某鎮(zhèn)火車站貨場(chǎng)改造工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告-19頁

1、 商務(wù)文庫網(wǎng)(7周年)，精品資料下載，助您迅速完成工作！目 錄第一章 總論 3一、 項(xiàng)目背景. 3二、 項(xiàng)目概況 4三、 問題與建議. 5第二章 貨運(yùn)量預(yù)測(cè). 7一、 歷史年度貨運(yùn)狀況. 7二、 預(yù)測(cè)的方法和依據(jù). 7第三章 線路方案選擇 8一、 線路起訖點(diǎn)及長(zhǎng)度. 8二、 地質(zhì)和氣象條件. 8三、 擬建項(xiàng)目與鄰線、公路等的關(guān)系 8第四章 環(huán)境影響評(píng)價(jià).10一、 沿線環(huán)境現(xiàn)狀.10二、 保護(hù)和治理措施 10三、 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 10第五章 勞動(dòng)安全衛(wèi)生與消防 11一、 影響勞動(dòng)安全與衛(wèi)生的因素分析 11二、 危害防治措施 11三、 消防設(shè)施 12第六章 建設(shè)安排及實(shí)施方案 13一、施工條件、特點(diǎn)

2、及方案 13二、工期安排14三、工程管理14第七章 投資估算 15一、投資估算依據(jù) 15二、建設(shè)投資估算 15第八章 社會(huì)評(píng)價(jià) 16一、 項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的影響分析 16二、項(xiàng)目與所在地互適性分析 16第九章 風(fēng)險(xiǎn)分析 17一、 項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別 17二、防范和降低風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策 17第十章 研究結(jié)論與建議 18一、 方案總體描述 18二、結(jié)論與建議 19第一章 總 論一、 項(xiàng)目背景1、項(xiàng)目名稱：XX站貨場(chǎng)改造工程2、可行性研究報(bào)告編制依據(jù) XX鎮(zhèn)位于廣東省韶關(guān)市最北部,嶺南山脈的南麓，武江的上游，北距湖南郴州市70公里，與湖南省宜章縣相鄰,距樂昌城區(qū)33.75公里，距韶關(guān)市區(qū)103公里，是廣東與內(nèi)地

3、聯(lián)系的中轉(zhuǎn)站。XX鎮(zhèn)地處交通要塞，是廣東北部的交通樞紐，其中XX北貨站是一個(gè)19股道的現(xiàn)代化貨運(yùn)站，靠近107國(guó)道僅有300米左右，是廣東北部最大的鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)，也是廣東省的鐵路大后方和綜合貨物運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)地之一。為促進(jìn)韶關(guān)市外經(jīng)貿(mào)的快速發(fā)展，保證貨場(chǎng)作業(yè)安全及生產(chǎn)效率，對(duì)XX站貨場(chǎng)改造具有重要意義。 XX建筑公司接到可行性研究報(bào)告編制任務(wù)后，我們立刻與相關(guān)單位取得聯(lián)系，一起去現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地查勘。同時(shí)，技術(shù)人員與使用單位相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了充分交流，并找相關(guān)單位了解專業(yè)技術(shù)資料，收集了較為詳實(shí)的資料。在隨后的工作中，構(gòu)思初步設(shè)計(jì)方案。方案確定后及時(shí)組織各相關(guān)專業(yè)緊密配合完成本可研報(bào)告。由于工作量大，時(shí)間急促，文

4、件中有未盡完善之處，有待下階段設(shè)計(jì)中進(jìn)一步完善。報(bào)告的編制依據(jù)按鐵路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制大綱的規(guī)定，投資估算按鐵建設(shè)2006113號(hào)文發(fā)布的鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制辦法等進(jìn)行編制。二、項(xiàng)目概況1、貨場(chǎng)既有現(xiàn)狀經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)查勘及相關(guān)單位介紹了解，貨場(chǎng)既有基本情況如下：（1）場(chǎng)內(nèi)大部分路面已硬化，但場(chǎng)內(nèi)硬化面均為在1987年時(shí)完成，當(dāng)時(shí)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)偏低，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用以及場(chǎng)內(nèi)主要頻繁行走60T-80T的重車，故現(xiàn)作業(yè)區(qū)硬化面破損嚴(yán)重，局部出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象，已經(jīng)影響場(chǎng)內(nèi)作業(yè)生產(chǎn)效率。（2）貨場(chǎng)內(nèi)主要堆放散堆裝貨物，其中百分之九十五堆放的貨物為煤、礦，故造成場(chǎng)內(nèi)排水溝堵塞嚴(yán)重，從而導(dǎo)致雨水天氣時(shí)，排

5、水不暢順，雨水天氣后，出現(xiàn)積水嚴(yán)重現(xiàn)象，影響場(chǎng)內(nèi)的作業(yè)和堆貨。（3）場(chǎng)內(nèi)既有六座燈塔使用狀況良好，但燈塔既有投射方向的燈具較少，以及電線路存在老化嚴(yán)重，常產(chǎn)生漏電短路現(xiàn)象，場(chǎng)內(nèi)燈光照明不足，影響場(chǎng)內(nèi)夜間作業(yè)安全和效率。2、建設(shè)規(guī)模與目標(biāo)XX站貨場(chǎng)改造工程主要涉及到場(chǎng)內(nèi)貨一道、貨二道、貨三道共三條線路，其中場(chǎng)內(nèi)地面硬化面積共16730平方米，場(chǎng)外道路硬化面積共2460平方米，場(chǎng)內(nèi)側(cè)式站臺(tái)面硬化面積共2024平方米，新建圍墻375米以及場(chǎng)內(nèi)、外硬化范圍內(nèi)相應(yīng)的排水改造等。XX站貨場(chǎng)改造工程的主要目標(biāo)：一是保證作業(yè)區(qū)道路、貨坪硬化面的平整；二是保證場(chǎng)內(nèi)排水溝排水的暢順；三是保證場(chǎng)內(nèi)照明滿足作業(yè)需要。

6、3、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)氣候、交通量和適宜厚度原則，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)，參考典型結(jié)構(gòu)，并采用雙圓均布垂直荷載作用下的彈性層狀連續(xù)體系理論進(jìn)行計(jì)算，一些主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：（1）采用鋼筋混凝土硬化面，硬化面結(jié)構(gòu)為：300毫米鋼筋混凝土+200毫米6%水泥穩(wěn)定碎石基層（壓實(shí)度不小于98%）+150毫米4%石屑?jí)|層（壓實(shí)度不小于96%），總厚度650毫米。（2）城市道路等級(jí)：貨運(yùn)主干路；交通等級(jí)：特重交通。（3）路面寬度最小為6米，最小圓曲線半徑為15米。（4）路面橫向接縫間距一般為5-15m。（5）場(chǎng)內(nèi)硬化面設(shè)1%橫向排水坡。（6）新建圍墻高度不小于2.5m。三、問題與建議XX站貨場(chǎng)改造工程的重點(diǎn)及難點(diǎn)是貨

7、場(chǎng)內(nèi)排水問題，因?yàn)閄X站貨場(chǎng)作為一個(gè)散堆裝貨場(chǎng)，其中堆放的貨物95%為煤、礦，而XX鎮(zhèn)區(qū)周邊50公里范圍內(nèi)煤炭、鐵礦、木材等儲(chǔ)存量十分豐富，相信在以后很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，XX站貨場(chǎng)將仍以散堆裝貨物（煤、礦）為主。在雨水天時(shí)，散堆裝貨場(chǎng)（煤、礦為主）不可避免的會(huì)沖積煤、礦進(jìn)入排水溝，經(jīng)過一段時(shí)間的累積，很容易造成排水溝的堵塞。這也是散堆裝貨場(chǎng)（煤、礦為主）普遍存在的一個(gè)難題。無法避免，就只能盡量減少。通過請(qǐng)教對(duì)散堆裝貨場(chǎng)排水處理比較有經(jīng)驗(yàn)的相關(guān)人士，建議將場(chǎng)內(nèi)排水溝加大、加深，并加設(shè)沉沙井，從而可以定期組織人員對(duì)排水溝進(jìn)行清淤，同時(shí)考慮貨場(chǎng)行車荷載較重，排水溝將根據(jù)具體位置部分采用現(xiàn)澆，部分采用預(yù)制

8、蓋板的不同方式處理。通過在貨場(chǎng)內(nèi)定期的清淤，一是可以有效保證排水溝不易堵塞，二是可以減少對(duì)貨場(chǎng)周邊環(huán)境的污染治理費(fèi)用。第二章 貨運(yùn)量預(yù)測(cè)一、 歷史年度貨運(yùn)狀況根據(jù)貨場(chǎng)相關(guān)人員提供，2005年至2009年XX站貨場(chǎng)年貨運(yùn)量情況如下：（1）2005年，XX站貨場(chǎng)年貨運(yùn)量為77萬噸；（2）2006年，XX站貨場(chǎng)年貨運(yùn)量為54萬噸；（3）2007年，XX站貨場(chǎng)年貨運(yùn)量為71萬噸；（4）2008年，XX站貨場(chǎng)年貨運(yùn)量為62萬噸；（5）2009年，XX站貨場(chǎng)年貨運(yùn)量為63萬噸；二、預(yù)測(cè)的方法和依據(jù)以XX站貨場(chǎng)歷史年度貨運(yùn)狀況作為依據(jù)，XX站貨場(chǎng)年貨運(yùn)量波動(dòng)不是很大，不考慮特殊情況因素的出現(xiàn)，以后幾年XX站

9、貨場(chǎng)年貨運(yùn)量應(yīng)該將穩(wěn)定在60-70萬噸左右。故XX站貨場(chǎng)只需在既有現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，完善作業(yè)區(qū)的硬化面、處理場(chǎng)內(nèi)排水問題、場(chǎng)內(nèi)照明及電力設(shè)施改造和新建圍墻及門樓等，將有效的提高XX站貨場(chǎng)生產(chǎn)條件和作業(yè)效率。第三章 線路方案選擇1、線路起訖點(diǎn)及長(zhǎng)度 根據(jù)貨場(chǎng)相關(guān)人員提供，貨一道路線長(zhǎng)80公里，貨二道、貨三道線路長(zhǎng)87公里，其中與擬建項(xiàng)目有相關(guān)的貨二道、貨三道的線路里程為K1959+093 K1960+228。2、地質(zhì)和氣象條件本工程位于XX鎮(zhèn)北貨站，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)初步踏勘，多為山地土質(zhì)，詳細(xì)地質(zhì)資料待立項(xiàng)后進(jìn)行地質(zhì)勘察確定。XX屬中亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，冬季盛行干冷的偏北風(fēng)。根據(jù)廣東省氣象局對(duì)自然季節(jié)的劃分方

10、法，即以5天平均氣溫的高低作為劃分四季的指標(biāo)：平均氣溫穩(wěn)定在10以下，稱為冬季；穩(wěn)定在22以上，稱為夏季；穩(wěn)定在1022之間，就是春季或秋季。XX的自然季節(jié)特色為：春季（3月4月）乍暖乍冷，多陰雨；夏季（5月9月）炎熱，多雨偶旱；秋季（10月11月）清涼干爽、常旱；冬季（12月翌年2月）少冷偶寒，云多雨細(xì)。全年平均降雨量1460毫米，年總蒸發(fā)量1200毫米。3、擬建項(xiàng)目與鄰線、公路等的關(guān)系京廣鐵路、擬建中的京廣客運(yùn)高速鐵路、京珠高速公路、107國(guó)道、省道248線、坪乳公路分別從鎮(zhèn)內(nèi)穿過，其中XX站貨場(chǎng)與107國(guó)道僅有300多米，可以有效的保障施工時(shí)材料以及機(jī)械設(shè)備的運(yùn)輸。場(chǎng)內(nèi)貨二道在站臺(tái)及倉(cāng)庫

11、的東側(cè)，由于站臺(tái)擋墻及部分倉(cāng)庫月臺(tái)墻傾限，需要拆除重新砌筑，故建議在站臺(tái)墻重新砌筑完畢后，對(duì)貨二道進(jìn)行清篩、搗固處理，保證線路建筑界限滿足技規(guī)要求；場(chǎng)內(nèi)貨三道在站臺(tái)及倉(cāng)庫的西側(cè)，其中貨三道東側(cè)地面硬化需要硬化到線路邊或貨三道既有龍門吊的行走軌邊。場(chǎng)內(nèi)其余線路與擬建項(xiàng)目沒有直接關(guān)聯(lián)。第四章 環(huán)境影響評(píng)價(jià)1、沿線環(huán)境狀況經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)的初步查勘了解，XX站貨場(chǎng)的排水主要是排向貫通貨場(chǎng)東西方向的地下涵洞，然后再通過涵洞排向周邊的村莊，由于場(chǎng)內(nèi)排水沒有經(jīng)過沉淀等相關(guān)措施處理，對(duì)周邊的村莊存在較大的污染。2、保護(hù)和治理措施經(jīng)過察看可以發(fā)現(xiàn)，地下涵洞的排水主要是夾帶著貨場(chǎng)散堆裝貨物：煤和礦，所以貨場(chǎng)內(nèi)新建排水溝

12、是可以設(shè)立沉沙井，同時(shí)加大排水溝的內(nèi)徑及深度，在場(chǎng)內(nèi)排水溝總出水口處設(shè)立沉淀池，安排人員進(jìn)行定期進(jìn)行清淤處理，從而可以有效的減少煤、礦的流失，也保障了水溝排水的暢通。3、環(huán)境影響評(píng)價(jià)擬建項(xiàng)目通過減小貨場(chǎng)散堆裝貨物排向地下涵洞，從而減少煤、礦流向周邊村莊，很大程度上將降低對(duì)周邊村莊的環(huán)境污染，對(duì)環(huán)境效益這方面具有很好的積極性。同時(shí)擬建項(xiàng)目主要在場(chǎng)內(nèi)施工作業(yè)，對(duì)周邊的環(huán)境不會(huì)產(chǎn)生什么污染源，對(duì)環(huán)境影響可以忽略不計(jì)。第五章 勞動(dòng)安全衛(wèi)生與消防1、影響勞動(dòng)安全與衛(wèi)生的因素分析（1）不聽從指揮，未注意防護(hù)人員所發(fā)信號(hào)，及時(shí)避讓列車。（2）在線路中間、鐵路中心或軌面上行走。在車輛下部或車鉤處通過。（3）在

13、鐵路建筑限界以內(nèi)的地方坐、臥、休息。 （4） 在通過貨場(chǎng)內(nèi)平交道時(shí)，未按照“一停二看三通過”的要求實(shí)施。（5）鐵路線附近堆放的器材、工具侵入鐵路建筑限界。（6）貨場(chǎng)內(nèi)堆放的散堆煤、礦，在干燥天氣中容易起塵。2、危害防治措施（1）成立安全衛(wèi)生責(zé)任制度：各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、職能部門、有關(guān)工程技術(shù)人員和生產(chǎn)工人在生產(chǎn)過程中，對(duì)安全生產(chǎn)應(yīng)負(fù)其責(zé)的制度。（2）成立安全技術(shù)措施計(jì)劃制度：為了改善勞動(dòng)條件、防止工傷事故和職業(yè)病而編制的預(yù)防和控制措施的計(jì)劃。（3）成立安全生產(chǎn)教育制度：幫助職工提高安全生產(chǎn)意識(shí)，普及安全技術(shù)法規(guī)意識(shí)，教育和培訓(xùn)職工掌握安全技術(shù)常識(shí)的一項(xiàng)經(jīng)常性教育制度。（4）成立安全衛(wèi)生檢查制度：落實(shí)安全

14、衛(wèi)生法規(guī)，揭露和消除事故隱患，推動(dòng)勞動(dòng)安全衛(wèi)生工作的制度。3、消防設(shè)施貨場(chǎng)內(nèi)貨三道與倉(cāng)庫間和露天貨場(chǎng)路邊各有DN100室外雙口消防栓一個(gè)，根據(jù)建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范GB50140-2005、鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范TB10063-2007等規(guī)范要求，現(xiàn)有消防設(shè)施達(dá)不到貨場(chǎng)消防要求。按相關(guān)規(guī)范改造后，倉(cāng)庫設(shè)置DN100室外雙口消防栓5套，露天貨場(chǎng)路邊設(shè)置3套，采用DN100球墨鑄鐵管沿墻埋地敷設(shè)管道，并做好管道防腐。通過改造保證了消防供水量的要求，以及對(duì)貨場(chǎng)內(nèi)危險(xiǎn)易燃物擺放處進(jìn)行有效的安全防范，滿足消防要求。第六章 建設(shè)安排及實(shí)施方案1、施工條件、特點(diǎn)及方案(1)工程特點(diǎn)擬建項(xiàng)目地面硬化共有1919

15、0平方米，站臺(tái)面硬化2024平方米，且新建水溝長(zhǎng)1638米，規(guī)模較大，工程量大，養(yǎng)護(hù)時(shí)間較長(zhǎng)，同時(shí)還涉及到貨場(chǎng)照明設(shè)施改造、新建圍墻及大門等，需要在線路旁施工作業(yè)和其他相關(guān)單位配合施工。 由于需要開挖范圍較大，施工前應(yīng)探明地面范圍內(nèi)的各種地下管線，對(duì)開挖范圍內(nèi)的管線進(jìn)行遷改或保護(hù)處理。(2)施工條件在貨場(chǎng)內(nèi)施工，既有貨場(chǎng)站內(nèi)供水、供電能基本滿足施工需要；在貨場(chǎng)內(nèi)施工應(yīng)該以盡量減少對(duì)貨場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)造成影響為前提，同時(shí)也要合理安排，保證施工質(zhì)量和進(jìn)度，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況以及和貨場(chǎng)等相關(guān)單位的溝通，地面硬化建議采取分段封閉進(jìn)行施工；本工程所需材料容易采購(gòu)，地方材料設(shè)備物資可直接到場(chǎng)，沿途有多條公路與主

16、線相連接，交通方便。(三)施工方案根據(jù)上述工程特點(diǎn)和施工條件，路基工程采用機(jī)械化施工為主，適當(dāng)配合人工施工相輔的方案，路面工程墊層和基層均采用廠拌機(jī)鋪，路面工程面層采用商品混凝土，以確保工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，降低工程造價(jià)。2、工期安排根據(jù)國(guó)家工期定額及廣州市鐵路工程類似工程組織實(shí)施情況，擬建項(xiàng)目總工期（含前期工作）計(jì)劃5個(gè)月，具體安排為：（1）2010年3月前完成可研報(bào)批、通過XXXX股份有限公司初步審查、計(jì)劃立項(xiàng)等前期工作。（2）2010年3月底完成方案圖設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)，同期完成臨時(shí)設(shè)施建設(shè)及施工前期的有關(guān)工作。（3）2010年8月底完成全部工程的施工及竣工驗(yàn)收等手續(xù)。（4）2010年9

17、月正式投入生產(chǎn)。3、工程管理擬建項(xiàng)目工程施工范圍較大，規(guī)模較大，以及涉及相關(guān)單位較多，對(duì)保證貨場(chǎng)的生產(chǎn)作業(yè)有很大的幫助，同時(shí)也有利于降低對(duì)周邊環(huán)境造成的污染。建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位必須密切配合，協(xié)調(diào)一致，加強(qiáng)管理，各負(fù)其責(zé)，使工程經(jīng)濟(jì)、安全、優(yōu)質(zhì)、高效建設(shè)，盡早發(fā)揮投資效益。第七章 投資估算1、投資估算依據(jù)（1）鐵建設(shè)2006113號(hào)文發(fā)布的 鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制辦法。（2）鐵建設(shè)200811號(hào)文發(fā)布的 鐵路基本建設(shè)工程投資預(yù)估算、估算、設(shè)計(jì)概預(yù)算費(fèi)稅取值規(guī)定。（3）鐵建設(shè)2006129號(hào)文發(fā)布的 鐵路建設(shè)工程施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額。（4）鐵建設(shè)2006129號(hào)文發(fā)

18、布的 鐵路工程建設(shè)材料基期價(jià)格。（5）廣計(jì)發(fā)2008180號(hào)文發(fā)布的 廣州鐵路（集團(tuán)）公司更新改造工程設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制辦法。（6）各專業(yè)提供的工程數(shù)量。2、建設(shè)投資估算估算總投資1121萬元，其中建筑工程費(fèi)911萬元，占投資估算總金額的81.27%；安裝工程費(fèi)55萬元，占投資估算總金額的4.91%；設(shè)備工器具費(fèi)36萬元，占投資估算總金額的3.21%；其他費(fèi)86萬元，占投資估算總金額的7.67%；基本預(yù)備費(fèi)33萬元，占投資估算總金額的2.94%。人工、主要材料消耗為：人工32828工日、水泥848噸、碎石6412立方米、鋼材289噸、商品混凝土6993立方米。本項(xiàng)目工程預(yù)算附后。第八章 社會(huì)評(píng)

19、價(jià)1、項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的影響分析XX北貨站是一個(gè)19股道的現(xiàn)代化貨運(yùn)站，作為廣東北部最大的鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)，也是廣東省的鐵路大后方和綜合貨物運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)地之一。擬建項(xiàng)目重點(diǎn)將處理困擾XX站貨場(chǎng)甚久的貨場(chǎng)排水問題，通過對(duì)排水溝的改造處理，保證貨場(chǎng)排水順暢，不再出現(xiàn)雨天堵塞、雨后積水嚴(yán)重的現(xiàn)象，而且通過場(chǎng)內(nèi)沉沙井及定期安排人員清淤處理，降低了貨場(chǎng)散堆裝貨物堆放對(duì)周邊環(huán)境的污染；同時(shí)擬建項(xiàng)目將對(duì)作業(yè)裝卸區(qū)域道路、地坪重新硬化，保證硬化面的平整性和道路坡度的合理性，有效提高貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度及安全；再次通過燈塔翻新及相應(yīng)電力配套設(shè)施改造，保證貨場(chǎng)的照明需求，確保夜間作業(yè)安全和效率。綜上所述，本項(xiàng)目建設(shè)對(duì)鐵路綜合貨物運(yùn)轉(zhuǎn)具有重

20、大意義。2、項(xiàng)目與所在地互適性分析XX鎮(zhèn)全鎮(zhèn)總面積267.6平方公里，城區(qū)面積7平方公里，全鎮(zhèn)總?cè)丝?2.1萬人，是一個(gè)旅游城鎮(zhèn)，也是樂昌市北部的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、衛(wèi)生、教育、商貿(mào)、金融中心，是廣東與內(nèi)地聯(lián)系的中轉(zhuǎn)站，廣東北部的國(guó)家級(jí)試點(diǎn)開發(fā)地區(qū)。近年以來，作為粵、湘、贛三省邊境的貿(mào)易中轉(zhuǎn)地地位尤為突出。XX鎮(zhèn)的礦產(chǎn)、土地、森林等自然資源豐富，鎮(zhèn)區(qū)周邊50公里范圍內(nèi)煤炭、鐵礦、石材、釬、鋅、木材等儲(chǔ)存量十分豐富，尚有一些稀有金屬有待開發(fā)。擬建項(xiàng)目將保證XX站貨場(chǎng)的生產(chǎn)作業(yè)，對(duì)鞏固XX站的貿(mào)易中轉(zhuǎn)地位，與當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)實(shí)際情況相適應(yīng)，將促進(jìn)XX鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。第九章 風(fēng)險(xiǎn)分析1、項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別（

21、1）設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)：項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)是否適合于既有生產(chǎn)模式，是否適應(yīng)生產(chǎn)擴(kuò)能可能性的需要。（2）建設(shè)工期風(fēng)險(xiǎn)：工期拖延帶來的建設(shè)成本、管理成本增加等風(fēng)險(xiǎn)。（3）其他風(fēng)險(xiǎn)：不可抗力或不可預(yù)測(cè)事件等出現(xiàn)所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。2、防范和降低風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策（1）設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)控制：在進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)備購(gòu)置時(shí)，分析貨場(chǎng)作業(yè)特點(diǎn)以及以后生產(chǎn)擴(kuò)能可能產(chǎn)生的需要。（2）建筑工期風(fēng)險(xiǎn)控制：科學(xué)編制項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，充分考慮影響項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度的因素，針對(duì)進(jìn)度影響因素制定預(yù)控措施。（3）其他風(fēng)險(xiǎn)控制：對(duì)不可抗力貨不可預(yù)測(cè)事件等出現(xiàn)所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，做好針對(duì)性預(yù)防措施，把損失減少到最少。第十章 研究結(jié)論與建議1、方案總體描述（1）地面硬化及站臺(tái)改造。貨1道、貨

22、2道、貨3道周邊破損的以及不能滿足重車通行要求的貨坪、道路予以翻新改造，其中貨1道作業(yè)區(qū)硬化面積為4900平方米，貨3道東側(cè)作業(yè)區(qū)硬化面積為7500平方米，貨3道西側(cè)作業(yè)區(qū)硬化面積為3500平方米，場(chǎng)外道路硬化面積為2460平方米；貨二道西側(cè)站臺(tái)面硬化面積為2024平方米，月臺(tái)面硬化面積為1560平方米。通過此項(xiàng)目的改造，將改變貨場(chǎng)現(xiàn)有硬化面破爛以及部分凹陷的現(xiàn)狀，保證作業(yè)區(qū)道路、貨坪的平整及坡度的合理性。（2）排水改造。場(chǎng)內(nèi)新建排水溝共1138米，場(chǎng)外新建排水溝共500米。其中貨一道東側(cè)新建排水溝453米，貨三道東側(cè)新建排水溝295米，貨三道西側(cè)新建排水溝320米，場(chǎng)外道路新建排水溝500米

23、。貨一道和貨三道東側(cè)排水溝采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土板暗溝并每隔25米布置雨水口的形式；貨三道西側(cè)排水溝采用明溝及預(yù)制鋼筋混凝土蓋板；場(chǎng)外道路排水采用鋪設(shè)D300的排水管及每隔35米布置雨水口。通過此項(xiàng)目的改造，將改變貨場(chǎng)雨天水溝堵塞、雨后積水嚴(yán)重的現(xiàn)狀，同時(shí)能有效的降低貨場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)對(duì)周邊環(huán)境造成的污染。（3）電力及消防改造。更換貨場(chǎng)既有六座燈塔的投光燈，燈具采用400W帶電容金鹵燈，每塔安裝4套；貨二道西側(cè)倉(cāng)庫設(shè)置DN100室外雙口消防栓5套，貨一道東側(cè)露天貨棧邊設(shè)置3套，采用DN100球墨鑄鐵管沿墻埋地敷設(shè)管道，并做好管道防腐。通過此項(xiàng)目的改造，將改變貨場(chǎng)照明不足及消防設(shè)施不完善的現(xiàn)狀。（4）附屬

24、工程。貨三道西側(cè)新建圍墻長(zhǎng)375米，高2.5米；拆除既有貨場(chǎng)入口門樓，新建貨場(chǎng)入口大門以及改造貨場(chǎng)入口大門左側(cè)的門衛(wèi)值班室。通過此項(xiàng)目的改造，拆除了破舊的圍墻，按照規(guī)范要求新建圍墻，同時(shí)通過改善貨場(chǎng)入口大門及門衛(wèi)室，保證貨場(chǎng)出入登記的實(shí)施以及貨場(chǎng)的封閉安全。2、結(jié)論與建議根據(jù)對(duì)擬建的XX站貨場(chǎng)改造工程進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益、風(fēng)險(xiǎn)管理的分析和評(píng)價(jià)，該項(xiàng)目方案是可行的。附件：1、 XX站貨場(chǎng)改造工程預(yù)算書。XX站貨場(chǎng)既有現(xiàn)狀照片。第1天：成都臥龍日隆丹巴 （350KM） 住宿：丹巴經(jīng)成灌高速到都江堰市，進(jìn)入岷江峽谷，逆流而上至映秀。到臥龍參觀中國(guó)大熊貓研究保護(hù)中心，觀賞國(guó)寶大熊貓。翻越

25、巴朗山（4523米），運(yùn)氣好的話可以看到四周的云海，在貓鼻梁遠(yuǎn)眺四姑娘山前往長(zhǎng)坪溝景區(qū)，騎馬或徒步到枯樹灘、唐柏古道、木騾子，近距離的拍攝四姑娘山全景，欣賞四姑娘山獨(dú)具特色的高山草甸、飛瀑、奇石等美景。然后再去雙橋溝景區(qū)，乘觀光車游覽陰陽谷、五色山、日月寶鏡、獵人峰等原始美景，來到人參果坪，草地上成群的牦牛，兩邊是高聳的雪峰，夏天野花盛開，一幅天然的畫卷展現(xiàn)在您的面前。經(jīng)小金縣進(jìn)入甘孜州，到達(dá)位于大渡河畔的“千碉之國(guó)”丹巴縣。第2天：丹巴塔公（塔公草原，塔公寺）新都橋 (145KM) 住宿：新都橋在大渡河邊觀梭坡古碉群，遙想當(dāng)年的金戈鐵馬。然后去甲居藏寨，頗具嘉絨藏族特色的甲居藏寨位于大渡河陡

26、峭的山坡上，色彩鮮艷的藏寨掩映在大片的果園中，一派田園風(fēng)光，美不勝收。每年三月間桃花和梨花競(jìng)相盛開，沿寨子的小路漫步，猶如置身世外桃源。中午在藏寨午餐，感受一下當(dāng)?shù)氐拿褡逄厣?。沿風(fēng)景秀麗的牦牛河谷行進(jìn)，沿途的美景令人流連忘返。行使60公里左右，看到白雪皚皚、高聳如云的雅拉雪山。領(lǐng)略神山雄姿，翻過山梁到達(dá)塔公草原。塔公藏語是“菩薩喜歡的地方”，塔公寺是薩迦派的寺廟，始建于清嘉慶年間，寺內(nèi)供奉著當(dāng)年文成公主進(jìn)藏時(shí)隨身攜帶的釋迦牟尼十二歲等身像。過塔公后繼續(xù)前行33公里就到新都橋，新都橋被稱為“攝影者天堂”，彎彎的小溪、金黃的柏楊，山巒連綿起伏，藏寨散落其間，牛羊安詳?shù)爻圆萑缭娙绠嫷奶镌L(fēng)光。第3天

27、：新都橋稻城（367KM） 住宿：稻城翻越高爾寺山（4412米）到達(dá)雅江縣，經(jīng)剪子彎山（4659米）和卡子拉山（4718米）抵“世界高城”理塘。理塘縣城海拔4014米，是七世達(dá)賴和十世達(dá)賴的出生地。翻越兔兒山（4696米），經(jīng)青藏高原最大的古冰川遺跡，稻城古冰帽海子山，抵達(dá)“最后的香格里拉”稻城。第4天：稻城亞丁 （110KM） 住宿：亞丁營(yíng)地經(jīng)傍河萬畝楊樹林，翻越波瓦山（4523米），沿赤土河谷前行，在日瓦鄉(xiāng)買過門票后前往亞丁自然保護(hù)區(qū)。中午到達(dá)亞丁營(yíng)地，午餐后先去沖古寺和珍珠海，路上轉(zhuǎn)千年嘛呢堆，觀夕陽中的仙乃日神山，傍晚回到亞丁營(yíng)地。5天：亞丁稻城（110KM） 住宿：稻城騎馬去洛絨牛場(chǎng)

28、，朝覲亞丁的三座神山“仙乃日”(意為觀世音菩薩，海拔6023米)、“夏諾多吉”(意為金剛手菩薩，海拔5958米)、“央邁勇”(意為文殊菩薩，海拔5958米)。體力好的可以徒步去牛奶海和五色海（海拔5000米左右），洛絨牛場(chǎng)到牛奶海和五色海這段路比較陡，不能騎馬，必須步行，來回大概5個(gè)小時(shí)。晚上回稻城縣住。第6天：稻城理塘巴塘（350KM） 住宿：巴塘原路返回理塘，進(jìn)入毛埡大草原，面積5000平方公里左右，平均海拔4000米以上。這里雖然海拔很高，但地勢(shì)卻相對(duì)平緩，路兩邊都是高山牧場(chǎng)，不時(shí)有旱獺出沒。來到海子山頂（4700米），觀雪山下的姊妹湖。翻過埡口便進(jìn)入峽谷，到達(dá)川藏交界的巴塘縣。第7天：

29、巴塘左貢（265KM） 住宿：左貢巴塘前行40公里，在竹巴蘢跨過金沙江，進(jìn)入西藏境內(nèi)。中午抵達(dá)進(jìn)藏后的第一個(gè)縣城芒康，海拔3780米，川藏公路與滇藏公路在此交匯。翻越拉烏山（4358米），經(jīng)如美鎮(zhèn)到達(dá)竹卡，跨過三江并流的第二條大江瀾滄江后翻越覺凹山（4300米）。從覺凹山險(xiǎn)峻的盤山公路望下去，川藏公路和瀾滄江像兩條晶亮的絲帶，在千山萬壑間時(shí)隱時(shí)現(xiàn)。過東達(dá)山（5008米）后抵達(dá)左貢縣。第8天：左貢邦達(dá)八宿然烏（291KM） 住宿：然烏左貢出發(fā)前行100公里到邦達(dá)，海拔4400米的邦達(dá)是川藏南線和北線的交匯處。北通昌都，西至林芝、拉薩，是川藏線上重要的交通樞紐，世界上海拔最高的民用機(jī)場(chǎng)邦達(dá)機(jī)場(chǎng)就建

30、在開闊的草原上。告別邦達(dá)草原，翻越業(yè)拉山（也叫怒江山4618米），經(jīng)川藏線的地標(biāo)108道拐，下行到怒江邊，沿怒江支流冷曲前行抵八宿。八宿藏語意為“勇士山腳下的村莊”，海拔3910米。翻過安久拉山埡口進(jìn)入然烏溝，春季時(shí)溝內(nèi)千奇百怪的巨大冰掛、冰川十分壯觀，穿過然烏溝后來到然烏鎮(zhèn)。9天：然烏波密（129KM） 住宿：波密然烏湖是著名的高原堰塞湖，面積22平方公里，海拔3850米，分上下兩部份，是雅魯藏布江最大的支流帕隆藏布江的源頭。湖的近處是綠草茵茵的草場(chǎng)，茂盛的青稞田和油菜花；山腰上是五顏六色的杜鵑花和灌木叢；再往上是莽莽森林。碧藍(lán)的湖水，雪山倒映，如一面鏡子般平靜無瀾。出然烏鎮(zhèn)駛?cè)氪ú毓纷蠲赖囊欢?，沿途樹木蔥郁