第3章《2000通則》中的貿(mào)易術(shù)語

1、 第三章第三章 2000通則通則中的貿(mào)易術(shù)語中的貿(mào)易術(shù)語第一節(jié)第一節(jié) E組貿(mào)易術(shù)語組貿(mào)易術(shù)語 E組只有一種貿(mào)易術(shù)語，即組只有一種貿(mào)易術(shù)語，即EXW，英文全文是英文全文是Ex Works (name place ) ，即，即工廠交貨工廠交貨 （指定指定地點(diǎn)）地點(diǎn)） ，適用于，適用于各種運(yùn)輸方式各種運(yùn)輸方式。 一、買賣雙方的義務(wù)一、買賣雙方的義務(wù) 1.賣方義務(wù)賣方義務(wù) 在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)、將符合合在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)、將符合合同要求的貨物置于買方的處置之下。同要求的貨物置于買方的處置之下。 承擔(dān)將貨物交給買方處置之前的一切承擔(dān)將貨物交給買方處置之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 提交提交商業(yè)

2、發(fā)票商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的或具有同等作用的電子電子信息信息。EDI(Electronic Data Interchange)2.買方義務(wù)買方義務(wù)受領(lǐng)貨物，支付貨款。受領(lǐng)貨物，支付貨款。 承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。和風(fēng)險(xiǎn)。 自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口和進(jìn)口許出口和進(jìn)口許可證可證或其它官方批準(zhǔn)證件，辦理貨物或其它官方批準(zhǔn)證件，辦理貨物的出口和進(jìn)口的海關(guān)手續(xù)。的出口和進(jìn)口的海關(guān)手續(xù)。 1.1.關(guān)于關(guān)于貨物的交接問題貨物的交接問題 一般應(yīng)明確交貨時(shí)間和地點(diǎn)一般應(yīng)明確交貨時(shí)間和地點(diǎn) 2.2.關(guān)于貨物的包裝和裝運(yùn)問題關(guān)于貨物的包裝和裝運(yùn)問題

3、 買方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，應(yīng)提出對(duì)貨物包裝的要求，以及包買方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，應(yīng)提出對(duì)貨物包裝的要求，以及包裝費(fèi)用的負(fù)擔(dān)歸屬。裝費(fèi)用的負(fù)擔(dān)歸屬。 買方自備車輛到交貨地點(diǎn)接運(yùn)貨物，除非有相反的買方自備車輛到交貨地點(diǎn)接運(yùn)貨物，除非有相反的規(guī)定，賣方不承擔(dān)將貨物裝上車輛的責(zé)任及費(fèi)用。規(guī)定，賣方不承擔(dān)將貨物裝上車輛的責(zé)任及費(fèi)用。 3.3.出口手續(xù)的辦理出口手續(xù)的辦理 買方負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)，賣方也可應(yīng)買方的要求代買方負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)，賣方也可應(yīng)買方的要求代辦，但貨物被禁止出口的風(fēng)險(xiǎn)還是由買方承擔(dān)。辦，但貨物被禁止出口的風(fēng)險(xiǎn)還是由買方承擔(dān)。 第二節(jié)第二節(jié) F組貿(mào)易術(shù)語組貿(mào)易術(shù)語 一、一、FCA術(shù)語術(shù)語 FCA術(shù)語的含義術(shù)語

4、的含義 FCA 的全文是的全文是Free Carrier (named place) ，即即貨交承運(yùn)人（貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)），指定地點(diǎn)），適用于適用于各種運(yùn)輸方式各種運(yùn)輸方式。 承運(yùn)人承運(yùn)人：指擁有運(yùn)輸工具的運(yùn)輸公司或運(yùn)指擁有運(yùn)輸工具的運(yùn)輸公司或運(yùn)輸公司的代理輸公司的代理。1.賣方義務(wù)賣方義務(wù)n交貨義務(wù)交貨義務(wù)。n承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。n辦理出口手續(xù)。辦理出口手續(xù)。n提交單證。提交單證。2.買方義務(wù)買方義務(wù) 辦理運(yùn)輸。辦理運(yùn)輸。 受領(lǐng)貨物支付貨款。受領(lǐng)貨物支付貨款。 承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后發(fā)生的一切費(fèi)用承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后發(fā)生的一切

5、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。和風(fēng)險(xiǎn)。 辦理進(jìn)口手續(xù)。辦理進(jìn)口手續(xù)。 1.FCA條件下風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的問題條件下風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的問題 采用采用FCA術(shù)語成交術(shù)語成交, 買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分原則上是以原則上是以；但如果由于但如果由于買方的原因買方的原因, 使賣方無法按時(shí)完成交貨義使賣方無法按時(shí)完成交貨義務(wù)務(wù), 只要貨物已被只要貨物已被，那么由買方承那么由買方承擔(dān)自規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆擔(dān)自規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆滿之日起，貨物可能發(fā)生滅失或損壞的一滿之日起，貨物可能發(fā)生滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。即：切風(fēng)險(xiǎn)。即：使用使用FCA術(shù)語應(yīng)注意的問題術(shù)語應(yīng)注意的問題 在在FCA條件下，買賣雙條件下，買賣雙

6、方承擔(dān)的費(fèi)用一般也方承擔(dān)的費(fèi)用一般也是以是以，即賣方負(fù)擔(dān)貨物交給即賣方負(fù)擔(dān)貨物交給承運(yùn)人控制之前的有承運(yùn)人控制之前的有關(guān)費(fèi)用，買方負(fù)擔(dān)貨關(guān)費(fèi)用，買方負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人之后的各項(xiàng)交承運(yùn)人之后的各項(xiàng)費(fèi)用。費(fèi)用。2.有關(guān)責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題有關(guān)責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題二、二、FASFAS術(shù)語術(shù)語 FAS術(shù)語的含義術(shù)語的含義 FAS 的全文是的全文是Free Alongside Ship (named port of shipment)，即即船邊交貨船邊交貨（指定裝運(yùn)港）指定裝運(yùn)港），適用于，適用于水上運(yùn)輸方式水上運(yùn)輸方式。 1.賣方義務(wù)賣方義務(wù) 2.買方義務(wù)（見教材）買方義務(wù)（見教材） 使用使用FAS術(shù)語應(yīng)

7、注意的問題術(shù)語應(yīng)注意的問題 1.對(duì)對(duì)FAS的不同解釋的不同解釋 19411941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修定本年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修定本對(duì)對(duì)FASFAS的解的解釋釋Free Along SideFree Along Side，即，即交通工具旁邊交貨交通工具旁邊交貨，因此在同北美國(guó)家用因此在同北美國(guó)家用FASFAS術(shù)語成交時(shí)，應(yīng)在術(shù)語成交時(shí)，應(yīng)在FASFAS后面加上后面加上“VesselVessel”字樣，才表示字樣，才表示“船邊交船邊交貨貨”。 2.注意船貨銜接問題注意船貨銜接問題 因買方原因致使賣方不能按時(shí)交貨，由此而產(chǎn)因買方原因致使賣方不能按時(shí)交貨，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和損失均由買方承擔(dān)。生的風(fēng)險(xiǎn)和損

8、失均由買方承擔(dān)。 三、三、FOB術(shù)語術(shù)語 FOB術(shù)語的含義術(shù)語的含義 FOB 的全文是的全文是 Free on Board (named port of shipment) ，即，即船上交貨（船上交貨（指定指定裝運(yùn)港），裝運(yùn)港），適用于適用于水上運(yùn)輸方式水上運(yùn)輸方式。 1.賣方義務(wù)賣方義務(wù) 2.買方義務(wù)（見教材）買方義務(wù)（見教材） 使用使用FOB術(shù)語應(yīng)注意的問題術(shù)語應(yīng)注意的問題 1. “船舷為界船舷為界”的確切含義的確切含義 以裝運(yùn)港船舷作為劃分風(fēng)險(xiǎn)的界限是以裝運(yùn)港船舷作為劃分風(fēng)險(xiǎn)的界限是FOB、CFR、CIF同其他貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一。同其他貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一。 “船舷為界船舷為界”表

9、明貨物在裝上船之前的風(fēng)險(xiǎn)，表明貨物在裝上船之前的風(fēng)險(xiǎn)，包括在裝船時(shí)貨物跌落碼頭或海中所造成的損包括在裝船時(shí)貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)。失，均由賣方承擔(dān)。 貨物裝上船之后，包括在起航前和運(yùn)輸過程貨物裝上船之后，包括在起航前和運(yùn)輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承擔(dān)。中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承擔(dān)。2.2.船貨銜接船貨銜接(Link-up of vessel and goods) 按照按照FOB術(shù)語成交的合同屬于屬裝運(yùn)合同術(shù)語成交的合同屬于屬裝運(yùn)合同 。所謂所謂。 如果因買方原因致使賣方不能按時(shí)交貨，如果因買方原因致使賣方不能按時(shí)交貨，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和損失均由買方承擔(dān)。由

10、此而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和損失均由買方承擔(dān)。 3.3.裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題（FOBFOB變形）變形） A.FOB Liner Terms (FOBA.FOB Liner Terms (FOB班輪條件）班輪條件） 指裝船費(fèi)用按照班輪的做法處理，即由買方承擔(dān)。指裝船費(fèi)用按照班輪的做法處理，即由買方承擔(dān)。 B.FOB Under Tackle (FOBB.FOB Under Tackle (FOB吊鉤下交貨）吊鉤下交貨） 指賣方負(fù)擔(dān)費(fèi)用將貨物交到買方指定指賣方負(fù)擔(dān)費(fèi)用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之船只的吊鉤所及之處處，而吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。，而吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用，

11、概由買方負(fù)擔(dān)。 C.FOB Stowed (FOBC.FOB Stowed (FOB理艙費(fèi)在內(nèi)）理艙費(fèi)在內(nèi)） 指賣方承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。指賣方承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。 D.FOB Trimmed (FOBD.FOB Trimmed (FOB平艙費(fèi)在內(nèi)）平艙費(fèi)在內(nèi)） 指賣方承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。指賣方承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。 E.FOB Stowed and Trimmed(FOBE.FOB Stowed and Trimmed(FOB理艙費(fèi)、平舵費(fèi)在內(nèi)理艙費(fèi)、平舵費(fèi)在內(nèi)) ) 上上頁頁4.個(gè)別國(guó)家對(duì)個(gè)別國(guó)家對(duì)FOB的不同解釋的不同解釋 2000通則通則與與1941

12、年美國(guó)對(duì)外貿(mào)年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本易定義修訂本對(duì)對(duì)FOBFOB的解釋有差異的解釋有差異，1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本將將FOBFOB概括為概括為六種六種，以下面兩種為例：，以下面兩種為例： FOBFOB(Named inland carrier at (Named inland carrier at named inland point of departure)named inland point of departure) FOBFOB VesselVessel(Named port of (Named port of shipment)shipment) 案

13、例分析案例分析 我國(guó)北京一進(jìn)出口公司向美國(guó)出口大米我國(guó)北京一進(jìn)出口公司向美國(guó)出口大米4000公噸，美國(guó)公司提出按公噸，美國(guó)公司提出按 FOB DALIAN 成交，而我公司提出按成交，而我公司提出按 FCA BEIJING 成交。試分析兩個(gè)公司提出成交。試分析兩個(gè)公司提出上述成交條件的原因。上述成交條件的原因。第三節(jié)第三節(jié) C組貿(mào)易術(shù)語組貿(mào)易術(shù)語 一、一、CFR術(shù)語術(shù)語 CFR術(shù)語的含義術(shù)語的含義 CFR的全文是的全文是 Cost and Freight (named port of destination) 成本加運(yùn)費(fèi)（成本加運(yùn)費(fèi)（指定指定目的港），目的港），適用于適用于水上運(yùn)輸方式水上運(yùn)輸方

14、式。 1.賣方義務(wù)賣方義務(wù) 2.買方義務(wù)（見教材）買方義務(wù)（見教材） 使用使用CFR術(shù)語應(yīng)注意的問題術(shù)語應(yīng)注意的問題 1.裝船通知的重要作用裝船通知的重要作用 按照按照CFRCFR術(shù)語條件達(dá)成的交易，賣方在術(shù)語條件達(dá)成的交易，賣方在貨物裝船后必須及時(shí)向買方發(fā)出貨物裝船后必須及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知裝船通知(Advice of shipment)(Advice of shipment) ，以便買方辦理投，以便買方辦理投保手續(xù)。保手續(xù)。如果貨物在運(yùn)輸途中遭受損失或如果貨物在運(yùn)輸途中遭受損失或滅失，由于賣方未發(fā)出裝船通知而使買方滅失，由于賣方未發(fā)出裝船通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移漏

15、保，那么賣方就不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。為由免除責(zé)任。案例分析案例分析 我某公司按我某公司按CFR價(jià)格條件價(jià)格條件與國(guó)外一客戶簽約與國(guó)外一客戶簽約成交某出口商品一批，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買方成交某出口商品一批，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買方自理。我公司于自理。我公司于10月月1日凌晨日凌晨2點(diǎn)點(diǎn)裝船完畢，裝船完畢，受載貨輪于受載貨輪于當(dāng)日下午當(dāng)日下午起航。因起航。因10月月1日為我日為我國(guó)法定假日，國(guó)法定假日，2日又適逢星期日，未及時(shí)向日又適逢星期日，未及時(shí)向買方發(fā)裝船通知。買方發(fā)裝船通知。3日日收到買方來電，稱：收到買方來電，稱：該輪于該輪于2日下午日下午4時(shí)時(shí)遇難沉沒，貨物滅失，要遇難沉沒，貨物滅失

16、，要求我方賠償全部損失。問我方是否賠償？求我方賠償全部損失。問我方是否賠償？ 某市一進(jìn)出口公司按某市一進(jìn)出口公司按CFR術(shù)語與法國(guó)馬賽一進(jìn)術(shù)語與法國(guó)馬賽一進(jìn)口商簽訂一批抽紗臺(tái)布出口合同，價(jià)值口商簽訂一批抽紗臺(tái)布出口合同，價(jià)值8萬美元。萬美元。貨物于貨物于1月月8日上午裝日上午裝“昌盛輪昌盛輪”完畢，當(dāng)天因完畢，當(dāng)天因經(jīng)辦該項(xiàng)業(yè)務(wù)的外銷員工作繁忙，待到經(jīng)辦該項(xiàng)業(yè)務(wù)的外銷員工作繁忙，待到9日上班日上班時(shí)才想起給買方發(fā)裝船通知。法商收到我裝船通時(shí)才想起給買方發(fā)裝船通知。法商收到我裝船通知向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司申請(qǐng)投保時(shí)，該保險(xiǎn)公司已獲知向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司申請(qǐng)投保時(shí)，該保險(xiǎn)公司已獲悉悉“昌盛輪昌盛輪”已于已于9日

17、凌晨在海上遇難而拒絕承日凌晨在海上遇難而拒絕承保。于是法商立即來電表示該批貨物損失應(yīng)由我保。于是法商立即來電表示該批貨物損失應(yīng)由我進(jìn)出口公司承擔(dān)并同時(shí)索賠進(jìn)出口公司承擔(dān)并同時(shí)索賠8000美元。由于該美元。由于該法商是我方老客戶，經(jīng)我方向其申述困難并表示法商是我方老客戶，經(jīng)我方向其申述困難并表示歉意后也就不再堅(jiān)持索賠，但我方錢貨兩空的教歉意后也就不再堅(jiān)持索賠，但我方錢貨兩空的教訓(xùn)實(shí)值得吸取。訓(xùn)實(shí)值得吸取。 一份一份CFR合同，合同，A公司賣公司賣3000噸小麥給噸小麥給B公公司，司，A公司按規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將公司按規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將5000噸噸散裝小麥裝船，其中的散裝小麥裝船，其中的3000

18、噸屬于賣給噸屬于賣給B公公司的，貨抵目的港后由船公司負(fù)責(zé)分撥。司的，貨抵目的港后由船公司負(fù)責(zé)分撥。A公公司裝船后及時(shí)發(fā)出裝船通知。受載船只在途中司裝船后及時(shí)發(fā)出裝船通知。受載船只在途中遇險(xiǎn)，使該批貨損失了遇險(xiǎn)，使該批貨損失了3000噸，其余噸，其余2000噸安全運(yùn)抵目的港。買方提貨時(shí)，賣方宣稱噸安全運(yùn)抵目的港。買方提貨時(shí)，賣方宣稱3000噸小麥已全部滅失，而且按噸小麥已全部滅失，而且按CFR合同，合同，貨物風(fēng)險(xiǎn)已在裝運(yùn)港越過船弦時(shí)轉(zhuǎn)移給貨物風(fēng)險(xiǎn)已在裝運(yùn)港越過船弦時(shí)轉(zhuǎn)移給B公司，公司，賣方對(duì)此項(xiàng)損失不負(fù)任何責(zé)任賣方對(duì)此項(xiàng)損失不負(fù)任何責(zé)任。2.關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題(CFR(

19、CFR變形變形) ) A. . CFR Liner Terms (CFR班輪條件班輪條件) B. . CFR Landed (CFR卸至碼頭卸至碼頭)C. . CFR Ex Tackle (CFR吊鉤下交接吊鉤下交接)D. .CFR Ex Ships Hold (CFR艙底交接艙底交接) ) P35P35二、二、CIF術(shù)語術(shù)語 CIF術(shù)語的含義術(shù)語的含義 CIF的全文是的全文是 Cost Insurance and Freight (named port of destination) ，即即成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的港），指定目的港），適用于適用于水上運(yùn)輸方式水上運(yùn)輸方

20、式 。 1.賣方義務(wù)賣方義務(wù) 2.買方義務(wù)（見教材）買方義務(wù)（見教材） 1.1.保險(xiǎn)險(xiǎn)別問題保險(xiǎn)險(xiǎn)別問題 合同規(guī)定了險(xiǎn)別、合同規(guī)定了險(xiǎn)別、金額按規(guī)定辦；金額按規(guī)定辦； 否則按慣例，否則按慣例，賣方賣方只需投保最低險(xiǎn)別只需投保最低險(xiǎn)別，CIF金額的金額的110%即即可（不含戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工可（不含戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工等險(xiǎn)）。等險(xiǎn)）。（二）使用（二）使用CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題術(shù)語應(yīng)注意的問題n2.租船訂艙問題租船訂艙問題 n如無相反規(guī)定，賣方只負(fù)責(zé)按通常條件如無相反規(guī)定，賣方只負(fù)責(zé)按通常條件下，習(xí)慣的航線，租用適當(dāng)船舶將貨物下，習(xí)慣的航線，租用適當(dāng)船舶將貨物運(yùn)往目的港，買方其他請(qǐng)求（船舶國(guó)籍、運(yùn)往目的港，買方其他

21、請(qǐng)求（船舶國(guó)籍、船型、船齡、船級(jí)等）賣方均有權(quán)拒絕，船型、船齡、船級(jí)等）賣方均有權(quán)拒絕，但在不增加開支或買方愿意承擔(dān)費(fèi)用時(shí)，但在不增加開支或買方愿意承擔(dān)費(fèi)用時(shí)，賣方也可接受。賣方也可接受。3.卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題 (CIF變形變形 )nA. CIF Liner Terms (CIF班輪條件) nB. CIF Landed (CIF卸到岸上) nC. CIF Ex Ships Hold (CIF艙底交接) nD. CIF Ex Tackle (CIF吊鉤下交接） 4.象征性交貨問題象征性交貨問題 象征性交貨指賣方只要按期在約定地象征性交貨指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交

22、合同規(guī)定的有點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。證到貨。 象征性交貨的核心特點(diǎn)：象征性交貨的核心特點(diǎn)：賣方憑單交賣方憑單交貨，買方憑單付款貨，買方憑單付款。補(bǔ)充說明補(bǔ)充說明 13種貿(mào)易術(shù)語中，種貿(mào)易術(shù)語中，E組和組和D組術(shù)語屬組術(shù)語屬于實(shí)際交貨，于實(shí)際交貨，F(xiàn)組和組和C組術(shù)語均屬象組術(shù)語均屬象征性交貨征性交貨。案案 例例 分分 析析 我國(guó)我國(guó)A公司向日本公司向日本B 公司出口棉布公司出口棉布50噸，成交噸，成交價(jià)格是價(jià)格是3000US$/MT CIF TOKYO。貨物裝船的時(shí)。貨物裝船的時(shí)候，中華人民共和國(guó)出入境檢

23、驗(yàn)檢疫局對(duì)該批貨物候，中華人民共和國(guó)出入境檢驗(yàn)檢疫局對(duì)該批貨物進(jìn)行了檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果合格，符合合同規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果合格，符合合同規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，并向并向A公司簽發(fā)了合格的質(zhì)量證書。公司簽發(fā)了合格的質(zhì)量證書。A公司按合同規(guī)公司按合同規(guī)定時(shí)間在上海將貨物交到了自己租訂的船上，并從定時(shí)間在上海將貨物交到了自己租訂的船上，并從船方取得了合格的提單。船方取得了合格的提單。A公司隨后將合格提單、公司隨后將合格提單、質(zhì)量證書以及合同規(guī)定的其他單證通過銀行交給了質(zhì)量證書以及合同規(guī)定的其他單證通過銀行交給了B公司。但貨物在海上運(yùn)輸途中遭遇風(fēng)暴，跌落海公司。但貨物在海上運(yùn)輸途中遭遇風(fēng)暴，跌落海中。日本中

24、。日本B 公司以貨未到達(dá)日本為由拒絕付款。問：公司以貨未到達(dá)日本為由拒絕付款。問：日方有無道理拒付？我方應(yīng)怎么辦？日方有無道理拒付？我方應(yīng)怎么辦？三、三、CPT術(shù)語術(shù)語 CPT術(shù)語的含義術(shù)語的含義 CPT的全文是的全文是Carriage paid to (named place of destination),即即運(yùn)費(fèi)付至（運(yùn)費(fèi)付至（指定指定目的地目的地），適用于，適用于各種運(yùn)輸方式各種運(yùn)輸方式。 1.賣方義務(wù)賣方義務(wù) 2.買方義務(wù)（見教材）買方義務(wù)（見教材） CPT與與CFR的主要區(qū)別的主要區(qū)別船舷船舷貨交承運(yùn)人貨交承運(yùn)人風(fēng)險(xiǎn)劃分風(fēng)險(xiǎn)劃分界限界限裝運(yùn)港裝運(yùn)港貨交承運(yùn)人貨交承運(yùn)人交貨地點(diǎn)交貨地

25、點(diǎn)水運(yùn)水運(yùn)各種運(yùn)輸方式各種運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式CFRCPT類類 別別四、四、CIP術(shù)語術(shù)語 CIP術(shù)語的含義術(shù)語的含義 CIP術(shù)語的全文為術(shù)語的全文為Carriage and Insurance Paid to(named place of destination)，即即運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至（運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地），指定目的地），適用于適用于各種運(yùn)輸方式各種運(yùn)輸方式。（買賣雙方義務(wù)見教材）（買賣雙方義務(wù)見教材）（二）使用（二）使用CIP術(shù)語應(yīng)注意的問題術(shù)語應(yīng)注意的問題1.1.保險(xiǎn)險(xiǎn)別問題保險(xiǎn)險(xiǎn)別問題合同規(guī)定了險(xiǎn)別、金額按規(guī)定辦；合同規(guī)定了險(xiǎn)別、金額按規(guī)定辦；否則按慣例，賣方只需投保最低險(xiǎn)否

26、則按慣例，賣方只需投保最低險(xiǎn)別，別，保險(xiǎn)保險(xiǎn)金額一般是在合同價(jià)格的金額一般是在合同價(jià)格的基礎(chǔ)上加成基礎(chǔ)上加成10%即可。即可。2.合理確定價(jià)格合理確定價(jià)格 Ex：一個(gè)：一個(gè)40冷藏集裝箱從上海運(yùn)到韓國(guó)冷藏集裝箱從上海運(yùn)到韓國(guó)釜山的運(yùn)費(fèi)為釜山的運(yùn)費(fèi)為1900US$，每一個(gè)，每一個(gè)40冷藏冷藏集裝箱滿載可裝集裝箱滿載可裝24噸噸田螺（田螺（Mudsnail）,保險(xiǎn)費(fèi)為合同總價(jià)格保險(xiǎn)費(fèi)為合同總價(jià)格110%乘保險(xiǎn)費(fèi)率乘保險(xiǎn)費(fèi)率0.8%，田螺的成本價(jià)為，田螺的成本價(jià)為1000 US$/噸噸?，F(xiàn)?，F(xiàn)有韓國(guó)客戶在有韓國(guó)客戶在CIP術(shù)語下訂購(gòu)田螺術(shù)語下訂購(gòu)田螺20噸噸。問：我方問：我方最低報(bào)價(jià)（單價(jià)）最低報(bào)價(jià)

27、（單價(jià)）應(yīng)為多少才應(yīng)為多少才能保證不虧損？能保證不虧損？Answer解：很顯然，單價(jià)由三部分構(gòu)成：解：很顯然，單價(jià)由三部分構(gòu)成：成本成本、運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)，設(shè)單價(jià)為，設(shè)單價(jià)為X , 則有：則有：X = 1000+190020+20X110%0.8%20單單價(jià)價(jià)成成本本運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)保保險(xiǎn)險(xiǎn)費(fèi)費(fèi)解之得：解之得： X =1104.72US$/噸噸進(jìn)一步思考：如果我方必須保證利潤(rùn)率進(jìn)一步思考：如果我方必須保證利潤(rùn)率為報(bào)價(jià)的為報(bào)價(jià)的10%，又該如何報(bào)價(jià)？，又該如何報(bào)價(jià)？ 3.CIP與與CIF的區(qū)別的區(qū)別各種運(yùn)輸險(xiǎn)各種運(yùn)輸險(xiǎn) 水上運(yùn)輸險(xiǎn)水上運(yùn)輸險(xiǎn) 保險(xiǎn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)交貨地點(diǎn)交貨地點(diǎn)指定指定目的地（全程）目的地

28、（全程） 裝運(yùn)港裝運(yùn)港目的目的港（水運(yùn)）港（水運(yùn)） 運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)承運(yùn)人控貨時(shí)承運(yùn)人控貨時(shí) 船舷船舷 風(fēng)險(xiǎn)劃分界限風(fēng)險(xiǎn)劃分界限雙方約定雙方約定 裝運(yùn)港裝運(yùn)港 交貨地點(diǎn)交貨地點(diǎn)各種運(yùn)輸方式各種運(yùn)輸方式 水運(yùn)水運(yùn) 適用運(yùn)輸方式適用運(yùn)輸方式CIPCIF類別類別 老三種老三種FOB CFRCIF新三種新三種FCA CPTCIP老三種和新三種相比的主要區(qū)別老三種和新三種相比的主要區(qū)別: 老三種適用于老三種適用于，新三種適用于，新三種適用于！ 目前國(guó)際商會(huì)正積極推廣新三種來代替老三目前國(guó)際商會(huì)正積極推廣新三種來代替老三種，以適應(yīng)種，以適應(yīng)的發(fā)展趨勢(shì)！的發(fā)展趨勢(shì)！ 從從武漢武漢出口一批紡織品經(jīng)出口一批紡織品經(jīng)上海港上海港運(yùn)至運(yùn)至美國(guó)美國(guó)舊金山港口舊金山港口然后運(yùn)至然后運(yùn)至芝加哥芝加哥，采，采用用CIP術(shù)語比術(shù)語比CIF術(shù)語有什么好處？術(shù)語有什么好處？武漢武漢上海上海AB C 第四節(jié)第四節(jié) D組貿(mào)易術(shù)語組貿(mào)易術(shù)語 一、一