影響燃油經(jīng)濟(jì)性的因素

1、1第二章第二章 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性 本節(jié)將從使用和設(shè)計兩方面分析影響汽車燃本節(jié)將從使用和設(shè)計兩方面分析影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素。油經(jīng)濟(jì)性的因素。第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素返回目錄返回目錄2aeT13600uPFasaT1.023600ubQFugesa1.02PbQugTCbF第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素影響燃油經(jīng)濟(jì)性的因素有以下三個：影響燃油經(jīng)濟(jì)性的因素有以下三個：1.燃油消耗率b最大負(fù)荷使用負(fù)荷負(fù)荷率燃油消耗率與發(fā)動機(jī)負(fù)荷率及發(fā)動機(jī)自身有關(guān)。燃油消耗率與發(fā)動機(jī)負(fù)荷率及發(fā)動機(jī)自身有關(guān)。C為常數(shù)；為常數(shù)； 為總行駛阻力，為總行駛阻力，F(xiàn)fwFFF。32.行駛中消耗的發(fā)動

2、機(jī)功率 （或行駛阻力F ）降低汽車重量降低汽車重量G ，可以降低，可以降低 Ff ；降低汽車降低汽車CDA，可以降低空氣阻力，可以降低空氣阻力 FW 。減輕汽車質(zhì)量、降低空氣阻力有利于節(jié)省燃油。減輕汽車質(zhì)量、降低空氣阻力有利于節(jié)省燃油。 與總行駛阻力與總行駛阻力F成正比成正比 第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素ePsFQeP43.怠速油耗、附件油耗、制動能量損耗 改進(jìn)發(fā)動機(jī)設(shè)計、改善用車交通環(huán)境可以提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。改進(jìn)發(fā)動機(jī)設(shè)計、改善用車交通環(huán)境可以提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素5一、使用方面1.車速 低速時低速時FW ，F(xiàn)f 但負(fù)荷率但負(fù)荷率 ，b 中等車速經(jīng)濟(jì)中

3、等車速經(jīng)濟(jì)性相對較好性相對較好 高速時負(fù)荷率高速時負(fù)荷率 ， b 但但 FW ，F(xiàn)f ， Qs第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素ePau6 2.擋位選擇 使用高擋可節(jié)省燃油；使用高擋可節(jié)省燃油； 汽車起步加速過程中，汽車起步加速過程中，從經(jīng)濟(jì)性角度出發(fā)要盡早從經(jīng)濟(jì)性角度出發(fā)要盡早換入高擋；從動力性角度換入高擋；從動力性角度出發(fā)要用足低擋。出發(fā)要用足低擋。車速一定時，車速一定時， 一定一定用高擋，后備功率用高擋，后備功率負(fù)荷率負(fù)荷率b Qs 第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素fwT()/PP7b負(fù)荷率FFbFsQ 貨車以貨車以100tkm計算成本，折算到每噸貨物的油耗將降低。計算成本，折算到每噸貨物

4、的油耗將降低。整車整備質(zhì)量裝載質(zhì)量質(zhì)量利用系數(shù) 3.帶掛車運(yùn)輸1）提高生產(chǎn)率）提高生產(chǎn)率3050；2）降低油耗）降低油耗20% 30%。較大較大帶掛車運(yùn)輸時帶掛車運(yùn)輸時帶掛車運(yùn)輸帶掛車運(yùn)輸?shù)谌?jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素84.正確地保養(yǎng)與調(diào)整第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素9（1）制動器間隙要合適 間隙過小，容易出現(xiàn)間隙過小，容易出現(xiàn)“自剎自剎”現(xiàn)象，損耗發(fā)動機(jī)功現(xiàn)象，損耗發(fā)動機(jī)功率，導(dǎo)致制動器發(fā)熱，消耗燃油；率，導(dǎo)致制動器發(fā)熱，消耗燃油； 間隙過大，制動反應(yīng)間隙過大，制動反應(yīng)“遲鈍遲鈍”，導(dǎo)致制動距離加長。，導(dǎo)致制動距離加長。（2）輪轂軸承預(yù)緊度調(diào)整要正常 預(yù)緊度過預(yù)緊度過低低，輪胎打擺，直

5、線行駛性差；，輪胎打擺，直線行駛性差； 預(yù)緊度過預(yù)緊度過大大，軸承發(fā)熱，軸承磨損加快。，軸承發(fā)熱，軸承磨損加快。 行駛中行駛中緊緊急制動（急剎車）急制動（急剎車）、高速行車中、高速行車中猛打轉(zhuǎn)向猛打轉(zhuǎn)向盤盤都會造成軸承早期磨損。都會造成軸承早期磨損。第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素103）輪胎氣壓要合適 氣壓過氣壓過低低，導(dǎo)致車輛操控性導(dǎo)致車輛操控性降低，燃油消耗降低，燃油消耗增大，輪胎磨損增大，輪胎磨損加?。惠喬鈮杭觿。惠喬鈮哼^過高高，接地面積，接地面積減小，輪胎中部減小，輪胎中部出現(xiàn)異常磨損。出現(xiàn)異常磨損。第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素11二、汽車結(jié)構(gòu)方面1.縮減轎車總尺寸和減輕質(zhì)量

6、第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素12 汽車越輕，油耗越低；柴油車的油耗明顯低于汽油車。汽車越輕，油耗越低；柴油車的油耗明顯低于汽油車。第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素13車型車型整備質(zhì)量整備質(zhì)量/kg油耗量（綜合）油耗量（綜合）路虎發(fā)現(xiàn)路虎發(fā)現(xiàn) V6 4.0 270015.2 勞斯萊斯勞斯萊斯 幻影幻影 V12 6.7 2495 15.9 梅賽德斯梅賽德斯-奔馳奔馳 E55 183512.9 伊蘭特伊蘭特1.6自動舒適型自動舒適型 1210 9.0夏利夏利N3 9006.0奧拓奧拓 6704.0幾種不同車型的油耗幾種不同車型的油耗第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素/ () 1L 100km14思

7、考思考大型轎車大型轎車 G大，大，F(xiàn)f、FW、 、 均大；均大；裝用大排量發(fā)動機(jī)，負(fù)荷率低，裝用大排量發(fā)動機(jī)，負(fù)荷率低，b大；大；致使致使Qs增大增大 Audi A8采用全鋁承載式車身，質(zhì)量減輕采用全鋁承載式車身，質(zhì)量減輕15，百，百公里油耗降低公里油耗降低5%8%。為什么大型轎車油耗較高？為什么大型轎車油耗較高？1升油耗概念車減輕質(zhì)量的措施升油耗概念車減輕質(zhì)量的措施 鎂合金的空間結(jié)構(gòu)；碳素纖維合成材料的外部表面；鎂合金的空間結(jié)構(gòu)；碳素纖維合成材料的外部表面；車身總質(zhì)量大約在車身總質(zhì)量大約在74kg；輪轂采用鈦合金；車輪軸承滾；輪轂采用鈦合金；車輪軸承滾子采用陶瓷；葉片彈簧采用玻璃纖維。子采用

8、陶瓷；葉片彈簧采用玻璃纖維。第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素iFjF152.發(fā)動機(jī) 1）提高現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的熱效率和機(jī)械效率（熱損失占化）提高現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的熱效率和機(jī)械效率（熱損失占化學(xué)能學(xué)能65左右）；左右）； 2）擴(kuò)大柴油發(fā)動機(jī)的應(yīng)用范圍；）擴(kuò)大柴油發(fā)動機(jī)的應(yīng)用范圍； 3）增壓化；）增壓化； 4 ）廣泛采用電子計算機(jī)控制技術(shù)。）廣泛采用電子計算機(jī)控制技術(shù)。第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素16想一想想一想柴油機(jī)有哪些特點(diǎn)？柴油機(jī)有哪些特點(diǎn)？ 提到提到柴油機(jī)柴油機(jī)時，人們想到的是時，人們想到的是黑煙黑煙、臭味臭味和和嘈雜嘈雜的的噪聲噪聲。使用柴油發(fā)動機(jī)的拖拉機(jī)、坦克、輪船等給人。使用柴油發(fā)動機(jī)的拖拉

9、機(jī)、坦克、輪船等給人粗粗大笨拙大笨拙的印象，似乎的印象，似乎難登大雅之堂難登大雅之堂。 具有現(xiàn)代技術(shù)水平的柴油車，早已不是具有現(xiàn)代技術(shù)水平的柴油車，早已不是工作粗暴、工作粗暴、吼聲隆隆、黑煙滾滾的吼聲隆隆、黑煙滾滾的“墨斗魚墨斗魚”形象，其性能與汽油形象，其性能與汽油車沒有什么區(qū)別。車沒有什么區(qū)別。第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素17車型車型發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)排量排量/L最高車速最高車速加速時間加速時間/s油耗量油耗量270CDIL5（柴油）（柴油）2.6852309.26.74240V6（汽油）（汽油）2.5972369.210.8柴油機(jī)可節(jié)能和降低排污。柴油機(jī)可節(jié)能和降低排污。奔馳奔馳CLK雙門

10、跑車雙門跑車第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素/()1km h/ () 1L 100km18 單缸單缸SDI柴油柴油發(fā)動機(jī)；發(fā)動機(jī)； 排量排量0.299L；壓縮比；壓縮比16.5:1； 最大轉(zhuǎn)矩最大轉(zhuǎn)矩18.4Nm/2000r/min； 最大功率最大功率 6.25kW(8.5PS)/4000r/min； 發(fā)動機(jī)質(zhì)量發(fā)動機(jī)質(zhì)量26kg; 中置橫放。中置橫放。1升油耗概念車發(fā)動機(jī)升油耗概念車發(fā)動機(jī) 柴油機(jī)熱效率比汽柴油機(jī)熱效率比汽油機(jī)高油機(jī)高30%； 用于轎車可降低油用于轎車可降低油耗耗30%； 在西歐新注冊的汽在西歐新注冊的汽車中，車中，2001年柴油車的年柴油車的份額為份額為32%，2005年柴

11、年柴油車的份額上升到了油車的份額上升到了49.5% 。第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素19 我國一汽我國一汽2002年推出捷達(dá)柴油轎車，但我國柴油硫含年推出捷達(dá)柴油轎車，但我國柴油硫含量高，使用中排放物的煙度和微粒排放量較大。量高，使用中排放物的煙度和微粒排放量較大。 目前我國柴油轎車有：捷達(dá)目前我國柴油轎車有：捷達(dá)SDI、寶來、寶來TDI 1.9L、奧迪、奧迪A6 2.5 TDI 、開迪、開迪SDI 。 TDI是英文是英文Turbo Direct Injection 的縮寫，意為渦輪增的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射（柴油發(fā)動機(jī)）。壓直接噴射（柴油發(fā)動機(jī)）。 SDI是英文是英文Suction D

12、irect Injection 的縮寫，意為自然的縮寫，意為自然吸氣直接噴射（柴油發(fā)動機(jī)）。吸氣直接噴射（柴油發(fā)動機(jī)）。第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素20 擋位越多，油耗越低；擋位越多，油耗越低； 無級變速最理想。無級變速最理想。3.傳動系 目前很多轎車采用的是帶液力變矩器的自動換擋變速目前很多轎車采用的是帶液力變矩器的自動換擋變速器，擋位一定時可依靠液力變矩器實(shí)現(xiàn)無級變速，其效器，擋位一定時可依靠液力變矩器實(shí)現(xiàn)無級變速，其效率仍需進(jìn)一步提高才能做到真正省油。率仍需進(jìn)一步提高才能做到真正省油。第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素思考思考為什么擋位越多越省油？為什么擋位越多越省油？211）發(fā)動機(jī)的

13、最經(jīng)濟(jì)工況最小燃油消耗特性 發(fā)動機(jī)負(fù)荷特性曲線發(fā)動機(jī)負(fù)荷特性曲線的包絡(luò)線是發(fā)動機(jī)提供一的包絡(luò)線是發(fā)動機(jī)提供一定功率時的最低燃油消耗定功率時的最低燃油消耗率曲線。率曲線。最低燃油最低燃油消耗率曲線消耗率曲線 可以利用發(fā)動機(jī)負(fù)荷可以利用發(fā)動機(jī)負(fù)荷特性曲線找到發(fā)動機(jī)提供特性曲線找到發(fā)動機(jī)提供一定功率（一定功率（ ）時最經(jīng)濟(jì)）時最經(jīng)濟(jì)工況下的轉(zhuǎn)速（工況下的轉(zhuǎn)速（n3）。）。PePe第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素221）發(fā)動機(jī)的最經(jīng)濟(jì)工況最小燃油消耗特性 把各功率下最經(jīng)濟(jì)工況把各功率下最經(jīng)濟(jì)工況運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速標(biāo)明在外特性曲運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速標(biāo)明在外特性曲線圖上，便得到線圖上，便得到“最小燃油最小燃油消耗特性消耗特

14、性”（A1A2A3）。）。A1A3A2Pe第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素最小燃油消最小燃油消耗特性曲線耗特性曲線23aa0377. 0unAuinri2）變速器傳動比與最小燃油消耗特性曲線的關(guān)系n車速（車速（ua）一定時，燃油消耗率）一定時，燃油消耗率最低（最低（bmin）時對應(yīng)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；）時對應(yīng)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素A1A3A2PeePn0n1n2n3en24aa0377. 0unAuinrin車速（車速（ua）一定時，燃油消耗率）一定時，燃油消耗率最低（最低（bmin）時對應(yīng)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；）時對應(yīng)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素A1A3A2PeePn0n1n2n3en 當(dāng)車速當(dāng)車速 ua 一定時，由發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一定時，由發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 即可確定傳動比即可確定傳動比 ，變速器以，變速器以 工作，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性最好。工作，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性最好。 對于有級式變速器，擋數(shù)越多，對于有級式變速器，擋數(shù)越多，發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速越接近發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速越接近 。 無級變速時可以做到任何車速下無級變速時可以做到任何車速下發(fā)動機(jī)都在最經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)都在最經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速 工作。工作。enii2）變速器傳動比與最小燃油消耗特性曲線的關(guān)系enen253）無級變速器的調(diào)速特性第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素26機(jī)械無級變速器（機(jī)械無級變速器（CVT）第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)