風(fēng)電機(jī)組點(diǎn)檢教材(正式講稿)-2

1、1 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組點(diǎn)檢工作要點(diǎn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組點(diǎn)檢工作要點(diǎn)2（一）、塔架基礎(chǔ)（一）、塔架基礎(chǔ) 基礎(chǔ)是風(fēng)電機(jī)組的重要組成部分，一般為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。目前陸上風(fēng)電機(jī)使用的基礎(chǔ)主要分重力式基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)兩種；重力式基礎(chǔ)主要用在承載力強(qiáng)天然地基上，如內(nèi)陸地區(qū)的高山，草原，戈壁灘等地區(qū)。樁基礎(chǔ)主要用在地基承載力差的區(qū)域，如沿海灘涂、底洼地帶等。 1、外觀檢查塔架、基礎(chǔ)環(huán)間無縫隙混凝土表面無裂紋覆土無松動(dòng)，塔架和回填土間無覆土無松動(dòng)，塔架和回填土間無明顯縫隙，或無明顯變化明顯縫隙，或無明顯變化32、水平尺測量高差4mm水平高差要求水平尺測量示意圖1水平尺測量示意圖2水準(zhǔn)儀測量示意圖13、水準(zhǔn)儀測量定點(diǎn)定位測4標(biāo)尺

2、2) 將水平儀放于塔筒底部，調(diào)整好支架高度、調(diào)平水準(zhǔn)儀。3)依次完成1、2、3、4點(diǎn)測量并做好記錄。水準(zhǔn)儀測量示意圖2水準(zhǔn)儀測量示意圖3測量注意事項(xiàng)：1) 從風(fēng)機(jī)塔筒底部法蘭處選定四點(diǎn)作為標(biāo)尺位置(如圖),注意標(biāo)尺放置盡量垂直,避免油漆、灰塵等雜物對測量產(chǎn)生影響；5 4、接地電阻、接地電阻* 1）風(fēng)電機(jī)一般都安裝在地勢較高的的區(qū)域，如山區(qū)，高原，或者是空曠的草原，具有峽口地形特性及灘涂等地區(qū)，風(fēng)電機(jī)機(jī)艙安裝高度較高，地域比較空曠容易遭受雷擊。為了預(yù)防雷電對葉片及機(jī)艙造成大的破壞，在風(fēng)電機(jī)的葉片上一般都安裝了接閃器（引雷點(diǎn)），將雷電流通過引雷通道通入大地，為了使雷電流迅速地泄入大地，參考DL/6

3、21-1997交流接地裝置的接地的有關(guān)規(guī)定，應(yīng)敷設(shè)專用的接地網(wǎng)。 2）為了防止雷電流引起的反擊電壓對箱式變，控制系統(tǒng)等設(shè)備的的影響，要求風(fēng)電機(jī)單機(jī)接地網(wǎng)的接地電阻4 。但是對于山區(qū)等土壤電阻率比較高的，往往需要將風(fēng)電機(jī)接地網(wǎng)相連形成大型接地網(wǎng)才能使接地電阻滿足4的要求，對于這種情況要求單臺(tái)風(fēng)電機(jī)的接地電阻10。接地網(wǎng)相連的情況，一般風(fēng)電機(jī)接地網(wǎng)之間都有用于連接接地網(wǎng)的接地井，測量單臺(tái)接地網(wǎng)時(shí)需要從接地井處接開接地網(wǎng)進(jìn)行測量，一般每年雷季前進(jìn)行測量，聯(lián)網(wǎng)接地網(wǎng)5-6年進(jìn)行一次測量，大型接地網(wǎng)的測量時(shí)候由于引線長，往往需要借助架空線。接地電阻值確定最終要考慮連接線的電阻及附近干擾源的影響才能測得比

4、較準(zhǔn)確的接地電阻值。 3）接地電阻分工頻接地電阻和沖擊接地電阻，工頻接地電阻是指在通過工頻電流情況下測得的電阻值，沖擊電阻是在沖擊電流通過時(shí)測得的接地電阻。風(fēng)電機(jī)所說的都是工頻接地電阻。 6根據(jù)DL/T475-2006接地裝置特性參數(shù)測量導(dǎo)則規(guī)定 ，接地電阻的測量采用可采用電位降法，電流-電壓三極法，接地阻抗測試儀法等多種方法。為了統(tǒng)一檢測方法，綜合考慮風(fēng)電機(jī)接地網(wǎng)的實(shí)際，推薦采用簡單有效的電壓-電流三極法進(jìn)行。見下圖： 左邊示意圖中P為電壓極，C為電流極，D為接地網(wǎng)對角線長度，一般電壓線P和電流線C采用夾角法，角度為30度，DPG和DCG的距離相等，到接地網(wǎng)邊緣的長度為2D左右，C2、P2（

5、有的標(biāo)E）短接后連接到接地網(wǎng)上。7接地電阻測量的主要注意事項(xiàng)：1)因接地電阻與土壤的潮濕程度密切相關(guān)，測量應(yīng)選擇在干燥的天氣或土壤未凍結(jié)時(shí)進(jìn)行。一般風(fēng)電場測量接地電阻至少在雨天過后7天，南方地區(qū)雨水較多但也應(yīng)至少晴3天后進(jìn)行測量，否則容易造成較大誤差。2)測量前應(yīng)拆除和風(fēng)電機(jī)的所有接地引下線，把塔架和接地裝置的接地連接全部斷開。3)當(dāng)發(fā)現(xiàn)測量值和以往的測試結(jié)果相比差別較大時(shí)，應(yīng)改變電極的布置方向，或增加電極的距離，重新進(jìn)行測試；4)進(jìn)行測量時(shí)，應(yīng)盡量縮短接地極接線端子C1P1與接地網(wǎng)的引線長度，一般就在塔架門外；5)接地引線統(tǒng)一采用銅線，與接地測試儀和接 地棒的連接必須十分可靠，以減少接觸電阻

6、；6)接地棒插入土壤的深度把應(yīng)不小于0.6m。7)測量所需設(shè)備：接地電阻檢測儀，接地引線，接地探針。8)有關(guān)接地電阻的知識(shí)更多的可以參見DL/T620-1997，DL/T621-1997，DL/T887-2004，DL/T475-2006。8干燥、無積水、無雜物、無油污接地良好不得隨意拉拽電纜9表面無龜裂，起泡、剝落、無油污 （二）塔架（二）塔架 簡述:目前并網(wǎng)型風(fēng)電機(jī)主要采用的是桁架式、圓錐筒型塔架，600kW 以上機(jī)組基本上都采用圓錐筒型塔架，圓錐筒型塔架分三段式和兩段式；塔架一般有以下部件組成：塔架本體，安全保護(hù)設(shè)施，電纜保護(hù)設(shè)施，梯欄，安全平臺(tái)、照明設(shè)施、門、電氣設(shè)備安裝附件。正常運(yùn)行

7、時(shí)應(yīng)保持以上的部件完好。塔架的更多知識(shí)可以參見GB/T 19072-2003風(fēng)電機(jī)組塔架關(guān)閉緊密、無腐蝕、鎖具無損壞、無卡澀通風(fēng)口防塵、防水良好10 東北某風(fēng)場塔架門框裂紋注:已經(jīng)發(fā)生的塔架缺陷 近期某風(fēng)場塔架塔筒焊縫開裂 東北某風(fēng)場塔架門框裂紋 東北某風(fēng)場塔架螺栓斷裂(14顆)11固定平臺(tái)無油污，與塔架固定良好;電纜支架固定良好、電纜無破損、螺栓緊固照明設(shè)施完好焊縫飽滿，無裂紋，無脫落12以Gamesa850kW為例：（底段中段）螺栓1472 150NM（頂段機(jī)艙）螺栓498 150NM（基礎(chǔ)環(huán)底段）螺栓1472150NM（頂段中段）螺栓1472 150NM使用注意事項(xiàng)：使用注意事項(xiàng)：1、一

8、般年檢抽緊所有螺栓的10%，抽檢時(shí)候應(yīng)注意：如共50個(gè)螺栓，每隔四個(gè)進(jìn)行抽檢，不能全部抽檢連續(xù)相鄰的螺栓；2、發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)的情況應(yīng)全部進(jìn)行檢查；3、用手動(dòng)力矩扳手時(shí)，首先應(yīng)調(diào)整好力矩值，使用時(shí)應(yīng)以兩次響聲后為宜，使用完畢力矩扳手應(yīng)調(diào)回零位置，力矩扳手定期校驗(yàn)；4、使用液壓扳手，先要選用和適的液壓扳手接頭；開啟電機(jī)，對照壓力-力矩表調(diào)整好需要的壓力值，當(dāng)?shù)谝淮芜B續(xù)緊固后，達(dá)到壓力值，松開液壓扳手控制按鈕，再次緊固，連續(xù)三次即可。13l塔架爬梯塔架爬梯： 無油污、無腐蝕、無裂紋、無松動(dòng)、無錯(cuò)位l安全防墜鋼絲繩安全防墜鋼絲繩:無油污、無腐蝕，無破損（斷股）、無松動(dòng)（部分風(fēng)電機(jī)安裝的安全機(jī)構(gòu)為安全導(dǎo)軌）

9、，助爬器要求同上。l檢修插座檢修插座：每半年用萬用表進(jìn)行測量，電壓正常，接線無松動(dòng)，防水罩完好。 14電纜橋架電纜橋架電纜橋架電纜橋架 無裂紋、無腐蝕、固定牢固 扭曲程度不超過三圈 電纜外觀綁扎緊固，整齊，外皮無破損；接頭處破損，無過熱變色。 電纜與爬梯、塔架平臺(tái)處無摩擦，有良好的防護(hù)，防止電纜磨損引發(fā)事故l發(fā)電機(jī)出口電纜至底部控制柜的電纜固定方式比較靈活。目前一般在頂段塔架采用懸掛，形成自由放展，在頂部和中部平臺(tái)處設(shè)置接線箱；中段和底段塔架電纜沿塔壁布置。上層形成自由放展主要是考慮到偏航系統(tǒng)偏航繞纜。也有風(fēng)電機(jī)組全部采用自由展放，這需要電纜有較強(qiáng)的抗拉性能；l 一般繞纜分1.8和3圈兩種，分

10、別在低風(fēng)和高風(fēng)速時(shí)候解纜。部分風(fēng)電機(jī)組還設(shè)置了安全開關(guān)防止在在3圈后不揭纜而拉斷電纜。 15簡述：簡述： 目前大型風(fēng)電機(jī)都是水平軸風(fēng)電機(jī)，采取主動(dòng)對風(fēng)，通過風(fēng)向標(biāo)的測得的風(fēng)向變化進(jìn)行順時(shí)針或逆時(shí)針偏航(順時(shí)針和逆時(shí)針偏航方向確定是根據(jù)人在機(jī)艙內(nèi)機(jī)艙前端看為參考點(diǎn))。偏航系統(tǒng)是主動(dòng)對風(fēng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，根據(jù)控制器的信號，控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)達(dá)到對風(fēng)的目的。目前我們國家可以參閱的偏航系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)是JBT-10425.1-2004。偏航系統(tǒng)一般有以下的部件構(gòu)成：偏航馬達(dá)、偏航剎車（偏航阻尼），偏航減速箱、偏航軸承、偏航齒輪，偏航記數(shù)器等。偏航馬達(dá)的設(shè)置根據(jù)能克服偏航阻尼力矩為基本的要求，至少設(shè)置兩個(gè)偏航電機(jī)，最多的

11、設(shè)置四個(gè)偏航電機(jī)。偏航剎車（偏航阻尼）早期的使用專用的彈簧機(jī)構(gòu)形成偏航阻尼，目前新投運(yùn)的機(jī)組沒有設(shè)立專用的偏航阻尼機(jī)構(gòu)代以液壓剎車居多。偏航減速箱的結(jié)構(gòu)一般采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)基本類似。16簡述（續(xù)）簡述（續(xù)）： 偏航軸承普遍采用回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu),回轉(zhuǎn)支承的機(jī)構(gòu)略有不同：部分風(fēng)電機(jī)回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)采用了偏航滑動(dòng)軸承，在偏航法蘭盤上設(shè)置了若干的偏航卡鉗，偏航卡鉗的上下都有專用的偏航滑塊，并形成一定的阻尼力矩，偏航時(shí)電機(jī)克服阻尼力矩進(jìn)行偏航，另外部分風(fēng)電機(jī)組軸承也采用 “零游隙”設(shè)計(jì)的四點(diǎn)接觸球軸承，溝道進(jìn)行特別設(shè)計(jì)及加工，可以承受大的軸向載荷和力矩載荷，四點(diǎn)接觸式偏航軸承使用要求較高，必須確保其較

12、高的可靠性，密封性。偏航齒輪采用外齒和內(nèi)齒兩種形式，外齒型的機(jī)艙空間較大，內(nèi)齒型的結(jié)構(gòu)比較緊湊，嚙合效果較好，且不容易受外部天氣影響。雖然偏航系統(tǒng)結(jié)構(gòu)各有不同，作為點(diǎn)檢工作基礎(chǔ)的內(nèi)容和工作要求基本是一致的：17 外觀外觀：接線牢固,轉(zhuǎn)動(dòng)靈活馬達(dá)聲音：馬達(dá)聲音：無異常聲音，無異味連接螺栓：連接螺栓：連接可靠、無松動(dòng)、無斷裂絕緣：絕緣：符合1M,測量時(shí)打開接線盒，使用絕緣搖表（1000V）測量各相對地絕緣。外觀：外觀：整潔，無漏油。油位：油位：油位觀察孔能看到油，如果看不到觀察不到油同時(shí)查明具體漏油的部位及時(shí)處理。一般容易漏油的點(diǎn)往往在法蘭的連接處，由于密封圈老化造成的原因居多。聲音：聲音：無異常

13、噪音緊固螺栓：緊固螺栓：各有關(guān)的螺栓根據(jù)點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)中進(jìn)行緊固（機(jī)械手冊或檢修手冊）. 注:沒有力矩值的一般以普通扳手緊到位即可。1、偏航馬達(dá)、偏航馬達(dá)2 2、偏航變速箱、偏航變速箱18外觀：外觀：整潔，沒有油脂滲漏；聲音：聲音：電機(jī)啟動(dòng)偏航時(shí)應(yīng)無異常噪音，尖銳的摩擦聲音,如果聲音異?？蛇m當(dāng)加入油脂，如果加入油脂后聲音依然存在這時(shí)應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步檢查。螺栓緊固：螺栓緊固：偏航法蘭盤的螺栓參照點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)中的力矩值進(jìn)行緊固。潤滑潤滑：適量、均勻。偏航滑動(dòng)軸承四點(diǎn)接觸式零油隙軸承3 3、偏航軸承、偏航軸承19外觀：外觀：無崩齒、缺齒說明：在遭受臺(tái)風(fēng)強(qiáng)冷空氣或其它強(qiáng)對流天氣造成風(fēng)速超過額定風(fēng)速以上運(yùn)行，應(yīng)上塔檢

14、查齒面情況。潤滑：潤滑：均勻涂抹,潤滑充分 注：部分外齒型風(fēng)電機(jī)組對齒輪面的外圍保護(hù)注：部分外齒型風(fēng)電機(jī)組對齒輪面的外圍保護(hù)不組，在風(fēng)沙大、風(fēng)向變化大、鹽霧腐蝕嚴(yán)重的不組，在風(fēng)沙大、風(fēng)向變化大、鹽霧腐蝕嚴(yán)重的地區(qū)的地區(qū)特別應(yīng)加強(qiáng)巡檢和維護(hù)，潤滑必須充地區(qū)的地區(qū)特別應(yīng)加強(qiáng)巡檢和維護(hù)，潤滑必須充分，及時(shí)。不一定半年度維護(hù)才需要進(jìn)行潤滑，分，及時(shí)。不一定半年度維護(hù)才需要進(jìn)行潤滑，可根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)進(jìn)行潤滑。（正常點(diǎn)檢可適可根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)進(jìn)行潤滑。（正常點(diǎn)檢可適當(dāng)帶一定的工器具和潤滑油脂）當(dāng)帶一定的工器具和潤滑油脂）4 4、偏航齒輪、偏航齒輪 (內(nèi)齒/外齒)20 1、主軸、主軸簡述：簡述： 風(fēng)電機(jī)的

15、主軸是風(fēng)電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件，主要的作用是承擔(dān)和接受輪轂處傳來的各種載荷，并將扭矩傳遞給齒輪箱，將軸向推力和氣動(dòng)彎矩傳遞到機(jī)艙和塔架。 風(fēng)電機(jī)主軸有單軸承座和雙軸承座主軸兩種。由于主軸有較好的承受軸向和徑向的突變負(fù)載能力，可以改善齒輪箱的運(yùn)行工況。單軸承主軸和齒輪箱配合形成三點(diǎn)式支撐，也有較好的穩(wěn)定性。目前大部分的風(fēng)電機(jī)都采用雙軸承設(shè)計(jì)。 另外，部分的風(fēng)電機(jī)采用了無主軸的設(shè)計(jì)，無主軸風(fēng)電機(jī)的齒輪箱直接承擔(dān)由輪轂傳遞的載荷都將直接來的各項(xiàng)載荷，所以無主軸風(fēng)電機(jī)的齒輪箱設(shè)計(jì)強(qiáng)度要比一般的大，因?yàn)樗惺艿妮d荷更復(fù)雜。另外，金風(fēng)1500風(fēng)電機(jī)采用直驅(qū)型風(fēng)電機(jī)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與輪轂直接相連，也沒有主軸，

16、無主軸風(fēng)電機(jī)機(jī)艙空間一般都比較緊湊。21主軸外觀主軸外觀：無移位，無銹蝕，無油污說明：風(fēng)電機(jī)安裝完成后，在各可能的位移點(diǎn)都應(yīng)標(biāo)位移標(biāo)示，用記號筆或油漆等在螺栓、基座連接處標(biāo)示,發(fā)現(xiàn)有位移情況要引起高度重視。MICON-600KW主軸V80主軸固定螺栓單軸承座主軸雙軸承座主軸軸承座固定螺栓22主軸主軸- -輪轂連接螺栓輪轂連接螺栓：一般每半年檢查一次，使用液壓扳手、手動(dòng)力矩扳手，抽檢即可，如發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)，全部進(jìn)行緊固。如果多次發(fā)現(xiàn)松動(dòng)，應(yīng)查明原因，不可盲目緊固，以免造成螺栓失效。主軸軸承室固定螺栓：主軸軸承室固定螺栓：每半年試緊，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)進(jìn)行全部緊固。 主軸端蓋螺栓：主軸端蓋螺栓：無松動(dòng)，進(jìn)行試

17、緊，發(fā)現(xiàn)有斷裂情況要認(rèn)真分析原因，必要時(shí)候做振動(dòng)檢測。主軸輪轂連接螺栓主軸輪轂連接螺栓主軸端蓋螺栓主軸端蓋螺栓23 主軸前、后軸承加油（檢修）主軸前、后軸承加油（檢修） 注意：使用規(guī)定的油脂進(jìn)行加注,加注時(shí)應(yīng)主軸應(yīng)低速、勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，以使整個(gè)油脂均勻潤滑。說明：主軸加油的類型有兩種，一種是需要手動(dòng)通過油槍加注，要求同上。另外一種是采用了自動(dòng)加油機(jī)，當(dāng)軸承內(nèi)油脂有消耗，則自動(dòng)補(bǔ)充油脂，維護(hù)時(shí)只需要往儲(chǔ)油罐中增加即可。儲(chǔ)油罐每次維護(hù)進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)充，具體的油脂量不少于一個(gè)維護(hù)周期的用量。同時(shí)注意油槽漏油量和密封圈是否損壞.自動(dòng)加油機(jī)24近期主軸出現(xiàn)的設(shè)備故障：近期主軸出現(xiàn)的設(shè)備故障：1、東北某風(fēng)電場主軸螺

18、栓斷裂：原因分析：主軸軸承磨損，引起徑、軸向竄動(dòng)，主軸螺栓因剪切斷裂，進(jìn)而引發(fā)軸承運(yùn)行中低速軸速度傳感器故障或VOG觸發(fā)停機(jī)。2、南方某風(fēng)電場主軸位移：因設(shè)備安裝在山區(qū)（懸崖附近），因風(fēng)機(jī)位風(fēng)切變大，造成主軸磨損嚴(yán)重，主軸運(yùn)行過程中竄動(dòng)過大。252 2、齒輪箱本體、齒輪箱本體簡述： 齒輪箱是風(fēng)電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組件，除了直驅(qū)型風(fēng)電機(jī)外，其它所有類型的并網(wǎng)型風(fēng)電機(jī)組都有齒輪箱，齒輪箱也稱為變速箱，將主軸的低轉(zhuǎn)速通過N級加速使高速軸輸出的轉(zhuǎn)速達(dá)到或接近發(fā)電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速。運(yùn)行和檢修中我們要特別將關(guān)注齒輪箱運(yùn)行狀況。從歷年的故障統(tǒng)計(jì)來看，在幾個(gè)主要的關(guān)鍵部件（如葉片，發(fā)電機(jī)，主軸）故障率統(tǒng)計(jì)中，齒輪箱

19、是最高的。26油溫油溫：65（80%負(fù)荷時(shí)觀測，70系統(tǒng)報(bào)故障停機(jī)）（以Gamesa850kW為例）說明：齒輪箱油有兩種作用，一是潤滑，一是冷卻。所以油溫的不正常狀態(tài)在一定的程度上能夠反應(yīng)出齒輪箱的一些故障征兆，如齒輪箱油是否充足，循環(huán)冷卻系統(tǒng)是否工作正常，齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)嚙合是否良好，齒輪軸承是否良好等，所以發(fā)現(xiàn)油溫比其他機(jī)組高則應(yīng)將加強(qiáng)對齒輪箱的檢查。當(dāng)然齒輪箱油溫的升高要綜合判斷，也就是考慮外部因素是否有影響，比如溫度的變化，當(dāng)時(shí)的風(fēng)況和環(huán)境溫度，機(jī)艙溫度等綜合判斷。由于冷卻柵堵塞也可能造成齒輪油溫度過高。27高速軸承溫度高速軸承溫度:75（80%負(fù)荷時(shí)觀測，80系統(tǒng)報(bào)故障停機(jī)）（以某一機(jī)

20、型為例）說明：1）高速軸承溫度是否正常能反應(yīng)出軸承是否磨損，裝配是否良好，潤滑是否充足等情況，溫度是否正常的判斷同樣要結(jié)合當(dāng)時(shí)的風(fēng)速和環(huán)境溫度，及機(jī)艙溫度等綜合判斷。溫度是否正常由運(yùn)行人員每天關(guān)注，在大風(fēng)情況下記錄溫度值，并判斷是否屬于正常范圍。2、如果齒輪箱軸承軸承溫度明顯偏高,排除由于環(huán)境、通風(fēng)不涼、冷卻循環(huán)不良等問題后，很可能該軸承已經(jīng)嚴(yán)重磨損，隨時(shí)可能造成齒輪箱故障，應(yīng)采取措施。3、在運(yùn)行過程中，應(yīng)逐步積累該機(jī)組在不同風(fēng)況，不同環(huán)境溫度、濕度等情況下的溫度變化區(qū)間，以便于更好地判斷設(shè)備運(yùn)行情況，比較簡單的判斷是橫向的比較。最好是通過專用的預(yù)警系統(tǒng)分析。注：要嚴(yán)格關(guān)注軸承溫度高關(guān)聯(lián)的故障

21、！注：要嚴(yán)格關(guān)注軸承溫度高關(guān)聯(lián)的故障！28運(yùn)行噪聲運(yùn)行噪聲:均勻，無異響。相應(yīng)風(fēng)速負(fù)荷的噪聲分貝值說明：分貝值的測定需要采用分貝儀，根據(jù)不同風(fēng)速下測得的分貝值，逐步制定出該機(jī)組在塔內(nèi)底部測得的分貝值的對照表，一般標(biāo)準(zhǔn)為85dB。但現(xiàn)場條件所限,運(yùn)行的噪音對于運(yùn)行人員來說要在平時(shí)的工作中逐步的積累經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)事先對正常運(yùn)行的機(jī)組的各個(gè)風(fēng)況的下齒輪箱的聲音有了解，經(jīng)常作對比，雖有齒輪箱突故障的可能性，但是多數(shù)的故障仍是逐步發(fā)展而來的，并且往往反應(yīng)在聲音的異常上，在巡視時(shí)，聽到沉悶的撞擊聲，或有規(guī)律的嗒嗒聲音，或整體聲音偏大并伴有明顯的振動(dòng)增加的情況，我們應(yīng)引起高度的重視。另外,齒輪箱如果確有異常,有時(shí)

22、在啟動(dòng)過程中, 轉(zhuǎn)速逐漸增加時(shí),聲音變得不規(guī)則,在這個(gè)過程中的聲音異常也需要引起重視。運(yùn)行振動(dòng)運(yùn)行振動(dòng)：無異常（手摸筒壁抖動(dòng)和震顫）說明：齒輪箱的振動(dòng)和聲音的增加往往是相伴的，所以要結(jié)合聲音，同時(shí)發(fā)現(xiàn)確實(shí)有振動(dòng)要分析原因，一般現(xiàn)場可以現(xiàn)檢查齒輪面，齒箱內(nèi)部油污異常，重新調(diào)整同心度，檢查齒輪箱固定螺栓，扭力臂連接情況等，必要時(shí)上報(bào)上級領(lǐng)導(dǎo)，確定是否進(jìn)行振動(dòng)檢測等手段加以確認(rèn)。如果已經(jīng)造成振動(dòng)傳感器故障，必須詳細(xì)檢查，除非是振動(dòng)傳感器誤報(bào)警，一般不宜立即投入運(yùn)行，必須進(jìn)行全面檢查，分析原因，開展振動(dòng)測試后方可投運(yùn)。29油位計(jì)油位計(jì)：1/43/4之間（或MAX/MIN標(biāo)志之間）說明：檢查油位應(yīng)停運(yùn)一

23、段時(shí)間，待所有齒 輪油都回流到箱體后檢查確認(rèn)。漏油嚴(yán)重的應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。30緩沖器橡膠元件緩沖器橡膠元件：無裂紋，無破損說明：不同風(fēng)電機(jī)組齒輪箱的設(shè)計(jì)有很大的差別，就是否裝有緩沖器而言就有不同，部分的齒輪箱沒有安裝緩沖器。目前，齒輪箱有緩沖器（扭力臂）的，主要是齒輪箱采用了懸掛式設(shè)計(jì)，將齒輪箱懸掛在主軸上，同時(shí)另一側(cè)有兩個(gè)彈性支點(diǎn)，當(dāng)齒輪箱受到葉輪傳過來的偏向力的時(shí)候，兩個(gè)彈性支點(diǎn)可以作為緩沖，緩沖件一般由彈性元件組成，如蝶形彈簧組，橡膠組等。Gamesa風(fēng)電機(jī)組采用的就是橡膠元件緩沖。所以平時(shí)應(yīng)定期檢查緩沖器是否良好，一般裝配良好的風(fēng)電機(jī)組，兩個(gè)緩沖器的受力情況基本一致，不會(huì)造成一側(cè)緩沖器的過度

24、受力而損壞。如果發(fā)現(xiàn)這樣的情況應(yīng)及時(shí)對齒輪箱進(jìn)行振動(dòng)監(jiān)測。沒有緩沖器的齒輪箱直接固定在風(fēng)電機(jī)的主梁上，四周都有螺栓緊固，這樣的風(fēng)電機(jī)一般機(jī)艙整體都有緩沖元件，以較少振動(dòng)和噪音的產(chǎn)生。同時(shí)直接固定在主梁上的齒輪箱高速軸和發(fā)電機(jī)的同心度的要求一般比較高，一般在1mm以下；采用懸掛式設(shè)計(jì)的齒輪箱的同心度稍高些，具體根據(jù)廠家要求的同心度要求進(jìn)行調(diào)整。31齒輪箱油（目視）齒輪箱油（目視）要求：油色清澈，無雜質(zhì)，無鐵（銅）屑說明：目前風(fēng)電機(jī)齒輪油總體上說使用兩種油品一種是礦物油，一種是合成油，使用壽命上將，合成油的使用壽命一般35年，礦物油使用壽命為2年，到期應(yīng)予以更換。另外外觀上如果有異常則應(yīng)立即更換。

25、更換時(shí)應(yīng)使用統(tǒng)一牌號的油液，不能混合使用，如果是要選用其它油品，應(yīng)通過試驗(yàn)或廠家推薦的油品。同時(shí)使用其它油品時(shí)，應(yīng)用先徹底洗凈齒輪箱內(nèi)部。齒輪箱油化驗(yàn)齒輪箱油化驗(yàn)：酸值、金屬含量、粘度系數(shù)及其它指標(biāo)者正常。說明：齒輪油應(yīng)定期進(jìn)行一次化驗(yàn)，請專門的機(jī)構(gòu)的進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的監(jiān)測。根據(jù)化驗(yàn)結(jié)果確定是否更換，或在今后較短的時(shí)間內(nèi)再次進(jìn)行一次化驗(yàn)，具體根據(jù)技術(shù)監(jiān)督規(guī)定執(zhí)行。螺栓緊固：螺栓緊固：要求：螺栓緊固根據(jù)點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定力矩進(jìn)行緊固。具體位置根據(jù)不同機(jī)型根據(jù)風(fēng)電機(jī)機(jī)械手冊上的圖紙進(jìn)行確認(rèn)即可，緊固的注意事項(xiàng)同前所述。一般有的端面有滲漏油，點(diǎn)檢人員可以先行試緊，防止?jié)B漏油過多，32齒輪外觀齒輪外觀：無點(diǎn)蝕

26、，無崩齒，無異常磨損。注意：1、發(fā)現(xiàn)有大面積崩齒的情況應(yīng)立即停止運(yùn)行。一旦發(fā)現(xiàn)有一個(gè)齒輪崩齒應(yīng)全部檢查所有的齒輪，如果僅僅是個(gè)別，應(yīng)報(bào)上級領(lǐng)導(dǎo)決定停止運(yùn)行還是限功率運(yùn)行，如果是采取限功率運(yùn)行應(yīng)加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)有擴(kuò)大不可再運(yùn)行。2、如果崩齒的小塊面積占到嚙合面積的10%以內(nèi)，沒有繼續(xù)發(fā)展，不影響正常運(yùn)行，可以堅(jiān)持運(yùn)行到大修期間為止，如果崩齒面積過大，那么就必須停機(jī)對齒輪箱進(jìn)行大修，聯(lián)系廠家對齒輪進(jìn)行加工。3、同時(shí)風(fēng)力機(jī)的頻繁緊急停機(jī)和大風(fēng)天氣過載也會(huì)造成齒輪箱的突然崩齒。4、齒輪包括軸承磨損還可以通過專業(yè)的內(nèi)窺鏡進(jìn)行初步檢查。33 以GAMESA機(jī)組為例：從圖中可以看出它有此齒輪箱只有一個(gè)雙速電機(jī)

27、控制齒輪油冷卻循環(huán)系統(tǒng)，在Vestas600kW Hansen與Valmet的齒輪箱上在三軸軸端裝配了一個(gè)與三軸同步的齒輪油泵，當(dāng)風(fēng)力機(jī)啟動(dòng)并網(wǎng)后齒輪油泵達(dá)到額定轉(zhuǎn)速開始工作。在溫控閥的作用下齒輪油循環(huán)，當(dāng)油溫達(dá)到45度時(shí)溫控閥慢慢開啟，冷卻電機(jī)在低帶狀態(tài)下運(yùn)行，此時(shí)大小循環(huán)同時(shí)存在。當(dāng)油溫達(dá)到55度時(shí)，大循環(huán)開啟，冷卻電機(jī)在高速下運(yùn)行。此時(shí)齒輪油的壓力在壓力閥的控制下運(yùn)行在0.5bar(+_0.2bar)的范圍內(nèi)，保證有一定的壓力向齒輪嚙合面與軸承噴射齒輪油。當(dāng)溫度下降時(shí)，冷卻電機(jī)先向低速降速，同時(shí)溫控閥也在向小循環(huán)過渡。當(dāng)風(fēng)力機(jī)停機(jī)后齒輪油循環(huán)停止。34各管路及接點(diǎn)各管路及接點(diǎn)：無油污，無

28、滲漏，無裂紋說明：部分風(fēng)電機(jī)的油管往往比較長，所以容易和其它金屬部件磨擦要注意觀察磨損程度，必要時(shí)增加防護(hù)套，或進(jìn)行位置的適當(dāng)調(diào)整。路閥島測嘴路閥島測嘴：壓力正常說明：部分機(jī)組可能無壓力測量點(diǎn)。35濾清器濾清器：無堵塞（堵塞更換，定期更換）說明：部分的風(fēng)點(diǎn)檢的油過濾器雖然無過濾報(bào)警，但是有旁通閥當(dāng)壓力過大時(shí)候不經(jīng)過過濾器。所以對于早期的系統(tǒng)，平時(shí)要更加重視檢查濾清器是否有堵塞。部分新投產(chǎn)機(jī)組采用了新的和冷卻系統(tǒng)精濾系統(tǒng)，其有一定的啟動(dòng)溫度，同時(shí)運(yùn)行方式只與溫度有關(guān)。 熱交換器熱交換器：無滲漏，無堵塞 冷卻電機(jī)：轉(zhuǎn)動(dòng)無雜音，無異常振動(dòng)，轉(zhuǎn)向正確 說明：部分風(fēng)電機(jī)采用了雙速電機(jī)，當(dāng)油溫不高時(shí)冷卻電

29、機(jī)低速運(yùn)行,油溫高時(shí)高速運(yùn)行，所以要確保都能正常啟動(dòng)，這在年檢工作中，應(yīng)作為一個(gè)重要內(nèi)容。 冷卻風(fēng)扇冷卻風(fēng)扇：轉(zhuǎn)動(dòng)無摩擦、葉片無松動(dòng)36名稱啟動(dòng)溫度停止溫度備注機(jī)械泵2無無恒溫閥4560逐漸開啟風(fēng)扇A5550風(fēng)扇B6155輔助冷卻泵195955輔助過濾泵224035加熱器58374 4、機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng) 簡述：機(jī)械剎車系統(tǒng)是每個(gè)風(fēng)電機(jī)都設(shè)有的一套安全裝置，確保風(fēng)電機(jī)在各種異常狀態(tài)下迅速地將轉(zhuǎn)速降為零。風(fēng)電機(jī)剎車系統(tǒng)大致相同，但也略帶些差別:如絕大部分風(fēng)電機(jī)的剎車系統(tǒng)設(shè)置在齒輪箱高速軸出口處，但早期的小型機(jī)組和直驅(qū)型機(jī)組采用在低速軸設(shè)置了機(jī)械剎車。從剎車系統(tǒng)中采用的方式看又有液壓驅(qū)動(dòng)剎

30、車和彈簧儲(chǔ)能剎車兩種。彈簧儲(chǔ)能剎車，運(yùn)行時(shí)通過液壓壓力將彈簧儲(chǔ)能，當(dāng)斷電或液壓系統(tǒng)失壓時(shí)彈簧釋放能量將剎車片迅速推出制動(dòng)。還有一種就是目前Gamesa機(jī)組和VESTAS風(fēng)電機(jī)組采用的，一種剎車卡鉗，一般采用34個(gè)卡鉗，分布在剎車盤四周，正常運(yùn)行時(shí)，剎車系統(tǒng)液壓回路中沒有壓力，但控制器發(fā)出信號進(jìn)行機(jī)械剎車時(shí)，將打開液壓剎車回路的電磁閥，將壓力傳動(dòng)到機(jī)械剎車系統(tǒng)制動(dòng)。3839聯(lián)軸器的功能主要是將的齒輪箱輸出的機(jī)械能傳遞給發(fā)電機(jī)，但是聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)各有不同，總的來說：目前聯(lián)軸器逐漸向輕便型，免維護(hù)型轉(zhuǎn)變。聯(lián)軸器損壞的情況一般都是由于同心度超差造成，所以發(fā)現(xiàn)與聯(lián)軸器連接的齒輪箱發(fā)電機(jī)發(fā)生位移或固定螺栓松

31、動(dòng)必須進(jìn)行同心度調(diào)節(jié)。40齒輪箱低速軸齒輪箱低速軸/主軸同心度主軸同心度要求：配合良好；說明：齒輪箱低速軸/主軸同心度的調(diào)整一般不需要進(jìn)行。（實(shí)際上也很難在一般的巡視檢查中進(jìn)行，主要是需要更換齒輪箱，更換新的齒輪箱的時(shí)候裝配時(shí)，確保與主軸的配合良好。齒輪箱高速軸齒輪箱高速軸/發(fā)電機(jī)同心度發(fā)電機(jī)同心度要求：一般每半年檢查一次，同心度偏差在風(fēng)電機(jī)制造商規(guī)定的范圍內(nèi)。說明：高速軸/發(fā)電機(jī)同心度是風(fēng)電機(jī)一個(gè)重要的參數(shù)，同心度偏差大運(yùn)行中將對發(fā)電機(jī)軸承和齒輪箱高速軸軸承造成損壞。同心度的允許值確定與很多因素有關(guān)，如齒輪箱的固定方式，采用的萬向節(jié)的類型等，但必須確保同心度在設(shè)備廠家允許的范圍內(nèi)。41簡述：

32、發(fā)電機(jī)是風(fēng)電機(jī)的重要部件，早期的并網(wǎng)型風(fēng)電機(jī)普遍采用鼠籠式異步發(fā)電機(jī)，隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展和矢量控制技術(shù)的引入，目前風(fēng)電機(jī)采用雙饋發(fā)電機(jī)居多，另外采用多級發(fā)電機(jī)的直驅(qū)風(fēng)電機(jī)組也逐漸推廣開來?？偟膩碚f，風(fēng)電機(jī)發(fā)電機(jī)的選用和目前電子技術(shù)和信息技術(shù)的不斷發(fā)展是分不開的。42前、后軸承溫度前、后軸承溫度要求：一般70，前、后軸承溫度大致相等。說明：運(yùn)行中要特別關(guān)注溫度的變化，做好橫向和趨勢分析比較，與其它部件的溫度測點(diǎn)一樣，應(yīng)對不同工況下的溫度進(jìn)行跟蹤總結(jié)掌握規(guī)律。一般溫升超過其它機(jī)組5-15，要重點(diǎn)關(guān)注，這種變化往往預(yù)示軸承存在磨損情況，發(fā)電機(jī)由于轉(zhuǎn)速較高，所以軸承出現(xiàn)異常溫度后，缺陷發(fā)展很快，可

33、能在很短時(shí)間內(nèi)發(fā)生軸承燒損，危機(jī)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子。（早期的部分定槳風(fēng)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)無軸承溫度傳感器）。 定子繞組溫度傳感器定子繞組溫度傳感器要求：允許工作溫度。說明：發(fā)電機(jī)的允許工作溫度按電動(dòng)機(jī)所用絕緣材料的允許極限溫度來確定，根據(jù)絕緣材料的允許極限溫度，絕緣的等級分為Y、A、E、B、F、H、C 7個(gè)等級，各個(gè)等級分別對應(yīng)90180的極限工作溫度。目前，風(fēng)電機(jī)發(fā)電機(jī)中采用F級（155）絕緣居多，并根據(jù)絕緣等級確定允許的工作溫度。具體可參看各類型風(fēng)電機(jī)的點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)。 43風(fēng)扇：風(fēng)扇：無摩擦聲、葉片無松動(dòng)。說明：風(fēng)電機(jī)發(fā)電機(jī)冷卻方式主要采用兩種，一種是空冷，一種是水冷，空冷系統(tǒng)一般都在發(fā)電機(jī)的前端或后端安

34、裝冷卻風(fēng)扇，風(fēng)扇和轉(zhuǎn)子同軸(也有專門加裝了冷卻循環(huán)電機(jī)的風(fēng)電機(jī)如V80)，目前1.5MW以下的機(jī)組基本上都采用空冷方式發(fā)電機(jī)。運(yùn)行中，觀察風(fēng)扇是否正常，有無摩擦聲，葉片固定是否松動(dòng)。如果無法看到風(fēng)扇，如果出風(fēng)正常，無異常聲音即可。彈性支承：彈性支承：數(shù)量齊全、無破損、性能正常。彈性支承與底座連接螺栓：彈性支承與底座連接螺栓：無斷裂、連接可靠。（運(yùn)行中應(yīng)增加定位標(biāo)志）44前后軸承密封及注油：前后軸承密封及注油：一般軸承注油每半年進(jìn)行一次，按照規(guī)定注入規(guī)定型號的油脂量，不得隨意更改油品增加或減少油脂數(shù)量。軸承密封必須可靠，如發(fā)現(xiàn)有油脂滲出情況應(yīng)及時(shí)處理。有自動(dòng)加油機(jī)的應(yīng)確保油量滿足一個(gè)維護(hù)周期的用

35、量，要確保良好的密封，防水和防氧化，避免潤滑脂過快失效。如果是重新更換軸承，則在重新安裝好軸承手重新安裝后，應(yīng)適當(dāng)增加油脂的數(shù)量，一般不宜超過一倍。傳感器接線盒：傳感器接線盒：無破損,無裂紋，密封良好。接線正常，無松動(dòng)。45通風(fēng)管道通風(fēng)管道：所屬配件安裝牢固，無破損；說明：一般較大型的發(fā)電機(jī)都有專用的通風(fēng)管道，有的設(shè)在發(fā)電機(jī)的尾部，有的在發(fā)電機(jī)的頂部，但是功能是一致的。點(diǎn)檢工作中重要的是要確保通風(fēng)的管道完好，無破損，特別在接頭固定處容易造成緊固件的松動(dòng)和滑落應(yīng)注意加強(qiáng)檢查，如果通風(fēng)管道破損，容易造成的故障就是發(fā)電機(jī)繞組絕緣溫度及機(jī)艙內(nèi)其他部件的溫度升高，可能升高到報(bào)警溫度造成停機(jī)，所以通道必須

36、保持完好。46 接地線：接地線：接地良好，無銹蝕。 發(fā)電機(jī)外殼接地線是重要的保護(hù)接地，任何時(shí)候必須保持良好，包括更換發(fā)電機(jī)時(shí)應(yīng)完整歸位。同時(shí)也是風(fēng)電機(jī)組防雷系統(tǒng)中等電位連接組成部分。 47目前絕大部分的風(fēng)電機(jī)采用的是集中式液壓站，集中式的液壓站的優(yōu)點(diǎn)是可以共用一套建壓裝置。對于定槳矩風(fēng)電機(jī)采用集中方式的必須加裝旋轉(zhuǎn)接頭。不采用集中液壓站方式的則需要集電環(huán)向固定在輪轂內(nèi)的空氣剎車液壓站提供電能。48液壓油溫：液壓油溫：45。大型風(fēng)電機(jī)都采用集中式的液壓站，集中式的液壓站都應(yīng)設(shè)有溫度傳感器。但是早期的分離式的液壓站一般不設(shè)溫度傳感器。同樣對于溫度我們要掌握趨勢變化，掌握溫度的一些規(guī)律，做好橫向比較

37、和趨勢分析。液壓油溫高的情況相對發(fā)生情況較少，大部分是由于液壓站存在內(nèi)漏，無法保壓造成的，比如蓄能罐故障，造成電機(jī)頻繁起動(dòng)建壓。還有就是內(nèi)部齒輪泵或油管存在裂紋，無法快速建壓，無法保持壓力，電機(jī)頻繁建壓。同時(shí)各閥體固定螺栓應(yīng)緊固，防止漏油。過濾器：無堵塞，定期更換（部分無壓力報(bào)警）。油箱油位油箱油位：2 /43/4之間（MAX和MIN標(biāo)志之間）運(yùn)行噪聲運(yùn)行噪聲（液壓電機(jī)）：轉(zhuǎn)動(dòng)無雜音，無異常振動(dòng)，轉(zhuǎn)向正確。49各壓力點(diǎn)各壓力點(diǎn)（如安全閥，突放閥，溢流閥，電磁閥，比例閥等；）：壓力正常，動(dòng)作正確。說明：各壓力點(diǎn)的壓力情況和原液壓回路的具體設(shè)計(jì)方式很大的關(guān)系，各液壓站的工作壓力規(guī)定也不同，所以對于

38、具體的壓力值應(yīng)根據(jù)液壓圖判斷,在不同的工況下，液壓站各部件的動(dòng)作情況，通過各壓力值是否正常來判斷故障位置或是否運(yùn)行正常。外觀：外觀：無裂紋、無油污，應(yīng)及時(shí)清理液壓站上的污垢，確保器件表面干凈，各接頭應(yīng)無裂紋。50油管：油管：無油污，無破損老化，無裂紋。各管路連接點(diǎn)：無油污，無滲漏。對于變槳矩風(fēng)電機(jī)組還是需要膜無龜裂、起泡、剝落；無大量灰塵、無油污。同時(shí)變槳系統(tǒng)還要進(jìn)行相關(guān)的測試，測試的目的主要是看變槳速度是否符合要求，變槳的精度是否符合要求。同時(shí)對變檢查變槳缸是否正常，變槳系統(tǒng)又分為獨(dú)立變槳系統(tǒng)和三葉片聯(lián)動(dòng)變槳。相關(guān)的設(shè)備應(yīng)進(jìn)行潤滑和螺栓進(jìn)行緊固。51簡述： 風(fēng)電機(jī)的電控系統(tǒng)隨著風(fēng)電機(jī)組性能的

39、改善不斷改進(jìn)。風(fēng)電機(jī)最基本的控制內(nèi)容包括：切入切出控制，偏航對風(fēng)控制，液壓站壓力控制，功率控制，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和傳輸，安全鏈，遠(yuǎn)程監(jiān)控通訊等。隨著變槳控制的引入，增加了變槳系統(tǒng)控制功能；隨著變頻技術(shù)的引入，增加了對轉(zhuǎn)子電流的相角和幅值的控制。電控系統(tǒng)結(jié)合各種傳感器構(gòu)成了風(fēng)電機(jī)的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，對各種傳感器傳回的信號經(jīng)過邏輯判斷作出相應(yīng)的處理，使風(fēng)電機(jī)組達(dá)到了無人控制要求。52頂頂(底底)控制柜控制柜:外部聲音：外部聲音：無放電聲或其它異常聲音氣味：氣味：無異味密封情況：密封情況：密封良好設(shè)備是否變色：設(shè)備是否變色：未變色說明：電氣設(shè)備一般采用塑膠或環(huán)氧樹脂等作為絕緣外殼，當(dāng)發(fā)生電弧時(shí)往往有明顯的放電痕

40、跡。另外由于受熱也容易造成變形，鼓起等現(xiàn)象應(yīng)注意觀察。 從目前了解的情況看，發(fā)生比較多的故障：1、偏航、液壓、冷卻電機(jī)回路，由于接觸器需要頻繁動(dòng)作，接觸器觸頭容易發(fā)生缺相情況，造成過電流。2、鹽霧腐蝕、長時(shí)間停運(yùn)潮濕也容易造成絕緣降低，發(fā)生短路接地情況。3、由于機(jī)組長時(shí)間運(yùn)行接頭可能發(fā)生松動(dòng)。4、電池等部件長時(shí)間運(yùn)行容易出現(xiàn)失效情況，需要更換。5、電源模塊故障率較高。53接線端子排接線端子排: :整齊，標(biāo)示齊全,修復(fù)后完整歸位。集成電路板集成電路板: :無灰塵、無潮濕，指示燈顯示正常。 (停運(yùn)時(shí)間長或潮濕天氣啟動(dòng)的注意事項(xiàng))排氣扇排氣扇: :無異聲、風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)正常690V690V母排母排: :無

41、變形、無過熱，螺栓緊固.54指示燈指示燈: :指示正常；說明：控制柜的設(shè)計(jì)各有不同，指示燈標(biāo)示的信號我們可以通過手冊和圖紙進(jìn)行對照檢查，有經(jīng)驗(yàn)的人員和對整體設(shè)備熟悉的人員能夠從指示燈的正確與否查找故障,同時(shí)也能發(fā)現(xiàn)指示燈本身是否存在問題。建議對于各個(gè)指示燈表明的功能有個(gè)列表并說明其不同狀態(tài)代表的含義，以便于巡視。各部溫度各部溫度:不大于90，使用測溫儀測量，主要是主輸出電纜接頭溫度。通訊接口電纜通訊接口電纜:無松動(dòng)、破損、彎折;負(fù)荷處出線接線狀況負(fù)荷處出線接線狀況:接觸良好、未過熱電纜狀況電纜狀況:無破損、未過熱接線接線:整齊，無松動(dòng)。衛(wèi)生狀況衛(wèi)生狀況:清潔,風(fēng)沙大的地區(qū)應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行除塵，有滲油及時(shí)清除油跡。55電纜防火電纜防火:封堵良好控制模塊控制模塊:無異音，無異味，指示燈正常繼電器、接觸器繼電器、接觸器:無過熱，接線可靠排氣扇排氣扇:無異聲、風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)正常避雷器避雷器: :無過熱，無放電痕跡。部分新型的避雷器有失效指示。56 簡述簡述:目前絕大部分