駐馬店智能交通設(shè)備項目投資計劃書（范文）

1、泓域咨詢 /駐馬店智能交通設(shè)備項目投資計劃書目錄第一章 項目投資背景分析7一、 我國智能交通行業(yè)市場現(xiàn)狀7二、 行業(yè)壁壘8三、 行業(yè)發(fā)展的有利因素10第二章 項目總論14一、 項目概述14二、 項目提出的理由16三、 項目總投資及資金構(gòu)成20四、 資金籌措方案20五、 項目預(yù)期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標21六、 原輔材料及設(shè)備21七、 項目建設(shè)進度規(guī)劃21八、 環(huán)境影響22九、 報告編制依據(jù)和原則22十、 研究范圍23十一、 研究結(jié)論23十二、 主要經(jīng)濟指標一覽表23主要經(jīng)濟指標一覽表23第三章 市場分析26一、 我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模26二、 行業(yè)與行業(yè)上下游的關(guān)系27三、 行業(yè)發(fā)展的不利因素28第

2、四章 建筑工程可行性分析31一、 項目工程設(shè)計總體要求31二、 建設(shè)方案31三、 建筑工程建設(shè)指標32建筑工程投資一覽表32第五章 項目選址34一、 項目選址原則34二、 建設(shè)區(qū)基本情況34三、 創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展38四、 社會經(jīng)濟發(fā)展目標39五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向40六、 項目選址綜合評價42第六章 運營模式分析44一、 公司經(jīng)營宗旨44二、 公司的目標、主要職責(zé)44三、 各部門職責(zé)及權(quán)限45四、 財務(wù)會計制度48第七章 SWOT分析56一、 優(yōu)勢分析（S）56二、 劣勢分析（W）58三、 機會分析（O）58四、 威脅分析（T）59第八章 發(fā)展規(guī)劃分析67一、 公司發(fā)展規(guī)劃67二、 保障措施68第九章

3、 環(huán)保方案分析71一、 環(huán)境保護綜述71二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析72三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析74四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析74五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析74六、 營運期環(huán)境影響75七、 環(huán)境影響綜合評價76第十章 組織機構(gòu)及人力資源78一、 人力資源配置78勞動定員一覽表78二、 員工技能培訓(xùn)78第十一章 原材料及成品管理80一、 項目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況80二、 項目運營期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理80第十二章 勞動安全評價82一、 編制依據(jù)82二、 防范措施83三、 預(yù)期效果評價89第十三章 投資方案90一、 投資估算的依據(jù)和說明90二、 建設(shè)投資估算91建設(shè)投資估算表93三、

4、 建設(shè)期利息93建設(shè)期利息估算表93四、 流動資金94流動資金估算表95五、 總投資96總投資及構(gòu)成一覽表96六、 資金籌措與投資計劃97項目投資計劃與資金籌措一覽表97第十四章 項目經(jīng)濟效益評價99一、 經(jīng)濟評價財務(wù)測算99營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表99綜合總成本費用估算表100固定資產(chǎn)折舊費估算表101無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表102利潤及利潤分配表103二、 項目盈利能力分析104項目投資現(xiàn)金流量表106三、 償債能力分析107借款還本付息計劃表108第十五章 風(fēng)險分析110一、 項目風(fēng)險分析110二、 項目風(fēng)險對策112第十六章 總結(jié)114第十七章 補充表格116營業(yè)收入、稅

5、金及附加和增值稅估算表116綜合總成本費用估算表116固定資產(chǎn)折舊費估算表117無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表118利潤及利潤分配表118項目投資現(xiàn)金流量表119借款還本付息計劃表121建設(shè)投資估算表121建設(shè)投資估算表122建設(shè)期利息估算表122固定資產(chǎn)投資估算表123流動資金估算表124總投資及構(gòu)成一覽表125項目投資計劃與資金籌措一覽表126本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術(shù)方案、風(fēng)險評估等內(nèi)容基于公開信息；項目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。第一章 項目投資背景分析一、 我國智能交通行業(yè)

6、市場現(xiàn)狀我國智能交通行業(yè)的發(fā)展歷程，到目前可以大致分為三個階段：2000年以前為智能交通行業(yè)起步期，智能交通的理念由西方傳入中國，首先集中在對公路收費系統(tǒng)的研制，后期逐漸向GPS、聯(lián)網(wǎng)收費、不停車收費系統(tǒng)等領(lǐng)域擴展，到20世紀90年代末期，我國智能交通的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)逐步建立健全。2000至2010年為智能交通行業(yè)成長期，國家交通部、建設(shè)部、公安部聯(lián)合全國各大科研院所和多家高校制定了符合中國國情的國家ITS體系框架，規(guī)定我國ITS發(fā)展主要集中在不停車收費、出行者信息服務(wù)、城市交通管理、公共交通系統(tǒng)、智能公路系統(tǒng)等九個方面。該框架的推出標志著中國智能交通系統(tǒng)的發(fā)展體系正式得以確立，伴隨我國交通基礎(chǔ)設(shè)施

7、在該時期出現(xiàn)的建設(shè)高潮，整個行業(yè)進入了一個較快發(fā)展的時期。2010年以后，智能交通行業(yè)處于“十二五”和“十三五”發(fā)展規(guī)劃交替階段，在交通運輸部起草的推進智慧交通發(fā)展行動計劃（20172020年）、交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃和交通運輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃中，都將大力發(fā)展智能交通擺放到戰(zhàn)略的高度，同時提出了具體的實施要求和發(fā)展目標。伴隨市場環(huán)境的日趨成熟，智能交通所帶來的高效、安全、節(jié)能優(yōu)勢將會逐漸體現(xiàn)出來，市場的認知度不斷提高，行業(yè)環(huán)境和管理體制的改善將有助于智能交通行業(yè)得到快速的發(fā)展，我國智能交通行業(yè)逐步進入成熟階段。根據(jù)產(chǎn)業(yè)生命周期利潤，我國智能交通行業(yè)在經(jīng)過系統(tǒng)結(jié)構(gòu)初步構(gòu)建的起步階段、

8、高速發(fā)展的成長階段之后，已伴隨著國家戰(zhàn)略規(guī)劃的實施和市場環(huán)境的完善而逐步進入成熟階段，行業(yè)競爭加劇，技術(shù)不斷成熟，并購重組不斷增多。二、 行業(yè)壁壘1、技術(shù)及質(zhì)量控制壁壘智能交通設(shè)備類產(chǎn)品下游客戶包括各地交通廳、公路局、國省道普通公路管理局、高速公路管理局、交通投資集團公司、高速公路建設(shè)公司等地方交通建設(shè)管理主體及其下屬單位，產(chǎn)品有相應(yīng)的國家標準或公安標準，且必須通過公安部權(quán)威機構(gòu)的產(chǎn)品檢測方可進入市場。隨著國家對道路交通安全問題的日益重視，相關(guān)部門對道路交通安全產(chǎn)品的質(zhì)量要求也越來越高，因此，該行業(yè)有著一定的技術(shù)及質(zhì)量控制壁壘。2、渠道壁壘智能交通設(shè)備類產(chǎn)品主要服務(wù)于各地交通廳、公路局、國省道

9、普通公路管理局、高速公路管理局、交通投資集團公司、高速公路建設(shè)公司等客戶。由于不同地域發(fā)展水平存在差異，以及行業(yè)發(fā)展程度存在差異，中西部省份普遍存在市場不充分競爭的現(xiàn)象。一旦企業(yè)打開市場，獲取相應(yīng)的客戶，在市場中形成一定的知名度，其他企業(yè)就很難進入市場，或者需要花費極大的渠道成本才能搶得客戶。因此，該行業(yè)具有一定的銷售壁壘，市場先發(fā)者通常具有先發(fā)優(yōu)勢。3、人才壁壘智能交通行業(yè)正處于快速發(fā)展的階段，產(chǎn)品不斷推陳出新，需要在產(chǎn)品研發(fā)方面投入大量精力與成本，歸根到底是在人才的引進與培養(yǎng)。智能交通設(shè)備生產(chǎn)過程的工藝控制對產(chǎn)品質(zhì)量有著決定性影響，特別是大規(guī)模生產(chǎn)中，需要有經(jīng)驗豐富的核心管理人員、大量熟練

10、的產(chǎn)業(yè)技術(shù)工人及規(guī)劃合理的人才梯隊結(jié)構(gòu)相互配合，才能根據(jù)市場需求進行產(chǎn)品的工藝設(shè)計，并利用科學(xué)的制造流程實現(xiàn)規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)，新廠商短期內(nèi)難以具備該等條件。4、資金壁壘我國公路建設(shè)項目項目首付款只占項目總金額的較低比例，智能交通設(shè)備到場及安裝驗收合格后再結(jié)算剩余款項，上述周期約為6-24個月，部分項目存在建設(shè)和付款周期更長的狀況。其對設(shè)備提供企業(yè)的資金壓力較大，企業(yè)須具備一定的資金實力和籌融資能力，才能保障其在行業(yè)中生存。三、 行業(yè)發(fā)展的有利因素1、國家政策扶持黨的十八屆五中全會審議通過了中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議，強調(diào)必須牢固樹立并切實貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、

11、共享的發(fā)展理念，為中國未來五年經(jīng)濟社會發(fā)展指明了方向。智能交通系統(tǒng)作為交通現(xiàn)代化建設(shè)的重要內(nèi)容，“十三五”期間仍將是我國交通科技領(lǐng)域重點支持和發(fā)展的戰(zhàn)略方向。針對“一帶一路”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“長江經(jīng)濟帶”等國家戰(zhàn)略對交通運輸提出的重大需求，以解決我國綜合運輸效能低下、公眾出行不便、交通安全態(tài)勢嚴峻、交通能耗高、交通服務(wù)水平落后等迫切問題為導(dǎo)向，面向應(yīng)用需求，繼往開來，創(chuàng)新引領(lǐng)和推動智能交通的持續(xù)發(fā)展，是我國智能交通行業(yè)未來發(fā)展的主要思路。2015年，根據(jù)國家科技體制改革的總體部署，科技部對“十三五”重點科技專項進行了規(guī)劃布局，“綜合運輸與智能交通”是交通科技領(lǐng)域“十三五”規(guī)劃布局的重點專

12、項之一。國家對智能交通行業(yè)的扶持與重視必將會給本行業(yè)帶來巨大的投資機會。2、城市化進程持續(xù)加速，對智能交通需求日益增加改革開放以來，我國城鎮(zhèn)化進程在與工業(yè)化互動中呈加速發(fā)展趨勢。經(jīng)過三十多年的快速發(fā)展，我國城鎮(zhèn)化率從1978年的17.90%增加到2014年的54.77%，年均增加近1%。城市化進程與智能交通行業(yè)發(fā)展之間是相輔相成的關(guān)系，城市化進程的加速，交通擁堵現(xiàn)象日漸嚴重，必將促進智能交通管理行業(yè)的快速發(fā)展。城市化進程對城際之間的交通基礎(chǔ)設(shè)施的需求大大增強。目前我國高速公路僅覆蓋了省會城市和城鎮(zhèn)人口超過50萬人的大城市，在城鎮(zhèn)人口超過20萬人的中等城市中，只有60%有高速公路連接。國家高速公

13、路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030年）要求：“國家高速公路全面連接地級行政中心，城鎮(zhèn)人口超過20萬的中等及以上城市，重要交通樞紐和重要邊境口岸?！卑殡S著高速公路、城市交通投資規(guī)模的擴大，智能交通系統(tǒng)的需求量也將不斷擴大。根據(jù)國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030年），預(yù)計到2030年，我國公路總里程將達到580萬公里，其中高速公路里程達到11.8萬公里，由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線等組成，另規(guī)劃遠期展望線約1.8萬公里。截至2016年底，我國高速公路已建成12萬公里，發(fā)展勢頭迅猛，進度大大超過原來的規(guī)劃。中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃

14、的建議指出：“拓展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)空間。實施重大公共設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施工程。實施網(wǎng)絡(luò)強國戰(zhàn)略，加快構(gòu)建高速、移動、安全、泛在的新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施。加快完善水利、鐵路、公路、水運、民航、通用航空、管道、郵政等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)?！笨梢姡磥砦覈咚俟愤€會有較大發(fā)展空間，必將帶動智能交通行業(yè)的發(fā)展。3、智能交通系統(tǒng)對“改善環(huán)境、節(jié)約能源”意義重大智能交通的發(fā)展正處于產(chǎn)業(yè)化形成和大規(guī)模應(yīng)用階段，不僅可以解決交通擁堵、交通事故、環(huán)境污染等問題，還能緩解能源短缺、培育新興產(chǎn)業(yè)、增強國際競爭力、提升國家安全的戰(zhàn)略措施。中國每年的交通事故均在20萬起以上，死亡人數(shù)均在10萬人以上。大中城市機動車排放的污染物對多項大氣污

15、染指標的影響率達到60%以上；由機動車產(chǎn)生的噪聲占噪聲污染的70%以上?！笆濉币?guī)劃中依舊把“綠色發(fā)展，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會”放在重點發(fā)展目標中，在未來一段時間內(nèi)，這都將成為我國經(jīng)濟發(fā)展的基本國策。智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用，可以最大限度地發(fā)揮交通運行能力，緩解交通事故、環(huán)境污染以及能耗問題。汽車保有量快速增加，智能交通系統(tǒng)對交通安全有重要意義隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的汽車工業(yè)也正以前所未有的速度迅速發(fā)展，汽車保有量增速不斷提高，特別是民用汽車增速遠高于同期GDP的平均增長率。1980-2012年，我國民用汽車保有量由178萬輛增加到10,933萬輛，年平均增長率達到20.00%。隨著

16、我國汽車保有量的迅速增加，道路交通安全形勢日益嚴峻。2000-2009年，我國道路交通安全事故造成約100萬人死亡，500萬人傷殘，1,500.00多億元直接損失。自智能交通方案實施以來，我國道路交通事故總量呈下降趨勢，2000年為61.70萬起，至2009年下降為23.84萬起。未來二十年內(nèi)，汽車保有量仍會保持一定的增速，交通安全形勢依然嚴峻，各地政府交通管理部門對智能交通管理系統(tǒng)的需求將越來越大。4、技術(shù)進步推動行業(yè)發(fā)展隨著相關(guān)技術(shù)的進步，智能交通產(chǎn)品對市場需求的滿足能力越來越高，各種新應(yīng)用的產(chǎn)品化、市場化使得市場規(guī)模呈現(xiàn)幾何級數(shù)增長。以ETC為例，收費廣場式ETC的市場增速保持在20%左

17、右，但是當(dāng)城市多車道自由流系統(tǒng)的應(yīng)用成為現(xiàn)實后，市場規(guī)?？梢匝杆賹崿F(xiàn)倍增；而當(dāng)ETC系統(tǒng)大規(guī)模投入停車場管理系統(tǒng)以及車路協(xié)同系統(tǒng)后，市場規(guī)模又能實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。2014-2019年中國智能交通行業(yè)市場監(jiān)測及未來發(fā)展前景評估報告中顯示：整體來看，相關(guān)技術(shù)的不斷進步不僅提升了現(xiàn)有智能交通產(chǎn)品應(yīng)用的客戶滿意度，還能夠不斷滿足客戶的潛在需要，甚至引導(dǎo)客戶需求。第二章 項目總論一、 項目概述（一）項目基本情況1、項目名稱：駐馬店智能交通設(shè)備項目2、承辦單位名稱：xx有限責(zé)任公司3、項目性質(zhì)：技術(shù)改造4、項目建設(shè)地點：xx（待定）5、項目聯(lián)系人：姚xx（二）主辦單位基本情況企業(yè)履行社會責(zé)任，既是實現(xiàn)經(jīng)濟、環(huán)

18、境、社會可持續(xù)發(fā)展的必由之路，也是實現(xiàn)企業(yè)自身可持續(xù)發(fā)展的必然選擇；既是順應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展趨勢的外在要求，也是提升企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的內(nèi)在需求；既是企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、實現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的重要途徑，也是企業(yè)國際化發(fā)展的戰(zhàn)略需要。遵循“奉獻能源、創(chuàng)造和諧”的企業(yè)宗旨，公司積極履行社會責(zé)任，依法經(jīng)營、誠實守信，節(jié)約資源、保護環(huán)境，以人為本、構(gòu)建和諧企業(yè)，回饋社會、實現(xiàn)價值共享，致力于實現(xiàn)經(jīng)濟、環(huán)境和社會三大責(zé)任的有機統(tǒng)一。公司把建立健全社會責(zé)任管理機制作為社會責(zé)任管理推進工作的基礎(chǔ)，從制度建設(shè)、組織架構(gòu)和能力建設(shè)等方面著手，建立了一套較為完善的社會責(zé)任管理機制。公司不斷建設(shè)和完善企業(yè)信息化服務(wù)平臺，實施“互

19、聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)專項行動，推廣適合企業(yè)需求的信息化產(chǎn)品和服務(wù)，促進互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)在企業(yè)經(jīng)營管理各個環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，業(yè)通過信息化提高效率和效益。搭建信息化服務(wù)平臺，培育產(chǎn)業(yè)鏈，打造創(chuàng)新鏈，提升價值鏈，促進帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。公司秉承“誠實、信用、謹慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規(guī)經(jīng)營”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風(fēng)險控制能力。當(dāng)前，國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展形勢依然錯綜復(fù)雜。從國際看，世界經(jīng)濟深度調(diào)整、復(fù)蘇乏力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)外貿(mào)形勢依然嚴峻，出口增長放緩。從國內(nèi)看，發(fā)展階段的轉(zhuǎn)變使經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，經(jīng)濟增速從高速增長轉(zhuǎn)向中高速增長，經(jīng)濟增長方式從

20、規(guī)模速度型粗放增長轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長，經(jīng)濟增長動力從物質(zhì)要素投入為主轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動為主。新常態(tài)對經(jīng)濟發(fā)展帶來新挑戰(zhàn)，企業(yè)遇到的困難和問題尤為突出。面對國際國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展新環(huán)境，公司依然面臨著較大的經(jīng)營壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位。公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時，也面臨著重大機遇。隨著改革的深化，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的推進，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”、中國制造2025、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措的加速實施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢頭更加鞏固。公司將把握國內(nèi)外發(fā)展形勢，利用好國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源，抓住發(fā)展機遇，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高發(fā)展質(zhì)量，依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開辟發(fā)展新

21、路徑，贏得發(fā)展主動權(quán)，實現(xiàn)發(fā)展新突破。（三）項目建設(shè)選址及用地規(guī)模本期項目選址位于xx（待定），占地面積約73.00畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項目建設(shè)規(guī)劃，達產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計方案為：xx套智能交通設(shè)備/年。二、 項目提出的理由我國智能交通行業(yè)的發(fā)展歷程，到目前可以大致分為三個階段：2000年以前為智能交通行業(yè)起步期，智能交通的理念由西方傳入中國，首先集中在對公路收費系統(tǒng)的研制，后期逐漸向GPS、聯(lián)網(wǎng)收費、不停車收費系統(tǒng)等領(lǐng)域擴展，到20世紀90年代末期，我國智能交通的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)逐步建立健全。2

22、000至2010年為智能交通行業(yè)成長期，國家交通部、建設(shè)部、公安部聯(lián)合全國各大科研院所和多家高校制定了符合中國國情的國家ITS體系框架，規(guī)定我國ITS發(fā)展主要集中在不停車收費、出行者信息服務(wù)、城市交通管理、公共交通系統(tǒng)、智能公路系統(tǒng)等九個方面。該框架的推出標志著中國智能交通系統(tǒng)的發(fā)展體系正式得以確立，伴隨我國交通基礎(chǔ)設(shè)施在該時期出現(xiàn)的建設(shè)高潮，整個行業(yè)進入了一個較快發(fā)展的時期。加快發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，著力打造產(chǎn)業(yè)強市堅持把制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作為主攻方向，強化戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)、先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)協(xié)同驅(qū)動、數(shù)字經(jīng)濟和實體經(jīng)濟深度融合，著力構(gòu)建能級更高、結(jié)構(gòu)更優(yōu)、動能更足、效益更好的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，

23、提高經(jīng)濟質(zhì)量效益和核心競爭力。（一）做大做強優(yōu)勢主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)以制造業(yè)為核心，強化科技引領(lǐng)，推動產(chǎn)業(yè)升級，狠抓項目建設(shè)，形成支撐加快工業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換的發(fā)展體系。打好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化攻堅戰(zhàn)，著力培育食品加工、裝備制造、輕紡服裝等千億級先進制造業(yè)集群和一批百億級特色產(chǎn)業(yè)集群；圍繞打造“國際農(nóng)都”，大力推進中國（駐馬店）國際農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，加快建設(shè)制造業(yè)強市。實施產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造工程，積極對接國家和省重大專項和產(chǎn)業(yè)鏈布局，發(fā)展先進適用技術(shù)，推動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈多元化。全面推行鏈長制，注重優(yōu)化和穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈，分行業(yè)做好供應(yīng)鏈戰(zhàn)略設(shè)計和精準施策，發(fā)揮龍頭企業(yè)引領(lǐng)帶動和“專精特新”企業(yè)關(guān)鍵支撐作用；加速

24、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級和新興產(chǎn)業(yè)培育，加快實施新一輪大規(guī)模技術(shù)改造，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)智能化、綠色化，發(fā)展智能制造和服務(wù)型制造。全力推進產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)“二次創(chuàng)業(yè)”，高效集約利用土地，打造高能級產(chǎn)業(yè)載體。（二）大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)積極承接新興產(chǎn)業(yè)布局和轉(zhuǎn)移，著力培育高端裝備制造、生物醫(yī)藥、節(jié)能環(huán)保裝備、新能源、新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群。推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等為代表的新一代信息技術(shù)與各產(chǎn)業(yè)深度融合，構(gòu)建一批各具特色、優(yōu)勢互補、結(jié)構(gòu)合理的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)增長引擎，培育新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式。推動高端專用車發(fā)展，加快專用車零部件產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，打造高端專用車基地。推動新能源汽車擴量提質(zhì)，打造全省重要的新能

25、源及車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地。創(chuàng)新發(fā)展生物技術(shù)、現(xiàn)代中藥、生物診斷、精準醫(yī)療、生物農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)，建設(shè)中部生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)高地。（三）加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)推動生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)向?qū)I(yè)化和價值鏈高端延伸，推動生活性服務(wù)業(yè)向高品質(zhì)和多樣化升級，推動現(xiàn)代服務(wù)業(yè)同先進制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)深度融合，加強公益性、基礎(chǔ)性服務(wù)業(yè)供給，建設(shè)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)強市。加快文化旅游業(yè)發(fā)展，構(gòu)建大旅游、全域旅游發(fā)展格局，打造國家全域旅游示范區(qū)、國家文旅融合發(fā)展先行示范區(qū)和國內(nèi)知名的旅游目的地，建設(shè)文化旅游強市。加快金融業(yè)發(fā)展，優(yōu)化金融生態(tài)環(huán)境，完善現(xiàn)代金融市場體系，推進金融服務(wù)平臺建設(shè)，提高金融服務(wù)實體經(jīng)濟效能。加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，構(gòu)建集通道、樞紐、網(wǎng)絡(luò)于

26、一體的物流運行體系，提升冷鏈、電商等特色物流發(fā)展水平，建成馬莊鐵路物流基地，打造全國重要的特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基地，建設(shè)物流樞紐城市。加快發(fā)展健康養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建居家社區(qū)機構(gòu)相協(xié)調(diào)、醫(yī)養(yǎng)康養(yǎng)有機結(jié)合的養(yǎng)老服務(wù)體系。積極發(fā)展商務(wù)服務(wù)、科技服務(wù)、會展服務(wù)、法律服務(wù)、研發(fā)設(shè)計、文化創(chuàng)意等新興服務(wù)業(yè)，構(gòu)建獨具特色的服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系。推動服務(wù)業(yè)“兩區(qū)”轉(zhuǎn)型發(fā)展。推進服務(wù)業(yè)數(shù)字化、標準化和品牌化建設(shè)。（四）加快數(shù)字化發(fā)展推進數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和城市數(shù)字化“三化融合”，前瞻布局大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能和區(qū)塊鏈等產(chǎn)業(yè)，積極引進數(shù)字經(jīng)濟龍頭企業(yè)、創(chuàng)新型企業(yè)，加快建設(shè)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園和大數(shù)據(jù)中心，打造數(shù)字經(jīng)濟強市。加快

27、完善數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，加快“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”先導(dǎo)應(yīng)用，協(xié)同推動人工智能在農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域中的融合應(yīng)用，促進平臺經(jīng)濟、共享經(jīng)濟和體驗經(jīng)濟健康發(fā)展。加強數(shù)字社會、數(shù)字政府建設(shè)，提升公共服務(wù)、社會治理等數(shù)字化智能化水平。加強數(shù)據(jù)資源統(tǒng)一管理，推動數(shù)據(jù)資源開發(fā)利用。擴大基礎(chǔ)公共信息數(shù)據(jù)有序開放，完善全市統(tǒng)一數(shù)據(jù)共享開放平臺。健全安全保障體系，提升網(wǎng)絡(luò)安全防護能力，加強個人信息保護。提升全民數(shù)字技能，實現(xiàn)信息服務(wù)全覆蓋。三、 項目總投資及資金構(gòu)成本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資37251.18萬元，其中：建設(shè)投資28075.19萬元，占項目總投資的75.37

28、%；建設(shè)期利息806.23萬元，占項目總投資的2.16%；流動資金8369.76萬元，占項目總投資的22.47%。四、 資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資37251.18萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx有限責(zé)任公司計劃自籌資金（資本金）20797.45萬元。（二）申請銀行借款方案根據(jù)謹慎財務(wù)測算，本期工程項目申請銀行借款總額16453.73萬元。五、 項目預(yù)期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標1、項目達產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：74600.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：59709.93萬元。3、項目達產(chǎn)年凈利潤（NP）：10886.60萬元。4、財務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：22.10%。5、全

29、部投資回收期（Pt）：5.89年（含建設(shè)期24個月）。6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：28139.76萬元（產(chǎn)值）。六、 原輔材料及設(shè)備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括ABS、PS、PC、PP、不銹鋼、色粉、五金件、潤滑油、電源線、溫控板、開關(guān)。（二）主要設(shè)備主要設(shè)備包括：點焊機、沖壓機、抽真空曬板機、氬弧焊機、打磨機、油壓機、自動化作業(yè)機器人、料架、送料器、數(shù)控送料器、龍門吊機、橋式起重機、雙位供料臺、攻牙機、單點焊機、儲能焊機、過油機、鉚釘機。七、 項目建設(shè)進度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產(chǎn)運營共需24個月的時間。八、 環(huán)境影響建設(shè)項目的建設(shè)和投入使用后

30、，其產(chǎn)生的污染源經(jīng)有效處理后，將不致對周圍環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。建設(shè)項目的建設(shè)從環(huán)境保護角度考慮是可行的。項目建設(shè)單位在執(zhí)行“三同時”的管理規(guī)定的同時，切實落實本環(huán)境影響報告中的環(huán)保措施，并要經(jīng)環(huán)境保護管理部門驗收合格后，項目方可投入使用。九、 報告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要；2、中國制造2025；3、建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)及使用手冊（第三版）；4、項目公司提供的發(fā)展規(guī)劃、有關(guān)資料及相關(guān)數(shù)據(jù)等。（二）編制原則1、堅持科學(xué)發(fā)展觀，采用科學(xué)規(guī)劃，合理布局，一次設(shè)計，分期實施的建設(shè)原則。2、根據(jù)行業(yè)未來發(fā)展趨勢，合理制定生產(chǎn)綱領(lǐng)和技術(shù)方案。3

31、、堅持市場導(dǎo)向原則，根據(jù)行業(yè)的現(xiàn)有格局和未來發(fā)展方向，優(yōu)化設(shè)備選型和工藝方案，使企業(yè)的建設(shè)與未來的市場需求相吻合。4、貫徹技術(shù)進步原則，產(chǎn)品及工藝設(shè)備選型達到目前國內(nèi)領(lǐng)先水平。同時合理使用項目資金，將先進性與實用性有機結(jié)合，做到投入少、產(chǎn)出多，效益最大化。5、嚴格遵守“三同時”設(shè)計原則，對項目可能產(chǎn)生的污染源進行綜合治理，使其達到國家規(guī)定的排放標準。十、 研究范圍本報告對項目建設(shè)的背景及概況、市場需求預(yù)測和建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、工程技術(shù)方案、項目的組織管理和勞動定員、項目實施計劃、環(huán)境保護與消防安全、項目招投標方案、投資估算與資金籌措、效益評價等方面進行綜合研究和分析，為有關(guān)部門對工程項目決

32、策和建設(shè)提供可靠和準確的依據(jù)。十一、 研究結(jié)論本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。十二、 主要經(jīng)濟指標一覽表主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積48667.00約73.00畝1.1總建筑面積88033.401.2基底面積28713.531.3投資強度萬元/畝368.072總投資萬元37251.182.1建設(shè)投資萬元28075.192.1.1工程費用萬元24265.542.1.2其他費用萬元3254.732.1.3預(yù)備費萬元554.922.2建設(shè)期利息萬元806.232.3

33、流動資金萬元8369.763資金籌措萬元37251.183.1自籌資金萬元20797.453.2銀行貸款萬元16453.734營業(yè)收入萬元74600.00正常運營年份5總成本費用萬元59709.936利潤總額萬元14515.477凈利潤萬元10886.608所得稅萬元3628.879增值稅萬元3121.6610稅金及附加萬元374.6011納稅總額萬元7125.1312工業(yè)增加值萬元24534.0013盈虧平衡點萬元28139.76產(chǎn)值14回收期年5.8915內(nèi)部收益率22.10%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元19397.96所得稅后第三章 市場分析一、 我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模目前，我國已在20

34、0個以上的大中型城市建立城市交通指揮中心，城市智能交通投資約450億元，高速公路智能交通系統(tǒng)投資約350億元，其它智能交通系統(tǒng)投資約300億元，智能交通板塊市場復(fù)合增長率保持在20%左右?；凇笆濉敝悄芙煌ㄐ袠I(yè)政策紛紛出臺的利好影響，公路、鐵路、城軌、水路、航空基礎(chǔ)建設(shè)將進一步加快，智能交通市場快速增長的態(tài)勢仍將繼續(xù)。2014年我國城市智能交通市場規(guī)模達到246億元，2011年-2014年復(fù)合增長率為24%；2016年市場規(guī)模已經(jīng)達到414.4億元，增長率達33.5%，增長率再創(chuàng)歷史新高。2012-2016年我國ETC市場規(guī)模高速增長，從5億元上升到22億元，年復(fù)合增長率為45%。2016

35、-2020年，根據(jù)我們測算，預(yù)計從22億元上升到70億元以上，復(fù)合增長率為34%，相較之前增長率略有下降。具體計算方法如下：假設(shè)2020年ETC用戶數(shù)達到1.25億元，以及假設(shè)到2020年每個ETC終端設(shè)備（主要是OBU車載單元）的初裝費用價格為200元（現(xiàn)銷售單價約200元），再加上約為初裝費用20%的更新費用等，OBU每五年更新一次。預(yù)計2020年初裝OBU的市場規(guī)模達到70億元，更新OBU的市場規(guī)模達到2.8億元，總計將達到70億元以上的市場。我國ETC用戶數(shù)到2020年預(yù)計將達到1.25億元，2016-2020年復(fù)合增長率為40%。按照“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃，2020年

36、公路客廣州發(fā)展；而當(dāng)經(jīng)濟低迷時，政府經(jīng)濟實力下降，補貼力度也將減小，行業(yè)的市場需求會受到一定影響。因此，智能交通行業(yè)需求隨著各國宏觀經(jīng)濟環(huán)境的變化，尤其是交通行業(yè)的波動，促使行業(yè)呈現(xiàn)一定的周期性。目前，受道路交通安全政策及“綜合運輸與智能交通”戰(zhàn)略等多項有利政策的推動下，智能交通行業(yè)正迎來上漲周期。二、 行業(yè)與行業(yè)上下游的關(guān)系智能交通系統(tǒng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，且與其他產(chǎn)業(yè)如汽車行業(yè)、計算機及軟件行業(yè)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)行業(yè)存在很大的關(guān)聯(lián)，總體說來，智能交通產(chǎn)業(yè)鏈包含零部件制造商、設(shè)備提供商、系統(tǒng)集成商、道路運營商、交通建設(shè)管理部門和道路使用者等多個參與者。行業(yè)的上游行業(yè)主要是芯片、線圈、傳感器、攝像頭等零部

37、件制造商行業(yè)。下游行業(yè)企業(yè)主要包括交通建設(shè)管理部門、道路運營商和個人用戶等。隨著智能交通行業(yè)呈現(xiàn)向消費終端發(fā)展的趨勢，設(shè)備提供商將會更多的參與交通建設(shè)管理部門的直接招投標獲取訂單。1、上游行業(yè)的影響上游行業(yè)主要向智能交通信息采集與處理設(shè)備企業(yè)提供原材料生產(chǎn)、技術(shù)咨詢、各類支持系統(tǒng)運行的應(yīng)用軟件和網(wǎng)絡(luò)通訊服務(wù)。當(dāng)前，上游行業(yè)基本處于充分競爭局面，大部分產(chǎn)品和服務(wù)供大于求，本行業(yè)內(nèi)企業(yè)對上游行業(yè)內(nèi)企業(yè)擁有很大的選擇空間和議價能力，無重大依賴性。上游行業(yè)的技術(shù)進步可以使本行業(yè)服務(wù)于更多領(lǐng)域，推出更多新產(chǎn)品和服務(wù)，同時上游行業(yè)的競爭也會使上游產(chǎn)品價格不斷下降，從而降低本行業(yè)的成本。2、下游行業(yè)的影響交

38、通建設(shè)管理部門作為業(yè)主，主導(dǎo)著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對整個產(chǎn)業(yè)鏈起著不可忽視的作用。首先，交通建設(shè)管理部門根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展狀況和國家相關(guān)發(fā)展規(guī)劃和政策決定行業(yè)的投資規(guī)模；其次，交通運輸行業(yè)關(guān)系國民經(jīng)濟命脈，交通建設(shè)管理部門為保障交通運輸?shù)陌踩c效率，必然會對本行業(yè)設(shè)定標準與限制，為進入本行業(yè)設(shè)定了行業(yè)壁壘，提高了本行業(yè)的競爭門檻。道路使用者作為本行業(yè)的終端用戶，其需求對本行業(yè)起著直接推動作用，同時道路使用者需求的多樣化也會不斷促進本行業(yè)技術(shù)的不斷更新。三、 行業(yè)發(fā)展的不利因素1、宏觀調(diào)控的不確定性智能交通信息采集與處理行業(yè)與固定資產(chǎn)投資規(guī)模關(guān)聯(lián)性大，且與國家的產(chǎn)業(yè)政策和宏觀經(jīng)濟政策聯(lián)系緊密。若宏觀經(jīng)濟政策出

39、現(xiàn)重大調(diào)整，交通領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模減少，行業(yè)整體市場將受到重大不利影響。2、行業(yè)標準不統(tǒng)一雖然國家致力于智能交通信息采集與處理行業(yè)內(nèi)標準的統(tǒng)一，并且花費了大量的精力和時間，但是由于歷史遺留原因，在現(xiàn)階段，智能交通行業(yè)許多產(chǎn)品仍不存在統(tǒng)一的行業(yè)標準，或者在國內(nèi)統(tǒng)一標準下，各地制定的具體技術(shù)標準存在差異，這也為行業(yè)的發(fā)展帶來一定障礙。目前這一現(xiàn)象正在改變，2015年9月，全國高速公路電子不停車（ETC）收費實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)，我國ETC用戶數(shù)量增長迅猛，從2009年的52萬增長到2016年的4,300萬，大大提高了高速公路收費效率、車輛運行效率。3、核心技術(shù)被國外企業(yè)壟斷我國的智能交通發(fā)展較晚，

40、在應(yīng)用方面也比較落后。在我國智能交通市場所蘊含的巨大商機下，大量國外公司加入到國內(nèi)交通技術(shù)領(lǐng)域和咨詢領(lǐng)域。就目前狀況而言，國內(nèi)企業(yè)在競爭機制、競爭策略、技術(shù)水平、人員素質(zhì)等許多方面尚不如行業(yè)內(nèi)的國外企業(yè)。目前，國內(nèi)智能交通高端市場大部分被國外企業(yè)搶占，行業(yè)的惡性競爭現(xiàn)象時有發(fā)生。4、行業(yè)競爭日趨激烈隨著市場的不斷發(fā)展，行業(yè)會經(jīng)歷不斷的整合，市場競爭下會出現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，不符合要求的企業(yè)會退出市場，而一些潛在的企業(yè)則會進入市場。譬如，由于掛窗式費用顯示屏、一體化收費桌面、一體化客戶終端、IC卡管理機、高速公路移動式支付平臺類產(chǎn)品對技術(shù)要求不高，對加工設(shè)備要求也不高，所以不斷會有新競爭對手進入，此類產(chǎn)

41、品市場競爭較為激烈，價格戰(zhàn)趨勢明顯。對于其他類行業(yè)壁壘較為明顯的產(chǎn)品，則競爭相對平和，呈現(xiàn)強者愈強的態(tài)勢。第四章 建筑工程可行性分析一、 項目工程設(shè)計總體要求1、建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計力求貫徹“經(jīng)濟、實用和兼顧美觀”的原則，根據(jù)工藝需要，結(jié)合當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件及地需條件綜合考慮。2、為滿足工藝生產(chǎn)的需要，方便操作、檢修和管理，盡量采取廠房一體化，充分考慮豎向組合，立求縮短管線，降低能耗，節(jié)約用地，減少投資。3、為加快建設(shè)速度并為今后的技術(shù)改造留下發(fā)展空間，主廠房設(shè)計成輕鋼結(jié)構(gòu)，各層主要設(shè)備的懸掛、支撐均采用鋼結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)輕型化，并滿足防腐防爆規(guī)范及有關(guān)規(guī)定。二、 建設(shè)方案（一）結(jié)構(gòu)方案1、設(shè)計采用的規(guī)范（1）由

42、有關(guān)主導(dǎo)專業(yè)所提供的資料及要求；（2）國家及地方現(xiàn)行的有關(guān)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定；（3）當(dāng)?shù)氐匦?、地貌等自然條件。2、主要建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計（1）車間與倉庫：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，磚砌外墻作圍護結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用淺基礎(chǔ)及地梁拉接，并在適當(dāng)位置設(shè)置伸縮縫。（2）綜合樓、辦公樓:采用現(xiàn)澆鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，（二）建筑立面設(shè)計為使建筑物整體風(fēng)格具有時代特征，更加具有強烈的視覺效果，更加耐人尋味、引人入勝。建筑外形設(shè)計時盡可能簡潔明了，重點把握個體與部分之間的比例美與邏輯美，并注意各線、面、形之間的相互關(guān)系，充分利用方向、形體、質(zhì)感、虛實等多方位的建筑處理手法。三、 建筑工程建設(shè)指標本期項目建筑面積880

43、33.40，其中：生產(chǎn)工程63835.93，倉儲工程10750.35，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施7589.57，公共工程5857.55。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程16079.5863835.937973.241.11#生產(chǎn)車間4823.8719150.782391.971.22#生產(chǎn)車間4019.8915958.981993.311.33#生產(chǎn)車間3859.1015320.621913.581.44#生產(chǎn)車間3376.7113405.551674.382倉儲工程7465.5210750.351036.592.11#倉庫2239.663225.1

44、1310.982.22#倉庫1866.382687.59259.152.33#倉庫1791.722580.08248.782.44#倉庫1567.762257.57217.683辦公生活配套1607.967589.571210.603.1行政辦公樓1045.174933.22786.893.2宿舍及食堂562.792656.35423.714公共工程3445.625857.55585.81輔助用房等5綠化工程6205.04123.89綠化率12.75%6其他工程13748.4366.407合計48667.0088033.4010996.53第五章 項目選址一、 項目選址原則項目選址應(yīng)符合城市發(fā)

45、展總體規(guī)劃和對市政公共服務(wù)設(shè)施的布局要求；依托選址的地理條件，交通狀況，進行建址分析；避免不良地質(zhì)地段(如溶洞、斷層、軟土、濕陷土等)；公用工程如城市電力、供排水管網(wǎng)等市政設(shè)施配套完善；場址要求交通方便，環(huán)境安靜，地形比較平整，能夠充分利.用城市基礎(chǔ)設(shè)施，遠離污染源和易燃易爆的生產(chǎn)、儲存場所，便于生活和服務(wù)設(shè)施合理布局；場址上空無高壓輸電線路等障礙物通過，與其他公共建筑不造成相互干擾。二、 建設(shè)區(qū)基本情況駐馬店，河南省下轄地級市，位于河南中南部，地處淮河上游的丘陵平原地區(qū)，位于全國第三級地貌臺階上，橫跨南陽盆地東緣和淮北平原，處在亞熱帶與暖溫帶的過渡地帶；總面積15083平方千米。根據(jù)第七次人

46、口普查數(shù)據(jù)，截至2020年11月1日零時，駐馬店市常住人口為7008427人。駐馬店是華夏文明的重要發(fā)祥地之一，是中華民族的人文始祖盤古創(chuàng)世紀活動的核心區(qū)域，是軒轅黃帝夫人嫘祖的故鄉(xiāng)，是戰(zhàn)國時代的兵器制造中心和蔡氏、金氏、江氏家族的故里；全市共有森林公園7個，其中國家級森林公園4個，自然人文景觀較多；駐馬店還擁有梁祝故里、秦丞相李斯墓、伏羲畫卦亭和戰(zhàn)國冶鐵遺址、西周蔡國故城、天中山、悟穎塔等人文資源，還有始建于明朝嘉靖年間（15221566年）的南海禪寺。2020年6月，經(jīng)中央依法治國委入選為第一批全國法治政府建設(shè)示范地區(qū)和項目名單；10月20日，入選全國雙擁模范城（縣）名單?！笆濉币?guī)劃目

47、標任務(wù)圓滿完成，全面建成小康社會奮斗目標即將實現(xiàn)，駐馬店在全國、全省的地位和影響力不斷提升。綜合實力迅速增強。生產(chǎn)總值邁過2000億元，接近3000億元，糧食總產(chǎn)量穩(wěn)定在160億斤以上。工業(yè)強市戰(zhàn)略加快推進，培育了食品加工千億級產(chǎn)業(yè)集群和裝備制造、輕紡服裝2個500億級產(chǎn)業(yè)集群以及7個百億級特色產(chǎn)業(yè)集群。生產(chǎn)總值2019年躋身全國百強，躍居全國三線城市第46位。脫貧攻堅戰(zhàn)役成效顯著。7個貧困縣全部摘帽，928個貧困村全部出列，84萬建檔立卡貧困人口全部脫貧，脫貧攻堅目標任務(wù)如期完成。貧困家庭重度殘疾人集中托養(yǎng)和“互聯(lián)網(wǎng)+分級診療”健康扶貧模式，均獲全國脫貧攻堅獎組織創(chuàng)新獎，共同入選“全球減貧案

48、例”；花生支柱產(chǎn)業(yè)扶貧模式，連續(xù)三年入選全國產(chǎn)業(yè)扶貧典型示范案例。優(yōu)良天數(shù)增加97天，PM2.5、PM10平均濃度分別下降40%、44%，優(yōu)良水質(zhì)比例上升88.9個百分點，集中式飲用水源地水質(zhì)達標率和污染地塊、污染耕地安全利用率均達到100%，環(huán)境質(zhì)量改善率位居全省前列，污染防治攻堅目標任務(wù)超額完成。金融、政府債務(wù)等風(fēng)險有效化解，守住了不發(fā)生區(qū)域性系統(tǒng)性風(fēng)險的底線。城鄉(xiāng)面貌變化巨大。百城建設(shè)提質(zhì)工程和城市創(chuàng)建融合推進，中心城區(qū)實施重點城建項目2000多個、完成投資1000多億元，建城區(qū)面積突破100平方公里，常住人口突破100萬，一舉創(chuàng)成全國文明城市、國家衛(wèi)生城市、國家森林城市、國家節(jié)水型城市

49、、全國法治政府建設(shè)示范市等，國家生態(tài)園林城市、國家智慧城市、國家食品安全示范城市、全國健康城市創(chuàng)建工作進展順利，凝聚形成了敢于爭先、團結(jié)拼搏、克難攻堅、善作善成的創(chuàng)文精神，城市美譽度和影響力顯著提升，入選全國城市品牌百強榜。實施宜居宜業(yè)縣城優(yōu)化工程、特色小鎮(zhèn)發(fā)展工程、美麗鄉(xiāng)村建設(shè)工程、城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通工程、城鄉(xiāng)公共服務(wù)補短板工程五大工程，縣城綜合承載能力不斷增強，平輿縣創(chuàng)成全國文明城市；農(nóng)村人居環(huán)境持續(xù)改善?；A(chǔ)能力明顯增強。基礎(chǔ)設(shè)施重點項目完成投資5759億元，周駐南、息邢高速建成通車，上羅、許信高速和平輿通用機場加快建設(shè)，12條組團連通工程即將建成通車。宿鴨湖清淤擴容工程開創(chuàng)了國內(nèi)大型

50、水庫清淤擴容的先河，一批重大水利工程扎實推進，現(xiàn)代水網(wǎng)體系逐步形成。青電入豫工程駐馬店換流站啟用送電，全市供電能力達到395萬千瓦，農(nóng)村戶均用電量實現(xiàn)翻番。建成2個云計算中心，規(guī)上工業(yè)企業(yè)光纖入戶率達到100%，中心城區(qū)和縣城實現(xiàn)第五代移動通信網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。生態(tài)環(huán)境持續(xù)向好。森林駐馬店生態(tài)建設(shè)扎實推進，國土綠化提質(zhì)加速，綠色空間持續(xù)拓展，累計完成造林264.13萬畝，全市森林覆蓋率達到34.2%，較“十二五”末提升12.97個百分點。在全省率先出臺山體保護條例，推行“山長制”，生態(tài)修復(fù)礦區(qū)2.35萬畝，淮河駐馬店段修復(fù)基本完成。改革開放全面深化。黨政機構(gòu)改革、“放管服”改革持續(xù)深化，國企改革三年

51、攻堅任務(wù)如期完成，農(nóng)村、金融、科技等領(lǐng)域改革取得新進展?！爸菂R駐馬店”等人才工程深入實施，科技對經(jīng)濟發(fā)展的貢獻率明顯提升，創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展能力不斷增強。世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，中美對抗加劇，臺海局勢持續(xù)緊張，新冠肺炎疫情影響廣泛深遠，第四次工業(yè)革命正在深刻影響改變著世界，世界進入動蕩變革期，這些都嚴重影響著駐馬店對外開放。我國進入高質(zhì)量發(fā)展階段，踏上了現(xiàn)代化建設(shè)的新征程，使我們趕超發(fā)展的難度加大、門檻抬高；區(qū)域競爭激烈，高質(zhì)量跨越發(fā)展的壓力加大。但同時更要看到，駐馬店市發(fā)展也擁有著許多難得的新機遇：我國構(gòu)建新發(fā)展格局以及擴大內(nèi)需、中部地區(qū)崛起、淮河生態(tài)經(jīng)濟帶建設(shè)、大別山革命老區(qū)振興發(fā)展、鄉(xiāng)村振

52、興等國家戰(zhàn)略的實施，河南加快發(fā)展在國家發(fā)展格局中的地位上升，都給我們帶來了難得的機遇。我市區(qū)位、人口、農(nóng)業(yè)、生態(tài)等優(yōu)勢凸顯，近幾年快速發(fā)展縮小了與發(fā)達地區(qū)的差距，這些都為我們實現(xiàn)高質(zhì)量跨越發(fā)展提供了強有力的支撐。三、 創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展到二三五年，基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化駐馬店建設(shè)目標。經(jīng)濟實力、綜合實力大幅提升，發(fā)展質(zhì)量和效益大幅提升，進入全省第一方陣，人均地區(qū)生產(chǎn)總值達到全國平均水平，基本實現(xiàn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化，基本建成“國際農(nóng)都”，率先實現(xiàn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化，建成現(xiàn)代化經(jīng)濟體系，科技創(chuàng)新能力、城鄉(xiāng)融合發(fā)展水平實現(xiàn)質(zhì)的躍升，打造區(qū)域性中心城市，建設(shè)經(jīng)濟強市?；緦崿F(xiàn)治理體系和治理能力現(xiàn)代化，人

53、民平等參與、平等發(fā)展權(quán)利得到充分保障，法治駐馬店、法治政府、法治社會基本建成，社會充滿活力又和諧有序。社會主義精神文明和物質(zhì)文明協(xié)調(diào)發(fā)展，人民素質(zhì)和社會文明程度達到新高度，文化事業(yè)繁榮、文化產(chǎn)業(yè)發(fā)達，天中文化國內(nèi)傳播力和影響力更加廣泛深遠，全域旅游格局加快構(gòu)筑，文化軟實力顯著增強，文化旅游強市基本建成?；拘纬删G色發(fā)展方式和生活方式，生產(chǎn)空間安全高效，生活空間舒適宜居，生態(tài)空間山清水秀，生態(tài)環(huán)境根本好轉(zhuǎn)，生態(tài)服務(wù)功能和生態(tài)承載能力明顯提升，基本實現(xiàn)人與自然和諧共生的現(xiàn)代化，建設(shè)美麗駐馬店。融入共建“一帶一路”水平大幅提升，營商環(huán)境進入全國先進行列，全方位開放水平大幅度提高，開放體系日臻完善，區(qū)

54、域競爭力和優(yōu)質(zhì)要素集聚能力明顯增強，在“雙循環(huán)”新發(fā)展格局中的地位凸顯，建設(shè)開放強市?；緦崿F(xiàn)安全體系和能力現(xiàn)代化，安全發(fā)展體系機制更加健全，政治安全、社會安定、人民安寧、網(wǎng)絡(luò)安靖全面實現(xiàn)，平安駐馬店建設(shè)達到更高水平。現(xiàn)代化公共衛(wèi)生防控體系和醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)體系建成，人人享有更高質(zhì)量健康環(huán)境和更高水平健康保障，全民健康素養(yǎng)水平大幅提升，健康生活行為全面普及，居民主要健康指標優(yōu)于全國平均水平，創(chuàng)成全國健康城市。居民收入邁上新的大臺階，中等收入群體顯著擴大，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展差距和居民生活水平差距顯著縮小，基本公共服務(wù)實現(xiàn)均等化，人的全面發(fā)展、全體人民共同富裕取得更為明顯的實質(zhì)性進展。四、 社會經(jīng)濟發(fā)展目標

55、在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性的基礎(chǔ)上，經(jīng)濟強市建設(shè)邁出重大步伐，主要經(jīng)濟指標年均增速高于全省平均水平，城鄉(xiāng)居民收入增速略高于生產(chǎn)總值增速，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量與經(jīng)濟質(zhì)量效益同步改善，社會事業(yè)進步與經(jīng)濟發(fā)展水平同步提高，綜合實力邁上新臺階。現(xiàn)代經(jīng)濟體系建設(shè)取得重大進展，先進制造業(yè)強市和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)強市建設(shè)加快推進，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平顯著提升，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)強市地位更加穩(wěn)固，培育形成食品加工、裝備制造、輕紡服裝等3個以上千億級、10個以上百億級特色產(chǎn)業(yè)集群和一批具有較強競爭力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群，中國（駐馬店）國際農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)園初具規(guī)模，打造“國際農(nóng)都”“智造之城”和中國高端專用車基地、全國農(nóng)產(chǎn)品

56、加工及冷藏基地、新型建筑材料基地、戶外休閑用品基地、電動自行車基地、生物醫(yī)藥基地、能源化工基地、防水材料基地。五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，構(gòu)筑高質(zhì)量跨越發(fā)展新優(yōu)勢堅持創(chuàng)新在現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，大力實施科教興市、人才強市、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建全區(qū)域、全產(chǎn)業(yè)、全環(huán)節(jié)創(chuàng)新鏈條，以科技創(chuàng)新催生新發(fā)展動能，加快形成以創(chuàng)新為引領(lǐng)和支撐的發(fā)展模式。（一）加快集聚高端創(chuàng)新資源實施科技強市行動，建設(shè)與產(chǎn)業(yè)布局相適應(yīng)的科技創(chuàng)新平臺，提高創(chuàng)新鏈整體效能。積極爭取國家、省重大創(chuàng)新平臺和重大科技基礎(chǔ)設(shè)施在駐馬店布局，加大創(chuàng)新平臺載體建設(shè)力度，強化對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的技術(shù)支撐。加快建設(shè)技術(shù)創(chuàng)新中心、產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、國家實驗室、院士工作站、中原學(xué)者工作站、博士后流動站、科技企業(yè)孵化器等。廣泛開展創(chuàng)新資源共享、科技聯(lián)合攻關(guān)、科技成果協(xié)同轉(zhuǎn)化等合作，吸