國際貿(mào)易保險(xiǎn)

1、國際貿(mào)易保險(xiǎn)發(fā)布時(shí)間：2005-2-3 來源：潮州商務(wù)網(wǎng) 保險(xiǎn)的起源：保險(xiǎn)的本質(zhì)是集合起大家的力量，一人有難大家相幫，也是人們常說的“我為人人，人人為我”?，F(xiàn)代意義上的保險(xiǎn)，最初產(chǎn)生于海上運(yùn)輸?shù)男枰?。遠(yuǎn)在公元前2000年，航行在地中海的商人在遇海難時(shí)，為避免船只和貨物同歸于盡，便往往拋棄一部分貨物，損失由各方分?jǐn)?，形成“一人為大家，大家為一人”的共同海損分?jǐn)傇瓌t，成為海上保險(xiǎn)的萌芽。最早的保險(xiǎn)單，是熱那亞商人勒克維倫于1347年10月23日開立的承擔(dān)“圣克維拉”號船從熱那亞至馬喬卡的航程保險(xiǎn)單。1676年成立的漢堡火災(zāi)保險(xiǎn)社是最早的專營保險(xiǎn)的組織。18世紀(jì)后，保險(xiǎn)業(yè)迅速發(fā)展

2、，保險(xiǎn)種類增加。到了19世紀(jì)，保險(xiǎn)進(jìn)入現(xiàn)代時(shí)期，保險(xiǎn)對象和范圍不僅包括傳統(tǒng)的財(cái)產(chǎn)損失和人身傷亡，而且擴(kuò)展到生存保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)、信用保險(xiǎn)和再保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)。最早在中國出現(xiàn)的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，是英國商人于1805年在廣州開設(shè)的廣州保險(xiǎn)公司。最早的中國民族資本的保險(xiǎn)公司是1885年由招商局設(shè)立的仁和、濟(jì)和兩家保險(xiǎn)公司。中國人自辦的第一家人壽保險(xiǎn)公司，是曾經(jīng)當(dāng)過大總統(tǒng)的黎洪元開辦的華安合群保壽有限公司。時(shí)至今日，在人類即將進(jìn)入21世紀(jì)的時(shí)候，保險(xiǎn)公司已與銀行一樣，成為人們生活中不可或缺的一部分。其中，人壽保險(xiǎn)為人們的生命安全提供了確切的保障，從保障人的生命安全這個(gè)意義上說，保險(xiǎn)公司比銀行更重要。案例：某貨物從天津

3、新港駛往新加坡，在航行中船舶起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的安全，決定采取緊急措施往艙中灌水。大火雖然被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理，檢查后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：(1)1000箱貨被大火燒毀,(2)600箱貨由于灌水滅火受到損失(3)主機(jī)和部分甲板被燒毀(4)拖船費(fèi)用(5)額外增加的燃料和船長、船員的工資。請問如何向保險(xiǎn)公司要求賠償？還是自己解決？第一節(jié) 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)（Ocean Marine Cargo Insurance）是指以海上運(yùn)輸?shù)呢浳镒鳛楸ｋU(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的承保范圍包括承保的風(fēng)

4、險(xiǎn)、承保的損失和承保的費(fèi)用三方面。一、風(fēng)險(xiǎn)和損失（一）承保的風(fēng)險(xiǎn)是指保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）承保哪些風(fēng)險(xiǎn)。1海上風(fēng)險(xiǎn)（Perils of Sea）海上風(fēng)險(xiǎn)又叫海難，是指船舶及貨物在海洋運(yùn)輸過程中發(fā)生的或附隨海上運(yùn)輸所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，它包括自然災(zāi)害和意外事故。（1）自然災(zāi)害（Natural Calamities）自然災(zāi)害是指由不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災(zāi)害。如暴風(fēng)雨、雷電、海嘯、地震、火山爆發(fā)、洪水等。（2）意外事故（Fortuitous Accidents）意外事故是指有偶然的或非意的料中意外原因所造成的事故。如船舶擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、失火、爆炸、海盜劫掠等2外來風(fēng)險(xiǎn)（Extraneou

5、s Risks）外來風(fēng)險(xiǎn)是指除自然災(zāi)害和意外事故以外的其他外來原因所造成風(fēng)險(xiǎn)，它不包括由貨物自然屬性或內(nèi)在缺陷所造成的必然損失。（1）一般外來風(fēng)險(xiǎn)一般外來風(fēng)險(xiǎn)是指由一般外來原因所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。如偷竊、滲漏、短量、雨淋、提貨不著、串味、受熱受潮等。（2）特殊外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)是指由于社會(huì)政治原因造成的風(fēng)險(xiǎn)。主要包括戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到和拒收等。（二）承保的損失承保的損失是指保險(xiǎn)人(保險(xiǎn)公司)承保哪些性質(zhì)的損失。海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的是海上損失。海上損失（Maritime Loss）是指被保險(xiǎn)貨物在海洋運(yùn)輸中由于發(fā)生海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的損壞或滅失，又稱為海損（Average）。按貨物損失的程度，海損可

6、分為全部損失與部分損失；按貨物損失的性質(zhì)，海損又可分為共同海損和單獨(dú)海損，二者在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中均屬于部分損失的范疇。1全部損失(Total Loss)簡稱“全損”，是指運(yùn)輸中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。全部損失又可分為實(shí)際全損和推定全損兩種：（1）實(shí)際全損（Actual Total Loss）它是指被保險(xiǎn)貨物（保險(xiǎn)標(biāo)的物）全部滅失或指貨物毀損后不能復(fù)原或完全喪失原有用途，已不具有任何使用價(jià)值；或指貨物以無法挽回地全部被海盜劫走等。如貨物沉沒海底無法打撈或水泥被水浸泡后變質(zhì)、完全喪失原有用途等。（2）推定全損（Constructive Total Loss）它是指被保險(xiǎn)貨物受損后，完全

7、滅失已不可避免或修復(fù)、恢復(fù)受損貨物的費(fèi)用將超過貨值；或被保險(xiǎn)貨物遭受嚴(yán)重?fù)p失后，繼續(xù)運(yùn)抵目的地的運(yùn)費(fèi)將超過殘損貨物的價(jià)值。2部分損失（Partial Loss）是指被保險(xiǎn)貨物的一部分毀損或滅失。部分損失可以分為共同海損和單獨(dú)海損：（1）共同海損GA（General Average）共同海損是指載貨船舶在航行途中遇到威脅船貨共同安全的自然災(zāi)害和意外事故，船長為了維護(hù)船貨的共同安全或使航程得以繼續(xù)完成，有意識(shí)地、合理地采取措施而造成的特殊損失或支出的額外費(fèi)用。構(gòu)成共同海損必須具備以下條件： 危難真實(shí)存在。 危難必須威脅共同的安全。 犧牲和費(fèi)用必須是合理的、額外的。 挽救措施最后一定要有效果。共同海

8、損的分?jǐn)偅℅A Contribution）共同海損的犧牲和費(fèi)用均為使船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)免于遭受損失而支出的，因而，不論損失與費(fèi)用有大小，都應(yīng)由船方、貨主和付運(yùn)費(fèi)方按最后獲救價(jià)值共同按比例分?jǐn)偂＿@種分?jǐn)偡Q為共同海損的分?jǐn)?。?）單獨(dú)海損P.A.（Particular Average）單獨(dú)海損是指貨物由于遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所造成非屬共同海損的部分損失，它是針對共同海損而言的。共同海損和單獨(dú)海損均屬部分損失，但二者的性質(zhì)、起因和補(bǔ)償方法有較大的區(qū)別：共同海損的起因是人為有意識(shí)造成的，而單獨(dú)海損是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的損失；共同海損要由受益方按照受益大小的比例共同分?jǐn)偅鴨为?dú)海損由受損方自行承擔(dān)損失。（

9、三）承保的費(fèi)用承保的費(fèi)用是指保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）在保險(xiǎn)標(biāo)的物因遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故而產(chǎn)生的費(fèi)用方面的損失給予的賠償。承保費(fèi)用主要包括以下三種：1施救費(fèi)用（Sue and Labor Expenses）施救費(fèi)用是指被保險(xiǎn)人在船舶發(fā)生承保范圍內(nèi)的危險(xiǎn)時(shí)，采取一切防止或減少保險(xiǎn)標(biāo)的損失的有效措施而產(chǎn)生的費(fèi)用，此項(xiàng)費(fèi)用由保險(xiǎn)人補(bǔ)償。2救助費(fèi)用（Salvage Charge）救助費(fèi)用是指被保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，依靠本輪的力量無法擺脫困境，而由第三方采取救助措施，獲救成功后，為此支付給第三方的費(fèi)用。這部分費(fèi)用由保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)。3特別費(fèi)用4、額外費(fèi)用二、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別保險(xiǎn)險(xiǎn)別是保險(xiǎn)人對風(fēng)

10、險(xiǎn)和損失的承保責(zé)任范圍，它是保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人履行權(quán)利與義務(wù)的基礎(chǔ)，也是保險(xiǎn)人承保責(zé)任大小和被保險(xiǎn)人繳付保險(xiǎn)費(fèi)多少的依據(jù)。（一）PICC的基本險(xiǎn)別根據(jù)我國現(xiàn)行的海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，在基本險(xiǎn)別中包括平安險(xiǎn)（Free from Particular Average,簡稱FPA）、水漬險(xiǎn)（With Particular Average， 簡稱WPA）和一切險(xiǎn)（All Risks, 簡稱AR）三種。1平安險(xiǎn)當(dāng)前平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍包括：（1）在運(yùn)輸過程中，由于自然災(zāi)害和運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故，造成被保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損或推定全損。（2）由于運(yùn)輸工具遭遇擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其它物體碰撞及其失火

11、、爆炸等意外事故造成被保險(xiǎn)貨物的全部或部分損失。（3）只要運(yùn)輸工具曾發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、禁毀等意外事故，不論這意外事故發(fā)生之前或者以后曾在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成的被保險(xiǎn)貨物的部分損失。（4）在裝卸轉(zhuǎn)船過程中，被保險(xiǎn)貨物一件或數(shù)件落海所造成的全部損失或部分損失。（5）被保險(xiǎn)人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救，防止或減少貨損措施支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。（6）運(yùn)輸工具遭遇自然災(zāi)害或者意外事故，需要在中途的港口或在避難港口?？浚蚨鸬男敦洝⒀b貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。（7）發(fā)生共同海損所引起的犧牲、分?jǐn)傎M(fèi)和救助費(fèi)用。（8）運(yùn)輸契約訂

12、有“船舶互撞條約”，按該條款規(guī)定應(yīng)有貨方償還船方的損失。2水漬險(xiǎn)水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍，除包括上列“平安險(xiǎn)”的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣侯、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。3一切險(xiǎn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍除包括“平安險(xiǎn)”和“水漬險(xiǎn)”的所有責(zé)任外，還包括貨物在運(yùn)輸過程中，因一般外來原因所造成的被保險(xiǎn)貨物的全損或部分損失。上述三種基本險(xiǎn)別，被保險(xiǎn)人可以從中選擇一種投保。根據(jù)中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定，“平安險(xiǎn)”，“水漬險(xiǎn)”和“一切險(xiǎn)”承保責(zé)任的起訖，均采用國際保險(xiǎn)業(yè)中慣用的“倉至倉條款”（Warehouse to Warehouse 簡稱 W/W）規(guī)定的辦法處理。倉至

13、倉條款規(guī)定保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任，是從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)港（地）收貨人倉庫開始，一直到貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的港（地）發(fā)貨人的倉庫時(shí)為止。當(dāng)貨物一進(jìn)入收貨人倉庫，保險(xiǎn)責(zé)任即行終止。但是，當(dāng)貨物從目的港卸離海輪時(shí)起算滿60天，不論保險(xiǎn)貨物有沒有進(jìn)入收貨人的倉庫，保險(xiǎn)責(zé)任均告終止。案例有一份FOB合同,貨物在裝船后,賣方向買方發(fā)出裝船通知,買方向保險(xiǎn)公司投保了“倉至倉條款一切險(xiǎn)”(All Risks with Warehouse to Warehouse Clause)，但貨物在從賣方倉庫運(yùn)往碼頭的途中，被暴風(fēng)雨淋濕了10的貨物。事后賣方以保險(xiǎn)單含有倉至倉條款為由，要求保險(xiǎn)公司賠

14、償此項(xiàng)損失，但遭到保險(xiǎn)公司拒絕。后來賣方又請求買方以投保人名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，也遭到保險(xiǎn)公司拒絕。試問在上述情況下，保險(xiǎn)公司能否拒賠?為什么?分析：對本案例情況，保險(xiǎn)公司完全可以拒賠。這是因?yàn)椋旱谝唬税钢?，盡管保險(xiǎn)公司承擔(dān)“倉至倉條款”的責(zé)任，但是賣方只對貨損時(shí)的貨物有所有權(quán)，他并未與保險(xiǎn)公司簽訂保險(xiǎn)合同，他不是前述保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人或合法的受讓人。因此，賣方不能向保險(xiǎn)公司提賠，保險(xiǎn)公司當(dāng)然可以拒賠。第二，此案中，買方雖然是前述保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人和持有人，但是在保險(xiǎn)貨物受損時(shí)，買方對該貨物尚未取得所有權(quán)，他對貨物裝船前發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)損失不負(fù)任何責(zé)任。因此，在貨物發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)損失時(shí)，買方對保險(xiǎn)標(biāo)的

15、不具有保險(xiǎn)利益，盡管保險(xiǎn)單內(nèi)有“倉至倉條款”，保險(xiǎn)公司也可對買方拒賠。（二）PICC的附加險(xiǎn)別海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)種類繁多，歸納起來，可分為一般附加險(xiǎn)和特別附加險(xiǎn)兩類：1一般附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)包括：由于一般外來原因所造成的損失和費(fèi)用。偷竊提貨不著險(xiǎn)，淡水雨淋險(xiǎn)，短量險(xiǎn)，混雜、玷污險(xiǎn)，滲漏險(xiǎn)，碰損、破碎險(xiǎn)，串味險(xiǎn)，受熱、受潮險(xiǎn)，鉤損險(xiǎn)，包裝破裂險(xiǎn)，銹損險(xiǎn)。上述11種附加險(xiǎn)，不能獨(dú)立投保，它只能在投平安險(xiǎn)或水債險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保。但若投?！耙磺须U(xiǎn)”時(shí)，因上述險(xiǎn)別均包括在內(nèi)，故毋需加保。2特別附加險(xiǎn)特別附加險(xiǎn)是指承保由于軍事、政治、國家政策法令以及行政措施等特殊外來原因所引起的風(fēng)險(xiǎn)與損失的險(xiǎn)別。中國人

16、民保險(xiǎn)公司承保的特別附加險(xiǎn)，除包括下列戰(zhàn)爭險(xiǎn)（War Risk）和罷工險(xiǎn)（Strikes Risk）以外，還有交貨不到險(xiǎn)、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)、艙面險(xiǎn)、拒收險(xiǎn)、黃曲霉素險(xiǎn)等。本保險(xiǎn)對被保險(xiǎn)貨物，在保險(xiǎn)責(zé)任有效期內(nèi)，在進(jìn)口港或進(jìn)口地經(jīng)當(dāng)?shù)匦l(wèi)生當(dāng)局的檢驗(yàn)證明，因含有黃曲霉毒素，并且超過了進(jìn)口國對該毒素的限制標(biāo)準(zhǔn)，必須拒絕進(jìn)口、沒收或強(qiáng)制改變用途時(shí)、本公司按照被拒絕進(jìn)口或被沒收部分貨物的保險(xiǎn)價(jià)值或改變用途所造成的損失，負(fù)責(zé)賠償。如發(fā)生本條款項(xiàng)下的損失，被保險(xiǎn)人同意，在本公司需要時(shí)應(yīng)盡力處理拒絕進(jìn)口或強(qiáng)制改變用途的貨物，或申請仲載。本條款不負(fù)責(zé)由于其他原因所致的被有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒收或強(qiáng)制改變用途的貨物的損失

17、。（三）ICC的六種險(xiǎn)別1協(xié)會(huì)貨物條款（A）Institute Cargo Clauses, ICC(A);2協(xié)會(huì)貨物條款（B）Institute Cargo Clauses, ICC(B);3協(xié)會(huì)貨物條款（C）Institute Cargo Clauses, ICC(C);4協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款（貨物）(Institute War Clauses Cargo;5協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款（貨物）(Institute Strikes Clauses Cargo);6惡意損害險(xiǎn)條款（Malicious Damage Clauses）。（四）英國倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)制定的“協(xié)會(huì)貨物條款” （ICC）目前采用的倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨

18、物新條款是1993年4月1日實(shí)施的，與我國現(xiàn)行的中國人民保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)條款不一樣。在倫敦新條款中，將險(xiǎn)別分成六種，即協(xié)會(huì)貨物(A)險(xiǎn)、(B)險(xiǎn)、(C)險(xiǎn)、戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)和惡意損害險(xiǎn)。前三者是主險(xiǎn)，可單獨(dú)投保，后三者是附加險(xiǎn)，一般不能單獨(dú)投保。在需要時(shí)，戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)可獨(dú)立投保。六種新的險(xiǎn)別條款中，除惡意損害險(xiǎn)之外，其他都按條文性質(zhì)統(tǒng)一劃分為八個(gè)部分，即承保范圍、除外責(zé)任、保險(xiǎn)期限、索賠期限、保險(xiǎn)利益、減少損失、防止延遲和法律慣例。三、海運(yùn)進(jìn)出口貨物保險(xiǎn)的基本做法（一）合同中的保險(xiǎn)條款采用不同的貿(mào)易術(shù)語，辦理投保的人就不同。凡采用FOB或CFR條件成交時(shí)，在買賣合同中，應(yīng)訂明由買方投保（To b

19、e covered by the Buyers）。凡以CIF條件成交的出口合同，均需向中國人民保險(xiǎn)公司按保險(xiǎn)金額、險(xiǎn)別和適用的條款投保，并訂明由賣方負(fù)責(zé)辦理投保。在CIF出口合同的保險(xiǎn)條款中，必須訂明下列內(nèi)容：1投保金額，或稱保險(xiǎn)金額。保險(xiǎn)金額的計(jì)算公式：出口貨物的保險(xiǎn)金額=CIF價(jià)×110%。進(jìn)口貨物的保險(xiǎn)金額=CIF進(jìn)口貨價(jià)。保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算公式：出口貨物保險(xiǎn)費(fèi)=CIF價(jià)×110%×保險(xiǎn)費(fèi)率。進(jìn)口貨物保險(xiǎn)費(fèi)=CIF進(jìn)口貨價(jià)×保險(xiǎn)費(fèi)率。例題1：我國某外貿(mào)公司出口成交一批價(jià)值為CIF2000美元的貨物?，F(xiàn)按CIF價(jià)格加成10%投保一切險(xiǎn)(1%)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)(0.

20、5%)，計(jì)算投保金額，保險(xiǎn)費(fèi)？2000*（1+10%）*(1%+0.5%)=例題2：我國某外貿(mào)公司進(jìn)口成交一批價(jià)值為CFR12000美元的貨物。現(xiàn)按CIF價(jià)格加成10%投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，則計(jì)算如下：（1）查保費(fèi)率表得出一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)費(fèi)率分別為0.5%和0.04%，則總費(fèi)率為： 0.5%+0.04%=0.54%。（2）將CFR價(jià)值轉(zhuǎn)化為CIF價(jià)值，即：CIF=12000/（1-0.54%×1.1）=12072(美元)（3）得出保險(xiǎn)費(fèi)為：12072×0.54%=65.2(美元)。例題3：某出口商品CFR天津新港價(jià)為1,200美元，投保一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.63，客戶要求加一成

21、投保，求保險(xiǎn)金額和保險(xiǎn)費(fèi)。解：CIF=1,200/（1-0.63×110%）=1,208.37(美元)保險(xiǎn)金額=1,208.37×110=1,329.21(美元)保險(xiǎn)費(fèi)=1,329.21×0.63=8.37(美元)保險(xiǎn)費(fèi)：CIFCFR=1,208.371,200=8.37(美元)答：該筆保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的保險(xiǎn)金額為1,329.21美元，保險(xiǎn)費(fèi)為8.37美元。2險(xiǎn)別凡我國出口以CIF或CIP 條件成交的，通常按照中國人民保險(xiǎn)公司現(xiàn)行的貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)險(xiǎn)別并根據(jù)商品的特點(diǎn)及海上風(fēng)險(xiǎn)的程度，由雙方約定投保的險(xiǎn)別。3以哪一個(gè)保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)條款為準(zhǔn)目前，我國通常采用中國人民保險(xiǎn)公司1

22、981年1月1日生效的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款為依據(jù)。但有時(shí)國外客戶要求按照英國倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款（ICC Clause）為準(zhǔn)，我方也可以通融接受。（二）出口貨物保險(xiǎn)的做法凡按CIF和CIP條件成交的出口貨物，由出口企業(yè)向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司辦理投保手續(xù)。一般采用逐筆投保的做法。保險(xiǎn)公司向出口企業(yè)收取保險(xiǎn)費(fèi)是按下列方法計(jì)算的：出口貨物保險(xiǎn)費(fèi)=CIF價(jià)×（1+保險(xiǎn)加成率）×保險(xiǎn)費(fèi)率在已知CFR價(jià)的條件下，保險(xiǎn)費(fèi)還可按下列方法計(jì)算：保險(xiǎn)費(fèi)=CIF價(jià)CFR價(jià)（三）進(jìn)口貨物保險(xiǎn)的做法按FOB、CFR和CPT條件成交的進(jìn)口貨物，均由買方辦理保險(xiǎn)。為了簡化投保手續(xù)和防止出現(xiàn)漏?；騺聿患稗k理投保

23、等情況，我國進(jìn)口貨物一般采取預(yù)約保險(xiǎn)的做法，即與保險(xiǎn)公司共同議定平均運(yùn)費(fèi)率和平均保險(xiǎn)費(fèi)率，由此得出保險(xiǎn)金額的計(jì)算公式：保險(xiǎn)金額= FOB（或FCA）價(jià)×（1+平均運(yùn)費(fèi)率+平均保險(xiǎn)費(fèi)率）保險(xiǎn)金額= CFR(或CPT)價(jià)×(1+平均保險(xiǎn)費(fèi)率)這里的保險(xiǎn)金額均未加成，如投保人要求加成，保險(xiǎn)公司也可接受。（四）保險(xiǎn)單證保險(xiǎn)單證是保險(xiǎn)公司和投保人之間訂立的保險(xiǎn)合同，也是保險(xiǎn)公司出具的承保證明，是被保險(xiǎn)人憑以向保險(xiǎn)公司索賠和保險(xiǎn)公司進(jìn)行理賠的依據(jù)。在國際貿(mào)易中，保險(xiǎn)單證是可以轉(zhuǎn)讓的。常用保險(xiǎn)單證有：1保險(xiǎn)單（Insurance Policy）又稱大保單，它是一種正規(guī)的保險(xiǎn)合同，除載明上

24、述投保單上所述各項(xiàng)內(nèi)容外，還列有保險(xiǎn)公司的責(zé)任范圍以及保險(xiǎn)公司與被保險(xiǎn)人雙方各自的權(quán)利、義務(wù)等方面的詳細(xì)條款。2保險(xiǎn)憑證(Insurance Certificate)又稱小保單，它是一種簡化的保險(xiǎn)合同，除其背面沒有列入詳細(xì)保險(xiǎn)條款外，其余內(nèi)容與保險(xiǎn)單相同，保險(xiǎn)憑證也具有與保險(xiǎn)單同樣的法律效力。 第二節(jié) 其它運(yùn)輸方式下的貨運(yùn)保險(xiǎn)一、陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別分為陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)兩種，其承保的責(zé)任范圍如下：（一）陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任范圍被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、地震、洪水等自然災(zāi)害，或由于陸上運(yùn)輸工具（主要是指火車、汽車）遭受碰撞、傾覆或出軌。如在駁運(yùn)過程中，駁運(yùn)工具擱淺

25、、觸礁、沉沒或由于遭受隧道坍塌、崖崩或火災(zāi)、爆炸等意外事故所造成的全部損失或部分損失。由此可見，保險(xiǎn)公司對陸運(yùn)險(xiǎn)的承保范圍大致相當(dāng)于海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中的“水漬險(xiǎn)”。（二）陸運(yùn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍除包括上述陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任外，保險(xiǎn)公司對被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來原因造成的短少、短量、偷竊、滲漏、碰損、破碎、鉤損、雨淋、生銹、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、沾污等全部或部分損失，也負(fù)賠償責(zé)任。（三）陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的除外責(zé)任1被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失。2屬于發(fā)貨人所負(fù)責(zé)任或被保險(xiǎn)貨物的自然消耗所引起的損失。3由于戰(zhàn)爭、工人罷工或運(yùn)輸延遲所造成的損失。（四）陸運(yùn)：“倉至倉”條款保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限與海洋

26、運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的倉至倉條款基本相同，是從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的啟運(yùn)地發(fā)貨人的倉庫或儲(chǔ)存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效。包括正常陸運(yùn)和有關(guān)水上駁運(yùn)在內(nèi)，直到該項(xiàng)貨物送交保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人倉庫或儲(chǔ)存處所，或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌鼉?chǔ)存處所為止。但如未運(yùn)抵上述倉庫或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物到達(dá)最后卸載的車站后，保險(xiǎn)責(zé)任以60天為限。（五）陸運(yùn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)陸運(yùn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)與海運(yùn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)，就戰(zhàn)爭險(xiǎn)的共同責(zé)任范圍來說，基本上是一致的。即對直接由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為以及武裝沖突所導(dǎo)致的損失，如貨物由于捕獲、扣留、拘留、禁制和扣押等行為引起的損失應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。二、航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)也分為航空運(yùn)輸

27、險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)兩種。航空運(yùn)輸險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍與海運(yùn)水漬險(xiǎn)大體相同。航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)除包括上述航空運(yùn)輸險(xiǎn)的責(zé)任外，對被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來原因所造成的，包括被偷竊、短少等全部或部分損失也負(fù)賠償之責(zé)。航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的責(zé)任起訖同樣適用于“倉至倉”條款。與上述陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)一樣，被保險(xiǎn)貨物在投保航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)后，還可經(jīng)協(xié)商加保航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)附加險(xiǎn)。 附一：一般附加險(xiǎn)A偷竊、提貨不著險(xiǎn)條款（一九七二年四月一日修訂）本保險(xiǎn)對保險(xiǎn)貨物遭受下列損失，按保險(xiǎn)價(jià)值負(fù)責(zé)賠償：1.偷竊行為所致的損失；2.整件提貨不著；3.根據(jù)運(yùn)輸契約規(guī)定船東和其他責(zé)任方免除賠償?shù)牟糠?。被保險(xiǎn)人必

28、須及時(shí)提貨、遇有第1項(xiàng)所列的損失，必須在提貨后十日內(nèi)申請檢驗(yàn)；遇有第2項(xiàng)損失必須向責(zé)任方取得整件提貨不著的證明。否則，本公司不負(fù)賠償責(zé)任。本公司有權(quán)收回被保險(xiǎn)人向船東或其他有關(guān)責(zé)任方面追償?shù)降娜魏钨r款，但其金額以不超過本公司支付的賠款為限。B短量險(xiǎn)條款（一九七二年四月一日修訂）本保險(xiǎn)對被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中，因外包裝破裂或散裝貨物發(fā)生數(shù)量散失和實(shí)際重量短缺的損失負(fù)責(zé)賠償，但正常的途耗除外。C混雜、沾污險(xiǎn)條款（一九七二年四月一日修訂）本保險(xiǎn)對被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中，因混雜、沾污所致的損失，負(fù)責(zé)賠償。D淡水雨淋險(xiǎn)條款（一九七二年四月一日修訂）本保險(xiǎn)對被保險(xiǎn)貨物因直接遭受雨淋或淡水所致的損失負(fù)責(zé)賠償

29、，但包裝外部應(yīng)有雨水或淡水痕跡或有其他適當(dāng)證明，被保險(xiǎn)人必須及時(shí)提貨，并在提貨后十天內(nèi)申請檢驗(yàn)，否則，本公司不負(fù)賠償責(zé)任。E滲漏險(xiǎn)條款（一九七二年四月一日修訂）本保險(xiǎn)對被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中，因容器損壞而引起的滲漏損失，或用液體儲(chǔ)藏的貨物因液體的滲漏而引起的貨物腐敗等損失，負(fù)責(zé)賠償。F串味險(xiǎn)條款（一九七二年四月一日修訂）本保險(xiǎn)對被保險(xiǎn)食用物品、中藥材、化妝品原料等貨物在運(yùn)輸過程中，因受其他物品的影響而引起的串味損失，負(fù)責(zé)賠償G碰損、破碎險(xiǎn)條款（一九七二年四月一日修訂）本保險(xiǎn)對被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中因震動(dòng)、碰撞、受壓造成的破碎和碰撞損失，負(fù)責(zé)賠償。H銹損險(xiǎn)條款（一九七二年四月一日修訂）本保險(xiǎn)對被

30、保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中，發(fā)生銹損，負(fù)責(zé)賠償。I受潮受熱險(xiǎn)條款（一九七二年四月一日修訂）本保險(xiǎn)對被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中因氣溫突然變化或由于船上通風(fēng)設(shè)備失靈致使船艙內(nèi)水氣凝結(jié)、發(fā)潮或發(fā)熱所造成的損失，負(fù)責(zé)賠償。J銹損險(xiǎn)條款（一九七二年四月一日修訂）本保險(xiǎn)對被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中，發(fā)生銹損，負(fù)責(zé)賠償。K.交貨不到條款（一九七二年四月一日修訂）本保險(xiǎn)自貨物裝上船舶時(shí)開始，不論由于任何原因，如貨物不能在預(yù)定抵達(dá)目的地的日期起六個(gè)月以內(nèi)交訖，本公司同意按全損予以賠付，但該貨物之全部權(quán)益應(yīng)轉(zhuǎn)移給本公司。被保險(xiǎn)人保證已獲得一切許可證。所有運(yùn)輸險(xiǎn)及戰(zhàn)爭險(xiǎn)項(xiàng)下應(yīng)予負(fù)責(zé)的損失，概不包括在本條款責(zé)任范圍之內(nèi)。L進(jìn)口關(guān)稅

31、條款（一九七二年四月一日修訂）如被保險(xiǎn)貨物到達(dá)目的港后，因遭受本保險(xiǎn)單責(zé)任范圍以內(nèi)的損失，而被保險(xiǎn)人仍須按完好貨物完稅時(shí)，本公司對該項(xiàng)貨物損失部分的進(jìn)口關(guān)稅負(fù)賠償責(zé)任，但以不超過受損部分的保險(xiǎn)價(jià)值為限。M.包裝破裂險(xiǎn)條款（一九七二年四月一日修訂）本保險(xiǎn)對被保險(xiǎn)貨物,在運(yùn)輸過程中因搬運(yùn)或裝卸不慎，包裝破裂所造成的損失，以及為繼續(xù)運(yùn)輸安全所需要對包裝進(jìn)行修補(bǔ)或調(diào)換所支付的費(fèi)用，均負(fù)責(zé)賠償。N.拒收險(xiǎn)條款（一九七二年四月一日修訂）一、本公司對被保險(xiǎn)貨物由于在進(jìn)口港被進(jìn)口國的政府或有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒收予以負(fù)責(zé)，并按照被拒絕進(jìn)口或沒收貨物的保險(xiǎn)價(jià)值賠償。二、在被保險(xiǎn)貨物起運(yùn)后，進(jìn)口國宣布.實(shí)行任何禁運(yùn)

32、或禁止，本公司僅負(fù)責(zé)賠償運(yùn)回到出口國或轉(zhuǎn)口到其他目的地因而增加的運(yùn)費(fèi)。但最多不得超過該批貨物的保險(xiǎn)價(jià)值。三、本保險(xiǎn)的終止，自被保險(xiǎn)貨物卸離海輪存入卸貨港的倉庫時(shí)為止?；蛘撸ㄒ唬┍槐ｋU(xiǎn)貨物在目的港卸離海輪滿三十天終止；（二）被保險(xiǎn)貨物己被進(jìn)口國的政府或有關(guān)當(dāng)局允許進(jìn)口時(shí)為止。以首先發(fā)生者為準(zhǔn)。四、被保險(xiǎn)人保證：（一）被保險(xiǎn)貨物的生產(chǎn)、質(zhì)量、包裝和商品檢驗(yàn)必須符合產(chǎn)地國和進(jìn)口國的有關(guān)規(guī)定。（二）對被保險(xiǎn)貨物備有一切必需的有效的進(jìn)口特許證或許可證。五、本公司對下列原因引起的任何損失不負(fù)賠償之責(zé)：（一）違反上述第四條中的任何一款；（二）市價(jià)跌落；（三）被保險(xiǎn)貨物記載的錯(cuò)誤，商標(biāo)或標(biāo)記的錯(cuò)誤，貿(mào)易契約或

33、其他文件發(fā)生的錯(cuò)誤或遺漏；（四）違反產(chǎn)地國政府或有關(guān)當(dāng)局關(guān)于出口貨物的有關(guān)規(guī)定；（五）被保險(xiǎn)貨物在起運(yùn)前，進(jìn)口國已經(jīng)宣布實(shí)行禁運(yùn)或禁止。六、在發(fā)生本保險(xiǎn)承保的損失時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)立即通知本公司，并按照本公司的要求采取一切可能的措施。保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人對被拒絕進(jìn)口或沒收貨物采取的一切措施都不應(yīng)視為接受賠償或放棄索賠的表示。O.艙面貨物條款（一九七二年四月一日修訂）本保險(xiǎn)對被保險(xiǎn)貨物存放艙面時(shí)，除接本保險(xiǎn)單所載條款負(fù)責(zé)外，還包括被拋棄或風(fēng)浪沖擊落水在內(nèi)。附二：保險(xiǎn)單GERLING KONZERNALLGEMEINE VERSICHERUNGS-AKTIENGESELLECHAFTCertificate

34、 of InsuranceAgencyOpen CoverNumberAddress of AgencyGERLING SERVICE NEDERLAND N.V.Herengracht 520, 1017 cc Amsterdam / The NetherlandsTel.: (20)5249213Telefax: (20)6268093Telegrams: GerlingnetThis is to certify that under the above-named open cover insurance is granted toORDERFor account of whom it

35、may concern.Sum insured: USD123,046(USD one hundred twenty three thousand forty six only)Insured goodsDEMINERLIZED WHEY POWDERGross weight:Net weight:Shipping marks:Packing:121380.00 kgs119000.00 kgsCH/99/66.908-DALIAN CHINA4760 25kg in 4-ply paper sacks with inner polyethylene liner and big ba

36、gs in 7x20 containers as per contract no. CH/99/66.908 and as per LC no. LC8230074/99Insured VoyagePlace of commencement of insuranceInterior of Helsinki FinlandToDalian, P.R.C.ViaRotterdam the NetherlandsBy means of transportWith mv Sea Nodica and Lindoe MaerskShipping date September 15, 1999Condit

37、ions1. Marine Insurance (ADS) and Special Conditions for Cargo (ADS Guterversicherung 1973)2. Conditions of the above-mentioned open cover.3. From the conditions overleaf the following are applicable.9, 10, 114. Cover applies to the voyage between the places of commencement and termination of insura

38、nce mentioned above as per Warehouse to of _ days after discharge from the ocean vessel at the part of destination.5. In addition:claims payable in China in currency of the draft, covering ocean marine transportation All risks, War risks.Claims are payable to the bearer.The certificate is made out i

39、n 3 originals. If a claims is paid against one of them the other(s) with be void.Important instructions to be followed in case of loss or damage see overleaf.Claims Survey Agent ( to be called in when claims exceed the amount of DM2000.- or countervalue in other currency)Huatai Insurance A

40、gency &Consultant Service Ltd.115 Sidalin RoadDalian Chinatel (411)2654528, 2630872fax (411)2804558Telex 86222 picc cnDate September 12, 1999GERLING KONZERNALLGEMEINE VERSICHERUNGS-AKTIENGESELLSCHAFT 國際貿(mào)易保險(xiǎn)發(fā)布時(shí)間：2005-2-3 來源：潮州商務(wù)網(wǎng) 保險(xiǎn)的起源：保險(xiǎn)的本質(zhì)是集合起大家的力量，一人有難大家相幫，也是人們常說的“我為人人，人人為我

41、”?，F(xiàn)代意義上的保險(xiǎn)，最初產(chǎn)生于海上運(yùn)輸?shù)男枰?。遠(yuǎn)在公元前2000年，航行在地中海的商人在遇海難時(shí)，為避免船只和貨物同歸于盡，便往往拋棄一部分貨物，損失由各方分?jǐn)?，形成“一人為大家，大家為一人”的共同海損分?jǐn)傇瓌t，成為海上保險(xiǎn)的萌芽。最早的保險(xiǎn)單，是熱那亞商人勒克維倫于1347年10月23日開立的承擔(dān)“圣克維拉”號船從熱那亞至馬喬卡的航程保險(xiǎn)單。1676年成立的漢堡火災(zāi)保險(xiǎn)社是最早的專營保險(xiǎn)的組織。18世紀(jì)后，保險(xiǎn)業(yè)迅速發(fā)展，保險(xiǎn)種類增加。到了19世紀(jì)，保險(xiǎn)進(jìn)入現(xiàn)代時(shí)期，保險(xiǎn)對象和范圍不僅包括傳統(tǒng)的財(cái)產(chǎn)損失和人身傷亡，而且擴(kuò)展到生存保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)、信用保險(xiǎn)和再保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)。最早在中國出現(xiàn)的保險(xiǎn)機(jī)

42、構(gòu)，是英國商人于1805年在廣州開設(shè)的廣州保險(xiǎn)公司。最早的中國民族資本的保險(xiǎn)公司是1885年由招商局設(shè)立的仁和、濟(jì)和兩家保險(xiǎn)公司。中國人自辦的第一家人壽保險(xiǎn)公司，是曾經(jīng)當(dāng)過大總統(tǒng)的黎洪元開辦的華安合群保壽有限公司。時(shí)至今日，在人類即將進(jìn)入21世紀(jì)的時(shí)候，保險(xiǎn)公司已與銀行一樣，成為人們生活中不可或缺的一部分。其中，人壽保險(xiǎn)為人們的生命安全提供了確切的保障，從保障人的生命安全這個(gè)意義上說，保險(xiǎn)公司比銀行更重要。案例：某貨物從天津新港駛往新加坡，在航行中船舶起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的安全，決定采取緊急措施往艙中灌水。大火雖然被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖

43、回新港修理，檢查后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：(1)1000箱貨被大火燒毀,(2)600箱貨由于灌水滅火受到損失(3)主機(jī)和部分甲板被燒毀(4)拖船費(fèi)用(5)額外增加的燃料和船長、船員的工資。請問如何向保險(xiǎn)公司要求賠償？還是自己解決？第一節(jié) 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)（Ocean Marine Cargo Insurance）是指以海上運(yùn)輸?shù)呢浳镒鳛楸ｋU(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的承保范圍包括承保的風(fēng)險(xiǎn)、承保的損失和承保的費(fèi)用三方面。一、風(fēng)險(xiǎn)和損失（一）承保的風(fēng)險(xiǎn)是指保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）承保哪些風(fēng)險(xiǎn)。1海上風(fēng)險(xiǎn)（Perils of Sea）海上風(fēng)險(xiǎn)又叫海難，是指船舶及貨物

44、在海洋運(yùn)輸過程中發(fā)生的或附隨海上運(yùn)輸所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，它包括自然災(zāi)害和意外事故。（1）自然災(zāi)害（Natural Calamities）自然災(zāi)害是指由不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災(zāi)害。如暴風(fēng)雨、雷電、海嘯、地震、火山爆發(fā)、洪水等。（2）意外事故（Fortuitous Accidents）意外事故是指有偶然的或非意的料中意外原因所造成的事故。如船舶擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、失火、爆炸、海盜劫掠等2外來風(fēng)險(xiǎn)（Extraneous Risks）外來風(fēng)險(xiǎn)是指除自然災(zāi)害和意外事故以外的其他外來原因所造成風(fēng)險(xiǎn)，它不包括由貨物自然屬性或內(nèi)在缺陷所造成的必然損失。（1）一般外來風(fēng)險(xiǎn)一般外來風(fēng)險(xiǎn)是指由一般外來

45、原因所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。如偷竊、滲漏、短量、雨淋、提貨不著、串味、受熱受潮等。（2）特殊外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)是指由于社會(huì)政治原因造成的風(fēng)險(xiǎn)。主要包括戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到和拒收等。（二）承保的損失承保的損失是指保險(xiǎn)人(保險(xiǎn)公司)承保哪些性質(zhì)的損失。海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的是海上損失。海上損失（Maritime Loss）是指被保險(xiǎn)貨物在海洋運(yùn)輸中由于發(fā)生海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的損壞或滅失，又稱為海損（Average）。按貨物損失的程度，海損可分為全部損失與部分損失；按貨物損失的性質(zhì)，海損又可分為共同海損和單獨(dú)海損，二者在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中均屬于部分損失的范疇。1全部損失(Total Loss)簡稱“全損”，是指運(yùn)輸中的

46、整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。全部損失又可分為實(shí)際全損和推定全損兩種：（1）實(shí)際全損（Actual Total Loss）它是指被保險(xiǎn)貨物（保險(xiǎn)標(biāo)的物）全部滅失或指貨物毀損后不能復(fù)原或完全喪失原有用途，已不具有任何使用價(jià)值；或指貨物以無法挽回地全部被海盜劫走等。如貨物沉沒海底無法打撈或水泥被水浸泡后變質(zhì)、完全喪失原有用途等。（2）推定全損（Constructive Total Loss）它是指被保險(xiǎn)貨物受損后，完全滅失已不可避免或修復(fù)、恢復(fù)受損貨物的費(fèi)用將超過貨值；或被保險(xiǎn)貨物遭受嚴(yán)重?fù)p失后，繼續(xù)運(yùn)抵目的地的運(yùn)費(fèi)將超過殘損貨物的價(jià)值。2部分損失（Partial Loss）是指被保險(xiǎn)貨

47、物的一部分毀損或滅失。部分損失可以分為共同海損和單獨(dú)海損：（1）共同海損GA（General Average）共同海損是指載貨船舶在航行途中遇到威脅船貨共同安全的自然災(zāi)害和意外事故，船長為了維護(hù)船貨的共同安全或使航程得以繼續(xù)完成，有意識(shí)地、合理地采取措施而造成的特殊損失或支出的額外費(fèi)用。構(gòu)成共同海損必須具備以下條件： 危難真實(shí)存在。 危難必須威脅共同的安全。 犧牲和費(fèi)用必須是合理的、額外的。 挽救措施最后一定要有效果。共同海損的分?jǐn)偅℅A Contribution）共同海損的犧牲和費(fèi)用均為使船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)免于遭受損失而支出的，因而，不論損失與費(fèi)用有大小，都應(yīng)由船方、貨主和付運(yùn)費(fèi)方按最后獲救價(jià)

48、值共同按比例分?jǐn)?。這種分?jǐn)偡Q為共同海損的分?jǐn)?。?）單獨(dú)海損P.A.（Particular Average）單獨(dú)海損是指貨物由于遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所造成非屬共同海損的部分損失，它是針對共同海損而言的。共同海損和單獨(dú)海損均屬部分損失，但二者的性質(zhì)、起因和補(bǔ)償方法有較大的區(qū)別：共同海損的起因是人為有意識(shí)造成的，而單獨(dú)海損是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的損失；共同海損要由受益方按照受益大小的比例共同分?jǐn)偅鴨为?dú)海損由受損方自行承擔(dān)損失。（三）承保的費(fèi)用承保的費(fèi)用是指保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）在保險(xiǎn)標(biāo)的物因遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故而產(chǎn)生的費(fèi)用方面的損失給予的賠償。承保費(fèi)用主要包括以下三種：1施救費(fèi)用（Sue and

49、Labor Expenses）施救費(fèi)用是指被保險(xiǎn)人在船舶發(fā)生承保范圍內(nèi)的危險(xiǎn)時(shí)，采取一切防止或減少保險(xiǎn)標(biāo)的損失的有效措施而產(chǎn)生的費(fèi)用，此項(xiàng)費(fèi)用由保險(xiǎn)人補(bǔ)償。2救助費(fèi)用（Salvage Charge）救助費(fèi)用是指被保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，依靠本輪的力量無法擺脫困境，而由第三方采取救助措施，獲救成功后，為此支付給第三方的費(fèi)用。這部分費(fèi)用由保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)。3特別費(fèi)用4、額外費(fèi)用二、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別保險(xiǎn)險(xiǎn)別是保險(xiǎn)人對風(fēng)險(xiǎn)和損失的承保責(zé)任范圍，它是保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人履行權(quán)利與義務(wù)的基礎(chǔ)，也是保險(xiǎn)人承保責(zé)任大小和被保險(xiǎn)人繳付保險(xiǎn)費(fèi)多少的依據(jù)。（一）PICC的基本險(xiǎn)別根據(jù)我國現(xiàn)行的海洋貨物運(yùn)輸保

50、險(xiǎn)條款的規(guī)定，在基本險(xiǎn)別中包括平安險(xiǎn)（Free from Particular Average,簡稱FPA）、水漬險(xiǎn)（With Particular Average， 簡稱WPA）和一切險(xiǎn)（All Risks, 簡稱AR）三種。1平安險(xiǎn)當(dāng)前平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍包括：（1）在運(yùn)輸過程中，由于自然災(zāi)害和運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故，造成被保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損或推定全損。（2）由于運(yùn)輸工具遭遇擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其它物體碰撞及其失火、爆炸等意外事故造成被保險(xiǎn)貨物的全部或部分損失。（3）只要運(yùn)輸工具曾發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、禁毀等意外事故，不論這意外事故發(fā)生之前或者以后曾在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自

51、然災(zāi)害造成的被保險(xiǎn)貨物的部分損失。（4）在裝卸轉(zhuǎn)船過程中，被保險(xiǎn)貨物一件或數(shù)件落海所造成的全部損失或部分損失。（5）被保險(xiǎn)人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救，防止或減少貨損措施支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。（6）運(yùn)輸工具遭遇自然災(zāi)害或者意外事故，需要在中途的港口或在避難港口?？浚蚨鸬男敦?、裝貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。（7）發(fā)生共同海損所引起的犧牲、分?jǐn)傎M(fèi)和救助費(fèi)用。（8）運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞條約”，按該條款規(guī)定應(yīng)有貨方償還船方的損失。2水漬險(xiǎn)水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍，除包括上列“平安險(xiǎn)”的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣侯、雷電、海嘯、地震、洪水等自

52、然災(zāi)害所造成的部分損失。3一切險(xiǎn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍除包括“平安險(xiǎn)”和“水漬險(xiǎn)”的所有責(zé)任外，還包括貨物在運(yùn)輸過程中，因一般外來原因所造成的被保險(xiǎn)貨物的全損或部分損失。上述三種基本險(xiǎn)別，被保險(xiǎn)人可以從中選擇一種投保。根據(jù)中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定，“平安險(xiǎn)”，“水漬險(xiǎn)”和“一切險(xiǎn)”承保責(zé)任的起訖，均采用國際保險(xiǎn)業(yè)中慣用的“倉至倉條款”（Warehouse to Warehouse 簡稱 W/W）規(guī)定的辦法處理。倉至倉條款規(guī)定保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任，是從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)港（地）收貨人倉庫開始，一直到貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的港（地）發(fā)貨人的倉庫時(shí)為止。當(dāng)貨物一進(jìn)入收貨

53、人倉庫，保險(xiǎn)責(zé)任即行終止。但是，當(dāng)貨物從目的港卸離海輪時(shí)起算滿60天，不論保險(xiǎn)貨物有沒有進(jìn)入收貨人的倉庫，保險(xiǎn)責(zé)任均告終止。案例有一份FOB合同,貨物在裝船后,賣方向買方發(fā)出裝船通知,買方向保險(xiǎn)公司投保了“倉至倉條款一切險(xiǎn)”(All Risks with Warehouse to Warehouse Clause)，但貨物在從賣方倉庫運(yùn)往碼頭的途中，被暴風(fēng)雨淋濕了10的貨物。事后賣方以保險(xiǎn)單含有倉至倉條款為由，要求保險(xiǎn)公司賠償此項(xiàng)損失，但遭到保險(xiǎn)公司拒絕。后來賣方又請求買方以投保人名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，也遭到保險(xiǎn)公司拒絕。試問在上述情況下，保險(xiǎn)公司能否拒賠?為什么?分析：對本案例情況，保

54、險(xiǎn)公司完全可以拒賠。這是因?yàn)椋旱谝唬税钢?，盡管保險(xiǎn)公司承擔(dān)“倉至倉條款”的責(zé)任，但是賣方只對貨損時(shí)的貨物有所有權(quán)，他并未與保險(xiǎn)公司簽訂保險(xiǎn)合同，他不是前述保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人或合法的受讓人。因此，賣方不能向保險(xiǎn)公司提賠，保險(xiǎn)公司當(dāng)然可以拒賠。第二，此案中，買方雖然是前述保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人和持有人，但是在保險(xiǎn)貨物受損時(shí)，買方對該貨物尚未取得所有權(quán)，他對貨物裝船前發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)損失不負(fù)任何責(zé)任。因此，在貨物發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)損失時(shí)，買方對保險(xiǎn)標(biāo)的不具有保險(xiǎn)利益，盡管保險(xiǎn)單內(nèi)有“倉至倉條款”，保險(xiǎn)公司也可對買方拒賠。（二）PICC的附加險(xiǎn)別海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)種類繁多，歸納起來，可分為一般附加險(xiǎn)和特別附加險(xiǎn)兩類：

55、1一般附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)包括：由于一般外來原因所造成的損失和費(fèi)用。偷竊提貨不著險(xiǎn)，淡水雨淋險(xiǎn)，短量險(xiǎn)，混雜、玷污險(xiǎn)，滲漏險(xiǎn)，碰損、破碎險(xiǎn)，串味險(xiǎn)，受熱、受潮險(xiǎn)，鉤損險(xiǎn)，包裝破裂險(xiǎn)，銹損險(xiǎn)。上述11種附加險(xiǎn)，不能獨(dú)立投保，它只能在投平安險(xiǎn)或水債險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保。但若投?！耙磺须U(xiǎn)”時(shí)，因上述險(xiǎn)別均包括在內(nèi)，故毋需加保。2特別附加險(xiǎn)特別附加險(xiǎn)是指承保由于軍事、政治、國家政策法令以及行政措施等特殊外來原因所引起的風(fēng)險(xiǎn)與損失的險(xiǎn)別。中國人民保險(xiǎn)公司承保的特別附加險(xiǎn)，除包括下列戰(zhàn)爭險(xiǎn)（War Risk）和罷工險(xiǎn)（Strikes Risk）以外，還有交貨不到險(xiǎn)、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)、艙面險(xiǎn)、拒收險(xiǎn)、黃曲霉素險(xiǎn)等。本保險(xiǎn)對

56、被保險(xiǎn)貨物，在保險(xiǎn)責(zé)任有效期內(nèi)，在進(jìn)口港或進(jìn)口地經(jīng)當(dāng)?shù)匦l(wèi)生當(dāng)局的檢驗(yàn)證明，因含有黃曲霉毒素，并且超過了進(jìn)口國對該毒素的限制標(biāo)準(zhǔn)，必須拒絕進(jìn)口、沒收或強(qiáng)制改變用途時(shí)、本公司按照被拒絕進(jìn)口或被沒收部分貨物的保險(xiǎn)價(jià)值或改變用途所造成的損失，負(fù)責(zé)賠償。如發(fā)生本條款項(xiàng)下的損失，被保險(xiǎn)人同意，在本公司需要時(shí)應(yīng)盡力處理拒絕進(jìn)口或強(qiáng)制改變用途的貨物，或申請仲載。本條款不負(fù)責(zé)由于其他原因所致的被有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒收或強(qiáng)制改變用途的貨物的損失。（三）ICC的六種險(xiǎn)別1協(xié)會(huì)貨物條款（A）Institute Cargo Clauses, ICC(A);2協(xié)會(huì)貨物條款（B）Institute Cargo Clause

57、s, ICC(B);3協(xié)會(huì)貨物條款（C）Institute Cargo Clauses, ICC(C);4協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款（貨物）(Institute War Clauses Cargo;5協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款（貨物）(Institute Strikes Clauses Cargo);6惡意損害險(xiǎn)條款（Malicious Damage Clauses）。（四）英國倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)制定的“協(xié)會(huì)貨物條款” （ICC）目前采用的倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物新條款是1993年4月1日實(shí)施的，與我國現(xiàn)行的中國人民保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)條款不一樣。在倫敦新條款中，將險(xiǎn)別分成六種，即協(xié)會(huì)貨物(A)險(xiǎn)、(B)險(xiǎn)、(C)險(xiǎn)、戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)和惡意損害險(xiǎn)。前三者是主險(xiǎn)，可單獨(dú)投保，后三者是附加險(xiǎn)，一般不能單獨(dú)投保。在需要時(shí)，戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)可獨(dú)立投保。六種新的險(xiǎn)