通信復(fù)習(xí)題庫(kù).

1、復(fù)習(xí)題庫(kù)一、填空題1. 當(dāng)前杭州地鐵專業(yè)無(wú)線系統(tǒng)數(shù)字集群使用 （800）MHz的無(wú)線頻段進(jìn)行通信。2. 杭州地鐵TETER數(shù)字集群系統(tǒng)中每個(gè)載波有（4）個(gè)時(shí)隙。 3. 時(shí)鐘系統(tǒng)主要由（母鐘）、（GPS/北斗系統(tǒng)時(shí)鐘源）、（子鐘）、接口箱、擴(kuò)展箱等組成。 4. 一級(jí)母鐘與監(jiān)控系統(tǒng)采用（485接口）轉(zhuǎn)（232串行）方式進(jìn)行通訊。5. 專用電話僅包括調(diào)度電話。分為（行車調(diào)度）、電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度、維修調(diào)度等。 6. 公務(wù)電話系統(tǒng)中車輛段交換機(jī)與控制中心交換機(jī)間有（8） *2M的中繼電路。7. PIS系統(tǒng)的中文全稱是：（乘客信息系統(tǒng)）8. 廣播系統(tǒng)的控制從大的方面來(lái)講可以分為（中心）廣播、（車站）廣播

2、、（就地）廣播。9. 地鐵廣播子系統(tǒng)其中（列車防災(zāi)）廣播為最高級(jí)10. 通信電源系統(tǒng)在控制中心和車輛段均設(shè)（-48伏高頻開關(guān)電源 ）設(shè)備和220伏UPS電源設(shè)備。 11. 在車站和停車場(chǎng)只設(shè)通信UPS電源，向通信各子系統(tǒng)提供（220V交流）電源。12. STM-N是SDH的標(biāo)準(zhǔn)速率，當(dāng)N取4和16時(shí)，對(duì)應(yīng)的速率分別是（622Mbit/s）（2.5Gbit/s）13. 傳輸設(shè)備中故障定位的常用方法是：（定位）（環(huán)回）（換板）車站上/下站臺(tái)的4路攝像機(jī)監(jiān)視圖像分別經(jīng)（4畫面合成器 ）合成1路圖像后分別傳到上/下行站臺(tái)的監(jiān)視器上14. TETER數(shù)字集群系統(tǒng)的工作模式包括（全區(qū)集群）、（單站集群）、

3、（直通模式）。15. 杭州地鐵使用的MMR8T光直放站中的近端機(jī)主要部件包括（電源模塊）、（光模塊）、基站連接器、光功分器、功分器、控制器組成。16. 組呼是以通話組為單位發(fā)起的（半雙工）呼叫。17. 母鐘正常工作時(shí)，主母鐘顯示：（時(shí)間）備母鐘顯示：（日期）。 18. 2號(hào)線一級(jí)母鐘的外部校時(shí)設(shè)備主用（北斗系統(tǒng)）衛(wèi)星信號(hào)接收裝置，備用(GPS)衛(wèi)星信號(hào)接收裝置。19. 軌旁電話機(jī)以并接方式掛在區(qū)間通信電纜的相應(yīng)線對(duì)上，在區(qū)間每隔 米左右設(shè)置軌旁電話機(jī)。20. ALU板叫（用戶）板，最多可接（16）個(gè)模擬用戶。21. PIS在車站的播控器從（編播中心）接收數(shù)據(jù)，然后播出。22. 地鐵廣播子系統(tǒng)中

4、的（平行廣播）功能是指多個(gè)信源可同時(shí)對(duì)多個(gè)廣播區(qū)進(jìn)行廣播，各路互不干擾。23. 控制中心采用臺(tái)達(dá)（NT60KVA在線式） UPS（雙機(jī)并聯(lián)）方式供電，按共享方式配置海志HAZEHZY12系列免維護(hù)膠體蓄電池。24. 各車站、車輛段、停車場(chǎng)采用臺(tái)達(dá)（臺(tái)達(dá)NT30KVA） UPS（單機(jī)方式）供電，各配置海志HAZE HZY12系列免維護(hù)膠體蓄電池。25. 二纖單向通道保護(hù)環(huán)的網(wǎng)絡(luò)容量是（STM-N ）26. 我國(guó)數(shù)字同步網(wǎng)，采用的是（ 主從同步 ）同步方式。27. 當(dāng)前杭州地鐵專業(yè)無(wú)線系統(tǒng)數(shù)字集群使用 （800）MHz的無(wú)線頻段進(jìn)行通信。28. 數(shù)字式子鐘主要有（I/O接口模塊 ）、（主控板及顯示

5、模塊）、（電源模塊） 部件組成。29. 公務(wù)電話系統(tǒng)中車輛段交換機(jī)與控制中心交換機(jī)間有（6） *2M的中繼電路。30. 控制中心專用電話交換機(jī)配置了2塊16路2B+D數(shù)字用戶板（BRIU），提供（32）個(gè)調(diào)度操作臺(tái)接口。31. DTU叫（中繼）板，每塊DTU可接（1）路2M中繼線，提供（30）個(gè)話路時(shí)隙。32. PIS在車站的播控器從（編播中心）接收數(shù)據(jù)，然后播出。33. 車站廣播分區(qū)一般分為（4）個(gè)或者（6）個(gè)。34. 合理的充電電流-電池的最佳充電電流為（0.l）C左右，充電電流決不能大于0.3C。35. STM-N信號(hào)中復(fù)用段DCC的傳輸速率為（576）kb/s。36. 字符疊加、視頻分

6、配、視頻檢測(cè)功能，由_完成CCTV系統(tǒng)采用（二級(jí)）控制方式, （ 控制中心 ）為一級(jí)控制，（車站、停車場(chǎng)、車輛段值班員及列車司機(jī) ）為二級(jí)控制二、判斷題1. （）通播組呼叫是組呼的延伸，每個(gè)通播組包含多個(gè)組。2. （）MTP850手持臺(tái)LED指示燈紅色保持亮著表示不在系統(tǒng)覆蓋范圍內(nèi)。3. （×）控制中心一級(jí)母鐘與各車站、時(shí)鐘系統(tǒng)與集中網(wǎng)管信息傳輸接口均采用串行接口形式。4. （）母鐘由兩部分組成：主母鐘、備母鐘，共用一塊底板，底板上有多種輸出接口。5. （ × ）先鋒VA-BOX120A數(shù)碼錄音電話機(jī)可以連續(xù)錄音200小時(shí)。6. （）一般來(lái)說(shuō)站務(wù)員可以在站臺(tái)上直接使用無(wú)線終

7、端進(jìn)行廣播。7. （×）乘客在PIS屏上可以看見(jiàn)全天的列車時(shí)刻表。8. （ ）如UPS有異常無(wú)法使用,可以把UPS的所有開關(guān)都關(guān)閉,只把手動(dòng)旁路開關(guān)合上,這時(shí)UPS就把市電直接供給負(fù)載.然后打電話通知維修人員。9. （ ）STM-N的復(fù)用方式是字節(jié)間插。10. （ ）光纖內(nèi)徑單模9um多模50/62.5um11. （× ）綜合網(wǎng)管不負(fù)責(zé)向集中告警系統(tǒng)發(fā)送告警信息12. （×）私密呼叫，是發(fā)生在兩個(gè)用戶之間的呼叫通信。只有組內(nèi)對(duì)講機(jī)能聽到他們的對(duì)話。13. （×）安德魯直放站只能通過(guò)本地方式進(jìn)行登錄，并對(duì)直放站進(jìn)行配置和監(jiān)控。14. （×）在控制

8、中心通信設(shè)備室設(shè)置中心二級(jí)母鐘，接收GPS（現(xiàn)定北斗系統(tǒng)）時(shí)間源的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間碼信號(hào)。15. （ ）GPS同時(shí)收到3顆及以上衛(wèi)星時(shí)才能校時(shí)。16. （ ）控制中心調(diào)度員能通過(guò)調(diào)度臺(tái)進(jìn)行選呼、組呼、全呼、強(qiáng)拆、強(qiáng)插、會(huì)議等各種方式呼叫車站、車輛段值班臺(tái)、調(diào)度分機(jī)。17. （F）乘客在PIS屏上可以看見(jiàn)當(dāng)天剩余列車的時(shí)刻表。18. （T）一般來(lái)說(shuō)站務(wù)員可以在站臺(tái)上直接使用無(wú)線終端進(jìn)行廣播。19. （× ）電池短路時(shí)會(huì)有很大的電流，有電擊危險(xiǎn)。操作時(shí)要注意：不可佩戴手表/但可以戴戒指或其它金屬物品。20. （ ）站上某單板有BDSTATUS告警，可能原因該單板被拔了出來(lái)或未插好21. （

9、15; ）綜合網(wǎng)管不負(fù)責(zé)向集中告警系統(tǒng)發(fā)送告警信息37. （）無(wú)線系統(tǒng)錄音服務(wù)器當(dāng)錄音記錄不斷增加達(dá)到磁盤容量90%時(shí),系統(tǒng)將自動(dòng)執(zhí)行刪除記錄，直到磁盤剩余容量在預(yù)警值范圍內(nèi)。38. （）母鐘在傳輸通道中斷的情況下，所帶的子鐘能夠獨(dú)立正常工作，各子鐘能夠進(jìn)行正常的時(shí)間顯示。39. （）調(diào)度電話交換機(jī)設(shè)在控制中心，在各車站、車輛段/停車場(chǎng)設(shè)置調(diào)度臺(tái)。 40. （）組呼：在熱鍵上設(shè)有組呼鍵，點(diǎn)擊組呼鍵后就會(huì)直接呼叫本組內(nèi)的所有成員。41. （× ）一般來(lái)說(shuō)站務(wù)員無(wú)法在站臺(tái)上直接進(jìn)行廣播。42. （F）乘客在PIS屏上可以看見(jiàn)全天的列車時(shí)刻表。43. （×）在兩纖雙向復(fù)用段環(huán)中，

10、最多可包括128個(gè)能參與復(fù)用段倒換的網(wǎng)元。44. （ ）系統(tǒng)采用分布式存儲(chǔ)系統(tǒng)（IP SAN），采用RAID5磁盤冗余方式45. （ ）本地視頻存儲(chǔ)時(shí)間按10天、每天24小時(shí)計(jì)（ ）攝像機(jī)同時(shí)出現(xiàn)多路攝像機(jī)沒(méi)有視頻信號(hào)，可能出現(xiàn)的情況：網(wǎng)管機(jī)箱有一組電源沒(méi)有輸出、保險(xiǎn)燒壞。三、單項(xiàng)選擇題（C）1、車載臺(tái)指示燈黃色閃爍表示 A. 正在使用B. 在系統(tǒng)覆蓋范圍內(nèi)C. 有呼叫正在呼入D. 關(guān)機(jī)（A）2、杭州地鐵專業(yè)通信TETRA集群系統(tǒng)使用的通信方式是 。 A. TDMAB. CDMAC. FDMAD. SCDMA（C）3、主、備母鐘切換方式 A、只能自動(dòng)切換 B、只能手動(dòng)切換 C、既能自動(dòng)切換，又

11、能手動(dòng)切換 D、切換方式由故障類型決定（B）4、一級(jí)母鐘與二級(jí)母鐘、二級(jí)母鐘與子鐘的通訊方式均采用 。 A. RS232通訊B. RS422通訊C. 并行口通訊D. RS485通訊（C）5、在車站交換機(jī)中 板提供2048端口的用戶時(shí)隙交換。A、CPU B、MXU C、TSA D、ALU（A ）6、每塊 板出1對(duì)2M中繼線，可提供30條話路，經(jīng)DDF架和傳輸系統(tǒng)與其他交換機(jī)相連。A、2MDTU B、ALU C、TSA D、BRIU（A）7、PIS編播中心 A、可以向全線發(fā)送視頻內(nèi)容 B、僅可以單獨(dú)向某一條線發(fā)送文字消息 C、目前設(shè)置在蜀山車輛段 D、可以向全線范圍發(fā)送實(shí)時(shí)廣播（D）8、PIS分線

12、中心沒(méi)有的接口是 A、與傳輸系統(tǒng)接口 B、與ISCS接口 C、與ATS接口 D、與廣播系統(tǒng)接口（ C ）9、在控制中心廣播、_系統(tǒng)需配置一小時(shí)后備電源供電 A、無(wú)線通信 B、乘客信息 C、電視監(jiān)控 D、公專電話（C ）10、交流配電屏功能由兩部分組成：另一部分為交流輸出配電單元，將UPS單元輸出進(jìn)行_電源分配，輸出至有關(guān)通信系統(tǒng)設(shè)備。A、-48V B、380V C、220V D、-36V（A）11、TETRA集群系統(tǒng)使用配置中一塊載頻板配置 個(gè)控制信道。A、1 B、2 C、3 D、4（B）12、按下PPT發(fā)起私密呼叫的工作模式 A、全雙工 B、半雙工 C、單工 D、半單工（D）13、母鐘與子鐘

13、之間的通訊線類型是 。A、護(hù)套電纜 B、五類屏蔽雙絞線 C、光纜 D、同軸電纜（C）14、主、備母鐘切換方式 A、只能自動(dòng)切換 B、只能手動(dòng)切換 C、既能自動(dòng)切換，又能手動(dòng)切換D、切換方式由故障類型決定（C）15、公務(wù)電話系統(tǒng)中控制中心與市話網(wǎng)間中繼數(shù)量是 條E1。A、4 B、6 C、8 D、10（A）16、與PIS播放控制器直接相連的是 A、信號(hào)分配器 B、信號(hào)發(fā)送器 C、信號(hào)接收器 D、信號(hào)發(fā)生器（D）17、PIS在車站沒(méi)有的設(shè)備是 A、交換機(jī) B、播放控制器 C、信號(hào)分配器 D、視頻編輯工作站（A ）18、以下時(shí)鐘的幾種工作模式、精度最高的是哪一種？A:跟蹤同步模式 B:保持模式 C:自

14、由振蕩模式（B ）19、編碼器具有_編碼格式A:1 B:2C:3D:4（ A ）20、4CIF實(shí)時(shí)錄像分辨率A:704×576B:720×576 C:704×600 D:720×600（C）21、車載臺(tái)指示燈黃色閃爍表示 E. 正在使用F. 在系統(tǒng)覆蓋范圍內(nèi)G. 有呼叫正在呼入H. 關(guān)機(jī)（B）22、按下PPT，發(fā)起私密呼叫的工作模式 A、全雙工 B、半雙工 C、單工 D、半單工（C）23、安德魯直放站每個(gè)子機(jī)架可容納最多（ ）個(gè)PSU。A、2 B、3 C、4 D、5（B）24、一級(jí)母鐘與二級(jí)母鐘、二級(jí)母鐘與子鐘的通訊方式均采用 。 E. RS232通訊F

15、. RS422通訊G. 并行口通訊H. RS485通訊I. （A）25、從中心一級(jí)母鐘/二級(jí)母鐘到各所帶子鐘的傳輸通道采用直接電纜，與子鐘的連接一般是共線方式（或點(diǎn)對(duì)點(diǎn)），采用標(biāo)準(zhǔn)RS-422接口，每路最多可接子鐘（）只。A、20 B、30 C、35 D、40（B ）26、交流配電屏功能由兩部分組成：一部分主要為交流輸入配電單元，將交流引入電源分配若干輸出回路_，供給UPS系統(tǒng)和高頻開關(guān)電源。A、-48V B、380V C、220V D、-36V（A ）27、各種業(yè)務(wù)信號(hào)復(fù)用成STM-N的步驟是：A:映射 定位 復(fù)用 B:定位 映射 復(fù)用C:定位 復(fù)用 映射D:復(fù)用 映射 定位（ D ）28、

16、兩纖單向通道環(huán)和兩纖雙向復(fù)用段環(huán)分別采用的路由是：A:均為一致路由B:均為分離路由 C:一致路由，分離路由D:分離路由，一致路由（A ）29、MPEG 4 碼流為（）A:2 B:4MC:8MD:12M（ A ）30、4CIF實(shí)時(shí)錄像分辨率A:704×576B:720×576 C:704×600 D:720×600四、多項(xiàng)選擇題（ABD）1、MTP850屏幕將顯示來(lái)電方的（ ）A、 來(lái)電方對(duì)講機(jī)號(hào)碼B、 別名（如果當(dāng)前儲(chǔ)存在你的號(hào)碼簿中）C、 來(lái)電方位置D、 通話組名稱（ABCD）2、錄音記錄管理主要包括A、記錄查詢 B、記錄播放 C、導(dǎo)出 D、刪除（AD

17、）3、2號(hào)線的時(shí)鐘源主要（）A、主用北斗系統(tǒng) B、備用北斗系統(tǒng) C、主用GPS D、備用GPS（ABCD）4、進(jìn)入時(shí)鐘系統(tǒng)網(wǎng)管，點(diǎn)擊主界面中站點(diǎn)的序號(hào)或名稱，進(jìn)入車站二級(jí)母鐘子系統(tǒng)界面下面說(shuō)法正確的是（）A、綠色-工作正常 B、紅色-故障 C、黃色-校時(shí) D、白色-預(yù)留接口（ABCDE ）5、專用電話系統(tǒng)是控制中心調(diào)度員、車站(含車輛段/停車場(chǎng))值班員指揮列車運(yùn)行和下達(dá)調(diào)度命令的重要通信工具，是為_提供指揮手段的專用通信系統(tǒng)。 A、列車運(yùn)營(yíng) B、電力供應(yīng) C、日常維修 D、防災(zāi)救護(hù) E、票務(wù)管理（ABDE）6、在1號(hào)線公專電話系統(tǒng)中采用了以下哪幾種交換機(jī)型號(hào)A、LX 3072 B、LX 409

18、6 C、C1024 D、C512 E、C192（ACD）7、廣播系統(tǒng)的控制從大的方面來(lái)講可以分為A、車站廣播 B、站廳廣播 C、中心廣播 D、就地廣播 （ABCE）8、PIS在車站配置的設(shè)備是A、交換機(jī) B、播放控制器 C、信號(hào)分配器 D、視頻編輯工作站 E、服務(wù)器（ABCD ）9、基本的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)有：A:星形 B:樹形 C:環(huán)形 D:網(wǎng)孔形（ ABCD ）10、CCTV系統(tǒng)與_系統(tǒng)存在接口A:綜合監(jiān)控系統(tǒng) B:乘客信息系統(tǒng) C: 傳輸系統(tǒng) D:時(shí)鐘系統(tǒng)（ABCD）11、無(wú)線接口主要包括（ ）等A、調(diào)度服務(wù)器接口 B、錄音服務(wù)器接口C、ATS接口 D、時(shí)鐘系統(tǒng)接口（ABCD）12、安德魯直放

19、站遠(yuǎn)端機(jī)主要部件包括（ ）A、光模塊 B、雙工器 C、功放模塊 D、電源模塊（ABCE）13、PIS分線中心擁有的接口是A、與傳輸系統(tǒng)接口 B、與ISCS接口 C、與ATS接口D、與廣播系統(tǒng)接口 E、與時(shí)鐘系統(tǒng)接口（ABCE）14、PIS在車站配置的設(shè)備是A、交換機(jī) B、播放控制器C、信號(hào)分配器 D、視頻編輯工作站 E、服務(wù)器（ACD）15、廣播系統(tǒng)的控制從大的方面來(lái)講可以分為A、車站廣播 B、站廳廣播 C、中心廣播 D、就地廣播 （ABCD）16、無(wú)線系統(tǒng)錄音服務(wù)器，錄音記錄管理主要包括A、記錄查詢 B、記錄播放 C、導(dǎo)出 D、刪除（ABCD）17、UPS可以解決下列哪些電力問(wèn)題？A、斷電

20、B、噪聲干擾 C、頻率飄移 D、高壓突波（ABCD）18、進(jìn)入時(shí)鐘系統(tǒng)網(wǎng)管，點(diǎn)擊主界面中站點(diǎn)的序號(hào)或名稱，進(jìn)入車站二級(jí)母鐘子系統(tǒng)界面下面說(shuō)法正確的是（）A、綠色-工作正常 B、紅色-故障 C、黃色-校時(shí) D、白色-預(yù)留接口（ABCD）19、控制中心各調(diào)度員在選叫車站(段)值班員時(shí)在調(diào)度臺(tái)上可以實(shí)現(xiàn)：A、單呼 B、組呼 C、全呼 D、顯示呼叫狀態(tài)（ ABCD ）20、CCTV系統(tǒng)與_系統(tǒng)存在接口A:綜合監(jiān)控系統(tǒng) B:乘客信息系統(tǒng) C: 傳輸系統(tǒng) D:時(shí)鐘系統(tǒng)（ABCD）21、無(wú)線系統(tǒng)錄音服務(wù)器，錄音記錄管理主要包括A、記錄查詢 B、記錄播放 C、導(dǎo)出 D、刪除（ABCD）22、安德魯直放站遠(yuǎn)端機(jī)

21、主要部件包括（ ）A、光模塊 B、雙工器 C、功放模塊 D、電源模塊（ABCD）23、無(wú)線系統(tǒng)中終端用戶語(yǔ)音業(yè)務(wù)基于通話組的呼叫（）A、組呼 B、私密呼叫 C、緊急呼叫 D、直通模式呼叫（AD）24、時(shí)鐘系統(tǒng)中2號(hào)線的時(shí)鐘源主要（）A、主用北斗系統(tǒng) B、備用北斗系統(tǒng) C、主用GPS D、備用GPS（ABCD）25、控制中心各調(diào)度員在選叫車站(段)值班員時(shí)可以實(shí)現(xiàn)：A、單呼 B、組呼 C、全呼 D、顯示呼叫狀態(tài)（ABCDE）26、專用電話系統(tǒng)是控制中心調(diào)度員、車站(含車輛段/停車場(chǎng))值班員指揮列車運(yùn)行和下達(dá)調(diào)度命令的重要通信工具，是為_提供指揮手段的專用通信系統(tǒng)。 A、列車運(yùn)營(yíng) B、電力供應(yīng) C

22、、日常維修 D、防災(zāi)救護(hù) E、票務(wù)管理（ACD）27、廣播系統(tǒng)的控制從大的方面來(lái)講可以分為A、車站廣播 B、站廳廣播 C、中心廣播 D、就地廣播 （ABC）28、PIS編播中心A、集中保存有全路網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)備信息 B、可以對(duì)視音頻資訊信息進(jìn)行編碼和轉(zhuǎn)發(fā) C、可以進(jìn)行廣告管理 D、不能單獨(dú)向一條線發(fā)送視頻內(nèi)容（ABCE）29、PIS分線中心擁有的接口是A、與傳輸系統(tǒng)接口 B、與ISCS接口 C、與ATS接口 D、與廣播系統(tǒng)接口 E、與時(shí)鐘系統(tǒng)接口（ABCD ）30、有關(guān)PDH體制和SDH體制，正確的說(shuō)法是：A:傳送相同數(shù)目的2M時(shí)，SDH占用的頻帶要寬 B:SDH和PDH有相同的線路碼型C:SDH比PDH上下2M靈活，方便D:SDH可以來(lái)傳送PDH業(yè)務(wù)五、簡(jiǎn)答題（或案例分析題）1、請(qǐng)概述無(wú)線TETRA集群系統(tǒng)在地鐵運(yùn)營(yíng)中的主要功能。杭州地鐵二號(hào)線專用無(wú)線通信系統(tǒng)采用800MHz TETRA數(shù)字集群制式為地鐵內(nèi)部固定用戶（控制中心、車輛段調(diào)度員、車站值班員等）和移動(dòng)用戶（列車司機(jī)、防災(zāi)人員、維修人員）之間以及移動(dòng)用戶之間的語(yǔ)音和數(shù)據(jù)信息交換提供可靠的通信手段，系統(tǒng)滿足正線列車運(yùn)行指揮以及沿線工作人員進(jìn)行日常運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、事故維修及防災(zāi)救災(zāi)的通信要求，還滿足車輛段內(nèi)值班員