T1平臺(tái)重型車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)培訓(xùn)講義

1、2022-2-9東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù)東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù) 溫暖千家萬(wàn)戶(hù)溫暖千家萬(wàn)戶(hù)第第1頁(yè)頁(yè)T1T1平臺(tái)重型車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)重型車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義東風(fēng)商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售總部培訓(xùn)中心東風(fēng)商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售總部培訓(xùn)中心2022-2-9東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù)東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù) 溫暖千家萬(wàn)戶(hù)溫暖千家萬(wàn)戶(hù)第第2頁(yè)頁(yè) T1平臺(tái)系列車(chē)型在制動(dòng)系統(tǒng)的布置上基本相同，但由于平臺(tái)系列車(chē)型在制動(dòng)系統(tǒng)的布置上基本相同，但由于法規(guī)要求及使用特點(diǎn)的不同，又存在著一定的區(qū)別。本次主法規(guī)要求及使用特點(diǎn)的不同，又存在著一定的區(qū)別。本次主要以要以 EQ4186、EQ4196、EQ4251、EQ3256、DFL3316為例為例介紹介紹 T1平臺(tái)系列車(chē)型的制動(dòng)系統(tǒng)。

2、平臺(tái)系列車(chē)型的制動(dòng)系統(tǒng)。 相同點(diǎn)相同點(diǎn) 采用前橋和后橋制動(dòng)回路分離的雙回路制動(dòng)系統(tǒng)，都采用前橋和后橋制動(dòng)回路分離的雙回路制動(dòng)系統(tǒng)，都配置了空氣處理單元配置了空氣處理單元(APU)、差動(dòng)閥、感載閥、手控閥、腳、差動(dòng)閥、感載閥、手控閥、腳制動(dòng)閥、排氣制動(dòng)閥等先進(jìn)總成。制動(dòng)閥、排氣制動(dòng)閥等先進(jìn)總成。 不同點(diǎn)不同點(diǎn) 受法規(guī)要求，受法規(guī)要求， 半掛牽引車(chē)半掛牽引車(chē)EQ4186（4X2）、）、EQ4196（4X2） 、EQ4251 (6X4)均裝配了均裝配了ABS系統(tǒng)和自動(dòng)間隙調(diào)整系統(tǒng)和自動(dòng)間隙調(diào)整臂，尤其是作為高檔牽引車(chē)的臂，尤其是作為高檔牽引車(chē)的EQ4196還配置有還配置有ASR系統(tǒng)和系統(tǒng)和空氣懸架，

3、作為工程車(chē)的空氣懸架，作為工程車(chē)的EQ3256 (6X4) 、DFL3316 (8X4)則則沒(méi)有這些配置。沒(méi)有這些配置。系統(tǒng)簡(jiǎn)介系統(tǒng)簡(jiǎn)介2022-2-9東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù)東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù) 溫暖千家萬(wàn)戶(hù)溫暖千家萬(wàn)戶(hù)第第3頁(yè)頁(yè)1 1、空氣壓縮機(jī)、空氣壓縮機(jī)2 2、空氣處理單元、空氣處理單元(APU)(APU)3 3、再生貯氣筒、再生貯氣筒4 4、放水閥、放水閥5、測(cè)試接頭、測(cè)試接頭6、輔助貯氣筒、輔助貯氣筒7、前回路貯氣筒、前回路貯氣筒8、氣壓報(bào)警器、氣壓報(bào)警器9、后回路貯氣筒、后回路貯氣筒10、腳制動(dòng)閥、腳制動(dòng)閥11、快放閥、快放閥12、ABS電磁閥電磁閥13、前左制動(dòng)氣室、前左制動(dòng)氣室14、前右制動(dòng)氣室

4、、前右制動(dòng)氣室15、雙針氣壓表、雙針氣壓表16、感載閥、感載閥17、后左彈簧制動(dòng)氣室、后左彈簧制動(dòng)氣室18、后右彈簧制動(dòng)氣室、后右彈簧制動(dòng)氣室19、差動(dòng)閥、差動(dòng)閥20、單向閥、單向閥21、駐車(chē)手控閥、駐車(chē)手控閥22、掛車(chē)手控閥、掛車(chē)手控閥23、掛車(chē)閥、掛車(chē)閥24、掛車(chē)控制接頭、掛車(chē)控制接頭(黃色黃色)25、掛車(chē)供能接頭、掛車(chē)供能接頭(紅色紅色) 26、排氣制動(dòng)電磁閥排氣制動(dòng)電磁閥2727、排氣制動(dòng)閥、排氣制動(dòng)閥圖一圖一 EQ4186(4x2)制動(dòng)管路系統(tǒng)原理圖制動(dòng)管路系統(tǒng)原理圖制動(dòng)管路系統(tǒng)原理圖制動(dòng)管路系統(tǒng)原理圖2022-2-9東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù)東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù) 溫暖千家萬(wàn)戶(hù)溫暖千家萬(wàn)戶(hù)第第4頁(yè)頁(yè) 圖二

5、圖二 EQ4196（4X2豪華版）制動(dòng)管路系統(tǒng)原理圖豪華版）制動(dòng)管路系統(tǒng)原理圖1 1、空氣壓縮機(jī)、空氣壓縮機(jī)2 2、空氣處理單元、空氣處理單元(APU)(APU)3 3、再生貯氣筒、再生貯氣筒4 4、放水閥、放水閥 5、測(cè)試接頭、測(cè)試接頭6、輔助貯氣筒、輔助貯氣筒 7、單向閥、單向閥8、空氣懸架貯氣筒、空氣懸架貯氣筒9、后回路貯氣筒、后回路貯氣筒10、氣壓報(bào)警器、氣壓報(bào)警器11、前回路貯氣筒、前回路貯氣筒12、雙針氣壓表、雙針氣壓表13、腳制動(dòng)閥、腳制動(dòng)閥14、快放閥、快放閥15、ABS電磁閥電磁閥16、前左制動(dòng)氣室、前左制動(dòng)氣室17、前右制動(dòng)氣室、前右制動(dòng)氣室18、感載閥、感載閥19、ASR

6、ASR電磁閥電磁閥20、雙向閥、雙向閥21、后左彈簧制動(dòng)氣室、后左彈簧制動(dòng)氣室22、后右彈簧制動(dòng)氣室、后右彈簧制動(dòng)氣室23、空氣懸架氣囊、空氣懸架氣囊24、EACSEACS電磁閥電磁閥25、差動(dòng)閥、差動(dòng)閥26、管接頭組管接頭組(帶單向閥帶單向閥) 2727、駐車(chē)手控閥、駐車(chē)手控閥2828、掛車(chē)手控閥、掛車(chē)手控閥2929、掛車(chē)閥、掛車(chē)閥3030、掛車(chē)控制接頭、掛車(chē)控制接頭(黃色黃色)31、掛車(chē)供能接頭掛車(chē)供能接頭(紅色紅色) 3232、排氣制動(dòng)電磁閥、排氣制動(dòng)電磁閥3333、排氣制動(dòng)閥、排氣制動(dòng)閥制動(dòng)管路系統(tǒng)原理圖制動(dòng)管路系統(tǒng)原理圖2022-2-9東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù)東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù) 溫暖千家萬(wàn)戶(hù)溫暖千家萬(wàn)

7、戶(hù)第第5頁(yè)頁(yè)圖三圖三 EQ4251（6X4）制動(dòng)管路系統(tǒng)原理圖）制動(dòng)管路系統(tǒng)原理圖1 1、空氣壓縮機(jī)、空氣壓縮機(jī)2 2、空氣處理單元、空氣處理單元(APU)(APU)3 3、再生貯氣筒、再生貯氣筒4 4、放水閥、放水閥5、測(cè)試接頭、測(cè)試接頭6、輔助貯氣筒、輔助貯氣筒7、后回路貯氣筒、后回路貯氣筒8、前回路貯氣筒、前回路貯氣筒9、雙針氣壓表、雙針氣壓表10、氣壓傳感器、氣壓傳感器11、腳制動(dòng)閥、腳制動(dòng)閥12、快放閥、快放閥13、ABS電磁閥電磁閥14、前左制動(dòng)氣室、前左制動(dòng)氣室15、前右制動(dòng)氣室、前右制動(dòng)氣室16、感載閥、感載閥17、中左彈簧制動(dòng)氣室、中左彈簧制動(dòng)氣室18、中右彈簧制動(dòng)氣室、中右

8、彈簧制動(dòng)氣室19、后左彈簧制動(dòng)氣室、后左彈簧制動(dòng)氣室20、后右彈簧制動(dòng)氣室、后右彈簧制動(dòng)氣室21、差動(dòng)閥、差動(dòng)閥22、管接頭組、管接頭組(帶單向閥帶單向閥) 23、駐車(chē)手控閥、駐車(chē)手控閥24、掛車(chē)手控閥、掛車(chē)手控閥25、掛車(chē)閥、掛車(chē)閥26、掛車(chē)控制接頭掛車(chē)控制接頭(黃色黃色) 2727、掛車(chē)供能接頭、掛車(chē)供能接頭(紅色紅色) 2828、排氣制動(dòng)電磁閥、排氣制動(dòng)電磁閥2929、排氣制動(dòng)閥、排氣制動(dòng)閥制動(dòng)管路系統(tǒng)原理圖制動(dòng)管路系統(tǒng)原理圖2022-2-9東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù)東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù) 溫暖千家萬(wàn)戶(hù)溫暖千家萬(wàn)戶(hù)第第6頁(yè)頁(yè) 圖四圖四 EQ3256(6X4)制動(dòng)管路系統(tǒng)原理圖制動(dòng)管路系統(tǒng)原理圖1 1、空氣壓縮機(jī)

9、、空氣壓縮機(jī)2 2、空氣處理單元、空氣處理單元(APU)(APU)3 3、再生貯氣筒、再生貯氣筒4 4、放水閥、放水閥5、測(cè)試接頭、測(cè)試接頭6、輔助貯氣筒、輔助貯氣筒7、前回路貯氣筒、前回路貯氣筒8、氣壓傳感器、氣壓傳感器9、后回路貯氣筒、后回路貯氣筒10、雙針氣壓表、雙針氣壓表11、腳制動(dòng)閥、腳制動(dòng)閥12、快放閥、快放閥13、前左制動(dòng)氣室、前左制動(dòng)氣室14、前右制動(dòng)氣室、前右制動(dòng)氣室15、感載閥、感載閥16、中左彈簧制動(dòng)氣室、中左彈簧制動(dòng)氣室17、中右彈簧制動(dòng)氣室、中右彈簧制動(dòng)氣室18、后左彈簧制動(dòng)氣室、后左彈簧制動(dòng)氣室19、后右彈簧制動(dòng)氣室、后右彈簧制動(dòng)氣室2020、差動(dòng)閥、差動(dòng)閥21、管

10、接頭組、管接頭組(帶單向閥帶單向閥) 22、駐車(chē)手控閥、駐車(chē)手控閥23、排氣制動(dòng)電磁閥、排氣制動(dòng)電磁閥24、排氣制動(dòng)閥、排氣制動(dòng)閥制動(dòng)管路系統(tǒng)原理圖制動(dòng)管路系統(tǒng)原理圖2022-2-9東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù)東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù) 溫暖千家萬(wàn)戶(hù)溫暖千家萬(wàn)戶(hù)第第7頁(yè)頁(yè) 圖五圖五 EQ3316(8X4)制動(dòng)管路系統(tǒng)原理圖制動(dòng)管路系統(tǒng)原理圖1 1、空氣壓縮機(jī)、空氣壓縮機(jī)2 2、空氣處理單元、空氣處理單元(APU)(APU)3 3、再生貯氣筒、再生貯氣筒4 4、放水閥、放水閥5、測(cè)試接頭、測(cè)試接頭6、輔助貯氣筒、輔助貯氣筒7、前回路貯氣筒、前回路貯氣筒8、氣壓傳感器、氣壓傳感器9、后回路貯氣筒、后回路貯氣筒10、雙針氣壓表、

11、雙針氣壓表11、腳制動(dòng)閥、腳制動(dòng)閥12、繼動(dòng)閥、繼動(dòng)閥13、二橋左制動(dòng)氣室、二橋左制動(dòng)氣室14、二橋右制動(dòng)氣室、二橋右制動(dòng)氣室15、一橋左制動(dòng)氣室、一橋左制動(dòng)氣室16、一橋右制動(dòng)氣室、一橋右制動(dòng)氣室17、感載閥、感載閥18、中左彈簧制動(dòng)氣室、中左彈簧制動(dòng)氣室19、中右彈簧制動(dòng)氣室、中右彈簧制動(dòng)氣室2020、后左彈簧制動(dòng)氣室、后左彈簧制動(dòng)氣室21、后右彈簧制動(dòng)氣室、后右彈簧制動(dòng)氣室22、差動(dòng)閥、差動(dòng)閥23、管接頭組、管接頭組(帶單向閥帶單向閥)24、駐車(chē)手控閥、駐車(chē)手控閥2525、排氣制動(dòng)電磁閥、排氣制動(dòng)電磁閥2626、排氣制動(dòng)閥、排氣制動(dòng)閥制動(dòng)管路系統(tǒng)原理圖制動(dòng)管路系統(tǒng)原理圖2022-2-9東

12、風(fēng)陽(yáng)光服務(wù)東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù) 溫暖千家萬(wàn)戶(hù)溫暖千家萬(wàn)戶(hù)第第8頁(yè)頁(yè) T1T1平臺(tái)車(chē)均采用壓縮空氣為動(dòng)力，前橋和后橋制動(dòng)回路分離的雙回路制動(dòng)系平臺(tái)車(chē)均采用壓縮空氣為動(dòng)力，前橋和后橋制動(dòng)回路分離的雙回路制動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)其中一個(gè)回路發(fā)生故障統(tǒng)。當(dāng)其中一個(gè)回路發(fā)生故障(如如:串聯(lián)式雙腔腳制動(dòng)閥的其中一腔損壞；或某個(gè)串聯(lián)式雙腔腳制動(dòng)閥的其中一腔損壞；或某個(gè)貯氣筒漏氣；或制動(dòng)管路某處破裂，造成嚴(yán)重泄漏貯氣筒漏氣；或制動(dòng)管路某處破裂，造成嚴(yán)重泄漏)，另一回路仍能繼續(xù)工作，以，另一回路仍能繼續(xù)工作，以保證汽車(chē)具有一定的制動(dòng)能力，提高汽車(chē)的行駛安全性。保證汽車(chē)具有一定的制動(dòng)能力，提高汽車(chē)的行駛安全性。氣源部分：氣源部分：

13、該部分由空壓機(jī)、空氣處理單元該部分由空壓機(jī)、空氣處理單元( (即即APUAPU：含干燥器、卸載閥、四保閥：含干燥器、卸載閥、四保閥) )、貯氣、貯氣筒及相關(guān)零部件組成。筒及相關(guān)零部件組成?？諌簷C(jī)：空壓機(jī)： 空壓機(jī)用來(lái)向汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)或其它輔助用氣裝置空壓機(jī)用來(lái)向汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)或其它輔助用氣裝置(如空氣懸架、離合器助力缸如空氣懸架、離合器助力缸等等)提供必要充足的能量，即一定的氣壓和空氣量。提供必要充足的能量，即一定的氣壓和空氣量?？諝馓幚韱卧諝馓幚韱卧?APU)： 空氣處理單元空氣處理單元(Air Processing Unit, 簡(jiǎn)稱(chēng)簡(jiǎn)稱(chēng)APU)由干燥器總成、卸載閥總成和四由干燥器總成、卸載閥

14、總成和四保閥總成集合成一體保閥總成集合成一體 。 空氣處理單元空氣處理單元對(duì)從空壓機(jī)出來(lái)的高溫氣體進(jìn)行干燥，防止高溫氣體在管道或?qū)目諌簷C(jī)出來(lái)的高溫氣體進(jìn)行干燥，防止高溫氣體在管道或閥體中凝聚成水，保證制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作。由于空氣處理單元集成了四保閥，閥體中凝聚成水，保證制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作。由于空氣處理單元集成了四保閥， 因此在行駛過(guò)程中，能保證當(dāng)一條回路失效時(shí)因此在行駛過(guò)程中，能保證當(dāng)一條回路失效時(shí), 其它回路正常工作不受影響，而其它回路正常工作不受影響，而且保證空壓機(jī)以最低安全氣壓向未損壞的氣路供氣。且保證空壓機(jī)以最低安全氣壓向未損壞的氣路供氣。 工作原理見(jiàn)圖六：工作原理見(jiàn)圖六：2022-

15、2-9東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù)東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù) 溫暖千家萬(wàn)戶(hù)溫暖千家萬(wàn)戶(hù)第第9頁(yè)頁(yè) 在充氣過(guò)程中，由空壓機(jī)輸出的壓縮空氣，經(jīng)接口在充氣過(guò)程中，由空壓機(jī)輸出的壓縮空氣，經(jīng)接口1進(jìn)入進(jìn)入9室，這時(shí)由于溫度下降會(huì)產(chǎn)生冷凝水，冷凝水經(jīng)過(guò)通道積存在室，這時(shí)由于溫度下降會(huì)產(chǎn)生冷凝水，冷凝水經(jīng)過(guò)通道積存在8處。壓縮空氣經(jīng)過(guò)過(guò)濾器處。壓縮空氣經(jīng)過(guò)過(guò)濾器10和環(huán)形室到達(dá)干燥筒和環(huán)形室到達(dá)干燥筒12的上端，當(dāng)?shù)纳隙?，?dāng)空氣經(jīng)過(guò)干燥劑空氣經(jīng)過(guò)干燥劑11時(shí)，水分被吸收，并滯留在干燥筒的上層。時(shí)，水分被吸收，并滯留在干燥筒的上層。干燥后的空氣經(jīng)過(guò)單向閥干燥后的空氣經(jīng)過(guò)單向閥14，接口，接口21流向四回路保護(hù)閥，最后流向四回路保護(hù)閥，最

16、后預(yù)存在雙前橋貯氣筒、雙后橋貯氣筒和預(yù)存在雙前橋貯氣筒、雙后橋貯氣筒和輔助貯氣筒中待用。同輔助貯氣筒中待用。同時(shí)干燥的空氣經(jīng)氣道時(shí)干燥的空氣經(jīng)氣道13和接口和接口22通向再生貯氣筒。通向再生貯氣筒。當(dāng)整個(gè)系統(tǒng)當(dāng)整個(gè)系統(tǒng)壓力升高到壓力升高到810830kPa時(shí)，壓縮空氣推動(dòng)膠碗時(shí)，壓縮空氣推動(dòng)膠碗1向右移動(dòng)，打向右移動(dòng)，打開(kāi)閥門(mén)開(kāi)閥門(mén)2，壓縮空氣經(jīng)過(guò)通道，壓縮空氣經(jīng)過(guò)通道4到達(dá)活塞到達(dá)活塞7的上端，推動(dòng)活塞的上端，推動(dòng)活塞7向向下運(yùn)動(dòng)，從而使閥門(mén)下運(yùn)動(dòng)，從而使閥門(mén)8打開(kāi)，開(kāi)始了排氣過(guò)程，水分和油污隨氣打開(kāi)，開(kāi)始了排氣過(guò)程，水分和油污隨氣體從排污口體從排污口6處排向大氣，同時(shí)停止向貯氣筒供氣。在處

17、排向大氣，同時(shí)停止向貯氣筒供氣。在 排氣過(guò)排氣過(guò)程同時(shí)，來(lái)自再生貯氣筒的干凈空氣由程同時(shí)，來(lái)自再生貯氣筒的干凈空氣由22口進(jìn)入干燥器，經(jīng)氣口進(jìn)入干燥器，經(jīng)氣道道13、干燥筒、干燥筒12、9室、排氣閥門(mén)室、排氣閥門(mén)8和排污口和排污口6排向大氣。當(dāng)來(lái)自排向大氣。當(dāng)來(lái)自再生貯氣筒的干凈空氣從下往上流經(jīng)干燥筒時(shí)，再生貯氣筒的干凈空氣從下往上流經(jīng)干燥筒時(shí)，將滯留在將滯留在分分圖六 干燥器和卸載閥子篩表層的水分帶走，并排向大氣，從而使分子篩活化。當(dāng)干燥器子篩表層的水分帶走，并排向大氣，從而使分子篩活化。當(dāng)干燥器22口的壓力下降至卸載閥口的壓力下降至卸載閥的回關(guān)壓力的回關(guān)壓力(700770kPa)時(shí)時(shí),閥門(mén)

18、閥門(mén)2關(guān)閉，活塞關(guān)閉，活塞7向上運(yùn)動(dòng)。活塞向上運(yùn)動(dòng)。活塞7上端的空氣經(jīng)通道上端的空氣經(jīng)通道4和調(diào)壓和調(diào)壓閥芯閥芯3中小孔至通道中小孔至通道5,最后由排污口最后由排污口6排出。同時(shí)排出。同時(shí),排氣閥門(mén)排氣閥門(mén)8關(guān)閉關(guān)閉,排氣過(guò)程結(jié)束排氣過(guò)程結(jié)束,下一個(gè)充氣過(guò)下一個(gè)充氣過(guò)程重新開(kāi)始。通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘程重新開(kāi)始。通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘16可調(diào)節(jié)卸載閥的回關(guān)壓力值可調(diào)節(jié)卸載閥的回關(guān)壓力值(一般情況下，最好不調(diào)節(jié)該釘一般情況下，最好不調(diào)節(jié)該釘)。 當(dāng)環(huán)境溫度在當(dāng)環(huán)境溫度在55C范圍時(shí)范圍時(shí), 啟動(dòng)干燥器的電加熱裝置，防止排水系統(tǒng)因結(jié)冰而堵塞排啟動(dòng)干燥器的電加熱裝置，防止排水系統(tǒng)因結(jié)冰而堵塞排氣閥門(mén)氣閥門(mén)8，影響使用效

19、果。當(dāng)環(huán)境溫度上升到，影響使用效果。當(dāng)環(huán)境溫度上升到20C時(shí)，電加熱裝置自動(dòng)切斷。時(shí)，電加熱裝置自動(dòng)切斷。2022-2-9東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù)東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù) 溫暖千家萬(wàn)戶(hù)溫暖千家萬(wàn)戶(hù)第第10頁(yè)頁(yè)圖七 四回路保護(hù)閥四回路保護(hù)閥工作原理四回路保護(hù)閥工作原理(見(jiàn)圖七見(jiàn)圖七)： 來(lái)自空氣干燥器的高壓氣體從來(lái)自空氣干燥器的高壓氣體從1口進(jìn)入口進(jìn)入, ,先后到達(dá)先后到達(dá)A腔和腔和D腔、腔、B腔和腔和C腔。當(dāng)氣壓達(dá)到閥門(mén)的開(kāi)啟壓力腔。當(dāng)氣壓達(dá)到閥門(mén)的開(kāi)啟壓力(670700kPa)時(shí)，閥門(mén)時(shí)，閥門(mén)2、3、5、6克服各自頂上的彈克服各自頂上的彈簧力將閥門(mén)打開(kāi)，壓縮空氣經(jīng)簧力將閥門(mén)打開(kāi)，壓縮空氣經(jīng)21口、口、22口、口、2

20、3口和口和24口口分別向相應(yīng)的貯氣筒充氣。閥門(mén)分別向相應(yīng)的貯氣筒充氣。閥門(mén)2、3、5、6起單向作用。起單向作用。如果某一氣路，例如如果某一氣路，例如2121回路失效時(shí)，由于閥門(mén)回路失效時(shí)，由于閥門(mén)3 3、5 5、6 6的單向作用，保護(hù)了的單向作用，保護(hù)了2222、2323和和2424回路儲(chǔ)存一定的能量，回路儲(chǔ)存一定的能量，不致從失效的不致從失效的2121回路中全部泄漏掉。由于未損壞的回路中全部泄漏掉。由于未損壞的2222、2323和和2424回路的氣壓作用在膜片回路的氣壓作用在膜片4 4上和膜片上和膜片1 1的右半部，使的右半部，使從從1 1口來(lái)的氣壓更容易將閥門(mén)口來(lái)的氣壓更容易將閥門(mén)3 3、

21、5 5和和6 6打開(kāi)而繼續(xù)向打開(kāi)而繼續(xù)向2222、2323和和2424回路充氣。直到這個(gè)壓力達(dá)到或超過(guò)閥門(mén)回路充氣。直到這個(gè)壓力達(dá)到或超過(guò)閥門(mén)2 2的開(kāi)啟壓力時(shí)為止。而此時(shí)，的開(kāi)啟壓力時(shí)為止。而此時(shí)，閥門(mén)閥門(mén)2 2的開(kāi)啟壓力稍高于其未失效時(shí)的開(kāi)啟壓力值，閥門(mén)的開(kāi)啟壓力稍高于其未失效時(shí)的開(kāi)啟壓力值，閥門(mén)2 2、3 3、5 5、6 6的開(kāi)啟壓的開(kāi)啟壓力可通過(guò)調(diào)節(jié)各自頂上的調(diào)節(jié)螺釘來(lái)調(diào)節(jié)力可通過(guò)調(diào)節(jié)各自頂上的調(diào)節(jié)螺釘來(lái)調(diào)節(jié)( (一般情況下，建議不調(diào)節(jié)該螺釘一般情況下，建議不調(diào)節(jié)該螺釘) )。當(dāng)當(dāng)2121、2222、2323和和2424回路中任一氣路壓力下降時(shí)，較高壓力的氣路中壓縮空氣回路中任一氣路壓

22、力下降時(shí)，較高壓力的氣路中壓縮空氣會(huì)流入到較低壓力的氣路中去，直到各自閥門(mén)會(huì)流入到較低壓力的氣路中去，直到各自閥門(mén)(2(2、3 3、5 5、6)6)的關(guān)閉壓力的關(guān)閉壓力(670kPa)(670kPa)為止。為止。2022-2-9東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù)東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù) 溫暖千家萬(wàn)戶(hù)溫暖千家萬(wàn)戶(hù)第第11頁(yè)頁(yè)行車(chē)制動(dòng)部分：行車(chē)制動(dòng)部分： 前回路的壓縮空氣從前回路貯氣筒經(jīng)腳制動(dòng)閥下腔的輸入口和前回路的壓縮空氣從前回路貯氣筒經(jīng)腳制動(dòng)閥下腔的輸入口和輸出口，再經(jīng)過(guò)快放閥，最后到達(dá)前前回路左、右制動(dòng)氣室。后回輸出口，再經(jīng)過(guò)快放閥，最后到達(dá)前前回路左、右制動(dòng)氣室。后回路的壓縮空氣從后回路貯氣筒經(jīng)腳制動(dòng)閥上腔的輸入口和輸出口

23、，路的壓縮空氣從后回路貯氣筒經(jīng)腳制動(dòng)閥上腔的輸入口和輸出口，打開(kāi)感載閥的進(jìn)氣口，使后回路貯氣筒中的高壓空氣直接經(jīng)感載閥打開(kāi)感載閥的進(jìn)氣口，使后回路貯氣筒中的高壓空氣直接經(jīng)感載閥到達(dá)后回路左、右彈簧制動(dòng)氣室的膜片腔。到達(dá)后回路左、右彈簧制動(dòng)氣室的膜片腔。腳制動(dòng)閥：腳制動(dòng)閥： 腳制動(dòng)閥用來(lái)操縱汽車(chē)及其掛車(chē)的行車(chē)制動(dòng)器，其制動(dòng)效能的腳制動(dòng)閥用來(lái)操縱汽車(chē)及其掛車(chē)的行車(chē)制動(dòng)器，其制動(dòng)效能的大小可隨操縱力的大小比例變化，不管汽車(chē)的速度、載荷情況如何，大小可隨操縱力的大小比例變化，不管汽車(chē)的速度、載荷情況如何，均能保證汽車(chē)安全、迅速和有效地停駐。該閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件數(shù)少，均能保證汽車(chē)安全、迅速和有效地停駐。該

24、閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件數(shù)少，體積小，重量輕，便于布置；兩腔輸出壓力差??；一腔失效后，不體積小，重量輕，便于布置；兩腔輸出壓力差小；一腔失效后，不會(huì)影響到另一腔的壓力輸出。會(huì)影響到另一腔的壓力輸出。 腳制動(dòng)閥的工作原理腳制動(dòng)閥的工作原理( (見(jiàn)圖八見(jiàn)圖八) )： 2022-2-9東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù)東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù) 溫暖千家萬(wàn)戶(hù)溫暖千家萬(wàn)戶(hù)第第12頁(yè)頁(yè) 當(dāng)向頂桿座當(dāng)向頂桿座a施加制動(dòng)力時(shí)，平衡活塞施加制動(dòng)力時(shí)，平衡活塞c下移，關(guān)閉下移，關(guān)閉排氣閥門(mén)排氣閥門(mén)d，打開(kāi)進(jìn)氣閥門(mén)，打開(kāi)進(jìn)氣閥門(mén)j，從后回路貯氣筒來(lái)的氣壓，從后回路貯氣筒來(lái)的氣壓經(jīng)經(jīng)11口進(jìn)入到口進(jìn)入到A腔，從腔，從21口輸出到后回路中的感載閥控口輸出到后回

25、路中的感載閥控制口。制口。在在A A腔中的氣壓通過(guò)孔道腔中的氣壓通過(guò)孔道D D進(jìn)入進(jìn)入B B腔，作用在繼動(dòng)活腔，作用在繼動(dòng)活塞塞f f的上部，使繼動(dòng)活塞的上部，使繼動(dòng)活塞f f下行，同時(shí)壓縮回位彈簧，關(guān)下行，同時(shí)壓縮回位彈簧，關(guān)閉排氣閥門(mén)閉排氣閥門(mén)h h，打開(kāi)進(jìn)氣閥門(mén)，打開(kāi)進(jìn)氣閥門(mén)g g，從前回路貯氣筒來(lái)的氣，從前回路貯氣筒來(lái)的氣壓經(jīng)壓經(jīng)1212口到達(dá)口到達(dá)C C腔，從腔，從2222口輸出到前回路中?？谳敵龅角盎芈分?。 當(dāng)當(dāng)A腔中氣壓增長(zhǎng)時(shí)，使平衡活塞腔中氣壓增長(zhǎng)時(shí)，使平衡活塞c壓縮橡膠彈簧壓縮橡膠彈簧b向向上移動(dòng)，當(dāng)平衡活塞上移動(dòng)，當(dāng)平衡活塞c達(dá)到平衡時(shí)，進(jìn)、排氣閥門(mén)達(dá)到平衡時(shí)，進(jìn)、排氣閥門(mén)

26、j和和d同同時(shí)關(guān)閉。同理，當(dāng)繼動(dòng)活塞時(shí)關(guān)閉。同理，當(dāng)繼動(dòng)活塞f和作用在它上面的壓力與和作用在它上面的壓力與C腔氣壓的作用力達(dá)到平衡時(shí)，進(jìn)、排氣閥門(mén)腔氣壓的作用力達(dá)到平衡時(shí)，進(jìn)、排氣閥門(mén)g和和h也同時(shí)也同時(shí)關(guān)閉。制動(dòng)氣室中得到一恒定的氣壓值。在彈簧的調(diào)節(jié)關(guān)閉。制動(dòng)氣室中得到一恒定的氣壓值。在彈簧的調(diào)節(jié)下，維持在下，維持在C腔的氣壓總比腔的氣壓總比A腔和腔和B腔的氣壓稍低。上下腔的氣壓稍低。上下兩腔的輸出氣壓與踏板力成正比關(guān)系。兩腔的輸出氣壓與踏板力成正比關(guān)系。 解除制動(dòng)時(shí)，解除制動(dòng)時(shí)，21口和口和22口的氣壓分別經(jīng)排氣閥門(mén)口的氣壓分別經(jīng)排氣閥門(mén)d和和h，從排氣口，從排氣口3排向大氣中。排向大氣中

27、。圖八 腳制動(dòng)閥 當(dāng)前回路失效時(shí)，其工作過(guò)程仍如上述，并不影響后回路的工作。當(dāng)后回路失當(dāng)前回路失效時(shí)，其工作過(guò)程仍如上述，并不影響后回路的工作。當(dāng)后回路失效時(shí)，閥門(mén)總成效時(shí)，閥門(mén)總成e推動(dòng)繼動(dòng)活塞推動(dòng)繼動(dòng)活塞f向下移動(dòng)，關(guān)閉排氣閥門(mén)向下移動(dòng)，關(guān)閉排氣閥門(mén)h，打開(kāi)進(jìn)氣閥門(mén)，打開(kāi)進(jìn)氣閥門(mén)g，使前，使前回路正常工作?；芈氛９ぷ?。2022-2-9東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù)東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù) 溫暖千家萬(wàn)戶(hù)溫暖千家萬(wàn)戶(hù)第第13頁(yè)頁(yè) 感載閥：感載閥： 感載閥是隨著汽車(chē)軸負(fù)荷的變化，自動(dòng)地調(diào)節(jié)后橋制動(dòng)器的感載閥是隨著汽車(chē)軸負(fù)荷的變化，自動(dòng)地調(diào)節(jié)后橋制動(dòng)器的制動(dòng)氣壓，使后橋制動(dòng)器的制動(dòng)力的大小盡量與輪胎和地面之間制動(dòng)氣壓，使后橋

28、制動(dòng)器的制動(dòng)力的大小盡量與輪胎和地面之間的附著情況相適應(yīng)，以保持汽車(chē)在各種載荷、各種減速度情況下的附著情況相適應(yīng)，以保持汽車(chē)在各種載荷、各種減速度情況下都有較為合理的制動(dòng)力分配。另外，它還具有繼動(dòng)閥的功能，即都有較為合理的制動(dòng)力分配。另外，它還具有繼動(dòng)閥的功能，即對(duì)后橋制動(dòng)氣室進(jìn)行快速的充、排氣。對(duì)后橋制動(dòng)氣室進(jìn)行快速的充、排氣。 安裝鋼板彈簧的感載閥工作原理安裝鋼板彈簧的感載閥工作原理(見(jiàn)圖九見(jiàn)圖九) 安裝空氣懸架的感載閥工作原理安裝空氣懸架的感載閥工作原理(見(jiàn)圖十見(jiàn)圖十)。2022-2-9東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù)東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù) 溫暖千家萬(wàn)戶(hù)溫暖千家萬(wàn)戶(hù)第第14頁(yè)頁(yè) 感載閥安裝在汽車(chē)車(chē)架上，通過(guò)擺桿感載閥

29、安裝在汽車(chē)車(chē)架上，通過(guò)擺桿j及彈性臂與車(chē)橋相連。及彈性臂與車(chē)橋相連?？蛰d時(shí)，車(chē)橋與感載閥的距離最大，擺桿空載時(shí)，車(chē)橋與感載閥的距離最大，擺桿j處于最低位置。隨著處于最低位置。隨著汽車(chē)的加載，車(chē)橋與感載閥的距離縮小，擺桿汽車(chē)的加載，車(chē)橋與感載閥的距離縮小，擺桿j從空載向滿(mǎn)載位從空載向滿(mǎn)載位置置(向上向上)方向移動(dòng)，受擺桿方向移動(dòng)，受擺桿j控制的凸輪控制的凸輪i，使挺桿，使挺桿g上升到相應(yīng)上升到相應(yīng)的負(fù)載位置。若擺桿的負(fù)載位置。若擺桿j或彈性臂斷裂時(shí)，凸輪或彈性臂斷裂時(shí)，凸輪i自動(dòng)回位，使挺自動(dòng)回位，使挺桿桿g處于某個(gè)特定位置，此時(shí)的感載閥就只能完成繼動(dòng)閥的功處于某個(gè)特定位置，此時(shí)的感載閥就只能完

30、成繼動(dòng)閥的功能。能。 來(lái)自腳制動(dòng)閥上腔的壓縮空氣從來(lái)自腳制動(dòng)閥上腔的壓縮空氣從4 4口進(jìn)入口進(jìn)入A A腔，作用于活塞腔，作用于活塞b b上并使活塞下移，關(guān)閉排氣閥門(mén)上并使活塞下移，關(guān)閉排氣閥門(mén)d d，打開(kāi)進(jìn)氣閥門(mén)，打開(kāi)進(jìn)氣閥門(mén)c c，壓縮空氣，壓縮空氣流入膜片流入膜片e e下方的下方的C C腔，加載于繼動(dòng)活塞腔，加載于繼動(dòng)活塞f f上。同時(shí)，上。同時(shí)，A A腔的壓縮腔的壓縮空氣經(jīng)閥門(mén)空氣經(jīng)閥門(mén)a a由通道由通道E E進(jìn)入進(jìn)入D D腔，并作用于膜片腔，并作用于膜片e e的上面。正是這的上面。正是這種預(yù)先調(diào)節(jié)，在低控制壓力下的部分載荷范圍內(nèi)的感載比得以種預(yù)先調(diào)節(jié)，在低控制壓力下的部分載荷范圍內(nèi)的感

31、載比得以提高。當(dāng)壓力再增大時(shí)，活塞提高。當(dāng)壓力再增大時(shí)，活塞n n將克服彈簧將克服彈簧o o的彈簧力向上運(yùn)動(dòng)，的彈簧力向上運(yùn)動(dòng)，關(guān)閉閥門(mén)關(guān)閉閥門(mén)a a，D D腔的壓力不再增大。由于在腔的壓力不再增大。由于在C C腔中建立了壓力，腔中建立了壓力，繼動(dòng)活塞繼動(dòng)活塞f f向下運(yùn)動(dòng)，排氣門(mén)向下運(yùn)動(dòng)，排氣門(mén)h h關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)k打開(kāi)。打開(kāi)。圖九 感載閥感載閥感載閥1 1口中的壓縮空氣經(jīng)口中的壓縮空氣經(jīng)B B腔到達(dá)腔到達(dá)2 2口，進(jìn)入汽車(chē)的彈簧制動(dòng)氣室的膜片腔。同時(shí)當(dāng)口，進(jìn)入汽車(chē)的彈簧制動(dòng)氣室的膜片腔。同時(shí)當(dāng)B B腔空氣腔空氣作用在繼動(dòng)活塞作用在繼動(dòng)活塞f f上，當(dāng)上，當(dāng)B B腔壓力等于腔壓力等

32、于C C腔壓力時(shí)，繼動(dòng)活塞腔壓力時(shí)，繼動(dòng)活塞f f向上移動(dòng)，進(jìn)、排氣閥門(mén)向上移動(dòng)，進(jìn)、排氣閥門(mén)k k、h h都都關(guān)閉，彈簧制動(dòng)氣室中得到一恒定的氣壓值，車(chē)輛也得到一恒定的制動(dòng)力。關(guān)閉，彈簧制動(dòng)氣室中得到一恒定的氣壓值，車(chē)輛也得到一恒定的制動(dòng)力。 輸出壓力輸出壓力P2P2的調(diào)節(jié)，取決于挺桿的調(diào)節(jié)，取決于挺桿g g的位置，挺桿的位置，挺桿g g直接由凸輪直接由凸輪i i及擺桿及擺桿j j所控制。在帶扇形所控制。在帶扇形片的活塞片的活塞l l初始工作時(shí)，需運(yùn)動(dòng)一段與挺桿初始工作時(shí)，需運(yùn)動(dòng)一段與挺桿g g的位置相應(yīng)的行程，這個(gè)行程使膜片的位置相應(yīng)的行程，這個(gè)行程使膜片e e的有效氣的有效氣壓面積發(fā)生改

33、變。滿(mǎn)載時(shí)，挺桿壓面積發(fā)生改變。滿(mǎn)載時(shí)，挺桿g g處于最高位置，控制壓力處于最高位置，控制壓力P4P4與輸出壓力與輸出壓力P2P2之比為之比為1 1：1 1；空；空載時(shí)，挺桿載時(shí)，挺桿g g處于最低位置，控制壓力處于最低位置，控制壓力P4P4與輸出壓力與輸出壓力P2P2之比為之比為8 8：1.1.2022-2-9東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù)東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù) 溫暖千家萬(wàn)戶(hù)溫暖千家萬(wàn)戶(hù)第第15頁(yè)頁(yè) 來(lái)自左、右空氣懸架氣囊的氣體分別來(lái)自左、右空氣懸架氣囊的氣體分別從從41口和口和42口進(jìn)入感載閥，作用在活塞口進(jìn)入感載閥，作用在活塞b上，推動(dòng)滾珠上，推動(dòng)滾珠a向左移動(dòng)，氣壓推力與彈向左移動(dòng)，氣壓推力與彈簧簧c的彈簧力平衡

34、時(shí)，滾珠的彈簧力平衡時(shí)，滾珠a處于一確定的處于一確定的位置，滾珠位置，滾珠a的位置決定了杠桿的位置決定了杠桿d、e的作的作用力臂長(zhǎng)度，也決定了感載閥的氣壓調(diào)節(jié)用力臂長(zhǎng)度，也決定了感載閥的氣壓調(diào)節(jié)比值。比值。 來(lái)自腳制動(dòng)閥上腔的壓縮空氣從感載來(lái)自腳制動(dòng)閥上腔的壓縮空氣從感載閥的閥的4 4口進(jìn)入口進(jìn)入A A腔，作用在活塞腔，作用在活塞h h的上面并的上面并使活塞下移，關(guān)閉排氣閥門(mén)使活塞下移，關(guān)閉排氣閥門(mén)i i，打開(kāi)進(jìn)氣，打開(kāi)進(jìn)氣閥門(mén)閥門(mén)f f。來(lái)自后回路貯氣筒中的氣壓直接。來(lái)自后回路貯氣筒中的氣壓直接從感載閥的從感載閥的1 1口進(jìn)入，經(jīng)進(jìn)口進(jìn)入，經(jīng)進(jìn)圖十 感載閥氣閥門(mén)氣閥門(mén)f f進(jìn)入進(jìn)入B B腔，

35、從出氣口腔，從出氣口2 2進(jìn)入后橋制動(dòng)氣室。同時(shí)，氣壓作用在活塞進(jìn)入后橋制動(dòng)氣室。同時(shí)，氣壓作用在活塞h h的下面，使活塞的下面，使活塞h h向上向上移動(dòng)，通過(guò)活塞桿移動(dòng)，通過(guò)活塞桿j j和與之相連的杠桿和與之相連的杠桿d d使?jié)L珠使?jié)L珠a a和杠桿和杠桿e e向上移動(dòng)。另外，向上移動(dòng)。另外，B B腔的氣體經(jīng)量孔腔的氣體經(jīng)量孔k k進(jìn)進(jìn)入入E E腔，作用在活塞腔，作用在活塞m m上并使其下移。當(dāng)活塞上并使其下移。當(dāng)活塞m m處于平衡時(shí)閥門(mén)處于平衡時(shí)閥門(mén)n n下降，關(guān)閉進(jìn)氣閥門(mén)下降，關(guān)閉進(jìn)氣閥門(mén)f f。 當(dāng)從感載閥的進(jìn)氣口當(dāng)從感載閥的進(jìn)氣口1進(jìn)入的制動(dòng)氣壓下降時(shí)，進(jìn)入的制動(dòng)氣壓下降時(shí)，B腔內(nèi)的壓

36、力打開(kāi)單向閥腔內(nèi)的壓力打開(kāi)單向閥g返回。當(dāng)進(jìn)氣口返回。當(dāng)進(jìn)氣口1的氣壓繼續(xù)下降時(shí)，的氣壓繼續(xù)下降時(shí)，E腔內(nèi)較高的壓力使活塞腔內(nèi)較高的壓力使活塞m向下移動(dòng)，因而使閥門(mén)向下移動(dòng)，因而使閥門(mén)n的排氣口的排氣口i被打開(kāi)，氣室被打開(kāi)，氣室壓力經(jīng)壓力經(jīng)i口和孔口和孔s從排氣口從排氣口3排入大氣。排入大氣。 當(dāng)氣室壓力排空時(shí)，在彈簧力的作用下又使活塞當(dāng)氣室壓力排空時(shí)，在彈簧力的作用下又使活塞m向上移動(dòng)，閥門(mén)向上移動(dòng)，閥門(mén)n向上升，進(jìn)氣閥門(mén)向上升，進(jìn)氣閥門(mén)f打開(kāi)。打開(kāi)。這時(shí)，感載閥又恢復(fù)到正常工作狀態(tài)。這時(shí)，感載閥又恢復(fù)到正常工作狀態(tài)。2022-2-9東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù)東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù) 溫暖千家萬(wàn)戶(hù)溫暖千家萬(wàn)戶(hù)第第16

37、頁(yè)頁(yè)彈簧式制動(dòng)氣室：彈簧式制動(dòng)氣室： 彈簧式制動(dòng)氣室由兩部分組成：膜片氣室部彈簧式制動(dòng)氣室由兩部分組成：膜片氣室部分用于行車(chē)制動(dòng)；彈簧氣室部分用于駐車(chē)制動(dòng)或分用于行車(chē)制動(dòng)；彈簧氣室部分用于駐車(chē)制動(dòng)或緊急制動(dòng)。彈簧制動(dòng)氣室的膜片氣室部分和彈簧緊急制動(dòng)。彈簧制動(dòng)氣室的膜片氣室部分和彈簧氣室部分的操縱氣路完全獨(dú)立。氣室部分的操縱氣路完全獨(dú)立。 行車(chē)狀態(tài)時(shí)，行車(chē)狀態(tài)時(shí)，A A腔氣壓為零。來(lái)自手控閥的氣腔氣壓為零。來(lái)自手控閥的氣壓經(jīng)壓經(jīng)1212口進(jìn)入口進(jìn)入B B腔，作用于活塞腔，作用于活塞e e上，壓縮彈簧上，壓縮彈簧f f，則彈簧制動(dòng)被解除。則彈簧制動(dòng)被解除。行車(chē)制動(dòng)時(shí)，來(lái)自后回路的行車(chē)制動(dòng)時(shí)，來(lái)自后

38、回路的壓縮空氣經(jīng)制動(dòng)氣室的壓縮空氣經(jīng)制動(dòng)氣室的11口進(jìn)入口進(jìn)入A腔，作用于膜腔，作用于膜片片d上，壓縮回位彈簧上，壓縮回位彈簧c將活塞將活塞a向右推出，作用向右推出，作用在膜片在膜片d上的壓力通過(guò)推桿上的壓力通過(guò)推桿b、制動(dòng)調(diào)整臂、制動(dòng)調(diào)整臂圖十一 彈簧制動(dòng)氣室和和S凸輪軸等傳力機(jī)構(gòu)，對(duì)車(chē)輪制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)力矩。凸輪軸等傳力機(jī)構(gòu)，對(duì)車(chē)輪制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)力矩。 在裝有彈簧式制動(dòng)氣室的車(chē)輛，必須采用相應(yīng)的手制動(dòng)閥。駐車(chē)制動(dòng)或緊急制動(dòng)時(shí)，操縱在裝有彈簧式制動(dòng)氣室的車(chē)輛，必須采用相應(yīng)的手制動(dòng)閥。駐車(chē)制動(dòng)或緊急制動(dòng)時(shí)，操縱手制動(dòng)閥，使手制動(dòng)閥，使B腔內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)腔內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)12口從差動(dòng)閥排入大氣。在彈

39、簧口從差動(dòng)閥排入大氣。在彈簧f的強(qiáng)大彈簧力的作用下，推的強(qiáng)大彈簧力的作用下，推動(dòng)活塞動(dòng)活塞e、推桿、推桿b、制動(dòng)間隙調(diào)整臂和、制動(dòng)間隙調(diào)整臂和S凸輪軸等傳力機(jī)構(gòu)，對(duì)車(chē)輪制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)力矩。此時(shí)，凸輪軸等傳力機(jī)構(gòu)，對(duì)車(chē)輪制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)力矩。此時(shí)，制動(dòng)器完全在機(jī)械力制動(dòng)器完全在機(jī)械力(彈簧力彈簧力)的作用下保持永久的制動(dòng)狀態(tài)。解除制動(dòng)時(shí)，操縱手制動(dòng)閥，氣的作用下保持永久的制動(dòng)狀態(tài)。解除制動(dòng)時(shí)，操縱手制動(dòng)閥，氣壓重新進(jìn)入壓重新進(jìn)入B腔，壓縮彈簧腔，壓縮彈簧f，可完全解除駐車(chē)制動(dòng)。手制動(dòng)閥也可部分地釋放，可完全解除駐車(chē)制動(dòng)。手制動(dòng)閥也可部分地釋放B腔內(nèi)氣壓，而腔內(nèi)氣壓，而得到部分的制動(dòng)效果，即制動(dòng)力是

40、可控制得到部分的制動(dòng)效果，即制動(dòng)力是可控制(調(diào)節(jié)調(diào)節(jié))的。因此，彈簧制動(dòng)氣室可用在緊急制動(dòng)系統(tǒng)的。因此，彈簧制動(dòng)氣室可用在緊急制動(dòng)系統(tǒng)中。中。在彈簧制動(dòng)氣室的后面裝有放松螺釘在彈簧制動(dòng)氣室的后面裝有放松螺釘g，當(dāng)制動(dòng)氣室的，當(dāng)制動(dòng)氣室的B腔內(nèi)沒(méi)有氣壓時(shí)，通過(guò)擰出放松螺釘腔內(nèi)沒(méi)有氣壓時(shí)，通過(guò)擰出放松螺釘g來(lái)完全解除駐車(chē)制動(dòng)。來(lái)完全解除駐車(chē)制動(dòng)。2022-2-9東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù)東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù) 溫暖千家萬(wàn)戶(hù)溫暖千家萬(wàn)戶(hù)第第17頁(yè)頁(yè)駐車(chē)制動(dòng)部分駐車(chē)制動(dòng)部分： 該車(chē)的駐車(chē)制動(dòng)是通過(guò)手制動(dòng)閥控制后回路的彈簧式制動(dòng)氣室的該車(chē)的駐車(chē)制動(dòng)是通過(guò)手制動(dòng)閥控制后回路的彈簧式制動(dòng)氣室的彈簧腔，彈簧腔內(nèi)強(qiáng)大的彈簧力使整車(chē)保持

41、永久的停駐狀態(tài)。彈簧腔，彈簧腔內(nèi)強(qiáng)大的彈簧力使整車(chē)保持永久的停駐狀態(tài)。手制動(dòng)閥：手制動(dòng)閥： 手制動(dòng)閥是通過(guò)手操縱的制動(dòng)閥，它用作駐車(chē)制動(dòng)和緊急制動(dòng)的手制動(dòng)閥是通過(guò)手操縱的制動(dòng)閥，它用作駐車(chē)制動(dòng)和緊急制動(dòng)的操縱。制動(dòng)的動(dòng)作可以通過(guò)排氣的方式實(shí)現(xiàn)。操縱。制動(dòng)的動(dòng)作可以通過(guò)排氣的方式實(shí)現(xiàn)。 手制動(dòng)閥的工作原理手制動(dòng)閥的工作原理(見(jiàn)圖十二見(jiàn)圖十二)： 差動(dòng)閥：差動(dòng)閥： 當(dāng)行車(chē)與駐車(chē)制動(dòng)同時(shí)操作時(shí)，彈簧式制動(dòng)氣室的彈簧腔和膜片當(dāng)行車(chē)與駐車(chē)制動(dòng)同時(shí)操作時(shí)，彈簧式制動(dòng)氣室的彈簧腔和膜片腔中的制動(dòng)力同時(shí)起作用，使制動(dòng)器的機(jī)械傳遞元件超負(fù)荷動(dòng)作，導(dǎo)腔中的制動(dòng)力同時(shí)起作用，使制動(dòng)器的機(jī)械傳遞元件超負(fù)荷動(dòng)作，導(dǎo)致制

42、動(dòng)器損壞。差動(dòng)閥的功能是防止行車(chē)與駐車(chē)制動(dòng)同時(shí)操作。致制動(dòng)器損壞。差動(dòng)閥的功能是防止行車(chē)與駐車(chē)制動(dòng)同時(shí)操作。 差動(dòng)閥的工作原理差動(dòng)閥的工作原理( (見(jiàn)圖十三見(jiàn)圖十三) )。2022-2-9東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù)東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù) 溫暖千家萬(wàn)戶(hù)溫暖千家萬(wàn)戶(hù)第第18頁(yè)頁(yè) 當(dāng)手柄在行車(chē)位置當(dāng)手柄在行車(chē)位置(010)時(shí)，手柄時(shí)，手柄a上凸上凸輪與柱塞輪與柱塞 b處在最高點(diǎn)，使進(jìn)氣閥門(mén)全開(kāi)，排氣處在最高點(diǎn)，使進(jìn)氣閥門(mén)全開(kāi)，排氣閥門(mén)閥門(mén)f和和h關(guān)閉，壓縮空氣從進(jìn)氣口關(guān)閉，壓縮空氣從進(jìn)氣口1進(jìn)入，從出氣進(jìn)入，從出氣口口21輸出到彈簧式制動(dòng)氣室的彈簧腔，使主車(chē)解輸出到彈簧式制動(dòng)氣室的彈簧腔，使主車(chē)解除制動(dòng)；而從出氣口除制動(dòng)；

43、而從出氣口22輸出的壓縮空氣，則控制輸出的壓縮空氣，則控制掛車(chē)閥，解除掛車(chē)制動(dòng)。掛車(chē)閥，解除掛車(chē)制動(dòng)。緊急制動(dòng)操作：緊急制動(dòng)操作： 當(dāng)手柄轉(zhuǎn)到當(dāng)手柄轉(zhuǎn)到(10(105555) )范圍內(nèi)時(shí)，在平衡范圍內(nèi)時(shí)，在平衡彈簧彈簧c c、d d和平衡活塞和平衡活塞e e的作用下，進(jìn)、排氣閥門(mén)同的作用下，進(jìn)、排氣閥門(mén)同時(shí)關(guān)閉，輸出氣壓隨手柄轉(zhuǎn)角的增加而按比例下時(shí)關(guān)閉，輸出氣壓隨手柄轉(zhuǎn)角的增加而按比例下降，逐步到零，而彈簧制動(dòng)氣室的彈簧力卻逐步降，逐步到零，而彈簧制動(dòng)氣室的彈簧力卻逐步增加而達(dá)到最大，這就保證了一個(gè)可控制增加而達(dá)到最大，這就保證了一個(gè)可控制( (調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)) )的制動(dòng)作用。的制動(dòng)作用。停車(chē)制動(dòng)操

44、縱：停車(chē)制動(dòng)操縱： 當(dāng)手柄從緊急制動(dòng)止推位置繼續(xù)向右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，手柄可以被鎖住，出氣口當(dāng)手柄從緊急制動(dòng)止推位置繼續(xù)向右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，手柄可以被鎖住，出氣口21輸輸出氣壓保持為零。手柄繼續(xù)向右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，附加閥推桿出氣壓保持為零。手柄繼續(xù)向右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，附加閥推桿g向下打開(kāi)閥門(mén)向下打開(kāi)閥門(mén)h，出氣口，出氣口22輸出全氣壓，主車(chē)處于全制動(dòng)狀態(tài)，掛車(chē)處于完全解除制動(dòng)狀態(tài)。因此，手控輸出全氣壓，主車(chē)處于全制動(dòng)狀態(tài)，掛車(chē)處于完全解除制動(dòng)狀態(tài)。因此，手控閥不僅可以完成通常的停車(chē)制動(dòng)及緊急制動(dòng)操縱，還可以通過(guò)手控閥在汽車(chē)駐坡閥不僅可以完成通常的停車(chē)制動(dòng)及緊急制動(dòng)操縱，還可以通過(guò)手控閥在汽車(chē)駐坡時(shí)，判斷能否只依靠主車(chē)的制動(dòng)讓列

45、車(chē)在坡道上停駐。時(shí)，判斷能否只依靠主車(chē)的制動(dòng)讓列車(chē)在坡道上停駐。 圖十二 手控閥2022-2-9東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù)東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù) 溫暖千家萬(wàn)戶(hù)溫暖千家萬(wàn)戶(hù)第第19頁(yè)頁(yè) 行車(chē)狀態(tài)下，手制動(dòng)閥經(jīng)行車(chē)狀態(tài)下，手制動(dòng)閥經(jīng)42口不斷向口不斷向A腔供氣?；钊还狻；钊鸻及活塞及活塞b受受壓向下移動(dòng)，關(guān)閉排氣門(mén)壓向下移動(dòng)，關(guān)閉排氣門(mén)e,推動(dòng)閥桿推動(dòng)閥桿c向下移動(dòng)，打開(kāi)進(jìn)氣閥門(mén)向下移動(dòng)，打開(kāi)進(jìn)氣閥門(mén)d，從，從貯氣筒來(lái)的壓縮空氣通過(guò)貯氣筒來(lái)的壓縮空氣通過(guò)1口經(jīng)口經(jīng)2口輸出，與口輸出，與2口相連的彈簧制動(dòng)氣室從口相連的彈簧制動(dòng)氣室從而被提供壓縮空氣，彈簧制動(dòng)得以解除。而被提供壓縮空氣，彈簧制動(dòng)得以解除。 在行車(chē)狀態(tài)操縱

46、腳制動(dòng)時(shí)在行車(chē)狀態(tài)操縱腳制動(dòng)時(shí)(42(42口有壓力口有壓力) )，壓縮空氣經(jīng)，壓縮空氣經(jīng)4141口進(jìn)入口進(jìn)入B B腔，將腔，將活塞活塞b b下壓，由于下壓，由于A A腔、腔、C C腔的反作用力，因而到達(dá)腔的反作用力，因而到達(dá)B B腔的壓力對(duì)差動(dòng)閥腔的壓力對(duì)差動(dòng)閥的工作并無(wú)影響，壓縮空氣繼續(xù)流向彈簧制動(dòng)氣室的彈簧制動(dòng)部分解的工作并無(wú)影響，壓縮空氣繼續(xù)流向彈簧制動(dòng)氣室的彈簧制動(dòng)部分解除制動(dòng)，同時(shí)，后回路的壓縮空氣使彈簧制動(dòng)室的膜片部分產(chǎn)生制動(dòng)除制動(dòng)，同時(shí)，后回路的壓縮空氣使彈簧制動(dòng)室的膜片部分產(chǎn)生制動(dòng)力，使整車(chē)減速。力，使整車(chē)減速。 圖十三 差動(dòng)閥 在行車(chē)狀態(tài)操縱手制動(dòng)閥時(shí)，在行車(chē)狀態(tài)操縱手制動(dòng)閥

47、時(shí)，A腔部分或全部排空，活塞腔部分或全部排空，活塞a不受壓力，不受壓力，C腔中的氣壓使活塞腔中的氣壓使活塞b向上推，排氣閥門(mén)向上推，排氣閥門(mén)e打開(kāi)，同時(shí)閥桿打開(kāi)，同時(shí)閥桿c上升，關(guān)閉進(jìn)氣閥門(mén)上升，關(guān)閉進(jìn)氣閥門(mén)d。彈簧制動(dòng)氣室中的氣體就根據(jù)手制。彈簧制動(dòng)氣室中的氣體就根據(jù)手制動(dòng)閥手柄的位置經(jīng)動(dòng)閥手柄的位置經(jīng)2口、閥桿口、閥桿c和排氣閥門(mén)和排氣閥門(mén)3排出，從而實(shí)現(xiàn)彈簧制動(dòng)。排出，從而實(shí)現(xiàn)彈簧制動(dòng)。部分制動(dòng)時(shí)，排氣閥門(mén)部分制動(dòng)時(shí)，排氣閥門(mén)e在排氣后關(guān)閉，在排氣后關(guān)閉，A腔、腔、C腔氣壓平衡上升。差動(dòng)閥處于平衡位置。腔氣壓平衡上升。差動(dòng)閥處于平衡位置。當(dāng)腳制動(dòng)和手制動(dòng)同時(shí)動(dòng)作時(shí)：當(dāng)腳制動(dòng)和手制動(dòng)同時(shí)動(dòng)

48、作時(shí)： 1：手制動(dòng)動(dòng)作：手制動(dòng)動(dòng)作(即彈簧制動(dòng)氣室氣壓排空即彈簧制動(dòng)氣室氣壓排空)時(shí)，彈簧力使汽車(chē)制動(dòng)。如果腳制動(dòng)也同時(shí)動(dòng)作，時(shí)，彈簧力使汽車(chē)制動(dòng)。如果腳制動(dòng)也同時(shí)動(dòng)作，壓縮空氣經(jīng)壓縮空氣經(jīng)41口進(jìn)入口進(jìn)入B腔，作用于活塞腔，作用于活塞b，由于，由于C腔氣體排空，活塞腔氣體排空，活塞b向下移動(dòng)，通過(guò)閥桿向下移動(dòng)，通過(guò)閥桿c關(guān)閉排關(guān)閉排氣閥門(mén)氣閥門(mén)e同時(shí)打開(kāi)進(jìn)氣閥門(mén)同時(shí)打開(kāi)進(jìn)氣閥門(mén)d，來(lái)自，來(lái)自1口的壓縮空氣經(jīng)口的壓縮空氣經(jīng)C腔到達(dá)腔到達(dá)2口，并進(jìn)入彈簧制動(dòng)氣室，彈簧制口，并進(jìn)入彈簧制動(dòng)氣室，彈簧制動(dòng)按腳制動(dòng)壓力上升的程度解除。動(dòng)按腳制動(dòng)壓力上升的程度解除。 2：出氣口：出氣口2壓力上升，高于壓

49、力上升，高于B腔壓力時(shí)，腔壓力時(shí)，C腔壓力推動(dòng)活塞腔壓力推動(dòng)活塞b上升，進(jìn)氣閥門(mén)上升，進(jìn)氣閥門(mén)d關(guān)閉，差動(dòng)閥關(guān)閉，差動(dòng)閥處于平衡狀態(tài)。處于平衡狀態(tài)。2022-2-9東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù)東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù) 溫暖千家萬(wàn)戶(hù)溫暖千家萬(wàn)戶(hù)第第20頁(yè)頁(yè) 掛車(chē)制動(dòng)部分：掛車(chē)制動(dòng)部分： 掛車(chē)部分采用雙線控制形式，可以求得較好的主、掛車(chē)協(xié)調(diào)和匹配性能。主掛車(chē)部分采用雙線控制形式，可以求得較好的主、掛車(chē)協(xié)調(diào)和匹配性能。主車(chē)上，控制掛車(chē)的信號(hào)來(lái)自于串聯(lián)式雙腔制動(dòng)閥的上腔車(chē)上，控制掛車(chē)的信號(hào)來(lái)自于串聯(lián)式雙腔制動(dòng)閥的上腔(后橋后橋)、下腔、下腔(前橋前橋)以及手以及手制動(dòng)閥。它們中任一信號(hào)都可以完成對(duì)掛車(chē)的控制，所以，當(dāng)主車(chē)常規(guī)制動(dòng)

50、出現(xiàn)制動(dòng)閥。它們中任一信號(hào)都可以完成對(duì)掛車(chē)的控制，所以，當(dāng)主車(chē)常規(guī)制動(dòng)出現(xiàn)部分失效時(shí)，仍能保證對(duì)掛車(chē)制動(dòng)的隨時(shí)控制，而且當(dāng)主車(chē)進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，掛部分失效時(shí)，仍能保證對(duì)掛車(chē)制動(dòng)的隨時(shí)控制，而且當(dāng)主車(chē)進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，掛車(chē)上也有相應(yīng)的制動(dòng)作用。當(dāng)掛車(chē)的充氣管路失效時(shí)，掛車(chē)上的掛車(chē)緊急繼動(dòng)閥車(chē)上也有相應(yīng)的制動(dòng)作用。當(dāng)掛車(chē)的充氣管路失效時(shí)，掛車(chē)上的掛車(chē)緊急繼動(dòng)閥能使掛車(chē)自動(dòng)駐車(chē)。能使掛車(chē)自動(dòng)駐車(chē)。掛車(chē)手控閥：掛車(chē)手控閥： 掛車(chē)手控閥安裝在儀表板上，下長(zhǎng)坡時(shí)專(zhuān)門(mén)控制掛車(chē)掛車(chē)手控閥安裝在儀表板上，下長(zhǎng)坡時(shí)專(zhuān)門(mén)控制掛車(chē)制動(dòng)。能隨時(shí)單獨(dú)控制掛車(chē)的速度，保證汽車(chē)在下坡時(shí)整制動(dòng)。能隨時(shí)單獨(dú)控制掛車(chē)的速度，保證汽車(chē)在

51、下坡時(shí)整車(chē)的行駛安全。車(chē)的行駛安全。工作原理：當(dāng)手柄在行車(chē)位置工作原理：當(dāng)手柄在行車(chē)位置(010)時(shí)，手柄時(shí)，手柄a上凸上凸輪與柱塞輪與柱塞 b處在最高點(diǎn)，使進(jìn)氣閥門(mén)全開(kāi)，排氣閥門(mén)處在最高點(diǎn)，使進(jìn)氣閥門(mén)全開(kāi)，排氣閥門(mén)f關(guān)閉，關(guān)閉，氣壓從進(jìn)氣口氣壓從進(jìn)氣口1進(jìn)入，從出氣口進(jìn)入，從出氣口2輸出，控制掛車(chē)閥，解除輸出，控制掛車(chē)閥，解除掛車(chē)制動(dòng)。掛車(chē)制動(dòng)。需要減速制動(dòng)時(shí)，把手柄從行車(chē)位置繼續(xù)向右轉(zhuǎn)動(dòng)，出氣口需要減速制動(dòng)時(shí)，把手柄從行車(chē)位置繼續(xù)向右轉(zhuǎn)動(dòng)，出氣口2的輸出氣壓的輸出氣壓逐漸減小到零，掛車(chē)的制動(dòng)力逐漸增大而使掛車(chē)的車(chē)速減小。當(dāng)手離開(kāi)操逐漸減小到零，掛車(chē)的制動(dòng)力逐漸增大而使掛車(chē)的車(chē)速減小。當(dāng)手離

52、開(kāi)操縱手柄時(shí)，手控閥自動(dòng)回到行車(chē)位置，掛車(chē)制動(dòng)逐漸解除，恢復(fù)行駛狀態(tài)?？v手柄時(shí)，手控閥自動(dòng)回到行車(chē)位置，掛車(chē)制動(dòng)逐漸解除，恢復(fù)行駛狀態(tài)。 2022-2-9東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù)東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù) 溫暖千家萬(wàn)戶(hù)溫暖千家萬(wàn)戶(hù)第第21頁(yè)頁(yè)掛車(chē)閥：掛車(chē)閥： 掛車(chē)閥掛車(chē)閥(見(jiàn)圖十四見(jiàn)圖十四)裝在牽引主車(chē)上，用以操縱掛車(chē)的制動(dòng)。掛車(chē)閥裝在牽引主車(chē)上，用以操縱掛車(chē)的制動(dòng)。掛車(chē)閥(+-)符號(hào)表示閥上有三個(gè)控制口，符號(hào)表示閥上有三個(gè)控制口，“+”是輸出氣壓隨輸入氣壓的增加而是輸出氣壓隨輸入氣壓的增加而增加增加(41口和口和42口口)，用于腳制動(dòng)控制掛車(chē)閥；，用于腳制動(dòng)控制掛車(chē)閥；“”是輸出氣壓隨輸是輸出氣壓隨輸入氣壓的減少而增

53、加入氣壓的減少而增加(43口口)，用于手制動(dòng)，用于手制動(dòng)(駐車(chē)制動(dòng)或緊急制動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)或緊急制動(dòng)) 控制控制掛車(chē)閥。掛車(chē)閥。 本閥是帶有節(jié)流閥和越前性裝置的掛車(chē)操縱閥。越前量為本閥是帶有節(jié)流閥和越前性裝置的掛車(chē)操縱閥。越前量為0700kPa。由于主車(chē)分離開(kāi)關(guān)與掛車(chē)緊急繼動(dòng)閥之間的管路長(zhǎng)達(dá)由于主車(chē)分離開(kāi)關(guān)與掛車(chē)緊急繼動(dòng)閥之間的管路長(zhǎng)達(dá)15m以上，且有以上，且有相當(dāng)大的流量損失。制動(dòng)時(shí)若要主車(chē)與掛車(chē)的制動(dòng)氣室推桿幾乎同時(shí)相當(dāng)大的流量損失。制動(dòng)時(shí)若要主車(chē)與掛車(chē)的制動(dòng)氣室推桿幾乎同時(shí)動(dòng)作，那么主車(chē)制動(dòng)控制閥動(dòng)作，那么主車(chē)制動(dòng)控制閥(感載閥感載閥)與掛車(chē)制動(dòng)控制閥與掛車(chē)制動(dòng)控制閥(緊急繼動(dòng)閥緊急繼動(dòng)閥)的

54、控制口氣壓應(yīng)基本相同，帶越前性裝置的掛車(chē)閥就能實(shí)現(xiàn)該要求。的控制口氣壓應(yīng)基本相同，帶越前性裝置的掛車(chē)閥就能實(shí)現(xiàn)該要求。在主車(chē)上安裝這種使制動(dòng)時(shí)主、掛車(chē)控制閥控制口氣壓接近的掛車(chē)閥在主車(chē)上安裝這種使制動(dòng)時(shí)主、掛車(chē)控制閥控制口氣壓接近的掛車(chē)閥的功能叫越前，越前并非讓掛車(chē)先于主車(chē)制動(dòng)。的功能叫越前，越前并非讓掛車(chē)先于主車(chē)制動(dòng)。2022-2-9東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù)東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù) 溫暖千家萬(wàn)戶(hù)溫暖千家萬(wàn)戶(hù)第第22頁(yè)頁(yè)越前性裝置原理：越前性裝置原理：當(dāng)操縱氣壓從當(dāng)操縱氣壓從41口進(jìn)入后，口進(jìn)入后，A、B腔壓力首先腔壓力首先通過(guò)活塞通過(guò)活塞c建立平衡關(guān)系，因而建立平衡關(guān)系，因而B(niǎo)腔在開(kāi)始時(shí)腔在開(kāi)始時(shí)氣壓增長(zhǎng)的速度很快

55、。氣壓增長(zhǎng)到調(diào)節(jié)螺釘氣壓增長(zhǎng)的速度很快。氣壓增長(zhǎng)到調(diào)節(jié)螺釘a的預(yù)調(diào)值后，的預(yù)調(diào)值后，A、B腔氣壓由截面積不同的活腔氣壓由截面積不同的活塞塞d和和c進(jìn)行平衡，從而改變輸出氣壓與輸入氣進(jìn)行平衡，從而改變輸出氣壓與輸入氣壓的關(guān)系。越前量的大小可通過(guò)打開(kāi)排氣口壓的關(guān)系。越前量的大小可通過(guò)打開(kāi)排氣口3，通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘a來(lái)調(diào)節(jié)。來(lái)調(diào)節(jié)。節(jié)流閥原理：節(jié)流閥原理：正常行駛時(shí)，來(lái)自輔助貯氣筒的氣壓從正常行駛時(shí)，來(lái)自輔助貯氣筒的氣壓從11口進(jìn)入，作用在柱塞口進(jìn)入，作用在柱塞I的下面，氣壓克服的下面，氣壓克服回位彈簧回位彈簧n的彈力作用，使柱塞的彈力作用，使柱塞I上移到止推位置。節(jié)流閥體上的節(jié)流孔通路全部

56、上移到止推位置。節(jié)流閥體上的節(jié)流孔通路全部打開(kāi)，氣壓直接通過(guò)打開(kāi)，氣壓直接通過(guò)C腔經(jīng)腔經(jīng)12口給掛車(chē)貯氣筒充氣?？诮o掛車(chē)貯氣筒充氣。當(dāng)主、掛車(chē)的連接管路斷裂或漏氣，則制動(dòng)時(shí)在進(jìn)氣口當(dāng)主、掛車(chē)的連接管路斷裂或漏氣，則制動(dòng)時(shí)在進(jìn)氣口22口處不能建立壓力口處不能建立壓力(即即B腔和腔和F腔沒(méi)有壓力腔沒(méi)有壓力)，而從，而從41口來(lái)的制動(dòng)氣壓進(jìn)入口來(lái)的制動(dòng)氣壓進(jìn)入G腔，作用在柱塞腔，作用在柱塞I的上面，使柱的上面，使柱塞塞I下移，節(jié)流孔被堵住，下移，節(jié)流孔被堵住，11口到口到C腔的氣壓被節(jié)流。同時(shí)進(jìn)氣閥門(mén)腔的氣壓被節(jié)流。同時(shí)進(jìn)氣閥門(mén)f在活塞在活塞c的作的作用下打開(kāi)，因而使掛車(chē)充氣管路中的氣壓很快地經(jīng)用下

57、打開(kāi)，因而使掛車(chē)充氣管路中的氣壓很快地經(jīng)12口、進(jìn)氣閥門(mén)口、進(jìn)氣閥門(mén)e和和22口排入大口排入大氣。在掛車(chē)緊急繼動(dòng)閥的作用下使掛車(chē)產(chǎn)生自動(dòng)駐車(chē)作用。氣。在掛車(chē)緊急繼動(dòng)閥的作用下使掛車(chē)產(chǎn)生自動(dòng)駐車(chē)作用。圖十四 掛車(chē)閥2022-2-9東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù)東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù) 溫暖千家萬(wàn)戶(hù)溫暖千家萬(wàn)戶(hù)第第23頁(yè)頁(yè)掛車(chē)閥工作原理：掛車(chē)閥工作原理：正常行駛時(shí)，正常行駛時(shí)，C腔處在掛車(chē)充氣管路氣壓的作用，而腔處在掛車(chē)充氣管路氣壓的作用，而D腔經(jīng)手制腔經(jīng)手制動(dòng)閥，氣壓從動(dòng)閥，氣壓從43口進(jìn)入，也經(jīng)常處在氣壓的作用。膜片口進(jìn)入，也經(jīng)常處在氣壓的作用。膜片i保持在保持在最低位置，進(jìn)氣閥門(mén)最低位置，進(jìn)氣閥門(mén)f關(guān)閉，排氣閥門(mén)關(guān)閉，排

58、氣閥門(mén)e打開(kāi)，打開(kāi)，22口口(到緊急繼動(dòng)到緊急繼動(dòng)閥的控制管路閥的控制管路)氣壓經(jīng)排氣閥門(mén)氣壓經(jīng)排氣閥門(mén)e、排氣通道和排氣口、排氣通道和排氣口3排入大氣。排入大氣。掛車(chē)處于行駛狀態(tài)。掛車(chē)處于行駛狀態(tài)。當(dāng)主車(chē)雙回路的腳制動(dòng)工作時(shí)，來(lái)自前回路的氣壓從當(dāng)主車(chē)雙回路的腳制動(dòng)工作時(shí)，來(lái)自前回路的氣壓從41口進(jìn)入口進(jìn)入A腔，作用在活塞腔，作用在活塞c上，使活塞上，使活塞c下移，排氣閥門(mén)下移，排氣閥門(mén)e關(guān)閉，進(jìn)氣閥門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣閥門(mén)f打開(kāi)，打開(kāi)，C腔和腔和B腔氣路相通，壓縮空氣從腔氣路相通，壓縮空氣從22口流向掛車(chē)控制氣路，口流向掛車(chē)控制氣路，打開(kāi)緊急繼動(dòng)閥，使掛車(chē)制動(dòng)。當(dāng)打開(kāi)緊急繼動(dòng)閥，使掛車(chē)制動(dòng)。當(dāng)A、B

59、腔氣壓平衡時(shí)，進(jìn)、排腔氣壓平衡時(shí)，進(jìn)、排氣閥門(mén)同時(shí)關(guān)閉，輸出氣壓與輸入氣壓達(dá)到氣閥門(mén)同時(shí)關(guān)閉，輸出氣壓與輸入氣壓達(dá)到圖十四 掛車(chē)閥一定的比例。同時(shí)，來(lái)自后回路的氣壓從一定的比例。同時(shí)，來(lái)自后回路的氣壓從42口進(jìn)入口進(jìn)入E腔，作用在與柱塞和活塞腔，作用在與柱塞和活塞g相連的膜片相連的膜片i的下面。的下面。在在B腔氣壓的平衡下，并不再使閥門(mén)腔氣壓的平衡下，并不再使閥門(mén)f打開(kāi)。當(dāng)腳制動(dòng)的前回路失效時(shí)，打開(kāi)。當(dāng)腳制動(dòng)的前回路失效時(shí)，B腔沒(méi)有壓力，膜片腔沒(méi)有壓力，膜片i在在E腔腔氣壓的作用下上升，使柱塞和活塞氣壓的作用下上升，使柱塞和活塞g、進(jìn)氣閥門(mén)、進(jìn)氣閥門(mén)f上升，關(guān)閉排氣閥門(mén)上升，關(guān)閉排氣閥門(mén)e，打

60、開(kāi)進(jìn)氣閥門(mén)，打開(kāi)進(jìn)氣閥門(mén)f，C腔和腔和B腔氣路相通，壓縮空氣經(jīng)腔氣路相通，壓縮空氣經(jīng)22口流向掛車(chē)控制氣路，打開(kāi)緊急繼動(dòng)閥，使掛車(chē)制動(dòng)。平衡時(shí)，口流向掛車(chē)控制氣路，打開(kāi)緊急繼動(dòng)閥，使掛車(chē)制動(dòng)。平衡時(shí)，B腔腔氣壓隨氣壓隨E腔氣壓成正比上升。腔氣壓成正比上升。當(dāng)操縱手制動(dòng)閥時(shí)，當(dāng)操縱手制動(dòng)閥時(shí)，D腔壓力從腔壓力從43口經(jīng)手制動(dòng)閥排入大氣，口經(jīng)手制動(dòng)閥排入大氣，C腔氣壓高于腔氣壓高于D腔，使活塞腔，使活塞g上升，打上升，打開(kāi)進(jìn)氣閥門(mén)開(kāi)進(jìn)氣閥門(mén)f，C腔氣壓進(jìn)入腔氣壓進(jìn)入B腔，控制掛車(chē)制動(dòng)。腔，控制掛車(chē)制動(dòng)。B腔氣壓隨腔氣壓隨D腔氣壓的下降成正比上升。腔氣壓的下降成正比上升。當(dāng)解除制動(dòng)時(shí)，當(dāng)解除制動(dòng)時(shí)，