勞動(dòng)安全生產(chǎn)知識(shí)補(bǔ)強(qiáng)學(xué)習(xí)

1、一、事故案例和原因分析一、事故案例和原因分析二、勞動(dòng)防護(hù)用品基礎(chǔ)知識(shí)二、勞動(dòng)防護(hù)用品基礎(chǔ)知識(shí) 三、新職人員應(yīng)注意的安全事項(xiàng)三、新職人員應(yīng)注意的安全事項(xiàng)事故概況事故概況2005年年6月月25日日16時(shí)時(shí)30分，橫重點(diǎn)車分，橫重點(diǎn)車間線路工區(qū)按方案在濱綏下行線間線路工區(qū)按方案在濱綏下行線243-244KM搗固作業(yè)，當(dāng)作業(yè)到搗固作業(yè)，當(dāng)作業(yè)到243KM950M處處 ，牡方第一臺(tái)搗固機(jī)走，牡方第一臺(tái)搗固機(jī)走行架掉道，班長馬吉利通知抬道組行架掉道，班長馬吉利通知抬道組4人幫人幫助操作手張士發(fā)和沙朝云一起恢復(fù)，在調(diào)助操作手張士發(fā)和沙朝云一起恢復(fù)，在調(diào)整走行架復(fù)位過程中，張士發(fā)左手不慎擠整走行架復(fù)位過程中，

2、張士發(fā)左手不慎擠傷。傷。案例一：案例一：原因分析原因分析1.有章不循，盲目亂干。機(jī)械操作手張士發(fā)在搗有章不循，盲目亂干。機(jī)械操作手張士發(fā)在搗固機(jī)下道架掉道后，沒有按規(guī)定停機(jī)進(jìn)行處理，固機(jī)下道架掉道后，沒有按規(guī)定停機(jī)進(jìn)行處理，而是在機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)情況下處理，不慎將左手伸入振而是在機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)情況下處理，不慎將左手伸入振動(dòng)箱偏心輪和皮帶之間，是造成擠傷的直接原因。動(dòng)箱偏心輪和皮帶之間，是造成擠傷的直接原因。2.職工安全意識(shí)不強(qiáng)，失去互控作用。同組搗固職工安全意識(shí)不強(qiáng)，失去互控作用。同組搗固機(jī)操作手沙朝云，在機(jī)械故障后，將自己的搗固機(jī)操作手沙朝云，在機(jī)械故障后，將自己的搗固機(jī)關(guān)閉，沒有提示張士發(fā)關(guān)機(jī)，失去互控

3、作用，機(jī)關(guān)閉，沒有提示張士發(fā)關(guān)機(jī)，失去互控作用，是造成擠傷的次要原因。是造成擠傷的次要原因。案例一：案例一：原因分析原因分析3.工班長安全責(zé)任意識(shí)淡薄，抓不住關(guān)鍵點(diǎn)。在工班長安全責(zé)任意識(shí)淡薄，抓不住關(guān)鍵點(diǎn)。在線路搗固作業(yè)中，機(jī)械是關(guān)鍵，在走行架掉道后，線路搗固作業(yè)中，機(jī)械是關(guān)鍵，在走行架掉道后，工班長只是簡單安排人員幫助復(fù)位，便去做其他工班長只是簡單安排人員幫助復(fù)位，便去做其他工作，沒有盯住重點(diǎn)，是造成擠傷的一個(gè)管理原工作，沒有盯住重點(diǎn)，是造成擠傷的一個(gè)管理原因。因。4.措施執(zhí)行不徹底。在曲線作業(yè)中，走行架容易措施執(zhí)行不徹底。在曲線作業(yè)中，走行架容易掉道，工區(qū)雖然明確要求在曲線搗固時(shí)搗固機(jī)上掉

4、道，工區(qū)雖然明確要求在曲線搗固時(shí)搗固機(jī)上齊防脫銷和單鎬輪流作業(yè)，而操作手沒有執(zhí)行這齊防脫銷和單鎬輪流作業(yè)，而操作手沒有執(zhí)行這一規(guī)定是造成擠傷的誘發(fā)因素。一規(guī)定是造成擠傷的誘發(fā)因素。案例一：案例一：原因分析原因分析5.車間管理不到位，指導(dǎo)檢查未跟上，只重視行車間管理不到位，指導(dǎo)檢查未跟上，只重視行車安全，忽視對(duì)人身安全的管理。監(jiān)控干部作用車安全，忽視對(duì)人身安全的管理。監(jiān)控干部作用不強(qiáng)，只注重趕進(jìn)度，忽視安全控制。不強(qiáng)，只注重趕進(jìn)度，忽視安全控制。案例一：案例一：事故概況事故概況2005年年7月月14日，段安排牡中車間在愛河至磨日，段安排牡中車間在愛河至磨刀石間刀石間364K進(jìn)行卸塊石作業(yè)，卸車負(fù)

5、責(zé)人李亞進(jìn)行卸塊石作業(yè)，卸車負(fù)責(zé)人李亞軍。軍。17：38分，塊石車從牡中場三場分，塊石車從牡中場三場4道發(fā)車，道發(fā)車，18：15分進(jìn)入?yún)^(qū)間分進(jìn)入?yún)^(qū)間364K50m處開始卸車。卸處開始卸車。卸車中，張茂友一組共計(jì)車中，張茂友一組共計(jì)10人，由工長張輝帶領(lǐng)人，由工長張輝帶領(lǐng)負(fù)責(zé)卸牡方倒數(shù)第二節(jié)車廂（負(fù)責(zé)卸牡方倒數(shù)第二節(jié)車廂（4442097號(hào)）的號(hào)）的塊石。塊石。19：00左右，車上塊石基本卸完，人員左右，車上塊石基本卸完，人員下車倒眼。倒眼過程中，由于小車門滑落，砸到下車倒眼。倒眼過程中，由于小車門滑落，砸到正在車下倒眼準(zhǔn)備起身的張茂友后背，由于失穩(wěn)正在車下倒眼準(zhǔn)備起身的張茂友后背，由于失穩(wěn)至使其

6、面部碰到車梆上，造成鼻骨骨折至使其面部碰到車梆上，造成鼻骨骨折。 案例二：案例二：原因分析原因分析1.牡中一工區(qū)工長張輝、職工劉秀全、邊金平開牡中一工區(qū)工長張輝、職工劉秀全、邊金平開車門卸車時(shí)，小車門扣環(huán)沒有掛牢，加之愛河工車門卸車時(shí)，小車門扣環(huán)沒有掛牢，加之愛河工區(qū)工長柏樹林關(guān)牡方大車門時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)，至使門區(qū)工長柏樹林關(guān)牡方大車門時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)，至使門環(huán)與掛鉤脫離，造成小車門落下，砸到正在車下環(huán)與掛鉤脫離，造成小車門落下，砸到正在車下倒眼的張茂友背部，是導(dǎo)致張茂友受傷的直接原倒眼的張茂友背部，是導(dǎo)致張茂友受傷的直接原因。因。2.愛河工區(qū)工長柏樹林擔(dān)心路料全部卸完后關(guān)綁愛河工區(qū)工長柏樹林擔(dān)心路料全部

7、卸完后關(guān)綁車門時(shí)間太緊，在車上路料還沒完全卸完、也沒車門時(shí)間太緊，在車上路料還沒完全卸完、也沒有和牡中車間現(xiàn)場負(fù)責(zé)人溝通的情況下，就去關(guān)有和牡中車間現(xiàn)場負(fù)責(zé)人溝通的情況下，就去關(guān)綁大車門，擾亂現(xiàn)場正常作業(yè)秩序，是造成張茂綁大車門，擾亂現(xiàn)場正常作業(yè)秩序，是造成張茂友受傷的一個(gè)間接原因。友受傷的一個(gè)間接原因。案例二：案例二：原因分析原因分析3.牡中車間牡中車間4442097號(hào)車廂卸車負(fù)責(zé)人張輝對(duì)號(hào)車廂卸車負(fù)責(zé)人張輝對(duì)門環(huán)掛鉤是否掛牢沒有認(rèn)真檢查，對(duì)現(xiàn)場卸料時(shí)門環(huán)掛鉤是否掛牢沒有認(rèn)真檢查，對(duì)現(xiàn)場卸料時(shí)的人身安全監(jiān)控不利，在有人關(guān)車門時(shí)沒有及時(shí)的人身安全監(jiān)控不利，在有人關(guān)車門時(shí)沒有及時(shí)提醒職工躲到安全

8、處所，負(fù)直接管理責(zé)任。提醒職工躲到安全處所，負(fù)直接管理責(zé)任。4.牡中車間監(jiān)控干部現(xiàn)場對(duì)卸車安全監(jiān)督不利，牡中車間監(jiān)控干部現(xiàn)場對(duì)卸車安全監(jiān)督不利，沒有及時(shí)督促各車廂負(fù)責(zé)人對(duì)扣環(huán)掛鉤是否牢固沒有及時(shí)督促各車廂負(fù)責(zé)人對(duì)扣環(huán)掛鉤是否牢固進(jìn)行檢查，沒有對(duì)工區(qū)采用自制臨時(shí)掛鉤安全程進(jìn)行檢查，沒有對(duì)工區(qū)采用自制臨時(shí)掛鉤安全程度進(jìn)行確認(rèn)，沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)車門扣環(huán)掛鉤沒有掛度進(jìn)行確認(rèn)，沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)車門扣環(huán)掛鉤沒有掛牢這一隱患，負(fù)有主要管理責(zé)任。牢這一隱患，負(fù)有主要管理責(zé)任。案例二：案例二：原因分析原因分析5、卸車負(fù)責(zé)人磨刀石車間副領(lǐng)工員李亞軍沒有、卸車負(fù)責(zé)人磨刀石車間副領(lǐng)工員李亞軍沒有將本車間關(guān)車門人員分工與牡中車

9、間負(fù)責(zé)人溝通，將本車間關(guān)車門人員分工與牡中車間負(fù)責(zé)人溝通，造成作業(yè)時(shí)協(xié)調(diào)配合出現(xiàn)漏洞，負(fù)有間接管理責(zé)造成作業(yè)時(shí)協(xié)調(diào)配合出現(xiàn)漏洞，負(fù)有間接管理責(zé)任任。案例二：案例二：事故概況事故概況2005年年11月月24日，敖頭工區(qū)根據(jù)日，敖頭工區(qū)根據(jù)“天窗天窗”作業(yè)計(jì)作業(yè)計(jì)劃，由工長馬玉良帶領(lǐng)劃，由工長馬玉良帶領(lǐng)10人在濱綏線人在濱綏線318km500m -319km900m進(jìn)行調(diào)整軌縫作業(yè)。進(jìn)行調(diào)整軌縫作業(yè)。下午下午14:20-15:55在下行作業(yè)。在下行作業(yè)。15:20，作業(yè)至，作業(yè)至下行下行318km700m處，由于作業(yè)人員進(jìn)入敖頭站處，由于作業(yè)人員進(jìn)入敖頭站內(nèi)作業(yè)，不需用作業(yè)標(biāo)，故防護(hù)員袁俊將插在內(nèi)

10、作業(yè)，不需用作業(yè)標(biāo)，故防護(hù)員袁俊將插在319km0m處兩塊作業(yè)標(biāo)拔下，藏在下行左側(cè)擋墻處兩塊作業(yè)標(biāo)拔下，藏在下行左側(cè)擋墻后面，跟隨作業(yè)人員繼續(xù)在站內(nèi)防護(hù)。作業(yè)人員后面，跟隨作業(yè)人員繼續(xù)在站內(nèi)防護(hù)。作業(yè)人員15:55分分“天窗天窗”結(jié)束，防護(hù)員袁俊隨作業(yè)人員一結(jié)束，防護(hù)員袁俊隨作業(yè)人員一道回工區(qū)。次日凌晨，藏起的兩塊作業(yè)標(biāo)被人為插道回工區(qū)。次日凌晨，藏起的兩塊作業(yè)標(biāo)被人為插到上行到上行319km350m右側(cè)兩線間線路鋼軌外側(cè)。右側(cè)兩線間線路鋼軌外側(cè)。案例三：案例三：原因分析原因分析（一）直接原因一）直接原因1.防護(hù)員袁俊嚴(yán)重失職失責(zé)，安全意識(shí)淡薄，責(zé)任心不強(qiáng)，防護(hù)員袁俊嚴(yán)重失職失責(zé)，安全意識(shí)淡薄

11、，責(zé)任心不強(qiáng)，存在惰性思想和僥幸心理，不執(zhí)行作業(yè)后工具、備品回收存在惰性思想和僥幸心理，不執(zhí)行作業(yè)后工具、備品回收制度，明知故犯，不能吸取歷次事故教訓(xùn)，有意識(shí)將作業(yè)制度，明知故犯，不能吸取歷次事故教訓(xùn)，有意識(shí)將作業(yè)標(biāo)藏起，沒有預(yù)想到被人為插到線路上所帶來的嚴(yán)重后果，標(biāo)藏起，沒有預(yù)想到被人為插到線路上所帶來的嚴(yán)重后果，是造成事故的直接原因。是造成事故的直接原因。2.班長都興國在當(dāng)日作業(yè)時(shí)未履行班長職責(zé)，日常工作中班長都興國在當(dāng)日作業(yè)時(shí)未履行班長職責(zé)，日常工作中對(duì)作業(yè)標(biāo)回收失管失控，縱容防護(hù)員將作業(yè)標(biāo)藏起不回收，對(duì)作業(yè)標(biāo)回收失管失控，縱容防護(hù)員將作業(yè)標(biāo)藏起不回收，為這次事故發(fā)生創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，是造成事

12、故的重要原因。為這次事故發(fā)生創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，是造成事故的重要原因。3.工長馬玉良不能認(rèn)真吸取工區(qū)及自身發(fā)生的事故事件教工長馬玉良不能認(rèn)真吸取工區(qū)及自身發(fā)生的事故事件教訓(xùn)，放松對(duì)工區(qū)的日常管理。作為當(dāng)日作業(yè)負(fù)責(zé)人，沒有訓(xùn)，放松對(duì)工區(qū)的日常管理。作為當(dāng)日作業(yè)負(fù)責(zé)人，沒有執(zhí)行作業(yè)后料具回收卡控措施，收工后未清點(diǎn)料具，以至執(zhí)行作業(yè)后料具回收卡控措施，收工后未清點(diǎn)料具，以至不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)作業(yè)標(biāo)未回收，失去檢查監(jiān)督作用，是造成不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)作業(yè)標(biāo)未回收，失去檢查監(jiān)督作用，是造成事故的直接管理原因。事故的直接管理原因。案例三：案例三：原因分析原因分析（二）管理原因（二）管理原因車間日常安全教育不到位，安全預(yù)想不到位

13、，對(duì)車間日常安全教育不到位，安全預(yù)想不到位，對(duì)段里的規(guī)定視同游戲，不認(rèn)真落實(shí)料具管理制度。段里的規(guī)定視同游戲，不認(rèn)真落實(shí)料具管理制度。對(duì)作業(yè)現(xiàn)場檢查指導(dǎo)不力，檢查不認(rèn)真，蜻蜓點(diǎn)對(duì)作業(yè)現(xiàn)場檢查指導(dǎo)不力，檢查不認(rèn)真，蜻蜓點(diǎn)水，走馬觀花，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)工區(qū)在作業(yè)后料具水，走馬觀花，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)工區(qū)在作業(yè)后料具回收中存在的嚴(yán)重問題。對(duì)問題認(rèn)識(shí)不深刻，發(fā)回收中存在的嚴(yán)重問題。對(duì)問題認(rèn)識(shí)不深刻，發(fā)現(xiàn)工區(qū)存在防護(hù)牌不回收問題，只是簡單的納入現(xiàn)工區(qū)存在防護(hù)牌不回收問題，只是簡單的納入考核，按考核，按A類信息處理，不能意識(shí)到是一個(gè)傾向類信息處理，不能意識(shí)到是一個(gè)傾向性問題，對(duì)安全構(gòu)成重大威脅和隱患，有針對(duì)性性問題

14、，對(duì)安全構(gòu)成重大威脅和隱患，有針對(duì)性采取措施，保證安全。采取措施，保證安全。案例三：案例三：事故概況事故概況2006年年2月月12日，牡丹江工務(wù)段葦河車間日，牡丹江工務(wù)段葦河車間青云工區(qū)在濱綏線亞布力青云工區(qū)在濱綏線亞布力葦河間上行葦河間上行203km500m204km0m墊板作業(yè)。墊板作業(yè)。8：53分，當(dāng)作業(yè)到分，當(dāng)作業(yè)到204km0m時(shí)，由于作業(yè)時(shí)，由于作業(yè)人員下道晚，線路工劉貴軍被通過的人員下道晚，線路工劉貴軍被通過的N2次列次列車帶倒，列車在車帶倒，列車在203km635m處停車，停處停車，停車車9分。分。案例四：案例四：原因分析原因分析（一）直接原因（一）直接原因1.現(xiàn)場防護(hù)員王德勝

15、作業(yè)標(biāo)設(shè)置不當(dāng)，設(shè)于距作業(yè)地點(diǎn)現(xiàn)場防護(hù)員王德勝作業(yè)標(biāo)設(shè)置不當(dāng)，設(shè)于距作業(yè)地點(diǎn)25米處，失去防護(hù)作用。同時(shí)，未執(zhí)行認(rèn)真了望制度，米處，失去防護(hù)作用。同時(shí)，未執(zhí)行認(rèn)真了望制度，在接到列車接近的通知后未能立即使用防護(hù)喇叭警示作在接到列車接近的通知后未能立即使用防護(hù)喇叭警示作業(yè)人員下道，而是走過去通知作業(yè)班長，耽誤了預(yù)警時(shí)業(yè)人員下道，而是走過去通知作業(yè)班長，耽誤了預(yù)警時(shí)間，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任。間，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任。2.駐站電話員孫冬梅經(jīng)驗(yàn)不足，不執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，上駐站電話員孫冬梅經(jīng)驗(yàn)不足，不執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，上崗前未能及時(shí)向車站值班員了解上一區(qū)段列車運(yùn)行情況崗前未能及時(shí)向車站值班員了解上一

16、區(qū)段列車運(yùn)行情況并向現(xiàn)場預(yù)告，失去了提示提醒作用，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)并向現(xiàn)場預(yù)告，失去了提示提醒作用，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有重要責(zé)任。有重要責(zé)任。3.現(xiàn)場電話員孫永波作業(yè)前，沒有主動(dòng)向駐站電話員了現(xiàn)場電話員孫永波作業(yè)前，沒有主動(dòng)向駐站電話員了解列車運(yùn)行情況，失去互控作用，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有重解列車運(yùn)行情況，失去互控作用，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有重要責(zé)任。要責(zé)任。案例四：案例四：原因分析原因分析（二）管理原因（二）管理原因1.青云工區(qū)工長張斌班前安全預(yù)想不到位，對(duì)當(dāng)青云工區(qū)工長張斌班前安全預(yù)想不到位，對(duì)當(dāng)日作業(yè)人員分配不合理，為了搶活沒有安排有證日作業(yè)人員分配不合理，為了搶活沒有安排有證人員擔(dān)當(dāng)防護(hù)員，而是安排身體

17、素質(zhì)較差的線路人員擔(dān)當(dāng)防護(hù)員，而是安排身體素質(zhì)較差的線路工王德勝擔(dān)當(dāng)現(xiàn)場防護(hù)員，是事故發(fā)生的直接誘工王德勝擔(dān)當(dāng)現(xiàn)場防護(hù)員，是事故發(fā)生的直接誘發(fā)因素，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有直接管理責(zé)任。發(fā)因素，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有直接管理責(zé)任。2.青云工區(qū)班長許振超現(xiàn)場控制不利，對(duì)作業(yè)標(biāo)青云工區(qū)班長許振超現(xiàn)場控制不利，對(duì)作業(yè)標(biāo)設(shè)置過近問題視而不見，沒有執(zhí)行動(dòng)車前設(shè)置過近問題視而不見，沒有執(zhí)行動(dòng)車前10分分鐘停止作業(yè)的規(guī)定，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有重要管理鐘停止作業(yè)的規(guī)定，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有重要管理責(zé)任。責(zé)任。案例四：案例四：原因分析原因分析3.葦河車間日常安全管理嚴(yán)重失控。段在以前的葦河車間日常安全管理嚴(yán)重失控。段在以前的檢查中曾

18、發(fā)現(xiàn)葦河車間存在著作業(yè)下道晚的問題，檢查中曾發(fā)現(xiàn)葦河車間存在著作業(yè)下道晚的問題，并在段網(wǎng)上通報(bào)處理。但車間沒有引起足夠的重并在段網(wǎng)上通報(bào)處理。但車間沒有引起足夠的重視，更沒有吸取教訓(xùn)，及時(shí)組織攻關(guān)整改，致使視，更沒有吸取教訓(xùn)，及時(shí)組織攻關(guān)整改，致使這一慣性違章得不到有效扼制。這一慣性違章得不到有效扼制。4.葦河車間在對(duì)現(xiàn)場防護(hù)員、駐站電話員、現(xiàn)場葦河車間在對(duì)現(xiàn)場防護(hù)員、駐站電話員、現(xiàn)場電話員三員的管理上存在明顯漏洞，安排駐站電電話員三員的管理上存在明顯漏洞，安排駐站電話員隨意性強(qiáng)。話員隨意性強(qiáng)。5.段在日常防護(hù)管理上研究不細(xì)，布置不實(shí)，對(duì)段在日常防護(hù)管理上研究不細(xì)，布置不實(shí)，對(duì)三員管理沒有明確

19、具體的規(guī)定，日常對(duì)檢查問題三員管理沒有明確具體的規(guī)定，日常對(duì)檢查問題跟蹤整改力度不夠，致使隱患沒有得到有效解決。跟蹤整改力度不夠，致使隱患沒有得到有效解決。案例四：案例四：事故概況事故概況2007年年7月月24日按工區(qū)當(dāng)日作業(yè)計(jì)劃，日按工區(qū)當(dāng)日作業(yè)計(jì)劃，4時(shí)時(shí)30分左右朱家溝工區(qū)職工到達(dá)工區(qū)。早分左右朱家溝工區(qū)職工到達(dá)工區(qū)。早5時(shí)點(diǎn)名，時(shí)點(diǎn)名，工長黃國良點(diǎn)完名安排當(dāng)日工作。然后職工上現(xiàn)工長黃國良點(diǎn)完名安排當(dāng)日工作。然后職工上現(xiàn)場作業(yè)。趙殿波自己一個(gè)人騎自行車從下行路肩場作業(yè)。趙殿波自己一個(gè)人騎自行車從下行路肩前往前往298km500m處，自行車馱有一臺(tái)起撥道處，自行車馱有一臺(tái)起撥道器、一把鐵鍬

20、、一把死口板子行至器、一把鐵鍬、一把死口板子行至298km公里公里標(biāo)時(shí)，自行車刮碰到公里標(biāo)上，不慎摔倒掉入漿標(biāo)時(shí)，自行車刮碰到公里標(biāo)上，不慎摔倒掉入漿砌的擋墻護(hù)坡底下，掉下去后趙殿波感覺腿不能砌的擋墻護(hù)坡底下，掉下去后趙殿波感覺腿不能動(dòng)彈，立即轉(zhuǎn)入牡丹江紅旗醫(yī)院治療。動(dòng)彈，立即轉(zhuǎn)入牡丹江紅旗醫(yī)院治療。案例五：案例五：原因分析原因分析1.作業(yè)現(xiàn)場組織不力，安全預(yù)想不細(xì)。工區(qū)在早作業(yè)現(xiàn)場組織不力，安全預(yù)想不細(xì)。工區(qū)在早點(diǎn)名會(huì)上盡管提到了安全注意事項(xiàng)，但是沒有針點(diǎn)名會(huì)上盡管提到了安全注意事項(xiàng)，但是沒有針對(duì)作業(yè)地段的地形等各種不利因素對(duì)職工騎車造對(duì)作業(yè)地段的地形等各種不利因素對(duì)職工騎車造成的影響進(jìn)行安

21、全提示和預(yù)想。成的影響進(jìn)行安全提示和預(yù)想。2.作業(yè)轉(zhuǎn)場中安全互控不到位。職工在結(jié)束一個(gè)作業(yè)轉(zhuǎn)場中安全互控不到位。職工在結(jié)束一個(gè)地點(diǎn)的作業(yè)轉(zhuǎn)入下一個(gè)地點(diǎn)作業(yè)行進(jìn)途中，沒有地點(diǎn)的作業(yè)轉(zhuǎn)入下一個(gè)地點(diǎn)作業(yè)行進(jìn)途中，沒有一個(gè)人對(duì)騎車安全進(jìn)行提醒，失去了安全互控作一個(gè)人對(duì)騎車安全進(jìn)行提醒，失去了安全互控作用。用。案例五：案例五：原因分析原因分析3.職工趙殿波缺乏自我保護(hù)意識(shí)。從現(xiàn)場調(diào)查情職工趙殿波缺乏自我保護(hù)意識(shí)。從現(xiàn)場調(diào)查情況看，路肩較寬，明明能看到有障礙物（公里況看，路肩較寬，明明能看到有障礙物（公里標(biāo)），且左側(cè)有陡坡，但卻沒有采取下車推行的標(biāo)），且左側(cè)有陡坡，但卻沒有采取下車推行的措施，導(dǎo)致自行車刮

22、碰公里標(biāo)把腿摔傷。措施，導(dǎo)致自行車刮碰公里標(biāo)把腿摔傷。4.車間安全預(yù)想指導(dǎo)不到位。在每周下達(dá)的安全車間安全預(yù)想指導(dǎo)不到位。在每周下達(dá)的安全重點(diǎn)工作預(yù)想防控項(xiàng)目上，沒有提及細(xì)節(jié)可能出重點(diǎn)工作預(yù)想防控項(xiàng)目上，沒有提及細(xì)節(jié)可能出現(xiàn)的問題，特別是對(duì)職工上下班在路肩上走行安現(xiàn)的問題，特別是對(duì)職工上下班在路肩上走行安全沒有具體的指導(dǎo)性意見，安全預(yù)想防控指導(dǎo)不全沒有具體的指導(dǎo)性意見，安全預(yù)想防控指導(dǎo)不到位。到位。案例五：案例五：事故概況事故概況2009年年6月月23日海浪工區(qū)計(jì)劃利用日海浪工區(qū)計(jì)劃利用12：00-12：40的天窗時(shí)間更換海浪的天窗時(shí)間更換海浪1#道岔前后引軌各一對(duì)，天窗作業(yè)道岔前后引軌各一對(duì)

23、，天窗作業(yè)負(fù)責(zé)人為海浪工區(qū)班長姜峰；天窗外的準(zhǔn)備工作于負(fù)責(zé)人為海浪工區(qū)班長姜峰；天窗外的準(zhǔn)備工作于8：30開始，進(jìn)行運(yùn)軌（把準(zhǔn)備更換的鋼軌從小料場運(yùn)到海開始，進(jìn)行運(yùn)軌（把準(zhǔn)備更換的鋼軌從小料場運(yùn)到海浪浪1#道岔處），道岔處），10：20把需更換的鋼軌運(yùn)到位后在整把需更換的鋼軌運(yùn)到位后在整理料場時(shí)，在把一根理料場時(shí)，在把一根4.85米的鋼軌扣到鋼軌堆上的過程米的鋼軌扣到鋼軌堆上的過程中，由于線路工高永江違章用手扶正鋼軌，將左手?jǐn)D傷，中，由于線路工高永江違章用手扶正鋼軌，將左手?jǐn)D傷，工長喬立勇安排班長姜峰帶高永江到卡路屯一個(gè)個(gè)人診工長喬立勇安排班長姜峰帶高永江到卡路屯一個(gè)個(gè)人診所進(jìn)行簡單處理后，立

24、即將高永江送往牡丹江市紅旗第所進(jìn)行簡單處理后，立即將高永江送往牡丹江市紅旗第二醫(yī)院，經(jīng)醫(yī)院初步確診為左手食指和中指第二節(jié)、無二醫(yī)院，經(jīng)醫(yī)院初步確診為左手食指和中指第二節(jié)、無名指第一節(jié)骨折。事情發(fā)生后，海浪工區(qū)工長喬立勇于名指第一節(jié)骨折。事情發(fā)生后，海浪工區(qū)工長喬立勇于10時(shí)時(shí)50分通知車間，車間主任到醫(yī)院后，詳情了解傷分通知車間，車間主任到醫(yī)院后，詳情了解傷情后于情后于11時(shí)時(shí)50分報(bào)告調(diào)度及安全調(diào)度科，于分報(bào)告調(diào)度及安全調(diào)度科，于12時(shí)時(shí)30分分將高永江轉(zhuǎn)往牡丹江林業(yè)中心醫(yī)院進(jìn)行救治。將高永江轉(zhuǎn)往牡丹江林業(yè)中心醫(yī)院進(jìn)行救治。案例六：案例六：原因分析原因分析1.職工安全意識(shí)淡薄、自我保護(hù)意識(shí)差

25、、盲目違職工安全意識(shí)淡薄、自我保護(hù)意識(shí)差、盲目違章亂干。職工的安全意識(shí)不強(qiáng)，自我保護(hù)意識(shí)淡章亂干。職工的安全意識(shí)不強(qiáng)，自我保護(hù)意識(shí)淡薄，在擺碼鋼軌的過程中沒聽從統(tǒng)一指揮、盲目薄，在擺碼鋼軌的過程中沒聽從統(tǒng)一指揮、盲目亂干將手?jǐn)D傷，是造成這起事件的直接原因。亂干將手?jǐn)D傷，是造成這起事件的直接原因。2.違章作業(yè)，鋼軌作業(yè)不使用工具?，F(xiàn)場作業(yè)負(fù)違章作業(yè)，鋼軌作業(yè)不使用工具?，F(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人工長喬立勇違反責(zé)人工長喬立勇違反安規(guī)安規(guī)和段有關(guān)鋼軌作業(yè)和段有關(guān)鋼軌作業(yè)的安全規(guī)定，擅自用手?jǐn)[碼鋼軌是造成這件事件的安全規(guī)定，擅自用手?jǐn)[碼鋼軌是造成這件事件的重要原因。的重要原因。案例六：案例六：原因分析原因分析3.

26、工區(qū)的安全預(yù)想及互控制度流于形式，不能真工區(qū)的安全預(yù)想及互控制度流于形式，不能真正發(fā)揮作用。現(xiàn)場作業(yè)過程中，在工長的盲目指正發(fā)揮作用?，F(xiàn)場作業(yè)過程中，在工長的盲目指揮下，線路工高永江直接用手翻動(dòng)、扶正鋼軌正揮下，線路工高永江直接用手翻動(dòng)、扶正鋼軌正在違章時(shí)，現(xiàn)場的班長職工竟無一人制止，經(jīng)調(diào)在違章時(shí)，現(xiàn)場的班長職工竟無一人制止，經(jīng)調(diào)查：海浪工區(qū)的工長日志上安全預(yù)想、互控項(xiàng)點(diǎn)查：海浪工區(qū)的工長日志上安全預(yù)想、互控項(xiàng)點(diǎn)都很明確并都已經(jīng)簽字確認(rèn)，但現(xiàn)場卻未執(zhí)行。都很明確并都已經(jīng)簽字確認(rèn)，但現(xiàn)場卻未執(zhí)行。這說明海浪工區(qū)的互控制度只是停留在紙面上、這說明海浪工區(qū)的互控制度只是停留在紙面上、停留在形式上，對(duì)

27、保證人身安全根本不能起到任停留在形式上，對(duì)保證人身安全根本不能起到任何作用。互控制度的缺失也是造成這件事件的另何作用?；タ刂贫鹊娜笔б彩窃斐蛇@件事件的另一個(gè)原因。一個(gè)原因。 案例六：案例六：原因分析原因分析4.車間干部指導(dǎo)、監(jiān)控不到位。海浪工區(qū)的工長、車間干部指導(dǎo)、監(jiān)控不到位。海浪工區(qū)的工長、班長都是今年班長都是今年3月末新提任的，車間雖然重點(diǎn)包月末新提任的，車間雖然重點(diǎn)包幫了，但是沒能針對(duì)重點(diǎn)、關(guān)鍵作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行重幫了，但是沒能針對(duì)重點(diǎn)、關(guān)鍵作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行重點(diǎn)跟班指導(dǎo)，致使重點(diǎn)作業(yè)項(xiàng)目失去控制，也是點(diǎn)跟班指導(dǎo)，致使重點(diǎn)作業(yè)項(xiàng)目失去控制，也是導(dǎo)致事件發(fā)生的重要原因。導(dǎo)致事件發(fā)生的重要原因。5.車間

28、干部檢查不實(shí)、不全，留有死角。經(jīng)車間車間干部檢查不實(shí)、不全，留有死角。經(jīng)車間反思，自反思，自2009年以來，車間干部對(duì)工區(qū)檢查發(fā)年以來，車間干部對(duì)工區(qū)檢查發(fā)現(xiàn)的兩違信息竟無一件涉及工區(qū)鋼軌作業(yè)方面的，現(xiàn)的兩違信息竟無一件涉及工區(qū)鋼軌作業(yè)方面的，這反應(yīng)出車間干部檢查項(xiàng)目不全，存在死角四面，這反應(yīng)出車間干部檢查項(xiàng)目不全，存在死角四面，致使工區(qū)在鋼軌作業(yè)方面存在的違章問題得不到致使工區(qū)在鋼軌作業(yè)方面存在的違章問題得不到及時(shí)糾正，這也是導(dǎo)致事件發(fā)生的重要原因。及時(shí)糾正，這也是導(dǎo)致事件發(fā)生的重要原因。案例六：案例六：事故概況事故概況2009年年8月月27日日15時(shí)時(shí)0分左右，朱家溝工區(qū)由分左右，朱家溝工

29、區(qū)由8人在朱人在朱家溝站家溝站2#道岔抽換枕木作業(yè)時(shí)，班長楊廣茂用撬棍往上道岔抽換枕木作業(yè)時(shí)，班長楊廣茂用撬棍往上撬枕木，姜海濤用鐵鍬往枕木下塞碎石碴，在塞碎石碴撬枕木，姜海濤用鐵鍬往枕木下塞碎石碴，在塞碎石碴過程中飛起異物，將楊廣茂的右眼崩了一下。當(dāng)時(shí)楊廣過程中飛起異物，將楊廣茂的右眼崩了一下。當(dāng)時(shí)楊廣茂用手揉了揉眼睛，感覺沒什么事，又領(lǐng)著繼續(xù)作業(yè)，茂用手揉了揉眼睛，感覺沒什么事，又領(lǐng)著繼續(xù)作業(yè)，第二天早起準(zhǔn)備參加卸車去，感覺右眼睛磨得慌、流淚、第二天早起準(zhǔn)備參加卸車去，感覺右眼睛磨得慌、流淚、紅腫就去朱家鎮(zhèn)醫(yī)院進(jìn)行就診，經(jīng)朱家鎮(zhèn)醫(yī)院醫(yī)生檢查紅腫就去朱家鎮(zhèn)醫(yī)院進(jìn)行就診，經(jīng)朱家鎮(zhèn)醫(yī)院醫(yī)生檢查說

30、沒什么問題，給開點(diǎn)眼藥水回家上就好了。第三天早說沒什么問題，給開點(diǎn)眼藥水回家上就好了。第三天早感覺右眼睛脹痛有些加重，才由妻子陪同到牡丹江紅旗感覺右眼睛脹痛有些加重，才由妻子陪同到牡丹江紅旗醫(yī)院眼科就診，經(jīng)醫(yī)生檢查確診為右眼角膜穿孔傷。醫(yī)院眼科就診，經(jīng)醫(yī)生檢查確診為右眼角膜穿孔傷。 案例七：案例七：原因分析原因分析1.作業(yè)現(xiàn)場組織不力，安全預(yù)想不細(xì)。工區(qū)在組作業(yè)現(xiàn)場組織不力，安全預(yù)想不細(xì)。工區(qū)在組織更換枕木作業(yè)前，對(duì)其它關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)預(yù)想的比較織更換枕木作業(yè)前，對(duì)其它關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)預(yù)想的比較全面，但卻忽視了對(duì)細(xì)節(jié)可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)全面，但卻忽視了對(duì)細(xì)節(jié)可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)測。測。2.作業(yè)中安全互控不到位

31、。在更換枕木作業(yè)過程作業(yè)中安全互控不到位。在更換枕木作業(yè)過程中，楊廣茂、姜海濤沒有互相進(jìn)行安全提示，作中，楊廣茂、姜海濤沒有互相進(jìn)行安全提示，作業(yè)中沒有起到互控作用。業(yè)中沒有起到互控作用。案例七：案例七：原因分析原因分析3.班長楊廣茂缺乏自我安全保護(hù)意識(shí)。從作業(yè)位班長楊廣茂缺乏自我安全保護(hù)意識(shí)。從作業(yè)位置分析，在串碴過程中，楊廣茂眼睛正視串鍬位置分析，在串碴過程中，楊廣茂眼睛正視串鍬位置，把面部直接暴露在作業(yè)面，而不是轉(zhuǎn)向一側(cè)，置，把面部直接暴露在作業(yè)面，而不是轉(zhuǎn)向一側(cè)，導(dǎo)致石碴飛起崩傷眼睛。導(dǎo)致石碴飛起崩傷眼睛。4.車間日常安全管理不到位。在每周下達(dá)的安全車間日常安全管理不到位。在每周下達(dá)的

32、安全重點(diǎn)工作預(yù)想防控項(xiàng)目上，沒有提及細(xì)節(jié)可能出重點(diǎn)工作預(yù)想防控項(xiàng)目上，沒有提及細(xì)節(jié)可能出現(xiàn)的問題，特別是對(duì)職工作業(yè)時(shí)如何站位沒有指現(xiàn)的問題，特別是對(duì)職工作業(yè)時(shí)如何站位沒有指導(dǎo)性的意見，安全預(yù)想防控指導(dǎo)不到位。導(dǎo)性的意見，安全預(yù)想防控指導(dǎo)不到位。案例七：案例七：事故概況事故概況2010年年4月月13日下城子橋隧保養(yǎng)工區(qū)工長王啟日下城子橋隧保養(yǎng)工區(qū)工長王啟彥安排職工吳俊生彥安排職工吳俊生13日日16日去往國境線日去往國境線548k535m隧道檢查拱頂漏水結(jié)冰，隧道檢查拱頂漏水結(jié)冰， 4月月16日日8時(shí)時(shí)15分吳俊生從家中去往國境線分吳俊生從家中去往國境線548k535m隧道（國境線隧道（國境線1號(hào)

33、隧道）檢查拱頂號(hào)隧道）檢查拱頂漏水結(jié)冰，漏水結(jié)冰， 9時(shí)時(shí)40分當(dāng)檢查至分當(dāng)檢查至548k572m時(shí)，時(shí)，由于線路左側(cè)路肩及線路中心結(jié)冰，不慎滑倒將由于線路左側(cè)路肩及線路中心結(jié)冰，不慎滑倒將頭部刮傷，經(jīng)醫(yī)院診斷為腦外傷、腰部挫傷，構(gòu)頭部刮傷，經(jīng)醫(yī)院診斷為腦外傷、腰部挫傷，構(gòu)成職工責(zé)任輕傷事件。成職工責(zé)任輕傷事件。 案例八：案例八：原因分析原因分析1.職工吳俊生安全意識(shí)淡薄，自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)。職工吳俊生安全意識(shí)淡薄，自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)。一是在形成結(jié)冰冰面線路上走行過程中，缺乏安一是在形成結(jié)冰冰面線路上走行過程中，缺乏安全防范意識(shí)，對(duì)冰面走行沒有引起警覺注意。二全防范意識(shí)，對(duì)冰面走行沒有引起警覺注意

34、。二是在檢查隧道結(jié)冰時(shí)，沒有佩戴安全帽，失去了是在檢查隧道結(jié)冰時(shí)，沒有佩戴安全帽，失去了安全保護(hù)作用。這是造成此次事件的直接原因。安全保護(hù)作用。這是造成此次事件的直接原因。案例八：案例八：原因分析原因分析2.班組日常安全管理不到位，安全預(yù)想制定不落實(shí)。班組日常安全管理不到位，安全預(yù)想制定不落實(shí)。一是工長王啟彥嚴(yán)重違反勞動(dòng)安全卡控措施。一是工長王啟彥嚴(yán)重違反勞動(dòng)安全卡控措施。13日日-16日只安排吳俊生一人進(jìn)入隧道檢查，沒有安排日只安排吳俊生一人進(jìn)入隧道檢查，沒有安排防護(hù)人員。同時(shí)，職工吳俊生為防護(hù)人員。同時(shí)，職工吳俊生為“三高三高”人員（高人員（高血壓），工長在明知不能安排其單獨(dú)作業(yè)的情況下，

35、血壓），工長在明知不能安排其單獨(dú)作業(yè)的情況下，只為照顧其家住綏芬河就近安排工作。二是工長王只為照顧其家住綏芬河就近安排工作。二是工長王啟彥安排吳俊生檢查處理隧道結(jié)冰時(shí)，只是用電話啟彥安排吳俊生檢查處理隧道結(jié)冰時(shí)，只是用電話通知，沒有按規(guī)定在工作日志中通知，沒有按規(guī)定在工作日志中安全預(yù)想防控單安全預(yù)想防控單中簽字確認(rèn)，并沒有使用錄音筆進(jìn)行錄音。工長雖中簽字確認(rèn)，并沒有使用錄音筆進(jìn)行錄音。工長雖說進(jìn)行了安全教育，但安全預(yù)想內(nèi)容無據(jù)可察。這說進(jìn)行了安全教育，但安全預(yù)想內(nèi)容無據(jù)可察。這是造成此次事件的重要原因。是造成此次事件的重要原因。案例八：案例八：原因分析原因分析3.車間層安全控制不到位。一是車間

36、只重視生產(chǎn)，車間層安全控制不到位。一是車間只重視生產(chǎn)，忽視人身安全教育。在春融期間晝化夜凍的情況下，忽視人身安全教育。在春融期間晝化夜凍的情況下，沒有根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、作業(yè)項(xiàng)目制定細(xì)化勞動(dòng)安全卡沒有根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、作業(yè)項(xiàng)目制定細(xì)化勞動(dòng)安全卡控措施，對(duì)職工作業(yè)走行沒有進(jìn)行重點(diǎn)部署，沒有控措施，對(duì)職工作業(yè)走行沒有進(jìn)行重點(diǎn)部署，沒有對(duì)勞動(dòng)安全工作引起足夠的重視。二是車間對(duì)偏遠(yuǎn)對(duì)勞動(dòng)安全工作引起足夠的重視。二是車間對(duì)偏遠(yuǎn)工區(qū)檢查指導(dǎo)匱乏，勞動(dòng)安全問題較多。車間主任工區(qū)檢查指導(dǎo)匱乏，勞動(dòng)安全問題較多。車間主任只是用電話安排檢查處理隧道結(jié)冰，沒有對(duì)人身安只是用電話安排檢查處理隧道結(jié)冰，沒有對(duì)人身安全問題進(jìn)行提示

37、、提醒，更沒有通知車間其他人員，全問題進(jìn)行提示、提醒，更沒有通知車間其他人員，造成工區(qū)此項(xiàng)作業(yè)未上報(bào)作業(yè)計(jì)劃，車間其他人員造成工區(qū)此項(xiàng)作業(yè)未上報(bào)作業(yè)計(jì)劃，車間其他人員也無人知道，失去對(duì)此項(xiàng)作業(yè)的安全控制。這是造也無人知道，失去對(duì)此項(xiàng)作業(yè)的安全控制。這是造成此次事件的主要原因。成此次事件的主要原因。案例八：案例八：原因分析原因分析4.段檢查、監(jiān)控力度不夠，勞動(dòng)安全管理存在漏段檢查、監(jiān)控力度不夠，勞動(dòng)安全管理存在漏洞。日常對(duì)作業(yè)人身安全控制措施落實(shí)情況、吸洞。日常對(duì)作業(yè)人身安全控制措施落實(shí)情況、吸取事故教訓(xùn)，開展活動(dòng)情況檢查監(jiān)督不到位，尤取事故教訓(xùn)，開展活動(dòng)情況檢查監(jiān)督不到位，尤其對(duì)臨時(shí)作業(yè)管理控

38、制缺乏制度約束，日常對(duì)單其對(duì)臨時(shí)作業(yè)管理控制缺乏制度約束，日常對(duì)單獨(dú)作業(yè)人員執(zhí)行安全控制措施情況檢查、監(jiān)督不獨(dú)作業(yè)人員執(zhí)行安全控制措施情況檢查、監(jiān)督不夠。這是造成此次事件的管理原因。夠。這是造成此次事件的管理原因。 案例八：案例八：事故概況事故概況2012年年3月月30日日14時(shí)時(shí)20分至分至14時(shí)時(shí)40分，朱家溝工區(qū)分，朱家溝工區(qū)利用臨時(shí)天窗更換站內(nèi)利用臨時(shí)天窗更換站內(nèi)3道道8#右股核傷傷損鋼軌，更換右股核傷傷損鋼軌，更換結(jié)束后，將換下的傷損鋼軌撥至站內(nèi)結(jié)束后，將換下的傷損鋼軌撥至站內(nèi)6道右股外側(cè)料場道右股外側(cè)料場（需經(jīng)站內(nèi)（需經(jīng)站內(nèi)1道、道、2道、道、4道、道、6道）。道）。14時(shí)時(shí)35分

39、左右，分左右，將鋼軌撥至站內(nèi)將鋼軌撥至站內(nèi)2道右股枕木頭外側(cè)時(shí)，由工長徐偉波組道右股枕木頭外側(cè)時(shí)，由工長徐偉波組織人員負(fù)責(zé)翻動(dòng)牡方軌頭，班長劉金剛組織負(fù)責(zé)翻動(dòng)林織人員負(fù)責(zé)翻動(dòng)牡方軌頭，班長劉金剛組織負(fù)責(zé)翻動(dòng)林方軌頭。劉金剛作業(yè)時(shí)背對(duì)牡方將撬棍插入鋼軌螺栓孔方軌頭。劉金剛作業(yè)時(shí)背對(duì)牡方將撬棍插入鋼軌螺栓孔準(zhǔn)備繼續(xù)翻動(dòng)鋼軌時(shí)，牡方有人撥動(dòng)鋼軌，使鋼軌突然準(zhǔn)備繼續(xù)翻動(dòng)鋼軌時(shí)，牡方有人撥動(dòng)鋼軌，使鋼軌突然翻動(dòng)，劉金剛被撬棍爪的一頭打在左臉部。工長徐偉波翻動(dòng)，劉金剛被撬棍爪的一頭打在左臉部。工長徐偉波立即組織人員將劉金剛送至朱家醫(yī)院進(jìn)行檢查，經(jīng)牡丹立即組織人員將劉金剛送至朱家醫(yī)院進(jìn)行檢查，經(jīng)牡丹江醫(yī)學(xué)院

40、第二附屬醫(yī)院五官科診斷為左下頜骨骨折，現(xiàn)江醫(yī)學(xué)院第二附屬醫(yī)院五官科診斷為左下頜骨骨折，現(xiàn)在牡丹江醫(yī)學(xué)院住院治療。在牡丹江醫(yī)學(xué)院住院治療。案例九：案例九：原因分析原因分析1.朱家溝工區(qū)班長劉金剛在負(fù)責(zé)林方一側(cè)翻動(dòng)撥朱家溝工區(qū)班長劉金剛在負(fù)責(zé)林方一側(cè)翻動(dòng)撥移鋼軌作業(yè)時(shí)，由于背對(duì)作業(yè)人員盲目將撬棍插移鋼軌作業(yè)時(shí)，由于背對(duì)作業(yè)人員盲目將撬棍插鋼軌螺栓孔內(nèi)，沒有注意到身后人員撥動(dòng)鋼軌作鋼軌螺栓孔內(nèi)，沒有注意到身后人員撥動(dòng)鋼軌作業(yè)，導(dǎo)致鋼軌翻動(dòng)，將其左臉部碰傷，是這起事業(yè)，導(dǎo)致鋼軌翻動(dòng)，將其左臉部碰傷，是這起事件的直接原因。件的直接原因。2.現(xiàn)場組織不力，預(yù)想不到位。工區(qū)在組織撥移現(xiàn)場組織不力，預(yù)想不到位

41、。工區(qū)在組織撥移鋼軌作業(yè)前沒有做到鋼軌作業(yè)前沒有做到“一統(tǒng)一一統(tǒng)一”、“五固定五固定”、“六必須六必須”、“十不準(zhǔn)十不準(zhǔn)”，沒有按要求進(jìn)行現(xiàn)場，沒有按要求進(jìn)行現(xiàn)場安全預(yù)想，盲目圖快，是這起事故的重要原因。安全預(yù)想，盲目圖快，是這起事故的重要原因。案例九：案例九：原因分析原因分析3.作業(yè)中沒有進(jìn)行互控。在撥動(dòng)鋼軌作業(yè)前后，作業(yè)中沒有進(jìn)行互控。在撥動(dòng)鋼軌作業(yè)前后，沒有作業(yè)人員進(jìn)行提醒，在作業(yè)中沒有起到互控沒有作業(yè)人員進(jìn)行提醒，在作業(yè)中沒有起到互控作用。是導(dǎo)致這起事故的又一原因。作用。是導(dǎo)致這起事故的又一原因。4.車間監(jiān)控干部沒有到位，是導(dǎo)致事故的管理原車間監(jiān)控干部沒有到位，是導(dǎo)致事故的管理原因。因

42、。案例九：案例九：事故概況事故概況2012年年6月月6日，牡探傷工區(qū)焊縫探傷組對(duì)圖佳上行線日，牡探傷工區(qū)焊縫探傷組對(duì)圖佳上行線291K800m290K500m進(jìn)行焊縫探傷作業(yè)，由班進(jìn)行焊縫探傷作業(yè)，由班長寇剛負(fù)責(zé)。長寇剛負(fù)責(zé)。9時(shí)左右到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場（圖佳上行線時(shí)左右到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場（圖佳上行線291K32#）。班長寇剛在現(xiàn)場進(jìn)行了班前教育和工作）。班長寇剛在現(xiàn)場進(jìn)行了班前教育和工作安排，職工劉孟剛、夏禹負(fù)責(zé)在前方拆卸扣件、傷損加安排，職工劉孟剛、夏禹負(fù)責(zé)在前方拆卸扣件、傷損加固處所拆除及鋼軌打磨除銹作業(yè)。固處所拆除及鋼軌打磨除銹作業(yè)。9:40分左右正在分左右正在291K27#軌左股里口接頭進(jìn)行打磨作

43、業(yè)的夏禹突然大軌左股里口接頭進(jìn)行打磨作業(yè)的夏禹突然大叫，并召喚與在叫，并召喚與在26#軌接頭正在卸螺栓的劉孟剛和在后軌接頭正在卸螺栓的劉孟剛和在后面的探傷人員，所有人員在班長帶領(lǐng)下立即下道停止作面的探傷人員，所有人員在班長帶領(lǐng)下立即下道停止作業(yè)，并趕到他身邊，夏禹捂住左眼說有東西進(jìn)入眼睛里業(yè)，并趕到他身邊，夏禹捂住左眼說有東西進(jìn)入眼睛里很痛，司機(jī)王喜寶立即開車將其送到朱家鎮(zhèn)衛(wèi)生院，醫(yī)很痛，司機(jī)王喜寶立即開車將其送到朱家鎮(zhèn)衛(wèi)生院，醫(yī)生說無法處理需到牡丹江醫(yī)治，該組人員立即送牡丹江，生說無法處理需到牡丹江醫(yī)治，該組人員立即送牡丹江，于于11:00左右將其送到紅旗醫(yī)院門診眼科醫(yī)治，經(jīng)醫(yī)生左右將其送到

44、紅旗醫(yī)院門診眼科醫(yī)治，經(jīng)醫(yī)生確診為確診為“左眼球異物，致角膜穿孔左眼球異物，致角膜穿孔”。案例十：案例十：原因分析原因分析1.作業(yè)人員夏禹，原是朱家溝線路車間朱家溝工作業(yè)人員夏禹，原是朱家溝線路車間朱家溝工區(qū)線路工，剛招聘到探傷工區(qū)不久，是新職培訓(xùn)區(qū)線路工，剛招聘到探傷工區(qū)不久，是新職培訓(xùn)人員。事件發(fā)生的原因一是該同志對(duì)機(jī)具的使用人員。事件發(fā)生的原因一是該同志對(duì)機(jī)具的使用性能、操作規(guī)程不掌握；二是對(duì)機(jī)具使用前未進(jìn)性能、操作規(guī)程不掌握；二是對(duì)機(jī)具使用前未進(jìn)行認(rèn)真檢查，未發(fā)現(xiàn)鋼網(wǎng)破損及時(shí)更換；三是未行認(rèn)真檢查，未發(fā)現(xiàn)鋼網(wǎng)破損及時(shí)更換；三是未正確著用防護(hù)用品；四是作業(yè)姿式不正確；以上正確著用防護(hù)用品

45、；四是作業(yè)姿式不正確；以上是導(dǎo)致事件發(fā)生的直接原因。是導(dǎo)致事件發(fā)生的直接原因。2.班長寇剛，一是對(duì)新職人員指導(dǎo)、教育不到位；班長寇剛，一是對(duì)新職人員指導(dǎo)、教育不到位；二是班前預(yù)想安全控制項(xiàng)目不全；三是沒有指定二是班前預(yù)想安全控制項(xiàng)目不全；三是沒有指定專人對(duì)新職人員進(jìn)行現(xiàn)場培訓(xùn)指導(dǎo)，以上是導(dǎo)致專人對(duì)新職人員進(jìn)行現(xiàn)場培訓(xùn)指導(dǎo)，以上是導(dǎo)致這起事件發(fā)生的間接原因。這起事件發(fā)生的間接原因。案例十：案例十：原因分析原因分析3. 工長張茂考慮工作不周全，對(duì)新職人員未經(jīng)工長張茂考慮工作不周全，對(duì)新職人員未經(jīng)考試培訓(xùn)合格就安排單獨(dú)頂崗作業(yè)，是導(dǎo)致這起考試培訓(xùn)合格就安排單獨(dú)頂崗作業(yè)，是導(dǎo)致這起事件發(fā)生的又一原因。

46、事件發(fā)生的又一原因。4. 車間管理不細(xì)。一是缺少作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。造成職車間管理不細(xì)。一是缺少作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。造成職工作業(yè)過程中沒有可以參照的操作規(guī)范。二是職工作業(yè)過程中沒有可以參照的操作規(guī)范。二是職工安全風(fēng)險(xiǎn)控制項(xiàng)點(diǎn)不全。沒有制定相應(yīng)的安全工安全風(fēng)險(xiǎn)控制項(xiàng)點(diǎn)不全。沒有制定相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)納入日常班前安全教育環(huán)節(jié)中。三是風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)納入日常班前安全教育環(huán)節(jié)中。三是對(duì)重點(diǎn)作業(yè)重點(diǎn)人員檢查監(jiān)管不到位，日常對(duì)工對(duì)重點(diǎn)作業(yè)重點(diǎn)人員檢查監(jiān)管不到位，日常對(duì)工區(qū)安排新職工作業(yè)項(xiàng)目的安全性沒有監(jiān)管到位。區(qū)安排新職工作業(yè)項(xiàng)目的安全性沒有監(jiān)管到位。案例十：案例十： 1 1. .勞動(dòng)防護(hù)用品的概念勞動(dòng)防護(hù)用品的概念 2.2.勞

47、動(dòng)防護(hù)用品的分類勞動(dòng)防護(hù)用品的分類 定義：指勞動(dòng)者在定義：指勞動(dòng)者在生產(chǎn)過程中為免遭生產(chǎn)過程中為免遭或減輕事故傷害和或減輕事故傷害和職業(yè)危害所配備的職業(yè)危害所配備的防護(hù)用品。防護(hù)用品。 頭部受傷的人中只有16%的人戴了安全帽 臉部受傷的人中只有1%的人戴了面罩 腳部受傷的人中只有23% 的人穿了安全鞋 眼睛受傷的人中只有約40%的人采取了眼部防護(hù)耳頭眼肺身體手腳防墜落護(hù)品分類護(hù)品分類作用作用護(hù)品種類護(hù)品種類頭部防護(hù)類頭部防護(hù)類用于保護(hù)頭部，防撞擊、擠壓用于保護(hù)頭部，防撞擊、擠壓塑料安全帽、橡膠礦工安全帽、玻璃鋼安全帽、塑料安全帽、橡膠礦工安全帽、玻璃鋼安全帽、防寒安全帽、竹編安全帽等防寒安全帽

48、、竹編安全帽等呼吸器官呼吸器官防護(hù)類防護(hù)類呼吸防護(hù)用品是預(yù)防塵肺和職呼吸防護(hù)用品是預(yù)防塵肺和職業(yè)中毒等職業(yè)病的重要措施。業(yè)中毒等職業(yè)病的重要措施。按防護(hù)用途分為防塵、防毒和供氧三類。防塵口罩按防護(hù)用途分為防塵、防毒和供氧三類。防塵口罩過濾式防毒面具、自救器、空氣呼吸器等過濾式防毒面具、自救器、空氣呼吸器等. .眼（面部）眼（面部）防護(hù)類防護(hù)類保護(hù)作業(yè)人員的眼、面部，防保護(hù)作業(yè)人員的眼、面部，防止異物、紫外光、電磁輻射、止異物、紫外光、電磁輻射、酸堿溶液的傷害酸堿溶液的傷害. .焊接護(hù)目鏡和面具、防沖擊眼護(hù)具、防焊接護(hù)目鏡和面具、防沖擊眼護(hù)具、防X X射線眼鏡射線眼鏡防化學(xué)防化學(xué)( (酸堿酸堿)

49、 )眼罩、防塵眼鏡眼罩、防塵眼鏡聽力防護(hù)類聽力防護(hù)類降低噪聲保護(hù)聽力降低噪聲保護(hù)聽力耳塞、耳罩和防噪聲帽等耳塞、耳罩和防噪聲帽等手部防護(hù)類手部防護(hù)類保護(hù)手臂免受各種傷害保護(hù)手臂免受各種傷害耐酸堿手套、絕緣手套、焊工手套、防耐酸堿手套、絕緣手套、焊工手套、防X X射線手套射線手套耐高溫放火手套及各種套袖等耐高溫放火手套及各種套袖等足部防護(hù)類足部防護(hù)類保護(hù)足部免受各種傷害保護(hù)足部免受各種傷害防砸安全鞋、耐高溫鞋、絕緣鞋、防靜電鞋防砸安全鞋、耐高溫鞋、絕緣鞋、防靜電鞋耐酸堿鞋、耐油鞋、防水鞋、防刺穿鞋等耐酸堿鞋、耐油鞋、防水鞋、防刺穿鞋等軀干防護(hù)類軀干防護(hù)類保護(hù)作業(yè)人員免受作業(yè)環(huán)境保護(hù)作業(yè)人員免受作

50、業(yè)環(huán)境物理、化學(xué)和生物因素的傷害物理、化學(xué)和生物因素的傷害阻燃防護(hù)服、防靜電工作服、防酸工作服、帶電作阻燃防護(hù)服、防靜電工作服、防酸工作服、帶電作業(yè)屏蔽服、防寒服、防水服、潛水服、防塵服等業(yè)屏蔽服、防寒服、防水服、潛水服、防塵服等護(hù)膚類護(hù)膚類保護(hù)裸露皮膚保護(hù)裸露皮膚護(hù)膚膏和洗滌劑，護(hù)膚膏用于勞動(dòng)的全過程，洗滌護(hù)膚膏和洗滌劑，護(hù)膚膏用于勞動(dòng)的全過程，洗滌劑用于皮膚受污染后使用劑用于皮膚受污染后使用防墜落及防墜落及其他防護(hù)類其他防護(hù)類保護(hù)高處作業(yè)人員的安全。保護(hù)高處作業(yè)人員的安全。主要產(chǎn)品有兩大類安全帶和安全網(wǎng)主要產(chǎn)品有兩大類安全帶和安全網(wǎng). .防酸工作服、阻燃防護(hù)服、防靜電工作服防酸工作服、阻燃

51、防護(hù)服、防靜電工作服防機(jī)械傷手套防水手套防化手套防切割手套防震手套耐油手套安全鞋鞋底防滑花紋安全鞋鞋底防滑花紋防砸鋼包頭防砸鋼包頭 防刺穿鋼中板防刺穿鋼中板 懸懸掛掛式式安安全全帶帶圍圍桿桿式式安安全全帶帶第第1條條 勞動(dòng)安全守則的勞動(dòng)安全守則的“四做到四做到”和和“七不七不準(zhǔn)準(zhǔn)” ：“四做到四做到” ：1.做到班前充分休息；做到班前充分休息；2.做到工作精力集中；做到工作精力集中；3.做到正確著用勞動(dòng)保護(hù)用品；做到正確著用勞動(dòng)保護(hù)用品；4.做到橫越線路做到橫越線路“一站、二看、三通過一站、二看、三通過”。：第第1條條 “七不準(zhǔn)七不準(zhǔn)” ：1.不準(zhǔn)飲酒上崗；不準(zhǔn)飲酒上崗；2.不準(zhǔn)擅離崗位；不準(zhǔn)

52、擅離崗位；3.不準(zhǔn)飛乘飛降；不準(zhǔn)飛乘飛降；4.不準(zhǔn)隨車捎腳；不準(zhǔn)隨車捎腳；5.不準(zhǔn)鉆越車輛；不準(zhǔn)鉆越車輛；6.不準(zhǔn)搶越線路；不準(zhǔn)搶越線路；7.不準(zhǔn)走軌面、枕木頭、線路中心和在車下不準(zhǔn)走軌面、枕木頭、線路中心和在車下坐臥。坐臥。：第第2條條 鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)。鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)。視覺信號(hào)的基本顏色：視覺信號(hào)的基本顏色：1.紅色紅色-停車；停車；2.黃色黃色-注意或減低速度；注意或減低速度；3.綠色綠色-按規(guī)定速度運(yùn)行。按規(guī)定速度運(yùn)行。聽覺信號(hào)：聽覺信號(hào)：號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、軌號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。道車的鳴笛聲。 ：第第3條條 野

53、外作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)放野外作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避?？釃?yán)禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避?？崾睢?yán)寒季節(jié)，應(yīng)采取切實(shí)措施，防止中暑、嚴(yán)寒季節(jié)，應(yīng)采取切實(shí)措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。：第第4條條 步行上下班時(shí)，區(qū)間應(yīng)在路肩或路步行上下班時(shí)，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；旁走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到通過橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到“一停、二看、三通過一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時(shí)搶，嚴(yán)禁來車時(shí)搶越。在站內(nèi)如必須走道心時(shí)，應(yīng)在其前后越。在站內(nèi)如必須走道心時(shí)，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護(hù)。進(jìn)路信號(hào)辨認(rèn)不清時(shí)，應(yīng)設(shè)置專人防護(hù)。進(jìn)路信號(hào)辨認(rèn)不清時(shí)，應(yīng)及時(shí)下道避車。本線來車時(shí)必須停止走行，及時(shí)下道避車。本線來車時(shí)必須停止走行，下道后面向線路立正姿勢(shì)站立一排，目送下道后面向線路立正姿勢(shì)站立一排，目送列車通過。列車通過。 ：第第5條條 所有人員在作業(yè)過程中和上道、收所有人員在作業(yè)過程