C80、C80A、C80B、C80C型系列運(yùn)煤專用敞車和大秦線運(yùn)用情況

1、 目前世界鐵路重載運(yùn)輸發(fā)展較快的國家有美國、加拿大、南非、目前世界鐵路重載運(yùn)輸發(fā)展較快的國家有美國、加拿大、南非、澳大利亞、巴西等，其主要運(yùn)輸對象是煤炭、礦石等大宗散粒貨物。澳大利亞、巴西等，其主要運(yùn)輸對象是煤炭、礦石等大宗散粒貨物。 世界鐵路重載運(yùn)輸?shù)淖钚录o(jì)錄是澳大利亞于世界鐵路重載運(yùn)輸?shù)淖钚录o(jì)錄是澳大利亞于20012001年年6 6月創(chuàng)造的，月創(chuàng)造的，列車由列車由8 8臺臺AC6000AC6000機(jī)車和機(jī)車和682682輛漏斗車編組而成，該試驗(yàn)牽引總重為輛漏斗車編組而成，該試驗(yàn)牽引總重為99732t99732t、全長、全長7.35 km7.35 km。在。在19961996年年5 5月，該

2、公司曾開行由月，該公司曾開行由1010臺牽引機(jī)車臺牽引機(jī)車和和540540輛滿載貨車編組而成的重載列車，列車總重輛滿載貨車編組而成的重載列車，列車總重72191t72191t、全長、全長5892m5892m、平均運(yùn)行速度為平均運(yùn)行速度為57.8km/h57.8km/h、最高速度為、最高速度為75km/h75km/h，也是當(dāng)時的世界最高，也是當(dāng)時的世界最高紀(jì)錄。紀(jì)錄。 澳大利亞礦石運(yùn)輸重載列車 在此之前，世界重載運(yùn)輸?shù)挠涗浭怯赡戏氰F路于在此之前，世界重載運(yùn)輸?shù)挠涗浭怯赡戏氰F路于19891989年年8 8月月創(chuàng)造并保持的。列車由創(chuàng)造并保持的。列車由1616臺機(jī)車和臺機(jī)車和600600輛裝滿鐵礦石的

3、貨車編組輛裝滿鐵礦石的貨車編組而成，總重而成，總重70800t70800t、全長、全長7300m7300m、運(yùn)行平均速度為、運(yùn)行平均速度為37.9 km/h37.9 km/h，運(yùn)，運(yùn)行里程行里程861861公里?，F(xiàn)在，南非鐵路通常以開行公里?，F(xiàn)在，南非鐵路通常以開行20000t20000t級重載列車級重載列車為主，其正常運(yùn)行速度是為主，其正常運(yùn)行速度是60km/h60km/h。 美國煤炭運(yùn)輸重載列車（鋁合金煤車） 美國鐵路貨車的發(fā)展一直美國鐵路貨車的發(fā)展一直以重載為主以重載為主, ,也是世界鐵路重也是世界鐵路重載運(yùn)輸發(fā)展較快的國家。早在載運(yùn)輸發(fā)展較快的國家。早在19671967年，美國就開行了

4、編組年，美國就開行了編組500500輛、全長輛、全長6500m6500m、總重、總重44066t44066t的重載單元試驗(yàn)列車。的重載單元試驗(yàn)列車。 現(xiàn)在美國典型的重載單元煤炭列車一般由現(xiàn)在美國典型的重載單元煤炭列車一般由120120135135輛鋁合金煤車輛鋁合金煤車和和4 45 5臺機(jī)車組成，采用動力集中牽引方式，列車總長約臺機(jī)車組成，采用動力集中牽引方式，列車總長約190019002200m2200m、牽引噸位為、牽引噸位為15500t15500t17500t17500t，也有達(dá)到，也有達(dá)到2 2萬噸的運(yùn)煤專列，運(yùn)萬噸的運(yùn)煤專列，運(yùn)行速度一般為行速度一般為808090km/h90km/h

5、。美國煤炭運(yùn)輸重載列車（鋁合金煤車） 加拿大、巴西等國加拿大、巴西等國家也于不同時期分別開家也于不同時期分別開行了總重達(dá)行了總重達(dá)14900t14900t、19000t19000t的重載貨物列車。的重載貨物列車。1. 211. 21t t軸重的運(yùn)煤專用車輛軸重的運(yùn)煤專用車輛 我國鐵路重載運(yùn)輸始于我國鐵路重載運(yùn)輸始于2020世紀(jì)世紀(jì)8080年代末期。首條重載運(yùn)煤專線年代末期。首條重載運(yùn)煤專線大秦線的設(shè)計能力為年運(yùn)量大秦線的設(shè)計能力為年運(yùn)量1 1億噸，列車牽引重量為億噸，列車牽引重量為500050006000t6000t，編組輛數(shù)編組輛數(shù)60607272輛，列車長度輛，列車長度720720864m

6、864m，最高運(yùn)行速度為空車，最高運(yùn)行速度為空車70km/h70km/h、重車、重車80km/h80km/h。所用主型車輛為。所用主型車輛為C63AC63A型運(yùn)煤敞車，還有少量型運(yùn)煤敞車，還有少量的的C64C64型通用敞車；車輛的載重為型通用敞車；車輛的載重為61t61t、自重、自重23t23t、軸重、軸重21t21t。在實(shí)際。在實(shí)際運(yùn)用和萬噸列車試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的車輛載重量小、運(yùn)行速度低，車運(yùn)用和萬噸列車試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的車輛載重量小、運(yùn)行速度低，車輛的強(qiáng)度考核標(biāo)準(zhǔn)低、運(yùn)用安全輛的強(qiáng)度考核標(biāo)準(zhǔn)低、運(yùn)用安全可靠性較差，不適應(yīng)開行可靠性較差，不適應(yīng)開行2 2萬噸萬噸重載列車的要求，也難以實(shí)現(xiàn)大重載列

7、車的要求，也難以實(shí)現(xiàn)大秦線年運(yùn)量達(dá)秦線年運(yùn)量達(dá)2 2億噸的運(yùn)輸需要。億噸的運(yùn)輸需要。C63A型敞車2. 252. 25t t軸重運(yùn)煤專用車輛的發(fā)展歷程軸重運(yùn)煤專用車輛的發(fā)展歷程 C76AC76BC76CC76C80C80BC80AC80CC76A型敞車C76B型敞車C76C型敞車C76型敞車C80型敞車C80B型敞車 多年來，大秦線為我國晉煤外運(yùn)做出了巨大貢獻(xiàn)，隨著國民經(jīng)濟(jì)多年來，大秦線為我國晉煤外運(yùn)做出了巨大貢獻(xiàn)，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全國煤炭運(yùn)輸緊張的矛盾日益突出。一方面的快速發(fā)展，全國煤炭運(yùn)輸緊張的矛盾日益突出。一方面“三西三西”地地區(qū)（山西、陜西、內(nèi)蒙古）煤炭產(chǎn)量過剩，而沿海地區(qū)煤炭

8、供應(yīng)緊張。區(qū)（山西、陜西、內(nèi)蒙古）煤炭產(chǎn)量過剩，而沿海地區(qū)煤炭供應(yīng)緊張。對此擔(dān)負(fù)著西煤東運(yùn)任務(wù)的大秦鐵路必須提高運(yùn)輸能力，實(shí)現(xiàn)擴(kuò)能增對此擔(dān)負(fù)著西煤東運(yùn)任務(wù)的大秦鐵路必須提高運(yùn)輸能力，實(shí)現(xiàn)擴(kuò)能增效。效。大秦線線路斷面示意圖 為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，20032003年年3 3月，鐵道部運(yùn)輸月，鐵道部運(yùn)輸局組織召開了局組織召開了“大秦鐵路運(yùn)輸擴(kuò)能技術(shù)研討會大秦鐵路運(yùn)輸擴(kuò)能技術(shù)研討會”，會議討論并通過了大秦鐵路開行會議討論并通過了大秦鐵路開行2 2萬噸重載列車萬噸重載列車的可行性分析，確定了大秦線的可行性分析，確定了大秦線2 2萬噸重載列車用萬噸重載列車用車輛的使用條件和考核標(biāo)準(zhǔn)，為實(shí)現(xiàn)大秦鐵

9、路列車輛的使用條件和考核標(biāo)準(zhǔn)，為實(shí)現(xiàn)大秦鐵路列車牽引重量由車牽引重量由500050006000t6000t提高到提高到2 2萬噸的跨越式萬噸的跨越式發(fā)展目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。發(fā)展目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。 v （1 1） 車體輕量化技術(shù)研究、美國鋁合金專有技術(shù)引進(jìn)及鋁合金車體輕量化技術(shù)研究、美國鋁合金專有技術(shù)引進(jìn)及鋁合金雙浴盆車體研制。雙浴盆車體研制。v （2 2）輪軌低動力作用技術(shù)研究及輪軌低動力作用技術(shù)研究及25t25t軸重轉(zhuǎn)向架研制。軸重轉(zhuǎn)向架研制。v （3 3）減輕重載列車縱向沖動技術(shù)研究及減輕重載列車縱向沖動技術(shù)研究及ECPECP電空制動新技術(shù)引進(jìn)電空制動新技術(shù)引進(jìn)和高強(qiáng)度車鉤或牽引桿技術(shù)應(yīng)用。和高

10、強(qiáng)度車鉤或牽引桿技術(shù)應(yīng)用。v （4 4）鋁合金材料防電化腐蝕研究。鋁合金材料防電化腐蝕研究。C80型鋁合金運(yùn)煤敞車二維圖v（5 5） 免維修化設(shè)計及關(guān)鍵零部件可靠性研究。免維修化設(shè)計及關(guān)鍵零部件可靠性研究。v（6 6）鋁合金專用型材、專用拉鉚釘及高強(qiáng)度鋼中梁開發(fā)研制。鋁合金專用型材、專用拉鉚釘及高強(qiáng)度鋼中梁開發(fā)研制。v（7 7）鋁合金車鉚接新工藝研究、專用鉚接機(jī)和高速數(shù)控組合鉆鋁合金車鉚接新工藝研究、專用鉚接機(jī)和高速數(shù)控組合鉆研制及批量組裝生產(chǎn)線建設(shè)。研制及批量組裝生產(chǎn)線建設(shè)。v（8 8）大秦線大秦線2 2萬噸重載列車車輛強(qiáng)度考核標(biāo)準(zhǔn)及與秦皇島三、四萬噸重載列車車輛強(qiáng)度考核標(biāo)準(zhǔn)及與秦皇島三、四

11、期翻車機(jī)匹配研究。期翻車機(jī)匹配研究。C80型鋁合金運(yùn)煤敞車三維圖1位側(cè)墻2位端墻1位端墻17號固定車鉤2位側(cè)墻轉(zhuǎn)向架16號轉(zhuǎn)動車鉤撐桿組成底架組成v 1. 1. 減輕車輛自重，增加車輛載重，使其達(dá)減輕車輛自重，增加車輛載重，使其達(dá)80t80t。v 2. 2. 降低輪軌間作用力，提高車輛運(yùn)行品質(zhì)，商業(yè)降低輪軌間作用力，提高車輛運(yùn)行品質(zhì)，商業(yè)運(yùn)營速度達(dá)到運(yùn)營速度達(dá)到100km/h100km/h。v 3. 3. 滿足滿足2 2萬噸重載列車編組要求，實(shí)現(xiàn)列車不解編萬噸重載列車編組要求，實(shí)現(xiàn)列車不解編連續(xù)裝卸作業(yè)。連續(xù)裝卸作業(yè)。v 4. 4. 關(guān)鍵零部件實(shí)行壽命管理，并延長檢修周期，關(guān)鍵零部件實(shí)行壽命管

12、理，并延長檢修周期，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)運(yùn)行160160萬公里進(jìn)行一次大修的目標(biāo)。萬公里進(jìn)行一次大修的目標(biāo)。v 5. 5. 完成樣車試制并形成批量生產(chǎn)能力。完成樣車試制并形成批量生產(chǎn)能力。 載重載重(t) 80(t) 80自重自重(t)(t) 20 20總重總重(t) 100(t) 100軸重軸重(t) 25(t) 25自重系數(shù)自重系數(shù) 0.250.25每延米重每延米重(t/m)(t/m) 8.33 8.33容積容積(m(m3 3) ) 87 87比容比容(m(m3/t)/t) 1.09 1.09車輛長度車輛長度(mm) (mm) 12000 12000車輛定距車輛定距(mm)(mm) 8200 82

13、00車輛最大高度車輛最大高度(mm)(mm) 3793 3793車輛最大寬度車輛最大寬度(mm)(mm) 3184 3184車鉤中心線高車鉤中心線高(mm) (mm) 880 880車輪直徑車輪直徑(mm)(mm) 840 840車輛通過最小曲線半徑車輛通過最小曲線半徑(m)(m) 145 145商業(yè)運(yùn)營速度商業(yè)運(yùn)營速度(km/h)(km/h) 100 100重車緊急制動距離重車緊急制動距離(m)(m) 1400 1400限界：符合限界：符合GB146.1-1983GB146.1-1983標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界的要求。的要求。 1 1該車在我國鐵路貨車上首次采用了鋁合

14、金及高分子非金屬該車在我國鐵路貨車上首次采用了鋁合金及高分子非金屬輕型新材料、國外流行的雙浴盆式車體及專用拉鉚釘鉚接結(jié)構(gòu)，大輕型新材料、國外流行的雙浴盆式車體及專用拉鉚釘鉚接結(jié)構(gòu)，大大減輕了車輛自重，降低了車輛重心，載重達(dá)到了大減輕了車輛自重，降低了車輛重心，載重達(dá)到了80t80t，較大秦線，較大秦線現(xiàn)用的現(xiàn)用的C63AC63A型運(yùn)煤敞車提高運(yùn)能型運(yùn)煤敞車提高運(yùn)能31.1%31.1%，具有顯著的經(jīng)濟(jì)及社會效，具有顯著的經(jīng)濟(jì)及社會效益，是我國鐵路貨運(yùn)發(fā)展的一次飛躍。益，是我國鐵路貨運(yùn)發(fā)展的一次飛躍。 2 2走行部采用了國際先進(jìn)的走行部采用了國際先進(jìn)的25t25t軸重低動力作用轉(zhuǎn)向架（轉(zhuǎn)軸重低動力

15、作用轉(zhuǎn)向架（轉(zhuǎn)K6K6或轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)K5K5型），改善了車輛動力學(xué)性能和運(yùn)行品質(zhì)；較現(xiàn)有型），改善了車輛動力學(xué)性能和運(yùn)行品質(zhì)；較現(xiàn)有C63AC63A型敞型敞車運(yùn)行速度提高車運(yùn)行速度提高37.537.5。 3 3車鉤緩沖裝置采用了符合美國車鉤緩沖裝置采用了符合美國AARAAR標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度車鉤，不僅標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度車鉤，不僅可滿足大秦線可滿足大秦線2 2萬噸重載列車運(yùn)輸要求，而且還可適應(yīng)不摘鉤連續(xù)萬噸重載列車運(yùn)輸要求，而且還可適應(yīng)不摘鉤連續(xù)翻卸作業(yè)，提高卸車效率翻卸作業(yè)，提高卸車效率25%25%。 4 4采用了可靠性設(shè)計理念，提高關(guān)鍵零部件的使用可靠采用了可靠性設(shè)計理念，提高關(guān)鍵零部件的使用可靠性，延長檢修

16、周期，降低檢修成本，提高運(yùn)輸效率和市場競性，延長檢修周期，降低檢修成本，提高運(yùn)輸效率和市場競爭能力，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)行爭能力，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)行160160萬公里內(nèi)不大修的修制改革目標(biāo)。萬公里內(nèi)不大修的修制改革目標(biāo)。 5. 5. 提高制造標(biāo)準(zhǔn)，采用整體組合數(shù)控鉆孔等先進(jìn)工藝及提高制造標(biāo)準(zhǔn)，采用整體組合數(shù)控鉆孔等先進(jìn)工藝及裝備，實(shí)現(xiàn)裝備，實(shí)現(xiàn)“以裝備保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全以裝備保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全”的方針，以確保車輛性能穩(wěn)定和運(yùn)用安全。的方針，以確保車輛性能穩(wěn)定和運(yùn)用安全。 6. C80 6. C80型鋁合金運(yùn)煤敞車較大秦線現(xiàn)有的型鋁合金運(yùn)煤敞車較大秦線現(xiàn)有的C63AC63A型敞車具型

17、敞車具有顯著的綜合經(jīng)濟(jì)效益和良好的社會效益。有顯著的綜合經(jīng)濟(jì)效益和良好的社會效益。C80、C80H型敞車三維示意圖 C80、C80H型敞車二維示意圖 C80、C80H型敞車車體三維示意圖 C80、C80H型敞車底架三維示意圖 C80、C80H型底架二維示意圖 C80、C80H型側(cè)墻三維示意圖 C80、C80H型側(cè)墻二維示意圖 C80、C80H型端墻三維示意圖 C80、C80H型端墻二維示意圖 C80B、C80BH型敞車三維示意圖 5 主要結(jié)構(gòu)主要結(jié)構(gòu)C80B、C80BH型敞車二維示意圖 1 轉(zhuǎn)動車鉤緩沖裝置 2 轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架 3 標(biāo)記 4 底架組成 5 側(cè)墻組成 6 轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架 7 牽引桿裝置 8下側(cè)門組成 9 風(fēng)制動裝置 10 底架附屬件 11 端墻組成 12 手制動裝置 13 撐桿組成 14 固定車鉤緩沖裝置 C80B、C80BH