路段標(biāo)段工程施工設(shè)計(jì)方案范本

1、 施工組織設(shè)計(jì)文字說明第一章 前 言第1節(jié) 編制說明第2節(jié) 總體目標(biāo)第3節(jié) 編制原則第二章 編制依據(jù)與工程概況第1節(jié) 編制依據(jù)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)第2節(jié) 工程概況第三章 材料、人員、機(jī)械和組織機(jī)構(gòu)設(shè)置情況第1節(jié) 主要路面材料第2節(jié) 設(shè)備、人員、材料動(dòng)員周期和到場(chǎng)的方法第3節(jié) 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置情況第四章 施工準(zhǔn)備第1節(jié) 技術(shù)準(zhǔn)備第2節(jié) 協(xié)調(diào)作業(yè)措施第3節(jié) 機(jī)械設(shè)備、材料的準(zhǔn)備第五章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施第1節(jié) 主要工程項(xiàng)目的施工方案與方法與施工順序第2節(jié) 各分項(xiàng)工程的施工順序與其工期第3節(jié) 施工工序劃分與相互銜接第六章 工期、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)保證體系與措施第1節(jié) 工期保證體系與措施第2

2、節(jié) 工程質(zhì)量保證體系與措施第3節(jié) 安全生產(chǎn)保證體系與措施第七章 重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工措施第八章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防、事故應(yīng)急預(yù)案第九章 文明施工和環(huán)境保護(hù)、保通措施第1節(jié) 文明施工、文物保護(hù)措施第2節(jié) 環(huán)境保護(hù)措施第3節(jié) 合同段交通保障措施第十二章 高原常見、特發(fā)性疾病的防控管理第十三章 其它應(yīng)說明的事項(xiàng)第1節(jié) 綜合治理保證措施第2節(jié) 與當(dāng)?shù)鼐用窈湍老嗵幣c勞動(dòng)合同執(zhí)行的措施第3節(jié)、農(nóng)民工的使用第4節(jié) 反腐倡廉保證措施第5節(jié) 缺陷責(zé)任期對(duì)工程的維護(hù)方案結(jié) 束 語施工組織設(shè)計(jì)文字說明第一章 前 言第1節(jié) 編制說明我公司很榮幸地參加了國道317俄爾雅塘至崗?fù)卸胃慕ǘ谠囼?yàn)段工程路面施工標(biāo)段的建

3、設(shè)工作，在此，感業(yè)主對(duì)我公司的信任。為了能按照施工組織設(shè)計(jì)做好施工組織與管理，保質(zhì)、保期、保量、安全高效地完成，依據(jù)業(yè)主提供的招標(biāo)文件、圖紙，結(jié)合我公司承建類似工程的施工管理經(jīng)驗(yàn)，我們編制了本施工組織設(shè)計(jì)建議書。在項(xiàng)目前期準(zhǔn)備期間我們將按照業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求，詳細(xì)勘測(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)，編制更詳細(xì)、更完善的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)與進(jìn)度計(jì)劃，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施，認(rèn)真完成該工程項(xiàng)目，嚴(yán)格履行我公司“以質(zhì)量管理求效益、以優(yōu)質(zhì)服務(wù)求生存、以持續(xù)改進(jìn)求發(fā)展、為顧客提供滿意產(chǎn)品”的質(zhì)量方針。第2節(jié) 總體目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)以“以質(zhì)量管理求效益、以優(yōu)質(zhì)服務(wù)求生存、以持續(xù)改進(jìn)求發(fā)展、為顧客提供滿意產(chǎn)品”為質(zhì)量方針，并把我

4、單位多年來積累的同類工程施工經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)施工工藝用于本工程。本工程的質(zhì)量目標(biāo)是：本工程將對(duì)路面平整度進(jìn)行檢驗(yàn)考核，以質(zhì)檢站檢測(cè)數(shù)據(jù)為依據(jù)。路面平整度控制在2.0以（不含2.0）。標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定： 合格 ；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定： 優(yōu)良 。安全目標(biāo)消滅缺乏責(zé)任性因工重傷事故，杜絕火災(zāi)事故以與重大、大交通事故；不發(fā)生重大與設(shè)備操作責(zé)任事故和重大火災(zāi)責(zé)任事故，安全生產(chǎn)達(dá)國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)保目標(biāo)我單位一定嚴(yán)格遵守國家有關(guān)環(huán)保的法律法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行合同文件要求，項(xiàng)目實(shí)施時(shí)遵循“預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先，建設(shè)和防護(hù)并重”的原則，盡量減少臨時(shí)性和永久性占用土地；保護(hù)植被，減少植被破壞；保護(hù)源頭水體、濕地自然景觀；防

5、止河道堵塞、生態(tài)環(huán)境遭到破壞；保護(hù)原始地貌，避免發(fā)生生態(tài)災(zāi)難。在施工過程和工后采取有效措施保護(hù)環(huán)境，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件規(guī)定進(jìn)行施工，全面達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。保通目標(biāo)在本項(xiàng)目施工期間，保證本合同段道路與分流車輛通行道路正常的運(yùn)輸和該地區(qū)各類物資材料運(yùn)輸?shù)陌踩?、暢通為目?biāo)。減少施工與運(yùn)輸?shù)母蓴_，建立保通組織機(jī)構(gòu)，落實(shí)保通責(zé)任制，制定“保通道路工程、交通管制、特重型車輛保障、交通突發(fā)事故搶救”等詳細(xì)的保通措施，健全各種配套交通標(biāo)志。第3節(jié) 編制原則本施工組織設(shè)計(jì)是依據(jù)本工程特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，按照招標(biāo)文件與各項(xiàng)施工規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我公司施工技術(shù)水平與人員、機(jī)械設(shè)備等資源條件，在保證技術(shù)先進(jìn)適用，經(jīng)濟(jì)合理，滿足

6、質(zhì)量、安全、工期等方面要求并充分考慮各種施工條件因素的影響，按ISO9001-2008質(zhì)量體系，各項(xiàng)規(guī)章制度與招標(biāo)文件要求編制而成。1、在編制格式要求上，嚴(yán)格按招標(biāo)文件所明確的設(shè)計(jì)規(guī)、施工規(guī)和質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)編制。2、在工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)上，嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)文件、招標(biāo)文件規(guī)定的有關(guān)施工技術(shù)要求和相應(yīng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合ISO9001-2008質(zhì)量體系運(yùn)行程序，按創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程為標(biāo)準(zhǔn)編制。3、在工期控制上，采用關(guān)鍵工序施工控制；注意平衡作業(yè)和工序銜接，充分利用旱季，自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)合理統(tǒng)籌、科學(xué)管理，實(shí)施全員、全方位、全過程監(jiān)控，對(duì)勞動(dòng)力與各種資源實(shí)行動(dòng)態(tài)管理；并充分考慮各種不利施工進(jìn)度和質(zhì)量的因素，在工期安排

7、、人員設(shè)備配置、施工方法等方面進(jìn)行綜合考慮并留有余地。4、在施工的關(guān)鍵技術(shù)上，采用我公司近年來在類似工程建設(shè)中使用的先進(jìn)施工方法、技術(shù)、工藝設(shè)備，技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性與實(shí)事相結(jié)合的原則。針對(duì)本施工特點(diǎn)、難點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)地理環(huán)境，制定相應(yīng)的施工方案和措施。5、在施工管理上，堅(jiān)持施工隊(duì)伍專業(yè)化、施工管理科學(xué)化的原則，調(diào)集我公司精銳的管理人員和富有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員，組成一個(gè)強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部，并實(shí)施項(xiàng)目法管理，通過對(duì)各種資源的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量與社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。6、在施工安排上，堅(jiān)持文明施工和注重環(huán)境保護(hù)，堅(jiān)持“三同”的原則，即施工、環(huán)保同考慮、同安排、同落實(shí)，兩者并舉，樹

8、立優(yōu)良樣板工地。第二章 編制依據(jù)與工程概況第1節(jié) 編制依據(jù)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程（JTG E42-2005）公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)（JTG F40-2004）公路路面基層施工技術(shù)規(guī)(JTJ 034-2000)公路工程瀝青與瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程(JTJ 052-2000)公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程（JTGE60-2008）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-2004）招標(biāo)文件、圖紙與業(yè)主在招標(biāo)期間發(fā)布的補(bǔ)遺書等第2節(jié) 工程概況國道317(川藏公路北線)是省通往的一條重要公路，路線起止點(diǎn)即起點(diǎn)K38+200甘孜州與馬爾康交界處，為了平面便

9、于銜接，伸入馬爾康境400米，起于俄爾雅塘，經(jīng)歌樂沱鄉(xiāng)、甲學(xué)鄉(xiāng)、翁達(dá)鎮(zhèn)、老折山、日都鄉(xiāng)、泥巴鄉(xiāng)、爐霍縣、洛秋鄉(xiāng)、雅德鄉(xiāng)止于朱倭鄉(xiāng)，向西北經(jīng)鑼鍋梁子、拖把鄉(xiāng)、甘孜縣城、生康鄉(xiāng)、仁果鄉(xiāng)、來馬鄉(xiāng)，過黑朗拉卡山埡口后沿玉曲河經(jīng)錯(cuò)阿鄉(xiāng)、玉隆鄉(xiāng)到本標(biāo)段終點(diǎn)，經(jīng)馬尼干戈鎮(zhèn)、錯(cuò)壩鄉(xiāng)，翻越5050米的雀兒山，途徑獨(dú)木嶺村、柯洛洞鄉(xiāng)、一線天、五一橋村、德格縣城、八一橋水電站、龔埡村,最后跨金沙江抵達(dá)路線終點(diǎn)崗?fù)校K點(diǎn)樁號(hào)K425+656.75，本路線全長為384.838公里。本合同段為GM1合同段，起于K133+900，止于K189+400，全長60.198公里。瀝青砼路面結(jié)構(gòu)組合一般路基路段：4cm細(xì)粒式SBS

10、改性瀝青混凝土AC-13C上面層+ 5cm中粒式瀝青混凝土AC-20C下面層+ 20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+ 20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層+ 15cm級(jí)配碎石墊層。 橋梁路段：4cm細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土AC-13C上面層+ 5cm中粒式瀝青混凝土AC-20C下面層+ 防水混凝土鋪筑層。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：本項(xiàng)目采用山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度30公里/小時(shí)（局部困難地段）、40公里/小時(shí)與60公里/小時(shí)，路基寬帶7.5米（局部困難地段）、8.5米與10米；汽車荷載等級(jí)：公路級(jí)；設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/100，路基、大、中、小喬1/50；隧道建筑限界9×5m；瀝青混凝土路面； 主要工程量

11、：序號(hào)工程名稱單位數(shù)量1厚150mm級(jí)配碎石墊層m26552162厚200mm水泥穩(wěn)定碎石底基層m26264203厚200mm水泥穩(wěn)定碎石基層m25973924節(jié)水保濕養(yǎng)生膜m212454875基層上防裂卷材m2371136透層m25973927粘層m211902968防水粘結(jié)層m294309噴砂打毛m2943010厚10mm同步碎石封層m259739211厚40mm細(xì)粒式改性瀝青砼m258976312厚50mm中粒式瀝青砼m249425113厚50mm中粒式改性瀝青砼m298653（一）氣候、水文1、氣候甘孜州氣象屬于大陸性季風(fēng)高原型氣候，氣候變化主要受海拔高度的制約，海拔每升高100米，氣

12、溫則下降0.6。主要特點(diǎn)是氣溫低，冬季長，無霜期短，降水較少，旱雨季分明；光照強(qiáng)度大，日照豐富，從低海拔到高海拔，立體變化顯著。全州降水量偏少，多在500800毫米之間，由東南向西北逐漸減少。年日照在20002600小時(shí)之間，氣候復(fù)雜多樣，地域差異顯著。南北跨越6個(gè)緯度，隨著緯度的自南向北增加，氣溫逐漸降低，在6個(gè)緯度圍，年均氣溫相差達(dá)17以上。在高山峽谷地區(qū)，山腳和山頂相差懸殊，氣候也隨著高度變化，相差20 30。各縣城年均氣溫在1.515.4之間。經(jīng)調(diào)查，路線經(jīng)過的甘孜縣八月最高溫度平均值為20.9，年極端最低氣溫-26.5，年平均降雨量639.8mm，該氣象站海拔3394m。經(jīng)統(tǒng)計(jì)本合同

13、段路線高程在3160m3400m之間。綜合考慮氣候隨海拔高度的變化規(guī)律，本合同段瀝青與瀝青混合料氣候分區(qū)屬于2-2-2區(qū)（夏熱冬寒濕潤區(qū)）。2、水文項(xiàng)目區(qū)主要發(fā)育地表水屬長江流域，為長江一、二級(jí)支流，呈樹枝狀分布。整體水利資源豐富。路線經(jīng)過色爾曲（大渡河支流）、老折柯河、泥曲河、鮮水河（雅礱江支流）。金沙江：中國長江的上游,全長2316公里，流域面積34萬平方公里。金沙江在昌都地區(qū)段河長587公里，江面海拔自3340米至2296米，落差1044米，流域面積2.3萬平方公里，年平均流量為957.3立方米秒，年徑流量301.9億立方米（巴塘站）。鮮水河：發(fā)源于壤塘，流經(jīng)爐霍，道孚，最后在雅江匯入主

14、流。其中道孚雅江段為長達(dá)140公里的大峽谷。鮮水河流域長387公里，流域面積18000平方公里。（二）地形地貌本項(xiàng)目所處甘孜州位于青藏高原東南邊緣，是從我國地勢(shì)最高一級(jí)到第二級(jí)云貴高原和盆地之間的過渡地帶，屬橫斷山系北段川西高原區(qū)，青藏高原的一部分。金沙江、大渡河自北而南，分別穿流在西緣和東境，雅礱江縱貫中部。境高原遼闊、山脈綿延，峽谷深邃，總趨勢(shì)為北高南低，西高東低，從西北向東南傾斜，地形相對(duì)起伏很大。地表平均海拔在3500米以上，由西北向東南傾斜。工程區(qū)最高點(diǎn)雀兒山山頂高程6168m，最低點(diǎn)為線路起點(diǎn)。地形切割劇烈，谷深坡陡，相對(duì)高差一般在3000m以上，以構(gòu)造侵蝕深切割的高山、高地貌類型

15、為主，山勢(shì)尖峭聳立，地形陡峭，谷坡常呈陡緩交替的階梯狀。沿河兩岸分布I階地堆積地貌，高程35005000m高山地帶近代冰蝕作用相對(duì)強(qiáng)烈，廣泛分布角峰、鰭脊與冰斗等冰蝕地貌。區(qū)水系呈樹枝狀分布，河谷多為峽谷、嶂谷地形。第三章 材料、人員、機(jī)械和組織機(jī)構(gòu)設(shè)置情況第1節(jié) 主要路面材料如果中標(biāo)，接到中標(biāo)通知書后，立即進(jìn)行材料的準(zhǔn)備工作。與監(jiān)理工程師一起對(duì)本項(xiàng)目附近的料場(chǎng)進(jìn)行取樣試驗(yàn)，對(duì)經(jīng)檢驗(yàn)合格的料場(chǎng)組織購買材料。1、瀝青：瀝青路面上面層與長大縱坡（縱坡大于3%、長度大于500米）下面層選用SBS聚合物改性瀝青、其余路段下面層選用70號(hào)A級(jí)道路石油瀝青，以上瀝青均需外購。2、粗集料：瀝青路面上、下面層

16、粗集料采用新鮮、干凈、堅(jiān)硬、無風(fēng)化、無雜質(zhì)的石灰?guī)r或卵石（粒徑大于6cm）巖軋制，采用大型反擊式聯(lián)合碎石機(jī)加工（不少于三級(jí)破，其中反擊破不少于兩級(jí)）；級(jí)配碎石墊層、水泥穩(wěn)定碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層粗集料采用花崗巖、石灰?guī)r或卵石（粒徑大于4cm）軋制。 3、細(xì)集料：上面層采用粗集料加工過程中的石屑與石灰?guī)r、卵礫石（粒徑大于6cm）由專用設(shè)備加工的機(jī)制砂。細(xì)集料生產(chǎn)應(yīng)具備吸塵或水洗設(shè)備，以減少粉塵含量；細(xì)集料應(yīng)耐嵌擠，顆粒飽滿，潔凈無雜質(zhì)，粉塵含量低。級(jí)配碎石墊層細(xì)集料采用碎石加工過程中的石屑。水泥穩(wěn)定碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層細(xì)集料采用石屑與天然砂，有機(jī)質(zhì)含量不宜超過2%。4、填料：采用石

17、灰石等堿性巖石磨細(xì)的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)必須除凈，礦粉干燥、潔凈，能從填料倉自由流出；填料中嚴(yán)禁摻加拌和機(jī)或碎石機(jī)除塵裝置回收的粉塵。5、抗剝落劑：為保證瀝青與集料間的粘結(jié)力，提高抗水損害能力，要求摻加長期性能優(yōu)良、穩(wěn)定、持久，且施工易于操作的抗剝落劑，加入后瀝青與集料的粘附性不低于4級(jí)。6、阻燃劑：隧道瀝青上面層改性瀝青混凝土AC-13C在拌合前，先在改性瀝青中摻加5-8%改性瀝青重量的阻燃劑，使其在空氣中不易燃燒，氧指數(shù)應(yīng)大于23。7、水泥：采用初凝時(shí)間4小時(shí)以上和終凝時(shí)間大于6小時(shí)，且各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足要求的普通硅酸鹽水泥。8、水：采用不含有害的鹽和其他雜質(zhì)的水。第2節(jié) 設(shè)備、人員、材

18、料動(dòng)員周期和到場(chǎng)的方法我單位具有五十多年公路建設(shè)、二十多年高速公路施工歷史，同時(shí)參加了多條高速公路和城市道路以與高海拔路面建設(shè)工作，積累了豐富的公路路面施工經(jīng)驗(yàn)，有足夠的人員、設(shè)備投入本工程，能確保所需設(shè)備、人員與時(shí)到位。人員設(shè)備將分期、分批、分類進(jìn)場(chǎng)，并根據(jù)工程總體要求和情況變化隨時(shí)調(diào)整。我公司對(duì)本項(xiàng)目已作好精心準(zhǔn)備，嚴(yán)格履行合同的原則，在規(guī)定的時(shí)間即可調(diào)遣有關(guān)人員進(jìn)場(chǎng)，著手落實(shí)駐地的生產(chǎn)生活臨時(shí)設(shè)施和電力、電信的安裝等，主要設(shè)備亦可在一周到場(chǎng)。我公司將通過公路將設(shè)備、人員、材料等運(yùn)輸至施工工地與拌和場(chǎng)。計(jì)劃在規(guī)定時(shí)間完成水泥穩(wěn)定料拌和場(chǎng)與瀝青混合料拌和場(chǎng)場(chǎng)地平整和機(jī)具的安裝、調(diào)試工作，準(zhǔn)備

19、施工所需材料，隨時(shí)準(zhǔn)備投入生產(chǎn)。目前本合同工程的所有設(shè)備、人員已經(jīng)全部準(zhǔn)備完成，根據(jù)工程情況與業(yè)主要求可隨時(shí)進(jìn)場(chǎng)，在未竣工前不隨意調(diào)動(dòng)，自始至終按業(yè)主和監(jiān)理部門批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計(jì)劃正常運(yùn)行，隨時(shí)無條件地接受業(yè)主與監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查。第3節(jié) 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置情況根據(jù)本標(biāo)段的情況以與我項(xiàng)目的沿線踏勘，擬考慮設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部一個(gè)，瀝青砼拌和場(chǎng)一個(gè)，水泥穩(wěn)定拌和場(chǎng)四個(gè)。所有工作容均由本公司自行完成。1、我公司進(jìn)場(chǎng)后，將建設(shè)國道317俄爾雅塘至崗?fù)卸胃慕ㄔ囼?yàn)段工程路面工程施工GM1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，作為本工程現(xiàn)場(chǎng)施工最高統(tǒng)一管理機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目經(jīng)理部擬在K153+300右側(cè)河邊，采用隔熱、保暖的抗震活動(dòng)板房建立，負(fù)

20、責(zé)全段所有生產(chǎn)項(xiàng)目的施工組織與施工管理，全面履行對(duì)業(yè)主的承諾。2、瀝青砼拌和場(chǎng)擬設(shè)置在K153+200處，占地60畝左右，線外運(yùn)距約50米，設(shè)一臺(tái)額定產(chǎn)量240T/h的3000型瀝青拌和樓，拌和場(chǎng)場(chǎng)地、進(jìn)出場(chǎng)道路進(jìn)行硬化，場(chǎng)建設(shè)完善的排水設(shè)施，并做好防塵、防噪聲處理措施，修隔離墻使材料分級(jí)堆放并搭設(shè)鋼架防雨棚遮蓋?，F(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)設(shè)在拌和場(chǎng)，負(fù)責(zé)本合同段全部的油面施工任務(wù)。3、經(jīng)沿線考察決定，在本合同段擬設(shè)4個(gè)水穩(wěn)定料拌和場(chǎng)，各占地15畝，位置在153+100右（線外運(yùn)距100米）側(cè)建2臺(tái)、182+000右（線外運(yùn)距500米）側(cè)建2臺(tái)，各設(shè)一臺(tái)額定產(chǎn)量300T/h的穩(wěn)定料拌和樓以滿足施工任務(wù)要求，拌

21、和場(chǎng)場(chǎng)地、進(jìn)出場(chǎng)道路進(jìn)行硬化，四周設(shè)排水暗溝，修隔離墻使材料分級(jí)堆放并專設(shè)水泥庫房以防水防潮。現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)設(shè)在場(chǎng)，負(fù)責(zé)本合同段全部基層、底基層的施工任務(wù)。3、項(xiàng)目經(jīng)理由既具有扎實(shí)專業(yè)理論和豐富的同類工程施工經(jīng)驗(yàn)，又具有一定的施工組織和管理能力的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，項(xiàng)目經(jīng)理部調(diào)配能當(dāng)?shù)丨h(huán)境，且經(jīng)驗(yàn)豐富、組織協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的專業(yè)工程師，形成了陣容強(qiáng)大、搭配合理的工程管理機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一組織、統(tǒng)一行動(dòng)的五統(tǒng)一管理。通過落實(shí)管理機(jī)構(gòu)的職責(zé)，達(dá)到機(jī)構(gòu)落實(shí)、職責(zé)分明、事事有人管、人人有專職的管理格局，為工程的順利發(fā)展奠定了扎實(shí)的組織基礎(chǔ)。5、 經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理辦公室、總工程師辦、綜合辦公

22、室、工程科、機(jī)材科、財(cái)務(wù)科、質(zhì)檢科。經(jīng)理部主要人員為：項(xiàng)目經(jīng)理1人，項(xiàng)目總工1人，以上二位同志負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的組織落實(shí)、督促、檢查、協(xié)調(diào)工作，以確保本工程的順利實(shí)施。根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)設(shè)置情況，各部門進(jìn)行了分工：5.1、項(xiàng)目經(jīng)理全面主持整個(gè)項(xiàng)目的生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)工作，確保項(xiàng)目工程優(yōu)質(zhì)、高效地按合同完成。5.2、項(xiàng)目總工主要抓質(zhì)量保證體系與各項(xiàng)質(zhì)量措施的落實(shí)，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作，分管路面施工技術(shù)工作和整個(gè)工程技術(shù)的交底工作。5.3、工程技術(shù)科負(fù)責(zé)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，編制下達(dá)月、周生產(chǎn)計(jì)劃，并對(duì)施工隊(duì)完成工程項(xiàng)目進(jìn)行工程質(zhì)量自檢和配合監(jiān)理工程師搞好抽檢工作和工程變更，督促各施工隊(duì)按時(shí)進(jìn)行計(jì)量和統(tǒng)計(jì)

23、工作，檢查施工原始記錄與竣工資料的收集整理工作，對(duì)經(jīng)理部的方針、目標(biāo)進(jìn)行層層分解，并落實(shí)到各施工隊(duì)。運(yùn)輸隊(duì)水泥穩(wěn)定碎石施工隊(duì)項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工質(zhì)量管理科綜合辦公室財(cái)務(wù)科物資設(shè)備科工程技術(shù)科全質(zhì)管理現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督工地試驗(yàn)內(nèi)業(yè)工作施工組織現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理施工測(cè)量計(jì)量支付行政事務(wù)對(duì)外聯(lián)絡(luò)安全保通治安保衛(wèi)紀(jì)檢工作財(cái)務(wù)管理成本核算計(jì)量支付設(shè)備管理機(jī)具維修材料管理材料供應(yīng)瀝青路面施工隊(duì)說明：本合同段項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)科、質(zhì)量管理科、物資設(shè)備科、計(jì)劃財(cái)務(wù)科和綜合辦公室。工程技術(shù)科負(fù)責(zé)施工方案設(shè)計(jì)、工地現(xiàn)場(chǎng)管理、測(cè)量工作與計(jì)劃統(tǒng)計(jì)；質(zhì)量管理科負(fù)責(zé)試驗(yàn)與檢測(cè)；物資設(shè)備科負(fù)責(zé)管理機(jī)械技術(shù)人員，保證施工用材供應(yīng)與機(jī)械設(shè)

24、備的維修使用；財(cái)務(wù)科負(fù)責(zé)資金籌措、管理；綜合辦公室負(fù)責(zé)行政管理、工地施工安全工作、黨政工團(tuán)、紀(jì)檢工作、地方公安部門的聯(lián)系、后勤與各部門間的協(xié)調(diào)工作；總工負(fù)責(zé)處理所有工程問題；項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)。5.4、財(cái)務(wù)科負(fù)責(zé)辦理外財(cái)務(wù)費(fèi)用報(bào)表往來工作和資金管理工作。5.5、綜合辦公室負(fù)責(zé)項(xiàng)目的日常事務(wù)和后勤保障工作，搞好外協(xié)調(diào)工作，并設(shè)專職安全員負(fù)責(zé)工地施工安全和交通安全，發(fā)現(xiàn)安全隱患即時(shí)糾正，杜絕安全事故的發(fā)生，并配合當(dāng)?shù)匕脖２块T搞好安全檢查工作。5.6、物資設(shè)備科負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)本合同段的機(jī)械使用與其維修保養(yǎng)工作；參加主要材料的采購，把好材料質(zhì)檢關(guān)，負(fù)責(zé)材料購銷等合同的執(zhí)行。5.7、質(zhì)量管理科負(fù)責(zé)各種建筑材料、

25、施工配合比和半成品的自檢和配合監(jiān)理工程師進(jìn)行工程質(zhì)量抽檢工作，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)將質(zhì)量方針、目標(biāo)落實(shí)到基層，對(duì)各施工隊(duì)試驗(yàn)人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)工作。第四章 施工準(zhǔn)備第1節(jié) 技術(shù)準(zhǔn)備在接到中標(biāo)通知書后，協(xié)助業(yè)主單位盡快組織監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位進(jìn)行圖紙會(huì)審和設(shè)計(jì)交底，組織項(xiàng)目部技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)地質(zhì)報(bào)告和施工圖紙，熟悉有關(guān)的設(shè)計(jì)施工規(guī)和規(guī)程，了解設(shè)計(jì)意圖和有關(guān)技術(shù)要求。認(rèn)真聽取設(shè)計(jì)人員的技術(shù)交底，掌握各專業(yè)，各工種之間相互配合的關(guān)鍵所在，掌握本項(xiàng)目施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。根據(jù)設(shè)計(jì)交底，編制詳細(xì)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批后實(shí)施，在此基礎(chǔ)上編寫具體分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)、分部分項(xiàng)工程開工報(bào)告與各項(xiàng)技術(shù)文件。按公司程

26、序文件與作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行各工序的技術(shù)分解與交底，并附技術(shù)交底書。根據(jù)設(shè)計(jì)提供的基準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)量復(fù)核、加密、放樣工作，測(cè)量放樣成果報(bào)送監(jiān)理工程師與業(yè)主審批。組建工地試驗(yàn)室，在對(duì)進(jìn)場(chǎng)的測(cè)量儀器和試驗(yàn)、檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)計(jì)量認(rèn)證后，做原材料和配合比試驗(yàn)，合格后方可施工。初具開工條件時(shí)，填寫開工報(bào)告。技術(shù)準(zhǔn)備框圖如下：圖紙會(huì)審設(shè)計(jì)、技術(shù)交底測(cè)量放標(biāo)組建工地試驗(yàn)室原材料試驗(yàn)上報(bào)試驗(yàn)結(jié)果報(bào)告上報(bào)測(cè)量結(jié)果編寫實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)技術(shù)準(zhǔn)備開工報(bào)告第2節(jié) 協(xié)調(diào)作業(yè)措施在接到中標(biāo)通知書后，項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)將加強(qiáng)與業(yè)主聯(lián)系，爭取業(yè)主各方面對(duì)我們的支持，并積極主動(dòng)與當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)縣政府、州縣協(xié)調(diào)辦取得聯(lián)系與溝通。一項(xiàng)工程得以順利實(shí)

27、施，主要取決于承包人自身的實(shí)力與管理水平，同時(shí)周圍的社會(huì)環(huán)境、公共關(guān)系也起著重要的作用，所以具體須抓好以下幾方面工作。1、積極宣傳本公路工程修建的深遠(yuǎn)意義，爭取贏得社會(huì)的理解、關(guān)注與支持。2、自覺遵守與維護(hù)當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)條例、規(guī)定，尊重當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗。3、設(shè)立投訴聽取沿線民眾的意見，在發(fā)生矛盾時(shí)，耐心解釋、妥善解決。4、規(guī)作業(yè)、文明施工、善始善終，做好工程結(jié)束后的收尾清潔工作。5、強(qiáng)化國土意識(shí)、保護(hù)動(dòng)植物資源，把施工與環(huán)境保護(hù)緊密聯(lián)系起來。6、聽從監(jiān)理、業(yè)主的指揮與監(jiān)督，從大局出發(fā)、全盤考慮。7、充分考慮到行車干擾對(duì)施工的影響，組織多個(gè)施工組，在保證質(zhì)量、充分考慮保通的前提下盡量多開作業(yè)面。同時(shí)

28、，充分利用現(xiàn)有地方道路，有條件的地方設(shè)置施工便道，保障材料運(yùn)輸。第3節(jié) 機(jī)械設(shè)備、材料的準(zhǔn)備一切施工機(jī)械、設(shè)備、儀器均應(yīng)按“充分保證工程需要并有富余”的原則，準(zhǔn)時(shí)進(jìn)場(chǎng)。同時(shí)根據(jù)文件要求，經(jīng)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)合工程所在地的實(shí)際情況，公司將本著“材料質(zhì)量可靠、供應(yīng)渠道暢通、供貨與時(shí)保證”的原則，由項(xiàng)目部按有關(guān)規(guī)定統(tǒng)一采購或自行加工各種主要或大宗材料。選擇履約信譽(yù)好、產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)的正規(guī)企業(yè)的材料與產(chǎn)品，以確保工程質(zhì)量。第五章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施第1節(jié) 主要工程項(xiàng)目的施工方案與方法與施工順序1. 級(jí)配碎石墊層A、施工工藝流程檢查整修下承層施工放樣材料試驗(yàn)級(jí)配篩選運(yùn)輸攤鋪機(jī)攤鋪壓路機(jī)碾壓

29、警告、限止通行措施按規(guī)檢測(cè)檢測(cè)技術(shù)指標(biāo)。B、施工方案本工程級(jí)配碎石采用中心站集中拌和、自卸汽車運(yùn)輸混合料，采用攤鋪機(jī)攤鋪，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓成型的機(jī)械化施工方法進(jìn)行施工。C、施工方法（a）、材料要求 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況，材料至少分成3級(jí)并采取有效隔離措施分級(jí)堆放,細(xì)集料應(yīng)有防雨遮蓋措施。碎石滿足技術(shù)規(guī)中的要求，控制的要點(diǎn)是：碎石最大粒徑37.5mm(方孔篩)，不準(zhǔn)有超粒徑的石料,不準(zhǔn)含有山皮土等雜質(zhì)。（b）、準(zhǔn)備下承層 下承層必須滿足相應(yīng)的質(zhì)量指標(biāo)，對(duì)下承層進(jìn)行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤，同時(shí)用石灰標(biāo)出兩條邊線。（c）、攤鋪 施工時(shí)必須路線半幅一次性攤鋪。 用自卸汽車運(yùn)料至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。 攤鋪

30、前應(yīng)使下承層保持濕潤（用水車灑水）。 使用攤鋪機(jī)攤鋪。 兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線，控制標(biāo)高。 設(shè)一名測(cè)量員隨時(shí)檢測(cè)攤鋪后的標(biāo)高，出現(xiàn)異常馬上采取補(bǔ)救措施。 （d）、碾壓 首先用振動(dòng)式壓路機(jī)靜態(tài)碾壓一遍，然后振動(dòng)碾壓至壓實(shí)度（通過試驗(yàn)段確定合理的碾壓遍數(shù)），壓路機(jī)靜態(tài)碾壓2-3遍，達(dá)到表面密實(shí)無輪跡。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。兩段作業(yè)銜接處，第一段留下58m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。凡壓路機(jī)不能作業(yè)的地方，應(yīng)采用機(jī)夯進(jìn)行壓實(shí)，直到獲得規(guī)定的壓實(shí)度為止。碾壓應(yīng)連續(xù)完成，碾壓完規(guī)定的遍數(shù)后，試驗(yàn)員與時(shí)取樣檢測(cè)壓實(shí)度，壓實(shí)不足與時(shí)補(bǔ)壓。 拌和至碾壓成

31、型的時(shí)間控制在24小時(shí)（要求壓實(shí)度檢驗(yàn)一定要與時(shí)）。（e）、檢驗(yàn) 各項(xiàng)檢驗(yàn)應(yīng)在成型后的48小時(shí)完成，標(biāo)高、平整度等幾何尺寸滿足要求，標(biāo)高合格率應(yīng)達(dá)到90%以上，達(dá)不到要求的部位，其高出的部分要刮除或銑刨。 檢驗(yàn)時(shí)，首先進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，外觀應(yīng)無輪跡、表面均勻密實(shí)、無明顯堆積現(xiàn)象、邊緣整齊、接頭處理平順。壓實(shí)度不合格的段落要返工處理。（f）、接頭處理 縱橫向接縫的處理應(yīng)采用搭接拌和，整平后一起進(jìn)行碾壓密實(shí)，用三米直尺進(jìn)行檢驗(yàn)，以確認(rèn)接頭處理是否到位。 （g）、要點(diǎn)提示 1臺(tái)攤鋪機(jī)路線半幅一次性攤鋪。 多余廢料不得拋棄于路肩、邊坡和公路用線之外，應(yīng)隨時(shí)清出現(xiàn)場(chǎng)。施工時(shí)應(yīng)盡可能減少混合料的離析,攤鋪時(shí)應(yīng)

32、設(shè)專人對(duì)已發(fā)生離析的部分,與時(shí)換新的混合料消除離析現(xiàn)象.碾壓完畢后應(yīng)與時(shí)封閉交通并盡快攤鋪底基層。2.水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層、施工工藝流程準(zhǔn)備下承層施工放樣材料試驗(yàn)拌制混合料運(yùn)輸混合料攤鋪混合料碾壓養(yǎng)生檢測(cè)技術(shù)指標(biāo)。、施工方案本工程水泥穩(wěn)定碎石采用帶電子計(jì)量裝置的穩(wěn)定土拌合樓拌制，集中拌和、自卸汽車運(yùn)輸混合料，采用自動(dòng)找平攤鋪機(jī)攤鋪，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓成型、節(jié)水保濕養(yǎng)生膜養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化施工方法進(jìn)行施工。、施工方法1）確定配合比：試驗(yàn)室對(duì)需用的碎石、水泥等分別進(jìn)行顆粒分析、液限和塑性指數(shù)、相對(duì)密度、重型擊實(shí)，碎石壓碎值、混合料配合比和水泥標(biāo)號(hào)與其終凝時(shí)間等進(jìn)行試驗(yàn)，在各種材料的規(guī)格、性能、級(jí)配、含泥

33、量等符合規(guī)要求后，制備試件，進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)。按工地預(yù)定達(dá)到的壓實(shí)度，計(jì)算試件應(yīng)有的干密度，再按最佳含水量和計(jì)算得到的干密度制備試件，養(yǎng)生后進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合規(guī)要求。然后將試驗(yàn)結(jié)果提交監(jiān)理工程師審批，批復(fù)后，將試驗(yàn)所得配合比作為生產(chǎn)配合比。2）試驗(yàn)路在大面積施工前，應(yīng)先在檢驗(yàn)合格的下承層上進(jìn)行試驗(yàn)路鋪筑，其目的是驗(yàn)證混合料組成、延遲時(shí)間對(duì)標(biāo)準(zhǔn)干密度、壓實(shí)度和強(qiáng)度的影響，提出各工序時(shí)間限制要求和保證產(chǎn)品表面平整、密實(shí)、均勻、防止開裂的措施等；同時(shí)還要檢查人、機(jī)、料、法、環(huán)的配套的合理性、適應(yīng)性，施工工藝流程、施工方法是否可行，機(jī)械配套是否合理，拌制的混合料是否符合配合比要求，松鋪

34、系數(shù)是否合適等。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人操平測(cè)實(shí)際松鋪系數(shù)，收集壓路機(jī)碾壓遍數(shù)、行走速度等有關(guān)數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行試驗(yàn)路各種技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)檢測(cè)，各種指標(biāo)合格后進(jìn)行施工技術(shù)總結(jié)，完善施工措施、施工經(jīng)驗(yàn)參數(shù)、施工工藝流程、施工方法、施工機(jī)械配套、材料供應(yīng)等，以指導(dǎo)大面積施工。 3）正式施工a、準(zhǔn)備下承層：按照部頒標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接收路段的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)逐一檢查，符合要求方可接收，并報(bào)下一道工序開工的申請(qǐng)報(bào)告，批準(zhǔn)后進(jìn)行下一道工序的施工；同時(shí)清掃下承層，并對(duì)下承層表面均勻?yàn)⑺疂櫇?，基層和底基層間還應(yīng)使用專用的水泥凈漿灑布車在基層攤鋪前3個(gè)小時(shí)以均勻?yàn)⒉妓酀{，確保層間粘結(jié)，保證層間結(jié)合形成整體強(qiáng)度。b、施工放樣：由中線組提供中邊樁位

35、置，直線段每隔10米在作業(yè)面兩邊各設(shè)一根拉線樁，平曲線段每隔5米在作業(yè)面處各設(shè)一根拉線樁。根據(jù)粒料級(jí)配、配合比與壓實(shí)度、厚度與試驗(yàn)段的總結(jié)數(shù)據(jù)，以確定松鋪厚度，由測(cè)量人員測(cè)設(shè)鋼線標(biāo)高，以便攤鋪機(jī)自動(dòng)找平，注意線形平直、圓順，并負(fù)責(zé)看護(hù)線、樁。掛線測(cè)量按打樁緊線調(diào)線掛線進(jìn)行。c、材料天然含水量測(cè)定：混合料拌合前必須測(cè)碎石的天然含水量，根據(jù)原材料天然含水量修正施工配合比，并計(jì)算出存放各種規(guī)格的材料料斗流量，通知控制室按計(jì)算流量控制，以達(dá)到原材料進(jìn)料準(zhǔn)確。d、拌制混合料：控制室人員嚴(yán)格按試驗(yàn)路確定的各料斗流量進(jìn)行配料，水泥與碎石料斗上輔以專人，以避免出料口堵塞情況發(fā)生，確保下料準(zhǔn)確。拌制的混合料應(yīng)是

36、含水量適中，無花白、無離析現(xiàn)象，不合格的混合料嚴(yán)禁出廠。水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)根據(jù)具體材料分成3級(jí)（不含天然砂），以保證合成混合料級(jí)配穩(wěn)定滿足要求。為便于材料堆放和施工組織，底基層與基層的集料的粒徑和分級(jí)一致?；旌狭霞邪韬蜁r(shí)，要掌握下列各個(gè)要點(diǎn)：第一，集料級(jí)配要符合技術(shù)規(guī)要求；第二，配料要準(zhǔn)確，拌和要均勻；第三，含水量要略大于最佳值，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪碾壓時(shí)的含水量不小于最佳值；第四，在正式拌制水泥穩(wěn)定碎石混合料之前，必須先調(diào)試所用廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求，并保證拌和的均勻性；第五，原料的顆粒組成發(fā)生變化時(shí)，要與時(shí)重新調(diào)試材料的配合比；第六，盡快將拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑

37、現(xiàn)場(chǎng)，以防止水分過分損失。e、混合料運(yùn)輸：混合料的運(yùn)輸選用大噸位自卸車運(yùn)輸。運(yùn)輸混合料的車輛應(yīng)根據(jù)拌和樓生產(chǎn)能力、運(yùn)距等條件進(jìn)行配置并裝載均勻，與時(shí)將混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)料車出廠時(shí)，車箱必須覆蓋以防水分蒸發(fā)。具體施工時(shí)應(yīng)精心組織，各工序間緊密銜接，作業(yè)段的長度不宜太長。f、攤鋪和整型對(duì)于20cm厚的水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層要一層攤鋪；并采用保濕養(yǎng)生膜進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生，且在鋪筑上層前不得揭去養(yǎng)生膜。水穩(wěn)碎石成型時(shí)間較短，從混合料加水拌和到碾壓成型時(shí)間不得超過試驗(yàn)路確定的延遲時(shí)間要求。攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%-1.0%，以補(bǔ)償攤鋪與碾壓過程中的水分損失。在夏天高溫季節(jié)施工時(shí)，如施工剛

38、結(jié)束時(shí)檢測(cè)含水量已小于最佳含水量的80%時(shí)應(yīng)停止施工。g、碾壓攤鋪機(jī)攤料后，碾壓工作面有一定的作業(yè)長度時(shí)，即可進(jìn)行碾壓。碾壓應(yīng)該沿階梯式前進(jìn)，以免每一次調(diào)頭都在同一斷面上而造成碾壓不均勻。壓實(shí)遵循先輕后重、先慢后快的原則。水泥穩(wěn)定碎石基層和底基層應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)穩(wěn)壓、輕振動(dòng)碾壓、重振動(dòng)碾壓，最后用膠輪壓路機(jī)收壓的碾壓模式。碾壓方法應(yīng)是曲線段由彎向外彎，直線段先低處后高處，每次碾壓應(yīng)重疊1/2后輪寬度。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面應(yīng)始終保持濕潤，如表面水分蒸發(fā)較快，應(yīng)與時(shí)補(bǔ)灑少量水。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石表面不受破壞。底基層、基層采用覆蓋節(jié)水

39、養(yǎng)生膜進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期間嚴(yán)禁車輛通行，檢查養(yǎng)生膜是否覆蓋嚴(yán)實(shí)。注意：嚴(yán)禁采用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平與標(biāo)高調(diào)整。嚴(yán)禁有意進(jìn)行表面提漿。h、施工縫橫向接縫處理：對(duì)于同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接，前一段拌和整形后，留5-8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，可在前段未壓部分添加部分水泥重新拌和后一并碾壓。對(duì)于每天最后一段工作縫處理，可將碾壓完成的水泥穩(wěn)定碎石末端挖除成垂直面后進(jìn)行垂直相接?？v向接縫處理：水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層的施工應(yīng)盡可能全斷面施工，在必須分左右幅施工時(shí)，縱向接縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接，而且基層與底基層縱向接縫應(yīng)錯(cuò)開。分幅施工時(shí)水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層應(yīng)關(guān)模施工，以保證邊部壓實(shí)度

40、，且在施工另外半幅時(shí)，應(yīng)在已施工半幅側(cè)壁灑水泥漿，以加強(qiáng)兩幅之間的聯(lián)接。i、養(yǎng)生底基層、基層碾壓成型后立即采用節(jié)水保濕養(yǎng)生膜蓋養(yǎng)生，并根據(jù)天氣情況灑水，使水泥穩(wěn)定碎石表面應(yīng)始終保持濕潤。對(duì)覆蓋節(jié)水保濕養(yǎng)生膜進(jìn)行養(yǎng)生的基層、底基層路段，養(yǎng)生期間嚴(yán)禁車輛通行，經(jīng)常檢查養(yǎng)護(hù)膜是否覆蓋嚴(yán)實(shí)。養(yǎng)生完畢后申請(qǐng)交驗(yàn)，通過驗(yàn)收后進(jìn)行下道工序施工。j、檢驗(yàn)各種質(zhì)量、技術(shù)指標(biāo)：采用路面取芯鉆機(jī)鉆取芯樣，以檢測(cè)基層的板結(jié)效果；用貝克曼梁測(cè)定彎沉值；用三米直尺測(cè)平整度，用水準(zhǔn)儀測(cè)高程與橫坡度；用鋼尺測(cè)路面寬度等。所有指標(biāo)都必須按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-2004進(jìn)行檢評(píng)，各種技術(shù)指標(biāo)必須符合規(guī)要求

41、。3.透層、粘層和同步碎石封層 水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)在碾壓完畢后表面稍干就可灑布透層瀝青，采用慢裂的滲透性好的灑布型乳化瀝青，選用符合技術(shù)指標(biāo)要求的陰離子乳化瀝青。瀝青與水的比例可根據(jù)灑布機(jī)、滲透性試驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整P，以易于滲透，且滲透入基層的深度不宜小于5mm，表面不形成油膜為合格。噴灑量應(yīng)試驗(yàn)確定，一般為0.3-0.6Kg/m2（以瀝青重量計(jì)）；為加強(qiáng)瀝青面層的粘結(jié)，在上、下面層間，下面層與同步碎石封層間應(yīng)澆灑粘層瀝青，選用符合技術(shù)指標(biāo)的快裂陽離子型乳化石油瀝青（PC-3）。施工時(shí)應(yīng)注意其他工程施工的安排和銜接，盡量避免對(duì)瀝青路面已鋪筑的各層的污染。噴灑量一般控制在0.2-0.3 Kg/m2（以

42、瀝青質(zhì)量計(jì)），試灑后確定，灑布時(shí)注意灑布的均勻性，不過量，不漏灑。粘層瀝青灑布后，待破乳，水分蒸發(fā)完后才可進(jìn)行下道工序的施工。為保護(hù)施工完的水泥穩(wěn)定碎石基層，預(yù)防通車后路面滲水對(duì)基層的破壞，在全線所有的路面基層上設(shè)置同步碎石封層。1）對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)與時(shí)鋪筑下封層。鋪筑封層前應(yīng)檢查基層的完整性并清除表面松散和雜物，確保基層頂面潔凈、干燥、穩(wěn)定。采用能自動(dòng)計(jì)量的同步碎石封層機(jī)施工。2）施工時(shí)氣溫不應(yīng)低于10，雨天不宜施工；施工期較長，氣溫有較大差異時(shí)，應(yīng)與時(shí)調(diào)整配方配合攪拌時(shí)間，以得到最佳的破乳性能。3）每一批乳化瀝青必須有分析報(bào)告書，以保證和拌和設(shè)計(jì)中使用的瀝青一致。摻合料必須在

43、摻合前通過質(zhì)量測(cè)試，而且要保證摻合后能合成穩(wěn)定的級(jí)配。熱瀝青的灑布最為1.01.2kg/m2，碎石的灑布量應(yīng)通過試驗(yàn)確定，保證覆蓋率在60 % 以上，控制在85 左右。對(duì)同步碎石封層機(jī)無法施工到的地方進(jìn)行人工補(bǔ)足，對(duì)碎石覆蓋重疊的應(yīng)在碾壓后與時(shí)人工掃除。 壓路機(jī)應(yīng)緊跟同步碎石封層機(jī)進(jìn)行碾壓，采用膠輪壓路機(jī)快速全寬碾壓2-3 遍。碾壓時(shí)候每次輪跡重疊約30cm。碾壓速度開始約2km/h，以后可稍增大。4）施工完畢后應(yīng)檢查同步碎石封層的完整性和與基層表面的粘結(jié)性。對(duì)局部基層和下封層寬度不足部分按要求進(jìn)行補(bǔ)鋪；對(duì)已經(jīng)成型的封層，用硬物刺破后應(yīng)與基層表面相粘結(jié)，以不能整層被剝開為合格。在施工面層前應(yīng)再

44、次對(duì)封層進(jìn)行檢查，有損壞脫落的應(yīng)按要求補(bǔ)鋪。5）合理安排施工工序，確保碎石封層施工完畢后48 小時(shí)能進(jìn)行瀝青下面層的施工。因?yàn)槿绻嗤恋入s物進(jìn)入封層后不易清除，雨水進(jìn)入封層后不易排出。如不能與時(shí)施工下面層的段落應(yīng)封閉交通，禁止車輛、行人進(jìn)入。4、防水粘結(jié)層與防裂卷材A、橋面防水粘結(jié)層l）水泥混凝上表面應(yīng)進(jìn)行檢查，平整、粗糙，水泥混凝土層的標(biāo)高和橫坡符合要求，對(duì)尖銳突出物應(yīng)進(jìn)行打磨。2）使用專用無塵噴砂打毛機(jī)對(duì)水泥混凝上頂面進(jìn)行噴砂打毛，清除表面浮漿層，使之成為清潔、干燥、平整的粗糙基面，形成較粗糙的宏觀構(gòu)造新鮮面，構(gòu)造深度0.5mm.3）在干燥、潔凈、經(jīng)噴砂打毛處理的水泥混凝上頂面均勻涂刷用量

45、為0.3-0.6Kg/m2的二階反應(yīng)型防水粘結(jié)材料，防水層必須全斷面滿布，達(dá)到無破洞、漏灑、脫開與起皮現(xiàn)象的要求。4）雨天禁止施工，氣溫低于5時(shí)不宜進(jìn)行施工。5）施工完成2-4小時(shí)后，即可進(jìn)行下一工序的施工，不能與時(shí)實(shí)施下一工序時(shí)，應(yīng)封閉道路，禁止一切車輛通行，避免損壞防水層。B、隧道防水粘結(jié)層l）隧道的水泥混凝上表面應(yīng)進(jìn)行檢查，水泥混凝土基層的平整度不大于3mm。并進(jìn)行徹底清潔、吹灰；對(duì)局部浮漿較厚的地方應(yīng)采用人工清除浮漿；2）接著對(duì)水泥混凝土板表面采用全自動(dòng)無塵掃砂機(jī)進(jìn)行噴砂打毛處理，清除表面浮漿，使之成為清潔、干燥、平整的粗糙界面；3）在干燥、潔凈、經(jīng)噴砂打毛處理的水泥混凝上頂面均勻涂刷

46、用量為0.3-0.6Kg/m2的二階反應(yīng)型防水粘結(jié)材料，防水層必須全斷面滿布，達(dá)到無破洞、漏灑、脫開與起皮現(xiàn)象的要求。 4）雨天禁止施工，氣溫低于5時(shí)不宜進(jìn)行施工。5）施工完成2-4小時(shí)后，即可進(jìn)行下一工序的施工，不能與時(shí)實(shí)施下一工序時(shí)，應(yīng)封閉道路，禁止一切車輛通行，避免損壞防水層。6）隧道防水涂料施工完成2-4小時(shí)候，可進(jìn)行隧道水泥混凝土板接縫防水卷材的鋪貼。防水卷材采用以SBS改性材料為主，輔以各種助劑制成的瀝青涂蓋料浸涂聚酷胎基制成的具有自粘性的改性瀝青防水卷材。貼鋪防水卷材寬度為0.5m。C、防裂卷材鋪貼先將卷材展開，排放在要做防裂的部位，按要求尺寸或預(yù)留部位裁剪后，將卷材從端頭回卷到

47、中間然后從中間割開隔離層，邊撕邊向前鋪貼，并用壓輥壓實(shí)防裂卷材鋪貼時(shí)應(yīng)先在縱向接縫位置縱向?qū)χ袖佡N，然后橫向接縫對(duì)中鋪貼。搭接：縱縫搭接長度不小于8cm，橫縫搭接長度不小于10cm，橫縫搭接應(yīng)交錯(cuò)排列，避免在同一斷面上，鋪貼寬度為50cm。防裂卷材碾壓：對(duì)搭接部位要重點(diǎn)碾壓，局部無法碾壓的部位用橡皮榔頭敲密實(shí)。 5、瀝青砼路面5.1、施工工藝流程準(zhǔn)備下承層施工放樣清掃下承層灑粘層瀝青拌制混合料運(yùn)輸混合料鋪筑混合料初壓復(fù)壓終壓交通管制檢測(cè)技術(shù)指標(biāo)開放交通。5.2、施工方案采用間歇式瀝青混合料拌合設(shè)備拌制混合料、大噸位自卸車運(yùn)輸、自動(dòng)找平強(qiáng)振式瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪、鋼輪壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓的

48、施工方案。5.3、施工方法5.3.1、確定配合比：混合料的配合比設(shè)計(jì)，嚴(yán)格按照目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段的步驟和要求進(jìn)行，最后確定出生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比，作為混合料的生產(chǎn)控制和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)設(shè)計(jì)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過程中不得隨意變更。生產(chǎn)過程中應(yīng)加強(qiáng)跟蹤檢測(cè)，嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量，如遇材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測(cè)瀝青混合料的礦料級(jí)配、馬歇爾技術(shù)指標(biāo)不符要求時(shí)，應(yīng)與時(shí)調(diào)整配合比，使瀝青混合料的質(zhì)量符合要求并保持相對(duì)穩(wěn)定，必要時(shí)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。5.3.2、瀝青砼路面試驗(yàn)路熱拌瀝青混合料路面試驗(yàn)段鋪筑應(yīng)分試拌與試鋪兩個(gè)階段，符合以下要求：a、應(yīng)通過試拌確定拌和機(jī)上料

49、速度、拌和數(shù)量與時(shí)間、拌和溫度等工藝參數(shù)，并進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)；b、應(yīng)通過試鋪確定透層瀝青噴灑工藝、粘層瀝青施工工藝、攤鋪機(jī)操作工藝、壓實(shí)工藝、驗(yàn)證生產(chǎn)配合比。5.3.3、瀝青路面正式施工5.3.3.1、準(zhǔn)備下承層：瀝青砼路面施工前，對(duì)下承層進(jìn)行各種技術(shù)指標(biāo)實(shí)地檢測(cè)，若有不合格處，須進(jìn)行處理，合格后方可進(jìn)行瀝青混凝土路面的鋪筑。5.3.3.2、清掃下承層：采用空壓機(jī)輔以人工將路面清掃干凈。5.3.3.3、噴灑粘層瀝青。5.3.3.4、施工放樣：為保證路面高程和路面鋪筑厚度與平整度，鋪筑下面層時(shí)按規(guī)定放出路線中樁與邊樁等控制點(diǎn)，再測(cè)出其高程，鋪筑時(shí)，根據(jù)操平結(jié)果和松鋪系數(shù)設(shè)置掛線控制樁，在控制樁

50、上系上導(dǎo)向鋼絲繩并拉緊，以便攤鋪機(jī)自動(dòng)找平。上面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁自動(dòng)找平裝置進(jìn)行自動(dòng)找平。5.3.3.5、拌制瀝青混合料：瀝青加熱達(dá)到規(guī)定溫度后，抗剝落劑先摻入熱瀝青中（配有自動(dòng)控制摻配攪拌剝落劑設(shè)備），然后再噴入礦料中。在瀝青混合料的拌和過程中每天與時(shí)對(duì)熱料倉的集料進(jìn)行篩分分析，編制配合比質(zhì)量控制圖。控制室嚴(yán)格按配合比配料，不合格的混合料必須廢棄。如果原材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測(cè)瀝青混合料不符合質(zhì)量要求時(shí)，必須重新進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)。瀝青混合料隨拌隨用，且不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏、混合料降溫過多、粗細(xì)集料顆粒離析以與其它影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況，如有發(fā)現(xiàn)，應(yīng)予廢棄并找出原因，采取糾正措施?；旌狭?/p>

51、要逐車用地磅稱重，并檢測(cè)出廠溫度，簽發(fā)三聯(lián)運(yùn)料單。當(dāng)氣溫低于10時(shí)，不得進(jìn)行瀝青混合料路面施工。5.3.3.6、混合料運(yùn)輸：為保證攤鋪機(jī)能以合適的速度進(jìn)行均勻、連續(xù)地?cái)備仯仨毚_保拌和樓的拌和能力和瀝青混合料運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸能力（采用大噸位運(yùn)輸車）與攤輔機(jī)的攤鋪能力相配套；運(yùn)料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。各運(yùn)輸車都自備遮蓋蓬布，作防雨、保溫和防污染之用。自卸汽車在拌合機(jī)出料口裝載瀝青混合料，每接一盤后要挪動(dòng)一下車位，平衡裝料，以減少混合料離析。運(yùn)料車每次卸料必須倒凈，尤其是對(duì)改性瀝青混合料，如有剩余，應(yīng)與時(shí)清除，防止硬結(jié)

52、?；旌狭线\(yùn)到工地之后，接受質(zhì)檢員對(duì)所運(yùn)混合料的溫度和外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，攤鋪過程中運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前100300mm處停住，空檔等候，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。5.3.3.7、混合料的攤鋪與整型：瀝青面層采用自動(dòng)找平裝置、有預(yù)壓實(shí)裝置的攤鋪機(jī)攤鋪，封閉交通全幅施工作業(yè)。攤鋪前，把攤鋪機(jī)清理干凈，檢查或調(diào)整熨平板的預(yù)拱度后進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱溫度不得低于100。按試驗(yàn)路所得的松鋪系數(shù)，在熨平板下支墊3根硬木枋，以控制攤鋪瀝青混合料的厚度。在攤鋪過程中，下面層采用基準(zhǔn)鋼絲繩進(jìn)行找平，上面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁找平，控制好攤鋪厚度和平整度。同時(shí)，用人工隨時(shí)檢測(cè)攤鋪厚度。攤鋪過程中盡量控制攤鋪速

53、度，使其與拌合機(jī)產(chǎn)量基本同步，盡可能保持?jǐn)備仚C(jī)勻速連續(xù)攤鋪，減少攤鋪過程中中途停機(jī)，保證路面平整度。5.3.3.8、碾壓工作：混合料攤鋪后應(yīng)立即進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，設(shè)專人測(cè)定混合料攤鋪后的溫度變化，組織壓路機(jī)的碾壓工作。壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓（包括成型）三個(gè)階段，在初壓和復(fù)壓過程中，應(yīng)采用同類壓路機(jī)并列成梯隊(duì)壓實(shí)，不宜采用首尾相接的縱列方式。做到各臺(tái)壓路機(jī)前后緊隨，呈階梯形碾壓，小段落依次推進(jìn)，防止漏壓。碾壓方法為曲線段先側(cè)后外側(cè)，直線段先低處后高處，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2后輪寬度。壓路機(jī)起動(dòng)或停機(jī)應(yīng)減速緩慢行駛，不允許急剎車，碾壓方向不能在未壓好的路段上隨意改變，以避免混合料推移和產(chǎn)生彎曲輪

54、跡。為了保證瀝青混合料能夠在有效壓實(shí)時(shí)間達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，一個(gè)作業(yè)面需配備的基本壓實(shí)設(shè)備應(yīng)為：雙鋼輪壓路機(jī)（靜態(tài)不小于11噸）不少于3臺(tái)，其中振動(dòng)壓路機(jī)不少于2臺(tái)；25噸以上的膠輪壓路機(jī)不少于2臺(tái)。其余壓實(shí)設(shè)備參照規(guī)配置。施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)碾壓工藝進(jìn)行過程控制。初壓緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行輾壓，為提高改性瀝青砼面層壓實(shí)度，采用鋼輪靜碾壓一次，鋼輪振壓一次。碾壓時(shí)從外側(cè)向中心，初壓檢查平整度和標(biāo)高，必要時(shí)進(jìn)行局部修整。復(fù)壓緊接初壓后進(jìn)行，復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī)靜壓4-6遍，至穩(wěn)定無明顯輪跡，速度4.0Km/h，復(fù)壓要求達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，并無顯著輪跡。終壓下面層采用輕型膠輪，上面層采用雙鋼輪壓路機(jī)光面靜壓2遍；要

55、求表面無輪跡。瀝青混合料攤鋪和碾壓時(shí)，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)各臺(tái)壓路機(jī)的碾壓路線和碾壓遍數(shù)，使鋪筑面在較短時(shí)間達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。壓路機(jī)折返應(yīng)呈階梯形，不應(yīng)在同一斷面上。為避免碾壓時(shí)混合料攤擠產(chǎn)生擁包，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)；碾壓路線與方向不應(yīng)突然改變；壓路機(jī)啟動(dòng)、停止必須減速緩行，對(duì)壓路機(jī)無法壓實(shí)的死角、邊緣、接頭等，采用小型壓路機(jī)或手扶振動(dòng)壓路機(jī)或手扶振動(dòng)夯趁熱壓實(shí)。初壓時(shí)應(yīng)盡量減少噴霧，防止瀝青混合料降溫過快。5.3.3.9、施工縫：瀝青路面上、下層的搭接位置縱縫錯(cuò)開15cm（熱接縫）或30-40（冷接縫），橫縫錯(cuò)開1m以上。瀝青面層的施工盡可能全斷面施工，當(dāng)不得已半幅施工產(chǎn)生縱向冷接縫

56、時(shí)，要在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式。加鋪另半幅應(yīng)涂灑粘層瀝青，并使接茬預(yù)熱軟化，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，再縱向碾壓成一體，充分壓實(shí)，連接平順。為了避免與可能造成污染瀝青層的其他工序交叉干擾，杜絕施工或運(yùn)輸污染，瀝青面層應(yīng)盡可能連續(xù)施工。5.3.3.10、施工溫度的控制：施工工序普通瀝青砼SBS改性瀝青砼集料加熱溫度（）170-190180-200瀝青加熱溫度（）150-170165-175出料溫度（）150-165175-185初壓溫度（）140-150不低于160終壓溫度，不低于（）（鋼輪壓路機(jī)）70100終壓溫度，不低于（）（膠輪壓路機(jī)）80/下面層采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行收壓，對(duì)于施工氣溫較低的局部段落需加溫拌劑，要求溫拌瀝青混合料的施工溫度與不加溫拌劑的瀝青混合料相比，降低20-30，且混合料性能不能低于不加溫拌劑的瀝青混合料。拌合、碾壓溫度還需要根據(jù)具體的道路瀝青、改性瀝青的粘溫曲線試驗(yàn)確定。5.3.3.11、交通管制與開放交通：熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，方可開放交通。鋪筑好的瀝青層應(yīng)嚴(yán)