道岔知識ppt課件

1、第四章 道岔Turnout 道岔一機車車輛從一條線路轉(zhuǎn)向另道岔一機車車輛從一條線路轉(zhuǎn)向另一條線路的軌道銜接設備。一條線路的軌道銜接設備。 道岔是復雜的線路設備。道岔是復雜的線路設備。 過岔速度直接影響列車經(jīng)過速度。過岔速度直接影響列車經(jīng)過速度。 道岔是三大薄弱環(huán)節(jié)之一。道岔是三大薄弱環(huán)節(jié)之一。第一節(jié) 道岔的種類和單開道岔的構造軌道的銜接軌道的交叉軌道銜接與交叉的組合規(guī)范方式的道岔1、普通單開道岔2、單式對稱道岔3、三開道岔4、交叉渡線5、交分道岔普通單開道岔單式對稱道岔60kg/m60kg/m軌軌1818號和號和3838號高速道岔的主要參數(shù)號高速道岔的主要參數(shù)道岔道岔號數(shù)號數(shù)導曲線方式及參數(shù)導

2、曲線方式及參數(shù)道岔全道岔全長長(m)(m)道岔前道岔前長長m m道岔后道岔后長長m m尖軌長尖軌長度度m m轍叉長轍叉長度度m m1818圓曲線，半徑圓曲線，半徑1100m1100m696931.72931.72937.27137.27122.0122.0118.59618.5963838半徑半徑3300m3300m的圓曲的圓曲線加三次拋物線線加三次拋物線.2 .248.77148.77187.42987.42937.6037.6029.39229.392道岔道岔號數(shù)號數(shù)長心軌長心軌長長(m)(m)側(cè)向護側(cè)向護軌長軌長(m)(m)拉桿數(shù)拉桿數(shù)量量( (根根) )經(jīng)過速度經(jīng)過速度(km/h)(k

3、m/h)直向直向側(cè)向側(cè)向181813.67513.6757.57.53+23+22502508080383823.87523.87510106+36+32502501401401818號和號和3838號道岔主要構造特征號道岔主要構造特征特種道岔對稱道岔交分道岔三開道岔7 軌道銜接岔線渡線梯線道岔的類型每米鋼軌的質(zhì)量：75、60、50、43轍叉號數(shù)：6、7、9、12、18、24、38、65道岔的構造四大部分1、轉(zhuǎn)轍器2、轍叉與護軌3、銜接部分4、岔枕一、轉(zhuǎn)轍器部分1、根本軌：2根2、尖軌：2根3、其他零件： 1滑床板、通長墊板、支距墊板 2軌撐 3道岔頂鐵 4道岔拉桿和銜接桿 特種斷面尖軌立面圖

4、尖軌跟端第一轉(zhuǎn)轍桿安裝在間隔尖軌尖端380mm的地方二、轍叉與護軌1、心軌2、翼軌3、護軌轍叉整鑄轍叉組合轍叉有害空間道岔號數(shù)NNarctgctgN1轍叉角：轍叉號數(shù)：規(guī)范轍叉尺寸鋼軌類鋼軌類型型（kg/mkg/m）道岔號道岔號數(shù)數(shù)轍叉全轍叉全長長n nm mP Pn nP Pm m7575、6060181812600126002851285197499749265826584414417575、606012125927592721272127380038001771773173175050121245574557184918492708270815415422522560609 943094

5、309153815382771277117117130830850509 9358835881538153820502050171171228228三、銜接部分三、銜接部分四、岔枕木岔枕：2.64.8米，0.2米一級PC岔枕：2.54.9米，0.1米一級第二節(jié) 道岔的幾何形位一、道岔各部分的軌距二、轉(zhuǎn)轍器部分的間隔尺寸三、導曲線支距四、轍叉與護軌部分的間隔尺寸一、道岔各部分軌距誤差+3、-2N N9 91212直線尖軌直線尖軌1212曲線尖軌曲線尖軌1818S1 S1 基本軌軌距基本軌軌距14351435143514351435143514351435S S0 0 尖軌尖端軌距尖軌尖端軌距14

6、501450144514451437143714381438S Sh h 尖軌跟端軌距尖軌跟端軌距14391439143914391435143514351435S Sc c 導曲線中點軌距導曲線中點軌距14501450144514451435143514351435S S 導曲線終點軌距導曲線終點軌距14351435143514351435143514351435二、轉(zhuǎn)轍器各部分的間隔尺寸1、尖軌的最小輪緣槽寬 68mm2、尖軌動程：在380mm處第一根轉(zhuǎn)轍桿中心處 直線尖軌142mm 曲線尖軌152mmmint0dminmaxmin)(dTSt三、道岔導曲線支距iiRyycoscos0導曲

7、線各點支距導曲線各點支距iixRRsinsin由于由于)arcsin(sinRxii所以所以列表計算各點支距，如列表計算各點支距，如P123表表4-5.四、轍叉和護軌部分的間隔尺寸1、轍叉咽喉輪緣槽寬2、查照間隔3、護軌平直段輪緣槽寬4、轍叉翼軌平直段輪緣槽寬5、有害空間1t21DD和gqtwtHl轍叉咽喉輪緣槽寬度minmax1dTSt保證最小尺保證最小尺寸輪對，一寸輪對，一側(cè)輪緣緊貼側(cè)輪緣緊貼根本軌，另根本軌，另一側(cè)不能撞一側(cè)不能撞擊翼軌擊翼軌轍叉部分間隔尺寸：查照間隔照照D1D1：保證最大尺：保證最大尺寸輪經(jīng)過時，一寸輪經(jīng)過時，一側(cè)輪緣緊貼護軌側(cè)輪緣緊貼護軌作用邊，另一側(cè)作用邊，另一側(cè)輪

8、緣不撞擊心軌輪緣不撞擊心軌D2D2：保證最?。罕ＷC最小尺寸輪經(jīng)過時，尺寸輪經(jīng)過時，輪對不被護軌輪對不被護軌和翼軌卡住和翼軌卡住查照間隔尺寸D1D1：保證最大尺寸輪對過來，一側(cè)輪緣緊貼護軌作用邊，：保證最大尺寸輪對過來，一側(cè)輪緣緊貼護軌作用邊，另一側(cè)輪緣不撞擊心軌另一側(cè)輪緣不撞擊心軌mmdTax1D1D1只能有正誤差，故允許范圍為只能有正誤差，故允許范圍為1 14mm4mmD2D2：保證最小尺寸輪對過來，一側(cè)輪緣緊貼護軌作用邊，：保證最小尺寸輪對過來，一側(cè)輪緣緊貼護軌作用邊，另一側(cè)輪緣不撞擊翼軌另一側(cè)輪緣不撞擊翼軌mmTD134821350min2D2D2只能有負誤差，

9、故允許范圍為只能有負誤差，故允許范圍為134613461348mm1348mm護軌平直段輪緣槽寬護軌平直段輪緣槽寬211DStgmmS1435mmD13911mmtg44421為使輪緣順利進入輪為使輪緣順利進入輪緣槽，那么緣槽，那么mmtg682mmtg9032121DDDtStgw轍叉翼軌平直段輪緣槽寬轍叉翼軌平直段輪緣槽寬取取mmmmtw48451348421435翼軌開口段也取翼軌開口段也取68mm和和90mm有害空間有害空間NbtbtlH)(sin1111不同號碼的道岔，有害空間的長度也不一樣，不同號碼的道岔，有害空間的長度也不一樣，mmbmmt10 ,6811第三節(jié) 道岔的總布置圖1

10、 1、轉(zhuǎn)轍器計算、轉(zhuǎn)轍器計算2 2、轍叉尺寸計算、轍叉尺寸計算3 3、道岔主要尺寸的計算、道岔主要尺寸的計算4 4、配軌計算、配軌計算5 5、導曲線支距計算、導曲線支距計算6 6、岔枕布置、岔枕布置7 7、資料數(shù)量表、資料數(shù)量表 目前我國運用最多的12 號道岔，都是半切線型尖軌的轉(zhuǎn)轍器曲尖軌主要尺寸：曲尖軌長 直股尖軌長 根本軌前端長 根本軌后端長 尖軌尖端初始轉(zhuǎn)轍角 尖軌轉(zhuǎn)轍角 尖軌跟端支距0l1lqq1gy 321jQlLll3180)(2(043nKbRll3065nlLlltjlmKbSRSAqll2180)(2(tan1010087P132第四節(jié) 過岔速度和提高 過岔速度的措施一、側(cè)

11、向過岔速度二、直向過岔速度一、側(cè)向過岔速度分析1、未被平衡的離心加速度2、未被平衡的離心加速度增量3、撞擊時的動能損失1、未被平衡的離心加速度02002226 . 3/65. 05 . 06 . 3RavmRhkmVsmaaRVRva。曲曲線線半半徑徑，；行行車車速速度度，的的取取值值范范圍圍2、未被平衡的離心加速度增量速度。速度。；車輛全軸距，車輛全軸距，式中式中vmLLsmRLvvLRvdtda18/33233330483. 76 . 3/5 . 0RvRLvsm的取值范圍：的取值范圍：3、動能損失車輛與直線尖軌撞擊時，動能損失表達式為：車輛與直線尖軌撞擊時，動能損失表達式為：22sin21mv22sinv為沖角為沖角直直線線尖尖軌軌車輛由直線進入圓曲線222222sinsin412sin2sin2cos1vRRRR代入上式，有代入上式，有很小，很小，因為因為之間的關系：之間的關系：與沖角與沖角游間游間Rvmhkm7 . 2045. 0/65. 0max220，我國鐵路規(guī)定：我國鐵路規(guī)定：道岔側(cè)向過岔的最高車速km/h 尖軌類型尖軌類型 道道 岔岔 號號 數(shù)數(shù) 8 9 10 11 12 18 普通鋼軌尖軌普通鋼軌尖軌 25 30 35 40 45 80AT型彈性可彎尖軌型彈性可彎尖軌 50 80提高側(cè)向過岔速度的措施1加大導曲線半徑2采用大號碼道岔3采用對稱道岔4采用曲線尖