石武客運(yùn)專線跨邯濟(jì)鐵路連續(xù)梁掛籃施工組織設(shè)計(jì)

1、1概述1.1編制依據(jù)（1）鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦2008190號；（2）新建時速300-350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)200747號）；（3）鐵道部第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司石家莊至武漢客運(yùn)專線（河北段）新建工程施工圖及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖、參考圖；（4）客運(yùn)專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南（TZ 213-2005）；（5）鐵路橋涵施工規(guī)范（TB 10203-2002）；（6）客運(yùn)專線橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）；（7）路外設(shè)備穿（跨）越邯濟(jì)鐵路管理辦法（邯濟(jì)鐵技200831號）；（8）中鐵四局石武鐵路客運(yùn)專線（河北段）項(xiàng)目經(jīng)理部營業(yè)線施工安全管理辦法（中鐵四石武

2、客（冀）安質(zhì)200830號）；（9）鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場管理規(guī)范（TB 10441-2008）；（10）中鐵四局石武鐵路客運(yùn)專線（河北段）項(xiàng)目經(jīng)理部第五分部施工技術(shù)調(diào)查。1.2編制原則（1）嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法、鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例、鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例、鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法等有關(guān)規(guī)定。對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié)，都必須強(qiáng)化管理，確保行車和施工安全。（2）優(yōu)化資源配置，滿足施工工期的要求，科學(xué)組織施工，合理安排施工進(jìn)度。（3）合理安排部署，確保施工安全；加強(qiáng)對環(huán)境的保護(hù)，搞好文明施工。（4）堅(jiān)持施工過程嚴(yán)格管理的原則。在施工過程中，嚴(yán)格

3、執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令。1.3編制范圍張莊漳河特大橋跨邯濟(jì)鐵路（32m+48m+32m）連續(xù)梁，墩號344#347#墩，里程為DK453+376.4DK453+490.0，根據(jù)施工圖及（32+48+32）m連續(xù)梁的通用參考圖進(jìn)行該段連續(xù)梁的樁基礎(chǔ)、承臺、墩身及連續(xù)梁的施工方案編制。2工程概況及特點(diǎn)2.1工程概況石武客專河北段北起河北省省會石家莊市，南至河北河南省界，沿線經(jīng)過石家莊市、邢臺市、邯鄲市，線路全長202.683km。本標(biāo)段為石武客專石鄭段（河北省范圍）SZ-3標(biāo)段，起止里程為DK420+000DK490+248，主要工程包括榆林洺河特大橋、張莊漳河特大橋、邯鄲東站和2.128km

4、的路基。第五分部施工管段全長為12.003km，主要工作內(nèi)容為張莊漳河特大橋DK442+333.15DK454+336.18段下部結(jié)構(gòu)，計(jì)有橋臺1個、橋墩372個。石武鐵路客運(yùn)專線（DK453+431）上跨邯濟(jì)鐵路（K14+624）為張莊漳河特大橋一聯(lián)連續(xù)梁，跨線墩號依次為344#、345#、346#、347#（DK453+376+490），跨徑組合（32+48+32）m，立交凈寬×凈高為15 m×7.96m，斜交角度85°41。主墩基礎(chǔ)為12根1.25m鉆孔澆筑樁，樁長56m、59m，承臺為12.5m×9.1m×2.5m+9.2m×

5、5.2m×1.5m，挖深為4.5m、4.7m，雙線圓端形橋墩截面為7.6 m×3.2m，高15.5m，頂帽為直臂。邊墩基礎(chǔ)為12根1.00m鉆孔澆筑樁，樁長43m、44m，承臺為11m×8 m×2m +8m×4.5m×1.5m，挖深為3.9m、4.8m，雙線圓端形橋墩截面為6.0 m×2.5m，高16m17.5m，頂帽為流線型。橋面寬度為防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬8.8m，橋面板寬12m。全梁計(jì)算跨度為（32+48+32）m，中支點(diǎn)處梁高4.115m，跨中8.4m直線段及邊跨12.95m直線段梁高為3.115m，梁底下緣按二次拋物線變化

6、，邊支座中心線至梁端0.75m。連續(xù)梁設(shè)0#段兩個，每個節(jié)段的長度為6米；1、1段各兩個，每個節(jié)段長度為3米， 2、3、4、5、6、23456段各兩個，每個節(jié)段長度為3.45米；7#段（邊跨合龍段）兩個，節(jié)段長度為1.5米；7段（中跨合龍段）一個，節(jié)段長度為1.5米；8段（邊跨直線段）兩個，節(jié)段長度為8米。其中主跨5、6、6段及7段（中跨合龍段）四個節(jié)塊施工進(jìn)入鐵路建筑限界。 邯濟(jì)鐵路目前為合資單線非電氣化鐵路，預(yù)留復(fù)線電氣化，每天行車數(shù)量為18對，上路床寬4m。鐵路北側(cè)埋有地下光纜，距離345#墩承臺邊緣4m，在施工過程中需進(jìn)行標(biāo)識，防止路基卸載時損壞；北側(cè)還有一道10kV鐵路專用線處于34

7、5#墩承臺西南角，施工前必須進(jìn)行改移。邯濟(jì)鐵路及電纜、鐵路專用線與石武客運(yùn)專線平面及空間位置關(guān)系見后附圖（二）、（三）。2.2自然條件及工程環(huán)境2.2.1地區(qū)特征連續(xù)梁位于太行山東麓的沖洪積平原以及黃河沖積平原，地形平坦開闊。地質(zhì)情況如下表所示（其中346#墩地表下4452m處有一地質(zhì)夾層圖紙未反映）。序345#墩346#墩地層名稱地層厚度（m）承載力（KPa）地層名稱地層厚度（m）承載力（KPa）1粉砂2120粉砂2.41202粉土3.780粉土1.31203淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土0.8210粉質(zhì)黏土0.91404粉砂2.7140粉砂0.82105粉質(zhì)黏土5.4160粉質(zhì)黏土2.91606中砂0.7

8、370中砂61607粉土1.9140粉土2.71408細(xì)砂1.2300粉砂1.92009中砂2.9450細(xì)砂1.330010粉質(zhì)粘土3180粉土2.618011中砂2.3450粉砂120012粉質(zhì)黏土7.4200粉質(zhì)黏土11.920013黏土2.5180細(xì)砂4.330014細(xì)砂2.5300粉質(zhì)黏土3.820015粉質(zhì)黏土5.2200粘土3.218016黏土2.1180粉質(zhì)黏土924017粉質(zhì)黏土8.7240粉土1.124018粉砂2.8200黏土6.924019粉質(zhì)黏土1.524020黏土3.42402.2.2氣象特征沿線屬暖溫帶亞濕潤大陸性季風(fēng)氣候，四季變化明顯，春季干旱少雨；夏季炎熱多雨而

9、集中，累計(jì)年最高氣溫40.5；秋季天高氣爽；冬季寒冷干燥，累計(jì)年最低氣溫15.0。降水量多集中在68月份，年平均降水量474.9mm，大風(fēng)多集中在三四月份,歷年最大風(fēng)速19.0 m/s。按對鐵路工程影響氣候分區(qū)為溫暖地區(qū)。土壤最大凍結(jié)0.41m。2.2.3水文地質(zhì)橋址區(qū)地表地下水類型為第四系孔隙潛水，受大氣降水和地表徑流補(bǔ)給，勘測期間地下水埋深約5.1010.40m，水位高程45.4047.20 m，水位變幅23m。2.2.4工程環(huán)境2.2.4.1交通運(yùn)輸條件五分部管段內(nèi)施工便道現(xiàn)已分別貫通至邯濟(jì)鐵路南北兩側(cè)，各類施工機(jī)械、器具、材料及人員等均可直接抵達(dá)施工現(xiàn)場。2.2.4.2建筑材料施工前由

10、局經(jīng)理部物資部門按施工進(jìn)度組織進(jìn)場。2.2.4.3水、電、燃料供應(yīng)施工用水采取打井取水。本地電網(wǎng)發(fā)達(dá)，4#、5#鋼筋棚分別在邯濟(jì)鐵路南北側(cè)，內(nèi)設(shè)350kVA變壓器“ T”接農(nóng)網(wǎng)，電力通過貫通電力線從鋼筋棚輸送到工地。施工所需燃料由地方石油公司供應(yīng)。2.3施工特點(diǎn)2.3.1施工安全要求高下部結(jié)構(gòu)施工時需對路基邊坡進(jìn)行防護(hù)，防止路基發(fā)生滑坡或崩塌等。連續(xù)梁跨越邯濟(jì)鐵路施工時需進(jìn)行安全防護(hù)，防止物體墜落影響行車安全。2.3.2工期緊張由于邯鄲梁場第一次架梁方向?yàn)猷嵵莘较?，根?jù)SZ-3標(biāo)段制定的整體架梁計(jì)劃，架橋機(jī)將于2009年10月25日到達(dá)跨邯濟(jì)鐵路處。因此跨線施工將直接影響到全線施工進(jìn)度，是本標(biāo)

11、段的控制性工程。2.4管理機(jī)構(gòu)建設(shè)單位：京石鐵路客運(yùn)專線公司籌備組設(shè)計(jì)單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位：天津路安石武鐵路客運(yùn)專線（河北段）項(xiàng)目監(jiān)理部施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司石武鐵路客運(yùn)專線（河北段）項(xiàng)目經(jīng)理部第五分部3施工準(zhǔn)備3.1人員準(zhǔn)備第五分部主要管理人員已經(jīng)全部進(jìn)場，見下表。表3.1-1 第五分部主要管理人員一覽表序 號姓名部門職務(wù)職責(zé)范圍1吳進(jìn)文五分部項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目負(fù)責(zé)2張明亮五分部黨委書記項(xiàng)目負(fù)責(zé)3陳旭東五分部副經(jīng)理兼安全總監(jiān)安全管理4谷永習(xí)五分部副經(jīng)理現(xiàn)場負(fù)責(zé)5李瑞軍五分部副經(jīng)理溝通聯(lián)絡(luò)6張衛(wèi)華五分部總工程師技術(shù)負(fù)責(zé)7張啟東五分部作業(yè)隊(duì)長現(xiàn)場負(fù)責(zé)8董明權(quán)試驗(yàn)室主 任

12、試驗(yàn)負(fù)責(zé)9王寒冰物資部部 長物資調(diào)配10寇子文工程部部 長技術(shù)管理11蔣 健安質(zhì)部部 長安質(zhì)管理12余玉琨安質(zhì)部安全員安全管理13葉建平五分部安全防護(hù)員駐站聯(lián)絡(luò)14徐 斌五分部安全防護(hù)員駐站聯(lián)絡(luò)15張建云五分部安全防護(hù)員現(xiàn)場安全防護(hù)16李友生五分部安全防護(hù)員現(xiàn)場安全防護(hù)17張 續(xù)五分部安全防護(hù)員800m安全防護(hù)18李 博五分部安全防護(hù)員800m安全防護(hù)19甘 陽五分部安全防護(hù)員800m安全防護(hù)20吳 彪五分部安全防護(hù)員800m安全防護(hù)21唐 劍工程部測量工程師測量放樣施工人員主要根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃組織進(jìn)場，安排如下：下部結(jié)構(gòu)施工人員共40人，進(jìn)場后修建臨時工程、修筑進(jìn)場施工便道、平整場地、解決施

13、工用水、施工用電、備好發(fā)電機(jī)，做到路通、水通、電通和場地平整，施工基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)。連續(xù)梁施工下設(shè)兩個作業(yè)班組，每個班組50人，一個班組施工345#墩T構(gòu)，另一個班組施工346#墩T構(gòu)，兩個作業(yè)班組同時進(jìn)行施工。3.2材料準(zhǔn)備在邯濟(jì)鐵路南北側(cè)現(xiàn)場各設(shè)置一個鋼筋棚用作存放和加工鋼筋的場地，下部結(jié)構(gòu)混凝土由自設(shè)混凝土攪拌站集中拌合，梁體混凝土由邯鄲制梁場攪拌站集中拌合，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)到施工現(xiàn)場進(jìn)行澆筑。所有材料進(jìn)場后，再次經(jīng)過工地檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格并經(jīng)標(biāo)識后投入使用。所有材料的進(jìn)場和發(fā)放必須進(jìn)行計(jì)量和點(diǎn)驗(yàn)。表3.2-1 主要材料數(shù)量表部位材料及規(guī)格單位數(shù)量主梁C50混凝土0#梁段m3245.28其他梁段

14、m31228.45C50混凝土無收縮m312.81鋼絞線Fk=1860MPat80.3粗鋼筋25精軋螺紋鋼筋t10.87普通鋼筋Q235t9.98HRB335t257.83波紋管70×19mmm2938.2080mm內(nèi)m734.7290mm內(nèi)m3546.52鐵皮管35mm內(nèi)m2358.33冷軋帶肋鋼筋R7t8.0錨具OVM15-9永久套56OVM15-12永久套80OVM15-15永久套154BM15-4套265BM15P-4套265JLM-25套1496支座支座KTQZ-D-6000-DX-100套2KTQZ-D-6000-ZX-100套2KTQZ-17500-ZX-100套1KT

15、QZ-17500-DX-100套1KTQZ-17500-GD-0套1KTQZ-17500-HX-0套1橋面防水層 1248.5保護(hù)層C40纖維混凝土m310.0防護(hù)墻鋼筋Q235t0.05鋼筋HRB335t14.7C40混凝土m337.9合龍段臨時剛接構(gòu)造Q235t6.0纖維素纖維UF500t0.413.3技術(shù)準(zhǔn)備3.3.1測量準(zhǔn)備針對下部結(jié)構(gòu)施工和連續(xù)梁的實(shí)際情況，配置一個測量組，由測量工程師唐劍負(fù)責(zé)。測量組配備先進(jìn)、精良的測量儀器，測量工程師及測工4人，負(fù)責(zé)樁位及高程的測設(shè)與放樣。施工時測量成果報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)批準(zhǔn)后，對本橋進(jìn)行測量放樣。同時對主要樁位設(shè)置護(hù)樁，并加密臨時水準(zhǔn)點(diǎn)。3.3.2

16、試驗(yàn)準(zhǔn)備項(xiàng)目經(jīng)理部建立中心試驗(yàn)室，配齊各種試驗(yàn)所需的儀器設(shè)備。試驗(yàn)室建立試驗(yàn)臺帳，進(jìn)行原材料和材料組合效果檢驗(yàn)和試驗(yàn)、進(jìn)行配合比的選定，為施工質(zhì)量提供可靠的依據(jù)。預(yù)應(yīng)力束、預(yù)應(yīng)力鋼筋使用前做張拉、錨固試驗(yàn)，根據(jù)實(shí)測摩阻系數(shù)及偏差系數(shù)、錨口及喇叭口摩阻損失調(diào)整張拉應(yīng)力。3.3.3技術(shù)準(zhǔn)備工程技術(shù)部負(fù)責(zé)復(fù)核圖紙，詳細(xì)理解設(shè)計(jì)文件，領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖。確定關(guān)鍵工序，編制作業(yè)指導(dǎo)書，提出材料供應(yīng)計(jì)劃，逐級進(jìn)行技術(shù)交底和崗前培訓(xùn)。3.4現(xiàn)場準(zhǔn)備南北便道已基本貫通，與既有313省道連通，施工機(jī)具及材料可方便到達(dá)連續(xù)梁施工現(xiàn)場。3.5機(jī)具準(zhǔn)備對進(jìn)場的施工機(jī)械設(shè)備以及施工機(jī)械上的各種儀表重新標(biāo)定，設(shè)備配備見下表：表

17、3.5-1 主要機(jī)具設(shè)備配置表序號機(jī)械名稱規(guī)格型號額定功率（kW）或噸位或容量單位數(shù)量（臺）1混凝土拌合樓HZS120座22插入式搗固棒30、50臺163砼泵車37m臺24地泵臺45砼攪拌運(yùn)輸車8m3臺106吊車QY3535t臺27掛籃及模板套280#段模板套29空壓機(jī)0.25m3臺410壓漿機(jī)攪拌速度大于700r/min臺211鋸木機(jī)臺212刨木機(jī)臺213卷揚(yáng)機(jī)3噸臺214切筋機(jī)HQJ101.5kW臺215彎曲機(jī)GW-40臺216鋼筋調(diào)直機(jī)TQ4-145.5kW臺217電焊機(jī)3000型臺818高壓水泵DAZ-100*675kW219震動壓路機(jī)1825t120裝載機(jī)ZL50121穿心式千斤頂4

18、00t臺822穿心式千斤頂300t臺223穿心式千斤頂60t臺23.6施工組織管理機(jī)構(gòu)第五分部全面負(fù)責(zé)本工程的組織實(shí)施，設(shè)立分部經(jīng)理部、架子隊(duì)兩級管理模式。分部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師，配置工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、工地試驗(yàn)室、物資機(jī)械部、征地拆遷部、預(yù)算合同部、財(cái)務(wù)部和綜合辦公室共六部二室。圖3.6-1 組織管理機(jī)構(gòu)框圖4總體施工安排及施工計(jì)劃4.1施工進(jìn)度指標(biāo)32m+48m+32m連續(xù)梁各主要工程項(xiàng)目施工日期安排如下：表4.1-1 32m+48m+32m懸灌連續(xù)梁施工進(jìn)度指標(biāo)序施工工序開始時間完成時間工作時間備注一、345#主墩2009-6-152009-9-1693 10#、1#梁段2

19、009-6-152009-8-55232#梁段2009-8-62009-8-12743#梁段2009-8-132009-8-19754#梁段2009-8-202009-8-26765#梁段2009-8-272009-9-2776#梁段2009-9-32009-9-978邊跨合龍段2009-9-102009-9-167二、346#主墩2009-6-302009-9-198110#、1#梁段2009-6-302009-8-84032#梁段2009-8-92009-8-15743#梁段2009-8-162009-8-22754#梁段2009-8-232009-8-29765#梁段2009-8-302

20、009-9-5776#梁段2009-9-62009-9-1278邊跨合龍段2009-9-132009-9-197三、中跨合龍段2009-9-202009-9-2564.2架橋機(jī)通過連續(xù)梁的時間箱梁由邯鄲梁場進(jìn)行架設(shè)，邯鄲梁場架梁起始位置為267#墩（DK450+890.50），距離跨邯濟(jì)鐵路連續(xù)梁位置77跨（2486m）。根據(jù)局經(jīng)理部擬定的施工計(jì)劃，架橋機(jī)將于10月25日通過連續(xù)梁位置，我部需提前1個月完成連續(xù)梁施工，即最晚應(yīng)于9月25日完成連續(xù)梁梁體施工。4.3總體施工安排針對跨線橋墩下部結(jié)構(gòu)施工，配置7.6m×3.2 m主墩模板一套，6m×2.5m邊墩模板兩套；配置掛籃

21、及對應(yīng)的模板2套，0#段模板2套，并配置邊跨現(xiàn)澆段的模板2套。2009年3月8日正式開始鉆孔澆筑樁施工，2009年5月18日完成；2009年5月12日開始下部結(jié)構(gòu)施工，2009年6月30日完成； 2009年6月15日開始連續(xù)梁完工，2009年9月25日完成。5主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法5.1總體施工方案邯濟(jì)鐵路兩側(cè)鉆孔樁均采用旋挖鉆機(jī)施工，基坑開挖前先對鐵路路基邊坡土方進(jìn)行卸載，然后采用槽鋼圍護(hù)后挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，上部連續(xù)梁采用掛籃施工。由于下部結(jié)構(gòu)施工不直接影響行車安全，因此施工時主要采取安全監(jiān)控和防護(hù)措施，不改變邯濟(jì)鐵路線路列車運(yùn)行方式。樁基施工前將線路北側(cè)10kV鐵路專用線由架空線改

22、為埋地電纜，基坑開挖前打入7m長25槽鋼進(jìn)行防護(hù)。鉆孔樁機(jī)和起重機(jī)在采取防傾覆措施后，按照正常施工程序進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)施工。掛籃施工時在底模架上滿鋪2cm厚竹膠板，板上鋪設(shè)0.3mm厚白鐵皮做面板以防止焊渣燃火，同時在模架內(nèi)側(cè)懸掛10cm×10cm鋼絲護(hù)網(wǎng)，對模架進(jìn)行全封閉以防止落物。當(dāng)施工進(jìn)入鐵路中心線兩側(cè)4.5m的安全操作限界，掛籃和模板移動、拼裝及拆除及混凝土澆筑施工工序在跟北京鐵路局聯(lián)系取得的封鎖時間點(diǎn)之內(nèi)完成施工任務(wù)。掛籃移動分拆模和移模加固兩個階段，施工時間較長，無法再一個封鎖點(diǎn)時間內(nèi)完成，因此兩個階段各需一個封鎖點(diǎn)。掛籃拆模100分鐘，需一個封鎖點(diǎn)120分鐘。掛籃前移采用千

23、斤頂頂推法，節(jié)塊為3.45m，分18個行程前移，每個行程需要時間為5分鐘，共計(jì)90分鐘；拆除掛籃前移所用的千斤頂和其他配套裝置為8分鐘；外模板固定、后錨桿和掛籃軌道的鎖定工序17分鐘，合計(jì)115分鐘，需一個封鎖點(diǎn)120分鐘?；炷翝仓r需分底板、腹板下部60cm、腹板上部及頂板三步進(jìn)行澆注。5#、6#段混凝土分別為38m3和36m3，其中底板12m3，采用2臺地泵同時澆筑需15分鐘，澆筑完成后等強(qiáng)30分鐘；兩側(cè)腹板下部60cm共3m3，澆筑需5分鐘，澆筑完成各后等強(qiáng)30分鐘；腹板上部及頂板混凝土為2123m3，2臺地泵同時澆筑需30分鐘，合計(jì)110分鐘，需一個封鎖點(diǎn)120分鐘。合龍段模板拼裝及

24、拆除、兩側(cè)掛籃移出鐵路限界各采用1個封鎖點(diǎn)120分鐘。掛籃模板由北側(cè)4#段向5#段、5#段向6#段、南側(cè)5#段6#段移動掛籃各需2個封鎖點(diǎn)，共計(jì)6個封鎖點(diǎn)；合龍段模板拼裝需1個封鎖點(diǎn)；四個節(jié)塊混凝土施工需4個封鎖點(diǎn)；兩側(cè)掛籃移出鐵路限界及合龍段模板拆除需3個封鎖點(diǎn)；共計(jì)14個封鎖點(diǎn)，每個2小時。主墩墩身施工完成后安設(shè)臨時支墩，進(jìn)行0#段模板的安裝和鋼筋綁扎，施工連續(xù)梁0#段。在0#段上拼裝掛籃，并進(jìn)行加載試驗(yàn)，利用掛籃對1#6#懸灌段進(jìn)行施工，掛籃采用全封閉式施工。對邊跨現(xiàn)澆段及邊跨合龍段的地基進(jìn)行處理后，搭設(shè)滿堂式碗扣支架對邊跨現(xiàn)澆段施工；安設(shè)邊跨合龍段外模、鋼筋安裝完成后，安裝臨時剛性連接

25、構(gòu)造并張拉臨時預(yù)應(yīng)力束，進(jìn)行臨時固結(jié)，施工邊跨合龍段。邊跨段張拉壓漿完成后，拆除臨時支墩，進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換；利用掛籃做中跨合龍段外模，安裝中跨合龍段鋼筋，安裝中跨合龍段臨時剛性連接構(gòu)造，鎖定固定支座，并張拉臨時預(yù)應(yīng)力束進(jìn)行臨時固結(jié)，施工中跨合龍段，再進(jìn)行中跨預(yù)應(yīng)力施工。中跨合龍完成后施工連續(xù)梁附屬工程。懸灌梁施工過程中，要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)控制線形，應(yīng)注意調(diào)整立模標(biāo)高，設(shè)置反撓度，以便成橋后與設(shè)計(jì)標(biāo)高相吻合。5.2鉆孔澆筑樁施工泥漿處理由于本工程地下水位不高且地層中為粉土、細(xì)砂、粉質(zhì)黏土，旋挖鉆機(jī)施工時，需采用靜態(tài)泥漿護(hù)壁，保證孔壁的穩(wěn)定。在現(xiàn)場（避開墩身8m以外位置）根據(jù)泥漿用量設(shè)泥漿拌合池和泥漿存放池

26、。廢棄的泥漿，存于場內(nèi)的泥漿池內(nèi)，用泥漿罐車倒運(yùn)到指定的棄碴場。鋼筋籠單根樁鋼筋籠長21.37m，一次綁扎成型，用1臺25t汽車起重機(jī)起吊安裝就位。安裝聲測管主墩鉆孔澆筑樁安裝聲測管，聲測管采用50鋼管，內(nèi)徑50mm壁厚3mm。聲測管安裝需在鋼筋籠制作完成后進(jìn)行，安裝時沿鋼筋籠內(nèi)徑等分布設(shè)3根聲測管，聲測管高出設(shè)計(jì)樁頂30cm，底部與設(shè)計(jì)樁底齊平，采用14號鐵絲綁扎形式固定在主鋼筋內(nèi)側(cè)，并采用10圓鋼每隔5m焊接支撐架固定聲測管。聲測管連接采用絲扣連接，埋設(shè)過程中檢查是否暢通，并事先灌滿清水，封閉管底（可用鋼板焊接封口）、管口加蓋等工作?；炷翝仓炷敛捎冒韬险炯邪韬希斔蛙囘\(yùn)至樁位進(jìn)行澆

27、筑。采用砍球法澆筑混凝土，確認(rèn)初存量備足后，即可灌入首批混凝土。同時，觀察孔內(nèi)返漿情況，測定埋管深度并作好記錄。首批混凝土澆筑正常后，要緊湊地、連續(xù)不斷地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途中斷。澆筑過程中，應(yīng)經(jīng)常用測繩探測混凝土面的上升高度，并適時提升拆卸導(dǎo)管，保持導(dǎo)管的合理埋深。導(dǎo)管的埋深應(yīng)不小于2m，但最大埋深不宜超過6m。隨著孔內(nèi)混凝土的上升，需逐節(jié)拆除導(dǎo)管，拆下的導(dǎo)管應(yīng)立即洗刷干凈。澆筑接近樁頂部位時，為了嚴(yán)格控制樁頂標(biāo)高，應(yīng)計(jì)算混凝土的需要量，嚴(yán)格控制最后一次混凝土灌入量。 混凝土澆筑過程中，配備發(fā)電機(jī)，保證混凝土澆筑連續(xù)進(jìn)行，同時應(yīng)將井孔內(nèi)溢出的泥漿引至泥漿循環(huán)池回收利用，防止污染環(huán)境。水下澆筑樁的混

28、凝土面應(yīng)高出設(shè)計(jì)1.0m，以便鑿除浮漿保證樁身混凝土質(zhì)量。圖-1 鉆孔澆筑樁施工工藝流程圖5.3承臺施工基坑開挖、清底承臺基坑采用放坡開挖，放坡坡度1：0. 5?？拷扔需F路營業(yè)線開挖前先對鐵路路基邊坡進(jìn)行卸載，然后按間距0.5m打入7m長25槽鋼支護(hù)開挖。支護(hù)開挖時嚴(yán)格邊開挖邊支撐或提前掏槽支撐，確保基坑作業(yè)和道路行車安全。圖-1基坑圍護(hù)圖采用機(jī)械配合人工開挖，機(jī)械開挖預(yù)留2030cm厚浮土采用人工挖除，以減少機(jī)械對基坑底土層的破壞。挖出的土方除預(yù)留回填外，及時運(yùn)走或平整，保持施工現(xiàn)場的文明整潔?；娱_挖較承臺尺寸每邊多出1.0m，并在四周挖設(shè)0.4m集水邊溝排水，以便于施工作業(yè)?；油谥猎O(shè)

29、計(jì)標(biāo)高后，立即請監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收；驗(yàn)收完畢用C20混凝土作為墊層，便于鋼筋綁扎和立模。鋼筋綁扎、焊接（1）鋼筋采用鋼筋棚加工，運(yùn)至現(xiàn)場后焊接、綁扎成型。（2）加工前，應(yīng)將鋼筋的表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。（3）鋼筋末端彎鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，如設(shè)計(jì)無規(guī)定，應(yīng)滿足客運(yùn)專線橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)的要求。（4）鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，采用雙面焊，若雙面焊困難時，可采用單面焊。兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。焊接長度雙面焊不得小于5d，單面焊不得小于10d。（5）受力鋼筋的焊接應(yīng)設(shè)置在受力較弱處，并且要錯開布置。（6）鋼筋的保護(hù)層應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。模板安裝模板安裝之前,在墊層上放

30、出承臺邊框及墩身邊框的角點(diǎn)。根據(jù)測量放樣的控制點(diǎn)，橋梁施工架子隊(duì)將承臺及墩身的位置用墨線彈出。報(bào)測量監(jiān)理后，即可施工鋼筋綁扎、焊接及模板安裝。承臺模板采用定制鋼模，承臺模板支撐方式為外加固，支撐點(diǎn)放置在基坑和支護(hù)模板內(nèi)側(cè)。模板表面清理干凈，涂脫模劑。圖-1 承臺模板圖承臺模板安裝見下圖。圖-2 承臺模板施工示意圖混凝土施工（1）混凝土的拌合材料的使用嚴(yán)格按照客運(yùn)專線混凝土質(zhì)量要求，拌合用水中不得含有影響混凝土正常凝結(jié)和硬化的有害物質(zhì)，外加劑的使用科學(xué)合理；（2）混凝土的運(yùn)輸能力適應(yīng)混凝土的凝結(jié)時間和澆筑的時間，使混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場時仍保持均勻性和規(guī)定的坍落度；（3）混凝土澆筑時，為防止混凝土離

31、析，自由傾倒高度不宜超過2m；（4）混凝土振搗過程中，振動器移動的距離不應(yīng)超過振動器作用半徑的1.5倍，且與側(cè)模保持50mm100mm的距離。振搗棒插點(diǎn)必須均勻，按梅花形布置振搗，不得漏振，做到快插慢拔，表面泛漿，無氣泡，混凝土不再下沉為止，并采用復(fù)振（過10min后再振第二次）盡量使混凝土內(nèi)氣泡跑凈，確保表面光潔，無氣泡，混凝土終凝后表面覆蓋土工布養(yǎng)護(hù)。施工時按大體積混凝土施工工藝進(jìn)行，其拌和、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)等均按高性能大體積混凝土的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行，在混凝土澆筑前安設(shè)冷卻管。圖-1承臺冷卻水管布置圖一級承臺施工完畢后，等強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行鑿毛，同時放樣控制點(diǎn)，復(fù)核無誤后安裝二級承臺模板。二級

32、承臺厚度為1.5m，無需安設(shè)冷卻管，模板安裝完成經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收通過后澆筑混凝土。拆模承臺的側(cè)模為非承重模板,混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時可以拆除側(cè)模。拆除模板時，不允許猛力敲打和強(qiáng)扭等方法。先將斜撐方木拆除，然后把加固扣件及桿件拆除，逐步拆除模板。基坑回填一級承臺模板拆除完畢以后，及時報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。承臺驗(yàn)收完后，基坑回填要及時。回填使用機(jī)械逐層壓實(shí)，每層回填厚度不超過30cm，保證回填質(zhì)量。二級承臺施工完成后及時拆除模板，分層回填壓實(shí)至原地面。施工工藝流程圖圖5.3.7-1 承臺施工工藝圖5.4墩身施工5.4.1鑿毛、測量放樣墩身與承臺新老混凝土接觸面，應(yīng)用人工鑿毛，并沖洗干凈，放出墩身縱

33、橫線上的控制點(diǎn)，經(jīng)報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核，然后彈出墩身邊框線。具體放樣見下圖：圖-1墩身放樣控制點(diǎn)圖具體施工放樣時，將墩身邊線外30cm的四個立?？刂泣c(diǎn)放出。施工時根據(jù)控制點(diǎn)將墩身的邊線及模板的內(nèi)外邊線彈出即可供立模使用。5.4.2搭設(shè)支架墩身施工支架采用48×3.5的鋼管支架，立桿采用搭接接長，用扣件緊固，根據(jù)墩身投影范圍確定支架內(nèi)側(cè)立桿的搭設(shè)位置，其間距足以保證鋼模的垂直運(yùn)輸，在搭設(shè)過程中要及時設(shè)置剪刀撐，以免支架在搭設(shè)過程中發(fā)生偏斜和斜度，支架搭設(shè)必須符合鋼管支架安全技術(shù)規(guī)范要求。搭設(shè)完成后必須組織驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格后掛牌使用，支架未經(jīng)驗(yàn)收不得進(jìn)入下道工序施工。5.4.3鋼筋根據(jù)墩身

34、頂標(biāo)高，按照設(shè)計(jì)圖紙要求綁扎箍筋，綁扎箍筋時，扎絲頭應(yīng)彎向墩身內(nèi)側(cè)，箍筋綁扎完成后，在柱身鋼筋四周設(shè)同強(qiáng)度混凝土墊塊，鋼筋保護(hù)層厚度必須達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定要求，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后拆除跳板，進(jìn)行墩身模板安裝。鋼筋統(tǒng)一加工、現(xiàn)場綁扎成型，使用前應(yīng)將表面油漬、鱗銹等清除干凈。鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。5.4.4模板墩柱采用專業(yè)廠家定制整體鋼模，模板進(jìn)場時上報(bào)模板剛度和強(qiáng)度計(jì)算書，并組織拼裝驗(yàn)收。面板采用6mm厚鋼板，縱豎向均采用12#槽鋼焊接加固，背肋采用18#槽鋼，拉桿采用20圓鋼，外套PVC管。墩高為15.5m，制作標(biāo)準(zhǔn)節(jié)7節(jié)，高度為2m；另設(shè)0.5m和1m的調(diào)整節(jié)各

35、一節(jié)。立、拆模采用25t汽車吊吊裝，人工配合。墩柱模板見下圖：圖-2 墩柱模板示意圖定型鋼模表面（含拼縫）每次使用前必須徹底清理干凈，并均勻涂刷新機(jī)油作為脫模劑，模板上的連接螺栓連接緊固，接縫處必須平直，接縫處嵌雙面膠帶，確保拼縫嚴(yán)密，以避免漏漿。模板定位、支撐：定型鋼模地面組裝，在地面組合拼裝好的鋼模用起重機(jī)吊裝就位，墩身模板位置和垂直度經(jīng)復(fù)核無誤后，進(jìn)行支撐定位，底部采用硬木支撐固定，上部四角用纜風(fēng)繩對角拉牢，纜風(fēng)繩緊固采用花籃調(diào)節(jié)螺栓。柱高每6m增設(shè)一道纜風(fēng)繩，墩身垂直度必須控制在規(guī)范允許偏差范圍內(nèi)。第一節(jié)墩身模板與承臺連接處清洗干凈后采用砂漿堵縫。5.4.5混凝土澆筑混凝土采用攪拌站集

36、中拌合，混凝土攪拌車運(yùn)輸，泵車垂直輸送?，F(xiàn)場應(yīng)嚴(yán)格控制坍落度，坍落度控制在設(shè)計(jì)范圍以內(nèi)；為確保混凝土外觀色澤一致，混凝土中同種原材料必須采用同一廠家、同一標(biāo)號、同一品種規(guī)格材料進(jìn)行拌制?；炷猎跀嚢柽^程中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行拌制，保證到場混凝土的質(zhì)量，混凝土澆筑入模溫度不低于5且不高于30。 當(dāng)混凝土的自由傾落高度大于2m時，混凝土通過串筒進(jìn)行澆灌，以防止混凝土離析；混凝土采用分層澆搗，分層厚度控制在30cm，振搗棒插入深度要求進(jìn)入下層混凝土1015cm。振搗采用50振搗棒，做到快插慢拔，插點(diǎn)均勻，混凝土表面不再下沉，表面泛漿為止，振動時由外側(cè)向中點(diǎn)布點(diǎn)，下層混凝土未振實(shí)，禁止上層料入模，

37、振搗時嚴(yán)禁振搗棒碰撞模板。5.4.6拆模養(yǎng)護(hù)對于非承重模板，拆除時混凝土強(qiáng)度保證其表面及棱角不受損傷即可。拆模時應(yīng)小心，防止缺棱掉角，同時拆下模板應(yīng)及時清理并涂脫模油。模板的安裝和拆除過程中，設(shè)置專業(yè)的指揮人員，指揮人員和作業(yè)人員不得站立在起重機(jī)懸臂下方；施工過程中除作業(yè)人員，其他人員不得在起重機(jī)懸臂旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)活動。起重機(jī)作業(yè)時注意不得吊臂伸入鐵路安全限界內(nèi)。模板拆下后對墩身及時進(jìn)行外包塑料薄膜，形成封閉式保濕養(yǎng)護(hù)。 施工工藝流程圖圖-1 墩身施工工藝流程圖5.5連續(xù)梁0#段施工5.5.1 施工工藝連續(xù)梁0#段采用搭設(shè)支架現(xiàn)澆法施工，支架采用48×3.5mm碗扣式鋼管，底模采用1.5

38、cm厚竹膠板。混凝土采用泵車泵送入模，插入式振搗棒振搗?；炷翝仓闹鞫罩芯€向兩側(cè)分層對稱澆筑；混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度及彈性模量的95%并且齡期不小于7天后進(jìn)行張拉作業(yè)。5.5.2 主要施工工藝參數(shù)表-1 主要施工工藝參數(shù)表序號項(xiàng) 目參 數(shù)備 注1混凝土墊塊4個/m2按照C50配合比加工墊塊2C50混凝土配合比由試驗(yàn)室控制3攪拌時間120S由拌合站控制4坍落度根據(jù)配合比控制到場后由試驗(yàn)室檢測5最大攤鋪厚度30cm泵送6混凝土自由傾落高度小于2m串筒出料口高度不宜超過1m7混凝土入模溫度不宜超過300C，不應(yīng)低于50C，8混凝土振搗時間2030S9預(yù)應(yīng)力筋伸長值實(shí)際與理論伸長值差值控制在6%范圍10

39、張拉程序010%K100%K5.5.3 施工方案連續(xù)梁0#段施工工序：臨時支墩施工在支架上安裝0#段底、側(cè)模安裝底模板支架及模板預(yù)壓安裝鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道及內(nèi)模板堵頭模板安裝澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)拆除側(cè)模穿束張拉預(yù)應(yīng)力筋壓漿。5.5.3.1臨時支墩由于墩頂除去墊石位置外，無臨時支座位置，所以將臨時支墩設(shè)在二級承臺上，承臺施工時做好環(huán)形鋼板預(yù)埋。臨時支墩采用壁厚12mm的100cm鋼管，主墩身施工完成后，用汽車吊將鋼管調(diào)裝就位，安裝時需用經(jīng)緯儀檢查垂直度。然后向鋼管內(nèi)澆筑C35混凝土，澆筑過程中振搗務(wù)求密實(shí)。混凝土澆筑完成后，頂面抹平，在上面鋪設(shè)一層20cm硫磺砂漿，其中預(yù)埋電阻絲，硫磺砂漿頂面抹平，頂面

40、高差不大于5mm。在鋼管的頂部用25鋼筋將鋼管與0#段內(nèi)鋼筋焊接，在鋼管底部用16塊30*30*2cm三角鋼板將鋼管與承臺預(yù)埋鐵板進(jìn)行焊接，完成墩梁臨時固結(jié)，為連續(xù)梁懸臂施工提供豎向支撐和抗傾覆彎矩。為提高臨時支墩受力性能，在鋼管之間加設(shè)豎向16槽鋼剪刀撐，使兩根鋼管形成整體，提高其穩(wěn)定性。同時在墩身上預(yù)埋鋼板后用型鋼將支墩鋼管與預(yù)埋鋼板進(jìn)行焊接，確保臨時支墩的穩(wěn)定性。在邊跨合龍段完成后，電阻絲通電發(fā)熱使臨時支座軟化，對稱拆除臨時支座，然后沿承臺處材料分界線將鋼管鋸掉，拆除鋼管。5.5.3.2 0#段支架及模板（1）支架支架采用碗扣式腳手架，規(guī)格48×3.5mm，縱向間距為60cm；

41、橫向間距：腹板下的4根立桿間距30cm，底板下4根立桿間距60cm，翼緣板下為90cm；支架步距為120cm。支架與橋墩、臨時支墩相沖突的地方采用普通鋼管補(bǔ)強(qiáng)，普通鋼管做剪刀撐加固，支架縱斷面內(nèi)剪刀撐在每邊腹板位置不少于兩道，底板位置不少于3道，支架橫斷面上剪刀撐每34排鋼管設(shè)置一道；可調(diào)底座和頂托鋼管旋出高度不大于30cm，并設(shè)置縱橫向掃地桿。支架搭設(shè)完成后，要進(jìn)行按設(shè)計(jì)荷載的120%進(jìn)行預(yù)壓，消除非彈性變形，并根據(jù)總結(jié)的數(shù)據(jù)對支架標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。加載按照40%、80%、100%、120%四次加載，預(yù)壓時間為24h以上，卸載時按加載順序分級卸載。加載前就布設(shè)好觀測點(diǎn)，觀測點(diǎn)的布設(shè)要上下對應(yīng)，以

42、觀測支架彈性變形量。觀測點(diǎn)的數(shù)量為縱橫向每2m一個，觀測次數(shù)為加載前、加載6小時、加載12小時、加載24小時、加載48小時、加載完畢和卸載完畢共7次。觀測按時、準(zhǔn)確、認(rèn)真地測量數(shù)據(jù)，以綜合分析測量值為設(shè)置預(yù)拱度提供準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)。支架搭設(shè)寬為14.4m，需在二級承臺兩側(cè)各2m范圍內(nèi)清除腐植土或松軟土，填筑30cm碎石，其上澆筑20cmC20混凝土，并在硬化層四周設(shè)置排水溝避免地基受雨水浸泡。（2）底模板底面模板采用竹膠板和方木，竹膠板規(guī)格122x244x1.5cm，8x12cm方木作為竹膠板的橫向背楞，縱向中心距30cm，10x15cm方木為底層的縱向分配梁（直接作用在頂托上）。采用48

43、15;3.5mm碗扣式鋼管支架，初步按照縱向60cm間距，橫向間距在腹板下30cm、底板下60cm進(jìn)行布置；支架步距120cm，支架與臨時支墩沖突處采用普通鋼管補(bǔ)強(qiáng)，剪刀撐加固。（3）內(nèi)模板內(nèi)模采用竹膠板，倒角位置鋼模為一次加工定型重復(fù)使用。橫隔板縱向背楞的豎向中心間距30cm，豎向背楞采用雙8X12cm方木并穿拉桿。內(nèi)模的豎向鋼管支撐每個環(huán)向背楞處設(shè)置兩根，與底模之間墊同標(biāo)號的混凝土墊塊（或試件）。內(nèi)模頂模板預(yù)留活動塊，作為澆筑底板混凝土的下料口。（4）外側(cè)模外側(cè)模采用工廠制作的鋼模板，面板采用6mm鋼板，肋板和框板為10mm鋼板，背楞為雙10槽鋼。模板采用拉桿加固，包括內(nèi)外模之間對拉和雙側(cè)

44、外模板的對拉。除翼緣板部分鋼管架承受較小混凝土荷載外，其余僅承受模板自重及施工荷載。通過與木模板比較，鋼模的面板和加勁背楞強(qiáng)度和剛度均較大。對拉拉桿與外模背楞對應(yīng)布置，外模與內(nèi)模設(shè)3根18精軋螺紋鋼對拉拉桿；兩側(cè)外模在底板以下位置設(shè)25精軋螺紋鋼對穿拉桿；橫隔板處梁頂之上設(shè)對拉拉桿，下口的精軋螺紋拉桿錯開支座位置，采用雙16b槽鋼的橫拉扁擔(dān)（拉桿中心距120cm）。5.5.4支座支座上下座板安裝時必須水平，固定支座上下座板應(yīng)互相對正，活動支座上下座板橫向應(yīng)互相對正，縱向預(yù)留預(yù)偏量=1+2（1為箱梁在預(yù)應(yīng)力、二期恒載及收縮徐變引起的各支點(diǎn)的偏移量，2為各支點(diǎn)處梁體由于實(shí)際合龍溫度與設(shè)計(jì)合龍溫度之

45、間的溫差引起的偏移量），多向活動支座和縱向活動支座背離固定墩預(yù)先設(shè)置。施工前先鑿毛支座就位部分的墊石表面，保證在墊石頂與支座底面留有足夠的空隙，清除錨栓預(yù)留孔中的雜物，安裝灌漿用木模板，并用水將墊石表面浸濕；用吊車吊起支座進(jìn)行安裝，用薄鋼板將支座調(diào)整到設(shè)計(jì)高程，支座安裝就位后，澆筑M50水泥砂漿。澆筑過程中，不允許中間缺漿、斷漿；在強(qiáng)度未達(dá)到80%以上，或澆筑72h內(nèi)不能碰撞支座或在上面從事其他工作；待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，按設(shè)計(jì)圖紙對支座預(yù)偏量進(jìn)行調(diào)整。5.5.5 0#段鋼筋施工鋼筋場統(tǒng)一制作，運(yùn)至現(xiàn)場安裝，采用汽車吊起吊至模板上，進(jìn)行鋼筋綁扎。底模及外側(cè)安裝完成后，綁扎底板、腹板、隔墻

46、鋼筋及橫、豎向預(yù)應(yīng)筋，并安裝波紋管、豎向預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼外鐵皮管。鐵皮管用鋼筋制作成井字架定位、波紋管用井字架定位鋼筋間距不大于60cm，曲線段適當(dāng)加密到30cm。喇叭管的中心線要與錨具墊板垂直，喇叭管與波紋管的銜接要平順，不得漏漿、堵塞孔道。壓漿管道設(shè)置，對腹板束、頂板束在0#段管道中部設(shè)三通管，鋼束長超過60m的按相距20m左右增設(shè)一個三通管，以利于排氣，保證壓漿質(zhì)量。同時在波紋管三通處，安裝出氣孔PVC管，PVC管長度以外露混凝土面10cm為宜，波紋管出氣孔位置用膠帶紙封纏嚴(yán)實(shí)，以防進(jìn)漿堵塞波紋管道。波紋管連接必須用大一級波紋管旋緊，保證相互重疊25cm以上，并沿長度方向用兩層膠布在接口

47、處纏10cm左右長度。內(nèi)模板安裝完畢后，安裝頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋。由于頂板面積大，預(yù)應(yīng)力管道密集，在施工鋼筋時，要嚴(yán)格控制波紋管道的線型和位置，保持波紋管的完整性。在波紋管上方進(jìn)行電焊施工時，應(yīng)在焊點(diǎn)下部、波紋管上部墊鐵皮，防止焊渣損壞波紋管，避免混凝土澆筑時管道進(jìn)漿堵塞波紋管道。梁體鋼筋綁扎時如與預(yù)應(yīng)力筋相碰，可適當(dāng)移動梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折。鋼筋最小保護(hù)層均為35mm，綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)伸入保護(hù)層內(nèi)。所有梁體預(yù)留孔處均增設(shè)相應(yīng)的環(huán)狀鋼筋，橋面泄水孔處鋼筋可適當(dāng)移動，并增設(shè)斜置的井字型鋼筋進(jìn)行加強(qiáng)，施工中為確保腹板、頂板、橫隔板、底板鋼筋的位置準(zhǔn)確，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況加強(qiáng)架立筋的設(shè)置，可采用增加架

48、立筋的數(shù)量或增設(shè)W型或矩形的架立鋼筋等措施。采用墊塊控制凈保護(hù)層厚度時，墊塊采用高性能混凝土墊塊，按照一個平方4個，梅花形布置。防落梁措施、泄水管、接觸網(wǎng)支座、人行道欄桿、接地端子、橋面系、掛籃錨固孔等預(yù)埋件嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)位置埋設(shè)準(zhǔn)確無誤，無遺漏，并進(jìn)行滲鋅或鋅鉻涂層防銹處理。由于橋面系預(yù)埋鋼筋短，必須一次預(yù)埋到位，預(yù)埋鋼筋在梁部并設(shè)置架立鋼筋，有條件的可與普通鋼筋焊接。 0#段混凝土施工.1混凝土澆筑0#段橋面以下1m范圍,梁端2m段全截面范圍混凝土內(nèi)需摻加纖維素纖維（UF500)以提高混凝土的耐久性，摻入量為0.9kg/m3。0#段混凝土一次性澆筑，施工必須準(zhǔn)備充分，確保成功。對于混凝土拌合

49、、振搗、運(yùn)輸、用電、用水都要準(zhǔn)備備用設(shè)備，以備急用，混凝土要提前多次同條件進(jìn)行試驗(yàn)，確保質(zhì)量。混凝土振搗設(shè)專人控制，管理人員跟班作業(yè)，控制混凝土的坍落度、水灰比、外加劑的摻量在試驗(yàn)確定的范圍內(nèi)。對托架模板要設(shè)專人進(jìn)行觀測，隨時進(jìn)行記錄，托架模板一有異常，應(yīng)立即通知現(xiàn)場負(fù)責(zé)人進(jìn)行處理。澆筑前必須對鋼筋、模板、波紋管及預(yù)埋件自檢合格后，才報(bào)請監(jiān)理工程師檢查，合格后澆筑0#段混凝土。采用拌合站提供的混凝土,兩臺汽車泵均衡對稱澆筑，坍落度（運(yùn)送到作業(yè)地點(diǎn)時）控制在1618cm，混凝土初凝時間按12h控制，擴(kuò)展度不小于50cm，保證在混凝土初凝前施工完畢?；炷翝仓r先澆筑腹板倒角部分，再澆筑底板部分，

50、第三是腹板部分，最后是頂板部分。混凝土澆筑采用水平分層的方式連續(xù)澆筑，布料先從箱梁兩側(cè)腹板同步對稱均勻進(jìn)行，先從兩腹板下料澆筑腹板與底板接合處的混凝土，再用從內(nèi)模頂面預(yù)留的下料孔下料補(bǔ)澆底板混凝土，再澆筑腹板混凝土，當(dāng)兩側(cè)腹板混凝土澆筑到與頂板結(jié)合部位時，澆筑頂板。澆筑兩側(cè)腹板時，采用同步對稱澆筑，防止兩側(cè)混凝土面高低懸殊，造成內(nèi)模偏移或其它后果。當(dāng)兩腹板灌平后，開始澆筑橋面板混凝土，橋面混凝土采用從一端向另一端一次澆筑成型，便于表面收漿抹平。澆筑頂板混凝土?xí)r，因頂板厚度不大，混凝土入模時先將腹板上的頂板部分填平振實(shí)，再在由箱體兩側(cè)分別向中心推進(jìn)，振搗完成收漿后再予抹平，保證梁頂面的平整度和傾

51、斜率（六面排水坡）。首先將封端板按照設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)置成六面排水坡，在中部每隔2m用鋼筋設(shè)置一個標(biāo)高控制點(diǎn)，梅花型布置。.2混凝土養(yǎng)護(hù)及降溫措施0號現(xiàn)澆段厚度較大，第一次澆筑0號現(xiàn)澆段時即埋設(shè)冷卻水管，采用Dg25鍍鋅鋼管，進(jìn)、出口均設(shè)置在橋面標(biāo)高之上。冷卻管均U形管，冷卻管的U形管下部距底模0.7m，豎管與混凝土外壁間距0.7m，管與管間距1.0m，在0號現(xiàn)澆段內(nèi)埋設(shè)溫度測試元件，具體實(shí)測混凝土芯部內(nèi)溫度，以控制冷卻水流動速度。圖-2 0#段混凝土冷卻水管布置圖混凝土澆筑完成后，應(yīng)及時進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間28天，對梁頂表面覆蓋土工布，確?；炷帘砻姹３殖浞譂駶櫊顟B(tài)，防止出現(xiàn)溫度裂紋。5.5.

52、7 0#段預(yù)應(yīng)力施工0#段混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后對T1、F1縱向預(yù)應(yīng)力筋及豎向預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉，橫向預(yù)應(yīng)力筋張拉一半。5.6連續(xù)梁懸灌段施工懸灌段采用掛籃進(jìn)行施工，掛籃的主承重系由主梁、立桿、上下斜桿組成菱形架，再由兩榀菱形架及橫梁形成工作的單元。主梁采用兩根槽鋼32b間隔0.7m焊一塊200×200×8mm鋼板連接而成，立柱由兩根槽鋼25b間隔0.7m焊一塊200×200×8mm鋼板，下斜拉帶由兩根槽鋼25b間隔0.7m焊一塊200×200×8mm鋼板,上斜拉桿由兩根槽鋼20b間隔0.7m焊一塊200×200×8m

53、m鋼板。共兩片,通過橫向桿件連為一體?？傃b圖如下。圖5.7-1 掛籃總裝圖底籃由下前橫梁、下后橫梁、縱梁、模板縱橫肋及面板組成。前、后橫梁均由兩根32b組裝而成?？v梁選用槽鋼 25b、14組焊而成的桁架，腹板下方加密布置?？v梁與橫梁用支架鉸接,以便適應(yīng)梁底曲線的變化。模板縱橫肋采用8,面板選用=6mm鋼板。具體細(xì)部設(shè)計(jì)及檢算另見掛籃設(shè)計(jì)說明及掛籃檢算資料。掛籃采用編織袋裝砂袋進(jìn)行預(yù)壓，外模采用大塊鋼模,內(nèi)箱采用閉合內(nèi)骨架上墊鋼板,根據(jù)預(yù)壓數(shù)據(jù)立模,再安裝鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道，采用混凝土泵車兩端對稱進(jìn)行混凝土澆筑。圖5.7-2 掛籃內(nèi)模圖5.6.1懸灌梁施工工序掛籃拼裝就位預(yù)壓調(diào)整底模、外側(cè)模標(biāo)高綁

54、扎底板、腹板鋼筋安裝豎向預(yù)應(yīng)力筋及縱向預(yù)應(yīng)力管道支立內(nèi)部模板、堵頭模板綁扎頂板鋼筋安裝頂板縱向、橫向預(yù)應(yīng)力管道澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)穿鋼絞線張拉壓漿移掛籃施工下一懸灌段。5.6.2掛籃安裝0#段施工完成后，在0#段頂上拼裝掛籃。掛籃拼裝完成后，采用編織袋裝砂袋加載預(yù)壓、卸載，并測量各級加載的變形值，以供底模立模作參考。掛籃拼裝應(yīng)按照構(gòu)件相應(yīng)位置，依據(jù)所做標(biāo)記對號入座。一般程序是：（1）主桁架及走行系統(tǒng)拼裝：走行滑軌底抄平安放走行系主桁縱梁安裝中橫梁安裝主桁立柱和斜桿安裝并臨時穩(wěn)定安裝橫向聯(lián)結(jié)系并與主桁栓接牢靠后橫梁安裝并錨固安裝中橫梁安裝前上橫梁安裝吊桿千斤頂及起頂橫梁。（2）模板平臺安裝：底模平臺后橫梁安裝，并用吊桿錨固于已施工梁段前橫梁安裝并用吊桿錨固于前上橫梁縱梁安裝并進(jìn)行橫向連接前