配送中心管理與運作緒論(發(fā)展過程、功能)

1、配送中心管理與運作 2013年9月第一章 緒論第一節(jié) 配送中心的發(fā)展歷程第二節(jié)配送中心的功能及特征第三節(jié)配送中心的主要類型第一節(jié) 配送中心的發(fā)展歷程一，配送與配送中心的含義 （一）配送的含義一）配送的定義配送是一種現(xiàn)代流通組織形式，是集商流、物流、信息流于一身，具有獨特運作模式的物流活動。物流術(shù)語將配送定義為：在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。二）配送的特點：1配送是從物流據(jù)點至需求顧客的一種特殊的“中轉(zhuǎn)型”送貨形式。2配送時配和送的有機結(jié)合形式。配是送的前提和條件，送是配的實現(xiàn)和完成。3配送時一種門到門的服務形式。

2、4配送活動受地域和空間限制。（二）配送中心的含義對于“配送中心”一詞國內(nèi)外至今還沒有一個統(tǒng)一的表述。一）國內(nèi)外對配送中心的定義1物流術(shù)語對配送中心的定義：接受并處理末端用戶的訂貨信息，對上游運來的多品種貨物進行分揀，根據(jù)用戶訂貨要求進行揀選、加工和儲備等作業(yè)，并進行送貨的設施和機構(gòu)?！?物流手冊對配送中心的定義：“配送中心是從供應者手中接受多種大量貨物，進行倒裝、分類、保管、流通加工和情報處理等作業(yè)，然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務水平進行配送的設施。”3日本市場用語詞典的定義：“配送中心是一種物流節(jié)點，它不以儲藏倉庫這種單一的形式出現(xiàn)，而是發(fā)輝配送職能的流通倉庫。配送中

3、心的目的是降低運輸成本，減少銷售機會的損失，為此建立設施、設備并開展經(jīng)營、管理工作?！?物流專家王之泰對配送中心的定義：“配送中心是從事貨物配備和組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售或供應的現(xiàn)代流通設施?！币陨线@些定義主要體現(xiàn)了配送中心在市場中帶來的效率，突出強調(diào)“點”的作業(yè)而忽視了配送中心“橋梁”和“輻射”作用。二）本書結(jié)合以上觀點對配送中心的定義:以組織或從事貨物配送為主要職能的現(xiàn)代流通型經(jīng)濟實體。它以盈利為目的，通過構(gòu)建產(chǎn)商和客戶之間緊密、高效的樞紐網(wǎng)絡，直接或間接向社會供應貨物或勞務，以滿足客戶需求的服務性經(jīng)濟組織。定義要點：1“集貨、配貨”是配送中心主要的、獨特的工作，是全部由配送中心

4、完成的，是配送中心的核心盈利點。2“送貨”對配送中心而言主要是承擔組織管理，其職能范圍可視配送中心的實力情況，或自主承擔送貨或利用社會運輸企業(yè)完成送貨，以降低物流成本，實現(xiàn)資源共享的最優(yōu)化。3定義中“流通”，“服務”強調(diào)了配送中心活動是社會再生產(chǎn)過程中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，屬于社會再生產(chǎn)過程的流通階段。4“經(jīng)濟實體”、“經(jīng)濟組織”突出了配送中心經(jīng)營活動的目的是獲取利潤，追求利潤最大化。5“現(xiàn)代”更著重于和以前的貿(mào)易中心、倉庫等區(qū)別。6“樞紐網(wǎng)絡”是指配送中心應具有強大的橋梁、紐帶、銜接和輻射功能。二，配送中心的發(fā)展歷程一）生產(chǎn)制造企業(yè)工作流程階段主要是采購階段、生產(chǎn)階段和銷售階段。其中生產(chǎn)制造階

5、段是企業(yè)相對獨立的專業(yè)行為，而采購和銷售都屬于流通階段。1采購階段 生產(chǎn)企業(yè)在購買原材料或者是半成品時，他所面對的是一個非常廣闊的市場，在采購階段所包括的作業(yè)主要有裝卸搬運、入庫保管、分揀包裝和運輸送貨等作業(yè)。2 銷售階段 生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)銷售預測或客戶訂單將生產(chǎn)出的產(chǎn)品送往分布在各地的分銷商或最終客戶，在這個過程中發(fā)生的作業(yè)主要包括：搬運裝卸、入庫保管、包裝加工、出庫裝車等作業(yè)。生產(chǎn)制造企業(yè)為了突出專業(yè)強項，挖掘成本潛力，以期大幅度的降低流通費用，必然會尋找從事流通業(yè)務的專業(yè)組織配送中心進行。因此可見配送中心是社會發(fā)展。社會分工以及現(xiàn)代化的必然結(jié)果。歷史證明配送中心的發(fā)展是伴隨著生產(chǎn)的不斷發(fā)展而

6、發(fā)展起來的，其發(fā)展大體經(jīng)歷了三個階段。二）配送中心的發(fā)展階段1形成階段（二戰(zhàn)后到20世紀60年代末）背景：戰(zhàn)后發(fā)達資本主義國家經(jīng)濟高速恢復與發(fā)展，建立起社會化大生產(chǎn)體制，發(fā)展了市場經(jīng)濟。但由于流通的落后問題，使物流成本居高不下，嚴重阻礙了生產(chǎn)力的進一步發(fā)展。形成原因：由于落后的流通阻礙了生產(chǎn)的發(fā)展，發(fā)達資本主義國家將二戰(zhàn)中的“軍事后勤”引用到企業(yè)管理中，不少企業(yè)設立了新的流通機構(gòu)，將獨立、分散的物流統(tǒng)一、集中，推出了新型的送貨方式，成立配送中心。到60年代中期，隨著經(jīng)濟發(fā)展速度的逐步加快以及由此帶來的貨物運輸量的急劇增加和商品市場競爭的日趨激烈，配送得到了進一步的發(fā)展。特點：配送中心數(shù)量少、配

7、送范圍小、配送貨物種類不多。2發(fā)展階段（20世紀60年代末到80年代初）背景：工業(yè)全球化的發(fā)展，企業(yè)在世界范圍內(nèi)的貿(mào)易往來日益增多，以及第一次石油危機。發(fā)展原因：第一次全球石油危機使利率和能源價格飛速上漲，導致運輸業(yè)經(jīng)營成本大幅度上升，普遍超過了企業(yè)的承受能力，迫使企業(yè)開始致力于運費和服務質(zhì)量的談判，物流進一步成為人們關注的焦點。這推進了配送中心向合理化進程的發(fā)展。特點：配送中心數(shù)量急增、配送范圍擴大、配送貨物種類繁多、物流費用居高不下3成熟階段（20世紀 80年代至今）背景及成熟原因：各國政府制定了一系列法規(guī)、法案，運輸業(yè)解除了管制，運輸市場全面實現(xiàn)了市場化、自由化。這些使配送中心走向成熟。

8、特點：集約化、規(guī)?；?、綜合化、高效化、物流成本逐年遞減。三，我國配送中心的發(fā)展一）我國配送中心的發(fā)展歷程1雛形（20世紀6070年代）在這個時期“物資部門”是我國配送中心的最早雛形。背景：計劃經(jīng)濟體制的束縛體現(xiàn)：在一些大中城市的物資部門設立一個或幾個集中供貨點，按指標備貨、配貨和送貨，并實行相對集中庫存、集中送貨、集中供應的物資流通方式。2發(fā)展階段（20世紀8090年代）背景和發(fā)展原因：改革開放的進行，計劃經(jīng)濟體制的廢除。體現(xiàn)：配送方式進一步發(fā)展，庫存管理、配送質(zhì)量有很大提高。3進一步發(fā)展階段（20世紀90年代至今）背景及發(fā)展原因：政府開始有計劃有組織的推動物流配送工作，進行配送中心試點建設。

9、特點：a各地政府積極培育物流配送業(yè)。b出現(xiàn)了各具特色的不同類型的現(xiàn)代物流企業(yè)。c連鎖企業(yè)的規(guī)模擴張導致企業(yè)配送中心在硬件設施、管理水平及管理信息系統(tǒng)方面取得了較大發(fā)展。d現(xiàn)代物流技術(shù)的研發(fā)取得顯著成果。二）我國配送中心目前存在的主要問題與發(fā)達國家相比，我國物流產(chǎn)業(yè)處于起步階段，存在許多“瓶頸”1物流配送中心基礎設施薄弱，利用率低，發(fā)展緩慢2配送中心現(xiàn)代化程度低，信息化水平不高3配送中心規(guī)模較小，分布不均，發(fā)展不平衡4配送中心功能不健全5配送中心選址不夠合理6配送中心工作人員素質(zhì)較低三）加快我國物流配送中心發(fā)展對策1加快物流基礎設施建設，提高物流配送中心的配送能力2提高配送中心的現(xiàn)代化、信息化技

10、術(shù)水平3大力推動“共同配送中心”的發(fā)展4完善配送中心的功能5合理選擇配送中心的功能6更新傳統(tǒng)觀念，為我國配送中心發(fā)展提供人才保障。第二節(jié) 配送中心的功能及特征一、配送中心的地位及作用一、配送中心的地位及作用配送中心作為物流的一個重要環(huán)節(jié)，在整個物流過程中，發(fā)揮著重要的作用：1.1.完善整個物流系統(tǒng)完善整個物流系統(tǒng)一個完整的物流運輸系統(tǒng)是由干線運輸干線運輸和支線運輸支線運輸組成。干線運輸干線運輸：是利用鐵路，公路的干線，大型船舶的固定航線進行的長距離，大數(shù)量的運輸，是進行遠距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運輸形式。支線運輸支線運輸：支線運輸是相對于干線運輸來說的，是在干線運輸?shù)幕A上，對干線運輸起輔助作用

11、的運輸形式。特點是距離短、小批量、多品種。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，干線運輸由于路線比較固定、單一，如今取得了比較高的發(fā)展水平，但由于支線運輸運力不合理、成本過高反而成為物流系統(tǒng)的薄弱點。通過建立配送中心可以使其成為鏈接支線與干線的橋梁和樞紐，從而使運輸過程得以優(yōu)化和完善。2.2.降低了物流成本降低了物流成本物流組織目的是利潤最大化，而降低成本是變相的增加利潤。而配送中心的建立，可以合理的利用各種資源，通過越庫直運，選擇最佳路線等方式，降低庫存和運輸費用，提高作業(yè)效率。a a 采購階段采購階段：如圖，生產(chǎn)企業(yè)可以通過配送中心一次采購自己所需的的物品，減少了接貨頻率，大大減輕了工作量和負擔，節(jié)省了物流成本

12、。b 銷售階段：供應商A供應商B供應商C配送中心生產(chǎn)企業(yè)b 送貨階段：配送中心可以采取jit準時配送、越庫直運越庫直運等方式，使生產(chǎn)企業(yè)不需要保持自己的庫存，可以實現(xiàn)零庫存，從而解放出大量的庫存占用資金，改善企業(yè)財務狀況。越庫直運：越庫直運：是指貨物從收貨過程直接“流動”到出貨過程，穿過倉庫，其間用最少的搬運和存儲作業(yè)，減少了收貨到發(fā)貨的時間，降低了倉庫存儲空間的占用。同時也降低了貨物的保管成本。近些年一些企業(yè)為降低庫存成本所采用的一種策略，不同供應商的各種貨物到達倉庫后，對貨物加以分揀與組配后，直接送至貨車裝載區(qū)，省去其問上架入儲位、存儲等物流程序，立刻把貨物轉(zhuǎn)運至下游的不同消費點，如零售商

13、、大賣場，如此可縮短前置時間及減少貨物流通成本，降低庫存量。3.3.改善了物流服務質(zhì)量改善了物流服務質(zhì)量a 保證合適的庫存，防止缺貨的發(fā)生:競爭加劇，替代品威脅，要盡可能的保持暢銷品。b 滿足顧客個性化、品味化需求：通過配送中心，可以保證對顧客的需求快速反應，處理訂貨及發(fā)貨?？傊?，通過配送中心，可以提高交貨頻率，降低交貨時間和缺貨率、誤配率，實現(xiàn)緊急配送，假日配送，增強服務質(zhì)量。4.4.提高了物流效益提高了物流效益a a 經(jīng)濟效益經(jīng)濟效益：配送中心在進貨方面通過經(jīng)濟批量達到經(jīng)濟的進貨；在發(fā)貨方面通過將各種商品客戶集中在一起進行一次發(fā)貨，代替分別向不同用戶小批量發(fā)貨來達到有規(guī)模的發(fā)貨，最終降低了

14、成本，提高了經(jīng)濟效益，實現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟。b b 社會效益社會效益：配送中心通過組織合理的配送流程、高效節(jié)能運輸工具等來實現(xiàn)社會能源的節(jié)約、緩解城市交通狀況和減少環(huán)境污染，創(chuàng)造了巨大的社會效益。二，配送中心的功能要素配送中心作為物流中心的一種特殊形式，其功能應基本涵蓋所有物流功能要素，即：1.1.備貨備貨：是配送中心根據(jù)客戶需要，為配送業(yè)務的順利實施而從事的組織商品的活動。 備貨工作包括：采購訂貨、集貨進貨、合理配貨，以及一些質(zhì)量檢查、結(jié)算等活動。 配送中心的優(yōu)勢之一就是可以集中用戶需求進行規(guī)模備貨配送中心功能配送中心功能備貨分揀流通加工包裝儲存裝卸搬運運輸退貨信息處理2.2.分揀分揀：是依據(jù)顧客

15、的訂貨要求或者是配送中心的送貨計劃，迅速、準確的將商品從其存放區(qū)域揀取出來，并按一定的方式進行分類、集中，等待配裝送貨的作業(yè)過程。分揀方式：一般分為播種和摘果兩種方式。重要性：分揀作業(yè)是完善送貨、支持送貨的準備性工作，是配送是否成功的一項重要支持性工作，分揀技術(shù)水平也是決定整個配送系統(tǒng)的關鍵要素。3.3.流通加工流通加工：是延伸到流通領域的各種形式的加工作業(yè)。其一般取決于客戶要求，是為了彌補生產(chǎn)不足或是為了滿足客戶需求、促進銷售等一些輔助性加工活動。如：剪板加工、集中開木下料、產(chǎn)品分裝等。作用：通過流通加工，可以大大提升用戶滿意度，實現(xiàn)配送中心的增值服務。4.4.包裝包裝：是為在流通過程中保護

16、產(chǎn)品、方便運輸、促進銷售，按照一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物的總體名稱。按照功能不同，包裝可大體分為兩類：一是商業(yè)包商業(yè)包裝裝，或叫銷售包裝、小包裝；另一類是工業(yè)包裝工業(yè)包裝，或叫運輸包裝、大包裝。商業(yè)包裝商業(yè)包裝的主要目的就是吸引消費者，促進銷售，特點是造型美觀大方，適合購買和柜臺擺設要求。工業(yè)包裝工業(yè)包裝以滿足運輸儲存要求為主要目的，具有保障產(chǎn)品安全，方便儲運和裝卸，加速交接，點驗的作用，強調(diào)實用性和廉價性。包裝既是生產(chǎn)的終點，又是物流的起點包裝既是生產(chǎn)的終點，又是物流的起點，在整個物流過程中起著重要作用，實現(xiàn)合理包裝，將會大大提升配送中心的綜合效率和效益。5.5.儲存儲存：產(chǎn)品在

17、離開生產(chǎn)線后到最終消費之前，一般都要有一個存放、保養(yǎng)、維護和管理的過程，這就是儲存。又稱保管。配送中心的儲存分為：儲備和暫存。配送儲備配送儲備：按一定時期的配送經(jīng)營要求，形成的對配送的資源保證。特點是：儲備數(shù)量大，儲備結(jié)構(gòu)也比較完善，有計劃性。暫存暫存：是具體執(zhí)行配送時，按分揀配貨要求，在理貨場所做的少量儲存準備。特點：儲存數(shù)量少，按訂單要求。6.6.裝卸搬運裝卸搬運：是物流過程中的“關節(jié)”，是對運輸、儲存、配送、包裝、流通加工等活動進行連接的中間環(huán)節(jié)，若沒有裝卸搬運，物流就會中斷。在配送中心，裝卸搬運作業(yè)占很大比重，因為經(jīng)常要接貨，以及提供門到門的送貨服務。裝卸搬運合理化裝卸搬運合理化：a

18、實現(xiàn)作業(yè)機械化和自動化b 運用科學合理的裝卸搬運方法，比如日本的“六不改善法”（不讓等、不讓碰、不讓動、不讓想、不讓找、不讓寫） 因此配送中心應該配備專業(yè)化機械，提高作業(yè)效率，減少作業(yè)對商品造成的損害。六不改善法六不改善法不讓等不讓等-閑置時間為零，即通過正確安排裝卸搬運作業(yè)流程和作業(yè)量使作業(yè)人員和機械連續(xù)工作，不發(fā)生閑置現(xiàn)象。 不讓碰不讓碰-與物資接觸為零，即通過利用機械化，自動化裝卸搬運設備進行裝卸、搬運、分揀等作業(yè)，使作業(yè)人員在從事這些作業(yè)時盡量不直接接觸物資，以減輕勞動強度。 不讓動不讓動-縮短移動距離和次數(shù)，即通過優(yōu)化倉庫內(nèi)的物資放置位置和采用自動化裝卸搬運工具，減少物資和人員的移動

19、距離和次數(shù)。 不讓想不讓想-操作簡便，即按照專業(yè)化，簡單化和標準化原則進行分解作業(yè)活動和作業(yè)流程，并應用計算機等現(xiàn)代化手段，使裝卸搬運作業(yè)操作簡便化。 不讓找不讓找-整理整頓，即通過作業(yè)現(xiàn)場管理，使作業(yè)現(xiàn)場的工具和物資放置在一目了然的地方。 不讓寫不讓寫-無紙化，即通過應用條形碼技術(shù)，信息技術(shù)等，使作業(yè)記錄自動化。7.7.運輸運輸：是指“人”與“物”的載運及輸送。運輸是物流各環(huán)節(jié)中最重要的部分，是物流的動脈。主要包括公路、鐵路、水運、航空、管道。8.8.退貨退貨：是指在完成物流配送活動中，由于配送或用戶方關于配送物品的有關影響因素存在異議，而進行處理的活動。配送中心在退貨目的：通過與客戶有效溝

20、通使退貨更為有效和流暢，使彼此的利益最大化，達到雙贏。退貨管理作用：使客戶對配送中心有信任感、依賴感，提高忠誠度。9.9.信息處理信息處理：通過計算機和互聯(lián)網(wǎng)，將在各個作業(yè)環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的物流信息進行實時采集、分析、傳遞，并未貨主提供服務的作業(yè)活動。以上是配送中心的9個主要功能，但對于一個配送中心來說，并不是需要具備所有這些功能，在建設配送中心時，要清楚配送中心在整個物流系統(tǒng)中處于哪個環(huán)節(jié)，需要服務的客戶是哪些。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，物流已成為制約商品流通的真正瓶頸，配送中心通過提供增值服務，可以加快物流速度，降低物流成本，提高物流作業(yè)效率。美國凱利伯物流案例：美國凱利伯物流案例：1 1）JITJI

21、T物流計劃。物流計劃。提供最佳運輸路線和運輸方式2 2）同制倉儲服務。）同制倉儲服務。減少了占用資金，降低物流成本3 3）全面運輸管理。）全面運輸管理。4 4）生產(chǎn)支持服務。）生產(chǎn)支持服務。加工服務5 5）業(yè)務過程重組。）業(yè)務過程重組。6 6）回程集裝箱管理。）回程集裝箱管理。三，配送中心的基本特征在電子商務時代，信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型配送中心具有以下幾個特征：1 1）配送速度高效化。）配送速度高效化。配送中心對上下游的需求反應速度越來越快，配送時間越來越短，配送速度越來越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多。2 2）配送功能集成化。）配送功能集成化。物流與商流的集成，物流功能的集成等。3 3）配送服務系列化。）配送服務系列化。除了傳統(tǒng)的儲存、運輸，還有包裝和配送加工，此外，在外延上擴展至市場調(diào)查與預測、采購及訂單處理，向下延伸至物流配送咨詢等。4 4）配送作業(yè)規(guī)范化。）配送作業(yè)規(guī)范化。通過強調(diào)作業(yè)、運作的標準化使復雜的作業(yè)變成簡單操作。5 5）配送手段現(xiàn)代化。）配送手段現(xiàn)代化。6 6）配送流程自動化。）配送流程自動化。7 7）配送組織網(wǎng)絡化）配送組織網(wǎng)絡化。各個物流節(jié)點的配送活動保持系統(tǒng)性和一致性。8 8）配送經(jīng)營市場化。）配送經(jīng)營市場化。9 9）配送目標系統(tǒng)