智能座艙芯片項(xiàng)目實(shí)施方案（模板范文）

1、泓域咨詢(xún)/智能座艙芯片項(xiàng)目實(shí)施方案智能座艙芯片項(xiàng)目實(shí)施方案xxx有限公司目錄第一章 項(xiàng)目緒論8一、 項(xiàng)目概述8二、 項(xiàng)目提出的理由9三、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成11四、 資金籌措方案11五、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)11六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃12七、 環(huán)境影響12八、 報(bào)告編制依據(jù)和原則12九、 研究范圍14十、 研究結(jié)論14十一、 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表14主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表14第二章 行業(yè)、市場(chǎng)分析17一、 增長(zhǎng)動(dòng)能：電動(dòng)化+智能化加速，汽車(chē)芯片為增速最高下游17二、 五大類(lèi)汽車(chē)芯片皆具高成長(zhǎng)動(dòng)能，受益電動(dòng)+智能化量?jī)r(jià)齊升19三、 智能座艙芯片：2017至2020年芯片復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)28%19第

2、三章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性21一、 架構(gòu)革新：EEA從分離向域內(nèi)集中發(fā)展，核心芯片數(shù)量加速增長(zhǎng)21二、 缺芯分析：汽車(chē)缺芯或?qū)⒊掷m(xù)全年，交貨周期持續(xù)拉長(zhǎng)22三、 價(jià)值測(cè)算：新四化發(fā)展明確，汽車(chē)芯片需求+價(jià)值量雙翼齊飛25四、 積極有為融入新發(fā)展格局27五、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性29第四章 建筑工程技術(shù)方案30一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求30二、 建設(shè)方案31三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)32建筑工程投資一覽表32第五章 產(chǎn)品方案與建設(shè)規(guī)劃34一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容34二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)34產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表34第六章 法人治理結(jié)構(gòu)36一、 股東權(quán)利及義務(wù)36二、 董事38三、 高級(jí)管理人員4

3、3四、 監(jiān)事46第七章 發(fā)展規(guī)劃分析49一、 公司發(fā)展規(guī)劃49二、 保障措施55第八章 運(yùn)營(yíng)模式57一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨57二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)57三、 各部門(mén)職責(zé)及權(quán)限58四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度61第九章 原輔材料分析65一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況65二、 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理65第十章 人力資源配置67一、 人力資源配置67勞動(dòng)定員一覽表67二、 員工技能培訓(xùn)67第十一章 勞動(dòng)安全評(píng)價(jià)69一、 編制依據(jù)69二、 防范措施72三、 預(yù)期效果評(píng)價(jià)77第十二章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃78一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排78項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表78二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施79第十三章 項(xiàng)目環(huán)境影響分

4、析80一、 編制依據(jù)80二、 環(huán)境影響合理性分析81三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析83四、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析84五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析84六、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析85七、 建設(shè)期生態(tài)環(huán)境影響分析85八、 清潔生產(chǎn)86九、 環(huán)境管理分析88十、 環(huán)境影響結(jié)論91十一、 環(huán)境影響建議92第十四章 項(xiàng)目投資計(jì)劃93一、 投資估算的依據(jù)和說(shuō)明93二、 建設(shè)投資估算94建設(shè)投資估算表96三、 建設(shè)期利息96建設(shè)期利息估算表96四、 流動(dòng)資金98流動(dòng)資金估算表98五、 總投資99總投資及構(gòu)成一覽表99六、 資金籌措與投資計(jì)劃100項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表101第十五章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益10

5、2一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取102二、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算102營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表102綜合總成本費(fèi)用估算表104利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表106三、 項(xiàng)目盈利能力分析106項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表108四、 財(cái)務(wù)生存能力分析109五、 償債能力分析110借款還本付息計(jì)劃表111六、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論111第十六章 項(xiàng)目招標(biāo)及投標(biāo)分析113一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)113二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍113三、 招標(biāo)要求113四、 招標(biāo)組織方式114五、 招標(biāo)信息發(fā)布116第十七章 項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)117第十八章 附表附件118主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表118建設(shè)投資估算表119建設(shè)期利息估算表120固定資產(chǎn)投資估算表121流動(dòng)

6、資金估算表122總投資及構(gòu)成一覽表123項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表124營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表125綜合總成本費(fèi)用估算表125利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表126項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表127借款還本付息計(jì)劃表129第一章 項(xiàng)目緒論一、 項(xiàng)目概述（一）項(xiàng)目基本情況1、項(xiàng)目名稱(chēng)：智能座艙芯片項(xiàng)目2、承辦單位名稱(chēng)：xxx有限公司3、項(xiàng)目性質(zhì)：技術(shù)改造4、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：xxx5、項(xiàng)目聯(lián)系人：曹xx（二）主辦單位基本情況公司秉承“以人為本、品質(zhì)為本”的發(fā)展理念，倡導(dǎo)“誠(chéng)信尊重”的企業(yè)情懷；堅(jiān)持“品質(zhì)營(yíng)造未來(lái)，細(xì)節(jié)決定成敗”為質(zhì)量方針；以“真誠(chéng)服務(wù)贏得市場(chǎng)，以?xún)?yōu)質(zhì)品質(zhì)謀求發(fā)展”的營(yíng)銷(xiāo)思路；以科學(xué)發(fā)展觀縱觀全局

7、，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)軍、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)跑的發(fā)展目標(biāo)。 公司在“政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)、社會(huì)參與”的總體原則基礎(chǔ)上，堅(jiān)持優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提質(zhì)增效。不斷促進(jìn)企業(yè)改變粗放型發(fā)展模式和管理方式，補(bǔ)齊生態(tài)環(huán)境保護(hù)不足和區(qū)域發(fā)展不協(xié)調(diào)的短板，走綠色、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展道路，不斷優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)，提高發(fā)展質(zhì)量和效益。牢固樹(shù)立并切實(shí)貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念，以提質(zhì)增效為中心，以提升創(chuàng)新能力為主線，降成本、補(bǔ)短板，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。未來(lái)，在保持健康、穩(wěn)定、快速、持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，公司以“和諧發(fā)展”為目標(biāo)，踐行社會(huì)責(zé)任，秉承“責(zé)任、公平、開(kāi)放、求實(shí)”的企業(yè)責(zé)任，服務(wù)全國(guó)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，公司擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力，

8、豐富的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系，綜合實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。公司將繼續(xù)提升供應(yīng)鏈構(gòu)建與管理、新技術(shù)新工藝新材料應(yīng)用研發(fā)。集團(tuán)成立至今，始終堅(jiān)持以人為本、質(zhì)量第一、自主創(chuàng)新、持續(xù)改進(jìn)，以技術(shù)領(lǐng)先求發(fā)展的方針。（三）項(xiàng)目建設(shè)選址及用地規(guī)模本期項(xiàng)目選址位于xxx，占地面積約40.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：xxx顆智能座艙芯片/年。二、 項(xiàng)目提出的理由IGBT功率器件國(guó)產(chǎn)率超三成，部分緩解市場(chǎng)增量需求。本土2019年比亞迪電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器用IGBT模

9、塊全球排名第二，市場(chǎng)占有率18%。但車(chē)廠自有產(chǎn)能尚不足以解決產(chǎn)量不足問(wèn)題，為此，比亞迪向士蘭微、斯達(dá)半導(dǎo)、時(shí)代電氣、華潤(rùn)微等具備車(chē)規(guī)級(jí)IGBT生產(chǎn)能力的本土企業(yè)下單，其中與士蘭微簽訂的訂單級(jí)別達(dá)億元，保障激增的新能源汽車(chē)生產(chǎn)對(duì)IGBT的需求。東風(fēng)汽車(chē)旗下智新半導(dǎo)體的IGBT生產(chǎn)線已完全進(jìn)入自動(dòng)化生產(chǎn)流程，一期年產(chǎn)能為30萬(wàn)只，二期建成后，年產(chǎn)能將達(dá)到120萬(wàn)只，產(chǎn)品已應(yīng)用于東風(fēng)風(fēng)神、嵐圖等自主品牌車(chē)型。時(shí)代電氣目前已在廣汽、東風(fēng)汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等主機(jī)廠中得到裝車(chē)使用，750V的IGBT模塊獲市場(chǎng)高認(rèn)可度。展望二三五年，全市經(jīng)濟(jì)實(shí)力大幅躍升，經(jīng)濟(jì)總量和城鄉(xiāng)居民人均收入邁上新臺(tái)階

10、，中等收入群體顯著擴(kuò)大?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系基本構(gòu)建，先進(jìn)制造業(yè)集群成為高質(zhì)量發(fā)展核心支撐，科技對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)率顯著提高。現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，初步實(shí)現(xiàn)與重慶都市圈一體化發(fā)展，區(qū)域性中心城市地位更加彰顯。深度融入新發(fā)展格局，形成立體全面開(kāi)放新態(tài)勢(shì)。基本建成文化強(qiáng)市、旅游強(qiáng)市、教育強(qiáng)市、體育強(qiáng)市、健康廣安，全國(guó)文明城市建設(shè)達(dá)到新高度，小平故里知名度和影響力顯著提升。生態(tài)環(huán)境更加優(yōu)美，生態(tài)安全屏障更加鞏固，美麗廣安建設(shè)目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)。公共服務(wù)更加均衡，全市人民更加富足。基本實(shí)現(xiàn)治理體系和治理能力現(xiàn)代化，法治廣安和平安廣安建設(shè)達(dá)到更高水平。三、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期

11、利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資17930.41萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資14410.21萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的80.37%；建設(shè)期利息285.83萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.59%；流動(dòng)資金3234.37萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的18.04%。四、 資金籌措方案（一）項(xiàng)目資本金籌措方案項(xiàng)目總投資17930.41萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xxx有限公司計(jì)劃自籌資金（資本金）12097.23萬(wàn)元。（二）申請(qǐng)銀行借款方案根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額5833.18萬(wàn)元。五、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：37700.00萬(wàn)元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：32

12、515.94萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：3775.58萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：13.04%。5、全部投資回收期（Pt）：6.99年（含建設(shè)期24個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：18178.08萬(wàn)元（產(chǎn)值）。六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目計(jì)劃從可行性研究報(bào)告的編制到工程竣工驗(yàn)收、投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)共需24個(gè)月的時(shí)間。七、 環(huán)境影響項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，符合城鄉(xiāng)規(guī)劃要求，符合國(guó)家土地供地政策，運(yùn)營(yíng)期間產(chǎn)生的廢氣、廢水、噪聲、固體廢棄物等在采取相應(yīng)的治理措施后，均能達(dá)到相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)外環(huán)境影響較小。因此，該項(xiàng)目在認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家的環(huán)保法律、法規(guī)，認(rèn)真落實(shí)污染防治措施的基礎(chǔ)上，

13、從環(huán)保角度分析，該項(xiàng)目的實(shí)施是可行的。八、 報(bào)告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要；2、中國(guó)制造2025；3、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)及使用手冊(cè)（第三版）；4、項(xiàng)目公司提供的發(fā)展規(guī)劃、有關(guān)資料及相關(guān)數(shù)據(jù)等。（二）編制原則本項(xiàng)目從節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的角度出發(fā)，遵循創(chuàng)新、先進(jìn)、可靠、實(shí)用、效益的指導(dǎo)方針。保證本項(xiàng)目技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量?jī)?yōu)良、保證進(jìn)度、節(jié)省投資、提高效益，充分利用成熟、先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。1、力求全面、客觀地反映實(shí)際情況，采用先進(jìn)適用的技術(shù)，以經(jīng)濟(jì)效益為中心，節(jié)約資源，提高資源利用率，做好節(jié)能減

14、排，在采用先進(jìn)適用技術(shù)的同時(shí)，做好投資費(fèi)用的控制。2、根據(jù)市場(chǎng)和所在地區(qū)的實(shí)際情況，合理制定產(chǎn)品方案及工藝路線，設(shè)計(jì)上充分體現(xiàn)設(shè)備的技術(shù)先進(jìn)，操作安全穩(wěn)妥，投資經(jīng)濟(jì)適度的原則。3、認(rèn)真貫徹國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和企業(yè)節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范，努力做到合理利用能源和節(jié)約能源。采用先進(jìn)工藝和高效設(shè)備，加強(qiáng)計(jì)量管理，提高裝置自動(dòng)化控制水平。4、根據(jù)擬建區(qū)域的地理位置、地形、地勢(shì)、氣象、交通運(yùn)輸?shù)葪l件及安全，保護(hù)環(huán)境、節(jié)約用地原則進(jìn)行布置；同時(shí)遵循國(guó)家安全、消防等有關(guān)規(guī)范。5、在環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)及消防等方面，本著“三同時(shí)”原則，設(shè)計(jì)上充分考慮裝置在上述各方面投資，使得環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)及消防貫穿工程的全過(guò)程。做到以新代勞

15、，統(tǒng)一治理，安全生產(chǎn)，文明管理。九、 研究范圍按照項(xiàng)目建設(shè)公司的發(fā)展規(guī)劃，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，就本項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、市場(chǎng)供需狀況與銷(xiāo)售方案、建設(shè)方案、環(huán)境影響、項(xiàng)目組織與管理、投資估算與資金籌措、財(cái)務(wù)分析、社會(huì)效益等內(nèi)容進(jìn)行分析研究，并提出研究結(jié)論。十、 研究結(jié)論經(jīng)初步分析評(píng)價(jià)，項(xiàng)目不僅有顯著的經(jīng)濟(jì)效益，而且其社會(huì)救益、生態(tài)效益非常顯著，項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)提高農(nóng)民收入、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，構(gòu)建和諧社會(huì)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有十分重要的作用。項(xiàng)目在社會(huì)經(jīng)濟(jì)、自然條件及投資等方面建設(shè)條件較好，項(xiàng)目的實(shí)施不但是可行而且是十分必要的。十一、 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備

16、注1占地面積26667.00約40.00畝1.1總建筑面積44377.331.2基底面積16000.201.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝341.062總投資萬(wàn)元17930.412.1建設(shè)投資萬(wàn)元14410.212.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元12157.292.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元1922.382.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元330.542.2建設(shè)期利息萬(wàn)元285.832.3流動(dòng)資金萬(wàn)元3234.373資金籌措萬(wàn)元17930.413.1自籌資金萬(wàn)元12097.233.2銀行貸款萬(wàn)元5833.184營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元37700.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元32515.94""6利潤(rùn)總額萬(wàn)元5034.11&quo

17、t;"7凈利潤(rùn)萬(wàn)元3775.58""8所得稅萬(wàn)元1258.53""9增值稅萬(wàn)元1249.59""10稅金及附加萬(wàn)元149.95""11納稅總額萬(wàn)元2658.07""12工業(yè)增加值萬(wàn)元9371.62""13盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元18178.08產(chǎn)值14回收期年6.9915內(nèi)部收益率13.04%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元28.40所得稅后第二章 行業(yè)、市場(chǎng)分析一、 增長(zhǎng)動(dòng)能：電動(dòng)化+智能化加速，汽車(chē)芯片為增速最高下游根據(jù)海思在2021中國(guó)汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)大會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，汽車(chē)智能化

18、+電動(dòng)化時(shí)代開(kāi)啟，帶動(dòng)汽車(chē)芯片量?jī)r(jià)齊升，預(yù)計(jì)汽車(chē)電子占比汽車(chē)總成本在2030年會(huì)達(dá)到50%。電動(dòng)化+智能化趨勢(shì)下，帶動(dòng)主控芯片、存儲(chǔ)芯片、功率芯片、通信與接口芯片、傳感器等芯片快速發(fā)展，芯片單位價(jià)值不斷提升，整車(chē)芯片總價(jià)值量不斷攀升。汽車(chē)智能終端將成為智能時(shí)代的神經(jīng)末梢，汽車(chē)芯片是助力汽車(chē)步入智能時(shí)代的核心。從物理世界的感知到物理世界的表達(dá)，汽車(chē)智能終端將成為智能時(shí)代的神經(jīng)末梢，需要具備四種基礎(chǔ)能力：聯(lián)接能力、感知能力、表達(dá)能力以及計(jì)算能力，這四種能力需要大量的芯片來(lái)支撐實(shí)現(xiàn)。政策端受益碳中和推動(dòng)，電動(dòng)化浪潮迭起，看好新能源汽車(chē)快速起量。根據(jù)意法半導(dǎo)體在2021中國(guó)汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)大會(huì)公布的全球

19、禁售燃油車(chē)時(shí)間表，我國(guó)預(yù)計(jì)2040年將全面禁售汽油及燃油車(chē)。IEA預(yù)計(jì)到2050年電能將占據(jù)整體交通領(lǐng)域45%的份額，化石能源占比降低為10%。電動(dòng)化，在上半場(chǎng)完美地完成了自己的減碳任務(wù)的宣示，行業(yè)格局漸已成型。時(shí)間來(lái)到了下半場(chǎng)，眾多新能源汽車(chē)玩家之間應(yīng)該如何競(jìng)爭(zhēng)呢？接力棒隨即傳到了“智能化”的手中，這是車(chē)企在下半場(chǎng)角逐的重中之重。不僅是新能源、“新勢(shì)力”之爭(zhēng)。汽車(chē)智能化趨勢(shì)明確，L2+/L3已經(jīng)是消費(fèi)者剛需。iResearch預(yù)計(jì)2025年中國(guó)智能駕駛汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)2000萬(wàn)臺(tái)，其中L2+/L3數(shù)量將超過(guò)半數(shù),自動(dòng)駕駛不斷迭代帶動(dòng)汽車(chē)芯片快速成長(zhǎng)。從L0-L5，需要越來(lái)越多的依賴(lài)于機(jī)器而非個(gè)

20、人，也相應(yīng)的對(duì)應(yīng)傳感器、主控芯片、存儲(chǔ)芯片、功率半導(dǎo)體等越來(lái)越高。汽車(chē)智能化+電動(dòng)化帶動(dòng)汽車(chē)半導(dǎo)體含量持續(xù)提升，其中智能化帶動(dòng)更高的半導(dǎo)體含量提升。電動(dòng)車(chē)半導(dǎo)體含量約為燃油車(chē)的兩倍，智能車(chē)的半導(dǎo)體含量是傳統(tǒng)汽車(chē)的N倍，看好新能源汽車(chē)開(kāi)啟半導(dǎo)體行業(yè)新一輪成長(zhǎng)趨勢(shì)。以智能傳感器為例，汽車(chē)智能化浪潮下半導(dǎo)體含量將從L2級(jí)別的160-180美金提升至L2+級(jí)別的280-350美金，到L4/L5級(jí)別的1150-1250美金以上。歷史來(lái)看，半導(dǎo)體行業(yè)的增長(zhǎng)是由少數(shù)殺手級(jí)應(yīng)用推動(dòng)的，智能化+電動(dòng)化時(shí)代背景下汽車(chē)半導(dǎo)體的需求快速增長(zhǎng)，有望成為引領(lǐng)半導(dǎo)體發(fā)展的新驅(qū)動(dòng)力。從過(guò)去幾十年的半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展中可以看到20

21、00以前半導(dǎo)體為專(zhuān)用領(lǐng)域主要受益于航天、軍事等下游領(lǐng)域帶動(dòng)需求，2000-2010年間半導(dǎo)體主要受益于計(jì)算機(jī)及筆記本電腦帶動(dòng)起量，2010-2020年間手機(jī)、平板電腦等迭起帶動(dòng)半導(dǎo)體需求起量，2020-2030年間預(yù)判汽車(chē)可能成為引領(lǐng)半導(dǎo)體發(fā)展的新驅(qū)動(dòng)力。二、 五大類(lèi)汽車(chē)芯片皆具高成長(zhǎng)動(dòng)能，受益電動(dòng)+智能化量?jī)r(jià)齊升智能化驅(qū)動(dòng)下汽車(chē)行業(yè)有望實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)變革升級(jí)，加速步入萬(wàn)物互聯(lián)+萬(wàn)物智聯(lián)的新時(shí)代。當(dāng)前消費(fèi)電子已先一步步入智能時(shí)代，而汽車(chē)行業(yè)正面臨著智能化產(chǎn)業(yè)升級(jí)，整體過(guò)程可以類(lèi)比功能機(jī)到智能機(jī)。疊加政策端碳中和推動(dòng)，電動(dòng)化浪潮迭起，看好新能源汽車(chē)在智能化+電動(dòng)化驅(qū)動(dòng)下加速起量。汽車(chē)芯片從應(yīng)用環(huán)節(jié)可以

22、分為5類(lèi)：主控芯片、存儲(chǔ)芯片、功率芯片、模擬芯片、傳感器芯片等。2020年主控芯片占比23%，功率半導(dǎo)體占比22%，傳感器占比13%，存儲(chǔ)芯片占比9%，其他占比33%。三、 智能座艙芯片：2017至2020年芯片復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)28%據(jù)國(guó)際電子商情，預(yù)計(jì)全球智能座艙市場(chǎng)在2022年將達(dá)到438億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)9%。整個(gè)供應(yīng)鏈規(guī)模和增量都非常大。從華為、高通、NXP智能座艙解決方案，到大陸、博世、哈曼國(guó)際、電裝，再到北汽、WEY、蔚來(lái)、小鵬、理想、吉利、領(lǐng)克、福特、凱迪拉克等車(chē)廠，整條產(chǎn)業(yè)鏈幾乎處于ALL-IN的狀態(tài)。智能座艙定義：智能座艙被定義為主要涵蓋座艙內(nèi)飾和座艙電子領(lǐng)域的創(chuàng)新與聯(lián)動(dòng)，是擁

23、抱汽車(chē)行業(yè)發(fā)展新興技術(shù)趨勢(shì)，從消費(fèi)者應(yīng)用場(chǎng)景角度出發(fā)而構(gòu)建的人機(jī)交互(HMI)體系。相對(duì)于自動(dòng)駕駛，智能座艙芯片挑戰(zhàn)相對(duì)較低，國(guó)產(chǎn)化落地有望加速。智能座艙功能的落地盡管要整合多個(gè)屏幕顯示(中控、儀表、抬頭等)、駕駛員監(jiān)控、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、娛樂(lè)系統(tǒng)及部分輔助駕駛功能，但總體來(lái)說(shuō)，由于不涉及底盤(pán)控制，安全壓力小，技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度低、成果易感知，有助于迅速提升產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)力。因此國(guó)內(nèi)OEM在等待自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)成熟的檔口，開(kāi)始逐步將精力轉(zhuǎn)移到智能座艙的落地。第三章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性一、 架構(gòu)革新：EEA從分離向域內(nèi)集中發(fā)展，核心芯片數(shù)量加速增長(zhǎng)從功能手機(jī)到智能手機(jī)復(fù)雜的應(yīng)用需求驅(qū)動(dòng)手機(jī)硬件架構(gòu)從分立走向集

24、中。而智能化趨勢(shì)亦對(duì)智能汽車(chē)的架構(gòu)提出了新的要求，集中化的電子電氣架構(gòu)能夠更好地滿(mǎn)足計(jì)算集中的要求。從座艙智能化的技術(shù)演進(jìn)來(lái)看，可以分為分離式、分域式和域集中式，域集中式的方案打破了原來(lái)分布架構(gòu)式的限制，實(shí)現(xiàn)了軟硬件的解耦，同時(shí)方便后續(xù)的OTA升級(jí)。EEA（電子電氣架構(gòu)）的新階段：域集中式2021-2025：第一，DCU的出現(xiàn)使ECU（電子控制單元）標(biāo)準(zhǔn)化且數(shù)量大幅減少，并直接帶來(lái)“降本”和“增效”。例如，若用一個(gè)集成中控、儀表、360環(huán)視及其他影音娛樂(lè)功能的DCU替代多個(gè)來(lái)自不同供應(yīng)商的傳統(tǒng)ECU方案，最大可為車(chē)企帶來(lái)將近38%的BOM成本節(jié)降（尚未考慮成本年降）。第二，智能傳感器/執(zhí)行器數(shù)

25、量增加。傳統(tǒng)功能導(dǎo)向的ECU+傳感器集成方案中的算力會(huì)被剝離并集中到DCU里，同時(shí)傳感器本身也需具備基礎(chǔ)算力，以便與DCU溝通，如通過(guò)CAN。第三，軟件開(kāi)始獨(dú)立于硬件，但并未完全分離。一些獨(dú)立的功能仍然依靠ECU實(shí)現(xiàn)，但抽象層（AbstractionLayer）的出現(xiàn)是未來(lái)實(shí)現(xiàn)硬軟件完全分離以及域融合的重要基礎(chǔ)。第四，中央網(wǎng)關(guān)與各個(gè)域之間可通過(guò)以太網(wǎng)通訊。中央集中：一，軟硬件完全分離，且所有的ECU/DCU共享同一套基礎(chǔ)軟件平臺(tái)。二，相互獨(dú)立的功能應(yīng)用搭載在一套高算力的車(chē)載計(jì)算機(jī)上，且它的算力遠(yuǎn)超階段二的DCU。三，基礎(chǔ)軟件平臺(tái)+功能獨(dú)立+HPC將帶來(lái)規(guī)?；?，即一套架構(gòu)可以承載任何形式、數(shù)量的

26、功能及服務(wù)。從分離到域內(nèi)集中的發(fā)展，芯片算力持續(xù)提升。智能汽車(chē)對(duì)迭代速度、可擴(kuò)展性、大數(shù)據(jù)、功能安全、數(shù)據(jù)安全、冗余備份等要求較高且搭載代碼量龐大需要極高算力支持。分布式架構(gòu)下智能化升級(jí)依靠ECU和傳感器數(shù)量的疊加；而在集中式架構(gòu)下可將多個(gè)ECU收集的數(shù)據(jù)在同一域控制器中統(tǒng)一處理域內(nèi)主控芯片算力較強(qiáng)。整車(chē)含控制器數(shù)量約為40-80個(gè)，其中汽車(chē)的科技配置越高，則控制器數(shù)量越多，同等科技配置條件下，新能源汽車(chē)車(chē)型的控制器略多。二、 缺芯分析：汽車(chē)缺芯或?qū)⒊掷m(xù)全年，交貨周期持續(xù)拉長(zhǎng)從2020年9月以來(lái)，因缺芯導(dǎo)致停工、停產(chǎn)問(wèn)題異常突出，汽車(chē)芯片保供壓力空前。2020年下半年以來(lái)，在疫情，需求等多重因

27、素影響下，缺芯問(wèn)題持續(xù)影響ECU正常供應(yīng)和整車(chē)生產(chǎn)制造，部分領(lǐng)域芯片供應(yīng)有惡化趨勢(shì)。2022.3月，全球汽車(chē)芯片平均交付周期（芯片從訂購(gòu)到交付的周期）相較于2月增加了兩天，達(dá)到26.6周，創(chuàng)自2021年3月以來(lái)的歷史新高。從汽車(chē)芯片缺芯品牌分布可以看到，缺芯主要來(lái)自恩智浦、德州儀器、英飛凌、意法半導(dǎo)體等傳統(tǒng)汽車(chē)芯片企業(yè)，整體來(lái)看75%的中高風(fēng)險(xiǎn)缺芯來(lái)自以上四家公司。從缺芯的產(chǎn)地分布來(lái)看，77%的缺芯來(lái)自東南亞和美國(guó)，主要由于東南亞及美國(guó)的疫情較為嚴(yán)重，其他包括中國(guó)臺(tái)灣、日本、歐洲都面臨缺芯情況。汽車(chē)芯片持續(xù)緊缺，“四化”加劇汽車(chē)短缺問(wèn)題。汽車(chē)芯片缺貨主要原因?yàn)楹笠咔闀r(shí)代原有汽車(chē)市場(chǎng)需求快速回溫

28、疊加新能源汽車(chē)等新需求持續(xù)超預(yù)期，以及汽車(chē)新四化帶動(dòng)芯片量?jī)r(jià)齊升。整體來(lái)看，1）功率半導(dǎo)體：有望優(yōu)先實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代，MOS、IGBT今年恐難緩解，6、8寸尤為緊缺。2）MCU：結(jié)構(gòu)性緩解持續(xù)，尤其是車(chē)規(guī)級(jí)MCU方面。3）傳感器芯片：未來(lái)伴隨著搭載數(shù)量增加，短缺問(wèn)題會(huì)長(zhǎng)期存在。4）SoC芯片高性能產(chǎn)品集中度較高，缺貨風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)存在。5）存儲(chǔ)類(lèi)芯片：占汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)比重有望持續(xù)提升，缺貨引發(fā)產(chǎn)品價(jià)格上浮。6）電源管理芯片：電源管理芯片供給仍然緊張，其中汽車(chē)相關(guān)應(yīng)用最為緊俏。1）功率半導(dǎo)體：有望優(yōu)先實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代，MOS、IGBT今年恐難緩解，6、8寸尤為緊缺。MOS緊缺年內(nèi)恐難緩解，6、8寸尤為緊張。M

29、OS份額占上百億規(guī)模的功率半導(dǎo)體市場(chǎng)四成左右，下游應(yīng)用廣泛，存量空間大，不同細(xì)分市場(chǎng)的景氣度存在差異。新能源的半導(dǎo)體器件價(jià)值量約750-850美金，其中40%-45%屬于功率半導(dǎo)體，后者半數(shù)左右是功率MOS、IGBT等，價(jià)值量約300-350美金。目前汽車(chē)不管高低壓現(xiàn)在都非常緊缺，特別是新能源三電多用到的6寸、8寸高壓器件產(chǎn)能極為緊缺，IGBT、超級(jí)MOS管等還沒(méi)有轉(zhuǎn)為12寸，今年或不能緩解。士蘭微此前曾表示，高端Mos管供不應(yīng)求，無(wú)法滿(mǎn)足大客戶(hù)需求。Mos降價(jià)主要集中在平面Mos和低壓Mos，超結(jié)Mos價(jià)格依舊堅(jiān)挺。IGBT方面，車(chē)規(guī)級(jí)IGBT的需求進(jìn)入持續(xù)放量階段，單車(chē)價(jià)值量持續(xù)提升。IG

30、BT及IGBT模塊在新能源汽車(chē)成本結(jié)構(gòu)中，占驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的比重已達(dá)50%，占全車(chē)成本的比重也高達(dá)8-10%，是新能源汽車(chē)中，成本最高的單一元器件，單車(chē)價(jià)值量在持續(xù)提升，價(jià)值量占新增器件比重超過(guò)80%。根據(jù)Omdia2020年報(bào)告顯示，2019年中國(guó)車(chē)用IGBT市場(chǎng)規(guī)模為2.8億美元。而隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)超預(yù)期增長(zhǎng)車(chē)規(guī)級(jí)IGBT的需求量持續(xù)攀升。據(jù)集微網(wǎng)消息，由于優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能跟不上市場(chǎng)需求，預(yù)計(jì)今年下半年，車(chē)規(guī)級(jí)IGBT將持續(xù)緊缺，可能成為制約汽車(chē)生產(chǎn)的主要瓶頸，并延續(xù)至2023年。IGBT功率器件國(guó)產(chǎn)率超三成，部分緩解市場(chǎng)增量需求。本土2019年比亞迪電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器用IGBT模塊全球排名第二，市場(chǎng)占有

31、率18%。但車(chē)廠自有產(chǎn)能尚不足以解決產(chǎn)量不足問(wèn)題，為此，比亞迪向士蘭微、斯達(dá)半導(dǎo)、時(shí)代電氣、華潤(rùn)微等具備車(chē)規(guī)級(jí)IGBT生產(chǎn)能力的本土企業(yè)下單，其中與士蘭微簽訂的訂單級(jí)別達(dá)億元，保障激增的新能源汽車(chē)生產(chǎn)對(duì)IGBT的需求。東風(fēng)汽車(chē)旗下智新半導(dǎo)體的IGBT生產(chǎn)線已完全進(jìn)入自動(dòng)化生產(chǎn)流程，一期年產(chǎn)能為30萬(wàn)只，二期建成后，年產(chǎn)能將達(dá)到120萬(wàn)只，產(chǎn)品已應(yīng)用于東風(fēng)風(fēng)神、嵐圖等自主品牌車(chē)型。時(shí)代電氣目前已在廣汽、東風(fēng)汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等主機(jī)廠中得到裝車(chē)使用，750V的IGBT模塊獲市場(chǎng)高認(rèn)可度。本土企業(yè)產(chǎn)能中低端占比大，高端產(chǎn)能仍受歐美廠商產(chǎn)能制約。高端產(chǎn)能掣肘于英飛凌、安森美等國(guó)際供應(yīng)商

32、，歐美企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)節(jié)奏與市場(chǎng)需求錯(cuò)頻。目前，英飛凌采取優(yōu)先滿(mǎn)足頭部客戶(hù)的策略，以緩解IGBT模塊供應(yīng)短缺問(wèn)題，而德國(guó)英飛凌和上汽英飛凌的產(chǎn)能均處于爬坡階段，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能供應(yīng)不足，高端產(chǎn)品短缺。安森IGBT模塊產(chǎn)能超五十萬(wàn)，但產(chǎn)能利用率有待進(jìn)一步提升，無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)需求。三、 價(jià)值測(cè)算：新四化發(fā)展明確，汽車(chē)芯片需求+價(jià)值量雙翼齊飛汽車(chē)新四化（“M.A.D.E”，即M-Mobility移動(dòng)出行，A-Autonomousdriving自動(dòng)駕駛，D-Digitalization數(shù)字化，E-Electrification電氣化）將帶來(lái)整車(chē)電子電氣相關(guān)價(jià)值的大幅提升。汽車(chē)電子電氣相關(guān)的BOM（物料清單）價(jià)

33、值（含電池與電機(jī)），將從2019年的3,145美元（豪華品牌L1級(jí)別ADAS汽油車(chē)）提升至2025年的7,030美元（豪華品牌L3級(jí)別自動(dòng)駕駛純電車(chē)）。全球汽車(chē)銷(xiāo)量變化對(duì)于半導(dǎo)體芯片的價(jià)值增量測(cè)算：假設(shè)傳統(tǒng)汽車(chē)需要的半導(dǎo)體芯片為397-462美元/輛，新能源汽車(chē)需要的半導(dǎo)體芯片為786-859美元/輛：以2020年傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)量7276萬(wàn)臺(tái)測(cè)算，新能源汽車(chē)324萬(wàn)臺(tái)測(cè)算，全年整體全球汽車(chē)芯片價(jià)值量為339億美元。預(yù)計(jì)2026年傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)量6780萬(wàn)臺(tái)測(cè)算，新能源汽車(chē)4420萬(wàn)臺(tái)測(cè)算，全年整體全球汽車(chē)芯片價(jià)值量為655億美元。預(yù)計(jì)2035年傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)量2400萬(wàn)臺(tái)測(cè)算，新能源汽車(chē)9600萬(wàn)臺(tái)測(cè)算，

34、全年整體全球汽車(chē)芯片價(jià)值量為893億美元。汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)：根據(jù)海思在2021中國(guó)汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)大會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021全球汽車(chē)電子市場(chǎng)約為2700億美元，預(yù)計(jì)到2027年，汽車(chē)電子部件的整體市場(chǎng)規(guī)模接近4000億美金。汽車(chē)電子部件市場(chǎng)年復(fù)合增長(zhǎng)率接近7%，電子部件增長(zhǎng)速度超過(guò)汽車(chē)市場(chǎng)增速，電子化率持續(xù)增加。汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)：根據(jù)海思在2021中國(guó)汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)大會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年全球汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)約為505億美元，預(yù)計(jì)2027年汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)總額將接近1000億美元，2022-2027年增速保持在30%以上。中國(guó)車(chē)載半導(dǎo)體市場(chǎng)穩(wěn)步上升，2020年約1000億人民幣。四、 積極

35、有為融入新發(fā)展格局以擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)為核心，扭住供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，注重需求側(cè)管理，推進(jìn)更高水平開(kāi)放合作，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力，加快適應(yīng)和全面融入新發(fā)展格局。推動(dòng)經(jīng)濟(jì)區(qū)與行政區(qū)適度分離改革成勢(shì)見(jiàn)效。建立“領(lǐng)導(dǎo)小組+管理機(jī)構(gòu)+市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)公司”運(yùn)行機(jī)制，實(shí)行經(jīng)濟(jì)活動(dòng)一體開(kāi)展、社會(huì)事務(wù)分區(qū)管理，重點(diǎn)探索城市新區(qū)管理權(quán)、所有權(quán)適度分離，建立跨行政區(qū)統(tǒng)一的制度體系。強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入、土地政策、財(cái)稅支持、投資合作、要素保障等政策協(xié)同，推動(dòng)重大規(guī)劃和重大項(xiàng)目統(tǒng)一編制、統(tǒng)一管理、共同實(shí)施。探索創(chuàng)新跨區(qū)域規(guī)劃管理、項(xiàng)目審批、市場(chǎng)監(jiān)管、財(cái)政投入、稅收分享、統(tǒng)計(jì)劃分等經(jīng)濟(jì)管理方式，建立互利共贏利益分享機(jī)制。建立人才

36、共引共育共享機(jī)制，推動(dòng)人才快速集聚。創(chuàng)新投融資模式，用好財(cái)政投資引導(dǎo)資金、債券資金、信貸資金和成渝協(xié)同發(fā)展投資基金，推動(dòng)合作項(xiàng)目加快建成投用。推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域改革實(shí)質(zhì)突破。深化“放管服”改革，加快推進(jìn)“一網(wǎng)通辦”前提下的“最多跑一次”改革，探索實(shí)施行政審批事項(xiàng)跨省通辦，對(duì)標(biāo)先進(jìn)地區(qū)和群眾需要打造一流營(yíng)商環(huán)境。深化土地、勞動(dòng)力、資本、技術(shù)、數(shù)據(jù)要素市場(chǎng)化配置和要素價(jià)格市場(chǎng)化改革，推動(dòng)各類(lèi)要素自由流動(dòng)和整體配置。深入實(shí)施“畝均論英雄”改革，探索工業(yè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)地出讓制度，提升工業(yè)園區(qū)和企業(yè)單位面積產(chǎn)出效益。深化投資審批制度改革，鼓勵(lì)政府和社會(huì)資本合作，激發(fā)民間有效投資活力。深化財(cái)政金融體制改革，強(qiáng)化財(cái)政資

37、源統(tǒng)籌，加強(qiáng)中期財(cái)政規(guī)劃管理，增強(qiáng)重大戰(zhàn)略任務(wù)財(cái)力保障，推進(jìn)財(cái)政支出標(biāo)準(zhǔn)化，強(qiáng)化預(yù)算約束和績(jī)效管理，合理劃分財(cái)政事權(quán)和支出責(zé)任，健全融資擔(dān)保服務(wù)體系，完善中小微企業(yè)融資增信支持政策。深入實(shí)施國(guó)企改革三年行動(dòng)，推動(dòng)市屬?lài)?guó)有企業(yè)混合所有制改革，做強(qiáng)做大做優(yōu)國(guó)有企業(yè)。支持民營(yíng)企業(yè)健康發(fā)展。深化農(nóng)村綜合改革，探索農(nóng)村集體經(jīng)營(yíng)性建設(shè)用地入市和宅基地所有權(quán)、資格權(quán)、使用權(quán)分置。深化電力體制改革，支持符合條件的用電大戶(hù)參與電力市場(chǎng)化交易和豐水期富余電量交易。推動(dòng)創(chuàng)新創(chuàng)造能力顯著提升。鼓勵(lì)支持重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)參與西部科學(xué)城、兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)建設(shè)，加快建設(shè)廣蓉生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園成都研發(fā)基地。深化“5+1”戰(zhàn)略聯(lián)盟合作，建

38、設(shè)玄武巖纖維省級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、省玄武巖纖維制造業(yè)創(chuàng)新中心，爭(zhēng)取設(shè)立中科院玄武巖纖維研究院。新建岳池輸變電產(chǎn)學(xué)研中心等技術(shù)創(chuàng)新中心、工程技術(shù)研究中心、檢驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)證認(rèn)可研究中心、校地共建臨床醫(yī)學(xué)研究中心。加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和成果轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)更多科技成果在廣安轉(zhuǎn)化生產(chǎn)。加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，鼓勵(lì)支持企業(yè)自主創(chuàng)新，培育一批國(guó)家級(jí)、省級(jí)科技型企業(yè)。深入開(kāi)展大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新行動(dòng)，支持建設(shè)一批孵化器、眾創(chuàng)空間，引導(dǎo)全社會(huì)增加研發(fā)投入，建設(shè)省級(jí)創(chuàng)新型城市。五、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性（一）提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力項(xiàng)目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，補(bǔ)充流動(dòng)資金將提高公司應(yīng)對(duì)短期流動(dòng)性壓力的能力，降低公司財(cái)務(wù)費(fèi)

39、用水平，提升公司盈利能力，促進(jìn)公司的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)資金補(bǔ)充流動(dòng)資金將為公司未來(lái)成為國(guó)際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)服務(wù)商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅(jiān)實(shí)支持，提高公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。第四章 建筑工程技術(shù)方案一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）總圖布置原則1、強(qiáng)調(diào)“以人為本”的設(shè)計(jì)思想，處理好人與建筑、人與環(huán)境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關(guān)系。從總體上統(tǒng)籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧，創(chuàng)造一個(gè)宜于生產(chǎn)的環(huán)境空間。2、合理配置自然資源，優(yōu)化用地結(jié)構(gòu)，配套建設(shè)各項(xiàng)目設(shè)施。3、工程內(nèi)容、建筑面積和建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)適應(yīng)工藝布置要求，滿(mǎn)足生產(chǎn)使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地質(zhì)條件，合理改造利用地形，減少土石方工程量，重視保護(hù)生

40、態(tài)環(huán)境，增強(qiáng)景觀效果。5、工程方案在滿(mǎn)足使用功能、確保質(zhì)量的前提下，力求降低造價(jià)，節(jié)約建設(shè)資金。6、建筑風(fēng)格與區(qū)域建筑風(fēng)格吻合，與周邊各建筑色彩協(xié)調(diào)一致。7、貫徹環(huán)保、安全、衛(wèi)生、綠化、消防、節(jié)能、節(jié)約用地的設(shè)計(jì)原則。（二）總體規(guī)劃原則1、總平面布置的指導(dǎo)原則是合理布局，節(jié)約用地，適當(dāng)預(yù)留發(fā)展余地。廠區(qū)布置工藝物料流向順暢，道路、管網(wǎng)連接順暢。建筑物布局按建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范進(jìn)行，滿(mǎn)足生產(chǎn)、交通、防火的各種要求。2、本項(xiàng)目總圖布置按功能分區(qū)，分為生產(chǎn)區(qū)、動(dòng)力區(qū)和辦公生活區(qū)。既滿(mǎn)足生產(chǎn)工藝要求，又能美化環(huán)境。3、按照廠區(qū)整體規(guī)劃，廠區(qū)圍墻采用鐵藝圍墻。全廠設(shè)計(jì)兩個(gè)出入口，廠區(qū)道路為環(huán)形，主干道寬度為

41、9m，次干道寬度為6m，聯(lián)系各出入口形成順暢的運(yùn)輸和消防通道。4、本項(xiàng)目在廠區(qū)內(nèi)道路兩旁，建（構(gòu)）筑物周?chē)浞诌M(jìn)行綠化，并在廠區(qū)空地及入口處重點(diǎn)綠化，種植適宜生長(zhǎng)的樹(shù)木和花卉，創(chuàng)造文明生產(chǎn)環(huán)境。二、 建設(shè)方案1、本項(xiàng)目建構(gòu)筑物完全按照現(xiàn)代化企業(yè)建設(shè)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用輕鋼結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)建設(shè)，并按建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500112010）的規(guī)定及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)文件采取必要的抗震措施。整個(gè)廠房設(shè)計(jì)充分利用自然環(huán)境，強(qiáng)調(diào)豐富的空間關(guān)系，力求設(shè)計(jì)新穎、優(yōu)美舒適。主要建筑物的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及屋面，符合建筑節(jié)能和防滲漏的要求；車(chē)間廠房設(shè)有天窗進(jìn)行采光和自然通風(fēng)，應(yīng)選用氣密性和防水性良好的產(chǎn)品。.2、生產(chǎn)車(chē)間的建筑采用輕

42、鋼框架結(jié)構(gòu)。在符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的前提下，做到結(jié)構(gòu)整體性能好，有利于抗震防腐，并節(jié)省投資，施工方便。在設(shè)計(jì)上充分考慮了通風(fēng)設(shè)計(jì)，避免火災(zāi)、爆炸的危險(xiǎn)性。.3、建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范，耐火等級(jí)為二級(jí)；屋面防水等級(jí)為三級(jí)，按照屋面工程技術(shù)規(guī)范要求施工。.4、根據(jù)地質(zhì)條件及生產(chǎn)要求，對(duì)本裝置土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)初步定為：生產(chǎn)車(chē)間采用鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)。.5、根據(jù)項(xiàng)目的自身情況及當(dāng)?shù)匾?guī)劃建設(shè)管理部門(mén)對(duì)該區(qū)域建筑結(jié)構(gòu)的要求，確定本項(xiàng)目生產(chǎn)生間擬采用全鋼結(jié)構(gòu)。.6、本項(xiàng)目的抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 0.05g，建筑抗震設(shè)防類(lèi)別為丙類(lèi)，抗震等級(jí)為三級(jí)。.7、建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為50年，安全

43、等級(jí)為二級(jí)。三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積44377.33，其中：生產(chǎn)工程27507.54，倉(cāng)儲(chǔ)工程9187.30，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施4418.45，公共工程3264.04。建筑工程投資一覽表單位：、萬(wàn)元序號(hào)工程類(lèi)別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程8960.1127507.543395.281.11#生產(chǎn)車(chē)間2688.038252.261018.581.22#生產(chǎn)車(chē)間2240.036876.89848.821.33#生產(chǎn)車(chē)間2150.436601.81814.871.44#生產(chǎn)車(chē)間1881.625776.58713.012倉(cāng)儲(chǔ)工程3520.049187.30749.432.1

44、1#倉(cāng)庫(kù)1056.012756.19224.832.22#倉(cāng)庫(kù)880.012296.82187.362.33#倉(cāng)庫(kù)844.812204.95179.862.44#倉(cāng)庫(kù)739.211929.33157.383辦公生活配套840.014418.45657.033.1行政辦公樓546.012871.99427.073.2宿舍及食堂294.001546.46229.964公共工程2720.033264.04372.14輔助用房等5綠化工程4016.0566.40綠化率15.06%6其他工程6650.7526.997合計(jì)26667.0044377.335267.27第五章 產(chǎn)品方案與建設(shè)規(guī)劃一、 建設(shè)規(guī)

45、模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積26667.00（折合約40.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積44377.33。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xxx有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)xxx顆智能座艙芯片，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入37700.00萬(wàn)元。二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷(xiāo)量視為一致，本

46、報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號(hào)產(chǎn)品（服務(wù)）名稱(chēng)單位單價(jià)（元）年設(shè)計(jì)產(chǎn)量產(chǎn)值1智能座艙芯片顆xx2智能座艙芯片顆xx3智能座艙芯片顆xx4.顆5.顆6.顆合計(jì)xxx37700.00MOS緊缺年內(nèi)恐難緩解，6、8寸尤為緊張。MOS份額占上百億規(guī)模的功率半導(dǎo)體市場(chǎng)四成左右，下游應(yīng)用廣泛，存量空間大，不同細(xì)分市場(chǎng)的景氣度存在差異。新能源的半導(dǎo)體器件價(jià)值量約750-850美金，其中40%-45%屬于功率半導(dǎo)體，后者半數(shù)左右是功率MOS、IGBT等，價(jià)值量約300-350美金。目前汽車(chē)不管高低壓現(xiàn)在都非常緊缺，特別是新能源三電多用到的6寸、8寸高壓器件產(chǎn)能極為緊缺，IGBT、超級(jí)M

47、OS管等還沒(méi)有轉(zhuǎn)為12寸，今年或不能緩解。士蘭微此前曾表示，高端Mos管供不應(yīng)求，無(wú)法滿(mǎn)足大客戶(hù)需求。Mos降價(jià)主要集中在平面Mos和低壓Mos，超結(jié)Mos價(jià)格依舊堅(jiān)挺。第六章 法人治理結(jié)構(gòu)一、 股東權(quán)利及義務(wù)1、公司股東享有下列權(quán)利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請(qǐng)求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會(huì)，并行使相應(yīng)的表決權(quán)；（3）對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)進(jìn)行監(jiān)督，提出建議或者質(zhì)詢(xún)；（4）依照法律、行政法規(guī)及本章程的規(guī)定轉(zhuǎn)讓、贈(zèng)與或質(zhì)押其所持有的股份；（5）查閱本章程、股東名冊(cè)、公司債券存根、股東大會(huì)會(huì)議記錄、董事會(huì)會(huì)議決議、監(jiān)事會(huì)會(huì)議決議、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告；

48、（6）公司終止或者清算時(shí)，按其所持有的股份份額參加公司剩余財(cái)產(chǎn)的分配；（7）對(duì)股東大會(huì)作出的公司合并、分立決議持異議的股東，要求公司收購(gòu)其股份；（8）法律、行政法規(guī)、部門(mén)規(guī)章或本章程規(guī)定的其他權(quán)利。2、公司股東承擔(dān)下列義務(wù)：（1）遵守法律、行政法規(guī)和本章程；（2）依其所認(rèn)購(gòu)的股份和入股方式繳納股金；（3）除法律、法規(guī)規(guī)定的情形外，不得退股；（4）不得濫用股東權(quán)利損害公司或者其他股東的利益；不得濫用公司法人獨(dú)立地位和股東有限責(zé)任損害公司債權(quán)人的利益；公司股東濫用股東權(quán)利給公司或者其他股東造成損失的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任。公司股東濫用公司法人獨(dú)立地位和股東有限責(zé)任，逃避債務(wù)，嚴(yán)重?fù)p害公司債權(quán)人利益

49、的，應(yīng)當(dāng)對(duì)公司債務(wù)承擔(dān)連帶責(zé)任。（5）法律、行政法規(guī)及本章程規(guī)定應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的其他義務(wù)。3、持有公司5%以上有表決權(quán)股份的股東，將其持有的股份進(jìn)行質(zhì)押的，應(yīng)當(dāng)自該事實(shí)發(fā)生當(dāng)日，向公司作出書(shū)面報(bào)告。4、公司的控股股東、實(shí)際控制人員不得利用其關(guān)聯(lián)關(guān)系損害公司利益。違反規(guī)定給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。公司控股股東及實(shí)際控制人對(duì)公司和公司社會(huì)公眾股股東負(fù)有誠(chéng)信義務(wù)?？毓晒蓶|應(yīng)嚴(yán)格依法行使出資人的權(quán)利，控股股東不得利用利潤(rùn)分配、資產(chǎn)重組、對(duì)外投資、資金占用、借款擔(dān)保等方式損害公司和社會(huì)公眾股股東的合法利益，不得利用其控制地位損害公司和社會(huì)公眾股股東的利益。違反規(guī)定的，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)

50、任。公司董事會(huì)建立對(duì)控股股東所持公司股份“占用即凍結(jié)”機(jī)制，即發(fā)現(xiàn)控股股東侵占公司資產(chǎn)立即申請(qǐng)司法凍結(jié)，凡不能以現(xiàn)金清償?shù)?，通過(guò)變現(xiàn)股權(quán)償還侵占資產(chǎn)。二、 董事1、公司設(shè)董事會(huì)，對(duì)股東大會(huì)負(fù)責(zé)。董事會(huì)由5名董事組成。公司不設(shè)獨(dú)立董事，設(shè)董事長(zhǎng)1名，由董事會(huì)選舉產(chǎn)生。2、董事會(huì)行使下列職權(quán)：（1）召集股東大會(huì)，并向股東大會(huì)報(bào)告工作；（2）執(zhí)行股東大會(huì)的決議；（3）決定公司的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和投資方案；（4）制訂公司的年度財(cái)務(wù)預(yù)算方案、決算方案；（5）制訂公司的利潤(rùn)分配方案和彌補(bǔ)虧損方案；（6）決定公司內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置；（7）根據(jù)董事長(zhǎng)的提名，聘任或者解聘公司總經(jīng)理、董事會(huì)秘書(shū)，根據(jù)總經(jīng)理的提名，聘任或

51、者解聘公司副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)等高級(jí)管理人員，并決定其報(bào)酬事項(xiàng)和獎(jiǎng)懲事項(xiàng)；（8）制訂公司的基本管理制度；（9）制訂本章程的修改方案；（10）管理公司信息披露事項(xiàng)；3、董事會(huì)應(yīng)當(dāng)就注冊(cè)會(huì)計(jì)師對(duì)公司財(cái)務(wù)報(bào)告出具的非標(biāo)準(zhǔn)審計(jì)意見(jiàn)向股東大會(huì)作出說(shuō)明。董事會(huì)須及時(shí)對(duì)公司治理機(jī)制是否給所有的股東提供合適的保護(hù)和平等權(quán)利，以及公司治理結(jié)構(gòu)是否合理、有效等情況進(jìn)行討論、評(píng)估，并在其年度工作報(bào)告中作出說(shuō)明。4、董事會(huì)制定董事會(huì)議事規(guī)則，以確保董事會(huì)落實(shí)股東大會(huì)決議，提高工作效率，保證科學(xué)決策。董事會(huì)議事規(guī)則作為本章程的附件，由董事會(huì)擬定，股東大會(huì)批準(zhǔn)。5、董事長(zhǎng)和副董事長(zhǎng)由董事會(huì)以全體董事的過(guò)半數(shù)選舉產(chǎn)生。6、董

52、事長(zhǎng)行使下列職權(quán)：（1）主持股東大會(huì)和召集、主持董事會(huì)會(huì)議；（2）督促、檢查董事會(huì)決議的執(zhí)行；（3）簽署董事會(huì)重要文件和其他應(yīng)由公司法定代表人簽署的文件；（4）行使法定代表人的職權(quán)；（5）在發(fā)生特大自然災(zāi)害等不可抗力的緊急情況下，對(duì)公司事務(wù)行使符合法律法規(guī)規(guī)定和公司利益的特別處置權(quán)，并在事后向公司董事會(huì)或股東大會(huì)報(bào)告；（6）董事會(huì)授予的其他職權(quán)。7、董事會(huì)可以授權(quán)董事長(zhǎng)在董事會(huì)閉會(huì)期間行使董事會(huì)的其他職權(quán)，該授權(quán)需經(jīng)由全體董事的二分之一以上同意，并以董事會(huì)決議的形式作出。董事會(huì)對(duì)董事長(zhǎng)的授權(quán)內(nèi)容應(yīng)明確、具體。除非董事會(huì)對(duì)董事長(zhǎng)的授權(quán)有明確期限或董事會(huì)再次授權(quán)，該授權(quán)至該董事會(huì)任期屆滿(mǎn)或董事長(zhǎng)不

53、能履行職責(zé)時(shí)應(yīng)自動(dòng)終止。董事長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)將執(zhí)行授權(quán)的情況向董事會(huì)匯報(bào)。8、公司副董事長(zhǎng)協(xié)助董事長(zhǎng)工作，董事長(zhǎng)不能履行職務(wù)或者不履行職務(wù)的，由副董事長(zhǎng)履行職務(wù)；副董事長(zhǎng)不能履行職務(wù)或者不履行職務(wù)的,由半數(shù)以上董事共同推舉一名董事履行職務(wù)。9、董事會(huì)每年至少召開(kāi)兩次會(huì)議，由董事長(zhǎng)召集，于會(huì)議召開(kāi)10日以前書(shū)面通知全體董事和監(jiān)事。10、代表1/10以上表決權(quán)的股東、1/3以上董事或者監(jiān)事會(huì)，可以提議召開(kāi)董事會(huì)臨時(shí)會(huì)議。董事長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)自接到提議后10日內(nèi)，召集和主持董事會(huì)會(huì)議。11、召開(kāi)臨時(shí)董事會(huì)會(huì)議，董事會(huì)應(yīng)當(dāng)于會(huì)議召開(kāi)3日前以電話通知或以專(zhuān)人送出、郵遞、傳真、電子郵件或本章程規(guī)定的其他方式通知全體董事和監(jiān)

54、事。12、董事會(huì)會(huì)議通知包括以下內(nèi)容：（1）會(huì)議日期和地點(diǎn)；（2）會(huì)議期限；（3）事由及議題；（4）發(fā)出通知的日期。13、董事會(huì)會(huì)議應(yīng)有過(guò)半數(shù)的董事出席方可舉行。董事會(huì)作出決議，必須經(jīng)全體董事的過(guò)半數(shù)通過(guò)。董事會(huì)決議的表決，實(shí)行1人1票。14、董事與董事會(huì)會(huì)議決議事項(xiàng)所涉及的企業(yè)有關(guān)聯(lián)關(guān)系的,不得對(duì)該項(xiàng)決議行使表決權(quán)，也不得代理其他董事行使表決權(quán)。該董事會(huì)會(huì)議由過(guò)半數(shù)的無(wú)關(guān)聯(lián)關(guān)系董事出席即可舉行，董事會(huì)會(huì)議所作決議須經(jīng)無(wú)關(guān)聯(lián)關(guān)系董事過(guò)半數(shù)通過(guò)。出席董事會(huì)的無(wú)關(guān)聯(lián)董事人數(shù)不足3人的，應(yīng)將該事項(xiàng)提交股東大會(huì)審議。15、董事會(huì)決議以記名表決方式進(jìn)行表決。董事會(huì)臨時(shí)會(huì)議在保障董事充分表達(dá)意見(jiàn)的前提下，

55、可以用傳真或電子郵件或其它通訊方式進(jìn)行并作出決議，并由參會(huì)董事簽字。但涉及關(guān)聯(lián)交易的決議仍需董事會(huì)臨時(shí)會(huì)議采用記名投票表決的方式，而不得采用其他方式。16、董事會(huì)會(huì)議，應(yīng)由董事本人出席；董事因故不能出席，可以書(shū)面委托其他董事代為出席，委托書(shū)中應(yīng)載明代理人的姓名，代理事項(xiàng)、授權(quán)范圍和有效期限，并由委托人簽名或蓋章。代為出席會(huì)議的董事應(yīng)當(dāng)在授權(quán)范圍內(nèi)行使董事的權(quán)利。董事未出席董事會(huì)會(huì)議，亦未委托代表出席的，視為放棄在該次會(huì)議上的投票權(quán)。17、董事會(huì)應(yīng)當(dāng)對(duì)會(huì)議所議事項(xiàng)的決定做成會(huì)議記錄，董事會(huì)會(huì)議記錄應(yīng)當(dāng)真實(shí)、準(zhǔn)確、完整。出席會(huì)議的董事、信息披露事務(wù)負(fù)責(zé)人和記錄人應(yīng)當(dāng)在會(huì)議記錄上簽名。董事會(huì)會(huì)議記錄作為公司檔案保存，保存期限為10年。18、董事會(huì)會(huì)議記錄包括以下內(nèi)容：（1）會(huì)議召開(kāi)的日期、地點(diǎn)和召集人姓名；（2）出席董事的姓名以及受他人委托出席董事會(huì)的董事（代理人）姓名；（3）會(huì)議議程；（4）董事發(fā)言要點(diǎn)；（5）每一決議事項(xiàng)的表決方式和結(jié)果（表決結(jié)果應(yīng)載明贊成、反對(duì)或棄權(quán)的票數(shù)）。19、董事應(yīng)當(dāng)在董事會(huì)決議上簽字并對(duì)董事會(huì)的決