汽車使用與維護(hù)第10章

1、第第10章章 汽車年度檢測與審驗(yàn)汽車年度檢測與審驗(yàn) 為確保車輛運(yùn)行安全和技術(shù)狀況良好，必須對在用車輛進(jìn)行技術(shù)檢測。在用車輛的技術(shù)檢測分為自檢和強(qiáng)制性檢測。本任務(wù)通過對強(qiáng)制性檢驗(yàn)中的汽車側(cè)滑性能、制動性能、車速表、前照燈、尾氣排放、噪聲、動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的檢測，使學(xué)生達(dá)到以下要求：技能目標(biāo)技能目標(biāo)（1）能夠描述汽車各主要性能檢測的任務(wù)；）能夠描述汽車各主要性能檢測的任務(wù)；（2）能夠根據(jù)汽車檢測規(guī)范完成性能檢測的）能夠根據(jù)汽車檢測規(guī)范完成性能檢測的作業(yè)；作業(yè)；（3）能夠分析汽車性能檢測不合格的原因并）能夠分析汽車性能檢測不合格的原因并能進(jìn)行調(diào)整能進(jìn)行調(diào)整知識目標(biāo)知識目標(biāo)（1）掌握車輛年度檢測及

2、審驗(yàn)的相關(guān)知識；）掌握車輛年度檢測及審驗(yàn)的相關(guān)知識；（2）掌握汽車相關(guān)性能檢測的方法和儀器；）掌握汽車相關(guān)性能檢測的方法和儀器；（3）熟悉國家檢測標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定）熟悉國家檢測標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定素質(zhì)目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)（1）重視勞動保護(hù)與安全操作；）重視勞動保護(hù)與安全操作；（2）注意環(huán)境保護(hù)；）注意環(huán)境保護(hù)；（3）培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神）培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神汽車年檢的含義與目的汽車年檢的含義與目的 年檢年檢指按照車輛管理部門規(guī)定的期限對在用車輛進(jìn)行的定期檢驗(yàn)，或根據(jù)交通運(yùn)輸管理部門制定的車輛檢測制度對營運(yùn)車輛進(jìn)行的定期檢測。 車輛年檢的目的車輛年檢的目的是檢驗(yàn)車輛的主要技術(shù)性能是否滿足GB7258-2004機(jī)動車運(yùn)行

3、安全技術(shù)條件和GB18565-2001營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法的規(guī)定，督促車屬單位對車輛進(jìn)行維修和更新，確保車輛具有良好的技術(shù)狀況，消除事故隱患，確保行車安全；同時，使車輛管理部門全面掌握車輛分類和技術(shù)狀況的變化情況，以便加強(qiáng)管理。車輛年檢和審驗(yàn)的類別車輛年檢和審驗(yàn)的類別安全性能檢測安全性能檢測 安全性能檢測以涉及汽車安全與環(huán)保的項(xiàng)目安全性能檢測以涉及汽車安全與環(huán)保的項(xiàng)目為主要檢測內(nèi)容。對汽車實(shí)行定期和不定期的安為主要檢測內(nèi)容。對汽車實(shí)行定期和不定期的安全性能檢測診斷，目的在于確保汽車具有符合要全性能檢測診斷，目的在于確保汽車具有符合要求的外觀、良好的安全性能和符合污染物排放標(biāo)求的外觀、

4、良好的安全性能和符合污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的排放性能，以強(qiáng)化汽車的安全管理。準(zhǔn)的排放性能，以強(qiáng)化汽車的安全管理。車輛年檢和審驗(yàn)的類別車輛年檢和審驗(yàn)的類別綜合性能檢測 綜合性能檢測指對汽車的安全性、動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、噪聲和廢氣排放狀況等進(jìn)行的全面檢測。對汽車實(shí)行定期和不定期的綜合性能檢測診斷，目的是在不解體情況下，確定運(yùn)輸車輛的工作能力和技術(shù)狀況，對維修車輛實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督，以保證運(yùn)輸車輛的安全運(yùn)行，提高運(yùn)輸效能及降低消耗，使運(yùn)輸車輛具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。車輛年檢和審驗(yàn)的類別車輛年檢和審驗(yàn)的類別汽車故障檢測 對故障汽車進(jìn)行檢測診斷，目的是在不解體（或僅卸下個別小件）情況下，查出故障的確切部位和

5、產(chǎn)生的原因，從而確定故障的排除方法，提高排除汽車故障的效率，使汽車盡快恢復(fù)正常使用。車輛年檢和審驗(yàn)的類別車輛年檢和審驗(yàn)的類別汽車維修檢測診斷 維修檢測以汽車性能檢測和故障診斷為主要內(nèi)容。其目的是對汽車維修前進(jìn)行技術(shù)狀況檢測和故障診斷，據(jù)此確定附加作業(yè)和小修項(xiàng)目以及是否需要大修，同時對汽車維修后的質(zhì)量進(jìn)行檢測。車輛年檢和審驗(yàn)的類別車輛年檢和審驗(yàn)的類別 特殊檢測 特殊檢測指為了不同的目的和要求對在用車輛進(jìn)行的檢驗(yàn)。在檢驗(yàn)的內(nèi)容和重點(diǎn)上與上述各類檢測有所不同，故稱為特殊檢測。主要包括：A.改裝或改造車輛的檢測：為了不同的使用目的，在原車型底盤的基礎(chǔ)上改制成其他用途的車輛后，因其結(jié)構(gòu)和使用性能變更較大

6、，車輛管理部門在核發(fā)號牌及行車執(zhí)照時，應(yīng)對其進(jìn)行特殊檢驗(yàn)。包括汽車主要總成改造后的車輛的檢測；有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品，以及節(jié)能、科研項(xiàng)目等的檢測、鑒定。車輛年檢和審驗(yàn)的類別車輛年檢和審驗(yàn)的類別 B.事故車輛的檢測：對發(fā)生交通事故并有損傷的車輛進(jìn)行檢測，一方面是為了分析事故原因，分清事故責(zé)任；另一方面是為了查找車輛的故障，確定汽車的技術(shù)狀況，以保證再行車的安全。C.外事車輛的檢驗(yàn)：為保證參加外事活動車輛的技術(shù)狀況，防止意外事故發(fā)生，必須對車輛的安全性能和其他有關(guān)性能進(jìn)行檢驗(yàn)。D.其他檢測：接受公安、商檢、計量、保險等部門的委托，進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的檢測。汽車檢測診斷的方法及特點(diǎn)汽車檢測診斷的方法及

7、特點(diǎn) 汽車診斷是由檢查、分析、判斷等一系列活動完成的：從完成這些活動的方式看，汽車診斷主要有三種基本方法，其一是傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗(yàn)診斷法，其二是利用現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法，其三是自診斷法。汽車檢測診斷的方法及特點(diǎn)汽車檢測診斷的方法及特點(diǎn) 自診斷法是利用汽車電控單元自診斷法是利用汽車電控單元(ECU)的自診的自診斷功能進(jìn)行故障診斷的一種方法。其基本原理是斷功能進(jìn)行故障診斷的一種方法。其基本原理是利用監(jiān)測電路檢測傳感器、執(zhí)行器及微處理器的利用監(jiān)測電路檢測傳感器、執(zhí)行器及微處理器的各種實(shí)際參數(shù)，并與存儲器中的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)比較，各種實(shí)際參數(shù)，并與存儲器中的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)比較，從而判斷系統(tǒng)是否存在故障。當(dāng)確定系統(tǒng)有故障從

8、而判斷系統(tǒng)是否存在故障。當(dāng)確定系統(tǒng)有故障存在時，電控單元把故障信息以故障碼的形式存存在時，電控單元把故障信息以故障碼的形式存入存儲器，并控制警示燈發(fā)出警示信號。把該故入存儲器，并控制警示燈發(fā)出警示信號。把該故障碼從存儲器中提取出來，然后查閱相應(yīng)的障碼從存儲器中提取出來，然后查閱相應(yīng)的“故故障碼表障碼表”便可確定故障的部位和原因。便可確定故障的部位和原因。汽車檢測站汽車檢測站 汽車檢測站是綜合利用檢測診斷技術(shù)從事汽車檢測診斷工作的場所，是綜合運(yùn)用現(xiàn)代檢測技術(shù)，對汽車實(shí)施不解體檢測、診斷的機(jī)構(gòu)。它具有現(xiàn)代化的檢測設(shè)備和檢測方法，能在室內(nèi)檢測出車輛的各種參數(shù)并診斷出可能出現(xiàn)的故障，為全面、準(zhǔn)確評價汽

9、車的使用性能和技術(shù)狀況提供可靠的依據(jù)。汽車檢測和審驗(yàn)工作就是在這些具有若干必需的技術(shù)裝備、并按一定工藝路線組成的汽車檢測站進(jìn)行的。汽車檢測站類型汽車檢測站類型 根據(jù)檢測站的服務(wù)對象和檢測內(nèi)容，可分為汽車安全環(huán)保檢測站、汽車綜合性能檢測站和汽車維修檢測站三類。汽車年檢及審驗(yàn)的內(nèi)容汽車年檢及審驗(yàn)的內(nèi)容 汽車安全環(huán)保檢測以涉及汽車行駛安全及環(huán)保的項(xiàng)目為主要檢測內(nèi)容。根據(jù)檢測手段的不同，一般分為外檢和有關(guān)性能的檢測。（1）外檢 外檢通過目檢和實(shí)際操作來完成，其主要內(nèi)容有：檢查車輛號牌、行車執(zhí)照有無損壞、涂改、字跡不清等情況，校對行車執(zhí)照與車輛的各種數(shù)據(jù)是否一致。檢查車輛是否經(jīng)過改裝、改型、更換總成，其

10、更改是否經(jīng)過審批及辦理過有關(guān)手續(xù)。檢查車輛外觀是否完好，連接件是否緊固，是否有漏水、漏油、漏氣、漏電等現(xiàn)象。檢查車輛整車及各系統(tǒng)是否滿足GB7258-2004機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件所規(guī)定的基本要求。汽車年檢及審驗(yàn)的內(nèi)容汽車年檢及審驗(yàn)的內(nèi)容（2）性能檢測 對汽車有關(guān)性能的檢測，利用專用汽車檢測設(shè)備對汽車進(jìn)行規(guī)定項(xiàng)目的檢測來完成。根據(jù)公安部GA468-2004機(jī)動車安全檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法的規(guī)定，可分為以下6項(xiàng)：轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑；制動性能；車速表誤差；前照燈性能；廢氣排放；喇叭聲級和噪聲。汽車年檢及審驗(yàn)的內(nèi)容汽車年檢及審驗(yàn)的內(nèi)容2、汽車綜合性能檢測、汽車綜合性能檢測根據(jù)中華人民共和國交通部汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管

11、理規(guī)定和GB 18565-2001營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法，汽車綜合性能檢測的主要內(nèi)容包括：汽車的安全性（制動、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、前照燈等）?？煽啃裕ó愴?、磨損、變形、裂紋等）。動力性（車速、加速能力、底盤輸出功率、發(fā)動機(jī)功率、轉(zhuǎn)矩、供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)狀況等）。經(jīng)濟(jì)性（燃油消耗）。噪聲和廢氣排放狀況。其具體檢測項(xiàng)目見JT/T198-2004營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分和評定要求汽車年檢及審驗(yàn)的內(nèi)容汽車年檢及審驗(yàn)的內(nèi)容3、汽車維修檢測、汽車維修檢測汽車維修檢測包括汽車二級維護(hù)前的檢測和汽車維修質(zhì)量檢測。（1）汽車二級維護(hù)前的檢測 汽車進(jìn)行二級維護(hù)前，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)狀況檢測和故障診斷，據(jù)此確定二級維護(hù)附加作業(yè)

12、和小修項(xiàng)目以及是否需要大修。其主要檢測內(nèi)容有：汽車基本性能：最高車速、加速性能、燃油消耗量、制動性能、轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量、滑行能力等。發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況：氣缸壓力、機(jī)油壓力、工作溫度、點(diǎn)火系統(tǒng)技術(shù)狀況、機(jī)油質(zhì)量、發(fā)動機(jī)異響等。底盤技術(shù)狀況：離合器工作狀況；變速器、主減速器、傳動軸技術(shù)狀況（密封、工作溫度、異響等）；車輪、懸架技術(shù)狀況；車架有無裂傷及各部件鉚接狀況等。車輛外觀狀況檢查：車輛裝備是否齊全，車身有無損傷，車軸及車架有無斷裂、變形及有無“四漏”現(xiàn)象等。汽車年檢及審驗(yàn)的內(nèi)容汽車年檢及審驗(yàn)的內(nèi)容3、汽車維修檢測、汽車維修檢測汽車維修檢測包括汽車二級維護(hù)前的檢測和汽車維修質(zhì)量檢測。（2）維修質(zhì)量檢測

13、維修質(zhì)量檢測指汽車維修竣工后進(jìn)行的汽車二級維護(hù)質(zhì)量檢測、汽車或發(fā)動機(jī)大修質(zhì)量檢測。汽車二級維護(hù)質(zhì)量檢測的主要內(nèi)容有：外觀檢查：車容整齊，裝備齊全，無“四漏”現(xiàn)象等。動力性能檢測：發(fā)動機(jī)功率或氣缸壓力，汽車的加速性能，滑行能力。經(jīng)濟(jì)性能檢測：燃油消耗量。安全性能：轉(zhuǎn)向輪定位和側(cè)滑量，轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量，制動性能，前照燈發(fā)光強(qiáng)度及光束照射位置，車速表誤差，喇叭聲級及噪聲等。廢氣排放：汽油車怠速污染物（CO, HC）排放，柴油車自由加速煙度排放。異響：發(fā)動機(jī)和底盤各總成有無異常聲響。汽車整車性能檢測汽車整車性能檢測 通過對汽車側(cè)滑性能、制動性能、車速表、前照燈、尾氣排放、噪聲、動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的檢

14、測，須達(dá)到以下要求：（1）掌握汽車的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和通過性的知識；（2）了解汽車相關(guān)性能檢測的方法和儀器；（3）熟悉國家檢測標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。汽車側(cè)滑性能檢測汽車側(cè)滑性能檢測 汽車如果沒有正確的前輪定位，轉(zhuǎn)汽車如果沒有正確的前輪定位，轉(zhuǎn)向車輪在向前滾動時將會產(chǎn)生橫向滑移向車輪在向前滾動時將會產(chǎn)生橫向滑移現(xiàn)象，即車輪側(cè)滑?，F(xiàn)象，即車輪側(cè)滑。 側(cè)滑量是指汽車直線行駛位移量為側(cè)滑量是指汽車直線行駛位移量為1Km時，轉(zhuǎn)向輪的橫向位移量。側(cè)滑量時，轉(zhuǎn)向輪的橫向位移量。側(cè)滑量的單位是的單位是m/Km。汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺是用。汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺是用以檢測汽車前輪側(cè)滑量的一種專門設(shè)備。以

15、檢測汽車前輪側(cè)滑量的一種專門設(shè)備?；迨絺?cè)滑試驗(yàn)臺滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺 滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺一般由側(cè)滑量檢滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺一般由側(cè)滑量檢測裝置、側(cè)滑量定量指示裝置、側(cè)滑量測裝置、側(cè)滑量定量指示裝置、側(cè)滑量定性顯示裝置三大部分組成。定性顯示裝置三大部分組成。汽車側(cè)滑性能檢測汽車側(cè)滑性能檢測汽車側(cè)滑性能檢測汽車側(cè)滑性能檢測檢測前準(zhǔn)備在不通電的情況下，檢查儀表指針是否在零位上；接通電源，晃動滑動板，待滑動板停止后，查看指針是否仍在零位或數(shù)據(jù)顯示儀表上的側(cè)滑量數(shù)值是否為零。如發(fā)現(xiàn)失準(zhǔn)，對于指針式儀表，可以用零點(diǎn)調(diào)整電位計或游絲零點(diǎn)調(diào)整鈕將儀表校零。對于數(shù)字式儀表可按下校準(zhǔn)鍵，調(diào)節(jié)調(diào)零電阻，使側(cè)滑量顯示值為零，

16、或按復(fù)位鍵清零；檢測前準(zhǔn)備檢查側(cè)滑試驗(yàn)臺及周圍場地有無機(jī)油、石子、泥污等雜物，并清除干凈；檢查各種導(dǎo)線有無因損傷而造成接觸不良的部位，必要時應(yīng)進(jìn)行修理或更換；檢查報警裝置在規(guī)定值時能否發(fā)出報警信號，并視需要進(jìn)行調(diào)整或修理；待檢測車輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定；檢查并清除輪胎上的油污、水漬和嵌入的石子、雜物；輪胎花紋深度必須符合GB7258-2004機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件的規(guī)定。檢測步驟拔掉滑動板的鎖止銷釘，接通電源。注意指示儀表的指針應(yīng)指示“零”位置；汽車以35km/h的低速垂直側(cè)滑板駛向側(cè)滑試驗(yàn)臺，使前輪平穩(wěn)通過滑動板，注意此時嚴(yán)禁轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤或制動；當(dāng)前輪從滑動板上完全通過時，察看指示儀表，讀取最大值

17、，注意記下滑動板的運(yùn)動方向，即區(qū)別滑動板是向內(nèi)還是向外滑動。(記錄時，應(yīng)遵循如下約定：滑動板向外側(cè)滑動，側(cè)滑量記為負(fù)值，表示車輪向內(nèi)側(cè)滑動(即IN）；滑動板向內(nèi)側(cè)滑動，側(cè)滑量記為正值，表示車輪向外側(cè)滑動(即OUT)。檢測結(jié)束后，切斷電源并鎖止滑動板。對于后輪有定位的汽車，仍可按上述方法檢測后軸的側(cè)滑量，從而診斷后軸的定位值是否失準(zhǔn)。檢測時的注意事項(xiàng)不允許超過規(guī)定噸位的汽車駛?cè)雮?cè)滑臺，以防壓壞或損傷易損機(jī)件。不允許汽車在側(cè)滑臺上轉(zhuǎn)向或制動，否則會影響檢驗(yàn)臺測量精度和使用壽命。前輪驅(qū)動的汽車在測試時，不應(yīng)該突然加油、收油或踏離合器，這樣會改變前輪受力狀態(tài)和定位角，造成測量誤差。汽車制動性能檢測汽車

18、制動性能檢測 根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2004機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件件的規(guī)定，機(jī)動車可以用制動距離、制動減速度和制動的規(guī)定，機(jī)動車可以用制動距離、制動減速度和制動力檢測制動性能。制動性能檢測分臺試法和路試法兩種。力檢測制動性能。制動性能檢測分臺試法和路試法兩種。汽車車速表檢測汽車車速表檢測二、車速表檢測方法（1）檢測前準(zhǔn)備1）試驗(yàn)臺準(zhǔn)備滾筒處于靜止?fàn)顟B(tài)下，檢查指示儀表的零點(diǎn)位置，若有偏差應(yīng)予以調(diào)整。檢查滾筒是否沾有油、水、泥等雜物，若有應(yīng)予以清除。檢查舉升器動作是否自如，有無漏氣（或漏油）部位。否則應(yīng)予以修理。檢查導(dǎo)線的連接情況。如有接觸不良或斷路應(yīng)予以修復(fù)。

19、2）被檢車輛準(zhǔn)備按制造廠的規(guī)定調(diào)整好輪胎氣壓。清除輪胎上沾有的水、油、泥和嵌入花紋溝槽內(nèi)的石子等雜物。檢測過程車速表檢測過程如圖所示。具體步驟如下：接通試驗(yàn)臺電源升起滾筒間舉升器被測車輛以其縱向中心線與滾筒軸線垂直的方向駛?cè)朐囼?yàn)臺，使具有車速信號的車輪置于滾筒上。降下舉升器至輪胎與舉升器托板完全脫離為止。為安全起見，在車輛前方不得站有人員，并用擋塊抵住處于試驗(yàn)臺滾筒外的車輪。對標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗(yàn)臺：()起動汽車，待汽車驅(qū)動輪在滾筒上穩(wěn)定后，掛入最高檔，踏下油門踏板使驅(qū)動輪平穩(wěn)的加速運(yùn)轉(zhuǎn)。()當(dāng)汽車車速表的指示值達(dá)到規(guī)定的檢測車速（40km/h）時，讀取試驗(yàn)臺速度表指示值；或當(dāng)試驗(yàn)臺速度表的指示值

20、達(dá)到檢測車速（40km/h）時，讀取汽車車速表指示值。對于電機(jī)驅(qū)動型車速表試驗(yàn)臺：()接合試驗(yàn)臺離合器，使?jié)L筒與電動機(jī)軸相連接。()汽車的變速器處于空檔，接通電動機(jī)電源，電動機(jī)驅(qū)動滾筒旋轉(zhuǎn)。()當(dāng)汽車車速表達(dá)到檢測車速時，讀取試驗(yàn)臺速度表指示值；或當(dāng)試驗(yàn)臺速度表指示值達(dá)到檢測車速時，讀取汽車車速表的指示值。檢測結(jié)束后，輕輕踏下汽車制動踏板，使?jié)L筒停止旋轉(zhuǎn)。對于電動機(jī)驅(qū)動型試驗(yàn)臺必須先切斷電源。升起舉升器，去掉擋塊，汽車駛離試驗(yàn)臺。切斷試驗(yàn)臺電源。檢測結(jié)果分析檢測結(jié)果分析 根據(jù)測得數(shù)據(jù)對照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行結(jié)果根據(jù)測得數(shù)據(jù)對照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行結(jié)果分析。分析。GB72582004機(jī)動車運(yùn)行安全技機(jī)動車運(yùn)行安

21、全技術(shù)條件術(shù)條件規(guī)定，車速表允許誤差范圍為規(guī)定，車速表允許誤差范圍為+205%。即為車速表試驗(yàn)臺速度指示。即為車速表試驗(yàn)臺速度指示值為值為40km/h時，車速表的指示值應(yīng)為時，車速表的指示值應(yīng)為4048km/h；當(dāng)車速表指示值為；當(dāng)車速表指示值為40km/h時，時，車速表試驗(yàn)臺的速度指示值應(yīng)為車速表試驗(yàn)臺的速度指示值應(yīng)為32.840km/h；超出上述范圍車速表的指；超出上述范圍車速表的指示為不合格。示為不合格。檢測結(jié)果分析檢測結(jié)果分析 車速表經(jīng)檢測出現(xiàn)誤差，主要是由于車速表經(jīng)檢測出現(xiàn)誤差，主要是由于長期使用過程中車速表本身出現(xiàn)了故障、長期使用過程中車速表本身出現(xiàn)了故障、損壞和輪胎磨損。為消除車

22、速表機(jī)件磨損損壞和輪胎磨損。為消除車速表機(jī)件磨損和輪胎磨損形成的指示誤差，應(yīng)借助于車和輪胎磨損形成的指示誤差，應(yīng)借助于車速表試驗(yàn)臺適時地對車速表進(jìn)行檢驗(yàn)。速表試驗(yàn)臺適時地對車速表進(jìn)行檢驗(yàn)。汽車前照燈檢測汽車前照燈檢測汽車尾氣排放檢測汽車尾氣排放檢測 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量急劇增加，汽車排放的污染物是一致公認(rèn)的城市大氣主要污染公害之一，已成為嚴(yán)重的社會向題。因此，檢測并控制汽車排氣污染物的濃度，已成為汽車檢測中重要的檢測項(xiàng)目。1、汽車排氣污染物的主要成分、汽車排氣污染物的主要成分汽車排氣的污染物，主要是一氧化碳（CO)、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化合物（NOx）、硫化物（主要是SO2）、碳

23、煙及其他一些有害物質(zhì)。在相同工況下，汽油機(jī)排放的CO，HC和NOx排放量比柴油機(jī)大，因此，目前的排放法規(guī)對汽油機(jī)主要限制CO，HC和NOx的排放量。柴油機(jī)對大氣的污染較汽油機(jī)輕得多，主要是產(chǎn)生碳煙污染，因此，排放法規(guī)主要限制柴油機(jī)排氣的煙度。車輛類型怠速高怠速CO(%)HC(10-6)CO(%)HC(10-6)2001年1月1日以后上牌照的M1類車輛0.81500.31002001年1月1日以后上牌照的N1類車輛1.02000.51502、汽油車排氣污染物的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、汽油車排氣污染物的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)GBI 8285-2000在用汽車排氣污染物限值及測試方法中規(guī)定，裝配點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的車輛，在檢測中要進(jìn)

24、行怠速試驗(yàn)、雙怠速試驗(yàn)和加速模擬工況(ASM)試驗(yàn)。（1）裝配點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的車輛進(jìn)行雙怠速試驗(yàn)排氣污染物限值見表8-6所示。從表中可以看出，高怠速排放測量值應(yīng)低于怠速排放測量值。表表8-6 裝配點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的車輛雙怠速試驗(yàn)排氣污染物限值裝配點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的車輛雙怠速試驗(yàn)排氣污染物限值注： HC體積濃度值按正已烷當(dāng)量。 M1指車輛設(shè)計乘員數(shù)(含駕駛員)不超過6人，且車輛的最大總質(zhì)量不超過2500kg。 Nl還包括設(shè)計乘員數(shù)(含駕駛員)超過6人，或車輛的最大總質(zhì)量超過2500kg但不超過3500kg 的M類車輛。注：濾紙式煙度計只能用于穩(wěn)態(tài)工況檢測（勻速）注：濾紙式煙度計只能用于穩(wěn)態(tài)工況檢測（勻速）

25、汽車噪音檢測汽車噪音檢測 汽車噪聲源于發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、輪胎傳遞動力和運(yùn)動所汽車噪聲源于發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、輪胎傳遞動力和運(yùn)動所發(fā)出的工作聲響以及車身干擾空氣發(fā)出的各種聲響。噪聲的強(qiáng)發(fā)出的工作聲響以及車身干擾空氣發(fā)出的各種聲響。噪聲的強(qiáng)弱不但與汽車和發(fā)動機(jī)的類型及技術(shù)狀況好壞密切相關(guān)，還與弱不但與汽車和發(fā)動機(jī)的類型及技術(shù)狀況好壞密切相關(guān)，還與使用過程中的車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、載荷以及道路狀況有關(guān)。使用過程中的車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、載荷以及道路狀況有關(guān)。汽車噪音檢測汽車噪音檢測1、噪聲的聲壓和聲壓級、噪聲的聲壓和聲壓級 噪聲是一種聲波，具有一切聲波運(yùn)動的特點(diǎn)和性質(zhì)。聲音的強(qiáng)弱取決于聲壓，而聲壓是指聲波作用

26、于大氣使大氣壓強(qiáng)發(fā)生變動的變動量，單位為Pa。由于正常人耳能聽到的最弱聲音的聲壓和能使人耳感到疼痛的聲壓大小之間相差一百多萬倍，表達(dá)和應(yīng)用極不方便；同時人耳對聲音大小的感覺，并不與聲壓的大小成正比，而是同它的對數(shù)近似成正比，因此人們引入了一個用來表示聲音強(qiáng)弱的物理量聲壓級。聲壓級定義為：opppLlg20pLpop5102op式中：式中： 實(shí)際聲壓(Pa)；基準(zhǔn)聲壓，即聽閾聲壓，Pa聲壓級(dB)汽車噪音檢測汽車噪音檢測2、噪聲級、噪聲級 為了模擬人耳在不同頻率有不同的靈敏性，在聲級計內(nèi)設(shè)有一種能夠模擬人耳的聽覺特性，把電信號修正為與聽覺近似值的網(wǎng)絡(luò)，這種網(wǎng)絡(luò)稱之為計權(quán)網(wǎng)絡(luò)。通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的

27、聲壓級，已不再是客觀物理量的聲壓級，而是經(jīng)過聽感修正的聲壓級，稱作計權(quán)聲級或噪聲級。 國際電工委員會（IEC）對聲學(xué)儀器規(guī)定了A，B，C等幾種國際標(biāo)準(zhǔn)頻率計權(quán)網(wǎng)絡(luò)，它們是參考國際標(biāo)準(zhǔn)等響曲線而設(shè)計的。由于A計權(quán)網(wǎng)絡(luò)的特性曲線接近人耳的聽感特性，故目前普遍采用A計權(quán)網(wǎng)絡(luò)對噪聲進(jìn)行測量和評價，記作dB(A)。汽車噪音檢測汽車噪音檢測3、噪聲的檢測標(biāo)準(zhǔn)、噪聲的檢測標(biāo)準(zhǔn)（1）車外噪聲標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)GB14952002汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法的規(guī)定，汽車加速行駛時，車外最大允許噪聲級應(yīng)符合表8-9的要求。表表8-9 汽車加速行駛車外噪聲限值汽車加速行駛車外噪聲限值汽車種類汽車種類噪聲限值噪聲限值/

28、dBdB(A)2002年年10月月1日日2004年年12月月30日期間生產(chǎn)日期間生產(chǎn)的汽車的汽車2005年年1月月1日以后日以后生產(chǎn)的汽車生產(chǎn)的汽車M17774M2（G3.5t）或）或N1（G3.5t）G2tG3.5t78797677M2（3.5tG5t）或）或M3（G5t）P150kWP150kW82858083N2（3.5tG12t）或）或N3（G12t）P75kW75kWP150kWP150kW838688818384汽車噪音檢測汽車噪音檢測4、噪聲的檢測儀器、噪聲的檢測儀器 聲級計是最基本的噪聲測量儀器，它可以按人耳相近的聽覺特性檢測汽車噪聲。聲級計主要由傳聲器、放大器、衰減器、計權(quán)網(wǎng)

29、絡(luò)、檢波電路及指示表頭等組成。其工作原理是：檢測時，被檢測的噪聲信號通過傳聲器被轉(zhuǎn)換成電壓信號，根據(jù)信號大小選擇衰減器或放大，放大后的信號，送入計權(quán)網(wǎng)絡(luò)處理，最后經(jīng)過檢波并在以dB標(biāo)度的表頭上指示出噪聲數(shù)值。 國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽車噪聲使用的測量儀器有精密聲級計或普通聲級計和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表，聲級計誤差不超過2dB，并要求在測量前后，按規(guī)定進(jìn)行校準(zhǔn)。汽車噪音檢測汽車噪音檢測5、噪聲的測量方法、噪聲的測量方法（1）車外噪聲的測量 1) 測量的基本條件測量儀器應(yīng)采用精密聲級計或誤差不超過2dB的普通聲級計。測量場面地應(yīng)平坦而空曠，在測試中心以25m為半徑的范圍內(nèi)，不應(yīng)有大的反射物，如建筑物、圍墻等。測試場地跑道應(yīng)有20m以上的平直、干燥的瀝青路面或混凝土路面。路面坡度0.5。本底噪聲(包括風(fēng)噪聲)應(yīng)比所測車輛噪聲至少低10dB，并保證測量不被偶然的其他聲源所干擾。本底噪聲是指測量對象噪聲不存在時，周圍環(huán)境的噪聲。汽車噪音檢測汽車噪音檢