城鎮(zhèn)道路工程

1、2K311000 2K311000 城鎮(zhèn)道路工程城鎮(zhèn)道路工程2K311010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料2K311020 城鎮(zhèn)道路路基施工2K311030 城鎮(zhèn)道路基層施工2K311040 城鎮(zhèn)道路面層施工2K311000 2K311000 城鎮(zhèn)道路工程城鎮(zhèn)道路工程本章內(nèi)容是城鎮(zhèn)道路工程，主要內(nèi)容包括城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料、城鎮(zhèn)道路路基施工、城鎮(zhèn)道路基層施工、城鎮(zhèn)道路面層施工等。本章內(nèi)容條款知識較多，需要考生加強理解，為后續(xù)章節(jié)的學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。在近幾年的考試中，本章的平均分值為15分左右，考試題型全部為客觀題（單項、多項選擇題），在考試中所占的比重較大。2K311010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料2K

2、311011 城鎮(zhèn)道路分類城鎮(zhèn)道路分類2K311012 瀝青路面結(jié)構(gòu)組成及性能要求2K311013 瀝青混合料的組成與材料2K311014 水泥混凝土路面的構(gòu)造2K311015 不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點*2K311020 城鎮(zhèn)道路路基施工2K311021 城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)2K311022 城鎮(zhèn)道路路基壓實作業(yè)要求2K311023 巖土分類與不良土質(zhì)處理方法*2K311030 城鎮(zhèn)道路基層施工2K311031 常用無機結(jié)合料穩(wěn)定基層的特性2K311032 城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)2K311033 土工合成材料的應(yīng)用*2K311040 城鎮(zhèn)道路面層施工2K311041 瀝青混合料面層施工技術(shù)2K3

3、11042 改性瀝青混合料面層施工技術(shù)2K311043 水泥混凝土路面施工技術(shù)*2K311010 2K311010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料考情分析：本節(jié)考查的重點內(nèi)容是城鎮(zhèn)道路的分類、瀝青路面結(jié)構(gòu)組成及性能要求、水泥混凝土路面的構(gòu)造和不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點。題型為單選或多選題，一般12道不等，屬于?？嫉膬?nèi)容?？忌鷳?yīng)重點掌握瀝青路面結(jié)構(gòu)組成及性能要求。學(xué)習(xí)建議：本節(jié)考試內(nèi)容多為記憶性的概念，因此考生需要抓住所需記憶知識點之間的內(nèi)在聯(lián)系，采用便于速記的方法，著重掌握城鎮(zhèn)道路的分類以及不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點。這些基礎(chǔ)知識掌握之后才能更好理解后面的內(nèi)容。2K311010 2K

4、311010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料2K311011 2K311011 城鎮(zhèn)道路分類（城鎮(zhèn)道路分類（* * *）城鎮(zhèn)道路分類主要包括道路等級的劃分和路面的分類，具體內(nèi)容如下。一、城鎮(zhèn)道路分級按道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線的服務(wù)功能等，我國城鎮(zhèn)道路分為四個等級，分別是快速路、主干路、次干路和支路。各個等級的主要特點如表2K311000-1所示。等級特點快速路1應(yīng)中央分隔、全部控制出入且控制出入口間距及形式，實現(xiàn)交通連續(xù)同行2單向設(shè)置不應(yīng)少于兩條車道，并設(shè)置配套的交通安全與管理設(shè)施3兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置能吸引大量車輛和人的公共建筑物的出入口主干路1以交通功能為主，連接城市

5、各主要分區(qū)2兩側(cè)不宜設(shè)置能吸引大量車輛和人的公共建筑物的出入口次干路與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)，以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能支路與內(nèi)部道路相連接，以解決局部地區(qū)交通，服務(wù)功能為主2K311010 2K311010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料二、城鎮(zhèn)道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)我國城鎮(zhèn)道路分類及主要技術(shù)指標(biāo)如表2K311000-2所示。等級設(shè)計車速（Km/h）雙向機動車道數(shù)（條）機動車道寬度（m）分隔帶設(shè)置橫斷面采用形式設(shè)計使用年限（年）快速路60100443.503.75必須設(shè)雙、四幅路20主干路4060443.253.50應(yīng)設(shè)三、四幅路20次干路3050243.253.50可設(shè)單、雙幅路

6、15支路204023.253.50不設(shè)單幅路10152K311010 2K311010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料三、城鎮(zhèn)道路路面分類1按結(jié)構(gòu)強度分類按結(jié)構(gòu)強度來分，城鎮(zhèn)道路路面可以分為高級路面和次高級路面，其主要內(nèi)容如表2K311000-3所示。路面等級面層材料設(shè)計使用年限（年）適用范圍高級路面水泥混凝土30城鎮(zhèn)快速路、主干路、次干路、支路、城市廣場、停車場瀝青混凝土、瀝青碎石15次高級路面瀝青貫入式碎（礫）石10城鎮(zhèn)支路、停車場瀝青表面處治82K311010 2K311010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料2按力學(xué)特性分類按力學(xué)特性來分，城鎮(zhèn)道路路面可以分為

7、柔性路面和剛性路面，其主要內(nèi)容如表2K311000-4所示。分類特點破壞因素主要代表柔性路面彎沉變形較大、抗彎強度小在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形取決極限垂直變形和彎拉應(yīng)變各種瀝青類面層，包括瀝青混凝土面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎（礫）石面層等剛性路面彎拉強度大，彎沉變形很小，剛性大取決極限彎拉強度水泥混凝土路面：包接縫處設(shè)傳力桿、不設(shè)傳力桿及設(shè)補強鋼筋網(wǎng)的水泥混凝土路面2K311010 2K311010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料【例題單選題】（2014年真題）與瀝青混凝土路面相比，水泥混凝土路面在荷載作用下強度與變形的特點是（ ）。A彎拉強度大，彎沉變形大B彎拉強度大，

8、彎沉變形小C彎拉強度小，彎沉變形大D彎拉強度小，彎沉變形小【解析】本題涉及的考點是城鎮(zhèn)道路路面分類。較之于柔性路面，剛性路面更能負(fù)載，路面不易變形，彎沉變形值??；其具有較大的剛性，抗折性強，因而彎拉強度大。對于題干，瀝青混凝土路面為柔性路面的代表，水泥混凝土路面為剛性路面的代表，因此水泥混凝土路面自然是彎拉強度大、彎沉變形小?！敬鸢浮緽2K311010 2K311010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料2K311012 2K311012 瀝青路面結(jié)構(gòu)組成及性能要求（瀝青路面結(jié)構(gòu)組成及性能要求（* * *）本條主要對瀝青路面結(jié)構(gòu)組成以及性能要求進行講解。一、瀝青路面結(jié)構(gòu)組成城鎮(zhèn)道路的

9、瀝青路面由面層、基層、墊層組成。墊層是介于基層和土基之間的層位。基層是在面層與墊層之間的承重層。面層是在基層頂面的行車部分用不同粒料或混合料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物，各層作用如表2K311000-5所示。項目作用墊層主要作用為改善土基的濕度和溫度狀況（在干燥地區(qū)可不設(shè)），保證面層和基層的強度穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴散由基層傳來的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形基層主要承受車輛荷載的豎向力，并把由面層下傳的應(yīng)力擴散到墊層或土基面層面層直接與行車和大氣相接觸，承受行車荷載較大的豎向力、水平力和沖擊力的同時也受降水的侵蝕和溫度的影響。因此面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，其表面層

10、還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度2K311010 2K311010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料二、瀝青路面性能要求由于瀝青路面是由墊層、基層和面層三個部分組成，其性能也應(yīng)當(dāng)由這三層的性能所決定的，各層的要求如表2K311000-6所示。主體性能要求墊層墊層材料的強度要求不一定高，但其水穩(wěn)定性必須要好基層（1）基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的承載力和較大的剛度：有足夠的抗沖刷能力和抗變形能力，堅實、平整、整體性好（2）不透水性好。（3）抗凍性滿足設(shè)計要求面層（1）平整度。為減緩面層平整度的衰變速率，應(yīng)重視面層結(jié)構(gòu)及面層材料強度和抗變形能力。（2）承載能力。路面須具有足夠抗疲勞破壞和塑性

11、變形的能力，即具備相當(dāng)高的強度和剛度。（3）溫度穩(wěn)定性。路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性。（4）抗滑能力。路表面應(yīng)平整、密實、粗糙、耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強的抗滑能力。（5）透水性。為了防止水分滲入道路結(jié)構(gòu)層和土基，造成道路穩(wěn)定性、承載能力降低，致使道路使用功能喪失，面層應(yīng)具有不透水性。（6）噪聲量。瀝青路面結(jié)構(gòu)的上面（磨耗層）層采用OGFC 瀝青混合料，中面層、下（底）面層等采用密級配瀝青混合料。這樣既滿足了瀝青面層強度高、高低溫性能好和平整密實等路用功能，又實現(xiàn)了城鎮(zhèn)道路排水降噪的環(huán)保要求2K311010 2K311010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材

12、料【例題單選題】（2014年真題）瀝青混凝土路面中，直接承受行車荷載作用的是（ ）。A墊層B基層C面層D底基層【解析】本題涉及的考點是面層的性能要求。在瀝青混凝土路面中，各組成部分的性能不一樣，面層直接承受行車的荷載作用；基層主要承受車輛荷載的豎向力，并將面層下傳的應(yīng)力擴散到墊層或土基；而墊層的主要作用是保證面層以及基層的強度穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴散由基層傳來的荷載應(yīng)力，從而達(dá)到減小土基所產(chǎn)生的變形的效果。【答案】C2K311010 2K311010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料2K311013 2K311013 瀝青混合料的組成與材料（瀝青混合料的組成與材料（* * *）瀝青

13、混合料是一種復(fù)合材料。主要由瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、填充料組成，有的還加入了聚合物和木纖維素；由這些不同質(zhì)量和數(shù)量的材料混合形成不同的結(jié)構(gòu)，具有不同的力學(xué)性質(zhì)。一、結(jié)構(gòu)組成按級配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成可分為三類，具體內(nèi)容如表2K311000-8所示。類別要點說明特點密實-懸浮結(jié)構(gòu)這種由次級集料填充前級集料（比次級集料粒徑稍大）空隙的瀝青混合料，密度很大，但由于各級集料被次級集料和瀝青膠漿所分隔，不能直接互相嵌鎖形成骨架具有較大的黏聚力c，但內(nèi)摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差骨架-空隙結(jié)構(gòu)此結(jié)構(gòu)粗集料所占比例大，細(xì)集料很少甚至沒有。粗集料可互相嵌鎖形成骨架；但細(xì)集料過少，容易在粗集料之間形成空

14、隙內(nèi)摩擦角較高，但黏聚力c 較低骨架-密實結(jié)構(gòu)較多數(shù)量的粗集料形成空間骨架，相當(dāng)數(shù)量的細(xì)集料填充骨架間的空隙形成連續(xù)級配不僅內(nèi)摩擦角較高，黏聚力c 也較高【名師點撥】這三種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料由于密度、空隙率VV、礦料間隙率VMA不同，所以它們在穩(wěn)定性上有顯著差別2K311010 2K311010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料【例題多選題】（2013年真題）瀝青混合料是由（ ）組成的一種復(fù)合材料。A瀝青B粗細(xì)集料C礦粉D外摻劑E水【解析】本題考查的是瀝青混凝土（混合料）組成和對材料的要求。瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要構(gòu)成物質(zhì)為瀝青、粗集料、細(xì)集料、礦粉和外摻劑?！敬鸢浮緼BCD2

15、K311010 2K311010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料二、主要材料與性能由不同的主要材料構(gòu)成的混合瀝青，其主要性能也不同，具體內(nèi)容如表2K311000-9所示。主要材料性能瀝青（1）具有適的稠度：表征粘結(jié)性大小，即在一定溫度條件下的黏度（2）具有較大的塑性：以“延度”表示，即在一定溫度和外力作用下變形而不開裂的能力（3）具有足夠的溫度穩(wěn)定性：即要求瀝青對溫度敏感度低，夏天不軟，冬天不脆裂（4）具有較好的大氣穩(wěn)定性：抗熱、抗光老化能力較強（5）具有較好的水穩(wěn)性：抗水損害能力較強粗骨料（1）粗骨料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙；質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范的相關(guān)

16、規(guī)定（2）粗骨料與瀝青有良好的粘附性，具有憎水性（3）用于城鎮(zhèn)快速路、主干路的瀝青表面層粗骨料的壓碎值不大于26%，吸水率不大于2. 0%（4）粗骨料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，接近立方體，多棱角，針片狀含量不大于15%2K311010 2K311010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料細(xì)骨料（1）細(xì)骨料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合規(guī)定（2）細(xì)骨料應(yīng)是中砂以上顆粒級配，含泥量小于3%5%；有足夠的強度和耐磨性能（3）熱拌密級配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過骨料總量的20% ，SMA、OGFC不宜使用天然砂填充料（1）填充料應(yīng)用石灰?guī)r或巖漿巖中強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨

17、細(xì)得到的礦粉，礦粉應(yīng)干燥、潔凈，細(xì)度達(dá)到要求。當(dāng)采用水泥、石灰、粉煤灰作填充料時，其用量不宜超過礦料總量的2% （2）城鎮(zhèn)快速路、主干路的瀝青面層不宜用粉煤灰作填充料（3）瀝青混合料用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范的相關(guān)規(guī)定纖維穩(wěn)定劑（1）木質(zhì)纖維技術(shù)要求應(yīng)符合城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)柑驗收規(guī)范的相關(guān)規(guī)定（2）不宜使用石棉纖維（3）纖維穩(wěn)定劑應(yīng)在250高溫條件下不變質(zhì)2K311010 2K311010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料三、熱拌瀝青混合料主要類型根據(jù)混合料的不同，熱拌瀝青混合料主要類型可以分為普通瀝青混合料、改性瀝青混合料、瀝青瑪蹄脂碎石混合料、改性

18、（瀝青）瀝青瑪蹄脂碎石混合料四種類型，其主要內(nèi)容如表2K311000-10所示。主要類型具體內(nèi)容普通瀝青混合料即AC型瀝青混合料，適用于城鎮(zhèn)次干道、輔路或人行道等場所改性瀝青混合料（1）是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料等外加劑（改性劑），使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善制成的瀝青混合料（2）與AC型瀝青混合料相比具有較高的高溫抗車轍能力，良好的低溫抗開裂能力，較高的耐磨耗能力和較長的使用壽命（3）改性瀝青混合料面層適用城鎮(zhèn)快速路、主干路2K311010 2K311010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）（1）是一種以瀝青、礦粉及

19、纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪琉脂結(jié)合料，填充于間斷骨架中所形成的混合料（2）是一種間斷級配的瀝青混合料，5mm 以上的粗骨料比例高達(dá)70%80%，礦粉用量達(dá)7%13%（“粉膠比” 超出通常值1. 2 的限制）；瀝青用量較多，高達(dá)6. 5%7%（3）是當(dāng)前國內(nèi)外使用較多的一種抗變形能力強，耐久性較好的瀝青面層混合料：適用于城鎮(zhèn)快速路、主干路改性（瀝青）瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）（1）使用改性瀝青，材料配比采用SMA結(jié)構(gòu)形式（2）有非常好的高溫抗車轍能力，低溫抗變形性能和水穩(wěn)定性，且構(gòu)造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性都有較大提高（3）適用于交通流量和行駛頻度急劇增長，客運車的軸重不斷增加，嚴(yán)

20、格實行分車道單向行駛的城鎮(zhèn)快速路、主干路2K311010 2K311010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料2K311014 2K311014 水泥混凝土路面的構(gòu)造（水泥混凝土路面的構(gòu)造（* * *）水泥混凝土路面由墊層、基層以及面層三部分組成。一、墊層為了改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能，應(yīng)在溫度和濕度狀況不良的城鎮(zhèn)道路上設(shè)置墊層。關(guān)于墊層的構(gòu)造，如表2K311000-11所示。項目內(nèi)容設(shè)置墊層的條件（1）季節(jié)性冰凍地區(qū)，路面總厚度小于最小防凍厚度要求時，根據(jù)路基干濕類型、土質(zhì)的不同，其差值即是墊層的厚度（2）水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床上濕度較大時，宜設(shè)置排水墊層（3）路基可能產(chǎn)生不

21、均勻沉降或不均勻變形時，宜加設(shè)半剛性墊層墊層的寬度墊層材料應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm防凍墊層和排水墊層材料宜采用砂、砂礫等顆粒材料；半剛性墊層宜采用低劑根水泥、石灰或粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土2K311010 2K311010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料二、基層基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度，且抗變形能力強且堅實、平整、整體性好。關(guān)于基層的相關(guān)內(nèi)容，如表2K311000-12所示。2K311010 2K311010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料項目內(nèi)容混凝土面層下設(shè)置基層的作用（1）防止或減輕唧泥、板底脫空和錯臺等病害；（2）在墊層共

22、同作用下，控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層的不利影響；（3）為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力選用原則根據(jù)交通等級和基層的抗沖刷能力來選擇基層。（1）特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土基層；（2）重交通宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石基層；（3）中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料基層；（4）濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層寬度應(yīng)根據(jù)混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm （小型機具施工時）、500mm（軌模式攤鋪機施工時）或650mm（滑模式攤鋪機施工時）厚度根據(jù)各類基層結(jié)構(gòu)性能、施工或排水要求來

23、確定結(jié)構(gòu)為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對應(yīng)的接縫基層下未設(shè)墊層，路床為細(xì)粒士、黏土質(zhì)砂或級配不良砂（承受特重或重交通時），或者為細(xì)粒土（承受中等交通時），應(yīng)在基層下設(shè)置底基層。底基層可采用級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等2K311010 2K311010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料【例題多選題】（2013年真題）中、輕交通等級混凝土路面的基層材料宜選用（ ）。A水泥穩(wěn)定粒料B石灰粉煤灰級配粒料C貧混凝土D瀝青混凝土E瀝青穩(wěn)定碎石【解析】本題

24、考查的是水泥混凝土道路的結(jié)構(gòu)。根據(jù)基層的選用原則：特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土基層；重交通宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石基層；中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料基層；而對于濕潤和多雨地區(qū)，繁重的交通路段宜采用排水基層。【答案】AB2K311010 2K311010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料三、面層水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整。面層混凝土板常分為普通（素）混凝土板、碾壓混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土板等。目前我國較多采用普通（素）混凝土板。關(guān)于面層的相關(guān)內(nèi)容，如表2K31100

25、0-13所示。項目內(nèi)容厚度計算厚度產(chǎn)生的混凝土彎拉強度應(yīng)大于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)力的疊加值混凝土彎拉強度（1）以28d 齡期的水泥混凝土彎拉強度控制面層混凝土的強度；（2）面層水泥混凝土的抗彎拉強度不得低于4.5MPa；（3）決速路、主干路和重交通的其他道路的抗彎拉強度不得低于5. 0MPa接縫（1）縱向接縫與路線中線平行，并應(yīng)設(shè)置拉桿。（2）橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫，快速路、主干路的橫向縮縫應(yīng)加設(shè)傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應(yīng)設(shè)置脹縫。（3）水泥混凝土面層自由邊緣，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于90的面層角隅，下穿市政管線

26、路段，以及雨水口和地下設(shè)施的檢查井周圍，面層應(yīng)配筋補強抗滑性可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成面層的構(gòu)造深度2K311010 2K311010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料2K311015 2K311015 不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點（不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點（* * *）擋土墻是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩(wěn)的構(gòu)造物。一、常用擋土墻結(jié)構(gòu)根據(jù)擋土墻結(jié)構(gòu)形式及結(jié)構(gòu)特點，可分為重力式擋土墻、衡重式擋土墻、鋼筋混凝土懸臂式擋土墻和鋼筋混凝土扶壁式擋土墻。其結(jié)構(gòu)形式及結(jié)構(gòu)特點簡述如表2K311000-14所示。2K311010 2K311010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材

27、料城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料類型結(jié)構(gòu)示意圖結(jié)構(gòu)特點重力式 1依靠墻體的自重抵擋土的壓力；2一般用漿砌片（塊）石砌筑，缺乏石料地區(qū)可用混凝土砌塊或現(xiàn)場澆筑混凝土；3形式簡單，就地取材，施工方便 1依靠墻體的自重抵擋土的壓力；2在墻背設(shè)置少量鋼筋，并將墻趾展寬（必要時設(shè)少量鋼筋）或基底設(shè)凸榫抵抗滑動；3可降低墻體的厚度，節(jié)省混凝土用量衡重式 1上墻利用衡重臺上填土的下壓作用和全墻重心的后移增加墻體的穩(wěn)定；2墻胸坡，下墻傾斜，可降低墻體的高度，減少基礎(chǔ)開挖鋼筋混凝土懸臂式 1采用鋼筋混凝土材料，由立壁、墻趾板和墻踵板三部分組成；2墻高時，立壁下部彎矩大，配筋多，不經(jīng)濟鋼筋混凝土扶壁式 1沿墻長，每隔一定

28、距離加筑肋板（扶壁），使墻面與墻踵板連接；2比懸臂式受力條件好，在高墻時較懸臂式經(jīng)濟2K311010 2K311010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料二、 擋土墻結(jié)構(gòu)受力擋土墻結(jié)構(gòu)會受到上體的側(cè)壓力作用，該力的總值會隨結(jié)構(gòu)與土的相對位移及方向而變化，側(cè)壓力的分布會隨結(jié)構(gòu)施工程序及變形過程特性而變化。擋土墻結(jié)構(gòu)承受的土壓力三種：靜止土壓力、主動土壓力和被動土壓力。三種壓力具體內(nèi)容如表2K311000-15所示。項目示意圖內(nèi)容靜止土壓力 主動土壓力 若剛性擋土墻在填上壓力作用下，背離填土一側(cè)移動，這時作用在墻上的土壓力將由靜止壓力逐漸減小，當(dāng)墻后土體達(dá)到極限平衡，土體開始剪裂，并產(chǎn)生

29、連續(xù)滑動面，使土體下滑。這時土壓力減到最小值，稱為主動土壓力。合力和強度分別用（kN/m）和（kPa）表示被動土壓力 若剛性擋土墻在外力作用下，向填土一側(cè)移動，這時作用在墻上的土壓力將由靜止壓力逐漸增大，當(dāng)墻后土體達(dá)到極限平衡，土體開始剪裂，出現(xiàn)連續(xù)滑動面，隨后土體向上擠出隆起，這時土壓力增到最大值，稱為被動土壓力2K311010 2K311010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料【例題單選題】（2014年真題）下列擋土墻結(jié)構(gòu)類型中，受地基承載力限制最大的是（ ）。A重力式擋墻B加筋擋土墻C錨桿擋土墻D懸臂式擋土墻【解析】本題考查的是常用擋土墻結(jié)構(gòu)。我國目前最常用的一種擋土墻是重力

30、式擋土墻，多用漿砌片（塊）石砌筑。依靠墻體自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力。其優(yōu)點有：形式簡單、施工方便、就地取材，適應(yīng)性強；它的缺點是：墻身截面大，圬工數(shù)量大，軟弱地基上修建往往受到承載力的限制?！敬鸢浮緼2K311010 2K311010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料2K311014 2K311014 水泥混凝土路面的構(gòu)造（水泥混凝土路面的構(gòu)造（* * *）水泥混凝土路面由墊層、基層以及面層三部分組成。一、墊層為了改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能，應(yīng)在溫度和濕度狀況不良的城鎮(zhèn)道路上設(shè)置墊層。關(guān)于墊層的構(gòu)造，如表2K311000-11所示。2K311010 2K311010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)

31、與材料城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料2K311020 2K311020 城鎮(zhèn)道路路基施工城鎮(zhèn)道路路基施工考情分析：本節(jié)考查的重點內(nèi)容是城鎮(zhèn)道路路基施工、路基壓實和巖土分類與不良土質(zhì)處理方法。題型為單選或多選題，一般12道不等，屬于常考的內(nèi)容?？忌鷳?yīng)重點掌握路基處理的方法。學(xué)習(xí)建議：本節(jié)考試內(nèi)容多為巖土分類與不良土質(zhì)處理方法和瀝青路面性能要求，因此考生需要重點掌握。2K311020 2K311020 城鎮(zhèn)道路路基施工城鎮(zhèn)道路路基施工2K311021 城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)（*）本條主要對路基的施工特點與程序和施工要點的內(nèi)容進行介紹。一、路基施工特點與程序1施工特點（1）城鎮(zhèn)道路路基工程施工處于露天作業(yè)，受

32、自然條件影響大；在工程施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型多、結(jié)構(gòu)物多、各專業(yè)管線縱橫交錯；專業(yè)之間及社會之間配合工作多、干擾多，導(dǎo)致施工變化多。（2）城鎮(zhèn)道路路基工程包括路基（路床）本身及有關(guān)的土（石）方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項目。（3）路基施工以機械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合土方作業(yè)時，必須設(shè)專人指揮； 采用流水或分段平行作業(yè)方式。2K311020 2K311020 城鎮(zhèn)道路路基施工城鎮(zhèn)道路路基施工2基本流程城鎮(zhèn)道路路基施工的基本流程包括：準(zhǔn)備工作、附屬構(gòu)筑物和路基（土、石方）施工三部分。其相關(guān)主要內(nèi)容如表2K311000-16所示。項目具體內(nèi)容準(zhǔn)備工作（1）按照交通導(dǎo)行方案設(shè)

33、置圍擋，導(dǎo)行臨時交通；（2）開工前，施工項目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)依據(jù)獲準(zhǔn)的施工方案，向施工人員進行技術(shù)安全交底，強調(diào)工程難點、技術(shù)要點、安全措施；使作業(yè)人員掌握要點，明確責(zé)任；（3）施工控制樁放線測量，建立測量控制網(wǎng)，恢復(fù)中線，補丁轉(zhuǎn)角樁、路兩側(cè)外邊樁等附屬構(gòu)筑物（1）地下管線、涵洞（管）等構(gòu)筑物是城鎮(zhèn)道路路基工程中必不可少的組成部分。涵洞（管）等構(gòu)筑物可與路基（土方）同時進行，但新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺” 的原則。（2）既有地下管線等構(gòu)筑物的拆改、加固保護。（3）修筑地表水和地下水的排除設(shè)施，為后續(xù)的土、石方工程施工創(chuàng)造條件路基（土、石方）施工開挖路塹、填筑路堤，整平

34、路基、壓實路基、修整路床，修建防護工程等2K311020 2K311020 城鎮(zhèn)道路路基施工城鎮(zhèn)道路路基施工二、路基施工要點城鎮(zhèn)道路路基的施工要點包括：填土路基、挖土路基和石方路基三部分。其相關(guān)主要內(nèi)容如表2K311000-17所示。項目內(nèi)容填土路基（1）路基填上不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎。（2）排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。（3）填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300m，寬度不應(yīng)小于1. 0m。（4）根據(jù)測量

35、中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實。（5）碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應(yīng)采用不小于12t級的壓路機。（6）填方高度內(nèi)的管涵頂面填上500mm以上才能用壓路機碾壓。（7）填上至最后一層時，應(yīng)按設(shè)計斷面、高程控制填上厚度，并及時碾壓修整挖土路基（1）在路基施工前，應(yīng)將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進行技術(shù)處理。（2）挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計高程的壓實量。（3）壓路機不小于12t級，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。（4）過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實石方路基（1）修筑填石路堤應(yīng)進行

36、地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊坡穩(wěn)定。（2）填石路堤宜選用12t以上的振動壓路機、25t以上輪胎壓路機或2. 5t的夯錘壓（夯）實2K311020 2K311020 城鎮(zhèn)道路路基施工城鎮(zhèn)道路路基施工三、質(zhì)量檢查與驗收檢驗與驗收項目：主控項目為壓實度和彎沉值（0.01mm）；一般項目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求。 【例題單選題】（2014年真題）下列城鎮(zhèn)道路路基施工質(zhì)量驗收中，屬于主控項目的是（ ）。 A平整度 B壓實度 C路堤邊坡 D寬度 【解析】本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基的質(zhì)量檢查與驗收。在驗收過程中，其檢驗主控項目為壓實度和彎沉值，一般項目則有路基允許偏差和路床、

37、路堤邊坡等要求。【答案】B2K311020 2K311020 城鎮(zhèn)道路路基施工城鎮(zhèn)道路路基施工2K311022 2K311022 城鎮(zhèn)道路路基壓實作業(yè)要求（城鎮(zhèn)道路路基壓實作業(yè)要求（* * *）城鎮(zhèn)道路路基壓實作業(yè)要求包括路基材料與填筑的要求、路基壓實的施工要點以及壓實作業(yè)完成后的質(zhì)量檢驗。具體內(nèi)容如下。一、路基材料與填筑1材料要求不應(yīng)使用沼澤土、泥炭土、有機土做路基填料。填料的強度（CBR）應(yīng)符合設(shè)計要求，其最小值應(yīng)符合表2K311000-18的規(guī)定。2填筑（1）填土應(yīng)分層進行。下層填上合格后，方可進行上層填筑。路基填土寬度應(yīng)比設(shè)計寬度寬500mm。（2）對過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加

38、水，使其含水量接近最佳含水量范圍。填方類型路床頂面以下深度（mm）最小強度（%）城鎮(zhèn)快速路、主干路其他等級通道路床03008.06.0路基3008005.04.0路基80015004.03.0路基150015003.02.02K311020 2K311020 城鎮(zhèn)道路路基施工城鎮(zhèn)道路路基施工二、路基壓實施工要點城鎮(zhèn)道路路基壓實的施工要點包括：試驗段、路基下管道回填與壓實和路基壓實三部分。其相關(guān)主要內(nèi)容如表2K311000-19所示。項目內(nèi)容試驗段試驗?zāi)康闹饕校阂员愦_定路基預(yù)沉量值；合理選用壓實機具；選用機具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期要求等。按壓實度要求，確定壓實遍數(shù)。

39、確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件，選擇壓實方式路基下管道回填與壓實（1）當(dāng)管道位于路基范圍內(nèi)時，管頂以上500mm范圍內(nèi)不得使用壓路機。（2）當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度不大于500mm時，應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)進行加固。（3）當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在500800mm時，路基壓實時應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)采取保護或加固措施路基壓實（1）壓實方法：重力壓實（靜壓）和振動壓實兩種。（2）土質(zhì)路基壓實原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊?！眽郝窓C最快速度不宜超過4km/h。（3）碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離（4）碾壓不到的部位應(yīng)

40、采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/41/32K311020 2K311020 城鎮(zhèn)道路路基施工城鎮(zhèn)道路路基施工三、土質(zhì)路基壓實質(zhì)量檢查（1）主要檢查各層壓實度和彎沉值，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)采取措施改進。(2）路床應(yīng)平整、堅實，無顯著輪跡、翻漿、波浪、起皮等現(xiàn)象。（3）路堤邊坡應(yīng)密實、穩(wěn)定、平順。2K311020 2K311020 城鎮(zhèn)道路路基施工城鎮(zhèn)道路路基施工2K311023 2K311023 巖土分類與不良土質(zhì)處理方法（巖土分類與不良土質(zhì)處理方法（* * * *）本條主要介紹工程用土分類、常用路基土的主要性能參數(shù)以及不良土質(zhì)路基處理的分類。一、工程用土分類工程用土的分類方法有

41、很多種，通常采用堅實系數(shù)分類方法。其具體內(nèi)容如表2K311000-20所示。項目類別具體內(nèi)容一類土（松軟土）主要包括砂土、粉土、沖積砂土層、疏松種植土、淤泥（泥炭）等，堅實系數(shù)為0.50.6二類土（普通土）主要包括粉質(zhì)黏土，潮濕的黃土，夾有碎石、卵石的砂，粉土混卵（碎）石；種植土、填土等，堅實系數(shù)為0. 60. 8三類土（堅土）主要包括軟及中等密實黏土，重粉質(zhì)黏土，礫石上，干黃土、含有碎石卵石的黃土、粉質(zhì)黏土；壓實的填上等，堅實系數(shù)為0. 81. 0四類土（砂礫堅土）主要包括堅實密實的黏性土或黃土，含有碎石卵白的中等密實的黏性土或黃土，粗卵石；天然級配砂石，軟泥灰?guī)r等，堅實系數(shù)為1.01.5五

42、類土八類土都是巖石類，不一一介紹2K311020 2K311020 城鎮(zhèn)道路路基施工城鎮(zhèn)道路路基施工二、常用路基土的主要性能參數(shù)路基土的性能參數(shù)很多，常用的幾種主要性能參數(shù)如表2K311000-21所示。名稱符號內(nèi)容含水量土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比天然密度土的質(zhì)量與其體積之比孔隙比e土的孔隙體積與土粒體積之比孔隙率n土的孔隙體積與土的體積之比塑限p土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡稱塑性液限L土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為流體狀態(tài)時的界限含水量為液性上限，稱為液性界限，簡稱液性塑性指數(shù)I土的液限與塑限之差值，IP=L- p液限指數(shù)IL土的天然含水量與塑性之差值對塑性指數(shù)之

43、比值，IL =（- p）/I/I2K311020 2K311020 城鎮(zhèn)道路路基施工城鎮(zhèn)道路路基施工三、不良土質(zhì)路基處理1不良土質(zhì)路基處理的分類按路基處理的作用機理，可以將處理方法大致分為：土質(zhì)改良、土的置換、土的補強等三類。其相關(guān)內(nèi)容如表2K311000-22所示。項目具體內(nèi)容土質(zhì)改良土質(zhì)改良是指用機械（力學(xué)）的、化學(xué)、電、熱等手段增加路基上的密度，或使路基上固結(jié)，這一方法是盡可能地利用原有路基土的置換土的置換是將軟土層換填為良質(zhì)土如砂墊層等土的補強土的補強是采用薄膜、繩網(wǎng)、板樁等約束住路基土，或者在土中放入抗拉強度高的補強材料形成復(fù)合路基以加強和改善路基土的剪切特性2K311020 2K3

44、11020 城鎮(zhèn)道路路基施工城鎮(zhèn)道路路基施工2路基處理的方法路基處理的方法，根據(jù)其作用和原理大致分為六類，分別是：碾壓及夯實；換土墊層；排水固結(jié)；振密、擠密；置換及拌入；加筋。其相關(guān)內(nèi)容如表2K311000-23所示。類型處理方法原理及作用適用范圍碾壓及夯實重錘夯實，機械碾壓，振動壓實，強夯（動力固結(jié)）利用壓實原理通過機械碾壓、夯實，把表層地基壓實；強夯則利用強大的夯擊能，在地基中產(chǎn)生強烈的沖擊波和動應(yīng)力，迫使土動力固結(jié)密實用于碎石土、砂土、粉土、地飽和度的黏性土（慎重采用）以及雜填土換土墊層砂石墊層，素土、墊層、灰土墊層、礦渣墊層以砂石、素土、灰土和礦渣等強度較高的材料，置換地基表層軟弱土，

45、提高持力層的承載力，擴散應(yīng)力，減小沉降量暗溝、暗塘等軟弱土的淺層處理排水固結(jié)天然地基預(yù)壓，砂井預(yù)壓，塑料排水板預(yù)壓，真空預(yù)壓，降水預(yù)壓在地基中設(shè)豎向排水體，加速地基的固結(jié)和強度增長，提高地基的穩(wěn)定性；加速沉降發(fā)展，提前完成基礎(chǔ)沉降處理飽和和軟弱土層【名師點撥】對于滲透性極低的泥炭土必須慎重對待振密、擠密振沖擠密，灰土擠密樁，砂樁，石灰樁，爆破擠密用一定的技術(shù)措施，通過振動或擠密，使土體的空隙減少，強度提高；必要時，在振動擠密過程中，回填砂，灰土，礫石，素土等，與地基土組成復(fù)合地基，從而提高地基承載力減少沉降量處理松砂、粉土、雜填土及濕陷性黃土置換及拌入振沖裝置，深層攪拌，高壓噴射注漿，石灰樁等

46、用專門的技術(shù)措施，以砂、碎石等置換軟弱土地基中的部分軟弱土，或在部分軟弱土地基中摻入水泥、石灰或砂漿等形成家固體，與未處理部分土組成復(fù)合地基，從而提高地基承載力，減少沉降量黏性土、沖填土、粉砂、細(xì)砂等；【名師點撥】不排水剪切強度Cu20KPa時慎用振沖置換法加筋土工聚合物加筋，錨固，樹根樁，加筋土在地基或土體中埋設(shè)強度加大的土工聚合物、鋼片等加筋材料，使地基或土體能承受抗拉力，防止斷裂，保持整體性，提高剛度，改變地基土體的應(yīng)力場和應(yīng)變場，從而提高地基的承載力，改善變形特性軟弱土地基、填土及陡坡填土、砂土2K311020 2K311020 城鎮(zhèn)道路路基施工城鎮(zhèn)道路路基施工【例題單選題】（2014

47、年真題）當(dāng)工期緊時，最適宜淤泥質(zhì)黏性土路基的處理方法是（ ）。A重錘強夯法B振動壓實法C水泥攪拌樁法D塑料排水板加載預(yù)壓法【解析】本題涉及的考點是路基的處理方法。重錘強夯法和振動壓實法適用于碎石土、砂土、粉土、低飽和度的黏性土、雜填土等，對飽和黏性土應(yīng)慎重采用。塑料排水板加載預(yù)壓屬于排水固結(jié)法，適用于處理飽和軟弱土層，對于滲透性極低的泥炭土，也必須慎重對待。因為工期較緊，所以不能用預(yù)壓，而淤泥質(zhì)黏性土是不適合振動壓實的，會產(chǎn)生翻漿現(xiàn)象。【答案】C2K311020 2K311020 城鎮(zhèn)道路路基施工城鎮(zhèn)道路路基施工2K311030 2K311030 城鎮(zhèn)道路基層施工城鎮(zhèn)道路基層施工考情分析：本節(jié)

48、考查的重點內(nèi)容是常用無機結(jié)合料穩(wěn)定基層的特性、城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)和土工合成材料的應(yīng)用。題型為單選或多選題，一般12道不等，屬于常考的內(nèi)容?？忌鷳?yīng)重點掌握常用的基層材料和土工合成材料的應(yīng)用。學(xué)習(xí)建議：考生需要抓住所需記憶知識點之間的內(nèi)在聯(lián)系，重點掌握常用的基層材料和城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)要點。2K311031 2K311031 常用無機結(jié)合料穩(wěn)定基層的特性（常用無機結(jié)合料穩(wěn)定基層的特性（* * *）無機結(jié)合料穩(wěn)定基層是一種半剛性基層。一、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層基層是路面結(jié)構(gòu)中直接位于面層下的承重層?；鶎拥牟牧吓c施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵的因素。目前大量采用無機結(jié)合料穩(wěn)定基層，其結(jié)構(gòu)

49、較密實、孔隙率較小、透水性較小、水穩(wěn)性較好，適宜于機械化施工、技術(shù)經(jīng)濟較合理的水泥、石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料路面基層。2K311030 2K311030 城鎮(zhèn)道路基層施工城鎮(zhèn)道路基層施工二、常用的基層材料目前常用的基層包括石灰穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定基層和石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（二灰）基層三種，其相關(guān)內(nèi)容如表2K311000-24所示。項目內(nèi)容用途石灰穩(wěn)定土類基層（1）石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強度不如水泥穩(wěn)定土。石灰土的強度隨齡期增長，但是當(dāng)養(yǎng)護溫度低于5時，強度幾乎不增長。（2）石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性十分明顯，且都會導(dǎo)致裂縫禁止用于高等級路面的基層，只用作高級路面的底

50、基層水泥穩(wěn)定基層水泥穩(wěn)定上有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。水泥穩(wěn)定土的初期強度高，其強度隨齡期增長。水泥穩(wěn)定土在暴露條件下容易干縮，低溫時會冷縮，而導(dǎo)致裂縫用作高級路面的底基層石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（二灰）基層（1）二灰穩(wěn)定上有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。（2）二灰穩(wěn)定土早期強度較低，隨齡期增長，但當(dāng)養(yǎng)護溫度低于4時，其強度幾乎不增長；二灰中的粉煤灰用量越多，早期強度越低，3個月后齡期的強度增長幅度也越大。（3）二灰穩(wěn)定土有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土禁止用于高等級路面的基層，只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級路面的基層與底

51、基層2K311030 2K311030 城鎮(zhèn)道路基層施工城鎮(zhèn)道路基層施工【例題單選題】（2014年真題）可用于高等級路面的基層材料是（ ）。A石灰穩(wěn)定土B水泥穩(wěn)定土C二灰穩(wěn)定土D二灰穩(wěn)定粒料【解析】本題涉及的考點是常用基層材料的應(yīng)用。石灰穩(wěn)定土禁止用于高等級路面的基層，只能用作高級路面的底基層。水泥穩(wěn)定土只用作高級路面的底基層。二灰穩(wěn)定土具有明顯的收縮特性，但小于水泥穩(wěn)定土和石灰土，被禁止用于高等級路面的基層，而只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級路面的基層和底基層。【答案】D2K311030 城鎮(zhèn)道路基層施工K311032 K311032 城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)（城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)（* *

52、 * *）本條介紹了石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫等半剛性基層的施工技術(shù)，同時也介紹了級配碎石、級配礫石等柔性基層的施工技術(shù)要點。城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)要點包括：石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層、石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層和級配碎石 （碎礫石）、級配礫石（砂礫）基層。其主要內(nèi)容如表2K311000-25所示。項目具體內(nèi)容石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層材料與拌合（1）檢驗石灰、水泥、土、集料、拌合用水等原材料，符合要求后才可使用，并嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進行材料配比設(shè)計。（2）城區(qū)施工應(yīng)采用廠拌（異地集中拌合）方式，但不得使用路拌的方式。（3）應(yīng)根據(jù)原材料含水量變化、集料的

53、顆粒組成變化，及時調(diào)整拌合用水量。（4）宜用強制式拌合機進行拌合，拌合應(yīng)均勻運輸與攤鋪（1）拌成的穩(wěn)定土類混合料應(yīng)及時運送到鋪筑現(xiàn)場。（2）運輸中成采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。（3）宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5。（4）廠拌石灰土類混合料攤鋪時路床應(yīng)濕潤。（5）雨期施工期間應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時應(yīng)停止施工，并將已攤鋪的盡快碾壓密實壓實與養(yǎng)護（1）壓實系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗確定。（2）攤鋪好的穩(wěn)定土類混合料應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的2%范圍內(nèi)。（3）直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓；縱、橫接縫（槎）均應(yīng)設(shè)直

54、槎。（4）壓實成活后應(yīng)立即灑水或覆蓋養(yǎng)護，保持濕潤至上部結(jié)構(gòu)施工為止。（5）穩(wěn)定土養(yǎng)護期應(yīng)封閉交通2K311030 2K311030 城鎮(zhèn)道路基層施工城鎮(zhèn)道路基層施工石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（二灰混合料）材料與拌合（1）對石灰、粉煤灰等原材料應(yīng)進行質(zhì)量檢驗，符合要求后方可使用。（2）采用廠拌（異地集中拌合）方式，且宜采用強制式拌合機拌制，配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌合應(yīng)均勻。（3）拌合時應(yīng)先將石灰和粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫（碎石）和水均勻拌合。（4）混合料含水量宜略大于最佳含水量。混合料含水量應(yīng)視氣候條件適當(dāng)調(diào)整，使運到施工現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量運輸與攤鋪（1）運輸中應(yīng)采取

55、防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。（2）應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)大于5，并應(yīng)在第一次重冰凍（-3-5）到來前11. 5個月完成壓實與養(yǎng)護（1）混合料攤鋪時應(yīng)根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實厚度為200mm， 且不宜小于100mm。（2）碾壓時，采用先輕型、后重型壓路機碾壓。（3）禁止用薄層貼補的方法進行找平。（4）混合料的養(yǎng)護采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期為714d級配碎石 （碎礫石）、級配礫石（砂礫）基層）、級配礫石（砂礫）基層材料與拌合（1）所用原材料的壓碎值、含泥量及細(xì)長扁平顆粒含量等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合要求，大中小顆

56、粒范圍也應(yīng)符合規(guī)定。（2）采用廠拌方式和強制式拌臺機拌制，符合級配要求運輸與攤鋪（1）運輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。（2）宜采用機械攤鋪，攤鋪應(yīng)均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析（“梅花”、“砂窩”）現(xiàn)象時，應(yīng)及時翻拌均勻。（3）兩種基層材料的壓實系數(shù)均應(yīng)通過試驗段確定，每層應(yīng)按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應(yīng)均勻，厚度一致，不得多次找補壓實與養(yǎng)護（1）碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水。（2）控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面應(yīng)平整、堅實。（3）可用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期為714d。（4）未鋪裝面層前不得開放交通2K311030 2K311030 城鎮(zhèn)道路基層施工城鎮(zhèn)道路基層施工

57、【例題多選題】（2013年真題）影響道路基層水泥穩(wěn)定土強度的主要因素是（ ）。A土質(zhì)B水泥成分和劑量C含水量D施工工藝E面層厚度【解析】本題考查的是不同基層施工技術(shù)要求。影響水泥穩(wěn)定土強度的主要因素主要為土質(zhì)、水泥成分和劑量、含水量以及施工工藝過程。【答案】ABCD2K311030 2K311030 城鎮(zhèn)道路基層施工城鎮(zhèn)道路基層施工2K311033 2K311033 土工合成材料的應(yīng)用（土工合成材料的應(yīng)用（* * *）本條主要介紹土工合成材料的定義及功能、種類與用途，以及土工合成材料的施工要求。下面對其具體內(nèi)容進行講解。一、定義及功能土工合成材料是指以人工合成的聚合物為原料制成的各類型產(chǎn)品，是

58、道路巖土工程中應(yīng)用的合成材料的總稱。土工合成材料可置于巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面或各結(jié)構(gòu)層之間，具有加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能。2K311030 2K311030 城鎮(zhèn)道路基層施工城鎮(zhèn)道路基層施工二、種類和用途1種類土工合成材料種類有：土工網(wǎng)、土工格柵、土工模袋、土工織物、土工復(fù)合排水材料、玻纖網(wǎng)、土工墊等。2用途用途（1）路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性（2）臺背路基填上加筋：采用土工合成材料加筋，以減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降（3）過濾與排水：土工合成材料單獨或與其他材料配合，作為過濾體和排水體可用于暗溝、滲溝及坡面防護等道路工程結(jié)構(gòu)中（4）路基防護：采用土

59、工合成材料可作坡面防護和沖刷防護2K311030 2K311030 城鎮(zhèn)道路基層施工城鎮(zhèn)道路基層施工三、土工合成材料施工要求土工合成材料種類較多，用途較廣，根據(jù)不同種類的土工合成材料的不同用途，其施工要求也會不同。下面對土工布加固地基的方法及施工要求進行講解：1墊隔土工布加固地基法以土工織物作為補強材料加固地基，其作用類似于柔性柴排，鋪于路堤底面，可以擴大基礎(chǔ)分散載荷，保持路堤基底的穩(wěn)定性；在地下水位較高、松軟土基路堤中，有利排水；在高填路堤，可適當(dāng)分層墊隔；在軟基上墊隔土工布可使荷載分布均勻。墊隔土工布加固地基應(yīng)滿足要求如表2K311000-26所示。2K311030 2K311030 城鎮(zhèn)

60、道路基層施工城鎮(zhèn)道路基層施工項目內(nèi)容材料土工合成材料質(zhì)量輕、整體連續(xù)性好、抗拉強度較高、耐腐蝕、抗微生物侵蝕好、施工方便非織型的土工纖維孔隙直徑小、滲透性好、質(zhì)地柔軟、可與土良好結(jié)合施工（1）在整平好的下承層上按路堤底寬全斷面鋪設(shè)，攤平時拉直平順，緊貼下承層，不得出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊。在斜坡上攤鋪時，應(yīng)保持一定松緊度（可用U形釘控制）。（2）鋪設(shè)土工聚合物，應(yīng)在路堤每邊留足夠的錨固長度，回折覆蓋在壓實的填料面上。（3）為保證土工合成材料的整體性，應(yīng)采用搭接法連接，搭接長度宜為0.30.9m；采用縫接法時，粘結(jié)寬度不小于50mm，粘結(jié)強度不低于土工合成材料的抗拉強度。（4）現(xiàn)場施工過程中，土工合