部搭鐵，控制油泵工作。o電腦同時(shí)也接收氣囊電腦傳過來的信號(hào)。一旦汽車發(fā)生碰撞，氣囊電腦信號(hào)傳至發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制腳斷電，油泵停止工作，防止發(fā)生火災(zāi)和爆炸。用來給點(diǎn)火模塊供電、除了給油泵供電、另分出一路同時(shí)給氧傳感器加熱器加熱。第三節(jié) 缸外燃油噴射系統(tǒng)o測油壓過程的泄油壓過程斷號(hào)熔斷器，其余與捷達(dá)相同。o知識(shí)點(diǎn)滴：油泵繼電器給油泵供電和氧傳感器加熱器供電，若也給噴油器供電，則點(diǎn)火模塊供電為點(diǎn)火開關(guān)直接控制供電，兩者也可相反，即油泵繼電器給點(diǎn)火模塊供電，則噴油器供電為點(diǎn)火開關(guān)直接控制。第三節(jié) 缸外燃油噴射系統(tǒng)o故障案例1：o車型 ：奧迪C6 10款 排量2.0o故障現(xiàn)象：行駛中熄火，無法著車。o故障