新生培訓(xùn)——地鐵通風(fēng)空調(diào)介紹

1、1.1.專業(yè)特點專業(yè)特點2.2.系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能3.3.系統(tǒng)分類系統(tǒng)分類4.4.隧道通風(fēng)系統(tǒng)及其典型布置隧道通風(fēng)系統(tǒng)及其典型布置5.5.公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的布置及原理公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的布置及原理6.6.設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)7.7.設(shè)計接口設(shè)計接口一、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)是地鐵里占用面積最大一、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)是地鐵里占用面積最大的設(shè)備系統(tǒng)。通風(fēng)空調(diào)機房布置的合理性的設(shè)備系統(tǒng)。通風(fēng)空調(diào)機房布置的合理性將會直接影響建筑方案的合理性。將會直接影響建筑方案的合理性。二、地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)是地鐵車站設(shè)備系二、地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)是地鐵車站設(shè)備系統(tǒng)中管線最多，占用空間最大的系統(tǒng)。從統(tǒng)中管線最多，占用空間最大的系統(tǒng)。從某種意義

2、上說，它對車站的凈空和綜合管某種意義上說，它對車站的凈空和綜合管線設(shè)計起控制作用。線設(shè)計起控制作用。三、大系統(tǒng)空調(diào)機房設(shè)計及隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計三、大系統(tǒng)空調(diào)機房設(shè)計及隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計一般有一套通用或者相對固定的方法。建筑專一般有一套通用或者相對固定的方法。建筑專業(yè)人員應(yīng)熟練掌握隧道通風(fēng)系統(tǒng)及大系統(tǒng)通風(fēng)業(yè)人員應(yīng)熟練掌握隧道通風(fēng)系統(tǒng)及大系統(tǒng)通風(fēng)空調(diào)設(shè)備的布置方法，在方案階段做到心中有空調(diào)設(shè)備的布置方法，在方案階段做到心中有數(shù)，以減少專業(yè)間配合量。具體而言，重點應(yīng)數(shù)，以減少專業(yè)間配合量。具體而言，重點應(yīng)熟悉以下內(nèi)容：熟悉以下內(nèi)容： 隧道通風(fēng)機的長度，隧道風(fēng)閥的面積，各種隧道通風(fēng)機的長度，隧道風(fēng)閥的面積

3、，各種風(fēng)孔、風(fēng)井的面積，典型的隧道通風(fēng)系統(tǒng)布置。風(fēng)孔、風(fēng)井的面積，典型的隧道通風(fēng)系統(tǒng)布置。 大系統(tǒng)空調(diào)機房的典型布置：單臺設(shè)備（空大系統(tǒng)空調(diào)機房的典型布置：單臺設(shè)備（空調(diào)機組，回排風(fēng)機，排煙風(fēng)機）尺寸，設(shè)備周調(diào)機組，回排風(fēng)機，排煙風(fēng)機）尺寸，設(shè)備周邊檢修空間要求，房間長度要求。邊檢修空間要求，房間長度要求。四、小系統(tǒng)的布置往往受建筑內(nèi)部房間布四、小系統(tǒng)的布置往往受建筑內(nèi)部房間布置的制約，設(shè)計中需要建筑與通風(fēng)專業(yè)相置的制約，設(shè)計中需要建筑與通風(fēng)專業(yè)相互配合，互動設(shè)計，以達到建筑布置的合互配合，互動設(shè)計，以達到建筑布置的合理和系統(tǒng)功能的最優(yōu)。理和系統(tǒng)功能的最優(yōu)。 在初步設(shè)計及施工圖階段，建筑專業(yè)與

4、通在初步設(shè)計及施工圖階段，建筑專業(yè)與通風(fēng)專業(yè)需要重點配合的內(nèi)容即是：合理布風(fēng)專業(yè)需要重點配合的內(nèi)容即是：合理布控小系統(tǒng)房間?？匦∠到y(tǒng)房間。 地鐵環(huán)控（環(huán)境控制）系統(tǒng)（亦稱空調(diào)通地鐵環(huán)控（環(huán)境控制）系統(tǒng)（亦稱空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)）有以下四方面作用：風(fēng)系統(tǒng)）有以下四方面作用：1.1.為乘客正常行車創(chuàng)設(shè)舒適的環(huán)境；為乘客正常行車創(chuàng)設(shè)舒適的環(huán)境；2.2.為工作人員提供合理的工作環(huán)境；為工作人員提供合理的工作環(huán)境；3.3.保證設(shè)備正常運行；保證設(shè)備正常運行；4.4.事故及災(zāi)害情況下，進行合理的氣流組事故及災(zāi)害情況下，進行合理的氣流組織，及時排煙，誘導(dǎo)乘客疏散?？棧皶r排煙，誘導(dǎo)乘客疏散。地鐵環(huán)控系統(tǒng)發(fā)展到現(xiàn)在，

5、出現(xiàn)了三種模地鐵環(huán)控系統(tǒng)發(fā)展到現(xiàn)在，出現(xiàn)了三種模式：式：1.開式系統(tǒng)開式系統(tǒng)2.閉式系統(tǒng)閉式系統(tǒng)3.組合系統(tǒng)組合系統(tǒng)（屏蔽門系統(tǒng)）（屏蔽門系統(tǒng)）鑒于我分院所做項目，今天重點向大家介紹組合鑒于我分院所做項目，今天重點向大家介紹組合式系統(tǒng)，即屏蔽門系統(tǒng)。式系統(tǒng)，即屏蔽門系統(tǒng)。 如右圖所示，沿站臺如右圖所示，沿站臺邊緣設(shè)置屏蔽門，將邊緣設(shè)置屏蔽門，將車站與區(qū)間分隔開來，車站與區(qū)間分隔開來，車站兩端設(shè)置隧道通車站兩端設(shè)置隧道通風(fēng)系統(tǒng)（包括活塞風(fēng)風(fēng)系統(tǒng)（包括活塞風(fēng)系統(tǒng)和機械通風(fēng)系系統(tǒng)和機械通風(fēng)系統(tǒng)），正常行車工況，統(tǒng)），正常行車工況，區(qū)間為自然開式系統(tǒng)。區(qū)間為自然開式系統(tǒng)。隧道通風(fēng)系統(tǒng)由隧道通風(fēng)系統(tǒng)由區(qū)

6、間隧道通風(fēng)系統(tǒng)區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)和和車站車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)隧道通風(fēng)系統(tǒng)兩部分組成。兩部分組成。1.1.區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計 ： 區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)主要服務(wù)范圍為除車站軌道區(qū)域以外的隧道部分； 區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)的配置應(yīng)能滿足列車正常運行、阻塞運行、火災(zāi)事故運行的溫度、風(fēng)速、煙氣流向和風(fēng)向、空氣壓力變化等運行的要求； 一般隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備和相應(yīng)風(fēng)道宜布置在車站兩端，分別設(shè)置一座區(qū)間隧道通風(fēng)機房作為區(qū)間活塞機械風(fēng)道（其中活塞風(fēng)道布置應(yīng)順暢，其土建式風(fēng)道彎頭不宜多于3個，有效過風(fēng)凈面積不小于16m2。），在線路正上方或側(cè)面設(shè)置活塞風(fēng)孔，通過組合風(fēng)閥與兩條區(qū)間隧道分別連通，活塞風(fēng)閥有效過風(fēng)

7、面積不小于16m2； 機房內(nèi)設(shè)置兩臺區(qū)間事故風(fēng)機，通過組合風(fēng)閥與區(qū)間風(fēng)井連通，機械風(fēng)閥有效過風(fēng)面積不小于10 m2。車站每端設(shè)置一座區(qū)間風(fēng)亭，供區(qū)間活塞機械通風(fēng)共用，風(fēng)井有效過風(fēng)凈面積不小于20m2。 為了減少活塞風(fēng)道的通風(fēng)阻力，活塞風(fēng)道內(nèi)不設(shè)置消聲器，視通風(fēng)亭周圍環(huán)境要求可在風(fēng)道內(nèi)作吸聲處理或加裝消聲百葉。2.2.車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)（排熱系統(tǒng)）：車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)（排熱系統(tǒng)）： 車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)所服務(wù)的范圍為屏蔽門外側(cè)的列車停站隧道； 車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)宜采用車站有效站臺內(nèi)軌頂和站臺下同時排風(fēng)方式，且排風(fēng)口的位置應(yīng)正對列車散熱部位；排風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計時應(yīng)考慮各排風(fēng)口風(fēng)量的均勻性； 每條車站隧道排風(fēng)量應(yīng)根

8、據(jù)計算合理確定，同時應(yīng)考慮由于近期和遠期的列車行車間隔不一致，設(shè)備運行分期安裝、控制的可能性； 列車在車站著火時，本系統(tǒng)應(yīng)兼作排煙系統(tǒng)；同時，車站站臺著火時也應(yīng)考慮與站臺排煙模式協(xié)調(diào)動作。 車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)機房一般應(yīng)設(shè)于車站兩端，每端應(yīng)設(shè)1臺同性能的排風(fēng)機按并聯(lián)運行配置，且應(yīng)分別配置與風(fēng)機同步運行的電動風(fēng)閥（與風(fēng)機開啟狀態(tài)一致）。當(dāng)車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)機房設(shè)于車站兩端布置困難時，也可采用單端排風(fēng)的形式； 車站隧道風(fēng)機（排熱風(fēng)機）暫按18設(shè)計，風(fēng)量初期按40 m3/s ，近、遠期按50 m3/s，風(fēng)機尺寸按照1800*1500mm控制。風(fēng)機荷載暫按照2.0噸考慮。排熱風(fēng)道按每端50 m3/s的風(fēng)量設(shè)

9、計，其中軌道60，板下40%。TEF機械風(fēng)閥有效通風(fēng)面積不小于8m2。出口依次連接避振喉（長200mm）、天圓地方（長1800mm）、金屬外殼片式消聲器（長2000mm）、風(fēng)閥；也可以取消連體式金屬外殼消聲器，在風(fēng)道內(nèi)安裝結(jié)構(gòu)片式消聲器。 單活塞系統(tǒng)：單活塞系統(tǒng)即只在車站每端的列車出站端設(shè)置活塞風(fēng)孔、活塞風(fēng)道及活塞風(fēng)井。如圖所示：單活塞系統(tǒng)風(fēng)道布置平面圖： 雙活塞系統(tǒng)：雙活塞系統(tǒng)即在車站每端的列車進出站端設(shè)置活塞風(fēng)孔、活塞風(fēng)道及活塞風(fēng)井。如圖所示： 雙活塞系統(tǒng)平面布置圖：上圖為車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)圖：站廳風(fēng)管布置一側(cè)一般為兩送一回或兩送兩回，站臺層風(fēng)管布置一送一回。此系統(tǒng)擔(dān)負車站站廳、站臺的

10、排煙。1.1.室內(nèi)溫、濕度標(biāo)準(zhǔn)室內(nèi)溫、濕度標(biāo)準(zhǔn)2.2.新風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)新風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)3.3.空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)4.4.噪聲標(biāo)準(zhǔn)噪聲標(biāo)準(zhǔn)5.5.防火排煙標(biāo)準(zhǔn)防火排煙標(biāo)準(zhǔn)6.6.風(fēng)速標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)速標(biāo)準(zhǔn)7.7.氣壓變化標(biāo)準(zhǔn)氣壓變化標(biāo)準(zhǔn)1.1.公共區(qū)室內(nèi)溫、濕度標(biāo)準(zhǔn)公共區(qū)室內(nèi)溫、濕度標(biāo)準(zhǔn) 站廳站廳 干球溫度：干球溫度：30.0 30.0 相對濕度范圍相對濕度范圍:45-65%:45-65% 站臺站臺 干球溫度：干球溫度：28.0 28.0 相對濕度范圍相對濕度范圍:45-65%:45-65%2.2.區(qū)間隧道設(shè)計參數(shù)區(qū)間隧道設(shè)計參數(shù) 區(qū)間允許最高干球溫度：區(qū)間允許最高干球溫度： 正常運行時區(qū)段溫度正常運行時區(qū)段溫度

11、40.040.0 阻塞運行時區(qū)段溫度阻塞運行時區(qū)段溫度 40.040.0 列車空調(diào)冷凝器附近列車空調(diào)冷凝器附近 45.045.0 1.1.車站公共區(qū)空調(diào)季節(jié)小新風(fēng)工況時取下面三者最大值：車站公共區(qū)空調(diào)季節(jié)小新風(fēng)工況時取下面三者最大值： 每個計算人員按每個計算人員按12.6m12.6m3 3/ /人人h h計；計； 新風(fēng)量不小于系統(tǒng)總風(fēng)量的新風(fēng)量不小于系統(tǒng)總風(fēng)量的10%10%； 屏蔽門漏風(fēng)量。屏蔽門漏風(fēng)量。 2.2.車站公共區(qū)非空調(diào)季節(jié)全新風(fēng)工況時取下面二者最大值：車站公共區(qū)非空調(diào)季節(jié)全新風(fēng)工況時取下面二者最大值： 每個計算人員按每個計算人員按30m30m3 3/ /人人h h計；計； 車站公共

12、區(qū)換氣次數(shù)不小于車站公共區(qū)換氣次數(shù)不小于5 5 次次/h/h。 3.3.車站設(shè)備管理用房新風(fēng)取下面二者最大值：車站設(shè)備管理用房新風(fēng)取下面二者最大值： 每個工作人員按每個工作人員按30m30m3 3/ /人人h h計；計； 新風(fēng)量不小于系統(tǒng)總風(fēng)量的新風(fēng)量不小于系統(tǒng)總風(fēng)量的10%10%。1.1.空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 二氧化碳濃度二氧化碳濃度 1.51.5 可吸入顆粒物日平均濃度可吸入顆粒物日平均濃度 0.25mg/m30.25mg/m32.2.噪聲標(biāo)準(zhǔn)噪聲標(biāo)準(zhǔn) 通風(fēng)及空調(diào)機房通風(fēng)及空調(diào)機房 90dB90dB（A A） 車站內(nèi)站廳、站臺車站內(nèi)站廳、站臺 70dB70dB（A A） 其它設(shè)備管理用

13、房其它設(shè)備管理用房 60dB60dB（A A） 地面風(fēng)亭：通風(fēng)空調(diào)設(shè)備傳至地面風(fēng)亭的噪音地面風(fēng)亭：通風(fēng)空調(diào)設(shè)備傳至地面風(fēng)亭的噪音應(yīng)符合應(yīng)符合聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3096-2008GB3096-2008）。）。 隧道通風(fēng)風(fēng)速隧道通風(fēng)風(fēng)速 2.0-11m/s2.0-11m/s 金屬風(fēng)道最大排煙風(fēng)速金屬風(fēng)道最大排煙風(fēng)速 20m/s20m/s 非金屬風(fēng)道最大排煙風(fēng)速非金屬風(fēng)道最大排煙風(fēng)速 15m/s15m/s 鋼制風(fēng)管主風(fēng)管風(fēng)速鋼制風(fēng)管主風(fēng)管風(fēng)速 9m/s9m/s 車站軌頂、軌底排熱風(fēng)道車站軌頂、軌底排熱風(fēng)道 10m/s10m/s 鋼制風(fēng)管分支風(fēng)管風(fēng)速鋼制風(fēng)管分支風(fēng)管風(fēng)速 5 56m/s

14、6m/s 混凝土風(fēng)道風(fēng)速混凝土風(fēng)道風(fēng)速 6m/s6m/s 風(fēng)亭百葉迎面風(fēng)速風(fēng)亭百葉迎面風(fēng)速 4 m/s4 m/s（百葉有效面積?。ò偃~有效面積取7070） 消音器片間風(fēng)速消音器片間風(fēng)速 12m/s12m/s 方形風(fēng)道的寬高最大比例方形風(fēng)道的寬高最大比例 4:14:1 公共區(qū)風(fēng)口公共區(qū)風(fēng)口 2.52.54m/s4m/s（根據(jù)吊頂高度計算）（根據(jù)吊頂高度計算） 其他風(fēng)口其他風(fēng)口 2 23m/s3m/s 排煙風(fēng)口排煙風(fēng)口 10m/s10m/s V=Q/FV=Q/F 1.事故和火災(zāi)按區(qū)間隧道、車站站廳層公共區(qū)、車站站臺層公共區(qū)、設(shè)備管理用房同一時間只有一處發(fā)生考慮; 2.列車火災(zāi)發(fā)熱規(guī)模按7.5MW

15、計算（已考慮1.5 倍的安全系數(shù)）; 3.列車發(fā)生火災(zāi)且停在區(qū)間隧道內(nèi)時，其控制煙氣流動的風(fēng)速應(yīng)根據(jù)隧道內(nèi)煙氣控制模型的臨界風(fēng)速計算確定，但取值應(yīng)在2.011.0m/s 之間; 4.地下車站站廳、站臺排煙量按每分鐘每平方米建筑面積1m3計算，排煙設(shè)備的排煙能力按同時排除兩個防煙分區(qū)煙量配置；站臺火災(zāi)時保證樓梯口形成向下不小于1.5m/s 風(fēng)速;5.地下車站同一防火分區(qū)內(nèi)的設(shè)備管理用房，其總面積超過200m2或面積超過50m2且經(jīng)常有人停留的單個房間時應(yīng)設(shè)機械排煙，單個房間面積小于50m2時不設(shè)機械排煙設(shè)施，但應(yīng)考慮必要的防火分隔措施；最遠點到公共區(qū)的直線距離超過20m的內(nèi)走道、連續(xù)長度大于60

16、m的出入口通道和地下通道設(shè)機械排煙;6.地下車站控制室在發(fā)生火災(zāi)時應(yīng)相對周邊區(qū)域保持正壓;7.區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)的排煙設(shè)施均應(yīng)保證在150時能連續(xù)有效工作1小時；車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的排煙設(shè)施均應(yīng)保證在250時能連續(xù)有效工作1 小時;8.地下場所設(shè)置機械排煙時，應(yīng)考慮補風(fēng)措施;9.防火閥門只做防火隔斷用，不兼做風(fēng)量調(diào)節(jié)閥用。排煙口（含兼做排煙口的排風(fēng)口）與附近安全疏散出口相臨邊緣的水平距離不應(yīng)小于1.5m;10.排煙風(fēng)機的排煙量應(yīng)考慮1020的漏風(fēng)量。接口專業(yè)接口位置接口內(nèi)容輸入資料輸出資料土建車站分層平面及區(qū)間隧道機房布置、管道布置車站總平面圖、各分層平面圖、剖面圖通風(fēng)機房布置要

17、求；設(shè)備基礎(chǔ)、吊鉤及預(yù)埋件的要求管線布置及孔洞隧道通風(fēng)系統(tǒng)隧道風(fēng)機房隧道風(fēng)機及射流風(fēng)機里程、隧道通風(fēng)模式風(fēng)機里程；隧道通風(fēng)系統(tǒng)圖隧道通風(fēng)布置圖；車站隧道排熱系統(tǒng)水利計算書供電空調(diào)通風(fēng)用電設(shè)備所有用電設(shè)備負荷及負荷類別通風(fēng)用電設(shè)備符合；通風(fēng)用電設(shè)備類別給排水空調(diào)通風(fēng)機房空調(diào)水系統(tǒng)的補水及排水位置和水量給排水用房通風(fēng)要求在環(huán)控機房內(nèi)設(shè)置污水池和洗手龍頭；提供空調(diào)水系統(tǒng)補水量數(shù)值與接管點提供空調(diào)水系統(tǒng)排水量數(shù)值與接管點FAS車站、隧道確定防煙分區(qū)和防排煙運行模式及監(jiān)控火災(zāi)防排煙系統(tǒng)運行模式BAS空調(diào)通風(fēng)設(shè)備確定車站區(qū)間通風(fēng)空調(diào)監(jiān)、控、測、調(diào)系統(tǒng)配置通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)平剖面及系統(tǒng)圖概算通風(fēng)空調(diào)專業(yè)設(shè)備材料表

18、 一、土建專業(yè)： 1.初步設(shè)計階段：與建筑配合風(fēng)道、風(fēng)亭、冷卻塔的布置，在建筑做好方案反饋給通風(fēng)專業(yè)，由通風(fēng)專業(yè)提出風(fēng)道、風(fēng)亭、風(fēng)孔是否合理。反饋給建筑專業(yè)，以控制整個車站的規(guī)模。并提出通風(fēng)機房，冷水機房的位置及大小是否合理。設(shè)備管理用房是否有利于管線布置（一般來說相同功能的房間盡量布置在一起）; 2.施工圖階段：根據(jù)建筑的施工圖，向建筑反饋通風(fēng)孔洞的位置，尺寸。提出車站梁的要求，及預(yù)提大風(fēng)機的基礎(chǔ)位置及尺寸，吊鉤的位置及荷載。在通風(fēng)專業(yè)設(shè)備招標(biāo)完成后，向建筑反饋最終的風(fēng)機基礎(chǔ)位置及尺寸，各個設(shè)備的基礎(chǔ)、空調(diào)箱、冷水機組及水泵的水溝的尺寸位置。 二、綜合管線專業(yè)： 待設(shè)備管線施工圖完成后向綜合管線專業(yè)提供完整的管線布置，并與其配合協(xié)調(diào)整個車站的綜合管線的布置。 三、低壓配電專業(yè)： 1.初步設(shè)計階段：向低壓配電專業(yè)提供