二拖一聯(lián)合循環(huán)機(jī)組大聯(lián)鎖方案設(shè)計(jì)與研究

1、二拖一聯(lián)合循環(huán)機(jī)組大聯(lián)鎖方案設(shè)計(jì)與研究路浩 中國能源建設(shè)集團(tuán)天津電力建設(shè)公司調(diào)整試驗(yàn)所摘 要本文闡述了大聯(lián)鎖在發(fā)電廠中的重要性，并以委內(nèi)瑞拉比西亞聯(lián)合循環(huán)機(jī)組為例，介紹了二拖一聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的配置，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，針對二拖一類型的聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的大聯(lián)鎖邏輯構(gòu)成進(jìn)行重點(diǎn)描述，并與傳統(tǒng)火電機(jī)組的大聯(lián)鎖進(jìn)行了對比分析，描述了設(shè)計(jì)過程。該機(jī)組大聯(lián)鎖邏輯設(shè)計(jì)的特點(diǎn)是：在邏輯控制上將機(jī)組進(jìn)行單元制劃分，從而可以集中管理，分散控制；區(qū)分了余熱爐的運(yùn)行狀態(tài)，從而更加清晰的判斷余熱爐主保護(hù)是否參與大聯(lián)鎖控制保護(hù)；將RB邏輯加入到大聯(lián)鎖邏輯控制中，從而使機(jī)組更加高效、經(jīng)濟(jì)、安全的運(yùn)行。大聯(lián)鎖 燃機(jī) 余熱爐 聯(lián)合

2、循環(huán)發(fā)電機(jī)組1. 引言隨著能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整和開發(fā)，發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)在不斷調(diào)整和改善，自動化水平也在提高，燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合機(jī)組也逐漸進(jìn)入市場，取代傳統(tǒng)的小型燃煤機(jī)組。聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的配置的主要設(shè)備為：燃機(jī)、余熱爐、汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)。所謂聯(lián)合循環(huán)機(jī)組就是燃機(jī)將燃料（燃油、天然氣）與進(jìn)入燃燒室的壓縮空氣進(jìn)行混合燃燒后，高溫?zé)煔膺M(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)膨脹作功，帶動燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，拖動發(fā)電機(jī)發(fā)電；作功后的高溫?zé)煔庥扇紮C(jī)排氣擴(kuò)散段出口經(jīng)煙道進(jìn)入余熱鍋爐，余熱鍋爐利用高溫?zé)煔饧訜徨仩t給水，產(chǎn)出過熱蒸汽，去蒸汽輪機(jī)作功，拖動汽輪發(fā)電機(jī)發(fā)電。與傳統(tǒng)的火力發(fā)電機(jī)組相比，聯(lián)合循環(huán)機(jī)組中的余熱爐和燃機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有所不同，工藝流程不同，從

3、而導(dǎo)致邏輯保護(hù)的差異性。對于二拖一類型的聯(lián)合循環(huán)機(jī)組相比與傳統(tǒng)火電機(jī)組來說，涉及的工況更多，邏輯保護(hù)控制方案的設(shè)計(jì)更加復(fù)雜，在保護(hù)每臺主機(jī)設(shè)備的同時(shí)，要考慮全廠機(jī)組的安全、經(jīng)濟(jì)高效的運(yùn)行。2. 二拖一聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的配置 以委內(nèi)瑞拉比西亞燃機(jī)聯(lián)合循環(huán)電站項(xiàng)目為例，它主要設(shè)備包括2臺西門子SGT6-5000F燃機(jī)（GTG），2臺余熱鍋爐（HRSG），1臺蒸汽輪發(fā)電機(jī)（STG）和3臺主變壓器。在環(huán)境溫度33，相對潮濕度80%條件下，每臺燃機(jī)發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)發(fā)電166MW；余熱鍋爐和汽輪機(jī)，在環(huán)境溫度33、相對濕度80%條件下，汽輪發(fā)電機(jī)可以發(fā)電167MW。本機(jī)組的特點(diǎn)就是燃機(jī)配備煙氣旁路煙筒，實(shí)現(xiàn)燃機(jī)發(fā)電

4、機(jī)組的單循環(huán)發(fā)電機(jī)，也能帶動余熱爐參與聯(lián)合循環(huán)機(jī)組發(fā)電；每臺余熱爐配備一套蒸汽旁路系統(tǒng)，旁路接在余熱爐出口電動門和并汽門之間，共計(jì)兩套，方便聯(lián)合循環(huán)階段單臺爐的啟停操作。如圖2.1所示。全廠不設(shè)計(jì)輔汽聯(lián)箱，軸封汽源接口取自每臺爐的并汽閥和汽機(jī)主汽門之間，通過減溫減壓器實(shí)現(xiàn)所需蒸汽，由于軸封汽源設(shè)計(jì)的不夠合理，增加了大聯(lián)鎖邏輯保護(hù)實(shí)現(xiàn)的難度。圖2.1 聯(lián)合循環(huán)機(jī)組布置圖3. 大聯(lián)鎖控制保護(hù)方案為保證機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行，尤其是在事故工況下機(jī)組能穩(wěn)定的運(yùn)行到機(jī)組可以承擔(dān)的最好運(yùn)行結(jié)果，大聯(lián)鎖邏輯保護(hù)的意義尤為重要，特別是目前情況下，機(jī)組對經(jīng)濟(jì)效益要求逐漸提高，對大聯(lián)鎖控制方案提出了新的要求，需要在機(jī)組

5、安全穩(wěn)定的情況下，實(shí)現(xiàn)機(jī)組經(jīng)濟(jì)效益的最大化，資源的最優(yōu)利用，通過與傳統(tǒng)火電燃煤機(jī)組的對比，來介紹如何設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)二拖一聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的大聯(lián)鎖控制保護(hù)方案。3.1 傳統(tǒng)火電燃煤機(jī)組大聯(lián)鎖控制保護(hù)方案傳統(tǒng)火電燃煤機(jī)組大聯(lián)鎖控制保護(hù)方案經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)很成熟，但也有所不同，從點(diǎn)火方式式上分為：燃油、微油和等離子；從鍋爐的類型上分為：汽包爐、直流爐、流化床鍋爐等，但是對于機(jī)組大聯(lián)鎖控制保護(hù)方案主要包括主燃料跳閘（MFT）、危急遮斷（ETS）和發(fā)電機(jī)保護(hù)（GRP）三部分，大聯(lián)鎖方案考慮的是三者之間相互跳閘的聯(lián)鎖關(guān)系，在任何一方出現(xiàn)緊急事故時(shí)能處理好三者之間的關(guān)系，盡量降低本身事故的同時(shí)，避免另外兩大設(shè)備及其

6、附屬設(shè)備不出現(xiàn)異常或損害。傳統(tǒng)火電燃煤機(jī)組大聯(lián)鎖控制保護(hù)方案中三者處于平等地位，不以任何一方為主導(dǎo)，特點(diǎn)是以汽機(jī)保護(hù)盤柜ETS作為聯(lián)接鍋爐保護(hù)和發(fā)電機(jī)保護(hù)的橋梁，實(shí)現(xiàn)三大設(shè)備的橫向聯(lián)鎖保護(hù)。如圖3-1所示。簡單之處在于，任何一方跳閘后，其與兩方設(shè)備，必須跳閘，不能繼續(xù)運(yùn)行。圖3-1 大聯(lián)鎖示意圖3.2 二拖一聯(lián)合循環(huán)機(jī)組大聯(lián)鎖控制保護(hù)方案對于二拖一聯(lián)合循環(huán)機(jī)組大聯(lián)鎖控制保護(hù)方案的設(shè)計(jì)來說，設(shè)計(jì)的中心原則與傳統(tǒng)的火電燃煤機(jī)組類似，不同點(diǎn)和難點(diǎn)在于一臺燃機(jī)或者余熱爐跳閘后，剩余的燃機(jī)、余熱爐以及汽機(jī)如何繼續(xù)運(yùn)行，因此燃機(jī)的主保護(hù)、鍋爐的主保護(hù)，以及鍋爐和汽機(jī)之間的保護(hù)聯(lián)鎖，應(yīng)增加加以區(qū)分判斷，有別

7、于傳統(tǒng)火電機(jī)組的互跳關(guān)系。對于委內(nèi)瑞拉比西亞項(xiàng)目來說，全廠配備有西門子T3000控制系統(tǒng)，Ovation的DCS系統(tǒng)和DEH系統(tǒng),及能在DCS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全廠的負(fù)荷控制，也可以在T3000和DEH系統(tǒng)中分別控制燃機(jī)和汽機(jī)的負(fù)荷，各系統(tǒng)之間的聯(lián)鎖保護(hù)通過硬接線來實(shí)現(xiàn)。3.2.1 燃機(jī)的主保護(hù)燃?xì)廨啓C(jī)是一種以連續(xù)流動的氣體作為工質(zhì)、把熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動力機(jī)械。在空氣和燃?xì)獾闹饕鞒讨?，由壓氣機(jī)、燃燒室和燃?xì)馔钙竭@三大部件組成的燃?xì)廨啓C(jī)循環(huán)，通稱為簡單循環(huán)。燃?xì)廨啓C(jī)的工作過程：壓氣機(jī)連續(xù)地從大氣中吸入空氣并將其壓縮；壓縮后的空氣進(jìn)入燃燒室，與噴入的燃料混合后燃燒，成為高溫燃?xì)猓S即流入燃?xì)鉁u輪中

8、膨脹做功，推動渦輪葉輪帶著壓氣機(jī)葉輪一起旋轉(zhuǎn)；加熱后的高溫燃?xì)獾淖龉δ芰︼@著提高，因而燃?xì)鉁u輪在帶動壓氣機(jī)的同時(shí)，尚有余功作為燃?xì)廨啓C(jī)的輸出機(jī)械功。燃機(jī)的控制系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)燃機(jī)的啟停操作，并配有主保護(hù)系統(tǒng)，它燃機(jī)的主要保護(hù)類似鍋爐的FSSS系統(tǒng)和汽機(jī)的ETS系統(tǒng)的集成體。對于燃機(jī)的主保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)從三部分考慮：跳閘判斷條件（包括首出）、復(fù)位和跳閘的后續(xù)動作。跳閘判斷條件：主要為啟動失敗、潤滑油系統(tǒng)故障（溫度、油壓、油位）、葉片溫度異常、IGV故障、燃燒系統(tǒng)故障、超速保護(hù)、發(fā)電機(jī)軸溫高、頻率異常、發(fā)電機(jī)故障、外圍附屬系統(tǒng)故障等。復(fù)位方式：采用畫面的中的手動復(fù)位按鈕，在無跳閘條件時(shí)，對跳閘出口指令和跳閘

9、首出進(jìn)行復(fù)位。跳閘的后續(xù)動作：關(guān)燃料快關(guān)閥，來切斷燃料；關(guān)IGV和VGV切斷進(jìn)氣。這類似于傳統(tǒng)燃煤機(jī)組中停磨，停風(fēng)機(jī)。對于燃機(jī)的主保護(hù)系統(tǒng)分為軟邏輯保護(hù)和硬回路保護(hù)，硬回路中主要是通過兩個(gè)跳閘按鈕（分別布置在控制柜和操作臺）或 轉(zhuǎn)速卡的DO輸出，直接切斷燃油快關(guān)閥的工作電源使其斷電關(guān)閉。 3.2.2 介紹余熱爐的保護(hù)控制如何設(shè)計(jì)。1） 傳統(tǒng)的燃煤發(fā)電機(jī)組鍋爐的主保護(hù)通過FSSS系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)：燃燒器的控制和燃料安全控制。燃燒器控制系統(tǒng)的功能是對鍋爐燃燒系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視和控制，保證點(diǎn)火器，油槍和磨煤機(jī)組系統(tǒng)的安全啟動、停止和運(yùn)行。燃料安全系統(tǒng)的功能是在鍋爐點(diǎn)火前和跳閘停爐后對爐膛進(jìn)行吹掃，防止可燃物

10、在爐膛堆積。在檢測到危及設(shè)備、人身安全的運(yùn)行工況時(shí)，啟動主燃料跳閘（MFT），迅速切斷燃料，緊急停爐。然而對于余熱爐來說，它是通過燃機(jī)的排煙量來控制余熱爐的升溫升壓，相對于傳統(tǒng)鍋爐來說只有“鍋”沒有“爐”，不存在點(diǎn)火燃燒裝置，僅是通過燃機(jī)排放的煙氣來實(shí)現(xiàn)余熱爐的升溫升壓。所以，余熱爐的主保護(hù)不同與傳統(tǒng)燃煤鍋爐的MFT。對于余熱爐主保護(hù)控制方案來說，同樣從三個(gè)方面（邏輯保護(hù)的觸發(fā)條件、后續(xù)動作指令以及復(fù)位條件）和兩種方式（軟件和硬接線保護(hù)）出發(fā)，對于余熱爐來說，它的熱動力來自燃機(jī)的排放煙氣，在異常情況下應(yīng)該切斷燃機(jī)煙氣進(jìn)入余熱爐，所以可以不設(shè)置余熱爐的急停按鈕，但必須設(shè)計(jì)燃機(jī)的急停按鈕。軟邏輯設(shè)

11、計(jì)如下：1） 邏輯保護(hù)的觸發(fā)條件 應(yīng)該從汽包水位異常、主蒸汽超溫超壓考慮，經(jīng)過與制造廠討論后，決定將鍋爐的主保護(hù)條件為：汽包水位異常（超高和超低）、主蒸汽和再熱蒸汽超溫超壓、鍋爐的煙筒擋板在關(guān)的位置、汽機(jī)跳閘和燃機(jī)跳閘信號。其中，需要說明的是“鍋爐的煙筒擋板關(guān)”的條件，杭鍋廠設(shè)計(jì)煙筒內(nèi)部的煙氣擋板的初衷是想在停爐后減慢鍋爐的冷卻速度，實(shí)際意義不大，但是機(jī)組運(yùn)行過程中，此擋板如果在關(guān)位置會對燃機(jī)的排氣背壓造成影響，從這個(gè)角度出發(fā)，將此條件作為鍋爐保護(hù)的條件之一。2） 跳閘后續(xù)動作指令的設(shè)計(jì) 應(yīng)該從保護(hù)余熱爐自身設(shè)備，以及相關(guān)的主要設(shè)備出發(fā)。鍋爐廠的最初的保護(hù)方案：關(guān)斷燃機(jī)的煙氣擋板和跳閘汽機(jī)。此

12、方案僅適合一拖一的聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組，不適用于二拖一類型的機(jī)組。根據(jù)比西亞項(xiàng)目的系統(tǒng)特點(diǎn)，應(yīng)該增加并汽閥、減溫水控制閥和蒸汽旁路閥的保護(hù)邏輯。對于關(guān)斷燃機(jī)的煙氣擋板門來實(shí)現(xiàn)對鍋爐的保護(hù)，從實(shí)際運(yùn)行的情況看效果不是很好，一方面對煙氣的旁路擋板沖刷大，易于破壞；另外一方面對于SGT-5000F西門子明確提出燃機(jī)降低到60%以下的負(fù)荷，才允許調(diào)節(jié)煙氣擋板由聯(lián)合循環(huán)的位置到單循環(huán)的位置，否則，影響燃機(jī)的背壓，危害到燃機(jī)的安全運(yùn)行，但是該燃機(jī)的最大降負(fù)荷速率為20MW/min，降負(fù)荷過程相對時(shí)間較長，與“緊急情況下切斷鍋爐的熱源”的原則矛盾，綜合上述兩方面的原因：將“關(guān)斷燃機(jī)的煙氣擋板”來保護(hù)余熱爐的方案

13、取消，改為直接“跳閘燃機(jī)”。3） 復(fù)位方式 對于傳統(tǒng)的燃煤機(jī)組的復(fù)位條件，鍋爐無跳閘條件，啟動鍋爐的吹掃程序來完成對主保護(hù)MFT的復(fù)位。但是對于余熱爐來說，沒有送引風(fēng)機(jī)，綜合考慮，添加手動復(fù)位按鈕來實(shí)現(xiàn)，保證靈活性和可控性。3.2.3 介紹二拖一聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的主設(shè)備之間的橫向保護(hù)，主要從二拖一工況和一拖一工況實(shí)現(xiàn)，示意圖見圖3-2和圖3-3。#2燃機(jī)發(fā)電機(jī)#2燃機(jī)#1燃機(jī)發(fā)電機(jī)#1余熱爐#1燃機(jī)#2余熱爐汽輪機(jī)汽輪發(fā)電機(jī)圖3-2 二拖一工況大聯(lián)鎖示意圖參與聯(lián)合循環(huán)的燃機(jī)發(fā)電機(jī)參與聯(lián)合循環(huán)的余熱爐參與聯(lián)合循環(huán)的燃機(jī)汽輪機(jī)汽輪發(fā)電機(jī) 圖3-3 一拖一工況大聯(lián)鎖示意圖1） 機(jī)組在二拖一運(yùn)行工況下大聯(lián)

14、鎖保護(hù)動作情況：所謂二拖一工況，即：兩臺燃機(jī)發(fā)電機(jī)、兩臺燃機(jī)、兩臺余熱爐、一臺汽輪機(jī)和汽輪發(fā)電機(jī)都在運(yùn)行，此時(shí)全廠經(jīng)濟(jì)效益高，資源合理利用。 燃機(jī)發(fā)電機(jī)首先跳閘的情況： 跳閘對應(yīng)的燃機(jī)，跳閘燃機(jī)對應(yīng)的余熱爐，一臺余熱爐跳閘則關(guān)并汽閥，開旁路，觸發(fā)一臺余熱爐切除聯(lián)合循環(huán)的邏輯，DCS系統(tǒng)通過硬接線發(fā)RB信號到DEH系統(tǒng)，DEH改為功率控制回路，目標(biāo)負(fù)荷為RB發(fā)生時(shí)汽機(jī)負(fù)荷的45%，如果兩臺爐都跳閘則開旁路，跳閘汽機(jī)，汽機(jī)跳閘則跳閘汽輪發(fā)電機(jī)。 燃機(jī)首先跳閘的情況：跳閘對應(yīng)的燃機(jī)發(fā)電機(jī)和余熱爐，一臺余熱爐跳閘則關(guān)并汽閥，開旁路，觸發(fā)一臺余熱爐切除聯(lián)合循環(huán)的邏輯，DCS系統(tǒng)通過硬接線發(fā)RB信號到DE

15、H系統(tǒng)，DEH改為功率控制回路，目標(biāo)負(fù)荷為RB發(fā)生時(shí)汽機(jī)負(fù)荷的45%，如果兩臺爐都跳閘則跳閘汽機(jī)，汽機(jī)跳閘則跳閘汽輪發(fā)電機(jī)。 余熱爐首先跳閘的情況：跳閘對應(yīng)的燃機(jī)，跳閘燃機(jī)相應(yīng)的燃機(jī)發(fā)電機(jī)，一臺余熱爐跳閘則關(guān)并汽閥，開旁路，觸發(fā)一臺余熱爐切除聯(lián)合循環(huán)的邏輯，DCS系統(tǒng)通過硬接線發(fā)RB信號到DEH系統(tǒng)，DEH改為功率控制回路，目標(biāo)負(fù)荷為RB發(fā)生時(shí)汽機(jī)負(fù)荷的45%，如果兩臺爐都跳閘則開旁路，跳閘汽輪機(jī)，汽機(jī)跳閘則跳閘汽輪發(fā)電機(jī)。 汽輪機(jī)首先跳閘的情況： 跳閘汽輪發(fā)電機(jī)，開旁路，余熱爐和燃機(jī)繼續(xù)運(yùn)行。 汽輪發(fā)電機(jī)首先跳閘的情況： 跳閘汽輪機(jī)，開旁路，余熱爐和燃機(jī)繼續(xù)運(yùn)行。2）機(jī)組在一拖一運(yùn)行工況下大

16、聯(lián)鎖保護(hù)動作情況：所謂一拖一工況，即：一臺燃機(jī)發(fā)電機(jī)、一臺燃機(jī)和一臺余熱爐參與聯(lián)合循環(huán)帶動汽輪機(jī)和汽輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行。此工況下，與傳統(tǒng)燃煤機(jī)組類似。 參與聯(lián)合循環(huán)的燃機(jī)發(fā)電機(jī)首先跳閘： 跳閘對應(yīng)的燃機(jī)，跳閘燃機(jī)對應(yīng)的余熱爐，開旁路，跳閘汽機(jī)，汽機(jī)跳閘則跳閘汽輪發(fā)電機(jī)。 參與聯(lián)合循環(huán)的燃機(jī)跳閘首先： 跳閘對應(yīng)的燃機(jī)發(fā)電機(jī)和余熱爐，開旁路，跳閘汽機(jī)，汽機(jī)跳閘則跳閘汽輪發(fā)電機(jī)。 參與聯(lián)合循環(huán)的余熱爐跳閘：跳閘對應(yīng)的燃機(jī)，跳閘燃機(jī)相應(yīng)的燃機(jī)發(fā)電機(jī)，開旁路，跳閘汽輪機(jī)，汽機(jī)跳閘則跳閘汽輪發(fā)電機(jī)。 汽輪機(jī)首先跳閘： 跳閘汽輪發(fā)電機(jī)，參與聯(lián)合循環(huán)的鍋爐的旁路快開。 汽輪發(fā)電機(jī)首先跳閘： 跳閘汽輪機(jī)，參與聯(lián)合循環(huán)

17、的鍋爐的旁路快開。根據(jù)上面兩種工況下的描述可知：對于聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的大聯(lián)鎖保護(hù)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)是：燃機(jī)和燃機(jī)發(fā)電機(jī)的跳閘關(guān)系、汽輪機(jī)和汽輪發(fā)電機(jī)之間的跳閘關(guān)系是固定的，燃機(jī)和余熱爐之間的跳閘關(guān)系根據(jù)中間是否設(shè)計(jì)有煙氣擋板而略有不同，余熱爐與汽輪機(jī)之間邏輯保護(hù)需要根據(jù)旁路的容量加以區(qū)分。本控制方案的設(shè)計(jì)的特點(diǎn)在于：1） 增加了余熱爐是否參與聯(lián)合循環(huán)的邏輯判斷，從而更加準(zhǔn)確的判斷是一拖一還是二拖一的工況，使大聯(lián)鎖的跳閘邏輯更加合理，保證安全經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。2） 在充分考慮系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，根據(jù)不同工況設(shè)置并汽閥門聯(lián)鎖保護(hù)條件，防止兩臺爐之間串汽，保證跳爐后軸封的汽源。3） 充分利用100%蒸汽旁路的特點(diǎn)，取消了

18、汽機(jī)跳閘余熱爐的邏輯，使余熱爐有效的做到熱備用，能有效快速相應(yīng)汽輪機(jī)的需求。 4） 在二拖一工況跳轉(zhuǎn)到一拖一工況的邏輯中設(shè)計(jì)RB邏輯，保證了工況跳轉(zhuǎn)的自動過渡，減少了運(yùn)行人員的操作。4. 二拖一聯(lián)合循環(huán)機(jī)組大聯(lián)鎖控制保護(hù)方案的擴(kuò)展1） 對于設(shè)計(jì)有小島運(yùn)行功能的機(jī)組應(yīng)該根據(jù)脫離外網(wǎng)后，應(yīng)該利用燃機(jī)快速響應(yīng)負(fù)荷的特點(diǎn)，來實(shí)現(xiàn)燃機(jī)帶負(fù)荷，根據(jù)燃機(jī)的出力情況，有選擇的跳閘汽輪機(jī)及汽輪發(fā)電機(jī)。2）對于汽機(jī)旁路設(shè)計(jì)不是100%容量的機(jī)組,汽輪機(jī)跳閘，應(yīng)該設(shè)計(jì)燃機(jī)RB，來降低余熱爐的負(fù)荷，滿足旁路容量，達(dá)到熱備用。5. 結(jié)束語本文將聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的主保護(hù)與傳統(tǒng)燃煤機(jī)組的主保護(hù)進(jìn)行比較，根據(jù)不同運(yùn)行工況設(shè)置不同的聯(lián)鎖保護(hù)，將全廠大聯(lián)鎖的控制聯(lián)系