施工組織設(shè)計(jì)(海河大橋)解讀

1、海河大橋施工組織設(shè)計(jì)第49頁(yè)施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明一、總則（一）編制依據(jù)和原則1、天津市塘沽區(qū)海河大橋工程設(shè)計(jì)圖。2、國(guó)家及交通部現(xiàn)行的“設(shè)計(jì)規(guī)范”、“施工規(guī)范”及“驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)”3、通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的多次踏勘，施工調(diào)查所獲取的資料。4、本單位現(xiàn)有的技術(shù)能力、機(jī)械設(shè)備、施工管理水平及多年來(lái)參與高速公路建設(shè)及橋梁施工所積累的施工經(jīng)驗(yàn)。5、按有效施工工期12個(gè)月達(dá)到竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)組織施工。（二）工程概況及主要工程項(xiàng)目1 .工程概況及主要工程項(xiàng)目海河大橋位于天津市塘沽區(qū)海河入海口防潮閘及新港船閘西側(cè)，是一座主跨310+190M獨(dú)塔雙索面、鋼與混凝土混合型主梁的斜拉橋。主橋長(zhǎng)500M,主孔跨越規(guī)劃中的復(fù)線閘及現(xiàn)

2、用一線閘，主橋的墩號(hào)為24#28#墩，其墩跨依次為310+48+48+48+46M,主塔墩為25#墩，位于香蕉島上，A型主塔”，塔高167.3M,為提高跨越能力，主梁在主孔采用鋼箱梁，長(zhǎng)289.2M,主橋其余主梁均為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，梁高3M。斜拉索為中7平行高強(qiáng)度鋼絲索，外包PE護(hù)套。主塔墩為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑中1.5M,樁長(zhǎng)68M,共96根，梅花型布置，承臺(tái)長(zhǎng)46.5M,寬34.5M,厚5M。頂面標(biāo)高0.697M,底面標(biāo)高-4.303M。兩邊墩（24、28號(hào)）墩位于主引橋連接處，均為雙柱墩結(jié)構(gòu)，墩頂設(shè)21.40X3.2X3M蓋梁，基礎(chǔ)為10中1.5M鉆孔樁。承臺(tái)平面尺寸為18.10M

3、.0M,厚度3M,頂面標(biāo)高依次為2.0M和-1.4M,輔助墩（26、27號(hào)墩）均為雙柱門(mén)式墩身，承臺(tái)平面尺寸為18.10M.0M,厚3.0M,頂面標(biāo)高依次為-2.60M和-1.70M,基礎(chǔ)采用8中1.5M鉆孔灌注樁。北引橋長(zhǎng)1040.43M，由24個(gè)（-1#24#）墩跨組成。由南向北依次跨越河口街、新港一號(hào)路、新港鐵路、新港二號(hào)路，在二號(hào)路和三號(hào)路之間落地，上部結(jié)構(gòu)除-1#8#之間為預(yù)應(yīng)力硅箱梁外，其余均為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支“T”型梁，下部結(jié)構(gòu)為雙柱墩配蓋梁，整體承臺(tái)，基礎(chǔ)均為鉆孔樁；南引橋長(zhǎng)680.43M,由17個(gè)（28#45#）墩跨組成，跨越泄洪河道、船閘路、漁船航道與規(guī)劃長(zhǎng)懷路中線相接，上

4、部結(jié)構(gòu)全為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁，下部結(jié)構(gòu)形式與北引橋相似。大橋橋面全寬23m,按四車(chē)道設(shè)計(jì)。工程內(nèi)容還包括如下項(xiàng)目：北引道長(zhǎng)269.756m和南引道長(zhǎng)159.384M,電梯樓2座、照明工程、交通工程、收費(fèi)站工程，工程全長(zhǎng)2650M。2、水文、氣象海河貫穿天津市，東流至大沽口入渤海，是一條具有泄洪、排澇和航運(yùn)等多功能的河道，二道閘-新港船閘為人工控制的通航海輪航道。海河水位是由水利部門(mén)根據(jù)行洪、排瀝取水和兩岸堤防等條件加以控制的。8593年最高水位1.76M,最低水位為0.11M,180天（49%）保證率平均水位0.97M,270天（74%）保證率平均水位0.77M。海河現(xiàn)狀泄洪能力為250立方

5、米/S,相應(yīng)水位為2.931m,大橋設(shè)計(jì)通航水位為2.5m。橋址區(qū)氣候?qū)儆谂瘽駧О霛駶?rùn)大陸季風(fēng)氣候，因?yàn)l臨渤海，受季風(fēng)環(huán)流的影響較大，冬季寒冷干燥，夏季高溫高濕雨水多。年平均氣溫12.03C,七月平均氣溫26C,一月平均氣溫-4.6C,年極端最高氣溫40.3C,年極端最低氣溫-20.3C。3、地質(zhì)地貌橋址位于渤海灣西岸，在構(gòu)造單元上屬黃驊坳陷西部的南側(cè)凹陷，老的基底巖層深埋在地下，上部覆蓋很厚的新生代地層，對(duì)本工程影響的地基土為第四紀(jì)全新Q4和第四紀(jì)更新世Q3,屬海相沉積層和陸相河口三角洲相沖積層。岸線平直為平原淤泥質(zhì)海岸。地層上部有少量雜填土及素填土，其下除水域有少量淤泥外，其余依次為淤泥質(zhì)

6、粘土層、粘土-亞粘土層、亞粘土層、粉砂層、粉細(xì)砂層、粘土層、亞粘土層等。鉆孔樁基礎(chǔ)樁尖落在第8層即亞粘土層上。因上部地層較軟，在淤泥層及軟塑粘土層鉆孔需采取措施，以防縮孔。4、主要工程數(shù)量北引橋：(1) (-1#)8#墩鉆孔樁基礎(chǔ)施工87根(2) (-1#)8#墩承臺(tái)、墩身及帽梁施工10座(3) (-1#)8#墩膺架法現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力硅箱梁239延米(4) 9#23#墩鉆孔樁基礎(chǔ)施工128根(5) 9#23#墩承臺(tái)、墩身及帽梁施工15座(6)預(yù)制50m、40mT梁(包括試驗(yàn))154片(7)SPS50/150架橋機(jī)架梁(8#-10#墩)(13#-24#)123片(8)用2M0T龍門(mén)桁車(chē)架梁(10#-1

7、3#墩)27片(9)橋面工程施工1049延米南引橋:(1) 29#34#墩鉆孔樁基礎(chǔ)48根(2) 35#、36#、39#45#墩鉆孔樁基礎(chǔ)52根(3) 37#、38#墩筑島圍堰鉆孔樁基礎(chǔ)16根(4) 29#45#墩身及帽梁17座(5)預(yù)制50mT梁 63片(6)預(yù)制40mT梁(7)預(yù)制30mT梁(8) SPJ50/150架橋機(jī)架梁(9)用2M0T龍門(mén)桁車(chē)架梁(10)橋面工程施工(28#34#墩、37#38#)27 片(34# 37# 墩)63 片(38# 45# 墩)126 片(42# 28# 墩)27 片(42# 45#墩)680延米4425m3750T4240 m310086m328896

8、.6m 3(已施工完畢)主橋：(2F橋310+190m斜拉橋)(1)預(yù)應(yīng)力硅梁(2)束索(3)墩身(4)主塔50#硅(5)承臺(tái)澆注樁鋼梁主結(jié)構(gòu)工程數(shù)量：3107530Kg匝道工程：(1) A線8X20m箱梁鋼筋硅553m3(0#-4#4#-8#)(2) B線2X20m箱梁鋼筋硅147.2m3(0#-2#)(3) C線8X20m箱梁553.4m3(0#-4#4#-8#)5、工程特點(diǎn)：(1)海河大橋南北引橋均屬鉆孔澆注樁，墩柱采用矩形圓抹角柱，高度大部分在40m以?xún)?nèi)。蓋梁分為預(yù)應(yīng)力硅蓋梁和普通硅蓋梁兩種。(2)引橋上部結(jié)構(gòu)主線分別為30m、40m、50mT梁，梁體預(yù)制為集中制梁。(3)匝道橋分A、

9、B、C線，分別為8X20、2X20、8X20m箱梁，分為預(yù)應(yīng)力箱梁和普通硅箱梁兩種，均采用膺架制梁。(4)主跨采用310m鋼與190m(48+48+48+46)硅混合梁，主塔高度167.3m。二、施工部署(一)施工組織機(jī)構(gòu)為承建本合同工程，我們將組建天津塘沽海河大橋工程項(xiàng)目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)履行合同、指揮生產(chǎn)，按期優(yōu)質(zhì)建成本合同工程。項(xiàng)目經(jīng)理部，設(shè)經(jīng)理1名，副經(jīng)理1名，總工程師1名，經(jīng)理部?jī)?nèi)設(shè)工程部、計(jì)財(cái)部、安質(zhì)部、保障部和辦公室，共計(jì)25人。經(jīng)理部下設(shè)四個(gè)項(xiàng)目隊(duì)，在經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下分工協(xié)作，共同完成本合同工程。由于甲方要求壓縮施工工期，我們計(jì)劃進(jìn)入工地人數(shù)1586人，其中生產(chǎn)工人1498人，管理

10、人員88人。現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及說(shuō)明詳見(jiàn)表1擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)框圖。(二)施工人員配備及任務(wù)劃分1、本項(xiàng)目成立天津塘沽海河大橋工程項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)四部一室四個(gè)項(xiàng)目隊(duì)，全員1586人，其中管理人員共計(jì)88人，生產(chǎn)人員1498人。2、第一項(xiàng)目隊(duì)380人，負(fù)責(zé)正橋24#28#墩工程及正橋橋面系工程施工；第二項(xiàng)目隊(duì)428人，負(fù)責(zé)北引橋8#-24#墩（不含24#墩）工程施工，第三項(xiàng)目隊(duì)350人負(fù)責(zé)北引橋（-1#）墩8#墩及A、B、C匝道橋施工；第四項(xiàng)目隊(duì)340人，負(fù)責(zé)南引橋28#45#墩（不含28#墩）工程施工。（三）主要施工機(jī)械、試驗(yàn)、測(cè)檢設(shè)備配備詳見(jiàn)附表2擬投入本工程的主要施工機(jī)械表和附

11、表3擬配備本工程的主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。（四）施工總平面設(shè)計(jì)說(shuō)明根據(jù)本大橋工程量分布，組織機(jī)構(gòu)設(shè)備及任務(wù)劃分，本著滿(mǎn)足施工，節(jié)約投資的原則，確定臨時(shí)工程方案。施工總體平面布置詳見(jiàn)施工方案圖T-1施工總體平面布置圖、工程數(shù)量及使用時(shí)間詳見(jiàn)附表4臨時(shí)占地計(jì)劃表。確定臨時(shí)工程方案如下：1、場(chǎng)地布置大橋施工范圍長(zhǎng)達(dá)2.65km,中間有海河、鐵路及數(shù)條街道阻隔，場(chǎng)地布置只能因地制宜，分?jǐn)?shù)塊安排。結(jié)合工程需要及現(xiàn)場(chǎng)地形條件，沿橋縱向擬建四個(gè)相對(duì)集中的生產(chǎn)生活區(qū)，由北向南依次稱(chēng)第一至第四生活生產(chǎn)區(qū)?，F(xiàn)逐一介紹如下：第一生活生產(chǎn)區(qū)布置在新港二號(hào)路與機(jī)場(chǎng)街交叉處前方西側(cè)約8000m2場(chǎng)地，安排布置

12、固定式硅工廠一座、鋼筋加工車(chē)間及生活用房等。第二生活生產(chǎn)區(qū)位于海河大橋25#墩東側(cè)船閘島上。該場(chǎng)地安排布置各生產(chǎn)車(chē)間、材料庫(kù)(場(chǎng))以及辦公生活房屋。為彌補(bǔ)場(chǎng)地不足并充分利用大橋永久征地，在尚未施工占用的地方設(shè)機(jī)械、車(chē)輛停放和修理場(chǎng)。第三生活生產(chǎn)區(qū)位于香蕉島上，場(chǎng)內(nèi)布置主橋和南引橋水中墩施工所需的各生產(chǎn)車(chē)間，大型硅工廠一座及辦公和生活設(shè)施。該場(chǎng)地形狀象啞鈴，進(jìn)場(chǎng)較大，中間細(xì)長(zhǎng)，南端又較大。大橋主塔墩(25#)正處在中間狹窄的通道上，將內(nèi)、外場(chǎng)地分成兩段，對(duì)場(chǎng)內(nèi)交通運(yùn)輸極為不利，為滿(mǎn)足場(chǎng)地的正常使用而又不影響施工，需在主塔墩南側(cè)(邊跨)新填修一條能通行載重車(chē)輛的通道。第四生活生產(chǎn)區(qū)位于大橋南端西側(cè)

13、，占地約2000m2,布置簡(jiǎn)支梁預(yù)制和存放場(chǎng)一座，布置硅工廠一座，擔(dān)負(fù)制梁硅及南引橋魚(yú)船閘道以南各墩下部結(jié)構(gòu)硅的供應(yīng)，布置南引橋施工所需的各生產(chǎn)車(chē)間以及職工辦公和生活設(shè)施等。2、主要臨時(shí)設(shè)施(1)為解決北引橋預(yù)應(yīng)力硅簡(jiǎn)支梁的預(yù)制和存放以及T梁提升架設(shè)站，制梁場(chǎng)設(shè)在新港1號(hào)路向南至新港船廠大門(mén)前的機(jī)場(chǎng)街上。預(yù)制場(chǎng)布置制梁臺(tái)位9座、提升龍門(mén)架2座。(2)為解決主橋及南引橋水中墩作業(yè)，在25#墩至34#墩之間布置了500m棧橋。棧橋上部由萬(wàn)能桿件拼裝成梁。(3)運(yùn)輸便道為解決南引橋各墩下部結(jié)構(gòu)施工所需材料、機(jī)具、設(shè)備等的運(yùn)輸，在橋上下游雙側(cè)設(shè)置7m寬汽車(chē)運(yùn)輸便道，該便道與第四生活生產(chǎn)區(qū)連通，總長(zhǎng)約1

14、km。香蕉島上另修0.5km運(yùn)輸便道，以便主塔墩施工時(shí)島內(nèi)外場(chǎng)地的運(yùn)輸暢通。(4)運(yùn)梁道為保證預(yù)制梁從預(yù)制場(chǎng)至架設(shè)提升站之間梁體的運(yùn)輸，分別在北、南引橋設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)軌距運(yùn)梁道各500m。(5)臨時(shí)房屋工地臨時(shí)房屋除少數(shù)磚木結(jié)構(gòu)辦公用房外，大多為拼裝式板房和大棚。因場(chǎng)地限制，房屋不足時(shí)，臨時(shí)租用當(dāng)?shù)亻e置房屋。(6)施工用電施工用電由甲方從市電網(wǎng)上解決，南北兩岸分別就近接電使用。(7)施工用水生活生產(chǎn)用水采用自來(lái)水。從甲方的主管上引入各用水處。(8)通訊設(shè)施因橋址位于塘沽市區(qū)附近，通訊相當(dāng)方便，可按需用直接申請(qǐng)安裝市話。場(chǎng)地范圍內(nèi)使用對(duì)講機(jī)。(9)大型臨時(shí)工程A、施工便橋在大橋25#34#t上下游雙側(cè)

15、，設(shè)置施工便橋，便橋下部為中80鋼管樁基礎(chǔ)，上部為萬(wàn)能桿件拼裝梁，橋面寬7.0m,允許承載能力為40t。B、硅拌合樓拌合樓設(shè)施為自動(dòng)化流水作業(yè)，系成套設(shè)備裝置，能滿(mǎn)足30m、40m、50mT梁的硅預(yù)制需要。C、提升設(shè)備在0#-13#墩、45#-42#墩采用2M0T龍門(mén)架梁，然后梁上拼裝架橋機(jī)，在制梁場(chǎng)設(shè)2臺(tái)10t龍門(mén)桁車(chē)供安裝模板、鋼筋等施工。D、SPJ50/150型架橋機(jī)本工程南北引橋T梁的架梁設(shè)備采用拆裝式雙臂架橋機(jī)，該架橋機(jī)拼裝簡(jiǎn)易，架梁速度快，就位方便。（五）設(shè)備、人員、動(dòng)員周期和設(shè)備人員、材料進(jìn)場(chǎng)方案1、動(dòng)員周期簽定施工合同后，積極做好進(jìn)場(chǎng)前的準(zhǔn)備和機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備，按業(yè)主要求準(zhǔn)時(shí)進(jìn)場(chǎng)，

16、修建營(yíng)地，整修便道，7天內(nèi)達(dá)到整建制進(jìn)場(chǎng)450人，完成先開(kāi)工程的施工準(zhǔn)備，確保按期開(kāi)工。2、材料進(jìn)場(chǎng)方案該合同段砂子用于砌體的就近汽車(chē)運(yùn)輸至工地，用于橋梁的砂子可從當(dāng)?shù)亓蠄?chǎng)汽車(chē)進(jìn)料，石料、碎石就近從石料廠購(gòu)買(mǎi)，三材自行采購(gòu)。全部施工材料采用汽車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。3、大型設(shè)備進(jìn)場(chǎng)方案大型施工設(shè)備均從天津境內(nèi)進(jìn)場(chǎng)。目前具有的設(shè)備及完好率均能立即投入本工程，并能滿(mǎn)足施工需要。三、施工順序及進(jìn)度計(jì)劃（一）工期安排原則1、以業(yè)主提供的設(shè)計(jì)文件為基礎(chǔ)，以承包人對(duì)工程計(jì)劃所投入的人力、物力、機(jī)械設(shè)備為依據(jù)，根據(jù)實(shí)際情況，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排工期。2、在確保工程質(zhì)量、安全的前提條件下，優(yōu)化資源配置，

17、挖掘機(jī)械設(shè)備的潛力，充分發(fā)揮企業(yè)的綜合優(yōu)勢(shì)，確?；蛱崆巴瓿墒┕と蝿?wù)。3、本合同段按照主次分明，突出重點(diǎn)，加強(qiáng)控制，爭(zhēng)取主動(dòng)，保證總工期實(shí)現(xiàn)。（二）總工期安排根據(jù)我單位以往的施工經(jīng)驗(yàn)，本標(biāo)段合理工期為1820個(gè)月。但根據(jù)甲方要求壓縮工期，我們將全力作到“優(yōu)質(zhì)、快速”的完成合同工程；為了確保安全、優(yōu)質(zhì)的實(shí)現(xiàn)，做到精心組織，科學(xué)施工。在施工進(jìn)度安排中，我們按要求在增加人、財(cái)、物、機(jī)的基礎(chǔ)上計(jì)劃有效施工工期12個(gè)月，使本工程在確保安全、質(zhì)量的同時(shí)，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。（三）進(jìn)度計(jì)劃安排的總思路本工程計(jì)劃按四個(gè)區(qū)段劃分，正橋?yàn)橐粎^(qū)段，施工采用多投入全方位開(kāi)工，即墩身施工用爬模，整體模板，塔吊配合翻模，北

18、引橋8#-24#墩為第二區(qū)段上部工程與下部工程搭接進(jìn)行，即在施工下部墩臺(tái)的同時(shí)，T梁開(kāi)始預(yù)制，以利工序銜接。T梁預(yù)制安裝為該區(qū)段工程重點(diǎn)，共設(shè)置12個(gè)制梁臺(tái)，6套模板，第三區(qū)段為北引橋（-1#）8#墩及匝道橋A、B、C線,上部箱梁采用支架法施工。南引橋?yàn)樗膮^(qū)段，施工步驟同二區(qū)段。共投入四個(gè)項(xiàng)目隊(duì)，計(jì)劃用1498人。（四）進(jìn)度計(jì)劃1、正橋310+190m斜拉橋（1）塔座與塔身195天（2）邊墩基礎(chǔ)與墩身165天(3)輔助墩基礎(chǔ)與墩身165天(4)硅梁與結(jié)合段施工165天(5)懸臂拼裝主梁90天(6)荷載試驗(yàn)15天(7)橋面工程60天2、北引橋：(1) (-1#)8#墩基礎(chǔ)工程120天(2) (-

19、1#)8#墩身托梁施工90天(3) (-1#)8#墩現(xiàn)澆硅箱梁135天(4) 9#23#墩基礎(chǔ)150天(5) 9#23#墩身及帽梁施工120天(6) T梁預(yù)制165天(7) 10#13#龍門(mén)吊架設(shè)T梁30天(8) 架橋機(jī)架梁105天(9) 橋面鋪裝及橋面系60天(10) 橋：(1) 29#36#、39#45#墩基礎(chǔ)工程150天(2) 37#、38#筑島圍堰鉆孔及承臺(tái)施工150天(3) 29#45#墩身蓋梁120天(4) 30m、40m、50mT梁預(yù)制150天(5)龍門(mén)吊架設(shè)45#42#墩T梁30天(6)架橋機(jī)架梁90天（7）橋面工程施工60天（五）工程進(jìn)度控制1、施工準(zhǔn)備在簽定施工合同后，抓緊

20、時(shí)間迅速組織施工隊(duì)伍趕赴施工場(chǎng)地，在此同時(shí)組織調(diào)運(yùn)設(shè)備、材料迅速到場(chǎng)地，進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作。使得早日完成大、小臨設(shè)施，為迅速開(kāi)工，搶奪枯水期打下基礎(chǔ)。2、分階段進(jìn)度控制在施工過(guò)程中采用網(wǎng)絡(luò)安排施工計(jì)劃，利用現(xiàn)代化管理手段（計(jì)算機(jī)）隨時(shí)調(diào)整本標(biāo)段內(nèi)的施工進(jìn)度，確保關(guān)鍵工序、特殊過(guò)程的工程進(jìn)度，尤其是正橋310+190m斜拉橋工程施工，使其按計(jì)劃順利完成。（六）確保工期的措施為確保按期完成工程施工，及早發(fā)揮投資效益，我們主要采取下列措施：1、強(qiáng)化指揮機(jī)構(gòu)選派懂管理、懂業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)干部組成精干、有力項(xiàng)目經(jīng)理部，在現(xiàn)場(chǎng)行使指揮職能，對(duì)建設(shè)負(fù)責(zé)，信守合同，服從監(jiān)理，協(xié)調(diào)施工，確保本標(biāo)段施工任務(wù)的按期完成。2

21、、投入精銳力量在本局范圍內(nèi)精選施工隊(duì)伍，調(diào)集優(yōu)良的機(jī)械設(shè)備，確保工程的順利實(shí)施。3、抓緊施工準(zhǔn)備發(fā)揮我局行動(dòng)迅速，半軍事化的作風(fēng)，一旦中標(biāo)，快速進(jìn)場(chǎng)，快速做好施工準(zhǔn)備，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)部署方案，確保重點(diǎn)分項(xiàng)工程及早開(kāi)工。4、避免地畝影響主動(dòng)協(xié)助甲方辦理征租地及拆遷工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)單位聯(lián)系解決，避免延誤工期。5、施工組織不斷優(yōu)化，搞好調(diào)整性方案根據(jù)施工情況變化，改進(jìn)、優(yōu)化施工組織方案，使之更趨完善和合理,同時(shí)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍庀蠹八淖兓闆r，有預(yù)見(jiàn)性的調(diào)整施工方案，使工程有序不間斷的進(jìn)行。6、施工調(diào)度高效運(yùn)轉(zhuǎn)建立高效的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時(shí)掌握施工情況并迅速、準(zhǔn)確地

22、處理影響施工進(jìn)度的各種問(wèn)題。對(duì)工程交叉和施工干擾工序應(yīng)加強(qiáng)指揮與協(xié)調(diào)，對(duì)重大關(guān)鍵問(wèn)題要超前研究，制定措施，及時(shí)調(diào)整工序，調(diào)動(dòng)人、財(cái)、物、機(jī)，保證施工的靈活性和均衡性。7、強(qiáng)化施工管理，實(shí)施短期網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃控制對(duì)勞動(dòng)力實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化和程序化。嚴(yán)格實(shí)行和落實(shí)責(zé)任承包制，確立分崗負(fù)責(zé)制，使責(zé)任和收益掛鉤，調(diào)動(dòng)全員積極性。根據(jù)項(xiàng)目全過(guò)程的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，編制分階段和月度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，確定階段工作重點(diǎn)，嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織安排施工。8、協(xié)調(diào)好季節(jié)施工根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀筚Y料，有預(yù)見(jiàn)性地調(diào)整各項(xiàng)工程施工順序，尤其是水中墩施工，做好施工銜接及預(yù)防工作，使工程有序不間斷的進(jìn)行9、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理和調(diào)配切

23、實(shí)做到加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用件，搞好全線的機(jī)械調(diào)配，充分發(fā)揮機(jī)械效率。10、保障材料供應(yīng)對(duì)全橋所需材料做到有組織、有計(jì)劃地進(jìn)行采購(gòu)與供應(yīng)，并應(yīng)做好材料的儲(chǔ)備工作，保證施工用料。11、做好后勤保障以局為堅(jiān)實(shí)的后方基地，努力保障人、財(cái)、物、機(jī)的供給，為順利完成施工任務(wù)提供良好的后勤保障。四、主要工程項(xiàng)目施工方案和施工方法（一）主橋及南引橋水中墩下部結(jié)構(gòu)施工1、主塔墩施工主塔施工是在塔座完成后進(jìn)行，因下塔柱較高且兩肢向外傾斜，為避免塔根混凝土出現(xiàn)拉應(yīng)力，在塔柱兩肢內(nèi)側(cè)隨塔柱施工逐段拼裝拉力平衡支架，混凝土灌注采用翻模法。下橫梁在支架上澆注，中上塔柱利用爬模施工，因中上塔

24、柱兩肢向內(nèi)傾斜，與下塔柱相同的原因，需隨塔柱施工逐段安裝內(nèi)側(cè)平衡支撐架。索道管的安裝精度要求很高，擬用專(zhuān)門(mén)的定位架以確保索道管的定位準(zhǔn)確牢靠，還將采用特殊的措施確保塔柱在寒冷的冬季的高空中正常施工。2、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工主橋預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁全長(zhǎng)210.4m,布置在邊跨并深入主跨20.6m主梁斷面為兩個(gè)單室邊箱中間通過(guò)橋面板及橫隔梁相連形成組合斷面，寬23m,梁高3m,重約36T/m,梁上斜拉索間距為16m。根據(jù)主梁墩跨布置特點(diǎn)及施工條件，該部分梁擬采用臨時(shí)墩膺架法進(jìn)行施工，26/#26#、26#27#、27#28#墩間設(shè)置膺架。主跨側(cè)20.6m主梁和主塔下現(xiàn)澆段也在膺架上施工。膺架一側(cè)支撐在

25、承臺(tái)上，另一側(cè)支撐在臨時(shí)墩上。施工順序是：在主塔施工的同時(shí)，從25#墩向28#墩各孔梁現(xiàn)澆平行施工。每孔梁均由跨中開(kāi)始，向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)分段澆注。為使每孔箱梁的接頭避開(kāi)梁較大的正負(fù)彎距區(qū)，主梁接頭設(shè)在1/4跨中位置。每孔梁施工前，應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓重，以消除模架非彈性變形的影響?；炷猎诔跄龝r(shí)間內(nèi)一次完成。塔下現(xiàn)澆段在現(xiàn)澆支架上全斷面一起沿縱向分節(jié)段澆注施工，澆注順序從兩頭向中間同步進(jìn)行，最后在主塔下橫梁上完成合攏。3、主跨鋼箱梁施工鋼箱梁主梁斷面形狀與邊跨混凝土主梁形式相同，節(jié)段長(zhǎng)度為16m,重為170-190T。鋼箱梁在工廠分塊預(yù)制好后，運(yùn)至橋位附近，在船上組裝成整節(jié)段，水運(yùn)至橋位下該節(jié)段位置處拋

26、錨定位，由梁上250T特種吊機(jī)整體起吊拼裝。鋼梁在橋上用鋼銷(xiāo)對(duì)位后，先用高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行初步拼接，再全斷面與上節(jié)段箱梁焊接。因該橋地處北方，又是野外露天作業(yè)，為保證焊接質(zhì)量，我們將采取特殊措施：冬季保溫預(yù)熱，施工期設(shè)防雨、防風(fēng)棚以及制定嚴(yán)格、科學(xué)的焊接工藝。在主跨跨中位置有一寬約100m的島域，阻斷水道，前述方法無(wú)法實(shí)施的情況下，在該范圍內(nèi)主梁組拼，再將整個(gè)節(jié)段用浮吊吊放到縱向滑道上順滑縱移至橋下該節(jié)段位置起吊安裝。在靠近24#墩一段箱梁組拼安排在墩旁支架上進(jìn)行，同樣先在支架頂面設(shè)置箱梁縱移滑道，當(dāng)箱梁拼裝臨近支架時(shí)，用橋面上180T吊機(jī)將支架拼裝的二段鋼箱梁逐段吊至支架上，并順滑道移至后面組焊

27、對(duì)接。最后仍由250T梁上吊機(jī)將最后一塊鋼梁吊至梁位5#支架上的鋼箱梁對(duì)接完成全橋主梁的合攏。因主跨靠24#墩及25#墩岸邊河床面較高，水淺，且因鉆孔樁施工形成墩位平臺(tái)又填了大量的土方，故靠近兩墩處運(yùn)鋼箱梁船只無(wú)法直接到位。為此，需預(yù)先在該范圍內(nèi)清挖河床，以保證運(yùn)梁船的吃水深度。4、掛索施工主橋斜拉索采用7高強(qiáng)鋼絲，根據(jù)索力不同。短索采用單點(diǎn)起吊先安裝梁下后安裝塔端，采用塔上索道孔伸出安裝到位。對(duì)于長(zhǎng)索，則采用塔前雙點(diǎn)起吊，配大型卷?yè)P(yáng)機(jī)走滑車(chē)組起吊作為主吊點(diǎn)，用塔吊作為輔助吊點(diǎn)。先安裝梁下端后安裝塔上端，采用梁下、塔上雙向孔伸出安裝到位。5、斜拉橋施工(1)首先將主塔墩、邊墩及各輔助墩施工完畢

28、。(2)在預(yù)應(yīng)力硅梁范圍內(nèi)安裝臨時(shí)支架，并在支架上澆注硅梁除結(jié)合段1.6m硅梁外，25#墩26#墩及26#26#墩兩跨硅梁澆注完畢后，張拉一部分預(yù)應(yīng)力筋(束)，并在主塔處對(duì)硅梁進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)。(3)在預(yù)應(yīng)力硅梁處拼裝橋面吊機(jī)，起吊結(jié)合段處的鋼箱梁于臨時(shí)支架上，澆注接頭處的硅，張拉結(jié)合段預(yù)應(yīng)力筋，結(jié)合段施工完畢，同時(shí)移動(dòng)臨時(shí)支架，澆注26#27#墩硅梁。(4)硅梁連續(xù)施工完畢張拉C1號(hào)索，并相應(yīng)張拉C1號(hào)索,(索號(hào)從主塔向外編號(hào))拆除部分臨時(shí)支架(5)移動(dòng)吊機(jī)起吊第二片鋼梁，張拉C2索，并相應(yīng)張拉C2索。(6)重復(fù)上述步驟直至張拉完C18、C18索，同時(shí)拆除硅梁段支架,在24#墩主跨側(cè)設(shè)臨時(shí)支架，

29、安裝最后一段鋼梁于支架上，準(zhǔn)備合攏。(7)移動(dòng)吊機(jī)，起吊并安裝合攏段，全橋合攏。(8)拆除所有臨時(shí)支架，解除主梁多余約束，并張拉臺(tái)梁最后一批預(yù)應(yīng)力束。(9)全橋斜拉索調(diào)整。6、主塔斜拉索施工工藝(1)主塔斜拉索施工特點(diǎn)：主橋上塔柱斷面為A形，在主塔橫梁(B梁)下的主梁0#段為基點(diǎn)，斜拉索向塔柱兩邊主梁延伸，主梁采用膺架施工，懸拼鋼梁斜拉索對(duì)稱(chēng)張拉平衡(C1、C1必須同時(shí)張拉以免箱梁出現(xiàn)裂紋)，全橋共有72對(duì)索，24#、25#、26#、27#、28#、29#終為箱梁合攏段，北岸索、南岸索、斜拉索采用冷鑄墩頭錨具，全橋共需72套，安裝、掛索、牽引、張拉等，張拉端，錨固端各半，斜拉索與錨具采用“上海

30、浦江纜索廠”成套產(chǎn)品。選用YCD500/250型千斤頂進(jìn)行斜拉索張拉，以低松弛高強(qiáng)度鋼絞線牽引，對(duì)斜拉索的掛索、牽引施工更加安全可靠(拉索材料為7高強(qiáng)鋼絲Rbg=1860MPa)。(2)斜拉索施工的主要設(shè)備：垂直提升架一一垂直提升放索，抽出索盤(pán)上的余留拉索，橋面上放索需鋪設(shè)3mm至6mm橡膠板；運(yùn)送汽車(chē)，吊車(chē)，活動(dòng)平臺(tái)系統(tǒng)，千斤頂鋼絞線與錨頭連接器YCD-500/250型千斤頂及高壓油泵，牽引滑車(chē)組；橋面吊機(jī)一一或三角架，橋面卷?yè)P(yáng)機(jī)等，必要時(shí)可利用爬模扒桿或倒鏈（2-5T）o（3）斜拉索的橋面運(yùn)輸以及放索盤(pán)：每對(duì)斜接索盤(pán)運(yùn)輸至施工箱梁鋼梁節(jié)段上，斜拉索在橋面上放索過(guò)程中，橋面設(shè)2-3T卷?yè)P(yáng)機(jī)做

31、防沖盤(pán)留纜（即拉索隨車(chē)向前逐步放出，卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩逐步繞上盤(pán)，橋面鋪設(shè)橡膠板3-6mm厚，以保護(hù)斜拉索處PE套不被擦傷。（4）斜拉索掛索斜拉橋施工難度之一就是斜拉索掛索施工，大橋主跨310+190m,根據(jù)斜拉索張拉有關(guān)資料，我們購(gòu)置了YCD500/250型頂（張拉頂）來(lái)實(shí)現(xiàn)一頂多用的特點(diǎn)，并制定相應(yīng)的掛索施工方案，對(duì)斜拉索中的短索，采用滑車(chē)組牽引斜拉索，用人工或適當(dāng)?shù)臋C(jī)具把斜拉索錨固端安裝到主梁錨固箱內(nèi)，完成掛索，把錨固端螺帽旋到設(shè)計(jì)位置，長(zhǎng)的斜拉索在掛索施工牽引過(guò)程中可能發(fā)生牽引鋼絲繩旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象，采用不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩組成的滑車(chē)組掛索牽引系統(tǒng)以防斜拉索突然扭曲損傷。斜拉索施工把斜拉索安裝在索盤(pán)后，運(yùn)輸

32、到橋面主梁上，在橋面上用3-5T卷?yè)P(yáng)機(jī)配合下將索盤(pán)上的斜拉索慢慢地放開(kāi)，然后把拉索錨固端安裝到主梁錨箱內(nèi)，完成掛索，把螺帽旋到設(shè)計(jì)位置，用卷?yè)P(yáng)機(jī)掛索牽引系統(tǒng)提升斜拉索張拉端到索孔入口，安裝好牽引工具索，在索道入口用人工對(duì)中，把張拉端引入索道張拉時(shí)，要防止斜拉索的PE套在索道入口處磨損，必要時(shí)要有防護(hù)設(shè)施，斜拉索張拉端在索道入口處時(shí)，安裝好牽引工具索及張拉系統(tǒng)，即用柔性鋼絞線與連接器連接，未完成的即事先用一定長(zhǎng)度的715鋼絞線收緊柔性鋼絞線，當(dāng)牽引完成后把永久螺母旋緊拆除固定錨與油泵及YCD-500/250型頂,取下動(dòng)錨，拆除撐腳，再拆除柔性鋼絞線與冷鑄之間的連接器，完成一個(gè)工作程序。(5)斜拉

33、索施工工藝流程(見(jiàn)下頁(yè))(6)斜拉索施工注意事項(xiàng)索盤(pán)上斜拉索拖拉松開(kāi)，不要碰障礙物，以防劃傷和磨損PE套。放開(kāi)斜拉索時(shí)，索盤(pán)允許轉(zhuǎn)動(dòng)，要防止斜拉索扭動(dòng)，致使斜拉索損傷，斜拉索扭動(dòng)會(huì)引起斜拉索伸長(zhǎng)或縮短；斜拉索安裝程序，當(dāng)斜拉索提升就位時(shí)，吊索設(shè)備系統(tǒng)應(yīng)避免斜拉索突然彎曲，吊起就拉，并且要使斜拉索保持離開(kāi)障礙物，以免碰傷斜拉索。掛索滑車(chē)組及鋼絲繩的選用通過(guò)計(jì)算決定。施工中對(duì)稱(chēng)掛索，控制塔柱變化。塔柱位置，拉索彈模數(shù)，索力張拉噸位，濕度變化，日照影響，風(fēng)力，施工荷載，工藝等均會(huì)使實(shí)際施工的索力標(biāo)高與設(shè)計(jì)不相符，將影響施工質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全，控制方法：A橋面標(biāo)高與索力雙控制，通過(guò)索力調(diào)整，使橋面標(biāo)高滿(mǎn)足

34、設(shè)計(jì)要求，使梁塔內(nèi)力處于最優(yōu)狀態(tài)。B全橋溫度變化監(jiān)測(cè)，以便主動(dòng)控制標(biāo)高，（設(shè)計(jì)標(biāo)高士溫度變形修正值與索力達(dá)到雙控。C索力測(cè)試，驗(yàn)證施工索力實(shí)際變化值，確定調(diào)索最佳方案。P:斜拉索施工工藝流程圖根據(jù)掛索施工順序，施工單位應(yīng)有安全設(shè)計(jì)(平臺(tái)設(shè)計(jì)荷載，防護(hù)桿安全網(wǎng)等設(shè)施)，確保高空作業(yè)人員安全。成立索塔監(jiān)控組，將實(shí)測(cè)的索力和標(biāo)高，實(shí)測(cè)的溫度和梁塔變位反饋給工地施工技術(shù)負(fù)責(zé)人，甲方監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位分析處理。掛索的專(zhuān)用設(shè)備應(yīng)定期檢查和保養(yǎng)，配備定崗司機(jī)。7、主橋邊墩、輔助墩、臨時(shí)墩及南引橋水中墩下部結(jié)構(gòu)施工(1)24#邊墩下部結(jié)構(gòu)施工主橋24#邊墩位于海河岸邊，基礎(chǔ)基本上落在岸上，鉆孔樁施工時(shí)只需將岸邊邊

35、坡處均做填擴(kuò)即可作常規(guī)的路上施工。該墩共10根1.5m鉆孔樁，鉆孔樁的施工與主塔墩類(lèi)似。24#墩因臨近岸邊，承臺(tái)施工采用鋼板樁圍堰。鉆孔樁完成后，在墩位平臺(tái)上就地插打鋼板樁圍堰及內(nèi)部支撐框梁，然后在圍堰內(nèi)取土至設(shè)計(jì)標(biāo)高，水下混凝土封底，抽水施工承臺(tái)。24#墩墩身及蓋梁的施工屬陸上常規(guī)施工，采用普通鋼模板，落地式腳手架。蓋梁在支架上現(xiàn)澆，施工前應(yīng)先對(duì)支架預(yù)壓，消除非彈性變形。(2)水中墩(含臨時(shí)墩)下部結(jié)構(gòu)施工26#墩及26#34#墩為水中墩，為解決這些墩下部結(jié)構(gòu)的施工，在橋中線下游設(shè)棧橋，棧橋北端直至主墩下，南端到船閘路岸上。各墩施工所需的所有機(jī)具材料、設(shè)備均可通過(guò)該棧橋直接運(yùn)送到墩旁。各墩位

36、設(shè)施工平臺(tái)輔助施工。該施工平臺(tái)還可負(fù)責(zé)水中墩基礎(chǔ)施工作業(yè)。水中基礎(chǔ)鉆孔樁施工在移動(dòng)式墩位平臺(tái)上進(jìn)行。并在墩位外設(shè)置沉硝筒負(fù)責(zé)泥漿循環(huán)時(shí)鉆硝的沉淀及排除。鉆孔樁施工方法與主墩相同，不另述。承臺(tái)均采用單壁鋼套箱圍堰施工。其余的施工與34#墩相同，不再介紹。(二)引橋岸上墩下部結(jié)構(gòu)及上部結(jié)構(gòu)施工1、岸上墩下部結(jié)構(gòu)南、北引橋岸上墩下部結(jié)構(gòu)屬常規(guī)施工。場(chǎng)地平整后就地埋設(shè)鋼護(hù)筒，鉆孔、下鋼筋籠、填充混凝土成樁。因地下承臺(tái)范圍內(nèi)部分土質(zhì)較差，故需采用擋板對(duì)抗壁進(jìn)行支護(hù)?；娱_(kāi)挖到位后，先鋪墊碎石墊層，打墊層混凝土，再立模綁扎鋼筋澆注承臺(tái)混凝土。墩身與蓋梁的施工方法與前述相同。南引橋37、38#兩墩臨近魚(yú)船航

37、道，墩位地面較低，基礎(chǔ)施工時(shí)需筑島填土墊高，施工方法：(1)筑島圍堰圍堰填筑采用載重自卸汽車(chē)通過(guò)已修好的臨時(shí)便道向水中37、38#墩位上游及迎水面處拋填片石或鉛絲籠，以減小水流速度，然后用紡織袋裝松散的粘性土，裝土量為袋容量的1/2或1/3,袋口用細(xì)鐵絲縫合，堆碼編織袋圍堰，堆碼時(shí)，要求上下左右互相錯(cuò)縫，并盡可能堆碼整齊，在水中堆碼土袋可用一對(duì)帶鉤的桿子鉤送就位，在內(nèi)外圈土袋堆碼至一定高度或出水面后，即可沿編織袋四周填一周紅土，且夯實(shí)然后填筑粘土心墻，且夯實(shí)。待內(nèi)外圈土袋及心墻填完畢后，可用翻斗車(chē)傾倒砂土進(jìn)行土堰填心，填筑一定高度后，可用小型推土機(jī)進(jìn)行攤平壓實(shí)，直至填到設(shè)計(jì)島面標(biāo)高。圍堰施工圖

38、詳見(jiàn)筑島圍堰方案圖T-1。(2)鉆孔樁施工鋼護(hù)筒鋼護(hù)筒用厚48mm鋼板制成，內(nèi)徑分別為1.4m和1.7m,護(hù)筒制成長(zhǎng)2-6m整體，護(hù)筒頂端留有高0.4m,寬0.2m的出漿口，底節(jié)護(hù)筒下端設(shè)刃腳。護(hù)筒埋置采用人工挖埋或震動(dòng)錘下沉，震動(dòng)錘施工上、下端栓在其它牢固物上，向四面拉緊，用牽引器隨震動(dòng)隨絞拉，以糾正護(hù)筒傾斜，每震動(dòng)12分鐘或下沉0.5m左右，測(cè)量一次，務(wù)必使護(hù)筒正直下沉，力求刃腳下達(dá)到設(shè)計(jì)深度。埋設(shè)護(hù)筒先在樁位處挖出比護(hù)筒外徑大80-100cm的圓坑。然后在坑底填筑30cm-50cm左右厚的粘土，分層夯實(shí)，然后安設(shè)護(hù)筒，周?chē)谜惩撂钪?，其埋深度不小?.5m。鋼護(hù)筒高度根據(jù)不同樁位處地質(zhì)情

39、況確定。鉆孔施工鉆孔施工中嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行，并定時(shí)定人記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)。鉆孔樁施工前，必須提前備有足夠數(shù)量的粘土或膨潤(rùn)土，掏渣后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)水。沖擊鉆的沖程大小和泥漿稠度，應(yīng)按通過(guò)的土層情況來(lái)決定。當(dāng)通過(guò)砂礫、砂、層時(shí)，采用小沖程，并加大泥漿稠度，反復(fù)沖擊使孔壁堅(jiān)實(shí)，防止坍孔，當(dāng)通過(guò)堅(jiān)巖層時(shí)，采用大沖程，使巖層破碎。在任何情況下最大沖程不宜超過(guò)6m,防止卡鉆，沖壞孔壁或使孔不圓。在易坍塌或鉆孔漏水地段，宜采用小沖程，并提高泥漿的粘度和比重。鉆進(jìn)過(guò)程中，每進(jìn)尺2-3m,應(yīng)檢查孔直徑和豎直度，確保鉆孔直徑和豎直度符合要求。泥漿補(bǔ)充與凈化：開(kāi)鉆前應(yīng)調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進(jìn)過(guò)程中如泥漿有損耗、漏失，應(yīng)予補(bǔ)充

40、。并按有關(guān)技術(shù)規(guī)范檢查泥漿指標(biāo)，遇土層變化應(yīng)增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。每鉆進(jìn)2m或地層變化處，應(yīng)在泥漿池中撈取鉆渣樣品，查明土類(lèi)記錄,以便與設(shè)計(jì)資料核對(duì)。鉆進(jìn)過(guò)程中，鉆孔往往會(huì)產(chǎn)生一定程度的偏斜，若偏斜較大，繼續(xù)施工會(huì)發(fā)生困難，并且會(huì)改變樁的受力狀態(tài)，基礎(chǔ)鉆孔不能使用。鉆孔偏斜主要的地質(zhì)條件、技術(shù)措施和操作方法等二方面的原因，如發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜，多采用掃孔方法，將鉆頭提至偏斜位置以上，吊住鉆頭緩緩回轉(zhuǎn)掃孔，并上下反復(fù)進(jìn)行，使鉆頭逐漸正位。鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高并清孔后，對(duì)孔徑、孔深、孔形、豎直高和孔底地基是否與設(shè)計(jì)相符合，孔底沉渣厚度等進(jìn)行檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師核查后，吊放鋼筋籠灌注硅。清孔當(dāng)鋼筋籠

41、安放好后，再進(jìn)行清孔，保證孔底沉渣厚度不大于技術(shù)規(guī)范及圖紙要求。清孔時(shí)，注意保護(hù)孔內(nèi)水頭，以防坍孔。清孔后，泥漿的稠度應(yīng)達(dá)到規(guī)定的要求。在澆筑硅前，用空壓機(jī)風(fēng)管對(duì)孔底進(jìn)行擾動(dòng)，以減少泥漿的沉淀物，孔底沉渣厚度不大于設(shè)計(jì)要求。灌注水下硅灌注水下硅是鉆孔樁施工的關(guān)鍵工序，應(yīng)嚴(yán)格按：鉆孔樁施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行施工。鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，方可開(kāi)始灌注工作?；炷恋呐渲瞥龖?yīng)符合設(shè)計(jì)要求和公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定外，從氣溫、水泥品種、硅標(biāo)號(hào)、水灰比、坍落度、外加劑等方面控制硅的初凝時(shí)間，使每根導(dǎo)管的硅灌注工作，在該根導(dǎo)管首批灌注的混凝土初凝以前完成。因樁身較長(zhǎng)，所需灌注時(shí)間較長(zhǎng)不能在初凝前灌注完成，

42、可在硅中摻入緩凝劑。摻入量根據(jù)水泥種類(lèi)、緩凝劑性能通過(guò)試驗(yàn)決定。罐車(chē)運(yùn)輸?shù)轿唬善?chē)吊提升，灌注水下硅。灌注前，對(duì)孔底沉淀層厚度應(yīng)再進(jìn)行一次測(cè)定，使之滿(mǎn)足規(guī)定要求，然后立即灌注首批硅。灌注過(guò)程中，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。同時(shí)注意觀察管內(nèi)硅下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)硅面高度，以便及時(shí)提升或拆除導(dǎo)管。在灌注硅時(shí)，每根樁應(yīng)按規(guī)定制作硅試塊，并妥善養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度測(cè)試后，填寫(xiě)試驗(yàn)報(bào)告表。有關(guān)硅灌注情況，各灌注、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異常現(xiàn)象等，指定專(zhuān)人進(jìn)行記錄，以便及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)下一根樁的施工。樁的荷載試驗(yàn)應(yīng)按監(jiān)理工程師的要求編制施工設(shè)計(jì)及工藝，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后

43、方可實(shí)施。硅澆注時(shí)，硅的溫度不應(yīng)低于5C,當(dāng)氣溫低于0c時(shí)，灌注硅應(yīng)采取保溫措施。強(qiáng)度未達(dá)到等級(jí)50%的樁頂硅不得受凍。鉆孔樁施工詳見(jiàn)施工工藝框圖K1、K2。鉆孔樁后壓漿施工為了提高鉆孔樁的承載力，鉆孔樁均采用后壓漿技術(shù)，壓漿管采用直徑25,壁厚2.5mm鋼管，壓漿管連接處采用套扣，纏生料帶，管箍連接不得漏水，并用8#鉛絲綁扎在鋼筋籠外側(cè)，壓漿管?chē)?yán)禁用力碰撞，以免損壞壓漿器，壓漿管頂端高出地面30cm,并用堵頭封住，防止雜物進(jìn)入造成管路堵塞，后壓漿施工在每根樁成樁后2天后進(jìn)行，壓漿管先壓注清水將注漿器外側(cè)硅沖開(kāi)，以保證壓漿管路的暢通，然后進(jìn)行壓漿施工。注漿設(shè)備采用BW-250型高柱塞式泥漿泵，

44、漿材采用P525#水泥，水灰比0.5,施工正常注漿壓力為2.03.0Mpa。(3)墩身工程A墩身定位放線在綁扎承臺(tái)鋼筋時(shí)，就要預(yù)埋好墩身鋼筋，首先在承臺(tái)頂面鋼筋上，用全站儀精確放出墩身位置，用紅油漆標(biāo)識(shí)，然后把事先制作好并調(diào)直的墩身預(yù)埋鋼筋，嚴(yán)格按墩身鋼筋構(gòu)造圖預(yù)埋，并與承臺(tái)鋼筋連接固定。B墩身鋼筋制作、綁扎、在承臺(tái)灌注硅的同時(shí)，制作綁扎墩身鋼筋用的內(nèi)外工作平臺(tái)。在模板外支架上鋪木板，外焊護(hù)欄形成工作平臺(tái)；內(nèi)工作平臺(tái)則用型鋼或鋼管制作，其截面尺寸比墩身鋼筋截面尺寸小，方便施工人員操作，豎向主筋接長(zhǎng)采用冷擠壓接頭，由一人站在內(nèi)工作平臺(tái)上，扶持鋼筋，使鋼筋保持豎直平衡，由站在外工作平臺(tái)上的施工人員

45、進(jìn)行鋼筋冷擠壓焊。鋼筋的施工應(yīng)遵守公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。C模板安裝為了保證墩身外觀質(zhì)量，墩身模板采用大塊鋼模，不設(shè)穿心拉桿，采用翻模法或爬模施工，翻模施工時(shí)，根據(jù)不同地形和墩身高度，吊裝設(shè)備可采用汽車(chē)吊、塔吊、纜索吊，操作平臺(tái)可采用滿(mǎn)布腳手架和懸空腳手架。安裝模板前，在模板內(nèi)側(cè)均勻涂抹ZM-90建筑模板長(zhǎng)效脫模劑，用塔吊提升模板時(shí)，應(yīng)在豎直方向上隔一個(gè)螺栓孔，打一個(gè)銷(xiāo)子，固定模板，再用螺栓連結(jié)，然后連接水平方向的螺栓，使螺栓受力，以確保墩身垂直度。由于本橋采用的模板無(wú)拉條，所以一定要把模板的連接螺栓擰緊，注意模板接縫的處理，使?jié)仓尚偷亩丈肀砻婀鉂?，接縫平整光滑。橋墩為主要的承重結(jié)構(gòu)

46、，必須確保墩身尺寸和傾斜度，其傾斜度偏差不大于H/3000(H為墩身高度)。(4)蓋梁施工橋墩采用在墩身上部適當(dāng)位置預(yù)留孔或預(yù)埋件安裝支架，安放橫梁、縱梁然后鋪設(shè)工作平臺(tái)，安裝模板，綁扎鋼筋，澆注蓋梁硅。墩身蓋梁模板均采用大塊鋼模，面積大，鋼度大，平整度誤差小，板縫墊海綿條防止漏漿，板面刷脫模劑，以確保墩身、蓋梁質(zhì)量?jī)?nèi)實(shí)外美。(5) T梁預(yù)制施工模板工程根據(jù)T梁的截面形式，模板采用大塊鋼模，每側(cè)模板分為8塊，模板接口采用樺形，并加密封橡膠條，以防止漏漿，側(cè)模與底模連接處也用“U”形橡膠條密封，底腳設(shè)對(duì)拉拉桿。鋼筋工程非預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。并具有原制造廠的合格證書(shū)，運(yùn)到工地后按

47、有關(guān)規(guī)范進(jìn)行產(chǎn)品檢查，合格后方可使用。鋼筋的焊接，成形加工，綁扎等均應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的要求。硅施工A硅的原材料必須符合有關(guān)規(guī)范的要求，進(jìn)場(chǎng)水泥應(yīng)附有產(chǎn)品合格檢驗(yàn)單，并經(jīng)試驗(yàn)室確認(rèn)符合要求后方可使用，水泥的儲(chǔ)存庫(kù)要求通風(fēng)干燥，按不同品種、不同標(biāo)號(hào)、不同批號(hào)分別存放，水泥從出廠日期到使用完不得超過(guò)三個(gè)月，粗細(xì)骨料的堿活性檢測(cè)合格后方可使用。外加劑嚴(yán)禁摻入氯鹽，拌和水采用飲用水。B硅的配合比應(yīng)根據(jù)硅標(biāo)號(hào)，選用的骨料及不同外加劑等進(jìn)行多組試驗(yàn)比選，除滿(mǎn)足強(qiáng)度要求外，還要確保硅的外表質(zhì)量，盡量減少表面氣泡，配合比須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。C硅澆筑方式采用縱分段，水平分層一次性澆筑完成，施工

48、中根據(jù)硅的初凝時(shí)間合理安排，保證新舊硅的接茬時(shí)間不大于硅的初凝時(shí)間，澆筑前必須請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)鋼筋、模板等進(jìn)行徹底檢查，合格后再澆。D硅的振動(dòng)采用附著式和插入式振動(dòng)器振動(dòng)搗，必要時(shí)配合扁鏟插搗。底板硅通過(guò)底板設(shè)底振的方式澆筑。附著式振動(dòng)器應(yīng)根據(jù)灌注順序分級(jí)設(shè)置開(kāi)關(guān)，以達(dá)到有效的振搗，防止欠振，過(guò)振的發(fā)生，保證硅的內(nèi)在加外表質(zhì)量。插入式振動(dòng)器應(yīng)避開(kāi)波紋管，以防波紋管變形、開(kāi)裂，施工中應(yīng)派專(zhuān)人監(jiān)視模板，如聯(lián)結(jié)螺栓松動(dòng)，模板變形，漏漿等應(yīng)及時(shí)采取措施，加以排除。E當(dāng)晝夜平均氣溫低于+5c或最低氣溫低于3c時(shí)，則按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范中冬施工的有關(guān)規(guī)定辦理。梁體硅養(yǎng)護(hù)：梁體硅的養(yǎng)護(hù)分為自然養(yǎng)護(hù)和蒸氣養(yǎng)護(hù)

49、兩種形式，非冬季施工采用自然養(yǎng)護(hù)、冬季施工采用蒸氣養(yǎng)護(hù)。A自然養(yǎng)護(hù)蒸氣養(yǎng)護(hù)采用鍋爐加熱，用蓬布搭設(shè)保濕暖棚。蒸氣養(yǎng)護(hù)的硅在靜養(yǎng)34小時(shí)后通氣升溫（若環(huán)境溫度低于+5c應(yīng)通氣低溫養(yǎng)護(hù)），通氣升溫最高溫度為50c60C。升溫速度每小時(shí)不超過(guò)10C,降溫時(shí)每小時(shí)不得超過(guò)5C。在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，通氣以后的定時(shí)檢查測(cè)溫，并作好記錄，隨時(shí)進(jìn)行溫度調(diào)整。溫度計(jì)分布一般在跨中的靠梁端4m為宜。恒溫時(shí)3小時(shí)測(cè)一次，升、降溫時(shí)每小時(shí)測(cè)一次。拆模時(shí)梁體與環(huán)境溫度之差不大于15CO預(yù)應(yīng)力施工A張拉準(zhǔn)備工作預(yù)應(yīng)力筋和錨具使用前必須按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽查，必要時(shí)需進(jìn)行預(yù)應(yīng)力孔道摩阻試驗(yàn)。預(yù)應(yīng)力筋穿束前，必須對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行下料、編

50、束、油泵、油頂必須進(jìn)行校驗(yàn)，以確定張拉力與油表的對(duì)應(yīng)。穿束前端用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引，后端用人工協(xié)助，如有波紋管堵塞，需鑿開(kāi)波紋管后清理堵寒物，然后重新穿束。B預(yù)應(yīng)力張拉待硅強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，張拉油表讀數(shù)與伸長(zhǎng)量以控制的方法，先將預(yù)應(yīng)力筋拉至控制預(yù)應(yīng)力10%,在預(yù)應(yīng)力筋上刻劃記號(hào)，接著開(kāi)動(dòng)油泵，兩端同時(shí)拉到設(shè)計(jì)控制應(yīng)力，持續(xù)5min后，量此伸長(zhǎng)量，看是否與計(jì)算相符，其張拉程序?yàn)?-10%旅-105%也（持荷5min）-100%米錨固，一束接完后看其斷絲、滑絲情況是否在規(guī)定要求范圍，若超出規(guī)范需要重新穿束張拉，錨固時(shí)也要作記號(hào)，防止滑絲。如果預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)量與計(jì)算值超過(guò)6%,要找出原

51、因，可以重新進(jìn)行校頂和測(cè)定預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量。C孔道壓漿張拉結(jié)束后，48小時(shí)內(nèi)進(jìn)行壓漿，采用水灰比為0.40.5之間的水泥漿，水泥出廠日期不超過(guò)一個(gè)月，用活塞式壓漿泵壓漿，壓漿時(shí)用0.7MPa的恒壓，連續(xù)注入漿液，壓漿灌滿(mǎn)管道時(shí)，塞住前排氣孔，再進(jìn)行一次補(bǔ)漿，使管道內(nèi)漿液密實(shí)。壓漿前必須用水沖洗一遍管道，再用高壓風(fēng)吹干，從拌合水泥漿到開(kāi)始向孔道壓漿間隔時(shí)間不超過(guò)30分鐘，孔道壓漿要自下而上的順序進(jìn)行。壓漿用的膠管一般不超過(guò)30m,若超過(guò)30m則壓力需增加0.1MPa,且壓漿管最長(zhǎng)不超過(guò)40m。壓漿過(guò)程及壓漿后48小時(shí)內(nèi)，結(jié)構(gòu)硅溫度不得低于5C,否則應(yīng)采取保溫措施。當(dāng)氣溫高于35c時(shí)，壓漿宜在夜

52、間進(jìn)行。梁體橫移當(dāng)壓漿強(qiáng)度達(dá)到梁體硅強(qiáng)度的75%后，就可進(jìn)行梁體橫移存放作業(yè)。移梁時(shí)，先從一端將梁端頂起，插入鋼軌滑道以上的滑板（鋼板）然后開(kāi)始梁體橫移，橫移采用卷?yè)P(yáng)機(jī)和滑車(chē)組拖拉，拖拉時(shí)注意盡量保證兩端同步，并注意防止滑板掉道。當(dāng)梁體橫移到位后，用千斤頂將梁頂起，抽出滑板，將梁落在滑道上即可，頂梁時(shí)注意隨時(shí)打好保險(xiǎn)垛。T梁預(yù)制詳見(jiàn)箱梁預(yù)制工藝框圖k-9。2X80T龍門(mén)吊提梁將梁橫移到2X80T龍門(mén)吊下，穿綁吊梁鋼索后進(jìn)行提升，提升前，清除梁表面的污泥或雜物，并檢查吊具及龍門(mén)各部位的情況，確認(rèn)無(wú)誤后方才提升，提升操作嚴(yán)格按龍門(mén)吊操作規(guī)程進(jìn)行。運(yùn)梁運(yùn)梁采用有軌運(yùn)輸，龍門(mén)吊機(jī)將梁吊至兩臺(tái)80T運(yùn)梁

53、臺(tái)車(chē)放穩(wěn)后，用鐵鞋卡住平車(chē)走行輪，防止平車(chē)在自重情況下隨自然坡下滑，同時(shí)應(yīng)與平車(chē)接觸面放置木板，以防損壞梁體。運(yùn)梁臺(tái)車(chē)采用單線走行動(dòng)力設(shè)備和特制平衡裝置，運(yùn)梁臺(tái)車(chē)由一臺(tái)75KW的發(fā)電機(jī)組和4臺(tái)5KW的行星擺線針減速機(jī)組成，走行速度12m、16m/min,爬坡能力3%。運(yùn)梁時(shí)須對(duì)已架梁體進(jìn)行檢算。(6) T梁架設(shè)A、架橋機(jī)就位架橋機(jī)梁用“六四”式軍用梁拼裝，采用汽車(chē)小解體運(yùn)至工地后就地組裝，且結(jié)構(gòu)形式及主要技術(shù)指標(biāo)：B、架設(shè)方法：(a) 1號(hào)天車(chē)吊梁調(diào)整1號(hào)天車(chē)與吊梁孔的相對(duì)位置，最大偏差不大于5cm,穿入千斤繩，安置護(hù)角，開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，待梁體底面離開(kāi)運(yùn)梁車(chē)橫梁3cm時(shí)，調(diào)整起重車(chē)與天車(chē)梁的相對(duì)位

54、置，居中誤差不大于5cm。同時(shí)開(kāi)動(dòng)天車(chē)及尾部梁車(chē)，待前后梁車(chē)外緣間距0.5m時(shí)，同時(shí)停止。(b) 2號(hào)天車(chē)吊梁調(diào)整2號(hào)天車(chē)與吊裝孔的相對(duì)位置，最大偏差不大于5cm,穿入千斤繩，安置護(hù)角，開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)使梁體底面離開(kāi)運(yùn)梁車(chē)橫梁3cm時(shí)，調(diào)整起重車(chē)與天車(chē)梁的相對(duì)位置，居中誤差不大于5cm。C、1、2號(hào)天車(chē)吊梁前行同時(shí)啟動(dòng)1號(hào)、2號(hào)天車(chē)，吊梁至待架橋跨。D、吊梁對(duì)位吊梁至該橋跨位置后，將梁體落到支座墊石以上30cm位置，同時(shí)開(kāi)動(dòng)1號(hào)、2號(hào)天車(chē)，橫移至安裝位置，安裝好支座，將梁體依次對(duì)位。E、架橋機(jī)前行架設(shè)完一跨T梁之后，接長(zhǎng)軌道收起前支腿，將1、2號(hào)天車(chē)至尾部導(dǎo)梁懸臂位置之后，即可開(kāi)動(dòng)架橋機(jī)至下一待架橋

55、孔，然后落下前支腿，調(diào)好架橋機(jī)，進(jìn)行下一孔梁體的架設(shè)作業(yè)。(7)箱梁膺架現(xiàn)澆施工預(yù)應(yīng)力箱梁采用膺架分段澆注臺(tái)，連續(xù)張拉預(yù)應(yīng)力束的施工方法，施工時(shí)嚴(yán)格按照預(yù)應(yīng)力箱梁施工流程進(jìn)行張拉。膺架設(shè)置，箱梁在施工過(guò)程中由于逐步施加預(yù)應(yīng)力的影響，其各節(jié)點(diǎn)將出現(xiàn)較大的反力，因此膺架應(yīng)具有必要的強(qiáng)度、鋼度穩(wěn)定性，能可靠的承受施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的荷載，并應(yīng)采取措施減少其非彈性變形及地基沉陷的影響。澆注硅前，應(yīng)對(duì)模板膺架全面檢查，特別當(dāng)采用預(yù)壓措施后，支架將有回彈現(xiàn)象更應(yīng)注意，膺架應(yīng)嚴(yán)格按施工方案圖施工。在硅澆注過(guò)程中應(yīng)避免振搗棒觸及波紋和使其變形或破裂，造成堵塞現(xiàn)象。鋼束張拉完畢后，待應(yīng)力較平穩(wěn)時(shí)，及時(shí)壓漿，水泥

56、漿標(biāo)號(hào)不得低于標(biāo)件標(biāo)號(hào)50號(hào)，要求密實(shí)可靠，每個(gè)孔道一次壓漿完成不得中斷。第一階段臺(tái)張拉完成后，待澆注第二階段以前，必須把接縫進(jìn)行鑿毛處理，用水沖洗干凈，不得留有水泥漿皮等雜物，綁扎普通鋼筋時(shí)，如和預(yù)應(yīng)力管道相碰可將其適當(dāng)調(diào)整。每階段箱梁硅可分兩次澆注，第一次澆注頂板以下部分的底板和腹板，第二次澆注頂板，二次澆注的接縫及縱向施工縫，應(yīng)嚴(yán)格按照施工縫處理，必須采取一定的技術(shù)措施，以保證其施工質(zhì)量。每階段箱梁縱向澆注順序，宜由懸臂端及跨中開(kāi)始內(nèi)墩臺(tái)澆注，橫向應(yīng)先外側(cè)懸臂板向梁中線澆注，不應(yīng)于墩臺(tái)及梁中線向外澆注。頂板頂面的臺(tái)應(yīng)做到表面平整、粗糙，以利于與鋪裝層結(jié)合。硅澆注施工A硅的配合比應(yīng)根據(jù)硅標(biāo)號(hào)，對(duì)選用的砂石料、添加劑和水泥等進(jìn)行設(shè)計(jì)，多做幾組進(jìn)行比較，除滿(mǎn)足硅強(qiáng)度要求外，還要確保硅澆注順利和硅外表質(zhì)量，盡量減少表面氣泡。配合比須經(jīng)監(jiān)理工程師同意批準(zhǔn)后使用。B硅澆筑前必須請(qǐng)工程師對(duì)鋼筋、模板等進(jìn)行徹底檢查，合格后再澆注。C模板角以及振搗器不能到達(dá)的地方應(yīng)輔以插釬振搗。D硅澆注完后要及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生，在硅表面鋪上薄膜或彩條布。E夏季施工時(shí)硅混合料的溫度不超過(guò)32c,當(dāng)超過(guò)32C時(shí)應(yīng)采取有效降溫防蒸發(fā)措施，與硅接觸的模板、鋼筋在硅澆注之前應(yīng)用噴灑霧水的方法冷卻至32c以下。(8)橋面結(jié)合層及硅鋪裝護(hù)欄梁體架設(shè)完畢之后，對(duì)梁體頂面進(jìn)行抄平，根據(jù)抄平結(jié)果，調(diào)整護(hù)欄