平阿高速施工組織設(shè)計文字說明

1、平安至阿岱高速公路第二合同段土建工程初步的施工組織設(shè)計第一部分總則平大公路平安至阿岱高速公路，由青海公路科研勘測設(shè)計院設(shè)計，由省內(nèi)外公路橋梁一級資質(zhì)、資信企業(yè)進(jìn)行投標(biāo)施工，建設(shè)地點為平安至終點阿岱，海拔介于2100米至3500米之間，擬建公路在山間盆地中布設(shè)，全線按四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，一次規(guī)劃，分期實施，近期除互通立交區(qū)段一次建成外，余均先建右半幅，后再建左半幅。該工程按國家現(xiàn)行的施工驗收規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，達(dá)到一次交驗合格，合同工期為18個月。1、 編制依據(jù)1 該項目招標(biāo)文件。2 該項目初步設(shè)計圖、設(shè)計文件、補(bǔ)遺書、答疑書。3 國家現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、質(zhì)量檢查，驗收評定標(biāo)準(zhǔn)

2、、規(guī)范及本項目有關(guān)的招標(biāo)條件、規(guī)定等。4 現(xiàn)場調(diào)查資料。5 企業(yè)管理水平、現(xiàn)有技術(shù)、裝備力量及多年施工經(jīng)驗。2、 編制原則1 貫徹國家各項方針、政策的原則，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家對工程建設(shè)的各項方針和政策，嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)程序。2 遵循設(shè)計和規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的原則，在編制本項目施工方法中，嚴(yán)格按設(shè)計要求、合同工期編排，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。3 堅持實事求是的原則，在制定施工方案中，根據(jù)本公司施工能力，堅持科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量完成該工程的建設(shè)。4 堅持施工全過程嚴(yán)格管理的原則，在各工序施工中，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師指令，嚴(yán)格工序質(zhì)量。5 堅持推廣

3、“四新”成果的原則，在施工中積極應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，發(fā)揮科技在工程施工中的先導(dǎo)作用。6 堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理的原則，在施工組織方面，以專業(yè)作業(yè)隊為基本組織形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢，同時采用綜合管理手段，合理調(diào)配，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。7 遵循合同條款的原則，編制施工組織設(shè)計，嚴(yán)格遵守合同各項條款。3、 指導(dǎo)思想1 貫徹執(zhí)行招標(biāo)文件要求和設(shè)計意圖，提高本項目工程質(zhì)量，創(chuàng)本項目全優(yōu)工程。2 經(jīng)理部由具有較高專業(yè)技術(shù)水平、豐富的公路施工經(jīng)驗和年富力強(qiáng)的人員組成領(lǐng)導(dǎo)班子，配備有豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)工程師，組織具有類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍，根據(jù)本項目的特點和要求進(jìn)行專業(yè)化施工。

4、3 采用先進(jìn)的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計劃，合理安排，均衡生產(chǎn)。4 采用和工程相適應(yīng)，性能良好，充足的機(jī)械設(shè)備，科學(xué)配置于生產(chǎn)線，充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn)能力。5 采用先進(jìn)的、成熟的施工工藝，實行樣板引路，試驗先行，全過程監(jiān)控施工，確保創(chuàng)優(yōu)計劃和質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。6 盡量減少施工對附近居民的干擾和影響，規(guī)范文明施工，搞好環(huán)境保護(hù)確保施工安全。4、 該項目質(zhì)量管理方針、質(zhì)量管理目標(biāo)1 質(zhì)量管理方針：質(zhì)量第一、科學(xué)決策、規(guī)范管理、精心施工，通過領(lǐng)導(dǎo)作用及各種措施創(chuàng)造一個員工充分參與的環(huán)境，使質(zhì)量管理體系能夠在這種環(huán)境中有效的向業(yè)主和全省人民提供滿意的產(chǎn)品。2 質(zhì)量管理目標(biāo)：單位工程一次交工驗收合格率為100%，

5、工程質(zhì)量達(dá)到交通部規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求和本項目技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求，力爭省優(yōu)、部優(yōu)工程。3 建立質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)為業(yè)主和社會提供了關(guān)注的焦點，確定了預(yù)期的結(jié)果，為該工程的質(zhì)量評審提供了框架。通過增強(qiáng)員工的意識、積極性及參與程度，促進(jìn)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，對工程質(zhì)量管理體系運行的有效性和企業(yè)聲譽(yù)具有積極影響。5、 工期目標(biāo)本項目招標(biāo)文件確定開竣工日期為2002年5月15日至2003年11月15日。本投標(biāo)書計劃用17.5個月的施工期，提前半個月即2003年10月30日完成該項目的全部工程內(nèi)容。6、 安全文明生產(chǎn)及環(huán)保目標(biāo)保障施工人員的人身安全、生產(chǎn)安全，以及避免工程施工對周圍環(huán)境的干擾，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)

6、，是我們對用戶服務(wù)的又一宗旨，我們嚴(yán)格遵守國家的安全生產(chǎn)法規(guī)和環(huán)境保護(hù)法令，自覺保護(hù)勞動者生命安全，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，力爭展現(xiàn)出一個工程良好的企業(yè)形象，展示我公司生產(chǎn)管理的綜合現(xiàn)代化水平。1 安全生產(chǎn)管理目標(biāo)：建立健全各級部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實到人，各項經(jīng)濟(jì)承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施，有勞務(wù)使用和機(jī)械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書，使安全生產(chǎn)隱患消除到零。2 文明生產(chǎn)目標(biāo)：現(xiàn)場布置合理，道路和場地平坦，班組場地整潔，材料堆放整齊，庫房有制度、有規(guī)定，專人管理限額發(fā)放，保管妥善。3 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：加強(qiáng)環(huán)保教育，貫徹環(huán)保法規(guī)，強(qiáng)化環(huán)保管理，美化施工現(xiàn)場，消除施工污染，遵守設(shè)計規(guī)定，利

7、用溝壑造地，造福當(dāng)?shù)厝嗣窈兔阑h(huán)境。第二部分文字說明1、 概述平大公路平安至阿岱段，起點平安（平西高速公路K90+694）為K0+000至終點阿岱K40+500，按高速公路設(shè)計，計算行車速度100km/h，路基寬度26米，本期實施路基寬度13米，橋涵設(shè)計荷載汽超20級，掛車120，設(shè)計洪水頻率大中橋1/100，本項目是青海省“十五”期間重點建設(shè)的骨架道路“二橫三縱三條路”中的一段，是青海對外聯(lián)系的八個出口道路中四個出口的共用段，是加強(qiáng)西北與西南、中南地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的橋梁紐帶，它在國家和青海公路網(wǎng)中起著重要的作用，對改善青海東南部的投資環(huán)境，發(fā)揮青海資源開發(fā)優(yōu)勢，促進(jìn)青海省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時對加強(qiáng)民

8、族團(tuán)結(jié)和鞏固國防有著重大意義。2、 項目所在地區(qū)簡介1 地質(zhì)、地貌本段路線線位設(shè)置在山坡坡腳，并根據(jù)河道及河岸地形選擇適當(dāng)位置設(shè)線，路線總體上分四個地貌單原河谷盆地、盆地邊緣的黃土丘陵、山前傾斜平原與基巖峽谷地區(qū)，海拔介于2100米至3500米之間，本標(biāo)段主要處于侵蝕堆積地貌地段，其中I、n級階地沿河谷普遍發(fā)育，寬50500米，呈現(xiàn)出條帶狀分布，階地面波狀起伏微向河谷地帶傾覆，坡度0.52.0度，屬內(nèi)疊階地。2 氣象、水文項目所在地區(qū)屬高原半干旱大陸性氣候區(qū)，寒長暑短，受場地地形制約，地勢低而開闊的河谷地帶氣溫高，地勢高的山區(qū)氣溫則低，歷年最高氣溫38.7，最低氣溫-26.6，主導(dǎo)風(fēng)向東南，平

9、均風(fēng)速1.83.9m/s，多風(fēng)少雨，晝夜溫差大，日照時間長，四季不分明，多年平均氣溫5.9，多年平均降雨量251.42394.01mm，年降雨量主要集中于69月份，以暴雨為主，最大凍土深度108cm。沿線通過地帶河流均屬黃河水系，北坡白沈家溝屬黃河一級支流湟水河支流，在平安鎮(zhèn)西注入湟水河，平均最小流量出現(xiàn)于12月份，由于上游建有兩座小型水庫，導(dǎo)致中、下游常年無水流，只有雨季才有水注入湟水河。3、 工程概況本合同段為平安至阿岱高速公路第2合同段(K8+000K17+700)，路線長9.7公里，路基寬度26米，本期實施右半幅13米，其中大寨子立交范圍內(nèi)的主線按全幅實施，路基26米。1 路基防護(hù)采取

10、工程防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合，填方高度2.5米以下邊坡采用植草防護(hù)，大于2.5米時采用砼方格網(wǎng)防護(hù)，深路塹右側(cè)邊坡采用護(hù)面墻，左側(cè)放緩邊坡，加寬碎落臺，采用簡易防護(hù)。2 路基排水與沿線農(nóng)田灌溉相結(jié)合，路基兩側(cè)均設(shè)置排水溝。3 K14+005新莊大橋交角45°、10孔20米，橋長206.10米，上部采用預(yù)應(yīng)力砼空心板，橋下部采用150cm鉆孔灌柱樁基礎(chǔ)，120cm圓柱墩、柱接蓋梁式臺。4 K13+100大寨子互通立交橋交角90°、3孔20米，橋長：64.48米，上部采用預(yù)應(yīng)力砼空心板，橋面連續(xù)，下部采用150cm灌柱樁基礎(chǔ)，120cm墩、肋板式臺。5 K12+825小橋，交角80

11、°、1孔8米，橋長：15.5米，上部采用預(yù)應(yīng)力空心板，下部采用輕型墩臺。4、 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1 計算行車速度：100km/h2 路基寬度：右半幅13m3 最大縱坡：4%4 平曲線最小半徑：400m5 不設(shè)超高最小半徑：4000m6 停車視距：160m7 最小豎曲線半徑：凸曲線6500m凹曲線3000m8 橋涵設(shè)計荷載：汽超20級，掛-1209 大、中橋設(shè)計洪水頻率：1/10010 匝道計算行車速度：80km/h11 匝道路基寬度：13m12 .橋梁凈寬：2X11.513 涵洞及小型排水構(gòu)造物：本期實施13m5、 主要工程量1 大橋：206.10m/1座2 互通立交橋：64.48m/1座

12、3 小橋：15.5m/1座4 涵洞、通道工程：1208.39m/48道5 漿砌片石邊溝：2050m6 漿砌片石排水溝：18943m7 漿砌片石截水溝：120m8 急流槽：漿砌片石：148m3砼：186m39 種草、鋪草皮：65723m210 砼方格網(wǎng)護(hù)坡：漿砌片石：13099m3砼：1167m311 護(hù)面墻：漿砌片石：7770m3砼：227m312 砍伐樹木：6788棵13 路基挖方：76353m314 改河、改渠挖方：1916m315 路基填筑利用土方：27068借土填方：688384m3結(jié)構(gòu)物回填：6606m316 黃土處理沖擊碾壓：141912m3回填土方：56765m36、 該工程特點

13、、難點、重點和施工條件1 特點：本項目作為青海省“十五”期間重點建設(shè)的骨架道路“二橫三縱”一縱中的一段，建成后將改善這一地區(qū)的投資環(huán)境，對加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)和鞏固國防有重大意義，再則該項目按高速公路設(shè)計，工程管理程序嚴(yán)格，管理方法手段先進(jìn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、要求嚴(yán)、工期要求緊，沿線道路暢通，運輸工作便利，外購材料采購方便。2 難點和重點2.1 K14+005新莊大橋樁基礎(chǔ)施工時間河床比較小，圍堰筑島鉆孔時的防洪措施。2.2 濕陷性黃土的壓實度問題。2.3 砼內(nèi)在質(zhì)量與外部質(zhì)量的控制，內(nèi)實外美的效果。2.4 安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)，特別是本路線所占農(nóng)田較多，環(huán)境保護(hù)更顯的尤為重要。3 施工條件3.1

14、交通條件：本項目工程所處位置與臨平公路相鄰，材料運輸方便、交通條件較好，但材料進(jìn)入施工點較困難，需征用土地修筑便道到位。3.2 供電供水：本項目工程需自行發(fā)電解決用電問題，本項目設(shè)計水料場兩個位于：D1東溝鄉(xiāng)至東溝煤礦方面400米的左側(cè)，上路樁號K13+930處；D2路線左側(cè)200米的小河，上路樁號K21+900處，工程用水需用大量水車?yán)\。3.3 施工場地：因本項目工程本期施工右半幅路基，左半幅公路用地范圍可作為施工場地使用，并能滿足施工需要，非常便利。3.4 材料供應(yīng)：本項目工程地處平安縣境內(nèi)，離平安縣城和省會西寧不遠(yuǎn)，外購材料十分方便，但自采材料供應(yīng)較困難，設(shè)計所給的砂礫自采材料需用大量

15、的水來沖洗才能滿足工程施工要求。3.5 勞動力需求：因本項目工程地處青海省的東部農(nóng)業(yè)區(qū)，農(nóng)田剩余勞動力很豐富。3.6 施工機(jī)械：利用本公司的大型施工機(jī)械，同時租用部分社會車輛進(jìn)入工地進(jìn)行施工。7、 施工計劃布置1. 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備工作是否充分，準(zhǔn)備工作是否到位，將直接影響施工總體安排，影響工程能否按時開工，影響到工程開工后能否持續(xù)高產(chǎn)，施工前必須做好各項準(zhǔn)備。我方中標(biāo)后，將成立征地拆遷工作協(xié)調(diào)小組，由專人負(fù)責(zé)協(xié)同建設(shè)單位或受建設(shè)單位委托與有關(guān)單位搞好本標(biāo)段的征地拆遷工作。我們將積極組織施工人員，做好施工調(diào)查、規(guī)劃安排、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備、作業(yè)條件準(zhǔn)備及施工技術(shù)準(zhǔn)備工作。在施工準(zhǔn)備階段，重點調(diào)查收集

16、以下資料：1.1 工程所處地區(qū)的生態(tài)環(huán)境狀況以及施工時需進(jìn)行的施工環(huán)保和生態(tài)環(huán)境保護(hù)等相關(guān)資料。1.2 施工所處地區(qū)當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)、民俗、宗教信仰、民族習(xí)慣及其與工程建設(shè)之間的關(guān)系及施工人員應(yīng)注意的事項。1.3 沿線地形、地貌、地表水體分布、地層巖性、植被覆蓋情況。1.4 水文地質(zhì)特點:不良土質(zhì)現(xiàn)象的類型、分布、發(fā)生、發(fā)展特點及其對施工的影響。1.5 核對土石工程類別及其分布，了解集中取土地點的位置及分散取土坑的分布情況，進(jìn)行填料復(fù)查和試驗；棄土位置、填料來源和運土條件（包括運距及道路交通情況等）。1.6 交通、通訊條件及修建各項臨時工程的條件；生產(chǎn)和生活用水水源的分布、水質(zhì)及可開采量。,采量。1

17、.7 不良土質(zhì)現(xiàn)象分布地段路基，根據(jù)不良土質(zhì)現(xiàn)象及擬采取的工程措施收集工程地質(zhì)資料及水文資料。1.8 施工地區(qū)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件；當(dāng)?shù)貏趧恿Α⒔煌ㄟ\力、交通條件；當(dāng)?shù)氐夭膬α考伴_采條件。2. 規(guī)劃安排2.1 根據(jù)工程數(shù)量、工程特點、地質(zhì)條件、工期及環(huán)保要求，確定合理的技術(shù)方案和技術(shù)組織措施，編制實施性施工組織設(shè)計。2.2 根據(jù)工程所處地區(qū)的地質(zhì)、氣象水文條件、設(shè)計文件，合理確定施工季節(jié)及施工進(jìn)度，編制單位工程的施工計劃安排。2.3 .選擇合理配套的施工機(jī)械及試驗、測量儀器設(shè)備，選配勞動保護(hù)用品。2.4 根據(jù)工程分布特點、工程地質(zhì)條件、工期及環(huán)保要求，合理安排施工隊伍，做好施工任務(wù)劃分，施工規(guī)劃安排

18、。2.5 根據(jù)設(shè)計規(guī)劃，完成施工便道、施工駐地等生產(chǎn)及生活設(shè)施的建設(shè)，確定施工用水的供應(yīng)方式、供應(yīng)地點及供應(yīng)計劃，確定施工用電方案并做好供電設(shè)施的配置與建設(shè)。2.6 本合同段建設(shè)工期為18個月，根據(jù)氣象、水文條件和地貌環(huán)境及我公司工程人員多次現(xiàn)場察看調(diào)查，已確定了施工場地和生活駐地，擬定了投入本項目的主要管理人員，形成了項目部的基本框架，制定了中標(biāo)后5月1日進(jìn)入工地，15日施工準(zhǔn)備工作就緒，5月15日正式開工。3. 設(shè)備人員動員和材料采購。由于我公司為本省企業(yè)，基地距工地很近，投標(biāo)時已擬定形成了項目部的基本框架，并進(jìn)行了人員設(shè)備的動員，積極為中標(biāo)后參戰(zhàn)做準(zhǔn)備，在動員周期內(nèi)我們將細(xì)化和充實項目部

19、各部門和作業(yè)施工隊，建立健全各項規(guī)章制度，完善質(zhì)量責(zé)任制，組織參與管理、技術(shù)、施工、試驗、材料等各方面人員認(rèn)真學(xué)習(xí)投標(biāo)文件、設(shè)計圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，進(jìn)行技術(shù)交底，制定詳細(xì)施工組織計劃，使全體參工人員掌握本合同段工程的特點、難點和重點，掌握工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，施工要點及驗收標(biāo)準(zhǔn)，為本項目施工做好良好的開端。4 .我公司慣例:各類機(jī)械平時堅持保養(yǎng)、維修、機(jī)械完好率在95%以上，且施工現(xiàn)場又離基地不遠(yuǎn)，路況良好，可以隨時調(diào)用，將根據(jù)機(jī)械進(jìn)場計劃及需要，合理安排各種機(jī)械進(jìn)場參加施工。5 .材料準(zhǔn)備：根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求各類外購材料，自采加工材料均需提前取樣檢驗，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能采購、進(jìn)貨。為此，一旦接到中

20、標(biāo)通知書后將立即組織材料供應(yīng)人員，試驗人員進(jìn)行取樣、檢驗。報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，據(jù)工程進(jìn)度安排，組織車輛采購運輸進(jìn)場。6 .工期安排6.1 合同工期：根據(jù)2002年3月23日標(biāo)前會議給定的開工日期為2002年5月15日，竣工日期為2003年11月15日。6.2 計劃工期：我們現(xiàn)已在人員、設(shè)備、材料等方面做好充分準(zhǔn)備，接到中標(biāo)通知書后，按業(yè)主指定的進(jìn)場時間內(nèi)，發(fā)揮自身優(yōu)勢，提前進(jìn)入施工現(xiàn)場，計劃于2002年5月15日開工，2003年10月30日完工，總工期17個半月，比合同工期提前15天完成施工任務(wù)。7 .總體進(jìn)度計劃由于路線所處地區(qū)環(huán)境及氣候特征的限制，計劃2002年完成橋梁的基礎(chǔ)、預(yù)應(yīng)力空心

21、板預(yù)制、部分路基土石方、涵洞；準(zhǔn)備好工程所需的80%的地采材料。工程剩余部分安排在2003年完成。8 .分項工程施工進(jìn)度計劃安排8.1 施工準(zhǔn)備：2002.5.152002.5.308.2 備料：2002.5.152003.7.318.3 橋梁下部工程：2002.6.12003.5.31基礎(chǔ)：2002.6.12002.12.31墩臺：2003.3.12003.5.318.4 橋梁上部工程：2002.6.12003.9.30預(yù)制：2002.6.12002.11.30安裝：2003.6.12003.9.308.5路基土石方工程：2002.5.152003.10.158.6 涵洞、通道工程：2002

22、.5.152003.8.318.7 排水工程：2002.7.12003.10.158.8防護(hù)工程：2002.6.12003.10.159 .工程施工工序匚涵洞通道工程-l施工準(zhǔn)備一自采材料、外購材料路基土石方工程排水防護(hù)工程一整修資料的采集與采購梁工程編制及交工驗收八、施工布置1. .布置本合同段擬成立兩個橋梁工段、兩個路基工段，一個綜合機(jī)械隊，項目部設(shè)四部一室，各工段由具有豐富施工經(jīng)驗的施工技術(shù)人員擔(dān)任工段長職務(wù)，組織專業(yè)的施工隊伍進(jìn)行施工，保質(zhì)保量按計劃工期完成該項目的施工任務(wù)。2. 組織機(jī)構(gòu)本著“精干高效”的原則，由參加過類似工程有豐富經(jīng)驗的管理人員、技術(shù)骨干為主組建的項目經(jīng)理部對業(yè)主負(fù)

23、責(zé)，對工程負(fù)責(zé)，對公司負(fù)責(zé)，本工程項目經(jīng)理由具有一級項目經(jīng)理資質(zhì)且參加多個項目高速公路、大型橋梁方面的施工和管理工作的項目經(jīng)理擔(dān)任；項目總工程師由我公司具有豐富公路橋梁施工經(jīng)驗的高級工程師擔(dān)任。項目部將嚴(yán)格按照項目法施工管理辦法和ISO9002質(zhì)量保證體系運行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工管理工作，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項目經(jīng)理部設(shè)四部一室，即：工程技術(shù)部、計劃經(jīng)營部、材料設(shè)備部、工程安全質(zhì)量部、綜合辦公室等五個職能部門，投入本項目的高級工程師5名，工程師（工程、機(jī)械、試驗）11名。2.1 管理職責(zé)2.1.1 項目經(jīng)理項目經(jīng)理是本項目工程安全保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實施安全生產(chǎn)責(zé)任制

24、，確保各項安全活動的正常開展。項目經(jīng)理是本標(biāo)段工程質(zhì)量保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織開展質(zhì)量體系活動，確立本項目質(zhì)量目標(biāo)。負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場全面的文明施工管理，組建文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，并結(jié)合本工程特點，制定文明施工管理細(xì)則。直接負(fù)責(zé)工程的組織指揮，傳達(dá)建設(shè)單位、監(jiān)理工程師的指令并組織實施，對經(jīng)理部人員任免、獎罰有批準(zhǔn)權(quán)。負(fù)責(zé)按批準(zhǔn)的施工計劃，全面組織實施，并根據(jù)工程進(jìn)展，適時調(diào)整資源配置，確保階段、整體工期目標(biāo)的實現(xiàn)。2.1.2 項目總工程師對本標(biāo)段施工安全、施工技術(shù)、工程質(zhì)量、工程試驗、施工環(huán)保、勞動保護(hù)、計量測試、測量負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，指導(dǎo)技術(shù)人員開展有效的技術(shù)管理工作；提出貫徹改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)目標(biāo)和

25、措施。負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。具體負(fù)責(zé)組織對本標(biāo)段工程項目施工方案、施工組織設(shè)計及質(zhì)量計劃進(jìn)行編制及經(jīng)批準(zhǔn)后的實施。對施工中可能存在的質(zhì)量通病及其糾正、預(yù)防措施進(jìn)行審核。解決工程質(zhì)量中關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題。2.1.3 項目會計師負(fù)責(zé)本工程項目的財務(wù)管理、工程成本核算，制定財務(wù)計劃。組織實施成本預(yù)算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。2.1.4 工程技術(shù)部負(fù)責(zé)依據(jù)設(shè)計文件，制訂相應(yīng)的施工技術(shù)細(xì)則，指導(dǎo)施工生產(chǎn)作業(yè)，負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項目的施工過程控制；負(fù)責(zé)技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；參與編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實施竣工工程保修和后期服務(wù)；

26、組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料、新測試方法，努力開發(fā)新成果。2.1.5 計劃經(jīng)營部負(fù)責(zé)對本標(biāo)段工程項目承包合同的管理。按時向建設(shè)單位報送有關(guān)報表和資料。負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項目施工計劃制定、實施管理，根據(jù)施工進(jìn)度計劃和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報項目領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)執(zhí)行。2.1.6 材料設(shè)備部負(fù)責(zé)物資采購和物資管理及制定本標(biāo)段工程項目的物資管理辦法，負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項目全部施工設(shè)備的管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。2.1.7 工程安全質(zhì)量部依據(jù)安全目標(biāo)和高原施工的具體特點，制定本標(biāo)段整個工程的安全管理工作規(guī)劃，并認(rèn)真在施工中貫徹落實。負(fù)責(zé)安全檢查督促，負(fù)責(zé)對事故隱患、易發(fā)點提出預(yù)防措

27、施，定期對施工隊進(jìn)行安全教育，關(guān)鍵工序提出安全施工防范的技術(shù)交底。依據(jù)質(zhì)量方針和目標(biāo)，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)全標(biāo)段的工程質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。對本標(biāo)段全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)；負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，組織工程項目的QC小組活動。2.1.8 中心試驗室：負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項目檢驗、試驗、交驗、及不合格品的檢驗控制，按檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結(jié)果負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測試、檢驗及質(zhì)量記錄。根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提出各種混凝土的施工配合比，土方施工最佳含水量等試驗數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見報批準(zhǔn)執(zhí)行。負(fù)責(zé)工程項目的檢驗、測量和試驗設(shè)備的核定、校準(zhǔn)及使

28、用管理工作。2.1.9 環(huán)保小組負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工環(huán)境、生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作，建立健全環(huán)境保護(hù)責(zé)任體系，針對施工臨時設(shè)施的建設(shè)情況、本標(biāo)段所處地區(qū)高原動植物分布及遷徙情況、生態(tài)環(huán)境特點等，依據(jù)國家及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定，制訂詳細(xì)的施工環(huán)保和生態(tài)環(huán)境保護(hù)的相關(guān)措施，并負(fù)責(zé)貫徹落實；經(jīng)常性地組織對施工環(huán)保和生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作的檢查，確保本標(biāo)段工程的施工不對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成損害。2.1.10 綜合辦公室主要處理項目經(jīng)理部一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。負(fù)責(zé)建立健全為保證本標(biāo)段施工的勞動保護(hù)和后勤保障。負(fù)責(zé)生活給養(yǎng)等物資的計劃、供應(yīng)，后勤保障服務(wù)管理，做好對全體職工的生活管理。3. 施工現(xiàn)

29、場布置組織專業(yè)、高效的多年來參加濟(jì)德高速公路、青島環(huán)膠洲灣一級汽車專用公路、西寶高速公路、合徐高速公路、杭寧高速公路、西藏山南雅魯藏布江澤當(dāng)特大橋、西湟一級路、平西高速公路等工程施工的隊伍組成。3.1 路基一、二工段：配備推土機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、自卸汽車等負(fù)責(zé)全線土石方開挖填筑。配備足量的鋼模板，負(fù)責(zé)全線的涵洞，通道及K12+825小橋基礎(chǔ)、下部的全部工作量。3.2 橋梁一工段：配備8臺鉆機(jī)和挖孔打井隊，負(fù)責(zé)K13+100大寨子互通立交橋，K14+005新莊大橋鉆孔作業(yè)，鋼筋制作和灌注水下砼，并由橋梁二工段配合完成。3.3 橋梁二工段：配備二套墩身圓形模板、一套臺身、蓋梁模板和三套空心板預(yù)制模

30、板，負(fù)責(zé)K13+100大寨子互通立交橋，K14+005新莊大橋的上部預(yù)制和下部結(jié)構(gòu)及其相應(yīng)的橋面，K12+825小橋上部預(yù)制及全部橋梁附屬工程的施工。3.4 試驗室：配備材料試驗儀器和質(zhì)檢設(shè)備，負(fù)責(zé)全線工程材料試驗和質(zhì)量控制。3.5 測量組：配備全站儀等測量儀器，負(fù)責(zé)全線工程施工測量、放樣等工作。3.6 綜合機(jī)械隊：負(fù)責(zé)本項目工程所用機(jī)械的調(diào)配和使用。4. 臨時工程4.1 由臨平公路修筑至K13+100大寨子互通立交橋施工便道，用于材料和設(shè)備調(diào)運及生產(chǎn)便道。4.2 平整、清理本合同段左半幅公路用地，用于全線涵洞通道及各種筑路材料的儲備及工作場地（包括預(yù)制場地）。4.3 利用平安地區(qū)已有的電話線

31、路，在項目部安裝兩部程控電話，項目部與各施工網(wǎng)地之間的通訊采用對講機(jī)聯(lián)系，保證內(nèi)外部通訊聯(lián)絡(luò)，保證施工生產(chǎn)需要。5. 冬季、雨季施工由于本項目合同工期要經(jīng)一個冬季，加之青海冬期較長，合理的安排工期和采用先進(jìn)施工方法顯的尤為重要，且是保證質(zhì)量、工期的前提，由此我們盡量避免低溫施工作業(yè)，特別是排水與防護(hù)工程的施工作業(yè)，在需要進(jìn)行冬季施工時，我們將按技術(shù)規(guī)范規(guī)定的冬季施工方法，采用如蓄熱、暖棚、摻加高效抗凍劑等措施確保冬季施工質(zhì)量。其次在冬季我們抓緊時間進(jìn)行第二年施工所需材料采備工作，機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)，積極做好2003年春節(jié)后大干的施工準(zhǔn)備工作。針對該合同段路基填方數(shù)量較大，且為黃土不良地質(zhì)，在路基施工

32、中及時做好工作層表面排水，施工便道的養(yǎng)護(hù)工作，大、中橋基礎(chǔ)施工時的防洪、防汛工作，構(gòu)造物以及綁扎好的鋼筋網(wǎng)加以覆蓋防止雨水浸蝕，排水工程做好防洪、排澇工作，防止阻水淹沒周邊農(nóng)田，對已填筑一定高程的路堤做好臨時路肩及急流槽，防止雨水沖刷邊坡，對預(yù)制場搭棚防止砼施工時雨水滲入。6. 農(nóng)忙季節(jié)的施工安排為避免農(nóng)忙季節(jié)勞動力流失和施工地段農(nóng)忙時占用施工便道，影響施工均衡進(jìn)展，我公司主要從以下幾方面入手確保工程進(jìn)度。6.1 路基工程：安排機(jī)械化施工，減少對勞動力的依賴程度。6.2 橋梁、排水及防護(hù)工程：應(yīng)盡可能安排機(jī)械施工外，我司將招募多年配合我司施工的專業(yè)固定隊伍，有合同保障，不影響施工。6.3 自采

33、加工材料供在農(nóng)忙季節(jié)來臨前購足農(nóng)忙期間的施工所需量。6.4 在施工段落內(nèi)采取措施保證農(nóng)田間的道路暢通，使農(nóng)忙和工程施工兩不誤，搞好共建文明活動。綜合上述，為使工程達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，我們根據(jù)工期與成本優(yōu)化的原則，對整個工程全面規(guī)劃，精心組織，編制年度、季度、月度計劃，以便合理布置施工力量，下設(shè)的所有工段根據(jù)經(jīng)理部總體計劃，編制實施性月旬作業(yè)計劃以具體指導(dǎo)施工生產(chǎn)，當(dāng)計劃同施工實際不相吻合時，及時進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，使人力、機(jī)械、材料的組合調(diào)配達(dá)到最佳施工效應(yīng)，保證總工期提前15天實現(xiàn)。九、主要工程的施工方案及施工方法1. 路基工程施工方案本標(biāo)段處于黃土區(qū)，不良土質(zhì)現(xiàn)象較多，主要有I級非自重濕陷性黃土地段、

34、n級非自重濕陷性黃土、田級自重濕陷性黃土地段等。開工前進(jìn)行地質(zhì)核對，根據(jù)路基基底黃土地質(zhì)特點，采取相應(yīng)的施工方法和措施進(jìn)行基底處理。合理選擇路堤填料。以機(jī)械化作業(yè)為主。配備足夠的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車裝運，推土機(jī)、平地機(jī)整平，羊足碾、振動壓路機(jī)壓實；路堤填筑采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實，填土虛鋪厚度通過試驗確定。正式填筑前選一段路堤進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實試驗，以確定填層厚度、碾壓機(jī)械、壓實遍數(shù)、最佳含水量以及合理的施工控制方法等工藝參數(shù)。1.1 路基原地面處理1.1.1 路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等在施工前進(jìn)行砍伐，并妥善處理。1.1.2 路基用地范圍內(nèi)的樹根全部挖除。1.1.3 路基用地

35、范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘渣及原地面以下至少10-30cm內(nèi)不能做路基填料的表土清理至棄土場內(nèi)，并對原地面進(jìn)行清理、整平并壓實。1.2 黃土處理1.2.1 陷穴：在有陷穴地段采用沖擊碾壓，為保證壓實效果，應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)平整原地表面，以利于沖擊碾行走，同時適當(dāng)注水調(diào)整土基含水量，以利于發(fā)揮沖擊碾的效果。1.2.2 濕陷性黃土：本項目沿線大部分路段的土質(zhì)為風(fēng)積黃土及沖積黃土。根據(jù)我公司在西寧機(jī)場及甘肅312線柳忠徐界高等級公路中采用強(qiáng)夯加固濕陷性黃土地基的成功經(jīng)驗，天然含水量小于6%時，很難達(dá)到設(shè)計要求的密實度，只有通過增大土基含水量，注水強(qiáng)夯，消除其濕陷，達(dá)到最大密實度。我公司決定應(yīng)用錘重15T，夯擊能

36、力300T.M強(qiáng)夯機(jī)參加本段施工。1.3 路基土方1.3.1 進(jìn)行本合同段路基土方施工時，先按路線走向開通工作便道，開創(chuàng)工作面以便路基土方的合理調(diào)配。1.3.2 在原地面處理工作完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，我們將按照技術(shù)規(guī)范要求和設(shè)計文件等有關(guān)資料，組織人員，使用全站儀等精密測設(shè)儀器，進(jìn)行全線精確的施工放樣，、施工測量等工作，提出復(fù)測報告，并報監(jiān)理工程師復(fù)核審批。1.3.3 土方開挖：開挖土方前仍需將開挖段的20cm厚表土挖除清理運至指定地點或棄土處堆放整齊，以確保利用填筑土方質(zhì)量，路塹開挖前，嚴(yán)格按照設(shè)計要求正確放出邊界線，以利施工時控制，做路塹頂截、排水系統(tǒng)，防止地表水流入路塹，路塹開挖過程

37、中，嚴(yán)格控制，嚴(yán)格檢查，保證開挖邊坡坡度符合設(shè)計要求，嚴(yán)禁超挖坡腳，造成邊坡塌陷。路塹開挖至路床標(biāo)高后，及時開挖疏通排水溝等排水設(shè)備，以免路床遭受水害而翻漿沉陷。1.3.4 路基填筑與壓實按照技術(shù)規(guī)范和設(shè)計文件要求，路基填筑前按監(jiān)理工程師指定的地段，安排路基填筑試驗段的填筑工作，以獲取路基填方的層鋪厚度、壓實機(jī)械的結(jié)合，壓實遍數(shù)，最佳含水量測定，以及最佳密實度數(shù)據(jù)。在此之前，經(jīng)理部試驗室試驗人員，分段采取有代表性的土樣，用重型擊實法測定填筑土方的最佳密實度與最佳含水量，用以指導(dǎo)路基試驗段與全線的路基壓實工作，試驗室測定的最佳密實度、最佳含水量以及試驗路段所測定的各種技術(shù)數(shù)據(jù)，報請監(jiān)理工程師審核

38、批準(zhǔn)后，作為正式填筑路基時必須遵循的依據(jù)。本合同段路基填料主要是挖方利用土方及大量的借方填筑，填筑時寬度比設(shè)計寬60cm，以保證路肩邊坡有足夠的壓實度。在填筑過程中，嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的層鋪厚度及壓路機(jī)壓實遍數(shù)施工，并具有足夠的平整度和橫坡度，要嚴(yán)格控制路基填土的含水量，在天然含水量大于或小于最佳含水量時進(jìn)行晾曬或灑水，再進(jìn)行充分壓實。每層攤鋪壓實達(dá)到設(shè)計密實度后，進(jìn)行檢測并報監(jiān)理工程師復(fù)核審批，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，再進(jìn)行上層填筑，路基填筑施工順序：挖裝料-自卸汽車運輸-填筑-平地機(jī)或推土機(jī)粗平-檢查鋪層厚度-振動碾壓或重型振動壓路機(jī)碾壓-平地機(jī)精平-振動碾壓-檢查壓實度、平整度、橫坡度、

39、寬度、高程等指標(biāo)-報監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)-進(jìn)行下一道工序。本合同段的地形地貌和濕陷性黃土的特性，增加了路基填土密實度達(dá)標(biāo)的難度，使路基壓實成為施工的重點，我們將把青海路橋公司與西安公路交通大學(xué)聯(lián)合開發(fā)研究的科研成果（加固濕陷性黃土地基（青交科字）92第326號文）運用到工程施工中，為使壓實這一施工重點取得滿意效果故采取以下措施。1.1.1.1 要滿足JTJ033-95公路路基施工技術(shù)規(guī)范第9.6條的要求，黃土路堤應(yīng)分層填筑壓密實，滿足密實度要求，對濕陷性黃土路基采取攔截，排除地表水等措施，并防止地表水下滲。對路基上坡下側(cè)一定范圍以內(nèi)的陷穴進(jìn)行封堵、回填、排引地表水措施，確保路基穩(wěn)定。1.1.1.

40、2 按照技術(shù)規(guī)范和設(shè)計文件要求，填方路基橫向或縱向，原地面坡度超過1：5時，需挖不小于1.0m寬，向內(nèi)做2%內(nèi)傾坡度的土質(zhì)臺階，路基填筑時采用由底層逐層向上填筑的方法施工，在底部當(dāng)壓路機(jī)械無法壓實時，采用電動夯實的辦法，在填筑達(dá)到一定寬度時，立即采用振動碾壓（或重型振動壓路機(jī)）壓實確保路基密度達(dá)到技術(shù)規(guī)范規(guī)定的指標(biāo)。1.1.1.3 隨時測定填筑土質(zhì)的含水量，這是保證路基壓實的前提，由于本合同段均處在干燥地區(qū)，挖方利用土方（或借方）天然含水量較低，一般均達(dá)不到最佳密實度所要求的含水量，因此采用灑水車灑水和在取土坑注水悶料的辦法，補(bǔ)充路基筑土方的含水量，與之相反，雨后筑段含水量過大超過最佳含水量時

41、，采用挖松翻曬的辦法，使含水量降至最佳含水量時，再逐層壓實，無論是灑水或翻曬增減填筑土方的含水量，均嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗填筑段技術(shù)數(shù)據(jù)和試驗室提供的測定數(shù)據(jù)控制。1.1.1.5 填方段各工作面接頭處理，盡量減少縱向填筑高差過大，工作面過小，造成壓實處理困難。按照技術(shù)規(guī)范規(guī)定處理填筑工作面接頭，即：每層填筑時預(yù)留接頭1-3米，按1：1坡度控制。填筑接頭時，將接頭挖松30cm，與新填路基貫通逐層壓實，以保證各工作面接頭的密實度，在滿足設(shè)計和規(guī)范要求的狀態(tài)下，還應(yīng)滿足業(yè)主和監(jiān)理工程師對此項目的特殊要求。1.3.5 路基壓實檢測：路基每層填料壓實后，質(zhì)檢人員會同試驗人員進(jìn)行密實度檢測，密實度測定

42、采用環(huán)刀法和標(biāo)準(zhǔn)灌砂法兩種方法相互比較，并用核子密度儀配合檢測，以確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，檢測工作嚴(yán)格按照土工試驗規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行，并且有代表性、可靠性。經(jīng)檢驗，如果達(dá)不到規(guī)定的密實度，找出原因，采用補(bǔ)壓或翻松再壓等手段，直至達(dá)到規(guī)定的密實度，檢測按填筑層進(jìn)行，每層填筑壓實完成后，及時進(jìn)行檢測并報監(jiān)理工程師復(fù)核審批。1.3.6 路基整修是路基施工的最后一道工序，即在前各道工序完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，進(jìn)行對路基的全面整修。包括中線恢復(fù)、高程、超高、路基寬度、壓實度、平整度、縱坡等。尤其要對挖方路段和填方路段路基邊坡進(jìn)行檢查整修。1.3.7 整修后路基將做到邊線直順、平整穩(wěn)定、曲線圓滑、邊坡平順穩(wěn)定，排水

43、良好，坡面不受沖刷、路床不積水，在路塹和路堤交接處，邊溝應(yīng)徐緩引向路堤兩側(cè)的邊溝，避免路基處積水、沖刷路堤。詳見路基填筑施工工藝流程圖1. 4路基排水系統(tǒng)施工工程開工前認(rèn)真核對設(shè)計文件，組織現(xiàn)場水文調(diào)查，理解和領(lǐng)會設(shè)計意圖，結(jié)合施工臨時防排水措施，統(tǒng)籌考慮排水設(shè)施施工。確保路基、橋涵工程在施工、運營中不受水源侵害。排水設(shè)施在施工前做好測量放樣，根據(jù)設(shè)計要求，確定出排水設(shè)施的具體施工方案。特別是排向橋涵的入口要確保銜接平順，排水順暢。需破壞原地面的排水設(shè)施施工，在施工前先將草皮分格劃塊鏟起，移植于安全適合的地方培植，完工后再將其移植回去，以加強(qiáng)排水設(shè)施的保溫與防護(hù)。1.1.1 排水溝施工排水溝分

44、段開挖，成型后及時進(jìn)行砌筑施工。嚴(yán)格按設(shè)計施工,漿砌時做到砂漿飽滿。砂漿、砌筑塊的強(qiáng)度不得低于設(shè)計強(qiáng)度。砌體下鋪1015cm中粗砂找平。黃土地段的排水溝、急流槽施工：1.1.1.1 按設(shè)計開挖排水溝、急流槽的外圍斷面，分段快速開挖成型。并采取防護(hù)措施以防雨水滲入。1.1.1.2 已鋪砌完成防護(hù)地段要及時對砌縫作防水處理，防地表水侵入。1.1.2 擋水埝施工擋水埝施工一般不破壞原地面，必須遠(yuǎn)運土填筑，填筑土以砂粘土和粘砂土為宜，粘土來源有困難時，在擋水埝迎水側(cè)沿?fù)跛母叨忍钪?030cm厚粘土隔水層，隔斷地表水的侵入。擋水埝分層填筑，松鋪厚度不大于25cm，用平板振動夯碾壓密實。擋水埝填筑成型

45、后，對迎水側(cè)流水面進(jìn)行疏通，高低不平、排水不暢的地段進(jìn)行填挖處理，確保排水順暢。擋水埝設(shè)計要求防護(hù)時,在擋水埝填筑成型后，按設(shè)計要求進(jìn)行防護(hù)施工。2. 橋梁工程施工方案本合同段有大橋一座K14+005新莊大橋，樁基、先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板，中橋一座K13+100大寨子互通立交橋、樁基，先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板，小橋一座K12+825小橋，擴(kuò)基、先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板。2.1 基礎(chǔ)施工2.1.1 灌注樁施工本合同段橋位地質(zhì)構(gòu)造主要為礫石層、卵石層，鉆孔主要采用沖擊鉆鉆孔，部分樁采用人工成孔。砼拌和采用拌和樓集中拌和，砼輸送車運輸，砼輸送泵灌注，配置的主要機(jī)械有：沖擊鉆機(jī)8臺，砼運輸車4臺，砼輸送泵4臺，

46、施工采用平行作業(yè)法施工。詳見鉆孔樁施工工藝流程圖。2.1.1.1 現(xiàn)場核對設(shè)計文件、圖紙、資料，并進(jìn)行必要的補(bǔ)充調(diào)查，提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。2.1.1.2 對橋梁中心位置樁，三角網(wǎng)基點樁，水準(zhǔn)基點樁，橋樁基中心位置樁進(jìn)行核對、復(fù)測，放樣并報監(jiān)理工程師認(rèn)可。2.1.1.3 平整場地、清理雜物、換除軟土、夯實地基、設(shè)置穩(wěn)定的工作平臺、設(shè)置供電、供水、排泥漿系統(tǒng)，制作和埋制鋼護(hù)筒，泥漿備料調(diào)制，沉淀出渣和鉆孔機(jī)具的準(zhǔn)備。2.1.1.4 鉆孔前、鉆機(jī)安裝就位要準(zhǔn)確，鉆孔對準(zhǔn)樁孔中心，誤差不超過規(guī)定值，并且要拉好纜風(fēng)繩，確保施工安全。2.1.1.5 鉆孔要注意水頭高度，始終保持孔內(nèi)泥漿水位高出地下水位30

47、cm，用護(hù)筒隔離地表水、防止雜物流入井孔，并防止開鉆時泥漿涌出；鉆孔泥漿選擇造漿能力強(qiáng)，粘度大的粘土調(diào)制；其各項指標(biāo)要符合規(guī)范要求。2.1.1.6 施工時隨時檢查樁位偏差、傾斜度、孔徑和孔深及土質(zhì)情況，認(rèn)真做好鉆孔記錄。鉆孔過程中如發(fā)現(xiàn)問題，報監(jiān)理工程師同意，采取補(bǔ)救措施，鉆孔完成以后，認(rèn)真進(jìn)行檢查，并由監(jiān)理工程師檢查全部內(nèi)容，經(jīng)同意后，方可進(jìn)行澆筑樁基。2.1.1.7 制作鋼筋籠，用于鉆孔樁鋼筋的材料其技術(shù)指標(biāo)必須符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。應(yīng)有出廠廠商的名稱、生產(chǎn)日期、批號等齊全的合格證書，并且附有試驗室的抗折、抗拉強(qiáng)度試驗報告，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)否則不能使用。加工制作嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行，綁扎焊

48、接牢靠，幾何尺寸準(zhǔn)確無誤。鋼筋骨架完工后按照技術(shù)規(guī)范嚴(yán)格自檢，并報監(jiān)理工程師同意，鋼筋骨架應(yīng)有強(qiáng)勁的內(nèi)撐架，以防止鋼骨架在運輸和就位時變形，在頂面中采取有效方法進(jìn)行固定，防止混凝土灌注過程中鋼筋骨架上升，內(nèi)撐架對準(zhǔn)中線以防止鋼筋骨架傾斜和移動。鋼筋骨架上應(yīng)事先安設(shè)控制鋼筋骨架與孔壁凈距的混凝土墊塊，以保證達(dá)到圖紙要求的保護(hù)層尺寸。2.1.1.8 灌注樁基混凝土2.1.1.8.1 在灌注水下混凝土前，首先檢查孔底沉淀厚度，如大于規(guī)定厚度要再次清孔。2.1.1.8.2 用汽車吊吊裝鋼筋籠骨架。吊裝前保持籠骨不變形、不松散、不沾帶雜物。吊裝后，再次精確復(fù)查樁位平面位置，固定鋼筋籠骨架，防止灌注混凝土

49、時籠骨松動移位，保證樁基平面位置的準(zhǔn)確。2.1.1.8.3 樁基的各種材料：水泥、碎（礫）石、中（粗）砂、水及混凝土配合比必須經(jīng)過試驗室檢測并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用，灌注樁基混凝土應(yīng)在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)之后或監(jiān)理工程師在場情況下進(jìn)行。2.1.1.8.4 采用混凝土拌和樓進(jìn)行拌合，其中混凝土配合比嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比控制，過磅控制，專人負(fù)責(zé)。2.1.1.8.5 混凝土用適宜的導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管采用25cm的鋼管組成，用裝有墊圈的法蘭連接，上連喇叭口漏斗。正式灌注前，進(jìn)行導(dǎo)管水密、承壓和接頭抗拉試驗。達(dá)到要求后正式投入灌注工作，灌注時，采用泵送混凝土。首批混凝土的灌注數(shù)量將保證導(dǎo)管的初步埋置（

50、A1.0米）和填充導(dǎo)管底部間隙的需要。在整個灌注時間內(nèi)，導(dǎo)管漏斗內(nèi)保持足夠的混凝土，以保證出料口伸入先前灌注混凝土內(nèi)至少兩米，嚴(yán)防泥漿沖入管內(nèi)。并且泵送混凝土?xí)r泵管設(shè)置底閥或其他裝置，以防止水和管中混凝土混合。泵管應(yīng)在樁內(nèi)混凝土升高時慢慢提起，管底在任何時候，應(yīng)在混凝土頂面以下2米。現(xiàn)場施工人員經(jīng)常測量孔內(nèi)混凝土面層的高程，并及時調(diào)整導(dǎo)管出料口及漏斗與混凝土表面的位置，保證導(dǎo)管在無空氣和水進(jìn)入的狀態(tài)下填充混凝土。混凝土堅持連續(xù)灌注，為保證連續(xù)澆筑，考慮安排了一套備用澆、拌設(shè)備，灌注終了時，混凝土頂面至少高出樁頂80cm以上。并做好施工記錄，現(xiàn)場氣溫變化，以便及時采取措施，處理出現(xiàn)的不良問題。灌

51、注混凝土?xí)r，溢出的泥漿及時引流至適當(dāng)?shù)攸c處理，以防止污染或堵塞河道。2.1.1.9 配合監(jiān)理工程師對完成的樁進(jìn)行無破損檢測或鉆芯取樣檢驗。2.1.2 擴(kuò)大基礎(chǔ)施工本合同段K12+825小橋的臺基為擴(kuò)大基礎(chǔ)，根據(jù)工期要求和地質(zhì)情況，基礎(chǔ)開挖將采取挖掘機(jī)開挖，人工清理的方法實施。在基坑施工過程中注意措施主要有：2.1.2.1 在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝，并防止水溝滲水，以避免地表水沖刷坑壁?；油诜綉?yīng)始終保持良好的排水，在挖方的整個施工期間都不致遭受水的危害。2.1.2.2 基坑開挖將抓緊時間連續(xù)施工， 在施工中經(jīng)常注意坑邊緣頂面土有無裂縫，坑壁有無松散塌落現(xiàn)象發(fā)生，以確保安全施工。2.1

52、.2.3 挖掘機(jī)開挖基坑，在挖至坑底時，將保留不少于30cm的厚度，在基礎(chǔ)澆筑砼前，用人工挖至基底標(biāo)高。2.1.2.4 從基坑中挖出的材料，如果監(jiān)理工程師認(rèn)為適用，將用作回填或鋪筑路基，或按監(jiān)理工程師指示的其它方法處理。2.1.2.5 基坑開挖完畢后報請監(jiān)理工程師到現(xiàn)場監(jiān)督檢查，將檢驗情況填寫地基檢驗表，報請監(jiān)理工程師復(fù)驗批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行基礎(chǔ)施工，詳見基礎(chǔ)工程施工工藝框圖2.2 墩臺及蓋梁施工2.2.2 墩臺柱施工工藝定位放線-鋼筋下料制作-模板安裝-模板定位支撐-灌注硅-養(yǎng)護(hù)-模板折除2.2.3 墩臺鋼筋墩臺柱鋼筋在鋼筋棚加工、制作、現(xiàn)場安裝、綁扎、焊接，在墩臺柱處用鋼管腳手架搭設(shè)簡易平臺，

53、鋼筋采用電弧焊接，鋼筋的綁扎、焊接嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范。成型的鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進(jìn)行模板的施工。2.2.4 墩臺柱模型墩臺柱采用兩個半園式定型鋼模板，采用吊車安拆模型，模板用鋼管腳手支撐，柱模頂部用4根纜風(fēng)繩固定。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進(jìn)行砼的灌注施工。2.2.5 墩臺柱砼的灌注砼在拌和站拌制，采用砼輸送車運輸，泵送砼入模，插入式振動器搗固，墩柱一次澆筑到頂，不留施工縫，確保內(nèi)實外美，塑料薄膜全密封注水養(yǎng)護(hù)。2.2.6 墩臺蓋梁施工橋臺蓋梁施工：在平整夯實的地基上鋪設(shè)枕木支墊，鋼管支架作支撐，鋼管支架上用方木作底模縱、橫梁，現(xiàn)場綁扎鋼筋，泵送混凝土入模，砼的澆筑由中間向兩端

54、進(jìn)行，砼的強(qiáng)度分別達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的25%、75%后方可拆除側(cè)模和底模支架。橋墩蓋梁施工：橋墩蓋梁施工采用在墩柱頂上固定特制包箍，在包箍上架設(shè)工字鋼、鋪方木，然后在方木上鋪設(shè)底模，綁扎鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，立側(cè)模，灌注蓋梁砼。并做好蓋梁的支承墊石等構(gòu)造。詳見墩臺身施工工藝流程圖2.3 橋梁上部工程預(yù)應(yīng)力砼空心板的施工考慮到先張法工藝和加快建橋工期，方便有序流水作業(yè)，提高工效，最大限度地提高機(jī)具設(shè)備和利用率，確保工程質(zhì)量，故預(yù)應(yīng)力砼空心板預(yù)制分預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉鋼筋加工、模板安裝、砼澆筑四個作業(yè)班組流水作業(yè)，各班組各負(fù)其責(zé)各盡其職，以最短的工期最優(yōu)的質(zhì)量完成該項工程。2.3.2 空心板預(yù)制底座

55、即張拉臺為便于施工和安裝，空心板預(yù)制底座即張拉臺選定在該橋北岸，引道后方約100米處，且底座即張拉臺所處高度不低于該橋墩頂面標(biāo)高，以克服垂直運輸。底座即張拉臺建在平整、密實的地基上，或在密實地基上，增鋪灰土或砂礫墊層，不少于50cm厚，鋪平、壓實，墊層上砌筑不少于30cm的漿砌（7.5號）片石層作為主要承重層，最頂面再澆筑10cm以上的砼面層做空心板梁底面模板。底座即張拉臺面層做到平整、密實，表面用磨光機(jī)打磨，平整度達(dá)到規(guī)范要求后使用。2.3.3 模板制作根據(jù)設(shè)計文件及規(guī)范進(jìn)行定型鋼模板設(shè)計、制作，力爭做到澆筑完成后的砼整齊、美觀、線條圓順、顏色一致。芯模采用充氣膠囊。2.3.4 鋼筋骨架制作預(yù)應(yīng)力砼空心板梁要求主筋焊接，架力鋼筋綁扎等工藝。順序為：張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線-綁扎底板下層鋼筋-側(cè)板鋼筋-底板上層鋼筋-頂板鋼筋。2.3.5 預(yù)應(yīng)力張拉臺必須達(dá)到足夠的強(qiáng)度