公路工程A7合同段施工組織設(shè)計(jì)方案

1、施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明骨口.序號(hào)項(xiàng)目名稱頁(yè)碼-編制說(shuō)明122編制范圍122編制依據(jù)122編制原則122-.工程概況122地理位置122工程簡(jiǎn)況123主要工程數(shù)量124自然地理特征126三施工總十面布置文子說(shuō)明127施工任務(wù)劃分127施工組織機(jī)構(gòu)127勞動(dòng)力布置128臨時(shí)工程布置128四設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法130設(shè)備、人員動(dòng)員周期133設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法133施工準(zhǔn)備134五各分項(xiàng)工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法135路基土石方1351、路基土石方工程的施工方案1352、路基土石方工程的施工方法138橋梁工程1441、橋梁工程的主要施工方案1452、橋

2、梁工程的主要施工方法146隧道工程1661、隧道工程總體施工方案1662、通過(guò)不同地段的施工方案1673、隧道施工方法179骨口.序號(hào)項(xiàng)目名稱頁(yè)碼通道、涵洞工程11991、主要工程項(xiàng)目的施工方案1992、主要工程項(xiàng)目的施工方法199防護(hù)及排水工程201六總體施工順序及施工進(jìn)度安fit202總體施工順序202（一）工期進(jìn)度安排203七確保工程質(zhì)量和工期的措施204確保工程質(zhì)量的保證措施204質(zhì)量目標(biāo)204質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)制度204質(zhì)量保證措施206各分項(xiàng)工程技術(shù)保證措施207工期保證措施210工期目標(biāo)211主要措施211施工安全的保證措施2121、安全生產(chǎn)目標(biāo)2122、安全制度212八冬、雨季施工和農(nóng)忙

3、季節(jié)的工作安排214冬季施工214雨季施工215農(nóng)忙季節(jié)安排215九質(zhì)量、安全保證體系216質(zhì)量保證體系216安全保證體系216十環(huán)境保護(hù)及文明施工措施221環(huán)保措施221文明施工措施222治安消防措施222一防行車干擾措施223十二對(duì)于特殊地段和質(zhì)量通病地段的施工方法和質(zhì)量保證措施223十三廉政工作保證措施229、編制說(shuō)明編制范圍：本施工組織設(shè)計(jì)的編制范圍為南康市龍嶺至信豐公路工程A7合同段（K39+80曠K45+850）6.05公里內(nèi)隧道、橋涵、路基、排水、防護(hù)、及環(huán)境保護(hù)和綠化等內(nèi)容。編制依據(jù)1 ?江西省南康市龍嶺至信豐公路工程A7合同段招標(biāo)文件及補(bǔ)遺書(shū)等。2 交通部公路隧道施工技術(shù)規(guī)范

4、、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范、公路路面施工技術(shù)規(guī)范、水泥混凝土施工及驗(yàn)收規(guī)范、公路土工試驗(yàn)規(guī)范、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、公路工程機(jī)械臺(tái)班定額、公路工程預(yù)算定額等國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)法規(guī)、文件。3 現(xiàn)場(chǎng)踏勘及調(diào)查情況。4 我處現(xiàn)有技術(shù)水平、施工隊(duì)伍及機(jī)械設(shè)備情況。5 我處施工類似工程的經(jīng)驗(yàn)。編制原則1. 統(tǒng)籌安排，保證重點(diǎn)，科學(xué)合理地安排施工進(jìn)度計(jì)劃，組織連續(xù)均衡生產(chǎn)和工序銜接，做到緊張有序，確保工程質(zhì)量，盡量縮短工期。2. 采用先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備，提高機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)水平。3. 嚴(yán)格遵守施工規(guī)范、規(guī)程，確保工程質(zhì)量和生產(chǎn)安全，做到文明施工。4. 積

5、極推廣先進(jìn)科技成果，因地制宜，揚(yáng)長(zhǎng)避短，不斷優(yōu)化施工方案。5. 實(shí)行隊(duì)級(jí)核算，推廣增產(chǎn)節(jié)約，努力降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。二、工程概況地理位置本項(xiàng)目南康市龍嶺至信豐公路工程是贛粵高速公路贛州至定南段的組成部分，起點(diǎn)為南康市龍嶺，終點(diǎn)為信豐縣嘉定鎮(zhèn)的羊頭崗，總里程為45.85公里，本標(biāo)段為A7標(biāo)段，樁號(hào)為K39+800-K45+850里程長(zhǎng)度為6.05公里。本標(biāo)段起自信豐西江村袁家、經(jīng)施家?guī)X，頭崗村。路線大致呈南在下坊處設(shè)隧道穿越谷山山脈、經(jīng)上坑、跨越信豐南雄公路，終于嘉定鎮(zhèn)羊北走向。工程簡(jiǎn)況本段設(shè)計(jì)全線采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。計(jì)算行車速度100公里/小時(shí)；路基按照四車道設(shè)計(jì)，路基寬度26米。橋梁采用分

6、離式斷面，總寬度26米。平曲線一般最小半徑700米，最大縱坡4%凸起豎曲線一般最小半徑10000米，凹型豎曲線一般最小半徑4500米。設(shè)計(jì)荷載：橋涵計(jì)算荷載汽車超20級(jí)，掛車-120。路面采用瀝青硅路面，設(shè)計(jì)年限15年，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100KN設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300,路基及其他橋涵構(gòu)造物1/1000本標(biāo)段有路基士方37.233萬(wàn)立方米，石方34.3793萬(wàn)立方米；共設(shè)大橋2座，小橋1座；涵洞5座；分離立交處，通道7道；隧道1座，長(zhǎng)（1561+1541）米；全線有防護(hù)及排水工程3.335萬(wàn)立方米，其中排水15147立方米，防護(hù)18203立方米。1 .路基工程:路基采用整體式橫斷面，

7、路基寬度26米，橫斷面布置為0.75米（士路肩）+3.0米（硬路肩）+2X3.75米（行車道）+0.75米（路緣帶）+2.0米（中央分隔帶）+0.75米（路緣帶）+2X3.75米（行車道）+3.0米（硬路肩）+0.75米（士路肩），行車道及硬路肩路拱橫坡2%士路肩橫坡4%平曲線半徑未達(dá)到不設(shè)超高的半徑時(shí)，均設(shè)置超高。超高過(guò)渡方式：整體式路基繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)，分離式路基以行車道中心線行車前進(jìn)方向左側(cè)4.5m處為旋轉(zhuǎn)軸，以便與整體式路基超高過(guò)渡順接。2 .橋梁工程：下坊右一高架橋：16X30m先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張預(yù)應(yīng)力T梁；雙柱墩、樁基，埋置式月力臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。下坊右二高架橋：4X20m簡(jiǎn)支先張預(yù)

8、應(yīng)力空心板梁；雙柱墩、樁基礎(chǔ)，埋置式助臺(tái)，樁基礎(chǔ)。下坊左一高架橋：8x30m先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張預(yù)應(yīng)力T梁；雙柱墩、樁基，埋置式月力臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。下坊左二高架橋：10X30m先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張預(yù)應(yīng)力T梁；雙柱墩、樁基，埋置式助臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。西江土于小橋：2x13m普通鋼筋硅空心板；雙柱墩，擴(kuò)大基礎(chǔ)；月力型橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。袁家分離立交橋：3x13m普通鋼筋硅空心板；雙柱墩，樁基礎(chǔ)；月力型橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。信雄分離立交左線橋：2X20m簡(jiǎn)支先張預(yù)應(yīng)力空心板梁；雙柱墩、樁基礎(chǔ)，埋置式助臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。信雄分離立交左線橋：2X20m簡(jiǎn)支先張預(yù)應(yīng)力空心板梁；雙柱墩、樁基礎(chǔ)，埋置式助臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。上述各橋施工方案均

9、為先預(yù)制上部梁板，再吊裝就位。3 .隧道工程：本合同段有谷山隧道一座，隧道為左右線分離式隧道，起止樁號(hào)為：左洞K42+62AK44+166洞長(zhǎng)1541米；右洞K42+63AK44+199,洞長(zhǎng)1561米。隧道采用新奧法設(shè)計(jì)施工。隧道襯砌采用單心圓內(nèi)輪廓；隧道北洞口采用仰斜式洞門，坡面防護(hù)采用漿砌片石方格加草皮防護(hù)。南洞出口采用衡重式端墻洞門。本合同段隧道根據(jù)地質(zhì)報(bào)告和招標(biāo)文件顯示，穿越7條斷層破碎帶，這些段落在開(kāi)挖引起的震動(dòng)和地下水作用下，易發(fā)生坍塌。4 .涵洞、通道工程：本工程設(shè)有暗蓋板通道7道，暗蓋板涵2道，鋼筋硅圓管涵3道。5 .防護(hù)及排水工程：全線路基排水系統(tǒng)由邊溝、排水溝、截水溝及平

10、臺(tái)溝等組成。主要路基防護(hù)型式有擋士墻、護(hù)面墻、護(hù)坡及種草。主要工程數(shù)M:本標(biāo)段主要工程數(shù)M見(jiàn)下表序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)M1路基士石方軟基處理砂、砂礫墊層M3084換填石料或開(kāi)山磴M17439路基土方/石方M143557/343793挖除非適用材料M54811路基填筑士方/石方M432199/7105013橋梁工程鋼筋I(lǐng)級(jí)光圓鋼筋Kg398801U級(jí)帶月力鋼筋Kg1952612鋼絞線Kg268866.6鋼板/鋼筋焊接網(wǎng)Kg105344.4/76575.2（接上頁(yè)）序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)M3橋梁工程結(jié)構(gòu)挖方M14914鉆孔樁1.2m/1.4m/1.5m/1.8m/m248/18188/476/1368現(xiàn)澆

11、硅M10353預(yù)制鋼筋硅板片100預(yù)制先張預(yù)應(yīng)力空心板片96預(yù)制預(yù)應(yīng)力T梁30m片204漿砌片石M3663.4橋面鋪裝M1816.2各類橡膠支座個(gè)1018伸縮縫m3004隧道工程洞口洞身開(kāi)挖士方/石方M15665/335564襯砌硅M66664襯砌鋼筋I(lǐng)級(jí)/U級(jí)Kg373670/1546541支護(hù)錨桿Kg782550鋼筋網(wǎng)Kg327589管棚/注漿小導(dǎo)管Kg46598/167055鋼板/角鋼/型鋼Kg102866/39577/942584噴射硅M13417注漿M10376仰拱碎M20049洞內(nèi)路面M27616路面鋼筋Kg79019隧道防水M79482防排水鋼筋Kg656695排水及涵洞工程漿砌

12、片石邊溝、截水溝M12560漿砌片石急流槽、平臺(tái)溝M815集水井座35排水管m1786鋼筋硅圓管涵m150鋼筋硅蓋板涵m551（接上頁(yè)）序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)M噴草籽M5055576防護(hù)th/Il砌片石護(hù)坡、護(hù)面墻MM1820390J土1"田"貝|力曠綠化挖士及鋪表士M39297及環(huán)種喬木/灌木棵20476/4086境保鋪草皮M46119護(hù)聲屏障m284自然地理特征1 .地形、地貌本合同段位于信豐縣大阿、嘉定鎮(zhèn)境內(nèi)，路線跨信豐紅盆中的西河河谷階地后，穿越震旦一寒武系地層隆起形成的峻嶺，后又進(jìn)入紅砂巖組成的崗阜區(qū)，區(qū)內(nèi)河谷階地平坦開(kāi)闊，山麓地形陡峭，植被發(fā)育，地面標(biāo)高一般在149

13、351m2 .氣候、水文、地質(zhì)、地震本區(qū)處贛南的南部，區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，春早、夏長(zhǎng)、秋短、冬暖，四季分明，雨水充沛。年平均氣溫19.4C,七月平均氣溫29.2C,一月平均氣溫8.1C,年極端最低氣溫-4.6C,年極端最高氣溫為40.1C,無(wú)霜期286天，年降水M1517毫米，每年4-6月為霉雨期，9-10月為臺(tái)風(fēng)和雷雨期兩期降水M占年降水M的70%區(qū)內(nèi)水系較發(fā)育，有5-6條山間小溪，寬度一般在1-10米左右，早期水M小，汛期長(zhǎng)勢(shì)洶猛，受季節(jié)性影響大，路線區(qū)谷山以北水溪流入西河后在信豐城西注入桃江，以南小溪宜接融入桃江。沿線屬農(nóng)副業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū)，糧食作物以水稻為主，經(jīng)濟(jì)作物有西瓜、花生、油菜、甘蔗

14、、柚子、柑桔、臍橙等，經(jīng)濟(jì)相對(duì)滯后，非農(nóng)產(chǎn)業(yè)薄弱。路線區(qū)跨河流階地、紅盆中隆起山麓及紅砂巖崗阜地貌，地下水按水在巖士中的賦存形式主要可分為：地表水、第四系松散巖類孔隙水和基巖裂隙水幾種類型。本區(qū)地下水未受到污染，水質(zhì)純凈，以低礦化度的重碳酸鈣、鎂型水為主，人畜均可飲用，對(duì)混凝士無(wú)侵蝕性。路線區(qū)以丘陵和丘間洼地地貌為主，崗體一般基巖裸露，以侵蝕切割作用為主，洼（江地覆蓋層薄，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)反映不明顯，地震活動(dòng)較少。據(jù)中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖西部分，1990版）的劃分，該區(qū)處地震烈度小于切度區(qū)，區(qū)域穩(wěn)定性良好，沿線構(gòu)筑物可不考慮抗震設(shè)防三、施工總平面布置文字說(shuō)明施工任務(wù)劃分：本合同工程工程量大，且技術(shù)含量高

15、，根據(jù)工程量分布及我單位施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備情況，對(duì)施工任務(wù)進(jìn)行有效分解，以便統(tǒng)籌安排，科學(xué)組織，做到均衡連續(xù)施工，以確?？偣て诘膶?shí)現(xiàn)。計(jì)劃由一個(gè)機(jī)械化施工隊(duì)負(fù)責(zé)全線路基土石方工程的施工，但不包括橋梁等結(jié)構(gòu)挖方；主要工程量為，路塹開(kāi)挖土方11萬(wàn)方，石方34.4萬(wàn)方，路基填筑土石方105.2萬(wàn)方。計(jì)劃由兩個(gè)專業(yè)橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)橋梁的施工，其中第一橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)下坊右一高架橋、下坊右二高架橋、下坊左一高架橋、下坊左二高架橋、西江圩小橋和袁家分離立交橋的下部結(jié)構(gòu)施工，第二橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)下坊右一高架橋、下坊右二高架橋、下坊左一高架橋、下坊左二高架橋、西江圩小橋和袁家分離立交橋的上部結(jié)構(gòu)施工。計(jì)劃由兩個(gè)綜合

16、施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工合同段內(nèi)所有的通道、涵洞、路基防護(hù)、排水工程、信雄分離立交橋及其它零星工程的施工。其中第一綜合施工隊(duì)負(fù)責(zé)起點(diǎn)K39+800至隧道北洞口段內(nèi)通道、涵洞、路基防護(hù)、排水及其它零星工程的施工；第二綜合施工隊(duì)負(fù)責(zé)谷山隧道南洞口至K45+850段內(nèi)通道、涵洞、路基防護(hù)、排水、信雄分離立交橋及其它零星工程的施工。計(jì)劃由兩個(gè)專業(yè)隧道施工隊(duì)負(fù)責(zé)本合同段谷山隧道的施工，其中隧道一隊(duì)負(fù)責(zé)北洞口的施工，隧道二隊(duì)負(fù)責(zé)南洞口的施工。施工組織機(jī)構(gòu)為確保本合同整個(gè)工程的有效實(shí)施和管理，我單位按照招標(biāo)文件的要求，在中標(biāo)后，選拔施工過(guò)類似工程項(xiàng)目且有著豐富施工經(jīng)驗(yàn)的精兵強(qiáng)將進(jìn)駐工地，成立項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)本工程實(shí)施全過(guò)

17、程、全方位的管理，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一人，項(xiàng)目副經(jīng)理一人，總工程師一人，安全長(zhǎng)一人，下設(shè)經(jīng)理部辦公室、調(diào)度室、施工技術(shù)科、安全質(zhì)量科、計(jì)劃財(cái)務(wù)科、物資設(shè)備科、試驗(yàn)室，工作人員45名。并由局、處各專業(yè)的專家組成專家組，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作。施工中充分發(fā)揮專業(yè)施工隊(duì)伍的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和專業(yè)特長(zhǎng)，加大機(jī)械化施工力度，以最優(yōu)的施工方案、合理的施工組織、快節(jié)奏的工作效率，快速、優(yōu)質(zhì)、安全完成本工程的施工，確保業(yè)主滿意。勞動(dòng)力部署：本合同段施工計(jì)劃投入勞動(dòng)力900人，施工隊(duì)勞力投入及任務(wù)分解見(jiàn)附表施工任務(wù)劃分及勞動(dòng)力組織表。臨時(shí)工程布置：本工程施工環(huán)境復(fù)雜，場(chǎng)地狹小，臨時(shí)工程布設(shè)困難，根據(jù)施工進(jìn)度安排，對(duì)重點(diǎn)優(yōu)先

18、開(kāi)工的項(xiàng)目，臨時(shí)工程先行解決，優(yōu)先保證能及早開(kāi)工，各種臨時(shí)工程采取永臨結(jié)合、降低造價(jià)的原則進(jìn)行設(shè)置，并盡可能將臨設(shè)布于荒地上，以減少耕地的征用。1、臨時(shí)供電施工用電擬采用網(wǎng)電，在K41+750附近下坊大橋施工場(chǎng)地處、K42+600隧道北洞口附近、K44+200處隧道南洞口附近各設(shè)400KVA變電站一座，與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系，架設(shè)臨時(shí)電力干線至變電站，并架設(shè)動(dòng)力線至橋隧施工現(xiàn)場(chǎng)，供橋梁預(yù)制廠、拌和站、大中橋、隧道等生產(chǎn)施工用電。另備200kw120kw75KW發(fā)電機(jī)各四臺(tái)以彌補(bǔ)電力不足及零星工程用電。2、施工用水袁家分離立交橋和西江土于小橋施工用水采用河水，其他工程用水和生活用水采用打井取水，隧道

19、北洞口和隧道南洞口處分別設(shè)高位水池一座，預(yù)制廠和拌和站內(nèi)建蓄水池，并敷設(shè)上下供水管道。使用前對(duì)水質(zhì)進(jìn)行分析化驗(yàn)，確認(rèn)達(dá)標(biāo)后方可使用。路基工程用水米用灑水車運(yùn)輸、噴灑。3、施工通訊施工通訊擬與地方有關(guān)部門聯(lián)系，建立無(wú)線對(duì)講機(jī)網(wǎng)絡(luò)，其中項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)臺(tái)式，工程隊(duì)及有關(guān)人員配手持式，為方便同業(yè)主、監(jiān)理及有關(guān)單位聯(lián)系，項(xiàng)目經(jīng)理部和各施工隊(duì)伍駐地?cái)M各安裝程控電話一部。4、預(yù)制廠本合同工程擬在K42+200處設(shè)大型預(yù)制廠一座，負(fù)責(zé)下坊右一高架橋、下坊右二高架橋、下坊左一高架橋、下坊左二高架橋、西江土于小橋和袁家分離立交橋預(yù)制梁和小型預(yù)制構(gòu)件的集中預(yù)制；在K45+470設(shè)置小型預(yù)制廠一座，負(fù)責(zé)信雄分離立交橋預(yù)

20、制梁板及隧道南洞口至終點(diǎn)處小型結(jié)構(gòu)物的預(yù)制。預(yù)制廠場(chǎng)地采用碎石進(jìn)行硬化，并在預(yù)制廠內(nèi)設(shè)鋼筋（鋼絞線）加工廠及臨時(shí)存梁場(chǎng)，并在預(yù)制廠配備龍門吊進(jìn)行梁體硅灌注、模板的拆除及移梁工作。具詳細(xì)布置詳見(jiàn)預(yù)制廠、混凝士拌和站平面示意圖、龍門吊結(jié)構(gòu)示意圖。附表：施工任務(wù)劃分及勞動(dòng)力組織表施工隊(duì)伍施工任務(wù)勞力組織人數(shù)機(jī)械化施工隊(duì)負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)路基士石方的施工配大型機(jī)械設(shè)備50余臺(tái)，司機(jī)60人，維修工及其他人員30人90綜合施工隊(duì)（2個(gè)）負(fù)責(zé)起點(diǎn)？隧道北洞口段內(nèi)涵洞、通道、路基防護(hù)由F水、附屬工程的施工配各類機(jī)械設(shè)備40余臺(tái)，施工人員120人120負(fù)責(zé)隧道南洞口？終點(diǎn)段內(nèi)信雄分離立交橋、涵洞、通道、路基防護(hù)排水

21、、附屬工程的施工配各類機(jī)械設(shè)備30余臺(tái)，施工人員90人90橋梁施工隊(duì)（2個(gè)）負(fù)責(zé)卜坊右一身架橋、卜坊右一橋、下坊左一高架橋、下坊左一島架橋、西江土于小橋、袁豕分離立交橋下部工程的施工配備各種施工機(jī)械設(shè)備50余臺(tái)（套），施工工班5個(gè)，施工人員150人150負(fù)責(zé)卜坊右一身架橋、卜坊右一橋、下坊左一高架橋、下坊左一島架橋、西江土于小橋、袁家分離立交橋上部工程及起點(diǎn)至隧道北洞口段小型預(yù)制構(gòu)件的施工配備各種施工機(jī)械設(shè)備50余臺(tái)（套），施工工班5個(gè)，施工人員150人150隧道施工隊(duì)（2個(gè)）負(fù)責(zé)谷山隧道北洞口左右兩個(gè)洞口的施工任務(wù)配各類機(jī)械設(shè)備70余臺(tái)，施工人員350人350負(fù)責(zé)谷山隧道南洞口左右兩個(gè)洞口的

22、施工任務(wù)配各類機(jī)械設(shè)備70余臺(tái)，施工人員350人350合計(jì)13005、拌和站在K41+750附近橋梁施工場(chǎng)地內(nèi)和K42+200預(yù)制廠內(nèi)分別設(shè)HZS25型和JS500PC80Q型混凝士拌和站一座，每座拌和站配備兩套拌和機(jī)，分別負(fù)責(zé)下坊右一高架橋、下坊右二高架橋、下坊左一高架橋、下坊左二高架橋、西江土于小橋和袁家分離立交橋下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)施工及起點(diǎn)至隧道北洞口段內(nèi)結(jié)構(gòu)物混凝士的拌制，生產(chǎn)能力為50M/h;在K42+600隧道北洞口和K44+200隧道南洞口附近分別設(shè)JS500PC80C型拌和站一座,各配備兩套拌和機(jī)負(fù)責(zé)隧道的混凝士的拌制，生產(chǎn)能力為50M/h;在K45+470預(yù)制廠內(nèi)設(shè)JS500

23、PC800型拌和站一座，配備一套拌和機(jī)，生產(chǎn)能力為25M/h,負(fù)責(zé)隧道南洞口至終點(diǎn)段內(nèi)結(jié)構(gòu)物的硅的集中拌制；拌和站內(nèi)設(shè)砂石料場(chǎng)（料場(chǎng)采用10厘米碎石硬化，表面采用5厘米硅隔離原地面）、水泥庫(kù)、配電房、試驗(yàn)室、現(xiàn)場(chǎng)值班室等設(shè)施。具詳細(xì)布置詳見(jiàn)預(yù)制廠、混凝士拌合站平面示意圖和硅拌和站布置示意圖。6、臨時(shí)便道、便橋充分利用既有道路進(jìn)出施工機(jī)械及各種物資材料，并修建袁家分離立交橋至隧道北洞口和信雄公路至隧道南洞口的施工便道及至主要施工區(qū)域、主要橋梁、棄士場(chǎng)、取士場(chǎng)等各主要施工地點(diǎn)的施工進(jìn)場(chǎng)便道計(jì)5500m拓寬便道1000m另在K40+570線路左側(cè)小河上修建10米長(zhǎng)的鋼便橋一座（4.5m寬）、將K39

24、+900線路左側(cè)既有小橋進(jìn)行加固處理。施工中加強(qiáng)對(duì)既有道路及臨時(shí)便道的養(yǎng)護(hù)工作，派專人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)并經(jīng)常灑水，降低粉塵，以減少環(huán)境污染。7、臨時(shí)駐地及房屋項(xiàng)目經(jīng)理部、路基施工隊(duì)、綜合施工一隊(duì)擬設(shè)在K41+300線路左側(cè)；橋梁施工一隊(duì)設(shè)在K41+750右側(cè)橋梁施工場(chǎng)地內(nèi)，橋梁施工二隊(duì)設(shè)在K42+200左側(cè)大型預(yù)制廠內(nèi)，隧道施工一隊(duì)設(shè)在K42+600右側(cè)隧道施工場(chǎng)地內(nèi)，隧道施工二隊(duì)設(shè)在K44+200右側(cè)隧道施工場(chǎng)地內(nèi)，綜合施工二隊(duì)設(shè)在K45+470右側(cè)信雄分離立交橋施工場(chǎng)地內(nèi)，各施工駐地均采用自建臨時(shí)房屋駐地。其它臨時(shí)工程及施工隊(duì)伍布置詳見(jiàn)表4施工總平面布置圖及臨時(shí)工程用地需求表。四、設(shè)備、人員動(dòng)員周

25、期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法設(shè)備、人員動(dòng)員周期如果我單位中標(biāo)，項(xiàng)目經(jīng)理部主要人員（包括項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師、各科室負(fù)責(zé)人、測(cè)M小組成員等）在中標(biāo)后7天內(nèi)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行設(shè)營(yíng)及交接樁工作，施工隊(duì)伍及主要施工機(jī)械設(shè)備（橋梁架設(shè)設(shè)備除外）在2001年12月22日前全部進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)到位，及時(shí)做好設(shè)營(yíng)及其它臨時(shí)工程準(zhǔn)備工作，確保按期開(kāi)工。架梁設(shè)備于2002年5月以前全部進(jìn)場(chǎng)到位并進(jìn)行安裝調(diào)試。設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法：隧道施工隊(duì)、路基施工隊(duì)、綜合施工隊(duì)和橋梁施工隊(duì)擬從浙江新昌我處上三公路項(xiàng)目部、山東臨沂京滬高速公路臨紅段項(xiàng)目部、青島青銀項(xiàng)目部、安徽蕪湖長(zhǎng)江大橋引橋項(xiàng)目部和山東

26、棗莊京福高速公路界張段項(xiàng)目部調(diào)遣，項(xiàng)目部和各施工隊(duì)人員自當(dāng)前駐地分別乘火車到達(dá)贛州市，再由贛州市乘汽車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)和臨時(shí)駐地。設(shè)備采用火車托運(yùn)至贛州和信豐火車站，再用汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。工程用材料盡可能在贛州市和信豐縣購(gòu)買，汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，部分贛州市無(wú)法滿足施工需要的材料由外地生產(chǎn)廠家宜接購(gòu)買。采購(gòu)前先在市場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上提出采購(gòu)計(jì)戈L報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師審批，經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，再按計(jì)劃采購(gòu)。路基填料主要利用路基挖方和隧道出硝，少M(fèi)不足士方自指定的取士場(chǎng)集中借方。主要材料采購(gòu)情況見(jiàn)附表：附表：材料采購(gòu)及運(yùn)輸情況表序號(hào)材料名稱位置用途運(yùn)輸方式1碎石、片石黃泥鄉(xiāng)顧敏石料場(chǎng)隧道、橋涵結(jié)構(gòu)物硅汽

27、車運(yùn)輸2中粗砂信豐縣黃際健砂場(chǎng)隧道、橋涵結(jié)構(gòu)物硅4425#水泥贛南水泥廠橋涵結(jié)構(gòu)物硅525#水泥江西力年水泥廠5鋼材南昌鋼鐵廠橋涵結(jié)構(gòu)物硅汽車運(yùn)輸6木材贛州橋涵結(jié)構(gòu)物7預(yù)應(yīng)力鋼絞線、錨具新余預(yù)應(yīng)力梁板火車運(yùn)輸8支座、伸縮縫河北衡水市橋涵及結(jié)構(gòu)物附表：施工隊(duì)伍調(diào)遣情況表序號(hào)施工隊(duì)伍現(xiàn)所在工點(diǎn)主要業(yè)績(jī)1珞基施工隊(duì)山東棗莊浙贛鐵路、山東博來(lái)高速公路、山東京1國(guó)高速公路界張段2第一隧道施，隊(duì)浙江新昌京九鐵路歧嶺隧道、山東博萊圖速公路、山西晉焦高速公路、浙江新昌上三公路3第一隧道施工隊(duì)浙江新昌山東博來(lái)高速公路、山西晉焦高速公路、浙江新昌上三公路4第一綜合施工隊(duì)山東棗莊青島西環(huán)海公路工程、京九鐵路吉贛龍段

28、、山東博萊iWj速公路、山東臨紅昌速公路5第二綜合施工隊(duì)山東青島京九鐵路吉贛龍段、浙江宇波潘火立交橋、山東濰萊高速公路、山東青銀高速公路6第一橋梁施工隊(duì)山東棗莊山東威海姜豕寨立交橋、浙江寧波潘火立交橋、浙江舟山朱家尖海峽大橋、山東京福島速公路界張段7第二橋梁施工隊(duì)山東青島山東青島西流島架橋、山東青島雙流立交橋、山東青島流亭立交橋改造工程施工準(zhǔn)備：1 .認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握合同條款及國(guó)家的各種法律、法規(guī)，響應(yīng)招標(biāo)文件的要求，中標(biāo)后積極辦理各種手續(xù)，并建立健全項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)部各種規(guī)革制度。2 .組織高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項(xiàng)目經(jīng)理部，選配強(qiáng)有力的項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子、技術(shù)業(yè)務(wù)人員和施工力強(qiáng)化施工隊(duì)伍的技術(shù)

29、培訓(xùn)。3 .在全面熟悉設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)交底和技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘和施工調(diào)查,對(duì)各種料場(chǎng)及施工便道進(jìn)行調(diào)查，以便更好為施工生產(chǎn)服務(wù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題根據(jù)程序提出變更意見(jiàn)申報(bào)有關(guān)部門申請(qǐng)變更。按監(jiān)理工設(shè)立工地試驗(yàn)室，配備滿足施工需要的試驗(yàn)檢測(cè)儀器和設(shè)備，配足配齊試驗(yàn)人員，程師要求，建立施工技術(shù)檔案，專人負(fù)責(zé)。在收到中標(biāo)通知書(shū)后，我單位將組織專門的復(fù)測(cè)小組立即趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行樁位交接，并在10天內(nèi)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及監(jiān)理工程師提供的測(cè)M基準(zhǔn)資料和測(cè)M標(biāo)志，用全站儀按GB50026-93工程測(cè)M技術(shù)規(guī)范所規(guī)定的精度，完成施工復(fù)測(cè)，并將測(cè)M成果書(shū)報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師以及設(shè)計(jì)單位檢查確認(rèn)，經(jīng)批準(zhǔn)后立即進(jìn)行施工放樣，進(jìn)

30、行全面技術(shù)交底，組織開(kāi)工。4 .根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集到的情況、核實(shí)的工程數(shù)按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)、形象進(jìn)度圖及缺陷責(zé)任期內(nèi)的維護(hù)實(shí)施計(jì)劃，按合同要求及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師、業(yè)主批準(zhǔn)。5 .根據(jù)工程需要，本著因地制宜、精打細(xì)算的原則設(shè)置各種臨時(shí)設(shè)施，做好現(xiàn)場(chǎng)“三通一平”工作，重點(diǎn)抓好預(yù)制梁場(chǎng)地、拌合站、材料加工廠、供電、供水、通風(fēng)、橋梁模板、蓋梁模板、墩身模板，鋼護(hù)筒、龍門吊等加工及準(zhǔn)備工作。6 .根據(jù)施工進(jìn)度安排合理配制各種機(jī)具的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，使用前進(jìn)行調(diào)試工作，確保機(jī)械性能良好；同時(shí)超前作好材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，準(zhǔn)備充足合格的各種施工用材料，合理安排施工進(jìn)度，加強(qiáng)

31、對(duì)周轉(zhuǎn)性材料的周轉(zhuǎn)使用工作。五、各分項(xiàng)工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法路基士石方1 ?路基士石方工程的施工方案本合同段路基工程士石方共計(jì)有路塹挖方453385方，其中挖士方109592方，挖石方343793方；路基填筑士石方共計(jì)有1052088方。計(jì)劃劃分為三個(gè)作業(yè)段，平行組織施工，路基第一作業(yè)段為起點(diǎn)至K41+00Q本段主要為路基填筑，少M(fèi)挖方均為本樁利用作為路基填方，另有借方填筑17.6萬(wàn)方，遠(yuǎn)運(yùn)利用士石方22.1萬(wàn)方，其中利用隧道出硝11.6萬(wàn)方；路基第二作業(yè)段為K41+000至隧道北洞口，本段有路塹挖方30.2萬(wàn)方，路基填筑士石方28.8萬(wàn)方，除7.7萬(wàn)方為利用隧道出硝外，其余填方均為利用

32、路塹挖方，并有9.1萬(wàn)方遠(yuǎn)運(yùn)至第一作業(yè)段利用；路基第三作業(yè)段為隧道南洞口至終點(diǎn)，本段有路塹挖方15.0萬(wàn)方，路基填筑38.0萬(wàn)方，挖方均利用于路基填筑，并利用隧道出硝14.4萬(wàn)方，借方填筑8.6萬(wàn)方。路塹挖方的施工方案：士石方開(kāi)挖時(shí)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育，對(duì)士、軟石及強(qiáng)風(fēng)化巖石盡可能采用推土機(jī)、裂土器配合挖掘機(jī)直接進(jìn)行開(kāi)挖；對(duì)次堅(jiān)石、堅(jiān)石根據(jù)開(kāi)挖深度采用淺孔爆破，局部結(jié)合中深孔（4?6米）預(yù)裂松動(dòng)爆破、橫向和縱向通道開(kāi)挖法進(jìn)行開(kāi)挖，爆破時(shí)為控制邊坡成型，減小爆破震動(dòng)，提高爆破破碎效果，控制飛石，根據(jù)我單位以往的施工經(jīng)驗(yàn)，擬利用微差爆破、緩沖爆破、預(yù)裂爆破等爆破技術(shù)。當(dāng)爆破接近邊坡和

33、路基頂面標(biāo)高時(shí)（距離設(shè)計(jì)邊坡1?2米），采用光面爆破法進(jìn)行施工，注意炮眼裝藥、及深度的選擇，盡量避免超欠挖，邊坡超爆部分采用堅(jiān)巖漿砌補(bǔ)平，路基頂面修整平整。鉆孔采用潛孔鉆及氣腿式鑿巖機(jī)進(jìn)行，爆破碴體采用推土機(jī)、挖掘機(jī)配合自卸車進(jìn)行清運(yùn)；爆破器材采用2#巖石硝銨炸藥、毫秒雷管、塑料導(dǎo)爆管、導(dǎo)爆索等爆破器材。爆破開(kāi)挖施工方案在爆區(qū)開(kāi)挖前14天向監(jiān)理工程師進(jìn)行提交，得到批準(zhǔn)并經(jīng)當(dāng)?shù)仄渌嘘P(guān)部門的批準(zhǔn)和頒發(fā)執(zhí)照后，方可進(jìn)行作業(yè)。特殊地基處理：本工程共有水塘處理地段260延米，根據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，采取挖除不適用材料，換填砂墊層、開(kāi)山碴和開(kāi)山石料等方法進(jìn)行處理。路基填筑的施工方案：路基填筑施工時(shí)嚴(yán)格按照技

34、術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工，劃分作業(yè)段，采取“四區(qū)段、八流程”機(jī)械化施工法（即四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段；八流程：施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢查簽證、路面整形、邊坡整修），拉開(kāi)順序，流水作業(yè)，加快進(jìn)度，確保工程質(zhì)量。路基底部處理采用推土機(jī)推除表土，并大致整平，壓路機(jī)碾壓至設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的要求，低洼潮濕地段，挖溝排水，松土風(fēng)干后再進(jìn)行碾壓。取土采用挖掘機(jī)裝土，自卸車運(yùn)輸，挖方段用裝載機(jī)配合裝土。路基填筑采取分層平行法填筑，卸車后，推土機(jī)攤平，重型振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓，邊坡整形采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行。臺(tái)后或結(jié)構(gòu)物兩側(cè)路基預(yù)留缺口，然后采用小型碾壓機(jī)械分層碾壓

35、，人工配合；填料采用優(yōu)質(zhì)低塑性填料（如滲水土、粗砂土、碎石土等）。本段填料的調(diào)配，依據(jù)路塹挖方，合理設(shè)計(jì)調(diào)配方案，做到經(jīng)濟(jì)合理。路基土石方調(diào)配方案見(jiàn)土石方調(diào)配計(jì)劃表。路堤填料中石料含量等于或大于70%時(shí)，應(yīng)按填石路堤施工；小于70%時(shí)，按土方路堤施工。施工過(guò)程中嚴(yán)格控制填料粒徑，填料裝車前，對(duì)人工無(wú)法支解的超標(biāo)粒徑，堅(jiān)決剔除進(jìn)行棄方處理。路堤填方材料最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)符合下表要求。路基檢測(cè)方法：路基施工檢測(cè)采取的方法是：以核子密度儀作為施工檢測(cè)手段，以灌砂法作為最終檢測(cè)手段，同時(shí)及時(shí)進(jìn)行對(duì)比測(cè)試。附表：路基填料質(zhì)量要求表項(xiàng)目分類（路面底面以下深度）填料最小強(qiáng)度（CBR%粒料取大粒徑（mr）路

36、堤上路床（0?0.3m）8.0100下路床（0.3?0.8m）5.0100上路堤（0.8?1.5m）4.0150下路堤（1.5m）3.0150零填及路塹路床（0?0.3m）8.0100主要機(jī)械配備根據(jù)工程M及工期的要求，路基施工隊(duì)擬配備潛孔鉆3臺(tái)，潛孔鉆機(jī)1臺(tái)，挖掘機(jī)10臺(tái)，推士機(jī)（配有裂士器）10臺(tái)、裝載機(jī)5臺(tái)、鏟運(yùn)機(jī)2臺(tái)、自卸車20臺(tái)、平地機(jī)2臺(tái)、重型振動(dòng)壓路機(jī)8臺(tái)、灑水車2輛，及其他機(jī)械設(shè)備。2 .路基士石方工程的施工方法路塹挖方工程的主要施工方法：士方開(kāi)挖：開(kāi)挖路塹前先挖好截水溝，保證排水暢通，并排除路塹范圍內(nèi)的積水。對(duì)于較長(zhǎng)的路塹采用縱向全寬開(kāi)挖，按設(shè)計(jì)橫斷面由上而下逐層開(kāi)挖，開(kāi)挖采

37、用推士機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)進(jìn)行就近移挖作填，對(duì)于短而深的路塹施工采用全斷面開(kāi)挖法，采用挖掘機(jī)取士，自卸車運(yùn)輸?shù)姆椒ǎ┕み^(guò)程中及時(shí)測(cè)量:檢查，避免超欠挖，邊挖邊修整邊坡，以防坍塌。開(kāi)挖士方，路床面以下士質(zhì)不良時(shí)，修改施工方案及挖方邊坡，按圖紙所示及監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖除后換填好士或其它措施進(jìn)行處理。、居民區(qū)附近的開(kāi)挖，施工時(shí)采取有效措施，以保護(hù)居民區(qū)房屋及保證居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時(shí)便道或便橋。石方開(kāi)挖:石方爆破開(kāi)挖前，對(duì)空中有纜線的，應(yīng)查明其平面位置和高度；還應(yīng)調(diào)查地下有無(wú)管線，如有，應(yīng)查明其位置和埋設(shè)深度，同時(shí)應(yīng)調(diào)查開(kāi)挖邊界線外的建筑物結(jié)構(gòu)類型、完好程度，

38、距開(kāi)挖界距離，然后制定施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。山體表層采用推士機(jī)推移，軟石及強(qiáng)風(fēng)化巖石采用推士機(jī)、裂士器配合挖掘機(jī)宜接進(jìn)行開(kāi)挖;次堅(jiān)石、堅(jiān)石根據(jù)開(kāi)挖深度采用淺孔爆破、中深孔微差松動(dòng)爆破進(jìn)行開(kāi)挖。嚴(yán)禁過(guò)M爆破。鉆孔采用潛孔鉆及氣腿式鑿巖機(jī)鉆孔，爆破硝體采用推士機(jī)、裝載機(jī)配合自卸車進(jìn)行清運(yùn)。為控制邊坡成型，減小爆破震動(dòng)，提高爆破破碎效果，施工時(shí)擬利用微差爆破、緩沖爆破及預(yù)裂爆破等爆破技術(shù)，當(dāng)爆破接近邊坡和路基頂面標(biāo)高時(shí)，注意炮眼位置及深度，隨時(shí)檢查測(cè)盡M避免超欠挖，邊坡超爆部分，用堅(jiān)巖漿砌補(bǔ)平，整修平整。a.爆破參數(shù):通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)巖性的調(diào)查，根據(jù)理論計(jì)算、經(jīng)驗(yàn)類比的方法，設(shè)計(jì)爆破參數(shù)，施工

39、時(shí)通過(guò)試炮予以確定。參數(shù)設(shè)計(jì)時(shí)，科學(xué)合理設(shè)計(jì)炮眼結(jié)構(gòu)、裝藥M、間隔時(shí)間及裝藥方式、起爆順序等參數(shù)，根據(jù)我單位以往的施工經(jīng)驗(yàn)，施工時(shí)擬采取大孔距、小排距、不耦合裝藥、非電毫秒雷管微差起爆等技術(shù)，達(dá)到需要的巖石塊度，以提高爆破效果，減少二次解小的工作iob.爆破機(jī)械及器材:爆破采用LM200型潛孔鉆或鑿巖機(jī)進(jìn)行鉆孔作業(yè)。爆破器材采用2#巖石硝鏤炸藥、塑料導(dǎo)爆管、非電毫秒雷管、擊發(fā)槍等爆破器材。孔：嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)布孔、鉆孔，裝藥前須檢查孔位、深度、傾角是否符合設(shè)計(jì)要求，孔內(nèi)有無(wú)堵塞、孔壁是否有掉塊及孔內(nèi)有無(wú)積水，如發(fā)現(xiàn)不符合要求時(shí)及時(shí)處理,進(jìn)行補(bǔ)孔，嚴(yán)禁少打眼、多裝藥。鉆孔結(jié)填塞物束后進(jìn)行封蓋孔口或設(shè)

40、立標(biāo)志°一廠d.爆破:淺孔爆破采用連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)，堵塞炮孔采用粘性黃士，邊回填邊 搗 實(shí)；預(yù)裂爆破采用間隔裝藥，按設(shè)計(jì) 裝藥量:每隔一定距離將藥卷捆在導(dǎo)爆索上，堵塞采用保留裝藥段藥卷與孔壁間的空隙，只用士填塞孔口未裝藥段；中 深孔松動(dòng)爆 破采用上下隔段裝藥，炮孔 底部裝計(jì)算所(a) 炸藥導(dǎo)爆管雷管 1(b) /導(dǎo)爆索 .41fJ _ I_|裝藥結(jié)構(gòu)示意圖a-分段裝藥b-連續(xù)裝藥c-間隔裝藥需炸藥的2/3,炮孔中間部位裝其余的1/3,底部與中間部位炸藥用回填介質(zhì)隔開(kāi)，填塞炮孔采用粘性黃士。施理裝藥填塞工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)裝藥、填塞炮孔，如發(fā)現(xiàn)堵塞應(yīng)停止裝藥及時(shí)進(jìn)行處理，嚴(yán)禁用鉆具處的炮孔。爆破

41、炮眼布置詳見(jiàn)典型路塹斷面爆破設(shè)計(jì)示意圖采用導(dǎo)爆管起爆，起爆系統(tǒng)采用并串并網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)敷設(shè)前，檢查起爆材料的質(zhì)M、數(shù)M、段別并編號(hào)分類，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)敷設(shè)網(wǎng)路。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)檢查合格并具備安全起爆條件時(shí)方可起爆，起爆點(diǎn)設(shè)在安全地帶，起爆后30分鐘，經(jīng)技術(shù)人員檢查后，確認(rèn)無(wú)瞎炮或其它不安全隱患后，解除警戒。e.觀測(cè)：路塹開(kāi)挖施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)邊坡的穩(wěn)定進(jìn)行觀測(cè)，觀測(cè)分下面三項(xiàng)內(nèi)容。坡項(xiàng)地面觀察：在整個(gè)施工過(guò)程中，應(yīng)定期對(duì)坡項(xiàng)以外50M范圍內(nèi)進(jìn)行查看，主要查看地表士有無(wú)裂隙，裂隙的深度邊通性及充水狀況，發(fā)現(xiàn)情況應(yīng)及時(shí)排除裂隙水井堵封裂隙。邊坡坡面觀察：觀察開(kāi)挖斷面的地質(zhì)剖面，巖層產(chǎn)狀，節(jié)理發(fā)育及地下水出露情況。觀測(cè)樁

42、測(cè)在邊坡平臺(tái)中設(shè)置觀測(cè)樁進(jìn)行位移、高程的測(cè)測(cè)M采用光電測(cè)距儀進(jìn)行，精度應(yīng)達(dá)到允許值以下。每爆破一次觀測(cè)一次，平時(shí)每日觀測(cè)一次。遇有變化應(yīng)立即反饋，及時(shí)研究對(duì)策措施。f.清運(yùn)：鉆砧采用挖掘機(jī)、推士機(jī)、裝載機(jī)配合自卸車進(jìn)行清運(yùn)。路基填筑工程的主要施工方法：開(kāi)工前對(duì)工程沿線的填料每5000立方米或士質(zhì)變化時(shí)按公路士工試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的方法取樣進(jìn)行試驗(yàn)，測(cè)定填料的類別、等級(jí)、液塑限、天然密實(shí)度等詳細(xì)數(shù)據(jù)，用重型擊實(shí)法確定士的最大干密度和最佳含水為填料選擇以及壓實(shí)工藝提供依據(jù)。施工前做試驗(yàn)段，在長(zhǎng)度不小于100米全幅路基上，選用不同的填料，采用不同的填筑厚度、不同的碾壓機(jī)具及不同的碾壓遍數(shù)，隨碾壓隨測(cè)其壓實(shí)

43、度，確定不同填料的最大干密度、每層填筑厚度、壓實(shí)機(jī)具的壓實(shí)遍數(shù)，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，用以指導(dǎo)大面積施工。試驗(yàn)路的選擇、試驗(yàn)工作安排，在事先征得監(jiān)理工程師的同意后，至少在開(kāi)工前28天完成。做好臨時(shí)排水設(shè)施，挖好排水溝，以便雨后能迅速排除積水，排水溝的設(shè)置原則是永臨結(jié)合，既要滿足路基士方施工的要求，又要保證為下一步防護(hù)工程施工創(chuàng)造條件。路基填筑施工時(shí)，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范的要求施工，劃分作業(yè)段，采取“四區(qū)段、八流程”施工法，拉開(kāi)工序，流水作業(yè)，加快進(jìn)度，確保工程質(zhì)基底處理：首先對(duì)線路中線和高程進(jìn)行復(fù)測(cè)，準(zhǔn)確定出路基中線、坡角、路基邊線以及防護(hù)坡道的位置，做好標(biāo)記，標(biāo)明其輪廓。按總體進(jìn)度安排，分段分期分批清

44、除施工范圍內(nèi)的樹(shù)干、垃圾、結(jié)構(gòu)物及原地面頂部的草皮和表士等，路基范圍內(nèi)的樹(shù)根、有機(jī)雜質(zhì)及地下結(jié)構(gòu)物按圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示清除到規(guī)定深度；潮濕或有水地段在路基兩側(cè)護(hù)道外，開(kāi)挖縱向排水溝，在路基范圍內(nèi)開(kāi)挖橫向排水溝，切斷或降低地下水。將地表水和地下水流入路基外低洼處；路基范圍內(nèi)大片低洼積水地段先排除積水，將雜草、淤泥清除出路基范圍以外，晾曬泥土，并將地面翻松、鋪平，壓實(shí)到規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度。填方路基按路面平行線分層控制填土標(biāo)高；路堤填土高度小于800mm寸，對(duì)于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松深300mm然后整平壓實(shí)，確保其壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求；填土高度大于800mm寸，將路堤

45、基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度不小于85。對(duì)于填方臺(tái)階、填挖交界處理嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。對(duì)于縱向填挖結(jié)合部，挖方段設(shè)置不小于10m長(zhǎng)過(guò)渡段，過(guò)渡段開(kāi)挖后分層回填、碾壓。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于100mm。對(duì)于軟土地基，根據(jù)原地表的具體情況，當(dāng)?shù)乇頌闃O軟塑、流塑的軟土?xí)r，采取拋石排淤的方法進(jìn)行處理，施工范圍嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行。對(duì)于一般的軟土地基，根據(jù)軟土層的厚度和設(shè)計(jì)要求的厚度，進(jìn)行挖除并運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)進(jìn)行棄方處理，并用砂墊層、開(kāi)山渣和開(kāi)山石料進(jìn)行分層回填并壓實(shí)。路基填土：填土前，檢查清理場(chǎng)地后的地面橫坡，地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時(shí)，將原地面

46、挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要且不小于1m臺(tái)階頂作成2%至4的內(nèi)傾斜坡，用小型壓路機(jī)壓實(shí)，填筑由最低一層臺(tái)階填起并分層壓實(shí)。對(duì)于陡邊坡地段，路堤鋪設(shè)土工格柵進(jìn)行處理；對(duì)于高填方路堤，采用基底換填碎石進(jìn)行處理。填方作業(yè)分層平行攤鋪；并確保路基的壓實(shí)度。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度300mm以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。不同土質(zhì)的填料分層填筑，并盡可能減少層數(shù)，每種填料層總厚度不小于500mm填土分層厚度根據(jù)機(jī)械性能、設(shè)計(jì)密實(shí)度、不同填料等經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定，每層松鋪厚度不大于30cm,由低處分層填筑，從兩邊向中心填筑，施工中嚴(yán)格控制好攤鋪厚度，并配合機(jī)械適

47、時(shí)調(diào)整層厚。當(dāng)路基填方分段進(jìn)行時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，先填段按1：1坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2m填土區(qū)段完成一層填筑后，用平地機(jī)攤鋪整平，使填層面縱橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)碾壓輪面均勻地接觸地面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到壓實(shí)效果。在攤鋪整平的同時(shí)，推土機(jī)對(duì)路肩部位進(jìn)行初步壓實(shí)，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，路肩不滑坡。用透水性較小的土填筑路堤時(shí)，壓實(shí)時(shí)的含水量控制在最佳含水量的±2范圍內(nèi)。當(dāng)填筑路堤下層時(shí)，其頂部做成4的雙向橫坡；如填筑上層時(shí)，不覆蓋在透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。同一填土層盡量采用同種填料，不同填料填筑時(shí)，應(yīng)分段、分層，

48、分別檢測(cè)，不得混填；每層填料總厚度不小于500mm土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于100mm。碾壓前對(duì)填筑層的分層厚度和平整程度進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合要求后進(jìn)行碾壓。為保證填土壓實(shí)的均勻性和密實(shí)度，每層填土先用推土機(jī)攤平，低速行駛壓4-5遍，使表面平實(shí)，再用平地機(jī)進(jìn)行整平，再用壓路機(jī)碾壓，一般情況下碾壓4-6遍。碾壓從兩側(cè)逐漸向路中間，每次碾壓輪跡重疊二分之一輪寬，避免漏壓，壓實(shí)時(shí)隨時(shí)進(jìn)行整平工作，同時(shí)調(diào)整水分，碾壓過(guò)程中嚴(yán)格控制行駛速度，壓路機(jī)行駛速度不大于4Km/h接合面土層表面太干，灑水濕潤(rùn)后繼續(xù)回填，如遭受水泡，先把上層稀泥鏟除后，再進(jìn)行碾壓。填方接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，加強(qiáng)測(cè)量控

49、制，如發(fā)現(xiàn)高低不平，及時(shí)用平地機(jī)人工配合找平，然后再壓實(shí)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)所要求的斷面質(zhì)量。 路基填石：填石路基施工前，對(duì)路基填料進(jìn)行篩分、壓碎等試驗(yàn)，以確定其顆粒組成、抗壓碎能力等指標(biāo)，不合格的材料不得用于路基填筑。同時(shí)對(duì)填石路基填料進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，確定其最大干密度、每層填筑厚度、壓實(shí)機(jī)具的壓實(shí)變數(shù)，用以指導(dǎo)大面積施工。填石路堤填料采用自卸車運(yùn)輸，推土機(jī)平整初壓，填料分層填筑，每層厚度不大于500mm石料強(qiáng)度不小于15MPa石塊最大尺寸小于層厚的2/3，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。填石邊坡采用塊石碼砌整齊。施工過(guò)程中嚴(yán)格控制填料的粒徑，超標(biāo)部分在裝車前采取剔除或解小后再進(jìn)

50、行填筑，填料內(nèi)中細(xì)顆粒有一定的級(jí)配，填充孔隙使其咬合緊密，以保證碾壓時(shí)不滾動(dòng)。分層填筑時(shí)采用水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中間卸料，原地面不平，由最低處分層填筑。壓實(shí)前采用大型推土機(jī)攤鋪整平，個(gè)別部位由人工配合以碎石屑找平。在路床頂面以下500mn范圍內(nèi)鋪填有適當(dāng)級(jí)配的砂石料，最大粒徑不超過(guò)100mm壓實(shí)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)，碾壓時(shí)由低到高、先兩側(cè)后中間進(jìn)行錯(cuò)輪碾壓，壓實(shí)時(shí)隨時(shí)用小石塊或石屑填充縫隙，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無(wú)輪跡）、石塊緊密、表面平整均勻?yàn)橹埂Ｄ雺罕閿?shù)根據(jù)填料性質(zhì)、類別并結(jié)合虛鋪厚度及最佳含水量和機(jī)具性能要求由試驗(yàn)確定，嚴(yán)格按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度進(jìn)行碾壓。對(duì)石

51、方路基除按上述要求外，還采用60噸以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓次數(shù)不少于8次；在壓實(shí)度在93%的區(qū)域，其最后一次碾壓沉降量控制在3毫米以內(nèi)。 結(jié)構(gòu)物處的回填：臺(tái)背填料采用摩擦角大于35°的透水性材料分層回填，每層壓實(shí)松鋪厚度不超過(guò)150mm快速?zèng)_擊夯夯實(shí)至設(shè)計(jì)壓實(shí)度95%?；靥钤跇蚺_(tái)完成后，由兩橋臺(tái)后同時(shí)進(jìn)行，臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度：頂部為距離翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m,底部距離基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m拱橋臺(tái)背填士長(zhǎng)度不小于臺(tái)高的3?4倍；涵洞填士長(zhǎng)度每側(cè)不小于2倍孔徑長(zhǎng)度。待填士穩(wěn)定后，澆注橋頭搭板。錐坡填士與臺(tái)背回填同時(shí)進(jìn)行。路基填筑時(shí)應(yīng)逐壓實(shí)層檢驗(yàn)壓實(shí)度，壓實(shí)度試驗(yàn)采用灌砂法和核子密濕

52、度儀法進(jìn)行，合格后方可填筑其上一層。 路基整修路基封頂后，恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。根據(jù)檢查結(jié)果，編制出整修計(jì)劃報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。然后進(jìn)行整修。士質(zhì)路基采用平地機(jī)刮平，配合機(jī)械碾壓的方法整修成型。使路基橫向坡度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，鏟下的士不足以填補(bǔ)凹陷時(shí)，采用與路基表面相同的士填平夯實(shí)。石質(zhì)路基表面用石屑嵌縫緊密，平整，并填平坑槽，清除松石。路基兩側(cè)超填的寬度予以切除，深路塹邊坡及邊溝的整修，按設(shè)計(jì)要求的坡度，用液壓挖掘機(jī)配合人工，自上而下進(jìn)行刷坡。在整修需加固的坡面時(shí)，預(yù)留加固位置。當(dāng)填補(bǔ)不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，將原邊坡挖成臺(tái)階，

53、分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)。不得在邊坡上以士貼補(bǔ)。如填補(bǔ)的厚度很小(100?200mr)而又是非邊坡加固地段時(shí)，可用種草整修的方法以種植士來(lái)填補(bǔ)。邊溝的整修掛線進(jìn)行。對(duì)各種水溝的縱坡(包括取士坑縱坡)用儀器檢測(cè)，整修到符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。填士路基兩側(cè)超填的寬度切除。修整后的路基表面層150mm以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于100mm勺石塊，從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實(shí)。路基整修完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄士料全部清除。修整的路基，保持維修養(yǎng)護(hù)，宜到缺陷責(zé)任期滿為止。橋梁工程：本工程共計(jì)有下坊右一島架橋、下坊左一島架橋、下坊左二島架橋二座圖架橋，均為30m先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁結(jié)構(gòu)，雙柱墩助式臺(tái)，樁基礎(chǔ)；下坊右二橋、信雄分離立交橋?yàn)?0m先張預(yù)應(yīng)力空心板結(jié)構(gòu)，雙柱墩樁基礎(chǔ)，月力式臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)；袁家分離立交橋、西江土于小橋13普通鋼筋混凝士空心板梁，雙柱墩，樁基礎(chǔ)或擴(kuò)大基礎(chǔ)，月力式臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)。計(jì)劃由綜合施工二隊(duì)負(fù)責(zé)信雄分離立交橋的施工，其它各橋分別由兩個(gè)橋梁專業(yè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，其中橋梁施工一隊(duì)負(fù)責(zé)下部結(jié)構(gòu)的施工，橋梁施工二隊(duì)負(fù)責(zé)上部結(jié)構(gòu)的施工。1 .橋梁工程的工程施工方案基礎(chǔ)工程：本工程基礎(chǔ)分別為擴(kuò)大基礎(chǔ)及鉆孔樁基礎(chǔ)，共計(jì)有？1.8m鉆孔樁62根；？1.5