項目三(3) 汽車電控懸架系統(tǒng)檢修

1、（四）典型電控懸架系統(tǒng)豐田車型1 1系統(tǒng)組成和工作原理系統(tǒng)組成和工作原理 電控懸架系統(tǒng)由空氣壓縮機、干燥器、排電控懸架系統(tǒng)由空氣壓縮機、干燥器、排氣閥、高度控制閥、高度控制繼電器、高度氣閥、高度控制閥、高度控制繼電器、高度傳感器、懸架控制執(zhí)行器、轉向傳感器、懸傳感器、懸架控制執(zhí)行器、轉向傳感器、懸架架ECUECU、懸架剛度調節(jié)裝置和減振器阻尼力調、懸架剛度調節(jié)裝置和減振器阻尼力調節(jié)裝置等組成。懸架系統(tǒng)零部件在車上的位節(jié)裝置等組成。懸架系統(tǒng)零部件在車上的位置如圖置如圖3-163-16所示。所示。 汽車高度控制系統(tǒng)由空氣壓縮機、干燥汽車高度控制系統(tǒng)由空氣壓縮機、干燥器、排氣閥、器、排氣閥、No.1

2、No.1號高度控制閥、號高度控制閥、No.2No.2號高號高度控制閥、度控制閥、No.1No.1號高度控制繼電器、號高度控制繼電器、No.2No.2號號高度控制繼電器、前后左右高度控制繼電器、前后左右4 4個氣壓缸、個氣壓缸、4 4個個車身高度傳感器、懸架車身高度傳感器、懸架ECUECU等組成，如圖等組成，如圖3-173-17所示。所示。 當點火開關接通時，懸架當點火開關接通時，懸架ECUECU使使No.2No.2號高號高度控制繼電器線圈通電，度控制繼電器線圈通電，No.2No.2號高度控制繼號高度控制繼電器觸點閉合，使前、后、左、右電器觸點閉合，使前、后、左、右4 4個高度傳個高度傳感器接通

3、蓄電池電源。當檢測到車身高度需感器接通蓄電池電源。當檢測到車身高度需要上升時，則從要上升時，則從ECUECU輸送出一個信號，使輸送出一個信號，使No.1No.1號高度控制繼電器接通，觸點閉合，壓縮機號高度控制繼電器接通，觸點閉合，壓縮機控制電路接通產(chǎn)生壓縮空氣?？刂齐娐方油óa(chǎn)生壓縮空氣。 當當ECUECU使高度控制電磁閥通電后，電磁線使高度控制電磁閥通電后，電磁線圈將高度控制閥打開，并將壓縮空氣引向氣圈將高度控制閥打開，并將壓縮空氣引向氣壓缸，從而使車身高度上升。當檢測到車身壓缸，從而使車身高度上升。當檢測到車身高度需要下降時，高度需要下降時，ECUECU不僅使高度控制閥電磁不僅使高度控制閥電

4、磁線圈通電，而且還使排氣閥電磁線圈通電，線圈通電，而且還使排氣閥電磁線圈通電，排氣閥電磁線圈使排氣閥打開，將氣缸中的排氣閥電磁線圈使排氣閥打開，將氣缸中的壓縮空氣排到大氣中。壓縮空氣排到大氣中。 懸架系統(tǒng)彈簧剛度和減振器阻尼力控制懸架系統(tǒng)彈簧剛度和減振器阻尼力控制執(zhí)行器安裝在氣壓缸的上部，如圖執(zhí)行器安裝在氣壓缸的上部，如圖3-183-18所示。所示。ECUECU將控制信號送至懸架控制執(zhí)行器，同時驅將控制信號送至懸架控制執(zhí)行器，同時驅動減振器的阻尼調節(jié)桿和氣壓缸的氣閥控制動減振器的阻尼調節(jié)桿和氣壓缸的氣閥控制桿，從而改變減振器的阻尼力和懸架彈簧剛桿，從而改變減振器的阻尼力和懸架彈簧剛度，改善汽車

5、的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。度，改善汽車的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。 電控空氣懸架系統(tǒng)有電控空氣懸架系統(tǒng)有3 3個操作選擇開關：個操作選擇開關：平順性開關、懸架控制開關和高度控制平順性開關、懸架控制開關和高度控制ON/OFFON/OFF開關。開關。 懸架控制開關用于選擇控制車身的高度。懸架控制開關用于選擇控制車身的高度。當懸架控制開關處于當懸架控制開關處于“HIGH”HIGH”（高）位置時，（高）位置時，系統(tǒng)對車身高度進行系統(tǒng)對車身高度進行“高度自動控制高度自動控制”；當懸；當懸架控制開關處于架控制開關處于“NORM”NORM”（常規(guī)）時，車身高（常規(guī)）時，車身高度則進行度則進行“常規(guī)值自動控制常

6、規(guī)值自動控制”狀態(tài)。狀態(tài)。 2 2系統(tǒng)操作系統(tǒng)操作 平順性開關用于選擇控制懸架的剛度、平順性開關用于選擇控制懸架的剛度、阻尼力參數(shù)。當平順性開關處于阻尼力參數(shù)。當平順性開關處于“SPORT”SPORT”（運動）位置時，系統(tǒng)進入（運動）位置時，系統(tǒng)進入“高速行駛自動高速行駛自動控制控制”；當平順性開關處于；當平順性開關處于“NORM”NORM”位置時，位置時，系統(tǒng)對懸架剛度、阻尼力進行系統(tǒng)對懸架剛度、阻尼力進行“常規(guī)值自動常規(guī)值自動控制控制”。此時，懸架。此時，懸架ECUECU根據(jù)車速傳感器等信根據(jù)車速傳感器等信號，使懸架的剛度、阻尼力自動地處于平順號，使懸架的剛度、阻尼力自動地處于平順性軟、中

7、或硬性軟、中或硬3 3個位置。個位置。 車身高度調節(jié)功能檢查。通過操作高車身高度調節(jié)功能檢查。通過操作高度控制開關來檢查汽車車身高度的變化，步驟度控制開關來檢查汽車車身高度的變化，步驟如下。如下。 檢查輪胎充氣壓力是否正確。檢查輪胎充氣壓力是否正確。 檢查汽車高度。檢查汽車高度。3 3系統(tǒng)檢修系統(tǒng)檢修 起動發(fā)動機，將高度控制開關從起動發(fā)動機，將高度控制開關從“NORM”NORM”位置切換到位置切換到“HIGH”HIGH”位置。檢查完位置。檢查完成高度調整所需的時間和汽車車身高度的變成高度調整所需的時間和汽車車身高度的變化量?；?。 在汽車處于在汽車處于“HIGH”HIGH”高度時，啟動高度時，

8、啟動發(fā)動機并將高度控制開關從發(fā)動機并將高度控制開關從“HIGH”HIGH”位置切位置切換至換至“NORM”NORM”位置。檢查完成高度調整所需位置。檢查完成高度調整所需的時間和汽車車身高度的變化量。的時間和汽車車身高度的變化量。 減壓閥檢查。迫使壓縮機工作以檢查減壓閥檢查。迫使壓縮機工作以檢查減壓閥的動作，方法如下。減壓閥的動作，方法如下。 將點火開關轉到將點火開關轉到“ON”O(jiān)N”位置，連接位置，連接高度控制連接器的端子高度控制連接器的端子3 3和和6 6，使壓縮機工作。，使壓縮機工作。連接時間不能超過連接時間不能超過15s15s。 壓縮機工作一段時間后，檢查減壓壓縮機工作一段時間后，檢查減

9、壓閥應有空氣逸出，如圖閥應有空氣逸出，如圖3-193-19所示。所示。 將點火開關轉至將點火開關轉至“OFF”O(jiān)FF”位置。位置。 清除故障代碼。清除故障代碼。 漏氣檢查。檢查空氣懸架系統(tǒng)的軟管、漏氣檢查。檢查空氣懸架系統(tǒng)的軟管、硬管及其連接處是否漏氣，步驟如下。硬管及其連接處是否漏氣，步驟如下。 將高度控制開關切換至將高度控制開關切換至“HIGH”HIGH”位位置，升高車身。置，升高車身。 發(fā)動機熄滅。發(fā)動機熄滅。 在軟、硬管連接處涂抹肥皂水檢查在軟、硬管連接處涂抹肥皂水檢查是否有漏氣，如圖是否有漏氣，如圖3-203-20所示。所示。 車身高度初始調整。此項調整是使車車身高度初始調整。此項調

10、整是使車身初始高度處于標準范圍內。調整時，高度身初始高度處于標準范圍內。調整時，高度控制開關必須在控制開關必須在“NORM”NORM”位置，汽車要停在位置，汽車要停在平坦的路面上。平坦的路面上。 檢查車身高度。檢查車身高度。 測量高度傳感器控制桿的長度，如測量高度傳感器控制桿的長度，如圖圖3-213-21所示。所示。 標準值為：（前）標準值為：（前）59.3mm59.3mm；（后）；（后）35.0mm35.0mm。 若測量值不符，則按下一步進行調整。若測量值不符，則按下一步進行調整。 調整車身高度。調整車身高度。 a a擰松高度傳感器控制桿上的擰松高度傳感器控制桿上的2 2個鎖緊個鎖緊螺母。螺

11、母。 b b轉動高度傳感器控制桿螺栓以調節(jié)長轉動高度傳感器控制桿螺栓以調節(jié)長度，如圖度，如圖3-213-21（b b）所示。螺栓每轉一圈，車）所示。螺栓每轉一圈，車身高度的改變量約為身高度的改變量約為5mm5mm。 c c檢查如圖檢查如圖3-213-21（c c）所示的長度，應）所示的長度，應小于：（前）小于：（前）10mm10mm；（后）；（后）14mm14mm。 d d暫時擰緊暫時擰緊2 2個鎖緊螺母。個鎖緊螺母。 e e再次檢查車身高度。再次檢查車身高度。 f f擰緊鎖緊螺母。注意：在擰緊鎖緊螺擰緊鎖緊螺母。注意：在擰緊鎖緊螺母時應確保球節(jié)與托架平行。母時應確保球節(jié)與托架平行。 檢查車輪

12、定位。檢查車輪定位。 電路及元件的檢測以故障代碼的序號為電路及元件的檢測以故障代碼的序號為先后順序，無故障代碼的電路放在最后。先后順序，無故障代碼的電路放在最后。 高度傳感器電路。高度傳感器電路。 檢查高度傳感器，如圖檢查高度傳感器，如圖3-223-22所示。所示。準備：拆卸前輪；拆出前翼子板襯里；脫開準備：拆卸前輪；拆出前翼子板襯里；脫開高度傳感器連接器；拆下高度傳感器。高度傳感器連接器；拆下高度傳感器。 檢查：將檢查：將3 3只只1.5V1.5V的干電池串聯(lián)起來；將的干電池串聯(lián)起來；將端子端子2 2與干電池正極連接，端子與干電池正極連接，端子3 3與干電池負與干電池負極連接，在端子極連接，

13、在端子2 2與與3 3之間施加約之間施加約4.5V4.5V的電壓；的電壓；使控制桿緩慢地上、下移動，同時檢查端子使控制桿緩慢地上、下移動，同時檢查端子1 1、3 3之間的電壓：在正常位置為之間的電壓：在正常位置為2.3V2.3V，低位置電，低位置電壓值為壓值為0.50.52.3V2.3V，高位置電壓值為，高位置電壓值為2.32.34.1V4.1V。 轉向傳感器電路。轉向傳感器電路。 檢測程序如下。檢測程序如下。 檢查懸架檢查懸架ECUECU連接器端子連接器端子SS1SS1和和SS2SS2與與車身接地之間的電壓。車身接地之間的電壓。準備：拆出儀表臺下的手套箱；接通點火開準備：拆出儀表臺下的手套箱

14、；接通點火開關。關。 檢查：慢慢轉動方向盤，測量懸架檢查：慢慢轉動方向盤，測量懸架ECUECU連連接器端子接器端子SS1SS1和和SS2SS2與車身接地之間的電壓；與車身接地之間的電壓；正常值在正常值在0 05V5V之間變化。之間變化。 檢測轉向傳感器連接端子電壓。檢測轉向傳感器連接端子電壓。 準備：拆下轉向盤；脫開轉向傳感器連準備：拆下轉向盤；脫開轉向傳感器連接器；接通點火開關。接器；接通點火開關。 檢查：測量轉向傳感器連接器端子檢查：測量轉向傳感器連接器端子1 1、2 2之間的電壓；正常值在之間的電壓；正常值在9 914V14V。 檢查轉向傳感器。檢查轉向傳感器。 準備：拆下轉向盤；脫開轉

15、向傳感器連準備：拆下轉向盤；脫開轉向傳感器連接器；在端子間施加蓄電池電壓。接器；在端子間施加蓄電池電壓。 檢查：在轉向傳感器旋轉部分慢慢轉動檢查：在轉向傳感器旋轉部分慢慢轉動的同時，測量轉向傳感器連接器端子的同時，測量轉向傳感器連接器端子7 7、8 8與與2 2之間的電壓；正常值在之間的電壓；正常值在0 0之間變化。之間變化。 制動燈開關電路。踩下制動踏板時，制動燈開關電路。踩下制動踏板時，制動燈開關接通，蓄電池正極電壓施加在懸制動燈開關接通，蓄電池正極電壓施加在懸架架ECUECU的端子的端子STPSTP上。懸架上。懸架ECUECU還將該信號作為還將該信號作為防點頭控制的啟動條件之一。制動燈開關電防點頭控制的啟動條件之一。制動燈開關電路如圖路如圖3-243-24所示。所示。 檢查懸架檢查懸架ECUECU連接端子連接端子STPSTP與車身接地