潤滑系常見故障診斷與排除(二壓力過高)

1、 潤滑系常見故障診斷與排除潤滑系常見故障診斷與排除（二（二 油壓過高油耗過大）油壓過高油耗過大） 合川職教中心合川職教中心 秦文福秦文福潤滑系壓力過低主要由哪些因素造成的？潤滑系壓力過低主要由哪些因素造成的？油油壓壓過過低低油面過低油面過低機(jī)油粘度不夠機(jī)油粘度不夠使用時(shí)間太長使用時(shí)間太長機(jī)油標(biāo)號過低機(jī)油標(biāo)號過低摻入了水、汽油摻入了水、汽油粗濾器堵塞，油泵性能降低、限壓閥及旁通閥彈簧過粗濾器堵塞，油泵性能降低、限壓閥及旁通閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)軟或調(diào)整不當(dāng)油壓表、感應(yīng)塞損壞或線路連接不良油壓表、感應(yīng)塞損壞或線路連接不良曲軸主軸頸、連桿軸頸、凸輪軸頸與軸瓦間間隙過大曲軸主軸頸、連桿軸頸、凸輪軸頸與軸

2、瓦間間隙過大常見問題二：機(jī)油壓力過高常見問題二：機(jī)油壓力過高現(xiàn)象：1、發(fā)動機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值。2、發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力表讀數(shù)突然增高。3、機(jī)油壓力表讀數(shù)低，但高壓機(jī)油沖裂機(jī)油壓力傳感器或機(jī)油濾清器蓋等。機(jī)油壓力過高原因：機(jī)油壓力過高原因：1、機(jī)油黏度過大。2、限壓閥調(diào)整不當(dāng)或失效。3、汽缸體的油道堵塞。4、機(jī)油粗濾器濾芯堵塞且旁通閥開啟困難。5、機(jī)油壓力表或其傳感器工作不良。6、曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸承的間隙過小。故障排除與排除方法：故障排除與排除方法： 發(fā)動機(jī)油壓力過高，應(yīng)熄火排除故障，否則容易沖裂機(jī)油濾清器蓋或機(jī)油傳感器。1、首先檢查機(jī)油黏度是否過大，

3、限壓閥是否調(diào)整不當(dāng)（彈簧是否過硬），對于新裝發(fā)動機(jī)，應(yīng)檢查主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承是否間隙過小。2、若機(jī)油壓力突然增高，而未見其他異?，F(xiàn)象，應(yīng)檢查機(jī)油壓力傳感器及導(dǎo)線是否有搭鐵故障。3、接通點(diǎn)火開關(guān)，機(jī)油泵即有壓力指示，則應(yīng)檢查機(jī)油壓力表、傳感器是否完好。機(jī)油壓力過高機(jī)油壓力過高機(jī)油壓力傳感器故障正常結(jié)束檢查別的系統(tǒng)機(jī)油油量過量不過量結(jié)束機(jī)油黏度黏度過大黏度正常結(jié)束檢查別的系統(tǒng)機(jī)油濾清器堵？堵結(jié)束不堵機(jī)油濾清器旁通閥過硬正常結(jié)束檢查別的系統(tǒng)油路堵塞暢通限壓閥過硬正常結(jié)束常見問題三、機(jī)油消耗過多常見問題三、機(jī)油消耗過多 現(xiàn)象：現(xiàn)象：1 1、機(jī)油消耗量逐漸增多（機(jī)油消耗率超過、機(jī)油消耗量逐漸增

4、多（機(jī)油消耗率超過0.1L/100km-0.5L/100km0.1L/100km-0.5L/100km）。）。2 2、排氣管冒藍(lán)煙。、排氣管冒藍(lán)煙。機(jī)油消耗過多原因：機(jī)油消耗過多原因： 1、活塞與缸壁間隙過大。 8、正時(shí)齒輪室密封不良。 2、扭曲活塞環(huán)方向裝反。 9、曲軸后油封密封不良。 3、活塞環(huán)抱死，或其開口轉(zhuǎn)到一起。 10、凸輪軸后油堵漏油。 4、活塞環(huán)磨損過甚，或其彈力不足。 11、油底殼或氣門室蓋漏油。 5、活塞環(huán)端隙、邊隙或背隙過大。 12、潤滑系各零部件向外滲漏。 6、氣門桿油封損壞（尤其是進(jìn)氣門桿油封） 13、曲軸箱通風(fēng)不良。 7、進(jìn)氣門導(dǎo)管磨損過甚。機(jī)油消耗過多故障診斷與排除

5、方法：機(jī)油消耗過多故障診斷與排除方法：1、首先檢查外部是否有漏油，應(yīng)特別注意曲軸前端和后端、凸輪軸后端油堵是否漏油。2、若發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩、氣門室蓋、油底殼襯墊和發(fā)動機(jī)前、后油封等多處有機(jī)油滲漏，應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)設(shè)置。清理曲軸箱管道，尤其是通風(fēng)流量控制閥處的積炭和結(jié)膠。若通風(fēng)受阻，就會引起曲軸箱內(nèi)壓力升高，出現(xiàn)機(jī)油滲漏現(xiàn)象。機(jī)油消耗過多故障診斷與排除方法機(jī)油消耗過多故障診斷與排除方法3、若排氣管明顯冒藍(lán)煙，則為燒機(jī)油造成的。檔發(fā)動機(jī)大負(fù)荷、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管大量冒藍(lán)煙，同時(shí)機(jī)油加注口（設(shè)在下曲軸箱上）也向外冒藍(lán)煙，則為活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚，活塞環(huán)的端隙、邊隙或背隙過大，多個活塞環(huán)端隙口轉(zhuǎn)到一起，扭轉(zhuǎn)環(huán)裝反等，使機(jī)油竄入燃燒室。機(jī)油消耗過多故障診斷與排除方法：機(jī)油消耗過多故障診斷與排除方法：4 4、若發(fā)動機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管冒藍(lán)煙，但機(jī)油加注口、若發(fā)動機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管冒藍(lán)煙，但機(jī)油加注口無煙，則為氣門桿油封損壞，氣門導(dǎo)管磨損過甚（尤其是進(jìn)無煙，則為氣門桿油封損壞，氣門導(dǎo)管磨損過甚（尤其是進(jìn)氣門），使機(jī)油被吸入燃燒室。若段時(shí)間冒藍(lán)煙后停止，而氣門），使機(jī)油被吸入燃燒室。若段時(shí)間冒藍(lán)煙后停止，而油底殼的機(jī)油未見減少，則是濕式空氣濾清器內(nèi)的油面過高油底殼的機(jī)油未見減少，則是濕式空氣濾清器內(nèi)的油面過高所致。所致。5 5、對于采用氣壓制動的汽車，若從儲