第六章國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸

1、第六章第六章 國(guó)際國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸鐵路貨物運(yùn)輸【導(dǎo)讀】本章重點(diǎn)講授國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的有關(guān)知識(shí)，包括國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的含義與特點(diǎn)、鐵路運(yùn)單、運(yùn)費(fèi)計(jì)收、進(jìn)出運(yùn)的程序以及國(guó)際貨約和國(guó)際貨協(xié)的相關(guān)規(guī)定。本章還涉及到國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸和對(duì)香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)內(nèi)容的介紹。第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際鐵路貨物國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)聯(lián)運(yùn)第二節(jié)第二節(jié) 鐵路線路、車站及貨物交接點(diǎn)鐵路線路、車站及貨物交接點(diǎn)第三節(jié)第三節(jié) 鐵路貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)鐵路貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)第四節(jié)第四節(jié) 國(guó)際鐵路運(yùn)單國(guó)際鐵路運(yùn)單第五節(jié)第五節(jié) 對(duì)香港地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸對(duì)香港地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸?shù)诹?jié)第六節(jié) 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸基本程序國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸基本程序第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際鐵路貨物

2、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)聯(lián)運(yùn)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)由兩個(gè)或兩個(gè)以上不同國(guó)家鐵路當(dāng)局聯(lián)合起來(lái)完成一票貨物的鐵路運(yùn)送，它使用一份統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由鐵路部門經(jīng)過(guò)兩國(guó)或兩個(gè)以上國(guó)家鐵路的全程運(yùn)輸，并由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)不需發(fā)貨人、收貨人參與。國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)：1、可以實(shí)現(xiàn)貨物跨國(guó)、跨洲的聯(lián)合運(yùn)輸，特別適合內(nèi)陸地區(qū)的貨物跨境運(yùn)輸；2、適應(yīng)各類貨物的遠(yuǎn)距離和最短途徑的跨國(guó)貿(mào)易運(yùn)輸；3、軌距相同的條件下，可不經(jīng)換裝進(jìn)行貨物從一國(guó)的發(fā)站直至另一國(guó)到站的直通運(yùn)輸；4、便于機(jī)車編組，使貨物流向和流量得到合理組合和最快集疏運(yùn)。國(guó)際貨約與國(guó)際貨協(xié)國(guó)際貨約（CIM Convention），全稱為關(guān)于鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公

3、約（International convention concerning transport of merchandise by rail）。國(guó)際貨協(xié)(CMIC)，全稱國(guó)際鐵路貨物聯(lián)合運(yùn)輸協(xié)定國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的辦理種別國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的辦理種別（一）整車貨物運(yùn)輸：整車貨物(FCL，F(xiàn)ull Car Load)是指按一份運(yùn)單托運(yùn)的其體積或種類需要單獨(dú)車輛運(yùn)送的貨物。（二）零擔(dān)貨物：零擔(dān)貨物(Less than Car Load, LCL)是指按一份運(yùn)單托運(yùn)的一批貨物，重量不超過(guò)規(guī)定的限度，按其體積或種類不需要單獨(dú)車輛運(yùn)送的貨物。（三）大噸位集裝箱：是指按一份運(yùn)單托運(yùn)的，用大噸位集裝箱運(yùn)送的貨物

4、或空的大噸位集裝箱。第二節(jié)第二節(jié) 鐵路線路、車站及貨物交接鐵路線路、車站及貨物交接點(diǎn)點(diǎn)我國(guó)是國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定的締結(jié)國(guó)。我國(guó)與鄰國(guó)俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體、蒙古、朝鮮、越南開辦鐵路聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，并通過(guò)連接俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體的鐵路干線，進(jìn)入中亞、西亞、東歐、西歐地區(qū)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，從而使韓國(guó)、日本等遠(yuǎn)東地區(qū)國(guó)家、東南亞國(guó)家，我國(guó)華南、華東、東北等地區(qū)的貿(mào)易貨物由陸路直達(dá)歐洲、中西亞國(guó)家與地區(qū)。國(guó)境站及有關(guān)機(jī)構(gòu)1、國(guó)際聯(lián)運(yùn)交接所 2、海關(guān)3、國(guó)家出入境檢驗(yàn)檢疫所4、邊防檢查站5、中國(guó)外運(yùn)分公司我國(guó)通往鄰國(guó)的鐵路干線與國(guó)境站1、與俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體國(guó)家：濱洲線，濱綏線2、與蒙古國(guó)：集二線3、與哈薩克斯坦：北疆線4、與朝

5、鮮：沈丹線，長(zhǎng)圖線梅集線5、與越南：湘桂線，昆河線第三節(jié) 鐵路貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)一、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算原則：發(fā)送國(guó)家和到達(dá)國(guó)家鐵路的運(yùn)費(fèi)，均按鐵路所在國(guó)家的國(guó)內(nèi)規(guī)章辦理；過(guò)境國(guó)鐵路的運(yùn)費(fèi)，均按承運(yùn)當(dāng)日統(tǒng)一貨價(jià)規(guī)定計(jì)算。運(yùn)費(fèi)構(gòu)成：1、發(fā)送路運(yùn)送費(fèi)用2、到達(dá)路運(yùn)送費(fèi)用3、過(guò)境路運(yùn)送費(fèi)用4、有關(guān)雜費(fèi)二、國(guó)內(nèi)段運(yùn)送費(fèi)用的計(jì)收我國(guó)國(guó)內(nèi)段運(yùn)送費(fèi)用按國(guó)內(nèi)價(jià)規(guī)計(jì)算：（1）根據(jù)貨物運(yùn)價(jià)里程表確定發(fā)到站間的運(yùn)價(jià)里程。（2）根據(jù)運(yùn)單上所列貨物品名，查找貨物運(yùn)價(jià)分號(hào)表，確定適用的運(yùn)價(jià)號(hào)。（3）根據(jù)運(yùn)價(jià)里程與運(yùn)價(jià)號(hào)，在貨物運(yùn)價(jià)表中查出適用的運(yùn)價(jià)率。（4）計(jì)費(fèi)重量與運(yùn)價(jià)率相乘，即得出該批貨物的國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)。 公式：運(yùn)費(fèi)運(yùn)價(jià)率計(jì)

6、費(fèi)重。我國(guó)國(guó)內(nèi)鐵路集裝箱運(yùn)費(fèi)：鐵道部制定集裝箱運(yùn)輸一口價(jià)實(shí)施辦法第四節(jié)第四節(jié) 國(guó)際鐵路運(yùn)單國(guó)際鐵路運(yùn)單國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單（International through railway bill),是發(fā)貨人與鐵路之間締結(jié)的運(yùn)輸契約,它規(guī)定了鐵路與發(fā)貨人、收貨人在貨物運(yùn)送人中的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，對(duì)鐵路和發(fā)貨人、收貨人都具有法律效力。國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單是處理貨物聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的重要憑據(jù)，在國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)中具有重要的作用。鐵路運(yùn)單不能流通轉(zhuǎn)讓。鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單有“國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單”和“CIM國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)單”。（一）國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單(International Cargo Agreement Transpor

7、tation) 是參加國(guó)際貨協(xié)各成員國(guó)之間辦理鐵路聯(lián)運(yùn)時(shí)所使用的運(yùn)輸單據(jù)。它是承運(yùn)人向托運(yùn)人出具的貨物收據(jù)，具有合同性質(zhì)。國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單使用正副本方式。運(yùn)單正本隨同貨物從始發(fā)站到終點(diǎn)站交給收貨人，作為鐵路向收貨人交付貨物的憑證。國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓。國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單一式五聯(lián)，由運(yùn)單正本、運(yùn)行報(bào)單、運(yùn)單副本、貨物交付單、貨物到達(dá)通知單，以及必要份數(shù)的補(bǔ)充運(yùn)行報(bào)單組成。（二）CIM國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)單CIM國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)單為一式五聯(lián)，由運(yùn)單正本、運(yùn)行報(bào)單、運(yùn)單副本、貨物交付單、貨物到達(dá)通知單組成，其功能與“國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單”相同。第五節(jié)第五節(jié) 對(duì)香港地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)對(duì)香港地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸輸對(duì)香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸是一種特定的運(yùn)輸方式。對(duì)香港的運(yùn)輸具有“兩票運(yùn)輸、分段計(jì)費(fèi)”的特點(diǎn)。對(duì)港鐵路運(yùn)輸?shù)某绦驅(qū)ο愀鄣貐^(qū)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)某绦颍喊l(fā)貨人按照國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸規(guī)程的規(guī)定，把貨物從始發(fā)站托運(yùn)到深圳北站，交由設(shè)在深圳北站的外貿(mào)機(jī)構(gòu)接貨(不卸車)，然后由設(shè)在深圳的外貿(mào)機(jī)構(gòu)，通過(guò)原車過(guò)軌辦法再轉(zhuǎn)港段鐵路運(yùn)交買方。對(duì)香港鐵路運(yùn)輸單據(jù)“承運(yùn)貨物收據(jù)” (Cargo Receipt)：既是承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約的證明，同時(shí)還是出口人辦理結(jié)匯手續(xù)的憑證?！俺羞\(yùn)貨物收據(jù)”一式四份。第六節(jié)第六節(jié) 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸基本國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸基本程程序