柴油機(jī)拆裝與維護(hù)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)PPT學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1柴油機(jī)拆裝與維護(hù)曲柄柴油機(jī)拆裝與維護(hù)曲柄(qbng)連桿機(jī)構(gòu)連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維護(hù)的構(gòu)造與維護(hù)第一頁，共87頁。一、一、 功用功用把燃?xì)庾饔迷诨钊斏系牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩。曲柄把燃?xì)庾饔迷诨钊斏系牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩。曲柄連桿機(jī)構(gòu)是內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的傳連桿機(jī)構(gòu)是內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，用來傳遞力和改變運(yùn)動(dòng)方式。工作中，曲柄動(dòng)機(jī)構(gòu)，用來傳遞力和改變運(yùn)動(dòng)方式。工作中，曲柄連桿機(jī)構(gòu)在作功行程中把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸連桿機(jī)構(gòu)在作功行程中把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)外輸出動(dòng)力，而在其他三個(gè)行程中，的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)外輸出動(dòng)力，而在其他三個(gè)行程中，即進(jìn)

2、氣、壓縮、排氣行程中又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變即進(jìn)氣、壓縮、排氣行程中又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)?？偟膩碚f曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)成活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)?？偟膩碚f曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)借以動(dòng)機(jī)借以(jiy)(jiy)產(chǎn)生并傳遞動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。通過它把燃料產(chǎn)生并傳遞動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。通過它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。第1頁/共87頁第二頁，共87頁。曲柄(qbng)連桿結(jié)構(gòu)的組成曲柄(qbng)連桿結(jié)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。(1)機(jī)體組：氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱及油底殼、曲軸箱、汽缸套(2)活塞連桿組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿(3)曲軸飛

3、輪組：曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器、平衡軸第2頁/共87頁第三頁，共87頁。第3頁/共87頁第四頁，共87頁。第4頁/共87頁第五頁，共87頁。第5頁/共87頁第六頁，共87頁。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體箱常鑄成一體，稱為氣缸體曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)為曲軸運(yùn)動(dòng)(yndng)(yndng)的空間。在的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷氣缸體內(nèi)

4、部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤滑油道等。卻水套和潤滑油道等。第6頁/共87頁第七頁，共87頁。第7頁/共87頁第八頁，共87頁。1 1、 一般式氣缸體一般式氣缸體 其特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸其特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸(qzhu)(qzhu)旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。這種氣缸體的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體高度小，重旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。這種氣缸體的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體高度小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工，曲軸量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工，曲軸(qzhu)(qzhu)拆裝方便；但其拆裝方便；但其缺點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度較差。缺點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度較差。2 2、 龍門式氣缸體龍門式氣缸體 其特點(diǎn)是油底殼安裝平面低于曲軸的旋其特點(diǎn)是油底殼安裝平面低于

5、曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。它的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的機(jī)械轉(zhuǎn)中心。它的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的機(jī)械(jxi)(jxi)負(fù)荷；但其缺點(diǎn)是工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨重，加工較負(fù)荷；但其缺點(diǎn)是工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨重，加工較困難。困難。3 3、 隧道式氣缸體隧道式氣缸體 這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動(dòng)軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體整體式，采用滾動(dòng)軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好，但其缺后部裝入。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好，但其缺點(diǎn)是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。點(diǎn)是加工精度要求高，工藝性較差，

6、曲軸拆裝不方便。第8頁/共87頁第九頁，共87頁。氣缸體冷卻形式氣缸體冷卻形式為了能夠使氣缸內(nèi)表面在高溫下正常為了能夠使氣缸內(nèi)表面在高溫下正常(zhngchng)(zhngchng)工作，必須對(duì)氣缸工作，必須對(duì)氣缸和氣缸蓋進(jìn)行適當(dāng)?shù)乩鋮s。冷卻方法有兩種，一種是水冷，另一種是和氣缸蓋進(jìn)行適當(dāng)?shù)乩鋮s。冷卻方法有兩種，一種是水冷，另一種是風(fēng)冷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，并且氣風(fēng)冷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán)，帶走部分熱缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán)，帶走部分熱量，對(duì)氣缸和氣缸蓋起冷卻作

7、用。量，對(duì)氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。第9頁/共87頁第十頁，共87頁。第10頁/共87頁第十一頁，共87頁。第11頁/共87頁第十二頁，共87頁。第12頁/共87頁第十三頁，共87頁。第13頁/共87頁第十四頁，共87頁。 氣缸套氣缸套氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸，整體式氣缸強(qiáng)度和剛度都好，氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸，整體式氣缸強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的載荷，這種氣缸對(duì)材料要求高，成本能承受較大的載荷，這種氣缸對(duì)材料要求高，成本(chngbn)(chngbn)高。如高。如果將氣缸制造成單獨(dú)的圓筒形零件果將氣缸制造成單獨(dú)的圓筒形零件( (即氣缸套即氣缸套) )，然后再裝到氣缸體內(nèi)。

8、，然后再裝到氣缸體內(nèi)。這樣，氣缸套采用耐磨的優(yōu)質(zhì)材料制成，氣缸體可用價(jià)格較低的一般這樣，氣缸套采用耐磨的優(yōu)質(zhì)材料制成，氣缸體可用價(jià)格較低的一般材料制造，從而降低了制造成本材料制造，從而降低了制造成本(chngbn)(chngbn)。同時(shí)，氣缸套可以從氣。同時(shí)，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便于修理和更換，并可大大延長氣缸體的使用壽命。缸體中取出，因而便于修理和更換，并可大大延長氣缸體的使用壽命。氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種。氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種。第14頁/共87頁第十五頁，共87頁。第15頁/共87頁第十六頁，共87頁。第16頁/共87頁第十七頁，共87頁。第17頁/共87

9、頁第十八頁，共87頁。氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫它經(jīng)常與高溫(gown)(gown)高壓燃?xì)庀嘟佑|，因此承受很大的熱高壓燃?xì)庀嘟佑|，因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫來冷卻燃燒室等高溫(gown)(gown)部分。部分。缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣門座，

10、氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工氣門，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸?？?，用以安裝凸輪軸。第18頁/共87頁第十九頁，共87頁。氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好，氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好，有利于提高壓縮比，所以近年來鋁合金氣缸蓋被采用得越來有利于提高壓縮比，所以近

11、年來鋁合金氣缸蓋被采用得越來越多。越多。氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作影響很大，由于汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式不同，其氣缸蓋影響很大，由于汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式不同，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。汽油機(jī)的燃燒室主要在氣缸上組成燃燒室的部分差別較大。汽油機(jī)的燃燒室主要在氣缸蓋上，而柴油機(jī)的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑蓋上，而柴油機(jī)的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑(o kn)(o kn)。這里只介紹汽油機(jī)的燃燒室，而柴油機(jī)的燃燒室放在柴油供這里只介紹汽油機(jī)的燃燒室，而柴油機(jī)的燃燒室放在柴油供給系里介紹。給系里介紹。第19頁/

12、共87頁第二十頁，共87頁。汽油機(jī)燃燒室常見的三種形式汽油機(jī)燃燒室常見的三種形式1 1、 半球形燃燒室半球形燃燒室 半球形燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，火花塞布置在燃燒室半球形燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，火花塞布置在燃燒室中央，火焰行程短，故燃燒速率高，散熱少，熱效率高。這種燃燒中央，火焰行程短，故燃燒速率高，散熱少，熱效率高。這種燃燒室結(jié)構(gòu)上也允許氣門雙行排列，進(jìn)氣口直徑較大，故充氣室結(jié)構(gòu)上也允許氣門雙行排列，進(jìn)氣口直徑較大，故充氣(chn (chn q)q)效率較高，雖然使配氣機(jī)構(gòu)變得較復(fù)雜，但有利于排氣凈化，效率較高，雖然使配氣機(jī)構(gòu)變得較復(fù)雜，但有利于排氣凈化，在轎車發(fā)動(dòng)機(jī)上被廣泛地應(yīng)用。在轎車發(fā)動(dòng)機(jī)上被廣泛地應(yīng)

13、用。2 2、楔形燃燒室、楔形燃燒室 楔形燃燒室結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，散熱楔形燃燒室結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，散熱面積小，熱損失也小，能保證混合氣在壓縮行程中面積小，熱損失也小，能保證混合氣在壓縮行程中形成良好的渦流運(yùn)動(dòng)形成良好的渦流運(yùn)動(dòng)(yndng)(yndng)，有利于提高混合氣，有利于提高混合氣的混合質(zhì)量，進(jìn)氣阻力小，提高了充氣效率。氣門的混合質(zhì)量，進(jìn)氣阻力小，提高了充氣效率。氣門排成一列，使配氣機(jī)構(gòu)簡單，但火花塞置于楔形燃排成一列，使配氣機(jī)構(gòu)簡單，但火花塞置于楔形燃燒室高處，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長些，切諾基轎車發(fā)動(dòng)機(jī)燒室高處，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長些，切諾基轎車發(fā)動(dòng)機(jī)采用這種形式的燃燒室。采用這種形式的燃燒室。盆形燃燒

14、室盆形燃燒室 盆形燃燒室，氣缸蓋工藝性好，制造成盆形燃燒室，氣缸蓋工藝性好，制造成本低，但因氣門直徑易受限制，進(jìn)、排氣效果要比本低，但因氣門直徑易受限制，進(jìn)、排氣效果要比半球形燃燒室差。捷達(dá)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)、奧迪轎車發(fā)動(dòng)半球形燃燒室差。捷達(dá)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)、奧迪轎車發(fā)動(dòng)機(jī)采用盆形燃燒室機(jī)采用盆形燃燒室第20頁/共87頁第二十一頁，共87頁。第21頁/共87頁第二十二頁，共87頁。氣缸蓋的拆卸和安裝1、說明：1）安裝帶凸輪軸的氣缸蓋時(shí)，必須在挺桿和凸輪軸接觸面涂上機(jī)油。2）裝上氣缸蓋前，才可去掉保護(hù)氣門的塑料墊圈，該墊圈是交貨時(shí)帶來的。3）更換氣缸蓋時(shí)，必須更新全部(qunb)冷卻液。2、拆裝條件發(fā)動(dòng)機(jī)處于

15、冷態(tài)。3、拆卸1）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，拆除蓄電池接地線。2）排凈冷卻液。3）將冷卻液軟管從缸蓋上的連接管上拔下。4）拆下進(jìn)氣歧管上部。5）用干凈抹布堵住氣缸蓋上的進(jìn)水管。6）拆下火花塞插頭并松開高壓點(diǎn)火線的卡箍。7）拆下噴油閥的護(hù)板。8）拔下霍爾傳感器，冷卻液溫度傳感器，空調(diào)熱敏開關(guān)，噴油閥的插頭。9）松開燃油分配器的電線卡箍。10）拔下燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管。第22頁/共87頁第二十三頁，共87頁。第23頁/共87頁第二十四頁，共87頁。第24頁/共87頁第二十五頁，共87頁。 第三節(jié)第三節(jié) 活塞連桿活塞連桿(lin n)(lin n)組組 一、一、 組成組成二、活塞二、活塞第25頁/共87

16、頁第二十六頁，共87頁。功用：活塞的功用是承受氣體壓力，并通過活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲功用：活塞的功用是承受氣體壓力，并通過活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。 工作條件：活塞在高溫、工作條件：活塞在高溫、高壓、高速、潤滑不良的條件下工作?；钊苯优c高溫氣體接觸，高壓、高速、潤滑不良的條件下工作?；钊苯优c高溫氣體接觸，瞬時(shí)溫度可達(dá)瞬時(shí)溫度可達(dá)2500K2500K以上，因此，受熱嚴(yán)重，而散熱條件又很差，所以上，因此，受熱嚴(yán)重，而散熱條件又很差，所以活塞工作時(shí)溫度很高，頂部高達(dá)以活塞工作時(shí)溫度很高，頂部高達(dá)600600700K700K，且溫

17、度分布很不均勻；，且溫度分布很不均勻；活塞頂部承受氣體壓力很大，特別是作功行程壓力最大，汽油機(jī)高活塞頂部承受氣體壓力很大，特別是作功行程壓力最大，汽油機(jī)高達(dá)達(dá)3 35MPa5MPa，柴油機(jī)高達(dá)，柴油機(jī)高達(dá)6 69MPa9MPa，這就使得活塞產(chǎn)生沖擊，并承受，這就使得活塞產(chǎn)生沖擊，并承受側(cè)壓力的作用；活塞在氣缸內(nèi)以很高的速度側(cè)壓力的作用；活塞在氣缸內(nèi)以很高的速度(8(812m/s)12m/s)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，往復(fù)運(yùn)動(dòng)，且速度在不斷地變化，這就產(chǎn)生了很大的慣性力，使活塞受到很大且速度在不斷地變化，這就產(chǎn)生了很大的慣性力，使活塞受到很大的附加載荷?；钊谶@種惡劣的條件下工作，會(huì)產(chǎn)生變形并加速磨的附加載荷。

18、活塞在這種惡劣的條件下工作，會(huì)產(chǎn)生變形并加速磨損損(m sn)(m sn)，還會(huì)產(chǎn)生附加載荷和熱應(yīng)力，同時(shí)受到燃?xì)獾幕瘜W(xué)腐，還會(huì)產(chǎn)生附加載荷和熱應(yīng)力，同時(shí)受到燃?xì)獾幕瘜W(xué)腐蝕作用。蝕作用。第26頁/共87頁第二十七頁，共87頁。要求：要求：1) 1) 要有足夠的剛度和強(qiáng)度，傳力可靠；要有足夠的剛度和強(qiáng)度，傳力可靠；2) 2) 導(dǎo)熱性能好，要耐高壓、耐高溫、耐磨損導(dǎo)熱性能好，要耐高壓、耐高溫、耐磨損3) 3) 質(zhì)量小，重量輕，盡可能地減小往復(fù)慣性力質(zhì)量小，重量輕，盡可能地減小往復(fù)慣性力鋁合金材料基本上滿足上面鋁合金材料基本上滿足上面(shng min)(shng min)的要求，因此，活塞一的要求

19、，因此，活塞一般都采用高強(qiáng)度鋁合金，但在一些低速柴油機(jī)上采用高級(jí)鑄鐵或般都采用高強(qiáng)度鋁合金，但在一些低速柴油機(jī)上采用高級(jí)鑄鐵或耐熱鋼。耐熱鋼。構(gòu)造：活塞可分為三部分，活塞頂部、活塞頭部和活塞裙部。構(gòu)造：活塞可分為三部分，活塞頂部、活塞頭部和活塞裙部。1 1、 活塞頂部活塞頂部活塞頂部承受氣體壓力，它是燃燒室的組成部活塞頂部承受氣體壓力，它是燃燒室的組成部分，其形狀、位置、大小都和燃燒室的具體形分，其形狀、位置、大小都和燃燒室的具體形式有關(guān)，都是為滿足可燃混合氣形成和燃燒的式有關(guān)，都是為滿足可燃混合氣形成和燃燒的要求要求(yoqi)(yoqi)，其頂部形狀可分為四大類，平，其頂部形狀可分為四大類

20、，平頂活塞、凸頂活塞、凹頂活塞和成型頂活塞。頂活塞、凸頂活塞、凹頂活塞和成型頂活塞。第27頁/共87頁第二十八頁，共87頁。第28頁/共87頁第二十九頁，共87頁。平頂活塞頂部是一個(gè)平面，結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，受熱面積平頂活塞頂部是一個(gè)平面，結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，受熱面積小，頂部應(yīng)力小，頂部應(yīng)力(yngl)(yngl)分布較為均勻，一般用在汽油機(jī)上，分布較為均勻，一般用在汽油機(jī)上，柴油機(jī)很少采用。柴油機(jī)很少采用。凸頂活塞頂部凸起呈球頂形，其頂部強(qiáng)度高，起導(dǎo)向作用，凸頂活塞頂部凸起呈球頂形，其頂部強(qiáng)度高，起導(dǎo)向作用，有利于改善換氣過程，二行程汽油機(jī)常采用凸頂活塞。有利于改善換氣過程，二行程汽油機(jī)常采

21、用凸頂活塞。凹頂活塞頂部呈凹陷形，凹坑的形狀和位置必須有利于可燃凹頂活塞頂部呈凹陷形，凹坑的形狀和位置必須有利于可燃混合氣的燃燒，有雙渦流凹坑、球形凹坑、混合氣的燃燒，有雙渦流凹坑、球形凹坑、U U形凹坑等等。形凹坑等等。第29頁/共87頁第三十頁，共87頁。1 1、 活塞頭部活塞頭部活塞頭部指第一道活塞環(huán)槽到活塞銷孔以上部分。它有數(shù)活塞頭部指第一道活塞環(huán)槽到活塞銷孔以上部分。它有數(shù)道環(huán)槽，用以安裝活塞環(huán)，起密封作用，又稱為防漏部。道環(huán)槽，用以安裝活塞環(huán)，起密封作用，又稱為防漏部。柴油機(jī)壓縮比高，一般有四道環(huán)槽，上部三道安裝氣環(huán)，柴油機(jī)壓縮比高，一般有四道環(huán)槽，上部三道安裝氣環(huán)，下部安裝油環(huán)。

22、汽油機(jī)一般有三道環(huán)槽，其中有兩道氣環(huán)下部安裝油環(huán)。汽油機(jī)一般有三道環(huán)槽，其中有兩道氣環(huán)槽和一道油環(huán)槽，在油環(huán)槽底面上鉆有許多徑向小孔，使槽和一道油環(huán)槽，在油環(huán)槽底面上鉆有許多徑向小孔，使被油環(huán)從氣缸壁上刮下的機(jī)油經(jīng)過這些小孔流回油底殼。被油環(huán)從氣缸壁上刮下的機(jī)油經(jīng)過這些小孔流回油底殼。第一道環(huán)槽工作條件最惡劣，一般應(yīng)離頂部較遠(yuǎn)些。第一道環(huán)槽工作條件最惡劣，一般應(yīng)離頂部較遠(yuǎn)些?；钊敳课盏臒崃炕钊敳课盏臒崃?rling)(rling)主要也是經(jīng)過防漏部通過主要也是經(jīng)過防漏部通過活塞環(huán)傳給氣缸壁，再由冷卻水傳出去?？傊?，活塞頭部活塞環(huán)傳給氣缸壁，再由冷卻水傳出去?？傊?，活塞頭部的作用除了用來

23、安裝活塞環(huán)外，還有密封作用和傳熱作用，的作用除了用來安裝活塞環(huán)外，還有密封作用和傳熱作用，與活塞環(huán)一起密封氣缸，防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)，與活塞環(huán)一起密封氣缸，防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)，同時(shí)還將同時(shí)還將(70(7080)%80)%的熱量的熱量(rling)(rling)通過活塞環(huán)傳給氣缸通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。壁。第30頁/共87頁第三十一頁，共87頁。1 1） 活塞活塞(husi)(husi)群部開槽群部開槽第31頁/共87頁第三十二頁，共87頁。為了為了(wi le)(wi le)減小活塞裙部的受熱量，通常在裙部開橫向的減小活塞裙部的受熱量，通常在裙部開橫向的隔熱槽，為了隔熱槽，為了(w

24、i le)(wi le)補(bǔ)償裙部受熱后的變形量，裙部開有補(bǔ)償裙部受熱后的變形量，裙部開有縱向的膨脹槽。槽的形狀有縱向的膨脹槽。槽的形狀有TT形或形或形槽。橫槽一般開在形槽。橫槽一般開在最下一道環(huán)槽的下面，裙部上邊緣銷座的兩側(cè)最下一道環(huán)槽的下面，裙部上邊緣銷座的兩側(cè)( (也有開在油環(huán)也有開在油環(huán)槽之中的槽之中的) )，以減小頭部熱量向裙部傳遞，故稱為隔熱槽。豎，以減小頭部熱量向裙部傳遞，故稱為隔熱槽。豎槽會(huì)使裙部具有一定的彈性，從而使活塞裝配時(shí)與氣缸間具槽會(huì)使裙部具有一定的彈性，從而使活塞裝配時(shí)與氣缸間具有盡可能小的間隙，而在熱態(tài)時(shí)又具有補(bǔ)償作用，不致造成有盡可能小的間隙，而在熱態(tài)時(shí)又具有補(bǔ)償作

25、用，不致造成活塞在氣缸中卡死，故將豎槽稱為膨脹槽。裙部開豎槽后，活塞在氣缸中卡死，故將豎槽稱為膨脹槽。裙部開豎槽后，會(huì)使其開槽的一側(cè)剛度變小，在裝配時(shí)應(yīng)使其位于作功行程會(huì)使其開槽的一側(cè)剛度變小，在裝配時(shí)應(yīng)使其位于作功行程中承受側(cè)壓力較小的一側(cè)。柴油機(jī)活塞受力大，裙部一般不中承受側(cè)壓力較小的一側(cè)。柴油機(jī)活塞受力大，裙部一般不開槽。開槽。第32頁/共87頁第三十三頁，共87頁。1 1） 有些活塞為了減輕重量，在裙部開孔或把裙部不有些活塞為了減輕重量，在裙部開孔或把裙部不受側(cè)壓力的兩邊切去一部分，以減小慣性力，減小銷受側(cè)壓力的兩邊切去一部分，以減小慣性力，減小銷座附近的熱變形量，形成拖板式活塞或短活

26、塞，拖板座附近的熱變形量，形成拖板式活塞或短活塞，拖板式結(jié)構(gòu)裙部彈性好，質(zhì)量小，活塞與氣缸的配合間隙式結(jié)構(gòu)裙部彈性好，質(zhì)量小，活塞與氣缸的配合間隙較小，適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。較小，適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。2 2） 為了減小鋁合金活塞裙部的熱膨脹量，有些汽油為了減小鋁合金活塞裙部的熱膨脹量，有些汽油機(jī)活塞在活塞裙部或銷座內(nèi)嵌入鋼片。恒范鋼片式活機(jī)活塞在活塞裙部或銷座內(nèi)嵌入鋼片。恒范鋼片式活塞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，由于塞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，由于(yuy)(yuy)恒范鋼為含鎳恒范鋼為含鎳33%33%36%36%的低碳鐵鎳合金，其膨脹系數(shù)僅為鋁合金的的低碳鐵鎳合金，其膨脹系數(shù)僅為鋁合金的1/101/10，而，而銷座通過恒范

27、鋼片與裙部相連，牽制了裙部的熱膨脹銷座通過恒范鋼片與裙部相連，牽制了裙部的熱膨脹變形量。變形量。第33頁/共87頁第三十四頁，共87頁。第34頁/共87頁第三十五頁，共87頁。1 1） 有的汽油機(jī)上，活塞銷孔中心線是偏離活塞中心線有的汽油機(jī)上，活塞銷孔中心線是偏離活塞中心線平面的，向作功行程中受主側(cè)壓力的一方偏移了平面的，向作功行程中受主側(cè)壓力的一方偏移了1 12mm2mm（圖（圖2-192-19）。這種結(jié)構(gòu)可使活塞在從壓縮行程到作功行）。這種結(jié)構(gòu)可使活塞在從壓縮行程到作功行程中較為柔和地從壓向氣缸的一面過渡到壓向氣缸的另程中較為柔和地從壓向氣缸的一面過渡到壓向氣缸的另一面，以減小敲缸的聲音。

28、在安裝時(shí)，這種活塞銷偏置一面，以減小敲缸的聲音。在安裝時(shí)，這種活塞銷偏置(pin zh)(pin zh)的方向不能裝反，否則換向敲擊力會(huì)增大，的方向不能裝反，否則換向敲擊力會(huì)增大，使裙部受損。使裙部受損。 第35頁/共87頁第三十六頁，共87頁。第36頁/共87頁第三十七頁，共87頁。2 2、 活塞裙部活塞裙部活塞裙部指從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，活塞裙部指從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，它包括裝活塞銷的銷座孔。活塞裙部對(duì)活塞在氣缸內(nèi)它包括裝活塞銷的銷座孔?；钊共繉?duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力。裙部的長短的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力。裙部的長短取決于側(cè)壓力

29、的大小和活塞直徑。所謂側(cè)壓力是指在取決于側(cè)壓力的大小和活塞直徑。所謂側(cè)壓力是指在壓縮行程和作功行程中，作用在活塞頂部的氣體壓力壓縮行程和作功行程中，作用在活塞頂部的氣體壓力的水平的水平(shupng)(shupng)分力使活塞壓向氣缸壁。壓縮行程分力使活塞壓向氣缸壁。壓縮行程和作功行程氣體的側(cè)壓力方向正好相反，由于燃燒壓和作功行程氣體的側(cè)壓力方向正好相反，由于燃燒壓力大大高于壓縮壓力，所以，作功行程中的側(cè)壓力也力大大高于壓縮壓力，所以，作功行程中的側(cè)壓力也大大高于壓縮行程中的側(cè)壓力（圖大大高于壓縮行程中的側(cè)壓力（圖2-132-13）。活塞裙部）。活塞裙部承受側(cè)壓力的兩個(gè)側(cè)面稱為推力面，它們處于

30、與活塞承受側(cè)壓力的兩個(gè)側(cè)面稱為推力面，它們處于與活塞銷軸線相垂直的方向上。銷軸線相垂直的方向上。第37頁/共87頁第三十八頁，共87頁。第38頁/共87頁第三十九頁，共87頁。1 1） 預(yù)先預(yù)先(yxin)(yxin)做成橢圓形做成橢圓形第39頁/共87頁第四十頁，共87頁。為了使裙部兩側(cè)承受氣體壓力并與氣缸保持小而安全的間隙，為了使裙部兩側(cè)承受氣體壓力并與氣缸保持小而安全的間隙，要求活塞在工作時(shí)具有正確要求活塞在工作時(shí)具有正確(zhngqu)(zhngqu)的圓柱形。但是，由的圓柱形。但是，由于活塞裙部的厚度很不均勻，活塞銷座孔部分的金屬厚，受于活塞裙部的厚度很不均勻，活塞銷座孔部分的金屬厚

31、，受熱膨脹量大，沿活塞銷座軸線方向的變形量大于其他方向。熱膨脹量大，沿活塞銷座軸線方向的變形量大于其他方向。另外，裙部承受氣體側(cè)壓力的作用，導(dǎo)致沿活塞銷軸向變形另外，裙部承受氣體側(cè)壓力的作用，導(dǎo)致沿活塞銷軸向變形量較垂直活塞銷方向大。這樣，如果活塞冷態(tài)時(shí)裙部為圓形，量較垂直活塞銷方向大。這樣，如果活塞冷態(tài)時(shí)裙部為圓形，那么工作時(shí)活塞就會(huì)變成一個(gè)橢圓，使活塞與氣缸之間圓周那么工作時(shí)活塞就會(huì)變成一個(gè)橢圓，使活塞與氣缸之間圓周間隙不相等，造成活塞在氣缸內(nèi)卡住，發(fā)動(dòng)機(jī)就無法正常工間隙不相等，造成活塞在氣缸內(nèi)卡住，發(fā)動(dòng)機(jī)就無法正常工作。因此，在加工時(shí)預(yù)先把活塞裙部做成橢圓形狀。橢圓的作。因此，在加工時(shí)預(yù)

32、先把活塞裙部做成橢圓形狀。橢圓的長軸方向與銷座垂直，短軸方向沿銷座方向。這樣活塞工作長軸方向與銷座垂直，短軸方向沿銷座方向。這樣活塞工作時(shí)趨近正圓。時(shí)趨近正圓。第40頁/共87頁第四十一頁，共87頁。1 1）預(yù)先）預(yù)先(yxin)(yxin)做成階梯形、錐形做成階梯形、錐形活塞沿高度方向的溫度很不均勻，活塞的溫度是上部高、下部活塞沿高度方向的溫度很不均勻，活塞的溫度是上部高、下部低，膨脹低，膨脹(png zhng)(png zhng)量也相應(yīng)是上部大、下部小。為了使工量也相應(yīng)是上部大、下部小。為了使工作時(shí)活塞上下直徑趨于相等，即為圓柱形，就必須預(yù)先把活塞作時(shí)活塞上下直徑趨于相等，即為圓柱形，就

33、必須預(yù)先把活塞制成上小下大的階梯形、錐形。制成上小下大的階梯形、錐形。第41頁/共87頁第四十二頁，共87頁。活塞環(huán)是具有活塞環(huán)是具有(jyu)(jyu)彈性的開口環(huán)，有氣彈性的開口環(huán)，有氣環(huán)和油環(huán)之分。環(huán)和油環(huán)之分。第42頁/共87頁第四十三頁，共87頁。第43頁/共87頁第四十四頁，共87頁。第44頁/共87頁第四十五頁，共87頁。氣環(huán)開有切口，具有彈性，在自由狀態(tài)下外徑大于氣缸直徑，氣環(huán)開有切口，具有彈性，在自由狀態(tài)下外徑大于氣缸直徑，它與活塞它與活塞(husi)(husi)一起裝入氣缸后，外表面緊貼在氣缸壁上，一起裝入氣缸后，外表面緊貼在氣缸壁上，形成第一密封面，被封閉的氣體不能通過環(huán)

34、周與氣缸之間，便形成第一密封面，被封閉的氣體不能通過環(huán)周與氣缸之間，便進(jìn)入了環(huán)與環(huán)槽的空隙，一方面把環(huán)壓到環(huán)槽端面形成第二密進(jìn)入了環(huán)與環(huán)槽的空隙，一方面把環(huán)壓到環(huán)槽端面形成第二密封面，同時(shí)，作用在環(huán)背的氣體壓力又大大加強(qiáng)了第一密封面封面，同時(shí)，作用在環(huán)背的氣體壓力又大大加強(qiáng)了第一密封面的密封作用（圖的密封作用（圖2-212-21），氣環(huán)密封效果一般與氣環(huán)數(shù)量有關(guān)，），氣環(huán)密封效果一般與氣環(huán)數(shù)量有關(guān)，汽油機(jī)一般采用汽油機(jī)一般采用2 2道氣環(huán)，柴油機(jī)一般多采用道氣環(huán)，柴油機(jī)一般多采用3 3道氣環(huán)。道氣環(huán)。第45頁/共87頁第四十六頁，共87頁。第46頁/共87頁第四十七頁，共87頁。第47頁/共8

35、7頁第四十八頁，共87頁。第48頁/共87頁第四十九頁，共87頁。第49頁/共87頁第五十頁，共87頁。第50頁/共87頁第五十一頁，共87頁。第51頁/共87頁第五十二頁，共87頁。第52頁/共87頁第五十三頁，共87頁。第53頁/共87頁第五十四頁，共87頁。第54頁/共87頁第五十五頁，共87頁。第55頁/共87頁第五十六頁，共87頁。第56頁/共87頁第五十七頁，共87頁。第57頁/共87頁第五十八頁，共87頁。第58頁/共87頁第五十九頁，共87頁。 半浮式半浮式 安裝的特點(diǎn)是活塞中部與連桿小頭采安裝的特點(diǎn)是活塞中部與連桿小頭采用用(ciyng)(ciyng)緊固螺栓連接，活塞銷只能在兩緊固螺栓連接，活塞銷只能在兩端銷座內(nèi)作自由擺動(dòng)，而和連桿小頭沒有相對(duì)運(yùn)端銷座內(nèi)作自由擺動(dòng)，而和連桿小頭沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)。活塞銷不會(huì)作軸向竄動(dòng)，不需要鎖片。小轎動(dòng)。活塞銷不會(huì)作軸向竄動(dòng)，不需要鎖片。小