無砟道床施工技術(shù)考試題庫

1、無砟軌道考試題庫一、填空題 1、橋上采納(CRTS)型雙塊式無砟軌道，結(jié)構(gòu)組成為:鋼軌、WJ8B型扣件、SK-2型雙塊式軌枕、(道床板)及(混凝土底座)等組成。 2、采納 SK-2 型雙塊式預(yù)制軌枕（通線20112351-），其質(zhì)量應(yīng)滿意客運(yùn)專線鐵路雙塊式無砟軌道雙塊式混凝土軌枕暫行技術(shù)條件（科技基200874 號(hào)）的要求。軌枕間距一般取 （650)mm,一般不宜小于( 600)mm，32m 簡支梁枕間距和雙塊式通用圖（圖號(hào)：通線20112351-）要求一樣。 3、橋上道床板采納的鋼筋混凝土等級(jí)為(C40)，鋼筋為HRB400，現(xiàn)場澆注而成，寬度為（2800）mm，高度為(260)mm。道床板

2、頂面依據(jù)詳細(xì)狀況設(shè)置肯定的橫向排水坡，縱橫向鋼筋及縱向鋼筋間依據(jù)綜合接地和軌道電路絕緣要求設(shè)置焊接接頭或絕緣卡。道床板構(gòu)筑于混凝土(底座上)，相鄰道床板板縫(100)mm，簡支梁軌枕中心和板端的最小距離為（250）mm。連續(xù)梁梁端軌枕中心和梁端的距離為（235）mm，連續(xù)梁和相鄰簡支梁軌枕中心間距不應(yīng)大于(650)mm。 4、底座為(C40)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土底座干脆澆筑在橋面上，并和橋梁用橋面預(yù)埋鋼筋連接?；炷恋鬃杉{(分塊式)結(jié)構(gòu)，底座長度和寬度跟道床板的長度和寬度(相同)。每塊底座上設(shè)置兩個(gè)抗剪凹槽，凹槽內(nèi)鋪設(shè)彈性緩沖墊層，道床板和底座之間設(shè)置 4mm 的聚丙烯土工布，其技術(shù)性能應(yīng)

3、滿意相應(yīng)技術(shù)條件的規(guī)定。 5、正線超過設(shè)置，曲線超高在(底座)上設(shè)置，采納外軌抬高方式。超高漸變在緩和曲線全長上完成。 6、隧道內(nèi) CRTS 型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)由(鋼軌、扣件、道床板)等組成。 7、正線鋼軌采納 （100）m 定尺長 60kg/m、U71MnG 無螺栓孔新鋼軌，鋼軌質(zhì)量符合高速鐵路用鋼軌（TB/T 3276-2011）的規(guī)定； 8、扣件采納 WJ-8B 型彈性扣件（研線 0604B），扣件采納橡膠墊板及 W1 型彈條，每組扣件扣壓力大于(18)kN，縱向阻力大于 9kN/組?？奂?yīng)滿意WJ-8型扣件暫行技術(shù)條件（科技基2007207 號(hào)）。 9、軌枕采納 SK-2 型雙塊式軌

4、枕（通線20112351-）,其質(zhì)量應(yīng)滿意客運(yùn)專線鐵路雙塊式無砟軌道雙塊式混凝土軌枕暫行技術(shù)條件（科技基2008 74 號(hào)）的要求。軌枕間距一般?。?650）mm，不宜小于（600）mm。 10、隧道內(nèi)連續(xù)道床板混凝土等級(jí)為（C40） ， 直線地段結(jié)構(gòu)尺寸為： 寬度(2800)mm，厚度(260)mm。 11、道床板混凝土干脆澆筑在隧道仰拱回填層或混凝土底板上，仰拱回填層或混凝土底板表面必需進(jìn)行鑿毛，見新面不小于（75），鑿毛后，應(yīng)采納高壓水槍和鋼絲刷將混凝土碎片、浮砟、塵土等沖洗干凈，保證具有肯定（粗糙度）。澆筑混凝土前仰拱回填層或混凝土底板表面應(yīng)(灑水潮濕)，并至少保持(2)小時(shí)，當(dāng)表面無

5、積水時(shí)方可接著施工。 12、道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)縱橫向鋼筋須進(jìn)行(絕緣)處理，在道床板混凝土澆筑前應(yīng)進(jìn)行(軌道電路傳輸距離)的測試檢查。 13、無砟軌道中的接地鋼筋利用道床內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋，每線軌道設(shè)(三)根縱向接地鋼筋，即道床板上層軌道（中心)一根鋼筋和(最外側(cè))兩根鋼筋。對(duì)于連續(xù)道床板不超過(100)m設(shè)置一條橫向接地鋼筋。縱橫向接地鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)(焊接)，接地鋼筋不得構(gòu)成電氣環(huán)路。接地鋼筋和其它鋼筋交叉時(shí)應(yīng)進(jìn)行(絕緣處理)。 14、道床板接地每(100)m形成一個(gè)接地單元，接地單元中部和“貫穿地線”單點(diǎn)“T”形牢靠連接，接地單元之間的接地端子(不連接)。 15、隧道軌道結(jié)構(gòu)高度為：176mm（鋼軌）+3

6、4mm（扣件）+45mm（承軌面至道床板面高差）+260mm（道床板）=515mm。 16、軌道鋪設(shè)精度：和設(shè)計(jì)高程偏差(容許偏差)為：(10mm),和設(shè)計(jì)中線偏差為：(10mm)，站臺(tái)處的軌面高程不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值。 17、無砟軌道施工前應(yīng)依據(jù)鐵路鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南（鐵建設(shè)2006158 號(hào)）對(duì)(基礎(chǔ))進(jìn)行驗(yàn)收，基礎(chǔ)應(yīng)滿意鋪設(shè)無砟軌道的要求，基礎(chǔ)頂面應(yīng)(平整)，高程誤差滿意(有關(guān)要求)。嚴(yán)格按鐵路無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2006189號(hào)）的相關(guān)要求做好無砟軌道施工的測量工作。 18、杭黃鐵路無砟軌道測量平面限制網(wǎng)按(三)級(jí)布設(shè)，測量要求滿意鐵路無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)

7、定（鐵建設(shè)2006189 號(hào)）有關(guān)規(guī)定。 19、路基上須設(shè)置臨時(shí)(CP)觀測點(diǎn)，在接觸網(wǎng)立柱施工完畢應(yīng)按要求在接觸網(wǎng)立柱上設(shè)置永久基樁，橋梁上CP觀測點(diǎn)設(shè)在固定支座處擋砟墻上。 20、混凝土施工前，應(yīng)進(jìn)行混凝土的(原材料及協(xié)作比選定)試驗(yàn)，通過混凝土工作性、強(qiáng)度、自由收縮值等和耐久性指標(biāo)、抗裂性能的對(duì)比試驗(yàn)，合格后方可施工，并制定施工全過程的(質(zhì)量限制)和(質(zhì)量保證)措施。21、要留意冬季攪拌混凝土?xí)r，混凝土的出機(jī)溫度不宜低于 （10）入模溫度不宜低于(5)。 22、新澆混凝土和鄰接的已硬化混凝土或巖土介質(zhì)間的溫差不得大于(15)；混凝土養(yǎng)護(hù)期間，混凝土內(nèi)部的最高溫度不宜高于(65)；和環(huán)境之

8、間的溫差均不得大于20。在燥熱和大風(fēng)干燥季節(jié)，應(yīng)實(shí)行有效措施 防止混凝土在拆模過程中開裂。 應(yīng)實(shí)行切實(shí)可行的措施削減道床板混凝土的(水化熱)，限制早期強(qiáng)度。 23、混凝土澆灌后應(yīng)盡早全面覆蓋及(保濕養(yǎng)護(hù))，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)依據(jù)所采納的水泥品種及相對(duì)濕度來確定，但最低不應(yīng)少于(7)天。 24、確保隧道洞口處的隧道底板和道床板的（植筋數(shù)量）和（質(zhì)量），防止隧道洞口處的道床板澆筑完后，由于溫度改變在縱向發(fā)生伸縮，導(dǎo)致道床板在洞口處發(fā)生上翹現(xiàn)象。 25、道床板內(nèi)絕緣要滿意絕緣測試要求，澆筑道床板混凝土前要進(jìn)行(絕緣性能)測試，滿意要求后方可進(jìn)行澆筑道床板。 26、隧道內(nèi)仰拱回填層或底板的鑿毛質(zhì)量肯定要滿意要

9、求，在軌道中心線兩側(cè)(1.3)米范圍內(nèi)，對(duì)隧道仰拱回填層或隧道底板進(jìn)行鑿毛，鑿毛率應(yīng)在(75)以上；鑿毛標(biāo)準(zhǔn)為 40mm×20mm（水平尺寸和深度）；道床板施工前，應(yīng)采納高壓水槍，將鑿毛后的碎渣等沖洗干凈，以確保道床板混凝土和隧道仰拱回填層或隧道底板的更好粘結(jié)。 27、道床板的端部及梁端道床板的布枕，要嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)圖，軌枕中旬至道床板板端的距離不小于(250)mm的要求。 28、澆筑道床板前肯定要確保（測量)要求。道床板澆筑前的測量精度高，會(huì)給后續(xù)的精調(diào)和軌道動(dòng)態(tài)檢測帶來便利。 29、要留意工裝設(shè)備的(加固)，確保道床板澆筑過程中由于工裝設(shè)備固定不夠，發(fā)生位移和偏差，確保施工過程中軌

10、道結(jié)構(gòu)的零位移。確保道床板的(抹面工藝)，防止道床板澆筑完成后，道床板抹面不平整導(dǎo)致道床板面積水。 30、全部進(jìn)場部件及材料應(yīng)由供貨商出具滿意設(shè)計(jì)及相關(guān)技術(shù)要求的（書面文件），供貨商應(yīng)保證產(chǎn)品壽命期內(nèi)其質(zhì)量的穩(wěn)定。業(yè)主及監(jiān)理認(rèn)為必要時(shí)，可按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽檢，合格后方可上道運(yùn)用。31.道岔和前后各（200m）線路作為1個(gè)單元無縫線路進(jìn)行施工 和管理，道岔鎖定時(shí)轉(zhuǎn)轍器及轍叉不放散。32.各標(biāo)段項(xiàng)目部依據(jù)公司有關(guān)規(guī)定，在施工面開工(20)天之前向公司安質(zhì)部上報(bào)作業(yè)隊(duì)和管理人員的相關(guān)資料。33.路基、橋涵、隧道等結(jié)構(gòu)物(未經(jīng))沉降變形評(píng)估和CP控 制網(wǎng)通過驗(yàn)收，(禁止)進(jìn)行軌道工程施工；隧道仰拱未經(jīng)第

11、三方 檢測合格（需取芯驗(yàn)證），(禁止)進(jìn)行無砟軌道施工 34. 路基支承層混凝土 和橋梁底座鋼筋綁扎、混凝土施工、道床板鋼筋綁扎、絕緣性 能檢測、模板安裝、道床板混凝土施工、軌道精調(diào)等重點(diǎn)工序 的驗(yàn)收均需有作業(yè)(班組長)、項(xiàng)目部(質(zhì)檢員)、質(zhì)量(負(fù)責(zé)人)和軌道 (專業(yè)監(jiān)理監(jiān)理工程師)的簽認(rèn)。35.線下工程應(yīng)在無砟軌道工程施工前由(監(jiān)理單位)組織進(jìn)行 驗(yàn)收。線下單位工程(監(jiān)理)初驗(yàn)驗(yàn)收合格，并完善相關(guān)(驗(yàn)收)程序（含分項(xiàng)、分部及單位工程驗(yàn)收資料） 后，方允許開展下道工序的施工36.除公司無砟軌道首件段，各無砟軌道施工單位應(yīng)在各自標(biāo)段內(nèi)選定標(biāo)段無砟軌 道首件段，標(biāo)段無砟軌道首件工程由(監(jiān)理單位)組

12、織初評(píng)，通過后報(bào)公司評(píng)估。公司評(píng)估通過后方可在標(biāo)段內(nèi)(全面綻開)無砟軌道施工。37.各參建單位必需在標(biāo)段首件段施工(一個(gè)月)前對(duì)施 工和監(jiān)理人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。全部人員必需進(jìn)行施工規(guī)范、公司規(guī)定、技術(shù)交底和作業(yè)指導(dǎo)書的培訓(xùn)，經(jīng)(監(jiān)理組織)考試合格 后進(jìn)行上崗。38.各施工標(biāo)段項(xiàng)目部組織對(duì)本標(biāo)段分管領(lǐng)導(dǎo)、工程部、安質(zhì)部、物質(zhì)部負(fù)責(zé)人、各分部總工、工程部、安質(zhì)部和 測量負(fù)責(zé)人，進(jìn)行(無砟軌道)施工打算、人員、設(shè)備配置、施工 工藝、過程質(zhì)量限制要點(diǎn)等的培訓(xùn)。39.各分部負(fù)責(zé)組織對(duì)各工序施工人員進(jìn)行(機(jī)械、設(shè)備操作規(guī)程、施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn))等的培訓(xùn)， 培訓(xùn)內(nèi)容制成作業(yè)要點(diǎn)卡片發(fā)放各作業(yè)人員。40.每次作業(yè)前，

13、應(yīng)落實(shí)班前會(huì)議制度，組織架子隊(duì)（技術(shù)負(fù)責(zé)人）和（平安員)進(jìn)行施工要點(diǎn)和平安留意事項(xiàng)的交底。41.無砟軌道施工應(yīng)加強(qiáng)施工打算檢查。監(jiān)理單位（總監(jiān)） 負(fù)責(zé)組織施工單位再次對(duì)梁面打磨、預(yù)留連接套筒，路基、隧道頂面清理等狀況進(jìn)行（復(fù)查），不具備條件（必需）實(shí)行打磨、植筋 等補(bǔ)救措施，以確保無砟軌道施工質(zhì)量。42.加強(qiáng)無砟軌道施工過程限制。監(jiān)理單位配備不少于（兩名）軌道專業(yè)工程師，混凝土施工過程監(jiān)理人員必需進(jìn)行（旁站） 監(jiān)理并填寫（旁站）記錄43.防止軌道板裂紋應(yīng)采納低塌落度混凝土，不大于（160mm）44.道床板模板安裝允許偏差：頂面高程正負(fù)（5mm），寬帶正負(fù)（5mm），中線位置（2mm）,45.混

14、凝土道床板外形尺寸允許偏差：頂面高程正負(fù)（10mm），中線位置（2mm）,道床板頂面和承軌臺(tái)面相對(duì)高差（5mm），平整度（3mm/1m）,46.對(duì)混凝土施工過程、鋼筋絕緣性檢測、道岔焊接、鎖定 等重要工序，監(jiān)理人員需進(jìn)行（旁站監(jiān)理），施工項(xiàng)目部需進(jìn)行（盯崗作業(yè)），并做好相關(guān)記錄，盯崗人員對(duì)盯崗過程中的施工項(xiàng)目的質(zhì)量負(fù)責(zé)。項(xiàng)目部分管經(jīng)理盯崗次數(shù)每月不少于（4）次，相關(guān)檢查內(nèi)容留下記錄。47.每組高速道岔施工必需有一名施工單位（項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)）進(jìn)行包保，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)相關(guān)工作的開展，對(duì)本組道岔的施工平安和工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，包保領(lǐng)導(dǎo)名單報(bào)公司安質(zhì)部核備。48.橋梁地段CRTS型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)由 （鋼軌）、（彈

15、性扣件）、(雙塊式軌枕） 、（道床板） 、（隔離層）、（底座板）及凹槽四周彈性墊板等組成。 49.橋梁底座板頂面平整度要求為 （10mm/3m）底座頂面高程允許施工偏差為（±10mm），底座板長度、寬度允許偏差為（±10mm），限位凹槽深度允許偏差為（±10mm） ，限位凹槽橫向、縱向?qū)挾仍试S偏差為（±5mm），相鄰凹槽中心距允許誤差為：（±3mm）。50.軌排精調(diào)完成后，應(yīng)剛好澆筑混凝土，當(dāng)間隔時(shí)間長，或環(huán)境溫度改變超過（15）或受到外部條件影響時(shí)，必需重新檢查或調(diào)整軌排。 51路基連續(xù)板式無砟道床，支撐層寬度 （3.4m），厚度（300m沒

16、），連續(xù)澆筑，每隔（5m）左右設(shè)置一處橫向假縫，深（105mm），位于軌枕之間。 52.CRTS 型雙塊式無砟軌道在隧道內(nèi)結(jié)構(gòu)高度為（515mm），在路基上為（725mm） ,在橋梁上為（815mm）。 53.混凝土道床板外形尺寸允許偏差為：頂面寬度：（±10mm ），中線位置：（2mm） ，道床板頂面和 承軌臺(tái)相對(duì)高差：（5 mm），平整度：(3mm/1m ） 。 54.軌排左右兩根工具軌的端部接縫應(yīng)在同一位置，偏差不應(yīng)大于(100mm) 。55.CRTS I型雙塊式無砟軌道在隧道內(nèi)結(jié)構(gòu)高度為(515) mm，路基上為（725) mm，橋梁上結(jié)構(gòu)高度為(815) mm.56.道床板

17、采納C40混凝土，現(xiàn)場澆注，寬度（2800）mm，無超高地段高度(260） mm。57.路基起終點(diǎn)至端梁20m范圍內(nèi)設(shè)置(鋼筋混凝土底座)，其余地段在路基基床表層上鋪設(shè)支承層。58.鋼筋混凝土底座施工前應(yīng)對(duì)橋梁進(jìn)行驗(yàn)收，合格后按設(shè)計(jì)要求在預(yù)埋套筒內(nèi)植入連接鋼筋，套筒有損壞或數(shù)量不足時(shí)，應(yīng)重新（植筋），但不應(yīng)破壞梁體結(jié)構(gòu)鋼筋及預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)。59.隧道地段超高設(shè)置在道床板上，路基地段超高設(shè)置在（基床表層）上，橋梁地段超高設(shè)置在（混凝土底座上）。二、1、杭黃鐵路采納（ ）kg/m型新軌。A、43 B、50 C、60 D、702、杭黃鐵路采納哪種型號(hào)的無砟軌道（ ）。A.CRTS型板型式 B. CRTS

18、型雙塊式C.CRTS板式 D. CRTS型雙塊式3、直線地段道床板在表面設(shè)置 % 雙向排水坡。 A 7% B 0.7% C 2% 4、 對(duì)于曲線段CRTS型雙塊式軌道結(jié)構(gòu)高度, 橋梁超高設(shè)置在 上,路基超高設(shè)置在 上,隧道超高設(shè)置在 上。（多選） A 底座板 B 基床表層 C 道床板 D 支撐層 E 仰拱回填層 5、底座板、道床板混凝土協(xié)作比限制要點(diǎn):應(yīng)同時(shí)摻加 和 。 A、減水劑、早強(qiáng)劑 B、引氣劑、早強(qiáng)劑 C、引氣劑、減水劑 6、底座板混凝土強(qiáng)度達(dá)到 以上時(shí)，方可進(jìn)行隔離層和彈性墊層的施工。 A、75 B、70% C、50 7、隔離層宜和道床板等寬，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)平整、無褶皺、無破損。接縫采納

19、。 A、搭接 B、對(duì)接 C、熔接8、道床板鋼筋交叉處、和軌枕桁架鋼筋交叉處均應(yīng)進(jìn)行絕緣處理，在混凝土澆筑之前用電阻表進(jìn)行絕緣測試，實(shí)測值不小于 。 A.1010歐 B.1014歐 C.2×106 歐 9、軌排組裝時(shí)，隧道、路基地段螺栓扭力矩一般為 。A、150N.m B、250 N.m C、120 N.m D、160 N.m。 10、道床板混凝土初凝前后應(yīng)實(shí)行噴霧保濕養(yǎng)護(hù)措施。初凝后應(yīng)馬上解開 固定裝置。 A.夾板螺栓、螺桿調(diào)整器 B.扣件、螺桿調(diào)整器 C.夾板螺栓、扣件 11、依據(jù)設(shè)計(jì)，道床板接地鋼筋利用道床板內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋，每線道床板設(shè)三根縱向接地鋼筋（即道床板頂層鋼筋軌道中心一根和

20、最外側(cè)兩根）每單元取一根橫向結(jié)構(gòu)鋼筋作為橫向接地鋼筋，采納圓鋼 “L”型鋼筋連接，焊接長度單面焊不小于 ，雙面焊接不小于 。 A16、100、50 B.20、200、10 C.16、100、55 12、短路基（長度小于30m）單元式道床下部結(jié)構(gòu)采納 底座板形式，混凝土標(biāo)號(hào) 。 A、鋼筋混凝土、C30 B、低塑性混凝土、 C15 C、鋼筋混凝土、C40 13、隧道結(jié)構(gòu)縫處，道床板設(shè)置伸縮縫（需填充）混凝土澆筑間隔時(shí)間超過 小時(shí)應(yīng)設(shè)置施工縫，伸縮縫和施工縫兩側(cè)道床板加設(shè)錨固鋼筋和加強(qiáng)筋。 A 12 B 24 C 8 14、隧道道床板配筋分洞口200m范圍內(nèi)和外兩種狀況，采納連續(xù)式道床板時(shí)，上層鋼筋

21、實(shí)行搭接方式，下層鋼筋洞口200米11根鋼筋深化洞內(nèi) （配筋重疊過渡）。 A 2m B 1.5m C 1m 15、路基連續(xù)式無砟軌道，支撐層切縫時(shí)間依據(jù)支撐層材料和天氣等詳細(xì)狀況確定，最遲不得晚于澆筑完成后 小時(shí)。 A 8 B 12 C 24 16、軌道測量時(shí)，兩次測量搭接長度不少于 根軌枕。A、5 B、8 C、10 D、1517、軌道靜態(tài)檢測中，軌距允許偏差 A、±2mm B、±1.5mm C、±1mm D、±0.5mm18、CP限制網(wǎng)采納自由網(wǎng)，點(diǎn)間距離為 A、1020m B、5070m C、120130m D、180200m19、無砟軌道在軌溫大于

22、 時(shí)，不宜將固定螺栓松開和精調(diào)。A、25 B、30 C、3520、無砟軌道的軌距標(biāo)準(zhǔn)是 。A、1430mm B、1435 mm C、1420 mm D、1425mm21、無砟軌道支承層混凝土強(qiáng)度達(dá)到 Mpa以上，方可拆模，拆模時(shí)不得碰掉混凝土的棱角。A、2.5 B、5 C、7.5 D、1022、道床板混凝土初凝完成后應(yīng)剛好松開 （多選）A、扣件 B、螺桿調(diào)整器 C、軌距撐桿 D、軌頭夾板23、道床板混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 之前，嚴(yán)禁在道床上行車和碰撞部件。A、50 B、75 C、10024、混凝土搗固時(shí)，應(yīng)特殊留意防止振動(dòng)棒觸碰 （多選）。A、模板 B、底座或支承層 C、鋼軌 D、軌枕25、CR

23、TS型雙塊式無砟軌道道床混凝土強(qiáng)度達(dá)到 Mpa后，方準(zhǔn)拆除支撐螺桿和扣件等固定裝置。A、20 B、終凝后 C、7.5 D、526、下列選項(xiàng)描述錯(cuò)誤的有 A、道床混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75之前，嚴(yán)禁在帶床上行車和碰撞軌道部件。B、橋梁底座混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75，清掃干凈后，方可按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)隔離層。C、工具軌應(yīng)采納和正線相同的鋼軌，無磨損、變形、損傷、毛刺。D、道床混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可拆除支撐螺桿和扣件。27、杭黃鐵路鐵路采納 kg/m型新軌。A、43 B、50 C、60 D、7028、杭黃鐵路采納哪種型號(hào)的無砟軌道 。ACRTS I型板式 BCRTS I型雙塊式CCRTS II型板式 DC

24、RTS II型雙塊式29、混凝土的電通量(56d)不大于 。A、 1000C B、800C C、600C D、400C30、軌道測量時(shí)，兩次測量搭接長度不少于 根軌枕。A、5 B、8 C、10 D、1531、軌道靜態(tài)檢測中，軌距允許偏差 A、±2rmn B、±1.5mm C、±Imm D、±0.5mm32、CP限制網(wǎng)采納獨(dú)立自由網(wǎng)，點(diǎn)間距離為 A、1020m B、5070m C、120130m D、180200m33、無砟軌道在軌溫大于 度時(shí)，不宜將固定螺栓松開和精調(diào)。A、25 B、30 C、3534、精調(diào)測量時(shí)下列哪些因素會(huì)對(duì)測量精度產(chǎn)生影響 （多選）

25、A、陽光 B、溫度 C、風(fēng) D、振動(dòng)35、雙塊無砟軌道精調(diào)全站儀采納后方交會(huì)的方法進(jìn)行設(shè)站至少應(yīng)運(yùn)用 個(gè)限制點(diǎn)。A、2 B、4 C、6 D、836、無砟軌道混凝士養(yǎng)護(hù)，當(dāng)環(huán)境溫度低于 時(shí)，禁止灑水養(yǎng)護(hù)，可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)，并實(shí)行適當(dāng)?shù)谋卮胧?。A、5 B、3 C、137、無砟軌道道床鋼筋的連接用的是什么方式 A、塑料絕緣卡 B、焊接 C、鐵絲綁扎38、無砟軌道的軌距標(biāo)準(zhǔn)是 。A、1430mm B、1435mm C、1420mm D、1425mm39、支承層沿線路方向每 設(shè)一橫向切縫。A、3m B、4.5m C、 5.2m D、6.4m40、支承層的潮濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)持續(xù)不小于 天。A、5

26、天 B、7天 C、10天 D、14天41、無砟軌道支承層混凝土強(qiáng)度達(dá)到 Mpa以上，方可拆模，拆模時(shí)不得碰掉混凝土的棱角。A、2.5 B、5 C、7.5 D、1042、混凝土支承層采納立模現(xiàn)澆方法施工時(shí)，模板安裝中線位置允許偏差 ，頂面高程允許偏差 ，內(nèi)側(cè)寬度允許偏差 。A、lOmm; 3mm;±lOmmB、5mm; +2, -5mm; +10, OmmC、8mm; 3mm;±lOmmD、lOmm;±3mm; +10，Omm43、新澆注和鄰接的已硬化混凝土或巖石介質(zhì)間的溫差不得大于 。A、20 B、15 C、1044、道床板軌頂高程和設(shè)計(jì)高程允許偏差： mm,緊靠站臺(tái)為02mm。A、±1 B、±2 C、±5 D、±345、道床板混凝土初凝完成后應(yīng)剛好松開 （多選）A、扣件 B、螺桿調(diào)整器 C、軌距撐桿 D、軌頭夾板46、高速鐵路無砟軌道鐵路工程測量平面限制網(wǎng)宜按分級(jí)布網(wǎng)的原則分 布設(shè)。A、二級(jí) B、三級(jí) C、四級(jí)47、低塑性水泥混凝土由細(xì)骨料、粗骨料、少量膠凝材料和步量水等配制，坍落度不大于 的混凝土。A、30mm B、50mm C、60mm48、道床板砼未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 之前，嚴(yán)禁在道床上行車和碰撞軌道部件。A、50% B、75% C、100%49、砼搗固時(shí)，應(yīng)特殊留意防止振動(dòng)棒觸碰 （多選）。A、模板 B、