13級物流管理基礎(chǔ)判斷題專項(xiàng)練習(xí)

1、13級物流管理基礎(chǔ)判斷題專項(xiàng)練習(xí)（一）1、運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具，而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營，在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律規(guī)的制約（ V ）。P1152、物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素是政策和法規(guī)（X ）。P1153、任何對貨物或運(yùn)輸工具的監(jiān)管，都會影響物流的實(shí)現(xiàn)并影響物流的速度和效率（ V ）。 P1164、運(yùn)輸作為物流的重要環(huán)節(jié), 受到法律法規(guī)的制約.( V )P1155、物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體，具有廣泛性，多樣性和復(fù)雜性（V ）。P1176、物流的法律框架中倉儲部分的法律法規(guī)定和公約，體系最為完整（X ）。P1207、物流活動中所涉及的法律面非常廣泛（ V ）。

2、P1188、貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國際公約有海關(guān)規(guī)則、維斯比規(guī)則、漢堡規(guī)則、鐵路貨物運(yùn)輸國際公約、國際公路貨物運(yùn)輸合同公約、華沙公約、海牙議定書等（ V ）9、根據(jù)“符合規(guī)格”定義，確定質(zhì)量管理措施，有助于企業(yè)降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量的一致性（ V ）。P10410、管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度，確定質(zhì)量定義（V ）。P10411、物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量（V ）。P10612、“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點(diǎn)在于客戶是質(zhì)量的最終評審者（ V ）。P10413、 物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟(jì)的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)（ V ）。P

3、10714、物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀（ X ）。P10515、物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，其性質(zhì)主要在于服務(wù)（ V）。P10516、物流質(zhì)量管理應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)“預(yù)防為主”“事前控制”（V ）。P10817、物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體的質(zhì)量（ V ）。P10618、質(zhì)量管理的目標(biāo)是以最低的成本，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，采取改進(jìn)措施（ V ）。P10419、物流質(zhì)量管理的目的是以最經(jīng)濟(jì)的手段向客戶提供滿足要求的服務(wù)質(zhì)量服務(wù)（ V ）。P10720、對于一個(gè)企業(yè)，物流是其與外界系統(tǒng)的“接口”（ V ）。 P10321、中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較高（X ）。P1062

4、2、在一般的物流成本中，物流部門無法完全掌握的成本很多（ V ）。P9723、整個(gè)物流的質(zhì)量目標(biāo)，就是其服務(wù)質(zhì)量（ V ）。P10524、物流標(biāo)準(zhǔn)化包括包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)（ V ）。P10925、標(biāo)準(zhǔn)化能夠推動全球物流的發(fā)展（ V ）。P11026、物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)（X ）。P11027、物流的基本模數(shù)尺寸是600*800毫米（ X ）。P11428、集裝是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)（V ）。P11229、 嚴(yán)格意義上講, 物流企業(yè)是指第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè). ( V )P8730、 盡管業(yè)務(wù)外包速度正迅速加快, 但沒有跡象表明現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到頂峰. ( V )P8831、

5、企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包與第三方物流之間是一種買賣關(guān)系（ V ）。P9232、第三方物流作為一個(gè)外部供應(yīng)商，它執(zhí)行了一個(gè)組織的全部物流功能（X ）。P8933、第三方物流服務(wù)的最初提供者來自于受雇運(yùn)輸部門（V ）。P8934、如果公司對客戶服務(wù)要求高，物流成本占總成本的比重大，且已經(jīng)有高素質(zhì)的人員對物流動作進(jìn)行了有效的管理，那么該企業(yè)應(yīng)該自營物流（ X ）。 P90 35、物流業(yè)務(wù)外包對于企業(yè)來說一定是有益處的（ X ）。P90 36、第三方物流也可稱為契約物流（ V ）。P88 37、第三方物流是業(yè)務(wù)承包的結(jié)果（X ）。P3 38、傳統(tǒng)的企業(yè)規(guī)?？梢赃_(dá)到銷售物流規(guī)模前提下，采取生產(chǎn)者自己組織銷售物流

6、的辦法是可行的，并且也是最好的選擇（ X ）。P9039、目前國際上的第三方物流發(fā)展越來越專業(yè)，并且具體鎖定于某一行業(yè)（ V ）。P8940、物流外包還是自營，需要企業(yè)進(jìn)行認(rèn)真地權(quán)衡（ V ）。P9041、業(yè)務(wù)外包推動了第三方物流的發(fā)展（V ）。P3P9042、第四方物流具有管理咨詢能力（X ）。P9343、第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流的能力（ V ）。 P94 44、第四方物流要具備供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力（ Y ）。P9345、第三方物流在功能方面多于第四方（ X ）。P9346、第三方物流缺少對供應(yīng)鏈運(yùn)作的專長，在功能范圍上也不如第四方物流寬闊（V ）。P9347、在社會分工上，第三方

7、物流是第四方物流的管理者和集成者（ X ）。P9348、第四方物流具有管理咨詢功能（ V ）。P9449、第三方物流是供應(yīng)鏈的集成者（ X ）。P9350、第四方物流是供應(yīng)鏈的管理者和集成者（ X ）。P9351、第四方物流是第一方物流和第三方物流的集成（ X ）。P9352、全球物流是一種集各種一般物流功能于一體的開放系統(tǒng)（V ）。P7853、全球物流的空間活動范圍小于國內(nèi)物流（ X ）。54、 全球物流也稱為國際物流.( V )P7855、第四方物流不一定要擁有物流裝備和運(yùn)輸車隊(duì)（ V ）。P9356、全球化極大促進(jìn)了全球物流發(fā)展（ V ）。P7857、全球物流與國內(nèi)物流特有的區(qū)別之一是報(bào)

8、關(guān)和相關(guān)文書單據(jù)制成等活動（ V ）。P7958、全球物流中主要的運(yùn)輸方式是公路運(yùn)輸( X )59、全球物流具有克服時(shí)間和空間的阻隔以及克服國界的功能（ V ）。 P7960、全球物流的自然風(fēng)險(xiǎn)主要是指由于市場波動造成的風(fēng)險(xiǎn)（X ）。P8161、距離更長是全球物流響應(yīng)時(shí)間更長的重要原因之一（ V ）。P8162、全球物流的復(fù)雜性主要是由于全球物流通訊系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)置的復(fù)雜性、法規(guī)環(huán)境的差異異性和商業(yè)現(xiàn)狀的差異性（X ）。P8163、國際貨代是一種代辦國際運(yùn)輸、倉儲、通關(guān)等業(yè)務(wù)的形式（ V ）。P8464、世界上最長的大陸橋是新亞歐大陸橋（ X ）。P8265、國際多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營人是國際多式聯(lián)運(yùn)的組

9、織者的主要承擔(dān)者，以事主身份從事這一經(jīng)營（ V ）。 P8266、 國際多式聯(lián)運(yùn)人必須擁有運(yùn)輸工具, 否則不能保障發(fā)貨人的權(quán)益. （ X ）。P8267、需做來料加工后復(fù)出的貨物可以存放在保稅倉庫（ V ）。P8568、一般規(guī)定，外國貨物的保稅期最長為一年（ X ）。 P8569、緩辦納稅手續(xù)的進(jìn)口貨物不能存放在保稅倉庫（X ）。P8570、海關(guān)監(jiān)管的主要目的是防止走私和偷渡（ X ）。71、供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)生產(chǎn)后將產(chǎn)品達(dá)送用戶的物流活動（ X ）。P7072、供應(yīng)鏈?zhǔn)强陀^存在的，任何一個(gè)組織都是許多供應(yīng)鏈中的一部分（ V ）p7173、供應(yīng)鏈中的最終客戶被認(rèn)為是供應(yīng)鏈中的成員（ V ）。P717

10、4、擴(kuò)展供應(yīng)鏈比最終的供應(yīng)鏈復(fù)雜、（ X ）。P7175、IT技術(shù)使供應(yīng)鏈管理成為現(xiàn)實(shí)（V ）。 P7276、供應(yīng)鏈管理是一種運(yùn)作管理技術(shù)，它能夠使企業(yè)的活動范圍從僅僅最佳的物流活動擴(kuò)展到所有的企業(yè)職能（ V ）。P7277、供應(yīng)鏈管理可以看作一種管理理念（ V ）。P7278、在儲存型結(jié)點(diǎn)上，貨物的停泄時(shí)間一般都是非常短的（ X ）。P4979、物流系統(tǒng)內(nèi)信息包括物流流轉(zhuǎn)信息，物料操作層信息等（ V ）。P2980、專門為某個(gè)或某些用戶組織供應(yīng)的配送中心，一般被稱為專業(yè)配送中心（ X ）。P5581、供應(yīng)鏈管理與物流管理之間既存在明顯的區(qū)別，又有緊密的聯(lián)系（ V ）。P7582、供應(yīng)鏈管理的

11、成功實(shí)施必然以成功的企業(yè)內(nèi)物流為基礎(chǔ)（ V ）。P7583、物流就是供應(yīng)鏈管理（ X ）。P7584、供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的成功實(shí)施不一定要以成功的企業(yè)內(nèi)物流管理為基礎(chǔ)（ X ）。P7585、供應(yīng)鏈管理涵蓋整個(gè)物流過程（ V ）。P7586、物流就是供應(yīng)鏈（ X ）。P7587、供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流模式?jīng)]有明顯區(qū)別（ X ）。 P7588、用及時(shí)、準(zhǔn)確的信息代替實(shí)物庫存是供應(yīng)鏈理念的重要觀點(diǎn)（ V ）。P7689、供應(yīng)鏈管理與企業(yè)內(nèi)部的一體化物流管理沒有區(qū)別（ X ）。 P7690、 企業(yè)物流可分為回收物流、供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流等不同類別.( V )p5891、企業(yè)物流是一種圍繞企業(yè)經(jīng)營的物流活動，具

12、有的微觀物流活動的典型領(lǐng)域（V ）。P5892、物流網(wǎng)絡(luò)的若干特性包括網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特性和規(guī)模效果特性（V ）P45。93、物流客戶網(wǎng)絡(luò)是指由物流企業(yè)所服務(wù)的對象組成的一個(gè)虛擬網(wǎng)絡(luò)（ V ）。P4594、企業(yè)的供應(yīng)物流模式有三種組織方式（ V ）。P5995、采購管理工作是供應(yīng)物流的一部分（V ）。P6096、采購工作是依據(jù)企業(yè)生產(chǎn)-供應(yīng)-采購計(jì)劃來進(jìn)行原材料外購的作業(yè)層（ V ）。P6097、采購工作負(fù)責(zé)市場資源、供貨廠家、市場變化等信息的采集和反饋（ V ）。P6098、倉儲管理工作是供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點(diǎn)（V ）。P6099、庫存管理工作是供應(yīng)物流的重要部分（ V ）。P60100、物流結(jié)點(diǎn)的銜接作

13、用只能通過轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式、銜接不同運(yùn)輸手段來實(shí)現(xiàn)（ X ）。P4813級物流管理基礎(chǔ)判斷題專項(xiàng)練習(xí)（二）101、完整的物流網(wǎng)絡(luò)由實(shí)體產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)和非實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成（ V ）。P44102、 現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的重要特征是基于Internet網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用（ V ）。P50103、物流信息網(wǎng)絡(luò)是物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的重要支撐（V ）。P50104、生產(chǎn)物流是指企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的物資活動（ X ）。P64105、 分銷物流系統(tǒng)是生產(chǎn)物流系統(tǒng)的“源泉”.( X )P64106、企業(yè)生產(chǎn)物流與社會物流相同（ X ）。P64107、生產(chǎn)物流系統(tǒng)是分銷物流系統(tǒng)的延續(xù)（X ）。P64108、 生產(chǎn)物流系統(tǒng)最突出、

14、最本質(zhì)的功能是創(chuàng)造物資的空間效用. ( X )p64109、企業(yè)生產(chǎn)物流活動與整個(gè)生產(chǎn)工藝過程彼此孤立（ X ）。P64 110、區(qū)域配送中心的規(guī)模往往比較大，因而從事多品種、少批量、多用戶的配送較有優(yōu)勢（ X ）。 P55 111、公共型物流中心面對的客戶非常廣泛，供應(yīng)鏈中的任何成員均成為客戶（ V ）。P54112、物流中心能處理的商品種類總是有一定限制的（V ）。P54113、通過集中庫存、降低庫存總量、實(shí)現(xiàn)有效庫存調(diào)度，是物流基地的調(diào)節(jié)功能（ X ）。P54114、物流網(wǎng)絡(luò)中，信息網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)的流動方向是一致的（X ）。P45115、回收利用廢舊物料比原始性開發(fā)具體有更好的經(jīng)濟(jì)效益（

15、 V ）。P68116、物流網(wǎng)絡(luò)中，任意一對結(jié)點(diǎn)之間只能有一條鏈相連（ X ）。P45117、和物流中心相比，配送中心的輻射范圍大，處理的對象為大批量、小批次、少品種的商品（ X ）。P54 118、物流中心能處理的商品種類總是有一定限制的（V ）。P54119、 物流中心的上游一般都是工廠, 下游則是零售店或最終消費(fèi)者.( X )p54120、從物流網(wǎng)絡(luò)的角度來講，所有物流活動都是在物流結(jié)點(diǎn)上進(jìn)行（ X ）。P47121、 在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中, 每一個(gè)結(jié)點(diǎn)都是物流信息的結(jié)點(diǎn).(V)p48122、物流結(jié)點(diǎn)的結(jié)算功能只是流通費(fèi)用的結(jié)算（ X ）。P48 123、倒流運(yùn)輸就是對流運(yùn)輸（ X ）。P2

16、6124、國家層次的物流信息網(wǎng)絡(luò)是為物流相關(guān)業(yè)者提供的傳遞必要信息的信息網(wǎng)（ V ）。P5115、售后服務(wù)是物流活動的出發(fā)點(diǎn)，也是最終落腳點(diǎn)（X ）。P23126、城市配送中心由于運(yùn)距短，反應(yīng)能力強(qiáng)，因而從事少品種、多批量、多用戶的配送較有優(yōu)勢（ X ）。P55127、客戶服務(wù)中的交易中因素主要是為客戶服務(wù)營造良好的氛圍（ X ）。P24128、在物流活動研究的范圍，運(yùn)輸主要是對“人”的空間位移（ X ）。P259、不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式是運(yùn)力選擇不當(dāng)（X ）。 P26129、倒流運(yùn)輸是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象（ V ）。P26130、運(yùn)輸時(shí)間的縮短對整個(gè)流通時(shí)間的

17、縮短有決定性的作用（V ）。P26131、儲運(yùn)活動是整個(gè)物流系統(tǒng)的一部分（ V ）。P27132、倉租費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、保管費(fèi)、損失費(fèi)反映的是儲存合理化的質(zhì)量標(biāo)志（X ）。 P28133、儲存合理化的主要標(biāo)志中為首的應(yīng)當(dāng)是反映使用價(jià)值的質(zhì)量（ V ）。P28134、儲存合理化是指用經(jīng)濟(jì)的辦法實(shí)現(xiàn)儲存的功能（ V ）。P28135、在儲存中增加了多少時(shí)間價(jià)值或是得到了多少利潤，都是以保證數(shù)量為前提的（ X ）。 P281、物流系統(tǒng)外信息包括配送信息、用戶物品運(yùn)輸信息等（ V ）。 P29136、物流信息是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的關(guān)鍵所在（ V ）。P29137、及時(shí)性是指一種活動發(fā)生時(shí)在有關(guān)系統(tǒng)中傳遞

18、的快捷程序（ x ）。P31138、精確性可以反映物流信息系統(tǒng)的報(bào)告與實(shí)際狀況相符合的程度（V ）。P31139、物流系統(tǒng)信息包括物料流轉(zhuǎn)信息、物料操作層信息等（ X ）。P29140、方便流通和消費(fèi)是包裝的主要目的（ X ）。P32141、 通過準(zhǔn)時(shí)配送可以以最近的路程、最低的成本完成配送，從而追求合理化（ X ）。P38 142、產(chǎn)品包裝的裝潢設(shè)計(jì)是促銷手段之一（V ）。P32143、裝卸合理化的主要目標(biāo)是節(jié)省空間，節(jié)約人力、降低成本（ X ）。P34144、采購量多、價(jià)格就便宜，所以采購越多越好（ X ）。P35145、配送已成為許多人公認(rèn)的既是商流又是物流概念（ V ）。P36146、

19、物料處理，倉儲和交通被成組在一起，形成實(shí)體配送（ V ）。P36147、“物”從供給者到需求者之間存在有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值，稱作“空間價(jià)值”（ X ）。P10148、在流通過程中，可以通過流通加工的特殊生產(chǎn)形式，使處于流通過程中的“物”通過特定的方式加工，創(chuàng)造物資的形質(zhì)效用，從而從增加產(chǎn)品的附加價(jià)值。 （ V ）p11149、我國的一些學(xué)者認(rèn)為，特定條件下，物流是國民經(jīng)濟(jì)的支柱（ V ）。P14150、后向效應(yīng)是指物流產(chǎn)業(yè)對物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用（X ）。161、前向效應(yīng)是指物流產(chǎn)業(yè)對某些供給資料部門的影響（ X ）。、P14162、區(qū)

20、域物流網(wǎng)絡(luò)是由一些點(diǎn)和軸構(gòu)成的（ V ）。P15163、速度經(jīng)濟(jì)被進(jìn)一步明確為快速反應(yīng)的能力，是指企業(yè)競爭環(huán)境突變中，能否迅速做出應(yīng)（ V ）。P16164、商流與物流運(yùn)作責(zé)任人的分離，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代商物分離的一個(gè)標(biāo)志（ V ）。P18165、商流的特點(diǎn)是、費(fèi)人，費(fèi)事，費(fèi)成本（ X ）。P18166、物流的特點(diǎn)是、靈活、機(jī)動、活躍、相對成本低（ X ）。P18167、流通時(shí)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸（ V ）。P18168、第二利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動對象（ X ）。169、第一利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動者（X ）。P19170、第三利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力要素中的勞動工具的潛力（ V

21、 ）。P20171、解決和克服各功能要素效益背反需要尋求物流系統(tǒng)優(yōu)化（ V ）。P20172、物流中的“物”既包括有形的實(shí)體也包括無形的服務(wù)（ V ）。P2173、宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是綜合性和全局性（ V ）。P2174、企業(yè)物流屬于宏觀物流（ X ）。P2175、從物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度可將其劃分為社會物流與企業(yè)物流（ X ）。 P2176、從物流活動的空間范圍角度可將其劃分為社會物流與企業(yè)物流（ X ）。P2-3177、從物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度可將其劃分為社會物流和企業(yè)物流（ X ）。P2178、第四方物流是企業(yè)物流業(yè)務(wù)承包的產(chǎn)物（ X ）。P3179、物流聯(lián)接多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)、渠道、價(jià)格的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化，難于長期穩(wěn)定（ V ）。P3180、工場物流的目標(biāo)是使沿著安裝線工作的物資移動呈最快的速度（ X ）。P5181、物流的演進(jìn)分為五個(gè)階