高中地理一輪復(fù)習(xí)26交通運(yùn)輸布局及其影響(2017)

1、第26講 交通運(yùn)輸布局及其影響第五章主要交通運(yùn)輸方式考點(diǎn)一知識(shí)整合（1）鐵路運(yùn)輸缺點(diǎn)：造價(jià)高，消費(fèi)金屬材料多，占地面積大，短途運(yùn)輸成本高對(duì)象：大宗、笨重、長途運(yùn)輸，如礦石、金屬等優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好地位：當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式（2）公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)地位：發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要缺點(diǎn)：運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴對(duì)象：短程，量小的貨物,（3）水路運(yùn)輸?shù)匚唬簹v史悠久的運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、投資少，成本低缺點(diǎn)：速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大對(duì)象：大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高

2、的貨物，如糧食、礦產(chǎn)品等（4）航空運(yùn)輸?shù)匚唬鹤羁旖莸默F(xiàn)代化運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：速度快、運(yùn)輸效率高、缺點(diǎn)：運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格對(duì)象：急需，量小，貴重的貨物,如急救藥品等（5）管道運(yùn)輸?shù)匚唬哼\(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，損耗小，安全性能高，連續(xù)性強(qiáng)，管理方便，占地少，不占農(nóng)田。缺點(diǎn)：需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差對(duì)象：液態(tài)或氣態(tài)貨物，如石油、天然氣等比較項(xiàng)目排序運(yùn)費(fèi)由高到低運(yùn)量由大到小速度由快到慢連續(xù)性由好到差靈活性由好到差空運(yùn)公路鐵路河運(yùn)海運(yùn)空運(yùn)鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)海運(yùn)鐵路河運(yùn)公路空運(yùn)鐵路公路空運(yùn)海運(yùn)河運(yùn)公路空運(yùn)鐵路河運(yùn)海運(yùn)現(xiàn)代五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)發(fā)展趨勢

3、高速化提高運(yùn)行速度,縮短時(shí)間,增加通過能力大型化擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量專業(yè)化l 節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用l 裝卸作業(yè)機(jī)械化l 保證貨物在運(yùn)輸過程中安全交通運(yùn)輸網(wǎng)定義：在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們活動(dòng)的需求，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。 構(gòu)成交通運(yùn)輸網(wǎng)的兩個(gè)基本要素 交通運(yùn)輸線（如鐵路、公路、航道） 交通運(yùn)輸點(diǎn)（如港口、車站、航空港）交通運(yùn)輸中的線鐵路交通運(yùn)輸中的線公路交通運(yùn)輸中的線航道交通運(yùn)輸中的點(diǎn)如何合理選擇交通運(yùn)輸方式(1)客運(yùn)：人們旅行大多從所乘交通工具的運(yùn)行速度、費(fèi)用、安全性、舒適度等因素考慮，遠(yuǎn)距離選乘飛機(jī)或火車，近距離

4、選乘汽車；為了欣賞沿河兩岸的風(fēng)景或海上的風(fēng)光，有時(shí)也選乘輪船。(2)貨運(yùn)：根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運(yùn)輸距離、時(shí)間效益等情況，選擇適宜的運(yùn)輸方式。要本著“多、快、好、省”的原則。解題探究(2014四川文綜)下圖為“高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)市場占有率隨運(yùn)距變化圖”。讀圖，回答12題。1.圖中兩種運(yùn)輸方式的市場占有率變化幅度最大在()A.700900 km B.600800 kmC.500700 km D.400600 km2.甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是()A.高速公路 B.普通鐵路C.航空 D.水路讀圖析圖答案1.B2.C3.(2015四川文綜)閱讀材料，回答下題。材料“蓉歐快鐵”貨運(yùn)直達(dá)列車于2013

5、年4月26日開始運(yùn)行?！翱扈F”線路西端的歐洲中部地區(qū)有世界著名的傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，鋼鐵、汽車制造工業(yè)歷史悠久；東端的成都平原地區(qū)有國家級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，電子工業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快。兩端廣闊的貨物集散區(qū)域經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)。川企產(chǎn)品利用“蓉歐快鐵”出口，請(qǐng)分別指出其相對(duì)航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸?shù)耐怀鰞?yōu)點(diǎn)。答案比航空運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)低，運(yùn)量大；比海洋運(yùn)輸時(shí)間短。答案交通運(yùn)輸布局考點(diǎn)二知識(shí)整合運(yùn)輸方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)公路交通網(wǎng)內(nèi)河水路交通網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路公路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路公路內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)不同地域的綜

6、合運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次昆明南寧 自然條件 （制約因素，影響變小） 經(jīng)濟(jì)水平 （決定性因素） 技術(shù)水平 （提供保證） 影響交通布局的主要因素交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素圖解自然因素交通線路的分布影響選線地形氣候水文地質(zhì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素修建意義人口資源城鎮(zhèn)分布工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平科學(xué)技術(shù)克服自然障礙交通線路走向與分布自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素有利影響不利影響地形平原地區(qū)地勢平坦，施工難度小，工程量小，工程造價(jià)低山丘地區(qū)地勢起伏大，施工難度、工程量大，造價(jià)高；山區(qū)“之”字形線路營運(yùn)里程長、成本高地質(zhì)穩(wěn)定地質(zhì)可降低施工難度，保障運(yùn)營安全斷層及地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)，技術(shù)要求高，施工難度大水文河網(wǎng)稀疏的地區(qū)，

7、橋涵長度小，利于施工，造價(jià)低在沼澤地、凍土層及河網(wǎng)稠密區(qū)建設(shè)交通線，技術(shù)要求高，橋涵長度大；造價(jià)高氣候青藏高原高寒缺氧；酷熱的干旱區(qū)，多雨的濕潤區(qū)，跨海大橋建設(shè)中的復(fù)雜的海洋氣象條件及氣象災(zāi)害等均不利于線路建設(shè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線的影響區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)：一方面為線路建設(shè)提供充足資金；另一方面稠密發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)可加強(qiáng)區(qū)間聯(lián)系，加快客貨流通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)：建設(shè)交通線可促進(jìn)資源(礦產(chǎn)資源、旅游資源)開發(fā)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。直達(dá)國道、鐵路距離短，節(jié)省運(yùn)營時(shí)間，提高運(yùn)營效率；地方性線路通過居民點(diǎn)多，運(yùn)量大，運(yùn)營效益高社會(huì)因素一方面，先進(jìn)科技為線路建設(shè)提供保障；另一

8、方面，交通運(yùn)輸線建設(shè)可促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力，帶動(dòng)少數(shù)民族脫貧致富，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國防，利于社會(huì)長治久安環(huán)境因素為保護(hù)自然保護(hù)區(qū)、森林公園，交通線應(yīng)盡量避開；過境線路不要穿過城區(qū)，以減少對(duì)市區(qū)造成交通壓力和環(huán)境污染交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇港口汽車站航空港區(qū)位因素自然因素水域條件要利于航行、停泊；筑港條件影響港口的規(guī)劃建設(shè)：平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤積受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大社會(huì)技術(shù)水平腹地范圍及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響港口興衰；城市為港口建設(shè)提供人財(cái)物的支持?jǐn)?shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為

9、有利選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)相連與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通相連地形開闊平坦，坡度適當(dāng)；低云、霧和暴雨較少；風(fēng)速較小，地勢較高，地質(zhì)條件較好；距離城市較遠(yuǎn)的地方解題探究題組一交通線的布局特點(diǎn)和區(qū)位條件1.(2015全國文綜)閱讀圖文材料，完成下列要求。尼日利亞人口超過1億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。2014年11月20日，尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元，全線采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時(shí)中國對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。右圖示意尼日利亞鐵路的分布。(1)歸

10、納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。解析根據(jù)圖示可知尼日利亞現(xiàn)有的鐵路網(wǎng)主要聯(lián)系沿海和內(nèi)地，缺少沿海地區(qū)的橫向聯(lián)系，其作用主要是運(yùn)送農(nóng)礦產(chǎn)品。答案路網(wǎng)特點(diǎn)：路線較少(密度較低)；連接內(nèi)陸和沿海港口。作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。解析答案(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。解析根據(jù)圖示可以得出大致與海岸線平行。答案橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行)；連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。解析答案(3)簡述尼日利亞沿海地區(qū)的氣候特點(diǎn)，以及針對(duì)此氣候特點(diǎn)，我國相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時(shí)，為保障身體安康，需要防范的問題。解析根據(jù)經(jīng)緯度位置可知該地位于熱帶雨林氣候區(qū)，氣候濕熱，

11、因此我國相關(guān)人員修建鐵路時(shí)，為保障身體安康，需要防范中暑、受潮，還需要預(yù)防自然災(zāi)害等。答案氣候特點(diǎn)：(緯度低，屬熱帶雨林氣候)全年高溫多雨。需要防范的問題：中暑；曬傷；食物中毒；毒蟲叮咬；野生動(dòng)物侵襲；疫疾；瘴氣等。解析答案(4)指出因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國主要工業(yè)部門。解析鐵路建設(shè)需要用建筑材料，因而可以得出我國獲益的工業(yè)部門。答案鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的部門。解析答案題組二交通點(diǎn)的區(qū)位條件(2015全國文綜)甘德國際機(jī)場(右圖)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場補(bǔ)充燃料。如今，橫跨北大西洋

12、的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成23題。2.導(dǎo)致甘德國際機(jī)場成為世界上最繁忙機(jī)場的主要因素是()A.位置 B.經(jīng)濟(jì)C.地形 D.人口解析由圖可知甘德國際機(jī)場是北大西洋航線的必經(jīng)之地，且是飛機(jī)飛離北美洲飛往歐洲的最后補(bǔ)給點(diǎn)，也是從歐洲飛達(dá)北美洲后第一個(gè)補(bǔ)給點(diǎn)，地理位置的獨(dú)特性使它成為世界上最繁忙的機(jī)場。A解析答案3.甘德國際機(jī)場失去國際航空樞紐地位的主要原因是()A.地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢B.橫跨北大西洋航班減少C.飛機(jī)飛行成本降低D.飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步解析隨著飛機(jī)制造技術(shù)的進(jìn)步，飛機(jī)載油量增加，且單位距離油耗減少，飛機(jī)攜帶的燃油足以滿足橫跨大西洋的需要，而不需要中途在甘德國際機(jī)場補(bǔ)給，故該機(jī)場失去了國

13、際航空樞紐地位。D解析答案主題題型答題模板題型八交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位條件1.交通線的區(qū)位條件思考方向滿分術(shù)語自然因素地形平原地區(qū)(山區(qū)沿等高線修建或沿河谷分布)，地形相對(duì)平坦，施工難度小，工程量小(看是否占用耕地)水文避開沼澤地，少跨越河流，工程量小地質(zhì)地質(zhì)穩(wěn)定，避開斷層和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)氣候暴雨、大風(fēng)出現(xiàn)次數(shù)少；多凍土、受風(fēng)雪影響大等社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素人口聯(lián)系較多的居民點(diǎn)，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展(適用于地方性道路)；經(jīng)過居民點(diǎn)較少，人口搬遷少經(jīng)濟(jì)把資源優(yōu)勢變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展里程距離短，工程量小，節(jié)省運(yùn)營時(shí)間社會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展(促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力)；加強(qiáng)沿線地區(qū)人員、物質(zhì)、文化交

14、流；帶動(dòng)少數(shù)民族脫貧致富，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；鞏固國防，利于社會(huì)長治久安環(huán)境少穿過自然保護(hù)區(qū)(重要文物古跡)和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，減少對(duì)自然環(huán)境的影響技術(shù)解決凍土(高架橋)等技術(shù)難題2.交通點(diǎn)的區(qū)位條件(以港口為例)思考方向 關(guān)鍵詞評(píng)價(jià)用語陸域條件地形地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)有利于安排建筑用地、港口設(shè)備；巖港修筑難度大，但建成后不易淤積；泥港修建難度小，但建成后容易淤積經(jīng)濟(jì)腹地以城市為依托，有鐵路(高速公路、河流等)與其他地區(qū)相聯(lián)系，經(jīng)濟(jì)腹地廣水域條件航道港闊水深，便于船只的航行和停泊避風(fēng)位于峽灣，背風(fēng)、避浪冰期無冰期，利于常年通航；冬季結(jié)冰，不利于通航嘗試應(yīng)用1.讀下圖，回答下列問題。(1)該區(qū)域

15、鐵路線選擇是否合理？原因是什么？解析圖中鐵路線經(jīng)過城市的外緣，并通過公路與城區(qū)相連，既方便交通聯(lián)系，又能減少火車過境時(shí)所產(chǎn)生的噪聲污染。答案合理。鐵路干線經(jīng)過城鎮(zhèn)的邊緣，既便于交通聯(lián)系，又減少了噪聲污染。解析答案(2)出城公路與鐵路交會(huì)處常出現(xiàn)交通事故，對(duì)此現(xiàn)象你有何良策？解析圖中鐵路線與公路線交叉，易發(fā)生交通事故，可在交叉點(diǎn)上修建立交橋，使火車和汽車各行其道。答案修建立交橋，使火車、汽車各行其道。解析答案(3)該市計(jì)劃在奶牛場南側(cè)投資建航空港，請(qǐng)對(duì)此進(jìn)行評(píng)價(jià)。解析航空港建于奶牛場南側(cè)，既不占農(nóng)田，又有公路與城區(qū)相聯(lián)系，交通便捷；但飛機(jī)起降時(shí)產(chǎn)生的噪音大，易對(duì)奶牛造成驚嚇，影響牛奶產(chǎn)量。答案優(yōu)

16、：位于郊區(qū)，不占農(nóng)田；靠近公路干線，便于與城區(qū)聯(lián)系。劣：靠近奶牛場，噪聲污染嚴(yán)重，影響奶牛產(chǎn)奶量。解析答案2.(2011浙江文綜)下圖為“世界某區(qū)域示意圖”。完成問題。蒙特利爾港是加拿大重要的小麥輸出港，簡要分析其形成條件。解析答案解析分析某一港口成為某種產(chǎn)品的輸出港，一般要從三個(gè)條件分析，一是要有貨物可運(yùn)，二是這種貨物適合水運(yùn)，三是水運(yùn)本身具備的優(yōu)勢。蒙特利爾位于圣勞倫斯河谷，正是加拿大的糧倉，符合上述三個(gè)條件。答案加拿大的中南部是世界上重要的小麥產(chǎn)區(qū)，產(chǎn)量大、商品率高，出口量大；小麥多采用廉價(jià)的水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸；蒙特利爾是重要的水路(河運(yùn)、海運(yùn))、陸路交通樞紐，便于小麥輸出。 交通運(yùn)輸方式和

17、布局變化的影響考點(diǎn)三知識(shí)整合聚落鄉(xiāng)村聚落城市聚落對(duì)聚落空間形態(tài)的影響浙江嘉興聚落形態(tài)的變化唐宋明清1909年后60年代初70年代后城市成團(tuán)塊狀形態(tài)河流淤塞，城市沿環(huán)城河發(fā)展鐵路通車，城市沿鐵路延展工業(yè)發(fā)展，城市呈松散狀公路發(fā)展，城市沿公路、大河伸展結(jié)論：新的交通運(yùn)輸方式的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響唐宋:因京杭大運(yùn)河興盛，揚(yáng)州成為繁華的港口和商業(yè)城市元代后：因運(yùn)河淤塞和海運(yùn)興起，揚(yáng)州迅速衰落京杭大運(yùn)河與揚(yáng)州城的興衰變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響結(jié)論：某種交通方式的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變火車?yán)瓉淼某鞘?株洲結(jié)論：聚落往往沿交通干線擴(kuò)展對(duì)聚落空間形態(tài)的影響江河匯合處的城市 武

18、漢結(jié)論：交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成，促使多個(gè)城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶。對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響山區(qū)地勢起伏大，交通運(yùn)輸線少，方式單一，居民少。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小。平原地區(qū)地形平坦，交通線路眾多，方式多樣。居民多，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大。結(jié)論：山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)零售商業(yè)：批發(fā)商業(yè)：交通最優(yōu)l市區(qū)邊緣的交通干線沿線l市中心，交通干線兩側(cè)，街角路口對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響市場最優(yōu)商業(yè)點(diǎn)分布沈大高速公路邊的服裝市場布局的原則是：交通最優(yōu)原則 形成：集鎮(zhèn)是在交通要道上發(fā)展起來的，而交通線路的改變常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落.航道的起點(diǎn)、終點(diǎn)或交通的交叉點(diǎn)航道延伸或交通線路的改線促進(jìn)集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮使集鎮(zhèn)商

19、業(yè)衰落對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響交通方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)聚集在高速公路與城鄉(xiāng)結(jié)合部集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展 出現(xiàn)各種專業(yè)化市場、超市、連鎖店等城市交通改善、私家車普及多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生發(fā)達(dá)國家的城市郊區(qū)化，城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達(dá)大型綜合商場、購物中心、超級(jí)市場等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場所電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式發(fā)生顯著變化，網(wǎng)上購物、電子商務(wù)、無人自動(dòng)售貨機(jī)成為潮流解題探究題組一交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落的影響1.(2

20、015北京文綜)北京與河北張家口相鄰，地域聯(lián)系密切。讀右圖，回答下題。說明百余年來北京至張家口之間交通運(yùn)輸?shù)淖兓?，并分析此變化?duì)聚落興衰的影響。解析答案解析注意從交通運(yùn)輸方式及交通線、網(wǎng)等角度分析。比較1905年交通示意圖和現(xiàn)代交通示意圖可知，交通運(yùn)輸方式變化很大，出現(xiàn)了鐵路、公路、高速公路；交通線增多，交通運(yùn)輸網(wǎng)越來越密集。由現(xiàn)代交通示意圖可知，古驛站已成遺址，說明古驛站衰落；讀圖可知，部分聚落(張家口、崇禮等)等級(jí)提升。答案運(yùn)輸方式變化大，出現(xiàn)鐵路、公路、高速公路；交通線路增多，路網(wǎng)密度變大。古代驛站衰落；部分聚落(張家口、崇禮等)等級(jí)提升。題組二交通運(yùn)輸布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響2.(20

21、13海南地理)閱讀圖文材料，完成問題。甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，而在乙地日趨興盛。右圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的交通線。分析高速公路建成后，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地和乙地此衰彼盛的原因。解析答案解析根據(jù)圖示甲地只有普通公路，而乙地有高速公路經(jīng)過，而且具有出入口；根據(jù)圖中的92 km，可以判斷乙地距離中心城市M地距離較近，而且交通便利。答案M市為主要的食客來源。高速公路快捷、方便，吸引M市更多的食客，高速公路乙地有出入口(乙地來往M市遠(yuǎn)比甲地方便)，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開設(shè)更多，名氣漸盛；而甲地因交通相對(duì)不便，

22、經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落。練出高分在我國進(jìn)入“高鐵時(shí)代”的大背景下，各城市的高鐵站建設(shè)也方興未艾，而部分河運(yùn)卻日益衰落，2014年2月26日，中國首條在高原高海拔和戈壁荒漠地區(qū)開通的高速鐵路蘭新高鐵全線開通運(yùn)營。漢江全長1 532千米，流域涉及6省市，素有“千里黃金水道”之稱?；卮?3題。模擬題組模擬題組1.蘭州等大城市高鐵車站遠(yuǎn)離主城區(qū)，布局在城市核心區(qū)的邊緣，其主要原因是()A.高鐵站用地面積廣，郊區(qū)地價(jià)較低，可大大降低成本B.促進(jìn)高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐C.遠(yuǎn)離主城區(qū)，便于旅客集散D.位于城鄉(xiāng)結(jié)合部方便居民出行解析答案模擬題組解析高鐵站是客運(yùn)的中轉(zhuǎn)站，把高鐵站建在城市核心區(qū)邊緣，

23、主要是考慮帶動(dòng)所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)郊區(qū)城市化。答案B模擬題組2.近代以來，漢江航運(yùn)不斷萎縮，下列原因分析正確的是()新的運(yùn)輸方式的興起并發(fā)展成為主要運(yùn)輸方式河流落差加大，水流湍急水庫、涵閘和橋梁等工程建設(shè)阻礙通航船舶大型化使干流和下游的部分河段喪失通航能力A. B. C. D.解析河運(yùn)與現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)墓贰㈣F路等相比，速度慢是其劣勢，故新的運(yùn)輸方式興起是漢江航運(yùn)萎縮的原因之一；另外，圖中顯示漢江上有多座水庫、水電站，則大壩也會(huì)使河流航運(yùn)受到一定阻礙。注意近代以來，漢江航運(yùn)萎縮與河流落差無關(guān)，因?yàn)楹恿髀洳顥l件一直存在，不會(huì)在近代以來發(fā)生大的變化。C解析答案3.蘭新高鐵沿線修建了長達(dá)440千米的防護(hù)

24、措施，在一些路段還出現(xiàn)了地上隧道。這些防護(hù)措施和隧道的作用是()A.防沙塵暴 B.防泥石流C.防動(dòng)物穿行 D.防大風(fēng)模擬題組解析蘭新高鐵沿線有多個(gè)風(fēng)口，大風(fēng)對(duì)鐵路運(yùn)行會(huì)有較大的影響，故采取如圖2防風(fēng)墻等措施來減輕大風(fēng)危害。D解析答案下表是我國某特大城市某公交汽車站臺(tái)A經(jīng)過的公交線路總數(shù)和營運(yùn)時(shí)段表，下圖中圓表示城市面積，線段表示公交線路。完成45題。模擬題組年代1970年1990年2010年公交線路總數(shù)2條4條8條營運(yùn)時(shí)段7：0018：00 6：0020：005：0022：004.該公交汽車站臺(tái)附近最有可能分布()A.中心商務(wù)區(qū) B.高級(jí)住宅區(qū)C.工業(yè)區(qū) D.小學(xué)教育園區(qū)模擬題組解析由圖可知，

25、A站臺(tái)位于多條公交線路的交點(diǎn)位置，且該處有發(fā)往各個(gè)方向的公交線路，則該地具有交通便利的優(yōu)勢，結(jié)合各功能區(qū)的區(qū)位可知，最有可能分布中心商務(wù)區(qū)。A解析答案5.該公交汽車站臺(tái)附近最有可能出現(xiàn)()A.地面沉降 B.地表徑流減少C.大氣污染 D.水污染模擬題組解析汽車會(huì)有尾氣排放，該處有多條公交線路交會(huì)，會(huì)有大量汽車在此停留、經(jīng)過，則最有可能出現(xiàn)大氣污染。C解析答案近代，我國滇、藏、川之間的貿(mào)易是通過“茶馬古道”進(jìn)行的，它是以馬幫(騾馬)運(yùn)輸為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)川、滇的茶葉和西藏馬匹、藥材的交易，故稱“茶馬古道”。讀圖完成67題。模擬題組6.馬幫運(yùn)輸是滇、藏、川間一種重要的交通運(yùn)輸方式，采用馬幫運(yùn)輸?shù)闹饕蚴?/p>

26、()A.當(dāng)?shù)匦竽翗I(yè)發(fā)達(dá)，騾馬數(shù)量多B.當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)落后，發(fā)展馬幫運(yùn)輸可增加就業(yè)機(jī)會(huì)和運(yùn)輸收入C.可豐富旅游活動(dòng)的內(nèi)容，推動(dòng)旅游業(yè)的發(fā)展D.騾馬適應(yīng)性強(qiáng)，可滿足當(dāng)?shù)貜?fù)雜的地形地質(zhì)條件對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枰M題組解析答案解析滇、藏、川地形起伏大，以高原、盆地、山地為主，山高谷深，道路建設(shè)困難；當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)災(zāi)害多發(fā)，喀斯特地貌廣布，影響道路建設(shè)；騾馬適應(yīng)性強(qiáng)，可滿足當(dāng)?shù)貜?fù)雜的地形地質(zhì)條件對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枰?。答案D模擬題組7.在建設(shè)云南、四川通往西藏的交通線時(shí)，國家堅(jiān)持了先公路后鐵路的原則，其原因是()公路運(yùn)輸靈活性強(qiáng)，對(duì)地勢起伏的適應(yīng)性遠(yuǎn)比鐵路強(qiáng) 沿線地區(qū)人口稀少，經(jīng)濟(jì)落后，運(yùn)輸量不大公路運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性比鐵路強(qiáng)，運(yùn)

27、輸效率更高公路建設(shè)的工程造價(jià)遠(yuǎn)比鐵路低模擬題組A. B.C. D.解析答案解析滇、藏、川地形起伏大，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)，喀斯特地貌廣布，公路建設(shè)的工程造價(jià)遠(yuǎn)比鐵路低；公路運(yùn)輸靈活性強(qiáng)，對(duì)地勢起伏的適應(yīng)性遠(yuǎn)比鐵路強(qiáng)。答案D模擬題組8.下圖是“安徽省蕪湖市城市形態(tài)變化圖”。關(guān)于鐵路運(yùn)輸對(duì)蕪湖市的影響，說法正確的是()模擬題組A.鐵路的修建，促進(jìn)了蕪湖市的崛起與繁榮B.鐵路線阻隔了東西交通，制約了城市的發(fā)展C.鐵路運(yùn)輸超越水運(yùn)，極大地促進(jìn)了蕪湖市的物資集散D.促進(jìn)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使蕪湖市不斷向東發(fā)展解析由圖知，蕪湖市城區(qū)擴(kuò)展，先沿青弋江，后沿長江，最后沿鐵路。該圖僅體現(xiàn)了鐵路影響城區(qū)擴(kuò)展，不能體現(xiàn)城市繁

28、榮與否；圖中缺少鐵路與水運(yùn)兩種運(yùn)輸方式的運(yùn)量信息，無法比較。D解析答案全長1 318千米的京滬高速鐵路中，橋梁長度超過全線的80%。青藏鐵路格爾木至拉薩段全長1 142千米，總共有675座橋梁，橋梁全長159.88千米，相當(dāng)于每7千米鐵路中就有1千米的橋梁。讀圖回答910題。模擬題組9.關(guān)于兩鐵路的敘述正確的是()A.京滬高鐵“以橋代路”的主要目的是提高速度B.青藏鐵路“以橋代路”的主要目的是節(jié)約土地C.影響京滬高鐵建設(shè)的主要因素為地形平坦D.青藏鐵路建設(shè)有利于西藏產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整模擬題組解析京滬高鐵“以橋代路”的主要目的是節(jié)約土地，青藏鐵路“以橋代路”主要是為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境，為動(dòng)物遷徙提供通

29、道；影響京滬高鐵建設(shè)的主要因素為社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，青藏鐵路建設(shè)可以促進(jìn)西藏地區(qū)旅游業(yè)和工農(nóng)業(yè)的發(fā)展，利于西藏產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。解析答案D10.下圖中字母代表水運(yùn)、公路、鐵路、航空四種主要的交通運(yùn)輸方式(圖中1至5表示從優(yōu)到劣的五個(gè)等級(jí))，能代表兩圖示意交通運(yùn)輸方式的是()A.a B.b C.c D.d模擬題組解析答案解析a運(yùn)速較優(yōu)，運(yùn)速最劣，應(yīng)為水運(yùn)；b運(yùn)速、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)較優(yōu)，可判斷為鐵路；c靈活性最優(yōu)，可判斷為公路；d運(yùn)價(jià)、運(yùn)量最劣，運(yùn)速最優(yōu)，可判斷為航空。故上面兩圖示意的為b鐵路運(yùn)輸。答案B模擬題組(2015上海地理)“互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)”即電商，作為一種新業(yè)態(tài)，對(duì)傳統(tǒng)的第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了多方面影響。11.

30、若干年前，某國際著名出版商利用互聯(lián)網(wǎng)開辦網(wǎng)上書店，消費(fèi)者訂購圖書后，通過第三方支付平臺(tái)付款即可。在網(wǎng)上書店購書不但方便，而且更加便宜。但網(wǎng)上書店也對(duì)某些企業(yè)產(chǎn)生不利影響，這些企業(yè)包括()實(shí)體書店實(shí)體銀行電信公司航空公司A. B. C. D.高考題組解析網(wǎng)上書店和第三方支付平臺(tái)付款使消費(fèi)者足不出戶就可以完成交易，而不必再依靠傳統(tǒng)的書店和銀行。A解析答案12.網(wǎng)上書店購書之所以便宜，部分原因是某些傳統(tǒng)的商業(yè)區(qū)位要素對(duì)網(wǎng)上書店影響變得很小。影響變小要素的主要是()交通人口集聚地價(jià)A. B. C. D.高考題組解析網(wǎng)上購書的一般流程是消費(fèi)者網(wǎng)上選書、通過第三方支付平臺(tái)付書款和物流企業(yè)送貨上門，因此交通和人口對(duì)網(wǎng)上書店有很重要影響。而傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)位的地價(jià)和集聚要素則對(duì)網(wǎng)上書店影響很小。C解析答案(2015浙江文綜)浙江古代盛產(chǎn)青瓷，其中越窯生產(chǎn)的青瓷(越瓷)遠(yuǎn)銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區(qū)等。古代越瓷貿(mào)易船主要以風(fēng)力和洋流為動(dòng)力，晴夜觀星定向，一般出航半年內(nèi)到達(dá)非洲。下圖為“越瓷外銷西南航線示意圖”。完成1314題。