ZDC30-12型跑車防護(hù)裝置說明書

1、陜西航泰電氣有限公司陜西航泰電氣有限公司 ZDC30-1.2型跑車防護(hù)裝置使 用 說 明 書執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)MT 933-2005 Q/HT 010-2007 陜西航泰電氣有限公司出版日期2007-06-01目 錄一、 概述.2二、 型號含義、工作環(huán)境條件及技術(shù)參數(shù).2三、 結(jié)構(gòu)與工作原理.4四、 安裝與調(diào)試.6五、 使用與操作.11六、 常見故障和排除方法.11七、 安全警示.12八、 保養(yǎng)與維護(hù).12九、 安標(biāo)配套件及說明.13十、 包裝與標(biāo)志.13十一、 運(yùn)輸和貯存.13十二、 開箱檢查.13十三、 訂貨須知.14241 概述根據(jù)煤礦安全規(guī)程第三百七十條之規(guī)定，利用先進(jìn)的設(shè)計理念，開發(fā)研制出ZD

2、C30-1.2型跑車防護(hù)裝置，利用高精度傳感器信號作為控制擋車欄的提升、下放，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確車輛運(yùn)行位置的確定，將擋車欄狀態(tài)信息在聲光監(jiān)控箱上顯示，顯示擋車欄的提升到位、提升中、下放中、下放到位的狀態(tài)指示，便于觀察，以及擋車欄動作、控制故障報警，便于問題的及時發(fā)現(xiàn)處理，擋車欄采用吸能式結(jié)構(gòu)，有效的攔截車輛跑動。 1.1 裝置特點(diǎn)（1）將先進(jìn)的設(shè)計技術(shù)應(yīng)用到本裝置中，國內(nèi)首創(chuàng)，使裝置的壽命延長，可靠性大幅提高；（2）采用先進(jìn)的PLC控制和軌道傳感器測速，時間、速度測量精度高，提高了裝置控制的準(zhǔn)確度；（3）具有故障報警、擋車欄狀態(tài)指示、人車和貨車分別控制，功能強(qiáng)大，控制方便；（4）柔性減速吸能器設(shè)計，技

3、術(shù)領(lǐng)先，吸能量大，使礦車的損傷程度降到了最低；（5）控制裝置具有自檢功能，對各部件的工作情況進(jìn)行巡檢，特別是對擋車欄（車擋）的位置自檢，最大限度地避免了裝置的誤動作，對于跑車脫軌能進(jìn)行有效地攔截；1.2 適用范圍本裝置可在煤礦、金屬礦山、非金屬礦山等所有傾角在30°以下的軌道提升運(yùn)輸斜巷中使用，對礦車運(yùn)行防護(hù)。× 安全標(biāo)志證號：MCK0700282 型號含義、工作環(huán)境條件及基本參數(shù)2.1 型號含義 Z DC 30-1.2 最大抗沖擊能量(MJ) 最大巷道傾角(°) 跑車防護(hù)擋車 裝置2.2 使用環(huán)境（1）環(huán)境溫度： -20+40；（2）相對濕度： 96%（25）；

4、（3）大氣壓力： 80106KPa；（4）電氣設(shè)備適用于有甲烷混合物及煤塵爆炸危險的場所； （5）在無淋水、積水，無劇烈沖擊和振動的地方；（6）擋車欄無防碰撞火花措施，適用于無甲烷混合物及煤塵爆炸危險的場所。2.3 基本參數(shù)2.3.1擋車欄a)適用巷道最大傾角: 300；b)緩沖距離: 0.3-10m；c)額定緩沖阻力: 120KN；d)擋車欄： 普通型；e)工作方式： 常閉式；f)外形尺寸： 網(wǎng)架：2000×50×900mm；吸能器：450×450×900mm；g)重量： 網(wǎng)架：100kg；吸能器：500kg；h)鋼絲繩（吸能器用鋼絲繩、擋車網(wǎng)用鋼絲繩

5、）：6×37(26)。2.3.2收放絞車a)電機(jī)： 型號：YB2-90L-4,工作電壓： AC660(380)V,1.5kW,防爆標(biāo)志：ExdI；b)減速機(jī)： WPA80；c)鋼絲繩規(guī)格型號：8(6×19)；d)提升速度： 0.3米/秒；e)最大提升力： 1500N。f)繩輪： 直徑：300mm，寬度：168mm，高度：63mm，容繩量：15m。g)外形尺寸： 620×470×320mm；h)重量： 60kg。2.3.3電控箱a)工作電壓： AC660(380)V。b)最高輸出電壓： DC23.5V。c)最大輸出電流： DC110mA。d)PLC可編程電

6、控箱額定輸入電源：AC210V 50Hze)防爆標(biāo)志： ExdibIf)外形尺寸： 612mm×440mm×214mmg)重量： 63kg2.3.4傳感器a)本安電壓： DC23.5V。b)本安電流： DC15mA. c)防爆標(biāo)志： ExibId)外形尺寸： 30×60mm（18×50mm） e)重量： 130g(100g) 2.3.5監(jiān)控箱a)本安電壓： DC23.5V.b)本安電流： DC40mAc)防爆標(biāo)志： ExibId)外形尺寸： 380×360×181mme)重量： 23kg3 結(jié)構(gòu)與工作原理3.1結(jié)構(gòu) 跑車防護(hù)裝置組成型

7、號名稱防爆型式防爆標(biāo)志數(shù)量KXJ-660(380)ZD電控箱礦用隔爆兼本質(zhì)安全型ExdibI1臺/套GS-20ZD速度傳感器礦用本質(zhì)安全型ExibI1/2只/套JF-150ZD收放絞車礦用隔爆型ExdI1臺/套DC30-1.2ZD擋車欄1臺/套SGH-24聲光監(jiān)控箱礦用本質(zhì)安全型ExibI1臺/套GWH-10ZK位移傳感器礦用本質(zhì)安全型ExibI2只/套結(jié)構(gòu)如圖所示。3.2工作原理3.2.1軌道雙傳感器型ZDC30-1.2型跑車防護(hù)裝置，在軌道上安裝了2個傳感器（GS-20ZD），分別為“SA”和“SC”，收放絞車用限位傳感器（GWH-10ZK）電氣總體原理框圖如下圖所示。裝置上電后，PLC電

8、控箱將產(chǎn)生24V的直流電，通過PLC電控箱接口板使四個傳感器處于等待工作狀態(tài) ，同時PLC將自動判別擋車欄是否下放到位，如果沒有下放到位，控制收放絞車將擋車欄自動下放到位,監(jiān)控箱紅燈點(diǎn)亮。當(dāng)有礦車下行通過傳感器SA時，傳感器SA將檢測到的礦車下行通過的信號傳遞給PLC電控箱，PLC電控箱將完成對礦車運(yùn)行速度是否正常的判定，若礦車運(yùn)行速度在正常的速度范圍內(nèi)，PLC電控箱將控制電機(jī)正轉(zhuǎn)完成上提擋車欄操作，紅燈熄滅，黃燈點(diǎn)亮，擋車欄上提到上限位，傳感器SE將發(fā)出上提擋車攔到位信號,停止上提擋車欄，監(jiān)控箱綠燈點(diǎn)亮；當(dāng)?shù)V車下行通過軌道傳感器SC后，軌道傳感器SC將發(fā)出礦車下行通過擋車欄信號,PLC電控箱

9、將控制電機(jī)反轉(zhuǎn)進(jìn)行下放擋車欄，同時監(jiān)控箱綠燈熄滅，黃燈點(diǎn)亮，下放到下限位傳感器SF后,電控箱控制停止下放擋車欄，監(jiān)控箱紅燈點(diǎn)亮；若礦車速度超出正常運(yùn)行速度時，PLC不動作，擋車欄保持放下的位置即關(guān)閉狀態(tài)，對礦車進(jìn)行有效攔截，保障了巷道下部設(shè)備和人員的安全。當(dāng)?shù)V車上行經(jīng)過軌道傳感器SC時，軌道傳感器SC將發(fā)出礦車上行通過信號，PLC電控箱控制上提擋車欄，監(jiān)控箱熄滅紅燈，黃燈點(diǎn)亮，擋車欄上提到上限位傳感器SE，SE將發(fā)出上提擋車攔到位信號, 停止上提，監(jiān)控箱黃燈熄滅，綠燈點(diǎn)亮；這時礦車?yán)^續(xù)上行經(jīng)過軌道傳感器SA，軌道傳感器SA將發(fā)出礦車上行通過擋車欄信號，PLC電控箱將控制電機(jī)反轉(zhuǎn)完成下放擋車欄，

10、下放到下限位傳感器SF后，停止下放，監(jiān)控箱紅燈點(diǎn)亮。由于某種原因，使該裝置供電系統(tǒng)停電，此時，如礦車處于井底車場，當(dāng)供電恢復(fù)后，系統(tǒng)會自動完成礦車是上行還是下行的判定，保證了整個裝置正常工作。如果由于某種原因，下放擋車欄或上提擋車欄在規(guī)定時間內(nèi)未檢測到離開或到達(dá)限位信號，PLC將自動使電機(jī)斷電停止工作，并發(fā)出報警，點(diǎn)亮七彩報警燈，使系統(tǒng)得到保護(hù)。該跑車防護(hù)裝置采用軌道雙傳感器采集信號，且可實(shí)現(xiàn)和絞車總電門互鎖聯(lián)動，即絞車通電，該裝置就通電工作；絞車斷電，該裝置就斷電停止工作。絞車房安裝有該裝置的聲光監(jiān)控箱，裝置有故障時監(jiān)控箱立即給出報警信息，并且發(fā)出聲光報警，通知絞車操作人員采取必要的措施。人

11、車功能的操作：將監(jiān)控箱上的“人車”按鈕開關(guān)，按下時，擋車欄若在下限位將自動提升至上限位SE，處于開啟狀態(tài)；若擋車欄本身處于上限位則擋車攔不動，此時，傳感器信號被屏蔽，擋車攔保持開啟狀態(tài)并鎖定，可安全行駛?cè)塑?。走完人車后，將“人車”按鈕按起，此時，擋車攔自動下放到關(guān)閉狀態(tài)（示意圖如下）。3.2.2軌道單傳感器型ZDC30-1.2型跑車防護(hù)裝置軌道單傳感器型，即在軌道上安裝了1個傳感器“SA”。由于有的斜巷沒有上部平車場，只有偏口，即不存在上部平車場發(fā)生跑車的可能性，所以在滿足使用要求的情況下，特此去掉軌道傳感器“SC” （除PLC程序外，其它不做任何變動），即只用“SA”傳感器進(jìn)行礦車上行與下行

12、時的擋車欄提升與下放及跑車的判定。工作過程如下：當(dāng)?shù)V車下行時，前后輪經(jīng)過“SA”傳感器，“SA”感應(yīng)到兩個信號經(jīng)PLC判定為礦車正常行使速度時，PLC將發(fā)出命令讓執(zhí)行機(jī)構(gòu)將擋車欄提升，讓礦車通過。若判定為礦車處于超速狀態(tài)時，PLC將控制擋車欄保持閉合攔車狀態(tài)，礦車下行通過擋車欄到行走至坡底，此時擋車欄一直處于打開狀態(tài)，直到礦車上行時通過擋車欄，然后經(jīng)過“SA”傳感器后PLC才發(fā)出命令，讓擋車欄下放處于關(guān)閉狀態(tài)。軌道單傳感器型斜井跑車防護(hù)裝置，也能實(shí)現(xiàn)和絞車聯(lián)鎖。即絞車有電該裝置通電工作，絞車停止工作該裝置斷電。由于PLC程序設(shè)置為記憶型程序，如果系統(tǒng)斷電再上電，該裝置繼續(xù)保持原來的狀態(tài)。斷電前

13、，擋車欄處于開啟狀態(tài)，上電后，擋車欄將不動作，還處于開啟狀態(tài)。若斷電前，擋車欄正向上提升，還未到位，上電后將繼續(xù)向上提升到上限位停止。若斷電前，擋車欄處于下限位置，在上電后將不動作。若斷電前，正向下放未放到位，在上電后，將繼續(xù)向下放到下限位為止。復(fù)位功能的操作：如果擋車欄處于上限位，要想人為使其下放到下限位，或者需要解除系統(tǒng)報警，只需按一下故障顯示箱上的“復(fù)位”按鈕，此時，擋車攔自動下放為關(guān)閉狀態(tài)，報警解除；人車功能的操作：將故障顯示箱上的“人車/貨車”撥動開關(guān)，撥至“人車”位置，此時，擋車欄若在下限位將自動提升至上限位，處于開啟狀態(tài)。若擋車欄處于上限位，則不會動作，此時，傳感器信號被屏蔽，可

14、安全行駛?cè)塑?。走完人車后，將“人?貨車”開關(guān)撥至“貨車”位置，此時，若原 “人車”操作前擋車欄在下限位，則下放到下限位，若原“人車”操作前來處于上限位，則保持不動，可正常行走貨車。3.2.3 多臺通訊聯(lián)網(wǎng)跑車防護(hù)系統(tǒng)由于有的斜巷較長需要同時安裝多臺跑車防護(hù)裝置，而每臺裝置的狀態(tài)顯示、報警信號需引單獨(dú)的10芯電纜，多臺安裝將會用很多的信號電纜，不經(jīng)濟(jì)且安裝麻煩，使用控制不方便，故采用聯(lián)網(wǎng)通訊進(jìn)行集中控制使問題得到有效解決。單臺從機(jī)工作原理和單臺獨(dú)立使用時相同多臺通訊聯(lián)網(wǎng)常閉（雙余度常閉式）斜井跑車防護(hù)系統(tǒng)，和單臺獨(dú)立安裝使用不同之處是在絞車房增加一個通訊用主控箱和操作臺，將原來的單臺裝置作為分

15、機(jī)，用一根雙絞屏蔽通訊線將各單臺（分機(jī)）連接起來接到主控箱，主控箱上通過通訊線將每單臺（分機(jī)）的狀態(tài)信號傳到主控箱進(jìn)行處理并送到操作臺上指示出來。同時操作臺還有“人車”、“復(fù)位”功能，即在行走人車時按動操作臺上的“人車”按鈕，此時所有的擋車欄會自動打開處于常開狀態(tài)并鎖定，可安全行走人車，人車運(yùn)行完成后再按動“人車”按鈕可解除人車功能，此時所有擋車欄會自動下放處于常閉狀態(tài)。若采用單傳感器型，解除“人車”后，擋車攔自動恢復(fù)到操作“人車”前的狀態(tài)位置。多臺通訊聯(lián)網(wǎng)跑車防護(hù)系統(tǒng)也分：軌道雙傳感器型和軌道單傳感器型2種，用戶可根據(jù)需要選用。4 安裝與調(diào)試4.1礦方需備材料：名稱規(guī)格數(shù)量用途開關(guān)1臺提供并

16、控制660/380電源用槽鋼25#1根（視現(xiàn)場定長度）放置收放絞車及吊掛擋車攔用電纜MY-0.38/0.66-3×4+1×4視現(xiàn)場定長度供主動力/控制電源用鐵管6分視現(xiàn)場定長度護(hù)軌道傳感器線用彎頭6分4個連接護(hù)線管鋼絲繩卡28或2610套卡鋼絲繩用鋼絲繩2624米編制擋車攔用信號線10×0.75 mm2外徑為10或13視現(xiàn)場定報警顯示箱接線用潤滑油N680/3202減速機(jī)用注：若采用多臺聯(lián)網(wǎng)通訊，則將信號線（10×0.75mm2）改為雙絞屏蔽線（外徑為10或13 HMRVP2x1mm2）。4.2位置的確定 4.2.1 L=(E-1/2mV2)/mg(si

17、n-cos)式中：L斜坡長度， 單位：m； m滿載串車質(zhì)量， 單位：kg； E串車能量， 單位：J，取E=1.2MJ； 斜坡軌道的傾角； 串車運(yùn)行阻力系數(shù)， 取=0.015； g重力加速度， 取g=9.8m/s2 ；V-串車下放最大初速度5m/s。安裝時根據(jù)上表確定防護(hù)距離，表中未列出的的巷道傾角及礦車質(zhì)量，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況按照公式進(jìn)行計算理論防護(hù)距離，安裝防護(hù)裝置時，對于長距離的斜巷，應(yīng)采取多套防護(hù)裝置，分擋防護(hù)的方式。由于擋車欄存在開啟提前量，將形成防護(hù)盲區(qū)，在盲區(qū)跑車時，會增加下一道防護(hù)裝置的沖擊能，因此在第二道防護(hù)裝置設(shè)計的防護(hù)距離中減去這個盲區(qū)為實(shí)際安裝距離，即下一套擋車欄安裝距離L1

18、=L8V，；其中8為擋車欄開啟時間（s），V為礦車運(yùn)行速度（m/s）。即確定斜巷內(nèi)所需裝置ZDC30-1.2型跑車防護(hù)裝置的數(shù)量。注意：擋車欄的安裝應(yīng)保證裝置正常工作及有效防護(hù)，并處于常閉狀態(tài)。4.2.2傳感器（SA、SC）的位置確定： 4.2.2.1 A段距離的確定取上變坡點(diǎn)下大于一列車長度裝置“SA”傳感器，考慮到擋車欄打開提前量，傳感器安裝距擋車欄8V處（8為提升時間，V為礦車速度）；若有偏口或岔道一定要錯開偏口岔道不小于15米裝置，推薦取上變坡點(diǎn)下30米處裝置SA傳感器。4.2.2.2 “SA”傳感器到吸能器的距離s（B段）因?yàn)椋篫DC30-1.2型跑車防護(hù)裝置的收方絞車將擋車欄從下限

19、位提升到2.4米的高度的時間約為8s.可以根據(jù)實(shí)際情況,確定擋車欄的提升高度,提升時間為擋車欄提升高度/0.3.所以：s=T×Vmax，其中Vmax為絞車正常運(yùn)行時的最大速度，同理“SC”傳感器到擋車欄的距離（C段）的計算同“SA”。注： “SA”、“SC”傳感器確定裝置位置時一定要錯開偏口或岔道大于15米。 4.2.3 軌道的截取及鉆孔（如圖1所示）在確定好安裝“SA”、“SC”位置處（盡量選擇不放在水溝的一側(cè)），軌道道筋板上確定傳感器安裝的水平位置，先量取礦車輪沿的高度，用礦車輪沿高度27.5mm+38mm作為軌道面向下安裝傳感器的水平的距離，然后從軌道面向下量此距離，即確定在軌

20、道上水平安裝傳感器座的打孔位置，進(jìn)行打孔。用ø18ø20的鉆頭在水平方向，左右打兩個孔，使兩個孔之間中心距離為136mm，孔打好后，將傳感器安裝座用M16×50的螺栓固定在軌道內(nèi)側(cè)，保證傳感器安裝座水平，調(diào)整傳感器頂面與礦車輪沿之間距離為38mm。4.3 吸能器的位置及裝置（圖2）在巷道與軌道之間挖基礎(chǔ)，尺寸見圖2所示。將吸能器放入基礎(chǔ)中，吸能器開口方向及離軌道的距離尺寸見圖2所示，澆注吸能器時吸能器中心應(yīng)垂直斜坡面地腳螺栓裝置在吸能器固定孔，地腳螺栓頭部露出4-5扣，然后用混凝土（砼15）一次澆注完成，待基礎(chǔ)完全凝固后再上緊地腳螺栓上的螺母。然后先取26的鋼絲繩

21、兩根（左右吸能器各一根）與吸能器繩輪用U型卡子緊固。繩輪上的繩頭不宜留的過長（第一個U型卡子留出繩頭30mm左右），盤繩前需將鋼絲繩在巷道中拉直擺順，吸能器盤繩應(yīng)緊密，排列有序，不得有松弛，壓繩現(xiàn)象。吸能器盤繩留出繩長約2m，應(yīng)等距，（做繩環(huán)用），誤差不得大于40cm，后取適量黃油涂于軸頭和鍵槽內(nèi)，將繩輪緊固。再將留出的繩在距吸能器繩輪護(hù)罩1m處對折，用26#繩卡將對折的鋼絲繩在緊貼護(hù)罩卡緊，再每隔250mm向?qū)φ厶幘鶆蚩ㄈ齻€繩卡并緊固，將折回多余的鋼絲繩頭留在吸能器繩輪護(hù)罩外側(cè)或去掉。做好吸能器盤繩后，在行人側(cè)將另外四根繩穿過吸能器繩的繩環(huán)，折回1m，從打折處開始每間隔250mm打一個繩卡。

22、然后將四根繩的另外一端穿過另外一個吸能器的繩環(huán)，打折卡四個繩卡。應(yīng)注意攔車網(wǎng)繩與吸能器的調(diào)節(jié)，不宜過松、過緊。4.4 橫梁、收放絞車導(dǎo)向滑輪的裝置及連接（提升擋車欄的裝置見圖3、圖4、圖5、圖6）在吸能器下方35米處做垂線定橫梁（25槽鋼）位置，橫梁的平面平行于水平面，橫梁下面距軌面高度由礦方確定（廠方建議高度大于2.2米，以不影響提放超高物件為準(zhǔn)），但必須確保橫梁上面距巷道頂部尺寸大于450mm，以保證收放絞車的正常裝置與維護(hù)。定好位置量好距離尺寸,在地面上截好槽鋼，按圖4加工好槽鋼。在巷道兩側(cè)上方對應(yīng)的地方挖洞，將橫梁嵌入洞內(nèi)用混凝澆注待干后，用U型卡子將收放絞車固定在橫梁的上面，并使收放

23、絞車的減速繩輪中心與軌道中心在一條垂線上。4.5 攔車網(wǎng)的編制、吊掛、繩輪的連接（見圖3、圖5、圖6） 先用5的小鐵鏈2根（間距是1300mm，鐵鏈長度視橫梁高度及擋車攔距軌面高度而定）提前分別在兩根小鐵鏈上均勻分布焊接5個18的螺母，然后將兩根鐵鏈的一頭用12鐵絲緊固在25槽鋼上，另一頭用繩卡卡在網(wǎng)架最上面一根鋼管的吊耳上，使網(wǎng)架最下面的鋼管距軌道面垂直距離為300mm并讓網(wǎng)架吊掛保持平衡。用一根用8的鋼絲繩一頭穿到收放絞車?yán)K輪上一個導(dǎo)向槽中用繩卡卡牢，并將鋼絲繩在繩輪上順時針或逆時針緊密整齊的盤繞35圈后抽出繩頭將繩頭引至固定在25#槽鋼上其一滑輪上并穿過滑輪將鋼絲繩引至網(wǎng)架最下面一根鋼管

24、上用繩卡卡牢。另用一根8的鋼絲繩一頭穿到收放絞車?yán)K輪上另一個導(dǎo)向槽中用繩卡卡牢，并將鋼絲繩在繩輪上逆時針或順時針緊密整齊的盤繞35圈后抽出繩頭將繩頭引至固定25#槽鋼上另一滑輪上并穿過滑輪將鋼絲繩引至網(wǎng)架最下面一根鋼管的吊耳上用繩卡卡牢靠.然后托起26的鋼絲繩用鐵絲繞扎在網(wǎng)架每一根鋼管上，并將鐵絲接頭處理平滑。4.6 電控箱、聲光監(jiān)控箱的裝置（見圖7）在收放絞車附近兩側(cè)的巷道壁選擇沒有滴水的地方做架子或打錨桿將電控箱固定牢靠即可（以不影響超寬物件提放為準(zhǔn)）。根據(jù)絞車房操作臺選擇安裝監(jiān)控箱的位置，盡量擺放在醒目易于司機(jī)觀察、操作的地方。4.7電氣連接圖 裝置各部分安裝好后，按照設(shè)計要求，正確連接

25、裝置各部件，連接完成后，認(rèn)真核對，確保連接無誤情況下，加電調(diào)試。4.8 調(diào)試（1） 將以上部件準(zhǔn)確裝置完畢，方可進(jìn)行通電。（2） 試送電。手動模擬正常行車，用金屬器具在SA傳感器工作面滑動兩下，或在SC傳感器滑一下，此刻收放絞車提升時繩輪的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)與預(yù)繞繩的方向相同，否則應(yīng)立即斷電，重新調(diào)整相序。（3） 根據(jù)繩輪提升、下放的方向在絲桿上定好上、下限位（即SE、SF）傳感器的位置。（4） 所有部件均調(diào)試正常后，送電，再次進(jìn)行一次人工模擬裝置試驗(yàn)，具體方法如下：a、 上電5秒后，用金屬器具在SA傳感器工作面滑兩下，擋車欄將自動打開，當(dāng)擋車欄提升到接觸上限位傳感器SE時，擋車欄自動停止向上提升，然

26、后再用金屬器具在SC傳感器工作面滑動兩下， 擋車欄又自動下放，擋車欄下放到接觸下限位傳感器（SF）時，自動停止下放，即完成一個下行車過程。b、 用金屬器具在SC傳感器工作面滑動兩下，擋車欄自動打開，當(dāng)擋車欄提升到接觸上限位傳感器SE時，擋車欄自動停止向上提升，然后再用金屬器具在SA傳感器工作面滑兩下，擋車欄又自動下放，擋車欄接觸下限位傳感器SF時，自動停止下放，即完成一個上行車過程。c、 當(dāng)手動模擬調(diào)試一個完整的下、上行車過程即一個循環(huán)無誤時，可進(jìn)行礦車實(shí)際提放試驗(yàn)。d、 當(dāng)?shù)V車實(shí)際試驗(yàn)一切程序正常時，裝置可投入正常使用。若出現(xiàn)程序混亂，可斷電一次，重新送電，程序?qū)⒆詣踊謴?fù)正常，無須調(diào)相。5

27、使用與操作裝置到位后由廠方技術(shù)人員指導(dǎo)安裝，技術(shù)人員調(diào)試正常后，即可交付使用，進(jìn)入正常的工作狀態(tài)。裝置是用于煤礦巷道礦車運(yùn)行的跑車防護(hù)裝置，因此，在使用前，請仔細(xì)閱讀使用說明書，嚴(yán)格安裝說明書的說明進(jìn)行使用、操作，對煤礦運(yùn)輸安全起到保護(hù)。 操作中注意裝置的使用環(huán)境，以及裝置各部件的工作可靠性，正常使用中，操作人員注意觀察跑車防護(hù)裝置用聲光監(jiān)控箱的聲光指示，綠的開啟燈點(diǎn)亮指示擋車欄處于開啟狀態(tài)，可以使礦車通過擋車欄，黃色運(yùn)行燈點(diǎn)亮指示擋車欄在提升或下放過程中及紅色關(guān)閉燈點(diǎn)亮指示擋車欄處于關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)發(fā)生聲音報警、故障燈點(diǎn)亮?xí)r，應(yīng)立即停止使用，檢查跑車防護(hù)裝置的故障原因，進(jìn)行修復(fù)方可進(jìn)行通電使用，

28、為了確保跑車防護(hù)裝置的防護(hù)性能，不可將擋車欄人為收起。人車通過時，按下“人車”按鈕使按鈕鎖定，擋車欄自動提升到位并自鎖保持后，人車可順利通過。6 常見故障和排除方法現(xiàn) 象原 因解決辦法裝置不動作660(380)VAC電源沒有，PLC沒得電接上電源接觸器觸點(diǎn)接觸不良、反饋線故障換交流接觸器、檢查連線傳感器故障換傳感器或?qū)嚅_處重接電控箱有故障返廠修理接線端接觸不良、斷路、斷點(diǎn)檢查接線端斷點(diǎn)，重新接上電機(jī)與減速機(jī)連接不同軸重新對接控制程序錯亂停電重新上電收放絞車不工作660(380)VAC電源沒有接上電源電動機(jī)線圈故障換線圈減速機(jī)齒輪摩損換減速機(jī)傳感器故障工作面與感應(yīng)物體位置不合適調(diào)整位置引線斷，

29、傳感器損壞換傳感器電控箱故障電路板元器件損壞返廠7 安全警示 （1）嚴(yán)格按照圖樣及要求裝置裝置。（2）嚴(yán)格按照所給的參數(shù)給電器部分供電。（3）電氣部分檢修、維護(hù)時，嚴(yán)禁帶電開蓋。（4）在正常使用中，嚴(yán)禁用金屬物體接觸傳感器感應(yīng)面，以免引起裝置錯誤動作。（5）不得隨意更改本安參數(shù)。（6）不得隨意改變裝置的關(guān)聯(lián)及配接設(shè)備的規(guī)定型號，如配接其它產(chǎn)品需做防爆和型式試驗(yàn)。（7）裝置到位后，為了保證裝置的正常運(yùn)行，必須由廠方售后人員指導(dǎo)裝置調(diào)試，否則裝置出現(xiàn)問題不予負(fù)責(zé)。（8）禁止更改裝置配置，本安產(chǎn)品不得與未經(jīng)聯(lián)檢的產(chǎn)品連接使用。（9）擋車欄無防碰撞火花措施，不能使用于有甲烷混合物及煤塵爆炸危險的場所。

30、8 保養(yǎng)與維護(hù)8.1裝置后的檢查整個裝置安裝完畢后，采用模擬正常行車和模擬跑車的方法檢測裝置工作是否正常，其方法是：用一金屬器具（螺絲刀或小扳手等即可），在“SA”傳感器工作表面上3s內(nèi)連續(xù)滑兩次（模擬礦車正常運(yùn)行速度時前后輪滾過傳感器表面）來感應(yīng)SA傳感器，收放絞車將擋車攔提升到上限位置（開啟狀態(tài)），然后用金屬器具在“SC”傳感器工作表面滑動兩次，收放絞車將擋車欄下放到下限位后（關(guān)閉狀態(tài)），延時30s（放下?lián)踯嚈诘轿惶幱陂]合狀態(tài)后30s之內(nèi)PLC將不接受“SC”傳感器給出的信號，以防串車未完全通過而誤動作）后再次用金屬器具滑“SC”傳感器兩次，收放絞車將擋車欄提升到上限位置（開啟狀態(tài)），再用

31、金屬器具滑“SA”傳感器一下，收放絞車將擋車欄下放到下限位置（閉合狀態(tài)），此時完成一次正常提升過程。模擬跑車的方法是：待礦車在上口位置擋車欄處于常閉狀態(tài)（放下到下限位置）時，用金屬器具迅速往復(fù)在“SA”傳感器表面滑動（如果滑動速度超過設(shè)定的發(fā)生跑車速度，此時如果收放絞車不動作，且報警監(jiān)控箱中七彩燈不停閃爍，且蜂鳴器伴隨有“嘀-”“嘀-”的報警聲說明裝置正常。8.2 定期檢查裝置安裝完畢并通過驗(yàn)收后，每天對傳感器工作面進(jìn)行清理、并檢查速度傳感器及位移傳感引線有無斷點(diǎn)，對裝置采用模擬的方法，分別進(jìn)行正常行車，跑車的測試并填寫檢查日志，鋼絲繩要求每年更換。8.3 日常檢查減速機(jī)有無跑、冒、滴、漏現(xiàn)象和機(jī)械磨損，并檢查提升鋼絲繩有無斷點(diǎn)、磨損現(xiàn)象并及時更換9 安標(biāo)配套件及說明（1）KXJ-660(380)ZD型跑車防護(hù)裝置用電控箱； （2）GS-20ZD型跑車防護(hù)裝置用速度傳感器； （3）DC30-1.2ZD型跑車防護(hù)裝置用擋車欄； （4）JF-150ZD型跑車防護(hù)裝置用收放絞車； （5）SGH-24型跑車防護(hù)裝置用聲光監(jiān)控箱； （6）GWH-10ZK型跑車防護(hù)裝置用位移傳感器。 10 包裝與標(biāo)志裝置傳感器采用塑料袋包裝，電控箱、監(jiān)控箱、收放絞車采用木箱包裝，擋車網(wǎng)、吸能器采用裸件。包裝箱上應(yīng)有：（1）收貨單位和地址；（2）產(chǎn)品型號名稱