港口集裝箱碼頭操作實(shí)務(wù)

1、港口集裝箱碼頭操作實(shí)務(wù) 集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與生產(chǎn)組織 青島港集裝箱至今已經(jīng)過(guò)青島港集裝箱至今已經(jīng)過(guò)30多年發(fā)展多年發(fā)展,我我們始終站在世界港航前沿，把握發(fā)展趨勢(shì)，們始終站在世界港航前沿，把握發(fā)展趨勢(shì)，引領(lǐng)發(fā)展潮流，著力打造引領(lǐng)發(fā)展潮流，著力打造“區(qū)域良港、實(shí)區(qū)域良港、實(shí)力強(qiáng)港、效率快港力強(qiáng)港、效率快港”第四代物流強(qiáng)港。第四代物流強(qiáng)港。 新港區(qū)的集裝箱碼頭由北岸和南岸新港區(qū)的集裝箱碼頭由北岸和南岸兩個(gè)碼頭公司組成。兩個(gè)碼頭公司組成。 集裝箱運(yùn)輸已有集裝箱運(yùn)輸已有50年的發(fā)展歷程，年的發(fā)展歷程， 從無(wú)到有，從弱到強(qiáng)。集裝箱碼頭業(yè)務(wù)從無(wú)到有，從弱到強(qiáng)。集裝箱碼頭業(yè)務(wù)和操作流程在歷史的沉淀中也不斷完善、和

2、操作流程在歷史的沉淀中也不斷完善、逐步提高，為我國(guó)外貿(mào)的發(fā)展提供了有逐步提高，為我國(guó)外貿(mào)的發(fā)展提供了有力的條件，也促進(jìn)了集裝箱事業(yè)的快速力的條件，也促進(jìn)了集裝箱事業(yè)的快速發(fā)展。發(fā)展。 一個(gè)集裝箱碼頭解決了以下八一個(gè)集裝箱碼頭解決了以下八個(gè)方面的配備，就具備了基本的生個(gè)方面的配備，就具備了基本的生產(chǎn)條件。產(chǎn)條件。2022-6-23集裝箱碼頭生產(chǎn)管理12集裝箱碼頭硬件配置 碼頭前沿配置碼頭前沿配置靠泊設(shè)施靠泊設(shè)施 集裝箱堆場(chǎng)集裝箱堆場(chǎng) 裝卸、搬運(yùn)設(shè)備設(shè)施裝卸、搬運(yùn)設(shè)備設(shè)施 出入閘口（檢查橋）出入閘口（檢查橋） 設(shè)備設(shè)施維修養(yǎng)護(hù)基地和人員設(shè)備設(shè)施維修養(yǎng)護(hù)基地和人員 管理人員和操作人員管理人員和操作人

3、員 生產(chǎn)管理系統(tǒng)生產(chǎn)管理系統(tǒng) 1. 碼頭前沿配置 碼頭前沿寬度和設(shè)施達(dá)到岸邊集裝箱起重機(jī)（橋吊）的跨距要求，前沿寬度一般為40米左右。2022-6-23集裝箱碼頭生產(chǎn)管理152. 靠泊設(shè)施 為了滿足集裝箱船大型化的要求，現(xiàn)在的集裝箱碼頭建設(shè)，一般要求航道寬度不少于300米，航道水深不低于15米，一個(gè)泊位的長(zhǎng)度300米，泊位水深15米以上。 青島港新港區(qū)18個(gè)集裝箱專用泊位可同時(shí)容納多條超級(jí)巨輪作業(yè)2022-6-23集裝箱碼頭生產(chǎn)管理173. 集裝箱堆場(chǎng) 堆場(chǎng)面積、集裝箱的排列形式需適應(yīng)集裝箱裝卸工藝系統(tǒng)和吞吐量的要求，現(xiàn)在集裝箱碼頭集裝箱的排列形式大多都是順岸式排列。4. 裝卸、搬運(yùn)設(shè)備設(shè)施

4、配備適合碼頭裝卸工藝的裝卸船設(shè)備、堆場(chǎng)吊裝設(shè)備和水平搬運(yùn)設(shè)備，目前普遍采用的是橋吊集卡輪胎吊或軌道吊的裝卸工藝。2022-6-23集裝箱碼頭生產(chǎn)管理212022-6-23集裝箱碼頭生產(chǎn)管理222022-6-23集裝箱碼頭生產(chǎn)管理242022-6-23集裝箱碼頭生產(chǎn)管理255. 出入閘口（檢查橋） 碼頭的出入口、通道數(shù)量及其他相關(guān)要求根據(jù)碼頭規(guī)模而定，最好的方式進(jìn)、出口分開，方便堆場(chǎng)內(nèi)交通調(diào)流。閘口須配備電子稱重系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)等海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所必須配備的設(shè)備設(shè)施 。檢查橋十八閘口通道2022-6-2328集裝箱碼頭生產(chǎn)管理無(wú)人閘口“六大技術(shù)”2022-6-23集裝箱碼頭生產(chǎn)管理29

5、 對(duì)進(jìn)出港集裝箱對(duì)進(jìn)出港集裝箱箱號(hào)識(shí)別箱號(hào)識(shí)別采用電子抓拍，人工智能識(shí)別采用電子抓拍，人工智能識(shí)別技術(shù)，箱號(hào)識(shí)別率達(dá)技術(shù)，箱號(hào)識(shí)別率達(dá)95%以上以上 采用采用條形碼自助提箱條形碼自助提箱技術(shù)，技術(shù)，受理業(yè)務(wù)時(shí)為客戶打印條形碼，車受理業(yè)務(wù)時(shí)為客戶打印條形碼，車輛進(jìn)橋時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別條形碼，輛進(jìn)橋時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別條形碼，提箱并打印小票，整個(gè)過(guò)程無(wú)需人提箱并打印小票，整個(gè)過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)，實(shí)現(xiàn)了提箱無(wú)人化工干預(yù)，實(shí)現(xiàn)了提箱無(wú)人化V 對(duì)進(jìn)出閘口的集裝箱對(duì)進(jìn)出閘口的集裝箱箱體驗(yàn)殘箱體驗(yàn)殘采用電子抓拍技術(shù)，系統(tǒng)同時(shí)采用電子抓拍技術(shù)，系統(tǒng)同時(shí)提供提供8幅照片，供收箱人員查驗(yàn)幅照片，供收箱人員查驗(yàn)箱體，方便、

6、快捷、全面箱體，方便、快捷、全面 對(duì)進(jìn)出港的集裝箱車輛對(duì)進(jìn)出港的集裝箱車輛車牌號(hào)識(shí)別車牌號(hào)識(shí)別采用無(wú)線射頻識(shí)別采用無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)，識(shí)別率可達(dá)技術(shù)，識(shí)別率可達(dá)98%以上，以上，并對(duì)車頂號(hào)采用了視頻采集技并對(duì)車頂號(hào)采用了視頻采集技術(shù)，方便核對(duì)電子車牌，可有術(shù)，方便核對(duì)電子車牌，可有效防止假牌、套牌等車輛入港效防止假牌、套牌等車輛入港 系統(tǒng)自動(dòng)記錄處理結(jié)果，內(nèi)系統(tǒng)自動(dòng)記錄處理結(jié)果，內(nèi)容一目了然，方便所有人查詢，容一目了然，方便所有人查詢，實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)信息共享信息共享 采用采用可視對(duì)講可視對(duì)講系統(tǒng)，進(jìn)閘系統(tǒng)，進(jìn)閘司機(jī)與監(jiān)控人員之間可實(shí)時(shí)交司機(jī)與監(jiān)控人員之間可實(shí)時(shí)交流，方便服務(wù)流，方便服務(wù)詳解詳解“六大技

7、術(shù)六大技術(shù)”6. 設(shè)備設(shè)施維修養(yǎng)護(hù)基地和人員 碼頭必須規(guī)劃出專門的設(shè)備維修區(qū)域，并配備一定數(shù)量專業(yè)維修人員，以保證設(shè)備設(shè)施正常運(yùn)行，保障碼頭的裝卸生產(chǎn)連續(xù)、高效進(jìn)行 。7. 管理人員和操作人員 現(xiàn)代化的集裝箱碼頭對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用日益廣泛，這就需要一批具有一定技術(shù)技能和管理能力的操作人員和管理人員與之相適應(yīng)。同時(shí)，主要管理人員、業(yè)務(wù)人員經(jīng)過(guò)了海關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)。8. 生產(chǎn)管理系統(tǒng) 集裝箱碼頭的生產(chǎn)是程序性的，所有環(huán)節(jié)都有基本的作業(yè)流程，碼頭普遍通過(guò)信息系統(tǒng)來(lái)管理生產(chǎn)，并具有與海關(guān)實(shí)行計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換軟件設(shè)施。這是現(xiàn)代化集裝箱碼頭生產(chǎn)發(fā)展的基本需求。 集裝箱碼頭吞吐量超過(guò)100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，

8、生產(chǎn)過(guò)程控制要達(dá)到精細(xì)化，必須通過(guò)操作管理系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。基本框架一般包括：泊位計(jì)劃、堆場(chǎng)管理、船舶配載、中央控制、集卡車調(diào)度、場(chǎng)站管理、閘口管理、統(tǒng)計(jì)計(jì)費(fèi)、數(shù)據(jù)分析等模塊。 2022-6-23集裝箱碼頭生產(chǎn)管理34集裝箱碼頭的特點(diǎn) 生產(chǎn)的連續(xù)性生產(chǎn)組織的協(xié)作性 生產(chǎn)任務(wù)的不平衡性 生產(chǎn)的連續(xù)性： 碼頭裝卸生產(chǎn)通常是晝夜24小時(shí)連續(xù)作業(yè)。碼頭內(nèi)裝卸的集裝箱要盡快進(jìn)入下一運(yùn)輸環(huán)節(jié)，交給客戶。作為服務(wù)性行業(yè)的集裝箱碼頭，其生產(chǎn)本身就要求迅速、準(zhǔn)確、及時(shí)，以滿足船公司和客戶的需要。因此，為縮短貨物在碼頭的逗留時(shí)間，其生產(chǎn)必須保持連續(xù)性。生產(chǎn)組織的協(xié)作性： 集裝箱碼頭是水陸運(yùn)輸?shù)臉屑~，是各種運(yùn)輸方式的匯集

9、點(diǎn)。生產(chǎn)組織涉及到海關(guān)、邊防、檢驗(yàn)檢疫、船公司、代理、引航、海事局、總調(diào)等多個(gè)部門，任何一個(gè)環(huán)節(jié)脫節(jié)都會(huì)影響到碼頭生產(chǎn)。因此，集裝箱碼頭生產(chǎn)組織是多部門、多環(huán)節(jié)、內(nèi)外協(xié)作的過(guò)程，具有鮮明的協(xié)作性。 生產(chǎn)任務(wù)的不平衡性：進(jìn)出口箱量在時(shí)間上的不平衡；進(jìn)出口箱量在種類、箱型上的不平衡 ；航線箱量的方向及時(shí)間不平衡； 到港船舶的不平衡 。 目前，前灣集裝箱碼頭根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)情況，經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)設(shè)立專用貨物堆場(chǎng)。主要?jiǎng)澐謪^(qū)域:進(jìn)口、出口、國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)、直通、冷凍箱、危險(xiǎn)品、查驗(yàn)區(qū)等。 堆場(chǎng)合理布局有利于提高碼頭堆場(chǎng)的利用率、設(shè)備的利用率，提高裝卸效率，進(jìn)而提高碼頭的運(yùn)作效益。同步計(jì)劃與實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)碼頭操作管理系統(tǒng)

10、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)無(wú)線終端系統(tǒng)網(wǎng)站服務(wù)系統(tǒng)同步計(jì)劃與實(shí)時(shí)控制系統(tǒng) 主要用于碼頭作業(yè)的過(guò)程控制。合理分配、調(diào)整裝卸作業(yè)路及作業(yè)順序流程，形成完整的卸船及裝船配載計(jì)劃,系統(tǒng)自動(dòng)分配最佳的堆場(chǎng)位置。通過(guò)系統(tǒng)我們實(shí)時(shí)掌握、控制每條作業(yè)路的運(yùn)行狀況及工作安排，確保船舶作業(yè)協(xié)調(diào)順暢，安全高效。碼頭操作管理系統(tǒng) 主要用于碼頭作業(yè)的數(shù)據(jù)處理。提供船舶船期、電子數(shù)據(jù)處理、作業(yè)受理、閘口收發(fā)箱、箱信息處理、計(jì)費(fèi)統(tǒng)計(jì)等管理功能，將碼頭各環(huán)節(jié)有序地結(jié)合。同時(shí)，保證了海關(guān)監(jiān)管的運(yùn)輸工具、貨物、物品的進(jìn)出境活動(dòng)自始至終處于海關(guān)監(jiān)管之中。 電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng) 主要用于碼頭與海關(guān)、船公司、場(chǎng)站，代理等進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文的數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)

11、箱、貨進(jìn)出口流程中各環(huán)節(jié)單位的數(shù)據(jù)共享。 無(wú)線終端系統(tǒng) 主要用于現(xiàn)場(chǎng)工作作業(yè)指令分派，箱、設(shè)備位移信息的數(shù)據(jù)更新。公司中央控制室人員根據(jù)計(jì)劃,通過(guò)無(wú)線指令進(jìn)行操作調(diào)度。手持無(wú)線終端.docx 車載無(wú)線終端.docx網(wǎng)站服務(wù)系統(tǒng) 主要用于客戶網(wǎng)上查詢。做到為客戶信息保密原則，可以通過(guò)公司網(wǎng)站提供的業(yè)務(wù)查詢功能，及時(shí)、便捷地查詢到客戶自己的箱、貨實(shí)時(shí)信息，及時(shí)掌握船舶動(dòng)態(tài)變化 。2022-6-23集裝箱碼頭生產(chǎn)管理47西班牙阿爾黑西臘斯西班牙阿爾黑西臘斯 無(wú)人碼頭第二章、集裝箱操作流程進(jìn)口業(yè)務(wù)流程1、接收船舶信息2、辦理相關(guān)手續(xù)3、卸船準(zhǔn)備4、卸船5、換單1、接收船舶信息 當(dāng)?shù)卮净蚱浯砣私邮?/p>

12、啟運(yùn)港船公司或其代理人發(fā)送的船舶信息和進(jìn)口貨物信息。按照海關(guān)規(guī)定時(shí)限發(fā)送船舶、艙單電子數(shù)據(jù)經(jīng)電子口岸數(shù)據(jù)傳輸平臺(tái)到海關(guān)信息系統(tǒng)。海關(guān)信息系統(tǒng)將符合傳輸規(guī)范數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)至青島港電子平臺(tái)。2、辦理相關(guān)手續(xù) 船舶到港后船舶代理人到海關(guān)辦理船舶和貨物的進(jìn)港手續(xù)。并及時(shí)通知碼頭公司海關(guān)已批準(zhǔn)靠泊申請(qǐng)。3、卸船準(zhǔn)備 碼頭依據(jù)經(jīng)海關(guān)信息系統(tǒng)轉(zhuǎn)至青島港電子平臺(tái)的艙單電子數(shù)據(jù)、船公司提供電子船貝位信息及郵件形式依照海關(guān)對(duì)貨物狀態(tài)的分類，制定泊位計(jì)劃、卸船計(jì)劃、堆場(chǎng)計(jì)劃。4、卸船 船舶靠泊后，碼頭依據(jù)海關(guān)指令執(zhí)行卸船計(jì)劃，進(jìn)行集裝箱卸船作業(yè)。4、卸船 船舶靠泊后，碼頭依據(jù)海關(guān)指令執(zhí)行卸船計(jì)劃，進(jìn)行集裝箱卸船作業(yè)。202

13、2-6-23集裝箱碼頭生產(chǎn)管理555、換單 貨主到銀行付費(fèi)后獲取提單，憑提單到船公司或其代理處換取提貨單（進(jìn)口五聯(lián)單），第一聯(lián)：到貨通知書;第二聯(lián)：提貨單；第三聯(lián)：費(fèi)用賬單1；第四聯(lián)：費(fèi)用賬單2；第五聯(lián):交貨記錄。提單.docx提單 提單(Bill of Lading) 是一種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證在目的港交付貨物的單證。 是業(yè)務(wù)單證，也是重要的法律文件。提單的作用提單的作用1.1.運(yùn)輸合同證明運(yùn)輸合同證明2.2.貨物收據(jù)貨物收據(jù)3.3.物權(quán)憑證物權(quán)憑證6、報(bào)關(guān)報(bào)檢 貨代憑相關(guān)的單據(jù)到海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)進(jìn)行申報(bào)，海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)依據(jù)國(guó)家有關(guān)政策放行并

14、在提貨單上蓋章。7、受理與計(jì)費(fèi) 貨主或代理持海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫部門蓋章的提貨單到碼頭客服中心進(jìn)行受理，受理員審核無(wú)誤(即提貨單是否具備海關(guān)電子即提貨單是否具備海關(guān)電子放行或已備案海關(guān)放行章、國(guó)檢電子放行和相放行或已備案海關(guān)放行章、國(guó)檢電子放行和相應(yīng)船代章應(yīng)船代章），收取相關(guān)費(fèi)用后辦理IC卡提箱。8、提箱 集車司機(jī)憑IC卡到閘口辦理提箱，憑打印提箱小票指定的堆場(chǎng)位置提箱。裝車后，集卡司機(jī)進(jìn)入閘口通道與海關(guān)數(shù)據(jù)平臺(tái)信息進(jìn)行對(duì)碰。貨物準(zhǔn)予放行，取自動(dòng)打印出門證離開。出現(xiàn)貨物扣押信息，進(jìn)入查驗(yàn)環(huán)節(jié)。9、拆箱：拖車司機(jī)把集裝箱運(yùn)至廠家，將貨物從箱內(nèi)取出。10、返空：將拆空的集裝箱送回場(chǎng)站。2022-6-23

15、62集裝箱碼頭生產(chǎn)管理 船公司或代理按調(diào)撥空箱申報(bào)進(jìn)境，依據(jù)海關(guān)給出“暫時(shí)進(jìn)出境集裝箱”放行指令后，方可操作放箱。沒有海關(guān)放行指令的不準(zhǔn)予放箱操作。進(jìn)口空箱放行2022-6-2363集裝箱碼頭生產(chǎn)管理 船公司或代理按“本港進(jìn)口”申報(bào)的空箱，依據(jù)海關(guān)給出“報(bào)關(guān)單”放行指令后，客戶持交貨記錄、提貨單至客服中心辦理提箱。沒有海關(guān)放行的不準(zhǔn)予操作。進(jìn)口空箱放行1、貿(mào)易磋商2、賣方備貨3、訂艙4、承運(yùn)人接受訂艙5、提空箱6、貨物裝箱7、重箱回場(chǎng)站1、貿(mào)易磋商 貿(mào)易雙方確定貨物的名稱、品種、數(shù)量、包裝、貿(mào)易方式、結(jié)算方式、裝運(yùn)期限、保險(xiǎn)條款等。 2、賣方備貨 賣方按貿(mào)易合同的要求準(zhǔn)備貨物3、訂艙 根據(jù)貿(mào)易

16、合同和信用證的有關(guān)規(guī)定，貨物代理在貨物托運(yùn)前的一定時(shí)間，選擇適當(dāng)班期的船舶，向船公司或其代理人申請(qǐng)訂艙。 4、承運(yùn)人接受訂艙 承運(yùn)人綜合考慮航線、船舶、運(yùn)輸?shù)仁欠駶M足貨主要求后決定是否接受訂艙，如同意則發(fā)放提單號(hào)，并通知場(chǎng)站。 5、發(fā)放空箱 在整箱狀態(tài)下，發(fā)貨人自行到場(chǎng)站提取空箱，并獲得設(shè)備交接單、鉛封。 6、貨物裝箱 在整箱情況下，貨主自行裝箱并繕制裝箱單。在拼箱狀態(tài)下，貨主將貨物交集裝箱貨運(yùn)站，由貨運(yùn)站將不足一箱的貨物拼裝成一箱，并由貨運(yùn)站繕制裝箱單。 7、重箱回場(chǎng)站 發(fā)貨人將重箱運(yùn)至場(chǎng)站，場(chǎng)站人員將重箱有關(guān)信息錄入系統(tǒng)并向港口的電子數(shù)據(jù)交換平臺(tái)發(fā)送裝箱單信息。 8、重箱集港 碼頭根據(jù)船舶

17、到港情況確定收箱計(jì)劃，場(chǎng)站在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)集港。集裝箱進(jìn)入檢查橋碼頭系統(tǒng)自動(dòng)向海關(guān)發(fā)送運(yùn)抵報(bào)告，如無(wú)運(yùn)抵報(bào)告將無(wú)法正常報(bào)關(guān)。運(yùn)抵報(bào)告 出口貨物抵達(dá)海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所時(shí)向海關(guān)發(fā)送“出口貨物運(yùn)抵報(bào)告”，海關(guān)在通關(guān)環(huán)節(jié)將報(bào)關(guān)單申報(bào)數(shù)據(jù)和“出口運(yùn)抵報(bào)告”數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)碰并確認(rèn)數(shù)據(jù)相符后才能繼續(xù)通關(guān)作業(yè)。空箱集港 出口空箱進(jìn)入閘口抵達(dá)海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所向海關(guān)發(fā)送“暫時(shí)進(jìn)出境集裝箱運(yùn)抵報(bào)告”，代理向海關(guān)傳送預(yù)配艙單數(shù)據(jù)。2022-6-23集裝箱碼頭生產(chǎn)管理73 9、報(bào)關(guān)報(bào)檢 貨代持相關(guān)的資料進(jìn)行報(bào)關(guān)報(bào)檢。海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)核查后放行。10、配載 碼頭船舶計(jì)劃員根據(jù)船公司提供的預(yù)配和出口收箱的實(shí)際情況完成配載圖。11、裝船 船

18、舶靠泊后，現(xiàn)場(chǎng)人員依據(jù)船舶大副確認(rèn)的配載圖，根據(jù)海關(guān)“出口裝載指令”實(shí)施裝船作業(yè)。青島港的裝船效率受到船公司的好評(píng)2022-6-23集裝箱碼頭生產(chǎn)管理771、貿(mào)易磋商2、賣方備貨3、訂艙4、承運(yùn)人接受訂艙5、提空箱6、貨物裝箱7、重箱回場(chǎng)站1、貿(mào)易磋商 貿(mào)易雙方確定貨物的名稱、品種、數(shù)量、包裝、貿(mào)易方式、結(jié)算方式、裝運(yùn)期限、保險(xiǎn)條款等。 2、賣方備貨 賣方按貿(mào)易合同的要求準(zhǔn)備貨物3、訂艙 根據(jù)貿(mào)易合同和信用證的有關(guān)規(guī)定，貨物代理在貨物托運(yùn)前的一定時(shí)間，選擇適當(dāng)班期的船舶，向船公司或其代理人申請(qǐng)訂艙。 4、承運(yùn)人接受訂艙 承運(yùn)人綜合考慮航線、船舶、運(yùn)輸?shù)仁欠駶M足貨主要求后決定是否接受訂艙，如同意則發(fā)放提單號(hào)，并通知場(chǎng)站。 5、發(fā)放空箱 在整箱狀態(tài)下，發(fā)貨人自行到場(chǎng)站提取空箱，并獲得設(shè)備交接單、鉛封。 6、貨物裝箱 在整箱情況下，貨主自行裝箱并繕制裝箱單。在拼箱狀態(tài)下，貨主將貨物交集裝箱貨運(yùn)站，由貨運(yùn)站將不足一箱的貨物拼裝成一箱，并由貨運(yùn)站繕制裝箱單。 7、重箱回場(chǎng)站 發(fā)貨人將重箱運(yùn)至場(chǎng)站，場(chǎng)站人員將重箱有關(guān)信息錄入系統(tǒng)并向港口的電子數(shù)據(jù)交換平臺(tái)發(fā)送裝箱單信息。 8、重箱集港 碼頭根據(jù)船舶到港情況確定收箱計(jì)劃，場(chǎng)站在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)集港。集裝箱進(jìn)入檢查橋碼頭系統(tǒng)自動(dòng)向海關(guān)發(fā)送運(yùn)抵報(bào)告，如無(wú)運(yùn)抵報(bào)告將無(wú)法正常報(bào)關(guān)。運(yùn)抵報(bào)告 出口貨物抵達(dá)海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所時(shí)向