高速公路施工安全風(fēng)險評估報告

1、- 1 -目目 錄錄第一章、評估說明第一章、評估說明.- 4 - 一、評估目的.- 4 -二、評估依據(jù).- 4 - 三、評估范圍.- 5 -四、評估原則.- 5 -第二章、工程概況第二章、工程概況.- 5 - 一、工程規(guī)模.- 5 -二、地形地貌.- 6 - 三、氣象特征.- 6 -4、水文地質(zhì).- 6 - 五、工程特點與難點.- 7 -第三章第三章、總體風(fēng)險評估總體風(fēng)險評估.- 7 - 一、風(fēng)險評估過程和方法.- 7 - 二、建立風(fēng)險評估體系.- 8 - 2 - 三、總體評估.- 8 - （1） 、風(fēng)險賦值.- 8 - （2） 、風(fēng)險等級.- 10 -第四章第四章、專項風(fēng)險評估專項風(fēng)險評估.

2、- 10 - 一、施工作業(yè)分解.- 10 - 二、風(fēng)險源檢查.- 12 - 三、風(fēng)險辨識.- 17 - 四、風(fēng)險分析.- 17 - 五、一般風(fēng)險源評估.- 18 - 六、重大風(fēng)險源評估.- 20 - 七、安全風(fēng)險控制.- 23 - （1） 、人為因素.- 23 - （2） 、技術(shù)因素.- 24 - （3） 、環(huán)境因素.- 24 - 第五章第五章、風(fēng)險評估結(jié)論風(fēng)險評估結(jié)論.- 31 - 3 - （1） 、科學(xué)性分析.- 30 - （2） 、合理性分析.- 30 - （3） 、可能性分析.- 30 - （4） 、存在的問題.- 30 - 第六章第六章、附件附件.- 31 - - 4 -第一章第一章

3、 、評估說明、評估說明一、評估目的一、評估目的 本風(fēng)險評估報告評估目的是為了貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，找出公路橋梁施工危險源，完善工程安全事故預(yù)案預(yù)控預(yù)警體系，強(qiáng)化施工安全監(jiān)控手段，有效控制施工安全風(fēng)險，減少重、特大生產(chǎn)安全事故發(fā)生，降低人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，保障公路橋梁建設(shè)的安全。 為加強(qiáng)橋梁工程的安全管理，盡早辨識潛在風(fēng)險，優(yōu)化工程建設(shè)方案，完善風(fēng)險控制措施，提高工程建設(shè)和運行的安全性，項目部將橋涵工程安全風(fēng)險評估，橋涵工程施工組織設(shè)計進(jìn)行了安全風(fēng)險評估。二、評估依據(jù)二、評估依據(jù)1、國家和交通部現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、辦法（1） 、 中華人民共和國安全生產(chǎn)法 （201

4、4 年第 13 號主席令）（2） 、 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （JTJ076-95） 中華人民共和國交通運輸部（3） 、 高速公路交通安全設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范 （JTGD81-2006） 中華人民共和國交通運輸部（4） 、 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例 （2003 年第 393 號國務(wù)院令） 中華人民共和國建設(shè)部（5） 、 公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估制度及指南解析 （交通運輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局）（6） 、 安全評價通則 （AQ 8001-2007)- 5 -2、 吉舒高速 01 合同段兩階段施工圖設(shè)計3、吉舒高速 01 合同段招投標(biāo)文件三、評估范圍三、評估范圍本次風(fēng)險評估報告對橋涵施工過程中

5、可能造成的人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行了風(fēng)險評估，并提出相應(yīng)的安全對策措施。本次風(fēng)險評估以大橋 232m/1 座，公鐵立交橋 2 座，天橋 1 座，通道橋 8 座，匝道橋 6 座為主題對 JS01 合同段進(jìn)行總體風(fēng)險評估。4 4、評估原則評估原則本次評估按國家現(xiàn)行有關(guān)勞動安全衛(wèi)生的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求，對本項目進(jìn)行評價，同時遵循下列原則： (1)、嚴(yán)格執(zhí)行國家、地方和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)勞動安全衛(wèi)生方面的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，保證評價的科學(xué)性與公正性。 （2） 、采用可靠、先進(jìn)適用的評價技術(shù)，確保評價質(zhì)量，突出重點。第二章、工程概況第二章、工程概況一、工程規(guī)模一、工程規(guī)模 本合同段主線起點樁號為K4+700-K

6、11+800，7.1km，共設(shè)置涵洞7道；公鐵立交1處、大橋1座、互通立交1處、通道3處、天橋1處、收費站1處。吉林連接線K0+000-K4+641.84（K4+641.84=主線K4+700） ，4.642km，共設(shè)置涵洞9道；分離立交1處、通道2處、平面交叉3處。全段采用設(shè)計速度為100km/h，路基寬度26m，雙向四車道高速- 6 -公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。合同工期：2014年12月1日2017年9月30日。本項目總合同工作量425794392元（清單100章-700章合計） 。路基：清除表土13.0498萬立方米，挖土方1142405立方米，挖石方1163138立方米，填土方414955立方米，

7、填石方869791立方米，填方5%摻372888立方米，臺背填筑185215.1立方米，錐坡及臺前溜坡36935立方米，防護(hù)排水工程。橋涵：大橋232m/1座，公鐵立交橋2座，天橋1座，通道橋8座，匝道橋6座，涵洞36道(20道蓋板涵、16道箱涵)，圓管涵23道。安全設(shè)施及預(yù)埋管線：單向收費島10個，雙向收費島1個，整車式動態(tài)稱重系統(tǒng)基礎(chǔ)1套。綠化及環(huán)境保護(hù)：開挖并鋪設(shè)表土 121036 立方米，撒播草種177633 平方米，種植地被植物 911445 株，人工種植喬木 3065 株，人工種植灌木 942 株，生態(tài)蓄水處理池 1280 平方米，吸、隔聲板聲屏障 1276 米。二二、 地地形形地

8、地貌貌1、本項目地處吉林省中北部吉林市境內(nèi)，起于吉林市北，經(jīng)舒蘭市，止于荒崗(省界)，地理位置處于東經(jīng) 12634至12712，北緯 4354至 4439，路線整體呈南北走向。2、吉林市地處吉林省中部偏東，吉東低山丘陵的北半部，是長白山向松嫩平原的過渡地帶，地勢東高西低，山脈多呈東北走向。路線所經(jīng)區(qū)域地形起伏較大，海撥高度在 180320m 之間，相對高差為 140m；最高點吉舒鎮(zhèn)附近，最低點在牤牛河。3、氣氣象特征象特征1.項目所在區(qū)域?qū)儆诒睖貛Т箨懶约撅L(fēng)氣候區(qū)。四季分明，- 7 -春季干燥多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季涼爽多晴，冬季漫長寒冷,平均凍土深度1.5m。每年3月至5月為春季。升溫快解凍

9、早，8級大風(fēng)(瞬時風(fēng)速達(dá)到或超過17.0m/s)天數(shù)多；6月至8月是雨季，此間是土方施工的最不利季節(jié)；秋季涼爽晝夜溫。2.項目所在區(qū)域內(nèi)廣泛分布的低山丘陵接受大氣降水補(bǔ)給，降水滲入地下后，形成基巖裂隙水。山區(qū)淺水瀉至山前，大部分以暫時泉水溢出地表匯成溪流，少部分分匯于各松散層而成潛水流。依據(jù)地下水的主要特征及埋藏條件，該區(qū)的地下水劃分為以下幾個類型：孔隙潛水，孔隙層間水，基巖裂隙水，裂隙孔隙水，層間裂隙水，構(gòu)造裂隙水。四、水文地質(zhì)四、水文地質(zhì) 線位所屬區(qū)域為低山丘陵區(qū)，沿線地質(zhì)情況較好，對工程建設(shè)較有利。經(jīng)現(xiàn)場踏勘，未發(fā)現(xiàn)影響本工程大的滑坡、泥石流、風(fēng)沙等病害現(xiàn)象，局部低洼及漫灘部位由于地表排

10、水不暢，部分土質(zhì)已沼澤化，腐殖土較厚，但經(jīng)工程處理措施后，可以滿足高速公路建設(shè)要求。本項目路線途經(jīng)區(qū)域的不良地質(zhì)現(xiàn)象及病害主要為軟土。軟土路段主要分布于兩山之間的較開闊谷地，屬坡積、沖、洪積形成，植被多為荒地、塔頭地及水田。大部分厚度小于3Om，一般在1O20m左右，局部路段下臥土層呈現(xiàn)軟塑狀，含水量較大。對于沿線表層為泥炭土及淤泥質(zhì)粘土層厚度較小且不受地下水影響的段落，采用清淤換填粒料的處理措施，換填材料砂礫和風(fēng)化巖石；對于下臥地基土承載力不高且路基填土較高的路段，根據(jù)地質(zhì)條件及相關(guān)試驗采用碎石樁等處理方法，以便加快排水固結(jié)，形成復(fù)合地基，同時控制施工工序時，也充分考慮處理范圍內(nèi)構(gòu)造物的施工

11、- 8 -時間與預(yù)壓時間的配合問題，以便滿足施工組織的合理性。五、工程特點與難點五、工程特點與難點吉林北互通挖方總量 122.7 萬立方米，占挖方總量的 49%，現(xiàn)澆跨線橋 1 座，匝道橋 5 座，通道橋 5 座，涵洞 17 道。 （工程量較大，需要邊通車、邊施工，互通內(nèi)還有石油管線 2 處，是我標(biāo)段的重點和難點）第三章第三章、總體風(fēng)險評估總體風(fēng)險評估一、風(fēng)險評估過程和方法一、風(fēng)險評估過程和方法根據(jù)公路橋隧工程施工安全風(fēng)險評估指南 ，結(jié)合吉舒高速公路 01 合同段建設(shè)實際情況，本合同段總體風(fēng)險評估程序為：(1)、對施工階段的初始風(fēng)險進(jìn)行評價，分別確定各風(fēng)險因素對安全風(fēng)險發(fā)生的概率和損失值。(2

12、)、分析各風(fēng)險因素的影響程度，確定主要風(fēng)險因素對施工安全的影響。(3)、根據(jù)評價結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案或措施。評估前，評估小組應(yīng)收集整理并分析相應(yīng)的工程數(shù)據(jù)，包括工程背景、施工文件、施工組織機(jī)構(gòu)、施工方案，專項安全施工方案，對地形進(jìn)行詳細(xì)的勘察后與工程技術(shù)相關(guān)人員進(jìn)行講座，開展危險源辨識，形成重大危險源辨識表，采用公路橋隧工程施工安全評估指南中的估計方法進(jìn)行評估。2、建立風(fēng)險評估體系建立風(fēng)險評估體系大橋 232m/1 座，公鐵立交橋 2 座，天橋 1 座，通道橋 8 座，匝- 9 -道橋 6 座工程施工安全風(fēng)險總體評估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌條件、橋位特征及施工工

13、藝成熟度六個評估指標(biāo)，評估指標(biāo)的分類、賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見公路橋隧工程施工安全風(fēng)險評估指南中的（公路橋梁工程施工安全風(fēng)險總體評估指標(biāo)體系）進(jìn)行評估，具體見附件表 1。 三、總體評估三、總體評估 1 1） 、風(fēng)險賦值、風(fēng)險賦值大橋232m/1座，公鐵立交橋2座，天橋1座，通道橋8座，匝道橋6座， 。判斷A1=2 （2 2） 、地質(zhì)條件、地質(zhì)條件 根據(jù)橋位工程地質(zhì)縱斷面圖，沿線主要地層有全新統(tǒng)沖洪積地層、中更新統(tǒng)沖洪積地層和泉頭組砂巖、泥巖。其中以中更新統(tǒng)沖洪積地層和泉頭組地層分布最廣泛。由于地下水層較淺，地層土基本為粉砂、粉土，存在不良地質(zhì)災(zāi)害，且本地區(qū)地質(zhì)基本為凍土，為特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度

14、，并存在較大的安全風(fēng)險。評估小組認(rèn)為：本橋址地域存在諸多不良的地質(zhì)災(zāi)害，對橋梁施工的整體影響較大，綜合以上因素，判定 A2=3。 （3） 、氣候環(huán)境條件、氣候環(huán)境條件 根據(jù)氣象資料，線路區(qū)處于中溫帶亞濕潤大區(qū)第二氣候區(qū)，屬大陸季風(fēng)性氣候。全年熱量充足，光照充沛，降水偏少，四季氣候分明，雨熱同步。春季升溫快，干燥少雨，多大風(fēng)天氣。夏季溫度高、炎熱、降水集中，雨量充沛。秋季降溫快，霜來的早，多晴好天氣。冬季漫長，干燥寒冷少雪。年平均氣溫為 5.8，一年中最大年溫差為 70，大于等于 10的活動積溫 3118.6，無霜期 145- 10 -天，年日照 2714.9 小時，年降水量 494.0 毫米，

15、干燥度 1.23。全年 11 月至第二年的四月都為結(jié)霜期，施工時間短，且本地區(qū)靠近內(nèi)蒙，沙塵暴比較嚴(yán)重，多大風(fēng)天氣。評估小組認(rèn)為：此區(qū)域極端氣候事件發(fā)生概率較大，氣候條件不良，影響施工安全。綜合以上因素，判定 A3=3。 （4 4） 、地形地貌條件、地形地貌條件 大橋、路線所經(jīng)過的地形，多屬崗丘和臺地，地勢較高，地下水位較低，排水良好。評估小組認(rèn)為：本橋地形地貌條件較好，工程施工難度及安全風(fēng)險較小，綜合以上因素考慮，判定 A4=1。 （5 5） 、橋位特征、橋位特征 進(jìn)入雨季施工，水位長速快。評估小組認(rèn)為：危險性很大。綜合以上因素，判定 A5=1。 （6 6） 、施工工藝成熟度、施工工藝成熟度

16、 根據(jù)地質(zhì)情況，鉆孔樁采用反循環(huán)鉆機(jī)進(jìn)行施工，墩身為圓柱墩，部分箱梁為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆，采用滿堂式支架搭設(shè)，評估小組認(rèn)為：本橋未采用任何新技術(shù)、新工藝及新設(shè)備，施工工藝在國內(nèi)較為常見，施工工藝成熟，判定 A6=1。 2 2） 、風(fēng)險分級、風(fēng)險分級根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險大小計算公式，代入數(shù)值得：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=2+3+3+1+1+1=11根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)，如表 2 所示，在8R14 之間，判斷風(fēng)險等級屬于 III 級，為高風(fēng)險橋梁。根據(jù)指南要求，風(fēng)險等級在 III 級及以上的橋梁工程，應(yīng)納入專項風(fēng)險評估范圍。- 11 -第四章、專項風(fēng)險評估第四章

17、、專項風(fēng)險評估施工專項風(fēng)險評估的對象為施工作業(yè)活動，評估流程分為施工作業(yè)程序分解、風(fēng)險源辨識、風(fēng)險分析、風(fēng)險估測。一、施工作業(yè)分解一、施工作業(yè)分解 橋梁工程施工作業(yè)程序分解包括分部分項工程及工序（單位）作 業(yè)劃分?？蓞⒄展饭こ藤|(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) （JTG F80-2004),依據(jù)施工組織設(shè)計文件所確定的施工工藝，將公路橋梁工程按照單位工程-分部工程-分項工程-工序作業(yè)的層次進(jìn)行分解。為方便風(fēng)險評估，公路橋梁工程施工作業(yè)活動一般分解到分項工程。大橋的施工作業(yè)活動分解如表 3 所示表表 3 3：施工作業(yè)分解：施工作業(yè)分解單位工程分部工程分項工程沖擊鉆孔樁系梁、承臺 下部結(jié)構(gòu)墩柱模板施工蓋梁、耳背墻

18、施工上部結(jié)構(gòu)箱梁現(xiàn)澆便道施工鋼筋加工廠橋面系施工大橋附屬工程搭板、錐坡等施工- 12 -單位工程分部工程分項工程沖擊鉆孔樁系梁、承臺 下部結(jié)構(gòu)墩柱模板施工蓋梁、耳背墻施工上部結(jié)構(gòu)箱梁現(xiàn)澆便道施工鋼筋加工廠橋面系施工天橋附屬工程搭板、錐坡等施工單位工程分部工程分項工程沖擊鉆孔樁系梁、承臺 下部結(jié)構(gòu)墩柱模板施工蓋梁、耳背墻施工上部結(jié)構(gòu)箱梁現(xiàn)澆便道施工鋼筋加工廠橋面系施工通道橋附屬工程搭板、錐坡等施工二、風(fēng)險源檢查二、風(fēng)險源檢查表表 4 4：風(fēng)險源檢查表：風(fēng)險源檢查表序號風(fēng) 險源危險致因 產(chǎn)生影響設(shè)置防護(hù)網(wǎng)、警告標(biāo)志人員傷亡鉆 孔 機(jī)作業(yè)及防護(hù)作業(yè)前對設(shè)備進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、嚴(yán)禁違章操作機(jī)械傷害- 13

19、 -起重超負(fù)荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、吊具下面站人機(jī)械傷害護(hù)壁產(chǎn)生裂縫坍塌護(hù)筒口防護(hù)不到位物體打擊提升裝置失靈機(jī)械傷害起重超負(fù)荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、吊具下面站人物體打擊機(jī)械傷害護(hù)壁產(chǎn)生裂縫坍塌護(hù)筒口防護(hù)不到位物體打擊孔內(nèi)地下水涌注淹沒、坍塌吊車未經(jīng)檢驗、起重設(shè)備安全裝置失靈易發(fā)生人、機(jī)事故機(jī)械傷害起重超負(fù)荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、吊物下面站人易發(fā)生起重事故。物體打擊機(jī)械傷害氧氣、乙炔瓶安全距離不夠，夏季高溫氣瓶未覆蓋易發(fā)生化學(xué)性爆炸?；馂?zāi)、爆炸鋼筋籠制作及沉放電器設(shè)備無漏電保護(hù)、不接零、不接地易發(fā)生觸電。觸電、火災(zāi)邊坡開挖防護(hù)不到位易塌方。坍塌、材

20、料堆放不規(guī)范。坍塌事故機(jī)械設(shè)備安全裝置失靈。機(jī)械傷害基坑開挖電器設(shè)備無漏電保護(hù)、不接零、不接地易發(fā)生觸電。觸電、火災(zāi)模板拆除及安裝起重超負(fù)荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、吊物下面站人易發(fā)生起重事故。物體打擊機(jī)械傷害氧氣、乙炔瓶安全距離不夠，夏季高溫氣瓶未覆蓋易發(fā)生化學(xué)性爆炸?；馂?zāi)、爆炸吊車未經(jīng)檢驗、起重設(shè)備安全裝置失靈易發(fā)生人、機(jī)事故。機(jī)械傷害信號指揮不規(guī)范。物體打擊電器設(shè)備無漏電保護(hù)、不接零、不接地易發(fā)生觸電。觸電材料堆放不規(guī)范。物體打擊2系梁、 承臺施工砼澆筑機(jī)械未經(jīng)檢驗出現(xiàn)故障。機(jī)械傷害- 14 -腳手板搭接不牢固。坍塌電器設(shè)備無漏電保護(hù)、不接零、不接地易發(fā)生觸電。觸電材料堆放不

21、規(guī)范。坍塌吊車未經(jīng)檢驗、起重設(shè)備安全裝置失靈易發(fā)生人、機(jī)事故。機(jī)械傷害起重超負(fù)荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、吊物下面站人易發(fā)生起重事故。物體打擊機(jī)械傷害起重機(jī)傾斜。事故傷害施工中未按操作規(guī)程要求正確操作。事故傷害信號指揮不規(guī)范。物體打擊腳手板搭接不牢固。高處墜落事故傷害安全防護(hù)不到位。高處墜落物體打擊模板安裝與拆除人員為按要求正確佩戴安全帶高處墜落起重超負(fù)荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、吊物下面站人易發(fā)生起重事故。機(jī)械傷害物體打擊3氧氣、乙炔瓶安全距離不夠，夏季高溫氣瓶未覆蓋易發(fā)生化學(xué)性爆炸。化學(xué)爆炸火災(zāi)鋼筋安裝電器設(shè)備無漏電保護(hù)、不接零、不接地易發(fā)生觸電。觸電、火災(zāi)墩身施工

22、信號指揮不規(guī)范。物體打擊機(jī)械未經(jīng)檢驗出現(xiàn)故障。機(jī)械傷害安全防護(hù)設(shè)置不到位。高處墜落高空作業(yè)人員未按要求系安全帶。高處墜落電器設(shè)備無漏電保護(hù)、不接零、不接地易發(fā)生觸電。觸電砼澆筑人員未按要求正確佩戴安全帶。高處墜落起重超負(fù)荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、吊物下面站人易發(fā)生起重事故。機(jī)械傷害物體打擊氧氣、乙炔瓶安全距離不夠，夏季高溫氣瓶未覆蓋易發(fā)生化學(xué)性爆炸。化學(xué)爆炸火災(zāi)鋼筋安裝電器設(shè)備無漏電保護(hù)、不接零、不接地易發(fā)生觸電。觸電、火災(zāi)信號指揮不規(guī)范。物體打擊4蓋梁施工機(jī)械未經(jīng)檢驗出現(xiàn)故障。機(jī)械傷害- 15 -安全防護(hù)設(shè)置不到位。高處墜落高空作業(yè)人員未按要求系安全帶。高處墜落電器設(shè)備無漏電保

23、護(hù)、不接零、不接地易發(fā)生觸電。觸電砼澆筑時檢查泵管是否良好機(jī)械事故砼表面有裂縫質(zhì)量事故模板安裝、拆除未按施工步驟實施。高處墜落物體打擊腳手架未進(jìn)行預(yù)壓并觀測沉降。坍塌扣件強(qiáng)度不滿足要求。坍塌、物體打擊立體交叉作業(yè)易發(fā)生物體打擊。物體打擊起重超負(fù)荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、吊物下面站人易發(fā)生起重事故。機(jī)械傷害物體打擊周圍防護(hù)不到位。高處墜落高空作業(yè)人員未按要求佩戴安全防護(hù)用品。高處墜落物體打擊機(jī)械未經(jīng)檢驗出現(xiàn)故障。機(jī)械傷害信號指揮不規(guī)范。物體打擊氧氣、乙炔瓶安全距離不夠。爆炸、火災(zāi)吊物在空中傾斜墜落。人員傷害模板安裝及拆除電器設(shè)備無漏電保護(hù)、不接零、不接地觸電起重超負(fù)荷、鋼絲繩及吊具

24、選擇不合理、鋼絲繩斷裂、吊物下面站人易發(fā)生起重事故。高處墜落物體打擊信號指揮不規(guī)范。高處墜落物體打擊機(jī)具設(shè)備無漏電保護(hù)、不接零、不接地易發(fā)生觸電。觸電立體交叉作業(yè)易發(fā)生物體打擊物體打擊高空作業(yè)人員未按要求佩戴安全防護(hù)用品。物體打擊氧氣、乙炔瓶安全距離不夠。爆炸鋼筋制作及安裝材料堆放不規(guī)范。坍塌物體打擊 5箱梁現(xiàn)澆施工機(jī)械未檢驗合格。機(jī)械傷害- 16 -周圍防護(hù)不到位。高處墜落作業(yè)人員未佩戴安全防護(hù)用品。物體打擊立體交叉作業(yè)。物體打擊機(jī)具設(shè)備無漏電保護(hù)、不接零、不接地易發(fā)生觸電。觸電張拉設(shè)備未校正。機(jī)械傷害張拉人員未參加培訓(xùn)。事故傷害機(jī)械傷害張拉未按操作規(guī)程操作。事故傷害砼澆筑及箱梁張拉錨具不符

25、合要求。機(jī)械傷害挖掘機(jī)等現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備未經(jīng)檢驗，人員無操作證。機(jī)械及人員傷害機(jī)械無定期保養(yǎng)。機(jī)械傷害機(jī)械無操作規(guī)程。機(jī)械及人員傷害6施工便道夜間施工照明不足。人員、車輛傷害水泥儲存罐防雷設(shè)施不到位或達(dá)不到防雷要求。雷擊攪拌站作業(yè)平臺保護(hù)設(shè)施不到位。高處墜落電器設(shè)備無漏電保護(hù)裝置，無接地或接零保護(hù)。觸電高處作業(yè)人員不佩戴或未正確使用安全帶。高處墜落7混凝土拌合站夜間砼施工照明不足。車輛傷害吊裝設(shè)備無檢驗合格證。車輛傷害起重超負(fù)荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、吊物下面站人易發(fā)生起重事故。機(jī)械傷害物體打擊氧氣、乙炔瓶安全距離不夠。爆炸施工機(jī)具無漏電保護(hù)裝置，無接地或接零保護(hù)。觸電作業(yè)人員未正確

26、佩戴勞保用品。人員傷害8鋼筋加工場夜間施工照明不足。人員傷害施工場地意變壓器、10KV 線導(dǎo)致觸電便道場地附近有一變壓器觸電- 17 -三、風(fēng)險辨識三、風(fēng)險辨識 經(jīng)過施工作業(yè)程序分解、風(fēng)險檢查后，通過相關(guān)人員調(diào)查、評估小組討論、專家咨詢等方式，結(jié)合指南中附錄 2“公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動與典型事故類型對照表” ，分析得出風(fēng)險源普查清單，如下表 5 所示。表表 5 5、大橋風(fēng)險源普查清單、大橋風(fēng)險源普查清單附近有 10KV 電線觸電外事故交通事故施工便道急陡轉(zhuǎn)彎較多交通事故地表植被破壞橋梁邊坡開挖或廢渣棄置導(dǎo)致地表植被破壞混凝土拌合及澆筑工程污染噪聲、空氣污染材料運輸車輛揚塵及尾氣排放聲環(huán)境

27、破壞及空氣環(huán)境破壞施工人員生活、車輛、機(jī)械等運行水質(zhì)土壤污染施工中的油污水質(zhì)破壞土壤侵蝕水土流失建設(shè)過程中的取土、棄土土壤侵蝕水土流失10環(huán)境破壞有害物質(zhì)泄露施工中有害物質(zhì)泄露水質(zhì)污染土壤環(huán)境破壞空氣污染施工焊接作業(yè)引起火災(zāi)施工作業(yè)引起火災(zāi)爆破工程引起火災(zāi)炸藥庫失火對結(jié)構(gòu)或附屬工程產(chǎn)生損毀造成人員傷亡或財產(chǎn)損失11火災(zāi)堆積物燃燒引起火災(zāi)橋梁附近可燃堆積物的燃燒引起火災(zāi)對結(jié)構(gòu)或附屬工程產(chǎn)生損毀造成人員傷亡或財產(chǎn)損失- 18 -4、風(fēng)險分析風(fēng)險分析 風(fēng)險分析是指采用系統(tǒng)安全工程的方法對風(fēng)險源可能導(dǎo)致的事故進(jìn)行分析，找出可能受傷害人員、致害物、事故原因等，確定主要物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為。 （

28、1） 、致險因子分析評估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故的致險因子進(jìn)行分析，具體如下： 、人，指有關(guān)作業(yè)人員的素質(zhì)，包括責(zé)任感、安全意識、技能水平等； 、機(jī)，指機(jī)械、設(shè)備等是否運行正常，是否具有本質(zhì)安全性。 、料，材料本身的特性、材質(zhì)規(guī)格等符合安全要求。 、法，指作業(yè)方式、工藝、方法和技術(shù)措施符合安全要求。 、環(huán)，指人的作業(yè)環(huán)境，機(jī)械設(shè)備的工作環(huán)境。序號風(fēng)險源一般風(fēng)險重 大風(fēng)險源辨識依據(jù)1進(jìn)行鉆孔樁施工物體打擊、機(jī)械、人員傷害等事故2系梁、承臺施工模板坍塌事故3墩身施工模板坍塌事故4箱梁現(xiàn)澆筑施工支架、模板坍塌事故5便道施工事故后果一般輕微，常為單人事故6拌合站建設(shè)事故后果一般輕微

29、，常為單人事故7鋼筋加工場建設(shè)事故后果一般輕微，常為單人事故- 19 - （2） 、受傷人員類型、傷害程度分析 可能受到事故傷害的人員類型分為作業(yè)人員本身、同一作業(yè)場所的其他作業(yè)人員及周圍其他人員；人員傷害程度分為死亡、重傷和輕傷。 （3） 、不安全狀態(tài)、不安全行為分析 在企業(yè)職工傷亡事故分類 （GB6441）中，不安全狀態(tài)分為4 大類，不安全行為分為 13 大類，本評估報告以反循環(huán)鉆孔灌注樁施工作業(yè)為例進(jìn)行風(fēng)險分析。如附件表 6 所示。 五、一般風(fēng)險源風(fēng)險評估五、一般風(fēng)險源風(fēng)險評估表表 7 7、一般風(fēng)險評估表、一般風(fēng)險評估表一般風(fēng)險危險致因事故類型防控措施挖掘機(jī)等現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備未經(jīng)檢驗，人員無

30、操作證。機(jī)械及人員傷害機(jī)械進(jìn)場時檢查“三證”是否齊全，操作司機(jī)持證上崗。機(jī)械無定期保養(yǎng)。機(jī)械傷害對進(jìn)場機(jī)械定時保養(yǎng)維修，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改。機(jī)械無操作規(guī)程。機(jī)械及人員傷害制定機(jī)械設(shè)備操作規(guī)程并嚴(yán)格按照規(guī)程操作。施工便道夜間施工照明不足。人員、車輛傷害按要求配備好燈具，保證施工現(xiàn)場光線充足。水泥儲存罐防雷設(shè)施不到位或達(dá)不到防雷要求。雷擊按要求設(shè)置防雷設(shè)施，接地電阻的阻值滿足設(shè)計要求。攪拌站作業(yè)平臺保護(hù)設(shè)施不到位。高處墜落嚴(yán)格按高空作業(yè)有關(guān)規(guī)定，做好防護(hù)設(shè)施安裝?；炷涟韬险倦娖髟O(shè)備無漏電保護(hù)裝置，無接地或接零保護(hù)。觸電按要求配備漏電保護(hù)裝置和接地或接零保護(hù)裝置，配備滅火器材。- 20 -高處作業(yè)人

31、員不佩戴或未正確使用安全帶。 高處墜落高處懸空作業(yè)人員必須按要求佩戴和正確使用安全帶方可進(jìn)行作業(yè)。夜間砼施工照明不足。車輛傷害按要求配備好燈具，保證施工現(xiàn)場光線充足。吊裝設(shè)備無檢驗合格證。車輛傷害機(jī)械進(jìn)場必須持有檢驗合格證。起重超負(fù)荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、吊物下面站人易發(fā)生起重事故。機(jī)械傷害物體打擊起重作業(yè)前檢查所有吊具，索具等是否良好，不得湊合使用，嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”有關(guān)規(guī)定。氧氣、乙炔瓶安全距離不夠。爆炸嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)，安全距離大于 5 米，并按要求配備放回火裝置，配備滅火器材。施工機(jī)具無漏電保護(hù)裝置，無接地或接零保護(hù)。觸電按要求配備漏電保護(hù)裝置和接地或接零保護(hù)裝置，配

32、備滅火器材作業(yè)人員未正確佩戴勞保用品。人員傷害按要求特種作業(yè)人員必須佩戴和正確使用安全防護(hù)用品?；炷涟韬蠄鲕囬g夜間施工照明不足。人員傷害按要求配備好燈具，保證施工現(xiàn)場光線充足。吊裝設(shè)備無檢驗合格證。車輛傷害機(jī)械進(jìn)場必須持有檢驗合格證。起重超負(fù)荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、吊物下面站人易發(fā)生起重事故。機(jī)械傷害物體打擊起重作業(yè)前檢查所有吊具，索具等是否良好，不得湊合使用，嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”有關(guān)規(guī)定。氧氣、乙炔瓶安全距離不夠。爆炸嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)，安全距離大于 5 米，并按要求配備放回火裝置，配備滅火器材。鋼筋加工場施工機(jī)具無漏電保護(hù)裝置，無接地或接零保護(hù)。觸電按要求配備漏電保護(hù)裝置和

33、接地或接零保護(hù)裝置，配備滅火器材- 21 -作業(yè)人員未正確佩戴勞保用品。人員傷害按要求特種作業(yè)人員必須佩戴和正確使用安全防護(hù)用品。夜間施工照明不足。人員傷害按要求配備好燈具，保證施工現(xiàn)場光線充足?；馂?zāi)施工作業(yè)引起火災(zāi)火災(zāi)、爆炸提高防火意識，配備足夠的消防器材，制定應(yīng)急預(yù)案，組織防火演練六、重大風(fēng)險源風(fēng)險評估六、重大風(fēng)險源風(fēng)險評估 對于施工中的典型重大風(fēng)險源的事故發(fā)生可能性的評估，采用指標(biāo)體系法。表表 8 8、典型性重大風(fēng)險源事故發(fā)生可能性等級劃分、典型性重大風(fēng)險源事故發(fā)生可能性等級劃分計算分值 R等級描述等級R12 分以上等級（很可能）46R12等級（很可能）33R6等級（偶然）2R3等級（不

34、太可能）1表表 9 9、人員傷亡等級判定標(biāo)準(zhǔn)、人員傷亡等級判定標(biāo)準(zhǔn)- 22 -表表 1010、經(jīng)濟(jì)損失等級判定標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)損失等級判定標(biāo)準(zhǔn)等級經(jīng)濟(jì)損失標(biāo)準(zhǔn)（萬元）后果定性描述1經(jīng)濟(jì)損失 Z10一般2經(jīng)濟(jì)損失 10Z50較大3經(jīng)濟(jì)損失 50Z500重大4經(jīng)濟(jì)損失 Z500特大 鉆孔樁施工風(fēng)險評估鉆孔樁施工風(fēng)險評估序號評估內(nèi)容分值說明1樁長6本工程均采用反循環(huán)鉆孔樁，且樁長均在30m 左右。等級人員傷亡標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述1死亡少于 3 人（含失蹤）或重傷人數(shù) 10 人一下一般2死亡 3-10 人（含失蹤）或重傷人數(shù) 10-50 人較大3死亡人數(shù) 10-30 人（含失蹤）或重傷人數(shù) 50-100人重大4

35、死亡 30 人以上或重傷人數(shù) 30 人以上特大- 23 -2地形條件3地下水位淺。3土石條件3為粉土、粉砂，容易坍塌4地質(zhì)條件3施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條件不良，存在鉆孔坍塌等5地下水1橋位地下水位低a) 、進(jìn)行鉆孔樁事故發(fā)生可能性等級為較小，級別為 1。b) 、反循環(huán)鉆孔樁事故嚴(yán)重等級：事故嚴(yán)重等級按較小考慮，級別為 2。風(fēng)險等級：對照風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)，可能性為 2 級，嚴(yán)重程度為 2 級對應(yīng)的風(fēng)險等級為中度風(fēng)險，因此本橋機(jī)械鉆孔樁基礎(chǔ)施工安全風(fēng)險等級為中度風(fēng)險。機(jī)械鉆孔樁安全風(fēng)險控制措施 邊坡施工、基坑施工風(fēng)險評估邊坡施工、基坑施工風(fēng)險評估序號評估內(nèi)容分值說明1基坑深度3本橋承臺開挖 17 個，開挖深度

36、 2m2地質(zhì)條件3機(jī)械開挖，比較快3地下水1地下水深層分布，對施工影響不大4基坑支護(hù)1采用專業(yè)設(shè)計支護(hù)方案5作業(yè)季節(jié)3跨越雨季施工、冬季施工等不良季節(jié)施工6開挖方式1采用放坡開挖方式a） 、基坑施工事故發(fā)生可能性等級為有可能，級別為 1 級。b） 、基坑施工事故嚴(yán)重等級：事故嚴(yán)重等級按一般考慮，級別為1。c） 、風(fēng)險等級：對照風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)，可能性為 2 級，嚴(yán)重程度為 1- 24 -級對應(yīng)的風(fēng)險等級為中度風(fēng)險，因此本橋基坑施工安全風(fēng)險等級為中度風(fēng)險。 墩柱施工風(fēng)險評估墩柱施工風(fēng)險評估序號評估內(nèi)容分值說明1墩柱高度3本橋墩最高 4m2氣候環(huán)境條件5本橋位區(qū)屬氣候不良，霜雪較多，79 月為雨季，可

37、能對施工有一定的影響3施工方法1采用圓柱模施工，施工經(jīng)驗豐富4臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計1采用專業(yè)設(shè)計支護(hù)方案a） 、墩柱施工施工事故發(fā)生可能性等級為有可能，級別為 1 級。b） 、墩柱施工施工事故嚴(yán)重等級：事故嚴(yán)重等級按一般考慮，級別為 1。c） 、風(fēng)險等級：對照風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)，可能性為 1 級，嚴(yán)重程度為 1級對應(yīng)的風(fēng)險等級為中等風(fēng)險，因此本橋墩柱施工安全風(fēng)險等級為中等風(fēng)險。 現(xiàn)澆箱梁施工風(fēng)險評估現(xiàn)澆箱梁施工風(fēng)險評估序號評估內(nèi)容分值說明1滿堂式支架3現(xiàn)澆箱梁支撐2混凝土澆筑2澆筑混凝土3氣候環(huán)境條件3位于平原上，經(jīng)常性有大風(fēng)天氣4設(shè)計與制作1采用專業(yè)設(shè)計方案a) 、箱梁現(xiàn)澆澆筑施工事故發(fā)生可能性等級為很可

38、能，級別為 2。- 25 -b) 、箱梁現(xiàn)澆澆筑施工事故嚴(yán)重等級：事故嚴(yán)重等級按較大考慮，級別為 2。c) 、風(fēng)險等級：對照風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)，可能性為 3 級，嚴(yán)重程度為 2級對應(yīng)的風(fēng)險等級為高度風(fēng)險，因此本橋箱梁現(xiàn)澆澆筑施工安全風(fēng)險等級為高度風(fēng)險。七、安全風(fēng)險控制七、安全風(fēng)險控制根據(jù)評估結(jié)論，導(dǎo)致安全施工發(fā)生的因素主要有3個方面： 1） 、人為因素、人為因素施工人員安全意識淡薄，進(jìn)入施工現(xiàn)場不正確佩戴勞保用品；施工現(xiàn)場的安全設(shè)施不到為；未制定有效的事故應(yīng)急處理措施；無明顯的安全標(biāo)識標(biāo)牌；未及時的進(jìn)行安全檢查，消除安全隱患等 2） 、技術(shù)因素、技術(shù)因素 技術(shù)方案未經(jīng)過嚴(yán)格審定；技術(shù)措施不及時；施工

39、過程中操作不規(guī)范 3） 、環(huán)境因素、環(huán)境因素自然環(huán)境的異常；生產(chǎn)環(huán)境不良；我們只有從人、機(jī)、環(huán)三個方面加強(qiáng)施工安全的控制，才能從根本上消除事故隱患，杜絕安全施工的發(fā)生。1)、開工前準(zhǔn)備 a)、進(jìn)行安全教育，加強(qiáng)作業(yè)人員培訓(xùn)，持證上崗； b)、設(shè)立安全生產(chǎn)控制體系，確定安全生產(chǎn)責(zé)任制，簽訂安全生產(chǎn)合同，明確安全獎罰措施； c)、配備足夠的專職安全生產(chǎn)管理人員，制定詳細(xì)的安全操作規(guī)程，編制安全生產(chǎn)管理手冊，制訂緊急事故處理對策，實行安全事- 26 -故等級制度； d)、配備完好合格的安保設(shè)備，配備醒目的安全標(biāo)識、標(biāo)牌。 e)、為施工作業(yè)人員購買保險。2)、施工過程控制 a)、專職安全生產(chǎn)管理人員加

40、強(qiáng)現(xiàn)場的檢查，及時的發(fā)現(xiàn)隱患并督促進(jìn)行整改； b)、對各種技術(shù)方案進(jìn)行嚴(yán)格的審定； c)、經(jīng)常性檢查各種安保設(shè)備的完好和有效性，聽取一線工人對安全措施的意見，及時改進(jìn)不足；d)、隨時了解氣象、水文等資料，對可能發(fā)生的自然災(zāi)害采取有效措施；3)、事故處理措施 a)、事故發(fā)生后要及時的采取有效的處理措施，嚴(yán)格按“四不放過”原則進(jìn)行事故處理； b)、及時上報業(yè)主、監(jiān)理等上級主管部門，做好善后處理工作； c)、依據(jù)保險合同，爭取理賠； d)、及時的對事故的發(fā)生進(jìn)行檢討和總結(jié)，加強(qiáng)處理和改進(jìn)。 - 27 - 表表1111 重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總表重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總表風(fēng)險損失級別重大風(fēng)險源風(fēng)險事件發(fā)生

41、概率級別人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失評定概率和損失級別的理由風(fēng)險控制措施沖擊鉆孔樁可能一般一般1、坍塌 2、物體墜落1、作業(yè)人員必須按要求正確佩戴安全防護(hù)用品；在孔四周澆筑砼護(hù)圈；作業(yè)人員隨時觀察孔壁是否松動、有裂縫并及時報告現(xiàn)在負(fù)責(zé)人。2、作業(yè)前檢查對鉆孔設(shè)備進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁使用不良設(shè)備； 3、制定應(yīng)急措施，提高作業(yè)人員防范意識；加強(qiáng)施工前安全交底。邊坡施工，基坑開挖可能一般一般1、坍塌2、機(jī)械傷害3、物體打擊1、作業(yè)人員必須按要求正確佩戴安全帽；按照施工圖紙比例開挖坡度。2、嚴(yán)格控制機(jī)械進(jìn)場制度，操作員必須持證上崗；嚴(yán)禁違章操作，操作半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人。3、起重作業(yè)前檢查所有吊具，卡環(huán)等是否良好，嚴(yán)格執(zhí)行“

42、十不吊”有關(guān)規(guī)定。- 28 -墩身可能一般一般1、高空墜落2、物體打擊3、機(jī)械傷害4、質(zhì)量事故1、高空作業(yè)人員必須按要求佩戴安全帶，有恐高癥、高血壓患者不宜從事高空作業(yè)；在吊物上，不準(zhǔn)有浮放的物件、工具等；施工現(xiàn)在采用密目綠網(wǎng)加網(wǎng)格安全網(wǎng)防護(hù)。2、起重作業(yè)前檢查所有吊具、卡環(huán)等是否良好，嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”規(guī)定；起吊鋼筋時 , 規(guī)格必須統(tǒng)一 , 不準(zhǔn)長短參差不一 , 不準(zhǔn)一點吊；信號指揮人員手勢必須規(guī)范，不許多人指揮；在起重區(qū)域周圍應(yīng)設(shè)好警戒線，嚴(yán)禁非作業(yè)人員通行、停留。3、混凝土澆筑人員須經(jīng)過培訓(xùn)上崗；砼配合比必須按照設(shè)計規(guī)范比例進(jìn)行配制；泵管澆筑時須檢查泵管是否有裂縫，彎曲現(xiàn)象，如有及時進(jìn)行

43、更換；砼澆筑完成后安排人員進(jìn)行砼養(yǎng)護(hù)工作；夜間施工必須有足夠的照明設(shè)施。- 29 -箱梁現(xiàn)澆施工很可能較大較大1、高空墜落2、物體打擊3、機(jī)械傷害4、質(zhì)量事故1、高空作業(yè)人員必須按要求佩戴安全帶，有恐高癥、高血壓患者不宜從事高空作業(yè)；在吊物上，不準(zhǔn)有浮放的物件、工具等；施工現(xiàn)在采用密目綠網(wǎng)加網(wǎng)格安全網(wǎng)防護(hù)。2、龍門吊必須經(jīng)過省市質(zhì)檢部門檢查合格并下發(fā)合格證后方可使用；機(jī)械操作人員必須持證上崗；定期對機(jī)械進(jìn)行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時進(jìn)行整改。3、起重作業(yè)前檢查所有吊具、卡環(huán)等是否良好，嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”規(guī)定；起吊鋼筋時 , 規(guī)格必須統(tǒng)一 , 不準(zhǔn)長短參差不一 , 不準(zhǔn)一點吊；信號指揮人員手勢必須規(guī)

44、范，不許多人指揮；在起重區(qū)域周圍應(yīng)設(shè)好警戒線，嚴(yán)禁非作業(yè)人員通行、停留；風(fēng)力超過6級時停止裝吊作業(yè)；跨路施工時設(shè)置交通指揮人員。4、機(jī)械操作人員必須持證上崗；作業(yè)前檢查機(jī)械是否良好，對損壞的零部件及時進(jìn)行整改。5、混凝土澆筑人員須經(jīng)過培訓(xùn)上崗；砼配合比必須按照設(shè)計規(guī)范比例進(jìn)行配制；砼澆筑完- 30 -成后安排人員進(jìn)行砼養(yǎng)護(hù)工作；夜間施工必須有足夠的照明設(shè)施。- 31 -表表1212 重大風(fēng)險存在的部位及方式重大風(fēng)險存在的部位及方式重大危險源風(fēng)險存在的部位風(fēng)險存在的方式風(fēng)險級別反循環(huán)鉆孔樁1、樁基長度2、地形條件3、人為因素4、機(jī)械因素1、坍塌、墜落2、坍塌3、墜落、物體打擊4、機(jī)械傷害、物體打

45、擊級邊坡施工，基坑開挖1、邊坡開挖2、邊坡防護(hù)3、機(jī)械因素1、坍塌、物體打擊2、坍塌、物體打擊3、機(jī)械傷害、物體打擊級墩身1、高空作業(yè)2、模板的安裝與拆除3、鋼筋安裝及砼澆筑4.吊車作業(yè)1、高空墜落、物體打擊2、坍塌、事故傷害、物體打擊、機(jī)械傷害3、坍塌、物體打擊、事故傷害4、高空墜落、物體打擊II級現(xiàn)澆箱梁施工1、高空作業(yè)2、模板安裝及拆除3、裝吊作業(yè)4、人為因素1、墜落、物體打擊2、坍塌、物體打擊、機(jī)械傷害3、機(jī)械傷害、物體打擊、墜落4、事故傷害級- 32 -第五章、風(fēng)險評估結(jié)論第五章、風(fēng)險評估結(jié)論 一、科學(xué)性分析一、科學(xué)性分析本合同段對本項目大橋的評估是在安全風(fēng)險交底的基礎(chǔ)上，根據(jù)我項目部施工組織設(shè)計的內(nèi)容，采用指標(biāo)體系法和定性與定量相結(jié)合的評估方法進(jìn)行的評估，并結(jié)合以往施工經(jīng)驗、積極采納項目部各個部門的建議，完成了總體風(fēng)險、重大風(fēng)險、一般風(fēng)險的安全評估。 二、可行性分析二、可行性分析本次評估是在重大風(fēng)險施工前進(jìn)行的