車輛潤滑油常見故障分析

1、 潤滑油在使用過程中會(huì)氧化變質(zhì)，加上零件磨損生成的金屬磨粒，空氣中雜質(zhì)進(jìn)入油底殼和燃油不完全燃燒生成物進(jìn)入機(jī)油，導(dǎo)致顏色加深，是正?，F(xiàn)象。 初次使用統(tǒng)一機(jī)油，由于該油中有較強(qiáng)的清洗功能，清洗系統(tǒng)中的積碳和油泥。在正常行駛過程中出現(xiàn)油品變黑，屬于正?，F(xiàn)象。 油品的油斑試驗(yàn)：隨著機(jī)油使用里程增加，油斑中心黑色油斑核心顏色加重，油斑油層顏色也會(huì)由棕黃色向灰色變化。馬上停車，檢查并采取相應(yīng)措施：馬上停車，檢查并采取相應(yīng)措施：機(jī)油量不足，補(bǔ)加機(jī)油;機(jī)油溫度過高，涼車，送維修點(diǎn)檢查導(dǎo)致機(jī)油溫度升高的原因;機(jī)油氣味是否有汽油或者柴油味，如有異味更換油品，檢查車輛漏損原因;機(jī)油顏色及粘度，發(fā)現(xiàn)乳化或者粘度嚴(yán)重

2、變小，更換機(jī)油。集濾器附近儲(chǔ)油量不足限壓閥彈簧彈性不足，泄油量大潤滑油系統(tǒng)內(nèi)油封滲漏機(jī)油感應(yīng)塞或者機(jī)油表電路失靈機(jī)油抗剪切性能不足，更換機(jī)油集慮器或者濾芯堵塞曲軸磨損或者軸瓦松機(jī)油泵磨損或者驅(qū)動(dòng)不良油路不暢，機(jī)油粘度大限壓閥失靈機(jī)油感應(yīng)塞或者機(jī)油表電路失靈機(jī)油泵磨損且機(jī)油粘度小機(jī)油路有漏油點(diǎn)產(chǎn)生此類問題的原因主要有以下幾點(diǎn)：1，較低的環(huán)境溫度下，燃料油的流動(dòng)性變差、霧化不好2，發(fā)動(dòng)機(jī)油粘度大，流動(dòng)性不好3，蓄電池電解液的相對密度增大，電解液流動(dòng)性降低，蓄電池效率降低，故不易啟動(dòng)4，各潤滑部位的油脂粘度加大，增加了啟動(dòng)阻力機(jī)油表或傳感器有故障失效。機(jī)油量不足。機(jī)油被稀釋，機(jī)油粘度過低。油管接頭松

3、動(dòng)或油路有漏油之處。機(jī)油限壓閥開啟，壓力調(diào)整過低，彈簧過軟或折斷。旁通閥彈簧彈力過小或折斷。機(jī)油集濾器濾網(wǎng)被污物堵塞。機(jī)油泵工作不良。機(jī)油濾清器旁通閥密封不嚴(yán)，彈簧過軟或折斷。曲軸的主軸承、連桿或凸輪軸軸承磨損，與軸頸間隙過大 油壓表油壓表1)機(jī)油表或傳感器失靈。2） 機(jī)油粘度太高。3） 機(jī)油主油道有堵塞之處，或缸體內(nèi)通向曲軸軸承的油道有堵塞之處。4） 機(jī)油限壓閥開啟壓力調(diào)的過高，或限壓閥彈簧太硬。5） 機(jī)油限壓閥（柱塞式）卡滯或粘著在關(guān)閉的位置。6） 機(jī)油濾清器堵塞而旁通閥又不能開啟。7） 新裝發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承或軸頸與軸承間隙過小。機(jī)油粘度過大會(huì)造成：流動(dòng)性差，進(jìn)入摩擦面所需時(shí)間長，機(jī)件磨損加大

4、，燃料消耗增大，清洗和冷卻性差。機(jī)油粘度過小則不能形成可靠油膜，密封性差，磨損增大。機(jī)油粘度選擇一般原則：新車型短里程用稀油，舊車型長里程用稠油，好車新車用多級機(jī)油推薦用油時(shí)要做到“望聞問切”，即：看車型，看發(fā)動(dòng)機(jī)外觀，確定車輛新舊及保養(yǎng)情況；聽聲音，確定發(fā)動(dòng)機(jī)工況；問車輛養(yǎng)護(hù)歷史，了解車輛現(xiàn)存問題，以便對癥下藥；拔開火花塞，看積碳程度，放出機(jī)油時(shí)，觀察機(jī)油顏色及氣味，檢查機(jī)油泵傳動(dòng)是否良好。 觀察法觀察法：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前抽出機(jī)油尺觀察機(jī)油尺上粘附的機(jī)油若機(jī)油尺上有許多小水泡則說明油中含有水分。也可將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)一段時(shí)間后再觀察。若油中含有水分，潤滑油將會(huì)變成乳白色并伴有泡沫。含水量越多其泡沫就越

5、多。放水法：放水法：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前或熄火后(待油溫完全冷卻)，松開放油塞，如有水放出說明油中含有較多水分。燃燒實(shí)驗(yàn)法燃燒實(shí)驗(yàn)法：在燒熱的鐵棒或鐵網(wǎng)上澆上潤滑油。若有“噼噼啪啪“的響聲，說明機(jī)油中含有較多的水分。也可放出少量潤滑油，倒入杯中加熱實(shí)驗(yàn)。若隨著油溫升高而油中的小氣泡逐漸消失，說明油中含有水分。 當(dāng)今的潤滑油與以往的潤滑油不同，不能單純的從外表來判斷潤滑油的好壞。 1，當(dāng)今高端產(chǎn)品合成基礎(chǔ)油的使用越來越多。合成基礎(chǔ)油從表面上看很稀，但油膜的保持性，抗氧化性等各種性能都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于礦物基礎(chǔ)油。 2，當(dāng)今的潤滑油起到主要作用的是添加劑，添加劑的使用決定了潤滑油的各項(xiàng)性能。 3，潤滑油迅速變黑，

6、并不是質(zhì)量有問題，只能說明該油品的清洗功能很強(qiáng)。 鑒別油品的質(zhì)量，一定要通過正規(guī)檢測儀器進(jìn)行粘度、閃點(diǎn)、傾點(diǎn)鑒別油品的質(zhì)量，一定要通過正規(guī)檢測儀器進(jìn)行粘度、閃點(diǎn)、傾點(diǎn)等各項(xiàng)指標(biāo)的檢測。等各項(xiàng)指標(biāo)的檢測。 凸輪或者挺桿磨損氣門彈簧彈力不足氣門油封滲漏氣門油道不暢油壓不足機(jī)油粘度下降氣門積炭導(dǎo)致潤滑不良?xì)忾T間隙調(diào)整不當(dāng)機(jī)油臟導(dǎo)致液壓挺柱機(jī)油流動(dòng)不暢如果是加競品的機(jī)油不響，換上我廠同級別同粘度的機(jī)油響，說明油道中有氣體存在，建議加大油門或跑跑高速，故障會(huì)消失。首先各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠家對機(jī)油消耗都有一個(gè)現(xiàn)值，一般規(guī)定與燃料油的比例為0.2%-0.5%機(jī)油的消耗途徑主要有以下幾條：（1）通過活塞環(huán)氣缸的間隙竄

7、到燃燒室，進(jìn)而燃燒或揮發(fā)到大氣中。（2）通過氣門導(dǎo)管油封竄進(jìn)燃燒室或者排氣管。（3）通過曲軸箱曲軸油封漏到外面。（4）通過曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其輕組份揮發(fā)到大氣中。（5）渦輪增壓器油封滲漏（6）曲軸箱放油口、汽缸墊、氣缸蓋墊滲漏（7）PCV正增壓強(qiáng)制曲軸箱換氣發(fā)動(dòng)機(jī)，單向閥失靈 會(huì)導(dǎo)致曲軸箱壓力增高，發(fā)動(dòng)機(jī)油反竄進(jìn)入燃燒室由于高溫、空氣的存在以及金屬的催化作用，機(jī)油氧化是不可避免的，結(jié)果會(huì)生成漆膜和積炭。燃料由于不完全燃燒生成的炭和部分氧化的燃料竄入曲軸箱后，導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)油進(jìn)一步氧化、縮合生成漆膜和積炭。漆膜和積炭如果在活塞中沉積，嚴(yán)重時(shí)就會(huì)把活塞環(huán)粘死，環(huán)不能很好密封，竄油現(xiàn)象更為嚴(yán)重。漆膜和積炭

8、如果沉積于摩擦表面，使摩擦損失增大，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率。漆膜和積炭進(jìn)入曲油箱后，與水及其它雜質(zhì)一起形成油泥，機(jī)油通過油濾器時(shí)會(huì)堵塞濾網(wǎng)，影響正常供油，縮短換油期。隨著機(jī)油質(zhì)量等級的提高其氧化性能和清凈性能都較低級別機(jī)油好得多，對漆膜、積炭和油泥的形成具有較強(qiáng)的抑制能力，能夠減少機(jī)油在使用過程中形成上述沉積物，保證發(fā)動(dòng)的正常工作。 在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查機(jī)油的液面高度，以油面保持在標(biāo)尺上、下二刻度線之間的位置為宜。油面過低，則由于油量不足而導(dǎo)致油溫過高，甚至泵不上油；油面過高，易引起竄機(jī)油，使機(jī)油耗量增加。著車后，等機(jī)油已到達(dá)各潤滑點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音正常后，方可啟動(dòng)車輛。要按照發(fā)動(dòng)機(jī)使用說明書的要求，定期對機(jī)油濾清器和離心濾清器