鄭萬鐵路河南段ZQZW3二分部標(biāo)準(zhǔn)化效果正式版PPT課件

1、尊敬的張局長、王書記、各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁： 大家好！ 首先感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、同仁蒞臨我分部施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查和指導(dǎo)。我是五公司項(xiàng)目經(jīng)理鄒偉，下面由我來給大家介紹標(biāo)準(zhǔn)化施工的具體實(shí)施效果。第1頁/共38頁 本次匯報(bào)的主要內(nèi)容有： 一、我分部工程概況二、標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施的效果第2頁/共38頁 一、我分部工程概況 我分部為新建鄭萬鐵路河南段ZWZQ-3標(biāo)二分部，主要承擔(dān)潁河特大橋0#臺(tái)至214 # 墩下部結(jié)構(gòu)施工、潁河特大橋326孔箱梁、石梁河特大橋170孔箱梁。施工任務(wù)包括：1765根鉆孔灌注樁（66414延米）、215個(gè)承臺(tái)、214個(gè)圓端形實(shí)體墩身和1個(gè)橋臺(tái)施工、我分部禹州制梁場496孔雙線箱梁的預(yù)制工作。

2、第3頁/共38頁（1）便道標(biāo)準(zhǔn)化施工 自標(biāo)準(zhǔn)化推廣以來，我分部集中對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行便道施工技術(shù)交底，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施作?，F(xiàn)除房屋拆遷部分的便道以外其余全部完成。 便道技術(shù)交底圖二、標(biāo)準(zhǔn)化施工推進(jìn)情況第4頁/共38頁 施工便道主要便道結(jié)構(gòu)為煤矸石基層+級(jí)配碎石面層?，F(xiàn)主要從以下幾個(gè)方面分析該標(biāo)準(zhǔn)化便道的實(shí)施效果：便道完成時(shí)照片便道完成時(shí)照片第5頁/共38頁 安全方面：警示柱埋入便道外側(cè)，底部用混凝土尾料澆筑。在警示柱外部貼上紅色反光條，為夜間施工提供良好的導(dǎo)向功能，有效的保證了運(yùn)輸安全。便道安全防護(hù)特殊地段的安全防護(hù) 修建中第6頁/共38頁 質(zhì)量方面：便道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、平整度高，混凝土運(yùn)輸速度明顯加

3、快，避免了由于混凝土澆筑間隔時(shí)間過長造成的質(zhì)量問題。比如:鉆孔樁的斷樁、承臺(tái)或墩身的冷縫等現(xiàn)象。使用中的便道使用中的便道第7頁/共38頁 工期方面：便道穩(wěn)定性、耐久性好，運(yùn)輸車碾壓變形小。檢查時(shí)不用停工整頓，只需將頂層土渣刮平即可，管段內(nèi)7公里便道半天時(shí)間就可以完成。如若采用常規(guī)便道，每逢檢查需停工整改2-3天，三年半工期大型檢查按13次計(jì)算，可減少對(duì)施工影響30天左右； 便道排水通暢，雨天時(shí)無積水，混凝土運(yùn)輸不會(huì)因?yàn)楸愕滥酀粝蒈嚒Ｔ谛∮晏觳挥绊懝こ虒?shí)體質(zhì)量的情況下可連續(xù)施工。大雨天過后，短時(shí)間內(nèi)可恢復(fù)施工。自進(jìn)入雨季以來，5 -7月份本地區(qū)雨天情況如下：雨天共計(jì)16天。第8頁/共38頁 其中

4、小雨8天，中雨、大雨8天。當(dāng)時(shí)我分部正在進(jìn)行鉆孔樁施工，小雨天正常施工，中、大雨過后半天立即恢復(fù)了施工?？傮w來說我分部采用高標(biāo)準(zhǔn)便道，減少雨天對(duì)施工的影響9天左右。再以我分部梁場施工為例，5 -7月份梁場存梁區(qū)正在進(jìn)行CFG樁施工。梁場門口至CFG樁施工區(qū)域便道標(biāo)準(zhǔn)不高。雨天混凝土運(yùn)輸車無法進(jìn)入，造成4臺(tái)螺旋鉆機(jī)停工，雨后2-3天時(shí)間方恢復(fù)了施工。由此可見，該標(biāo)準(zhǔn)便道為我分部按期完工提供有力保障。第9頁/共38頁 成本方面：經(jīng)計(jì)算，該類型便道的造價(jià)較普通便道高10萬元/每公里，但高標(biāo)準(zhǔn)便道有以下好處：便道日常維修費(fèi)用小。大型檢查前，只需要將表面浮土刮除即可，不用停工維修便道。假設(shè)我分部便道標(biāo)準(zhǔn)

5、不高，在每次大型檢查來臨時(shí)，按30%便道的表面需鋪設(shè)5cm厚的級(jí)配碎石，上大量的設(shè)備和人員對(duì)便道進(jìn)行整修，折合到全段維修費(fèi)達(dá)0.92萬元/每公里。合同工期內(nèi)大型檢查按11次計(jì)算，費(fèi)用與普通便道的費(fèi)用持平。憑以往經(jīng)驗(yàn)，鄭萬高鐵標(biāo)準(zhǔn)高，檢查次數(shù)高于11次。總體來算，該類型便道費(fèi)用低于普通便道。第10頁/共38頁采用塑料泥漿導(dǎo)槽有以下優(yōu)點(diǎn)：導(dǎo)流槽內(nèi)壁光滑、流體阻力小、中途不沉渣，將其埋設(shè)在現(xiàn)有的地界溝內(nèi)，防止紅線外側(cè)土體坍塌，從而能遠(yuǎn)距離輸送泥漿。泥漿池可由原來的兩個(gè)臺(tái)位共用一個(gè)變?yōu)樗膫€(gè)臺(tái)位共用一個(gè)，數(shù)量減少一半，而且導(dǎo)流槽能循環(huán)使用。（2）塑料泥漿導(dǎo)槽塑料泥漿導(dǎo)槽第11頁/共38頁開挖一個(gè)泥漿池需

6、要挖掘機(jī)0.5個(gè)臺(tái)班，人工金屬網(wǎng)片材料費(fèi)480元，搭設(shè)需要2工日，塑料布100元，共計(jì)1380元。我分部預(yù)計(jì)減少費(fèi)用1380*50=6.9萬元。鉆孔樁文明施工差一直是一個(gè)“頑癥”，泥漿池越多，檢查時(shí)需要整頓的部位越多，相應(yīng)的費(fèi)用也會(huì)越高。所以塑料泥漿導(dǎo)槽的使用既節(jié)約成本又降低了文明施工的難度。塑料泥漿導(dǎo)槽第12頁/共38頁承臺(tái)基坑和鉆孔樁泥漿池均采用定制金屬網(wǎng)片加鋼管立柱（簡稱便攜式方管網(wǎng)）進(jìn)行防護(hù)。該做法有四個(gè)優(yōu)點(diǎn)：一是該類防護(hù)網(wǎng)統(tǒng)一美觀。二是黃黑相間顏色醒目，防護(hù)效果好。承臺(tái)基坑防護(hù)（3）基坑防護(hù)第13頁/共38頁三是安裝便捷，可多次循環(huán)使用。四是專用防護(hù)網(wǎng)，輕便不易丟失。采用鋼管搭設(shè)的防

7、護(hù)欄桿高低不平、綠色密目網(wǎng)易破損、鋼管易丟失。泥漿池防護(hù)第14頁/共38頁 以往項(xiàng)目一個(gè)面積相差不大的基坑，采用鋼管及綠色密目網(wǎng)時(shí)鋼管和扣件經(jīng)常被盜賣?，F(xiàn)采用金屬網(wǎng)片，安裝拆卸便捷，可多次周轉(zhuǎn)使用且不易丟失。有效的降低成本和損失，也提高了施工速度。承臺(tái)基坑防護(hù)其他項(xiàng)目的基坑防護(hù)第15頁/共38頁 基坑鋼步梯有三個(gè)優(yōu)點(diǎn)：一是方便人員上下基坑，降低了人工搬運(yùn)材料上下基坑帶來的安全隱患；二是避免了下雨天稀泥被帶到工作面上，污染承臺(tái)墊層或承臺(tái)鋼筋，影響承臺(tái)質(zhì)量；三是鋼爬梯能多次循環(huán)使用，攤銷費(fèi)用降低。例如，某高鐵承臺(tái)施工時(shí)采用土步梯。雨天過后，施工人員進(jìn)入基坑作業(yè)時(shí)，將稀泥帶入基坑且采用鋼筋進(jìn)行剮蹭，

8、增加清理污染的人工費(fèi)，而鋼爬梯可避免這種情況?；愉撆捞莼愉撆捞荩?）基坑鋼爬梯第16頁/共38頁 采用墩身預(yù)埋鋼筋胎具有以下有三個(gè)方面的優(yōu)勢： 質(zhì)量方面有明顯提高，在胎具上有鋼筋位置卡槽，正好卡住每根鋼筋，能避免出現(xiàn)預(yù)埋鋼筋遺漏。墩身預(yù)埋鋼筋胎具還可以準(zhǔn)確固定鋼筋，避免了因施工造成鋼筋偏移，有效的保證鋼筋間距及墩身底部保護(hù)層厚度，提高墩身施工質(zhì)量。高鐵項(xiàng)目的墩身保護(hù)層是驗(yàn)收時(shí)的必檢項(xiàng)目，保護(hù)層厚度不足，將嚴(yán)重影響墩身的耐久性。后果嚴(yán)重時(shí)，甚至需要返工；墩身預(yù)埋鋼筋胎具鋼筋胎具卡槽（5）墩身預(yù)埋鋼筋胎具第17頁/共38頁 進(jìn)度方面，在承臺(tái)模板邊線放好之后，只要保證模板垂直度，即可按照模板中心

9、固定綁扎胎具，減少了一次墩身預(yù)埋筋的測量放樣工作。安裝速度較常規(guī)方案也有明顯提高，縮短了插筋預(yù)埋施工時(shí)間。同時(shí)提高了墩身預(yù)埋筋報(bào)驗(yàn)的一次成功率，有效的加快了承臺(tái)施工速度；墩身預(yù)埋鋼筋胎具第18頁/共38頁 在成本方面提高了周轉(zhuǎn)材料利用率，按照目前承臺(tái)施工工效來看，平均每個(gè)承臺(tái)施工周期能減少0.5天，按照我分部承臺(tái)模板原計(jì)劃15套配置，現(xiàn)只需配置13套，減少承臺(tái)模板投入13%，兩套承臺(tái)模板30t，新購費(fèi)用15萬，扣除殘值5萬，攤銷費(fèi)用10萬元。而購買5套胎具費(fèi)用約1.5萬元，實(shí)際節(jié)省費(fèi)用8.5萬元。澆筑完成后進(jìn)行收面收面完成后覆蓋第19頁/共38頁混凝土澆筑完成后進(jìn)行收面收面完成后覆蓋第20頁/

10、共38頁（6）墩身自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)第21頁/共38頁 自從我分部采用墩身自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)以來，各個(gè)方面均取得良好的效果?，F(xiàn)我將從以下幾方面詳細(xì)介紹該系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)： 質(zhì)量方面養(yǎng)護(hù)效果明顯提高，自動(dòng)噴淋系統(tǒng)噴出的水幕均勻，無死角，克服了以往墩身混凝土養(yǎng)護(hù)不均勻造成質(zhì)量問題的弊端。只要現(xiàn)場管理到位，不會(huì)出現(xiàn)補(bǔ)水不及時(shí)的現(xiàn)象，避免了因養(yǎng)護(hù)方法不當(dāng)或不及時(shí)造成墩身表面混凝土的開裂。而且可根據(jù)當(dāng)前溫度情況設(shè)置時(shí)間繼電器的參數(shù)，有效的避免了相鄰兩次養(yǎng)護(hù)間隔過長。第22頁/共38頁 墩身裂縫是比較嚴(yán)重的質(zhì)量問題，過多的墩身裂縫直接影響竣工驗(yàn)收。例如某高鐵項(xiàng)目，在靜態(tài)驗(yàn)收時(shí)被發(fā)現(xiàn)某些墩身上有多處出現(xiàn)裂紋，造成驗(yàn)收

11、問題較多。后期不僅花費(fèi)更多的人工進(jìn)行修補(bǔ)，而且修補(bǔ)質(zhì)量不能保證，到處求人走關(guān)系，最終造成該項(xiàng)目向接收單位賠償維修金，得不償失。墩身頂部噴頭墩身頂部噴頭第23頁/共38頁安全方面養(yǎng)護(hù)風(fēng)險(xiǎn)明顯降低，養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)只在安裝、提升、維修和拆卸時(shí)需人工操作，其它工作時(shí)間不需要人工干預(yù)，極大的減少人工高空作業(yè)時(shí)間，進(jìn)而降低了安全事故發(fā)生的機(jī)率。第24頁/共38頁 我分部最高墩為81#墩，墩高為18.5m。如果按常規(guī)方式爬到墩頂進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，不僅登頂較為麻煩，而且發(fā)生墜落造成的后果會(huì)非常嚴(yán)重。從風(fēng)險(xiǎn)管理的角度來看，該風(fēng)險(xiǎn)無法規(guī)避，只能通過降低其損失發(fā)生的概率，或縮小其損失程度來達(dá)到控制目的?？s小損失程度所花費(fèi)的成本較

12、高，而該系統(tǒng)可以極大地降低該風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率且成本較低。所以從安全方面可以明顯的看到該系統(tǒng)的優(yōu)勢。45#墩 墩高13.35m第25頁/共38頁 節(jié)約用水方面有明顯改善，自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)可將水柱完全霧化噴灑，增大了養(yǎng)護(hù)水與混凝土的接觸面積，節(jié)約用水。按常規(guī)墩身養(yǎng)護(hù)的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，人工用水管養(yǎng)護(hù)時(shí)水柱接觸面積小，不可避免的有一部分的水將流到地面上浪費(fèi)掉。墩身養(yǎng)護(hù)水收集墩身養(yǎng)護(hù)水收集第26頁/共38頁墩身下部擋水而自動(dòng)噴淋設(shè)備在墩身底部周圍承臺(tái)頂以內(nèi)設(shè)置擋水材料對(duì)多余的水進(jìn)行收集重復(fù)利用。按墩身養(yǎng)護(hù)14d計(jì)算，常規(guī)方法養(yǎng)護(hù)每個(gè)墩平均需用水10-12m3，而采用自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)只需用水6 m3左右，極大地節(jié)

13、約了水資源。第27頁/共38頁 成本方面減少了養(yǎng)護(hù)人員用工量，也避免了租用灑水車造成成本的增加。常規(guī)墩身養(yǎng)護(hù)需配置一臺(tái)灑水車、兩名養(yǎng)護(hù)工，所需費(fèi)用為：23000（租車費(fèi)用）+9000(燃油費(fèi))+4000（人工費(fèi)）=3.6w/月，墩身施工按工期4個(gè)月計(jì)算，墩身養(yǎng)護(hù)所需總費(fèi)用為：3.6w*4=14.4w。而該系統(tǒng)可以周轉(zhuǎn)使用，我分部擬投入10套該設(shè)備、一名養(yǎng)護(hù)工，其所需費(fèi)用為：40000（設(shè)備費(fèi)用）+ 15000（電費(fèi)）+8000（人工費(fèi)）=6.3w。在灑水車進(jìn)行便道灑水時(shí)順便補(bǔ)水，增加成本較少，共計(jì)節(jié)約8.1萬元。第28頁/共38頁 二維碼的使用：可現(xiàn)場直接查詢施工時(shí)的信息，確保了信息的唯一性和

14、可追溯性。領(lǐng)導(dǎo)檢查時(shí)，可直接獲取想要了解的信息，不需要翻看圖紙及施工記錄。二維碼信息主要包括設(shè)計(jì)參數(shù)、澆筑日期，混凝土批號(hào)、檢驗(yàn)批號(hào)，技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師，參建單位等。（7）信息化管理墩身二維碼第29頁/共38頁二維碼信息二維碼信息第30頁/共38頁45#墩二維碼信息 47#墩二維碼信息第31頁/共38頁 混 凝 土 運(yùn) 輸 車 載GPS定位系統(tǒng)：通過對(duì)罐車的實(shí)時(shí)監(jiān)控，使管理人員及時(shí)獲取運(yùn)輸車位置信息，提前合理調(diào)配運(yùn)輸車，加快混凝土供應(yīng)速度。同時(shí)避免了運(yùn)輸車司機(jī)偷懶耍滑、偷賣混凝土等現(xiàn)象，提高車輛利用率?，F(xiàn)有混凝土運(yùn)輸車第32頁/共38頁 攪拌站現(xiàn)有的混凝土運(yùn)輸車全部配備GPS定位系統(tǒng)。 該 GPS設(shè)備同時(shí)具備對(duì)講機(jī)功能，司機(jī)可以及時(shí)與管理人員聯(lián)系。車載GPS裝置對(duì)講機(jī)功能使用第33頁/共38頁 攪拌站調(diào)度人員可通