基于PDA的高速公路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)3.0

1、技信息資訊有限公司 基于PDA的高速公路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)方案建議書鄭州奔騰科技信息資訊有限公司河南移動周口分公司2009年6月一、項(xiàng)目背景高速公路養(yǎng)護(hù)有四項(xiàng)主要工作：道路巡查、養(yǎng)護(hù)作業(yè)、路面檢評和大中修及專項(xiàng)工程施工。在高速公路道路巡查、養(yǎng)護(hù)作業(yè)及路面檢評中，存在如下幾個方面的問題。1、高速公路巡查時無法準(zhǔn)確記錄病害的位置。由于高速公路路線長，巡查工作量大，巡查人員只能通過估算記錄病害的大致位置，而不能精確定位。2、對病害的定性與計(jì)量分析只能由現(xiàn)場人員根據(jù)直覺進(jìn)行記錄，雖然可以使用照片進(jìn)行記錄，但需要大量的工作進(jìn)行照片的后期處理，而且在把照片與病害記錄對應(yīng)時容易出現(xiàn)錯誤，為今后的作業(yè)增加難度。

2、3、無法實(shí)現(xiàn)對巡查人員的管理。巡查人員是否及時上路巡查、巡查時間、平均速度等不能實(shí)現(xiàn)及時跟蹤與管理。4、養(yǎng)護(hù)作業(yè)與病害之間沒有建立嚴(yán)格的對應(yīng)關(guān)系，不能夠及時了解已處理的病害和未處理的病害，管理者不能了解已處理的病害處理結(jié)果等信息。5、管理者不能了解作業(yè)前后的狀態(tài)，當(dāng)有大量的病害處理記錄時，管理者或監(jiān)理在對作業(yè)進(jìn)行驗(yàn)收時存在作業(yè)定位難的問題。6、對于人工記錄的信息難以進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，如病害分布情況分析、病害結(jié)構(gòu)分析等。7、在作業(yè)管理中，需要監(jiān)理實(shí)時在現(xiàn)場進(jìn)行跟蹤檢查，而業(yè)主要了解現(xiàn)場作業(yè)則比較困難。特別是作業(yè)前后的對比，無法從位置、時間上進(jìn)行管理?；赑DA的路面巡查與作業(yè)管理系統(tǒng)的建立，能夠很好的解

3、決這些問題，提高養(yǎng)護(hù)管理水平。二、技術(shù)方案基于PDA的高速公路數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，由PDA系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)構(gòu)成，如圖1：數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)無線傳輸GPS圖1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)由兩部分構(gòu)成：現(xiàn)場PDA系統(tǒng)和后臺數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)?，F(xiàn)場PDA系統(tǒng)使用具有GPS功能、拍照功能和GPRS通訊功能的PDA和PDA軟件構(gòu)成，后臺由PDA接口管理程序、后臺查詢程序和GIS系統(tǒng)構(gòu)成?，F(xiàn)場巡查作業(yè)時PDA自動記錄GPS定位信息與定位時間，并自動把定位信息轉(zhuǎn)換為樁號，同時對病害或作業(yè)位置進(jìn)行拍照，系統(tǒng)自動把照片與記錄關(guān)聯(lián)。完成信息處理后系統(tǒng)通過GPRS無線網(wǎng)絡(luò)，自動把信息上傳后臺數(shù)據(jù)庫，管理人員可以通過Internet網(wǎng)絡(luò)及時查看上傳的信

4、息，并指導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)。通過對上傳數(shù)據(jù)的分類統(tǒng)計(jì)，系統(tǒng)自動生成報表；供管理人員對路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行分析評價；并對巡查人員、作業(yè)人員進(jìn)行考核。該方案具有如下特點(diǎn)：1、自動記錄GPS坐標(biāo)與時間，并自動計(jì)算坐標(biāo)對應(yīng)的樁號位置。由于坐標(biāo)、時間是通過GPS系統(tǒng)獲得的，具有不可修改性，所以現(xiàn)場采集數(shù)據(jù)是可信的、真實(shí)的，從而實(shí)現(xiàn)巡查和作業(yè)的可管理性。2、病害照片和作業(yè)前后的照片與記錄信息是完全關(guān)聯(lián)的，不會出現(xiàn)把K10+000處的病害照片記錄到K11+000處，也不會把前天作業(yè)面的照片記錄到昨天作業(yè)面記錄上。3、通過定位信息與時間信息的關(guān)聯(lián)，可以知道巡查人員的準(zhǔn)確位置、巡查速度等信息，從技術(shù)手段上杜絕了虛報、瞞報情

5、況。4、結(jié)合GIS系統(tǒng)可以了解病害的分布情況，由此輔助養(yǎng)護(hù)決策和道路管理。5、通過準(zhǔn)確定位并結(jié)合現(xiàn)場記錄照片，用戶可以分析病害的發(fā)生、發(fā)展過程；當(dāng)出現(xiàn)修補(bǔ)作業(yè)面出現(xiàn)新的病害時，可以了解上次作業(yè)時間、方案、負(fù)責(zé)人、單位等相關(guān)信息，為作業(yè)管理、方案制定等提供信息支持。6、GPRS無線傳輸可以使用戶在辦公室了解現(xiàn)場情況，并結(jié)合全程監(jiān)控系統(tǒng)指導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)。7、自動生成分析報表，輔助養(yǎng)護(hù)分析決策。三、功能設(shè)計(jì)本系統(tǒng)主要由三部分構(gòu)成：前臺（PDA手持設(shè)備）、后臺、數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫管理實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的導(dǎo)入、分析與GIS數(shù)據(jù)庫的建立等功能；地圖查詢實(shí)現(xiàn)基于地圖的查詢，通過地圖選擇所要查詢的病害點(diǎn),根據(jù)病害點(diǎn)查詢詳細(xì)的病

6、害調(diào)查信息；地圖標(biāo)注是與地圖查詢集成在一起的功能，通過地圖查詢可以查詢各類病害數(shù)據(jù)，然后根據(jù)所查數(shù)據(jù)在地圖上標(biāo)注出來。1、前臺PDA系統(tǒng)前臺系統(tǒng)功能指PDA操作功能，通過PDA完成現(xiàn)場數(shù)據(jù)輸入、數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ堋?)養(yǎng)護(hù)巡查養(yǎng)護(hù)巡查員在進(jìn)行巡查時使用該功能，巡查員只需要記錄巡查信息，并不對信息進(jìn)行分析處理，以保證信息的準(zhǔn)確性。l 選擇巡查路段和巡查方向l 發(fā)現(xiàn)病害后首先拍照，在拍照同時系統(tǒng)記錄拍照GPS位置、時間；如果是路面病害則在病害旁邊放一把尺子用于計(jì)量l 系統(tǒng)自動計(jì)算樁號l 錄入病害信息，如病害分類、面積等，由于現(xiàn)場情況復(fù)雜，如光線強(qiáng)、操作不便等，病害信息可以由后臺根據(jù)照片進(jìn)行后

7、期編輯l 保存錄入數(shù)據(jù)l 系統(tǒng)自動連接GPRS網(wǎng)絡(luò)，并上傳錄入信息2)作業(yè)管理作業(yè)管理由施工單位進(jìn)行作業(yè)時使用，記錄作業(yè)前后的狀態(tài)、作業(yè)時間、進(jìn)度等。l 自動顯示當(dāng)前位置及前方位置的作業(yè)計(jì)劃。作業(yè)計(jì)劃由后臺程序根據(jù)巡查結(jié)果制定，施工人員上路后系統(tǒng)自動通過GPRS網(wǎng)絡(luò)下載未完工的作業(yè)信息，施工人員根據(jù)計(jì)劃選擇作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行作業(yè)l 作業(yè)前對作業(yè)面進(jìn)行拍照，拍照時系統(tǒng)自動記錄GPS位置與時間，拍照后系統(tǒng)上傳照片及定位信息，這時后臺管理人員可以了解當(dāng)前在道路有哪些作業(yè)正在進(jìn)行l(wèi) 施工作業(yè)人員可以及時對作業(yè)進(jìn)度進(jìn)行拍照上傳，以記錄作業(yè)中的關(guān)鍵過程l 完成后對作業(yè)面拍照以保存作業(yè)結(jié)果供驗(yàn)收，拍照完成后系統(tǒng)自

8、動上傳并通知后臺作業(yè)完工l 系統(tǒng)自動打開下一作業(yè)面信息，供施工人員選擇下一作業(yè)進(jìn)行施工3)現(xiàn)場病害分析養(yǎng)護(hù)管理員人根據(jù)巡查結(jié)果對病害進(jìn)行分析，并依據(jù)病害分析情況制定作業(yè)方案。l 在分析病害時，系統(tǒng)自動把該病害的歷次檢測結(jié)果進(jìn)行關(guān)聯(lián)顯示，用戶可以根據(jù)每一次檢測的情況分析病害的發(fā)生、發(fā)展情況l 顯示針對該病害的歷次作業(yè)情況及作業(yè)方案、施工單位、負(fù)責(zé)人、作業(yè)材料等信息，為本次制定作業(yè)計(jì)劃提供幫助l 針對病害現(xiàn)場制定作業(yè)計(jì)劃，并自動上傳服務(wù)器，通知施工單位4)驗(yàn)收驗(yàn)收人員上路后使用該系統(tǒng)對已完成的作業(yè)進(jìn)行驗(yàn)收處理，驗(yàn)收記錄自動上傳服務(wù)器，沒有通過驗(yàn)收的項(xiàng)目自動通知施工單位進(jìn)行返工。l 驗(yàn)收人員上路后系

9、統(tǒng)自動下載已完工的項(xiàng)目，提示前方需要驗(yàn)收的項(xiàng)目及位置l 驗(yàn)收時系統(tǒng)自動提取施工前后的照片供驗(yàn)收人員進(jìn)行現(xiàn)場比對參考l 驗(yàn)收完成后系統(tǒng)自動上傳驗(yàn)收結(jié)果到服務(wù)器，如果沒有通過驗(yàn)收則自動通知施工單位2、后臺后臺實(shí)現(xiàn)與PDA通信功能設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)管理功能設(shè)計(jì)。后臺功能主要有三個方面：后臺數(shù)據(jù)管理功能、后臺數(shù)據(jù)查詢與報表分析功能、GIS功能。1) 后臺數(shù)據(jù)管理功能l 可以對巡查記錄進(jìn)行二次編輯 由于現(xiàn)場巡查受條件的限制，所以巡查結(jié)果相關(guān)的信息的錄入可能不完整，需要通過后臺程序根據(jù)照片進(jìn)行二次編輯修改。l 建立病害檔案 在每一次巡查均記錄有現(xiàn)場病害情況，為了實(shí)現(xiàn)對病害的分析，需要建立病害檔案，即需要實(shí)現(xiàn)歷次巡

10、查病害的關(guān)聯(lián)。l 制定作業(yè)計(jì)劃 根據(jù)巡查結(jié)果制定作業(yè)方案，錄入作業(yè)要求等信息，供施工單位查詢執(zhí)行；作業(yè)計(jì)劃也可以在現(xiàn)場制定，通過GPRS上傳到后臺。l 短信通知 根據(jù)信息類型與要求，后臺程序自動把信息通知相關(guān)人員；如施工完成后自動通知驗(yàn)收人員，計(jì)劃制定后自動通知施工人員等。l 系統(tǒng)設(shè)置與定制：對系統(tǒng)中的代碼進(jìn)行定制與修改，以適應(yīng)用戶應(yīng)用要求。如巡查病害類型定制，系統(tǒng)提供根據(jù)國家規(guī)范定義的路面、路基、橋隧、沿線設(shè)施病害類型，為了進(jìn)一步了解病害詳細(xì)信息，用戶可以在此基礎(chǔ)上擴(kuò)展病害二級類型。如規(guī)范(BCI定義)中橋梁病害只有技術(shù)狀況評定等級一種，完全不能滿足橋梁管理的要求，用戶可以進(jìn)一步定義自己的橋

11、梁檢測標(biāo)準(zhǔn)和方法進(jìn)行處理。2)后臺查詢與報表分析l 用戶可以查詢病害記錄、作業(yè)記錄，并可以根據(jù)位置（如樁號范圍）、類型（如病害類型）、施工人員等多種條件查詢信息l 根據(jù)要求自動生成分析報表。如病害統(tǒng)計(jì)報表、病害分析報表、作業(yè)統(tǒng)計(jì)報表等l 根據(jù)巡查結(jié)果實(shí)現(xiàn)路面評價分析，如PCI、BCI、TCI、SCI等3)GIS功能GIS用于通過地圖顯示巡查結(jié)果、病害分布、作業(yè)情況待信息，使管理者可以直觀進(jìn)行查看與分析。l 在地圖上標(biāo)注病害分布情況。使用不同的圖形（如園形、方形等）表示不同的病害（如坑槽、裂縫等），使用不同的圖形大小表示病害的不同程度，使用不同的顏色表示病害是否已處治完畢（如紅色未修復(fù)，藍(lán)色已修

12、復(fù)等）l 在地圖上標(biāo)注當(dāng)前作業(yè)情況。使用不同的顏色表示作業(yè)是否完成等l 單擊地圖元素時顯示相關(guān)信息。如單擊病害顯示病害說明、照片等信息，單擊作業(yè)顯示作業(yè)情況、施工單位、作業(yè)時間、是否完工、是否驗(yàn)收等信息3、數(shù)據(jù)庫 本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫將用于存儲所有前臺發(fā)送到服務(wù)器的數(shù)據(jù)和后臺向前臺發(fā)送的數(shù)據(jù)，起到前后臺信息交互的核心作用。為了保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)與交通廳高速公路路面管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享，本系統(tǒng)使用交通廳統(tǒng)一規(guī)范的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并與交通廳高速公路路面管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫相一致，以保證數(shù)據(jù)上報功能的要求。四、PDA典型操作界面介紹現(xiàn)場PDA系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)錄入、GPS自動定位、拍照、無線傳輸?shù)裙δ堋Ｒ韵聦DA的

13、典型操作進(jìn)行介紹。1、登陸界面如圖4.1.1，系統(tǒng)登錄用戶與后臺用戶一致，登錄同時有6個選項(xiàng)，其中：遠(yuǎn)程登錄：使用GPRS自動登錄到后臺數(shù)據(jù)庫；自動上傳：采集數(shù)據(jù)、照片后30秒內(nèi)自動上傳到后臺服務(wù)器；打開GPS：自動采集GPS坐標(biāo)，并與數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)；4.1.12、系統(tǒng)主界面成功登陸后進(jìn)入系統(tǒng)主界面，如圖4.2.1。在此，用戶可以選擇調(diào)查路段和錄入數(shù)據(jù)，也可以通過“文件”命令進(jìn)行其他操作，如進(jìn)行路面PCI、BCI、TCI、SCI等的調(diào)查。4.2.13、數(shù)據(jù)采集4.3.1執(zhí)行 “選擇路段”命令后打開窗口如圖4.3.1，進(jìn)入后可以選擇病害調(diào)查的路段，還可以拍照（如圖4.3.2，），所拍的圖片會在右側(cè)顯示

14、縮略圖：4.3.24、錄入4.4.1錄入如圖4.4.1，你可以選擇病害種類（路面、路基、橋隧、沿線設(shè)施等）和病害類型。5、病害錄入進(jìn)入病害類型選擇界面，選中所要輸入的病害點(diǎn)“下一步”進(jìn)入路況調(diào)查如圖4.5.1，在此，系統(tǒng)根據(jù)GPS坐標(biāo)自動計(jì)算樁號，系統(tǒng)根據(jù)調(diào)查項(xiàng)目自動選擇計(jì)量單位，用戶只需要錄入基本數(shù)據(jù)。2K10+3454.5.1數(shù)據(jù)錄入后，如果設(shè)置自動上傳，系統(tǒng)會在30秒內(nèi)把錄入的數(shù)據(jù)上傳到服務(wù)器，并使用短信方式通知作業(yè)單位進(jìn)行及時的處理。五、后臺操作界面介紹后臺系統(tǒng)是建立在大型數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)之上的B/S結(jié)構(gòu)的程序，支持遠(yuǎn)程訪問和手機(jī)無線訪問，用戶只需要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)頁或手機(jī)網(wǎng)頁的方式訪問系統(tǒng)地址

15、就可以查詢實(shí)時數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)分析報表。1、實(shí)時顯示路面病害調(diào)查情況在前臺數(shù)據(jù)上傳服務(wù)器后，用戶可以實(shí)時查看上報數(shù)據(jù)信息，并可以把路面病害采集數(shù)據(jù)標(biāo)注到地圖上，如圖5.15.1當(dāng)您單擊病害信息后，顯示該病害的詳細(xì)信息，如圖5.2。病害信息包括種類、子類、調(diào)查值等信息，并同時顯示病害照片。5.2根據(jù)用戶需要，可以建立高速公路路面病害采集、管理、養(yǎng)護(hù)作業(yè)流程，并由系統(tǒng)自動生成作業(yè)報表。路面病害采集記錄查詢，顯示如圖5.3：5.3養(yǎng)護(hù)作業(yè)查詢，顯示如圖5.4：5.45.5 病害分布分析圖注：GIS可以選擇Google地圖或?qū)I(yè)地圖軟件（如ArcInfo等）進(jìn)行顯示。建議在能夠滿足要求的情況下使用Googl

16、e地圖作為GIS系統(tǒng)平臺。2、流程管理實(shí)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、流程化管理，提高高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)管理水平，如圖5.5施工作業(yè)計(jì)劃病害驗(yàn)收抽查巡查圖5.5 養(yǎng)護(hù)作業(yè)流程高速公路養(yǎng)護(hù)管理需要各方面的協(xié)調(diào)與高效的信息流通，通過本系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息的及時流轉(zhuǎn)，加快養(yǎng)護(hù)作業(yè)進(jìn)度，同時可以實(shí)現(xiàn)對作業(yè)各方的考核與管理。六、創(chuàng)新點(diǎn)本系統(tǒng)結(jié)合GPRS無線網(wǎng)絡(luò)、GPS定位、GIS地理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)路面養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場與后臺的有機(jī)聯(lián)動與管理，實(shí)現(xiàn)實(shí)時數(shù)據(jù)采集與傳輸，滿足養(yǎng)護(hù)管理需求。系統(tǒng)有如下創(chuàng)新點(diǎn)：1、有效建立了現(xiàn)場作業(yè)與后臺的聯(lián)動，后臺管理系統(tǒng)可以及時了解現(xiàn)場情況并進(jìn)行指導(dǎo)2、現(xiàn)場作業(yè)時可以及時獲取歷史數(shù)據(jù)，便于作業(yè)管理3

17、、在以往的PDA應(yīng)用中只體現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集功能，本方案則重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了管理功能。七、應(yīng)用案例我公司在利用PDA、GIS輔助路面管理應(yīng)用領(lǐng)域開發(fā)了大量的產(chǎn)品，并得到了較好的應(yīng)用效果。1、河南省干線公路好路率采集系統(tǒng)（完成于2005年）2、寧夏高速公路路面巡查系統(tǒng)（2007年）3、烏魯木齊城市道路路面巡查系統(tǒng)（2007年）4、河南省高速公路路面管理系統(tǒng)（2007年）八、應(yīng)用環(huán)境1、前臺PDA系統(tǒng)：需要支持Windows Mobil 5 的PDA或手機(jī)2、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)：需要SQL Server2000或 Oracle數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)3、服務(wù)器：Windows 2000及以上服務(wù)器系統(tǒng)平臺九、高管局路面管理系統(tǒng)功能P

18、DA數(shù)據(jù)采集：PDA現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集、PDA數(shù)據(jù)管理、與Google地圖結(jié)合的GIS地圖、短信通知、GPS軌跡二次分析、數(shù)據(jù)GPRS傳輸、實(shí)現(xiàn)場PDA數(shù)據(jù)與服務(wù)器的同步、生成各類報表。路面管理系統(tǒng)：道路基本信息、路面調(diào)查分析、養(yǎng)護(hù)巡查管理、養(yǎng)護(hù)作業(yè)管理、數(shù)據(jù)導(dǎo)入處理、生成各類報表。1、 道路基本信息：主要包括路線管理（路線定義、路段定義、路面結(jié)構(gòu)定義、車道定義等）；路基管理（擋土墻、超高路段、加寬路段、路肩、排水設(shè)施、綠化等）；安全設(shè)施管理（標(biāo)志標(biāo)牌、沿線報警電話、電子情報板、安全護(hù)欄、隔離柵等）；站區(qū)管理（收費(fèi)站定義、服務(wù)區(qū)定義、停車區(qū)定義等）；橋梁管理（橋梁定義、匝道橋定義、涵洞通道定義、匝道

19、涵洞通道定義、互通立交定義、隧道等）各類道路信息的錄入管理。2、 路面調(diào)查分析：包括檢測計(jì)劃定義（上級主管部門或公司內(nèi)部下達(dá)檢測計(jì)劃，選擇檢測項(xiàng)目）；檢測方法定義(定義檢測的方法)；檢測記錄管理（既可以手動輸入檢測數(shù)據(jù)，也可以通過導(dǎo)入系統(tǒng)，將數(shù)據(jù)導(dǎo)入，系統(tǒng)自動計(jì)算處理數(shù)據(jù)，處理完成后可以生成折線圖、直方圖等，檢測分析數(shù)據(jù)可以分百米、公里顯示）。 3、 養(yǎng)護(hù)巡查管理：包括日常養(yǎng)護(hù)巡查（登記日常養(yǎng)護(hù)巡查發(fā)現(xiàn)的病害）、定期養(yǎng)護(hù)巡查（登記上級主管部門或者本單位下達(dá)的定期巡查中發(fā)現(xiàn)的病害）、養(yǎng)護(hù)巡查歸檔（當(dāng)巡查記錄在相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)作業(yè)里面得到處治后便可對巡查記錄進(jìn)行歸檔處理，這是在查詢時就不再顯示。只有輸入

20、的用戶才能對輸入數(shù)據(jù)的修改和歸檔，同一單位的用戶只能在“查詢”里面查看，而不能對其修改和歸檔）。4、 養(yǎng)護(hù)作業(yè)管理：包括作業(yè)計(jì)劃登記（養(yǎng)護(hù)科人員或監(jiān)理單位人員選擇確認(rèn)病害，登記下發(fā)養(yǎng)護(hù)作業(yè)計(jì)劃）；作業(yè)計(jì)劃變更（未審批的作業(yè)計(jì)劃可以由下發(fā)單位或個人進(jìn)行修改）；作業(yè)計(jì)劃審批（作業(yè)計(jì)劃登記后按照單位管理模式，提交上級主管領(lǐng)導(dǎo)審批）；下達(dá)作業(yè)通知（領(lǐng)導(dǎo)審批完成后，將作業(yè)單下發(fā)到施工單位由施工單位進(jìn)行施工處理）；作業(yè)完工驗(yàn)收（施工單位施工完成后，提交養(yǎng)護(hù)科人員或監(jiān)理單位人員進(jìn)行確認(rèn)驗(yàn)收，不合格施工單位重新施工）；作業(yè)計(jì)劃抽查（驗(yàn)收完成后，可以對已驗(yàn)收項(xiàng)目進(jìn)行抽查，不合格，施工單位繼續(xù)施工處理）；作業(yè)計(jì)劃

21、歸檔（對已驗(yàn)收或已確認(rèn)的項(xiàng)目進(jìn)行歸檔，歸檔后在作業(yè)計(jì)劃查詢中查看）。5、 數(shù)據(jù)導(dǎo)入管理：根據(jù)路面檢測生成的檢測報告的原始數(shù)據(jù)先復(fù)制或粘貼到專用的電子表格，通過數(shù)據(jù)導(dǎo)入子系統(tǒng)導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫（檢測類型分類：路面破損調(diào)查、路面強(qiáng)度調(diào)查、路面平整度調(diào)查、路面摩擦系數(shù)調(diào)查、車轍調(diào)查等）。6、 生成各類報表：按照高管局要求，生成各類報表十、數(shù)據(jù)管理實(shí)現(xiàn)與高管局路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫無縫連接，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)同步，生成各類高管局要求的數(shù)據(jù)報表。附 路面管理系統(tǒng)說明第一章 登錄與權(quán)限打開瀏覽器，輸入地址“ 在此頁面輸入用戶名和密碼登錄系統(tǒng)。登錄系統(tǒng)后打開系統(tǒng)主頁如圖： 第一節(jié) 操作員管理用戶登錄后，首先進(jìn)入“系統(tǒng)維護(hù)”

22、菜單，點(diǎn)擊右上方“操作員管理”對本單位新的用戶進(jìn)行增加，同時系統(tǒng)每行后面的“”用于刪除本行。如圖第二節(jié) 權(quán)限管理點(diǎn)擊右上方“權(quán)限管理”，進(jìn)入用戶權(quán)限管理設(shè)置，在“公文管理”和“日常管理”下面的方形圖標(biāo)下面點(diǎn)擊選擇，設(shè)定用戶的權(quán)限，如圖第三節(jié) 修改密碼點(diǎn)擊“修改密碼”用于修改用戶密碼第四節(jié) 登錄信息點(diǎn)擊“登錄信息”，用于查詢登錄用戶的信息第二章 路線管理路線管理主要包括“路線定義”、“路段定義”、“路面結(jié)構(gòu)定義”、“車道定義”。第一節(jié) 路線定義點(diǎn)擊“路線管理”下方的“路線定義”進(jìn)入本單位路線定義界面，點(diǎn)擊“增加”如圖“路線代碼”主要是指本條高速公路所在國家或省級規(guī)定的代碼，具體參考交通廳紅頭文件

23、豫交計(jì)（2007）318號文件“關(guān)于下發(fā)河南省高速公路網(wǎng)命名和編號方案的通知”?！奥肪€編碼”主要用于在本系統(tǒng)內(nèi)輸入時的路線編號，路線編號輸入時最多只能保留4位數(shù)字即“S123”，當(dāng)數(shù)字多余3位時，取消字母后第一位數(shù)字，例如“S2611”在輸入時應(yīng)輸入“S611”，當(dāng)數(shù)字少于3位是在字母后加“0”補(bǔ)足3位，例如“G4”在輸入信息平臺時應(yīng)該輸入“G004”，“G55”在輸入信息平臺時應(yīng)該輸入“G055”。第二節(jié) 路段定義點(diǎn)擊“路段定義”進(jìn)入路段定義界面，“路段定義”主要用于定義本單位所管理的路段，包括“上行”、“下行”、“匝道”。點(diǎn)擊“增加”如圖：其中“路段代碼”系統(tǒng)自動生成用戶不用填寫，注意在“

24、路段類型”里面一定要選者對相應(yīng)的類型。同時在輸入過程中必須按順序輸入。如圖第三節(jié) 路面結(jié)構(gòu)定義主要用于所定義路段的路面結(jié)構(gòu)定義，在路面結(jié)構(gòu)定義的時候必須先定義路段，注意在定義路面結(jié)構(gòu)的時候，下拉菜單里面選擇相應(yīng)的路段。第四節(jié) 車道定義“車道定義”主要用于定義所管路段主線的車道定義，“車道名稱”主要包括“行車道”、“超車道”、“緊急停車道”，在“行車方向”下拉菜單一定要選擇對相應(yīng)的車道，用戶在輸入的時候必須正確定義，出現(xiàn)錯誤將會影響后面的“路面檢評內(nèi)容”。如圖第三章 路基管理路基管理主要包括“擋土墻”“超高路段”、“加寬路段”、“路肩”、“排水設(shè)施”、“綠化”。第一節(jié) 擋土墻用于定義所管理路段的

25、擋土墻的定義，如圖在備注里面輸入相應(yīng)的路段，“附件（+）”用于添加相應(yīng)的圖紙或照片，后面的“”用于刪除相應(yīng)的擋土墻第二節(jié) 超高路段的管理用于定義路線的超高路段，在“備注”欄里面注明超高路段所在的路段。第三節(jié) 加寬路段管理用于所管理路段的加寬路段的管理第四節(jié) 路基管理用于定義所管理路段的路肩。第五節(jié) 排水設(shè)施管理用于定義所管路段的排水設(shè)施管理，如圖在“尺寸”輸入時，當(dāng)排水設(shè)施的截面是矩形時輸入格式為“長x寬”，當(dāng)排水設(shè)施截面是梯形時輸入格式“（上底+下底）x高”，當(dāng)排水界面是圓形時，輸入格式為“D30”同時在備注里面寫清楚所在路段的那測第六節(jié) 綠化用于所管理路段的綠化定義，如圖在備注里面填寫樹木

26、或花草的種類。第四章 安全設(shè)施管理安全設(shè)施管理主要包括“標(biāo)志標(biāo)牌”“沿線報警電話”“電子情報板”“安全護(hù)欄”“隔離柵”。第一節(jié) 標(biāo)志標(biāo)牌定義主要用于管理路段的標(biāo)志標(biāo)牌的定義，如圖第二節(jié) 報警電話管理用于定義沿線的報警電話的管理，如圖第三節(jié) 電子情報板用于全線的電子情報板的定義 ，如圖第四節(jié) 安全護(hù)欄用于定義路段的安全護(hù)欄管理第四節(jié) 隔離柵用于所管理路段的隔離柵管理，如圖第五節(jié) 防眩網(wǎng)用于管理路段的防眩設(shè)施的管理，如圖第五章 站區(qū)管理主要包括“收費(fèi)站定義”“服務(wù)區(qū)定義”“停車區(qū)定義”等 。如圖第六章 橋梁管理橋梁管理包括“橋梁定義”、“匝道橋定義”、“涵洞通道定義”、“匝道涵洞通道定義”、“互通

27、立交定義”、“隧道”。第一節(jié) 橋梁定義進(jìn)入“橋梁定義”，點(diǎn)擊“增加”，如圖其中“橋梁代碼”是系統(tǒng)自己生成的，用戶不必填寫，在“結(jié)構(gòu)變更”里面填入橋梁的初始設(shè)計(jì)參數(shù)。第二節(jié) 匝道橋定義匝道橋的定義同主線橋，用戶輸入的時候注意選擇對相應(yīng)的匝道輸入，如圖第三節(jié) 涵洞通道定義涵洞通道的定義同橋梁定義，如圖第四節(jié) 匝道涵洞通道定義匝道涵洞通道定義同橋梁定義，如圖第五節(jié) 互通立交定義互通立交定義同橋梁定義，第六節(jié) 隧道第七章 路面檢評路面檢評主要包括“檢測計(jì)劃定義”、“檢測方法定義”、“檢測記錄管理”、“交通量調(diào)查表”。第一節(jié) 檢測計(jì)劃定義用于上級主管部門或者公司內(nèi)部下達(dá)檢測計(jì)劃，包括檢測項(xiàng)目的選擇。第二

28、節(jié) 檢測方法定義用于定義檢測計(jì)劃所使用的方法，如圖第三節(jié) 檢測記錄管理當(dāng)檢測計(jì)劃和檢測方法定義了以后，便可以進(jìn)入檢測記錄的輸入，點(diǎn)擊要輸入記錄指標(biāo)下面的“+”，輸入相應(yīng)的指標(biāo)。如圖在數(shù)據(jù)輸入過程中，對“平整度”“彎沉”“路面狀況”“摩擦系數(shù)”“車轍”數(shù)據(jù)可以選用專業(yè)的軟件進(jìn)行導(dǎo)入，用戶可要求檢測單位提供相應(yīng)數(shù)據(jù)的格式，具體格式如圖，“平整度”“彎沉” “摩擦系數(shù)”“車轍”可用表3.5，導(dǎo)入的程序培訓(xùn)時一起提供，導(dǎo)入操作手冊見附件。路面破損數(shù)據(jù)格式用表3.4檢測數(shù)據(jù)管理頁面如下：點(diǎn)擊表示對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行編輯，表示對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)后在相應(yīng)的查詢里面才能查詢，表示相應(yīng)檢測管理，通過檢測管理可以使用

29、以前檢測的數(shù)據(jù)代替本次沒有檢測數(shù)據(jù)來總體計(jì)算MQI等指標(biāo)。第四節(jié) 評價數(shù)據(jù)計(jì)算“評價數(shù)據(jù)計(jì)算”用于當(dāng)檢測數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)后，用戶必須進(jìn)行計(jì)算后才能對整體路段進(jìn)行分析對比評價，如圖：其中“百米計(jì)算”用于對路面整體進(jìn)行平均百米計(jì)算，計(jì)算時可能比較慢，不建議使用?！敖y(tǒng)計(jì)”功能同上。第五節(jié) 檢測數(shù)據(jù)歸檔當(dāng)系統(tǒng)使用時間較長時，系統(tǒng)里面的檢測記錄會很多，這樣用戶通過“檢測數(shù)據(jù)歸檔”可以進(jìn)行歸檔處理，歸檔后還可以查詢。如下圖：第六節(jié) 檢測數(shù)據(jù)查詢檢測數(shù)據(jù)查詢用于對里面檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢，通過查詢可以看到那一年檢測了什么數(shù)據(jù)等點(diǎn)擊相應(yīng)的檢測計(jì)劃后面的按鈕可以查詢?nèi)缦聢D：同時點(diǎn)擊相應(yīng)的藍(lán)色數(shù)字可以查詢詳細(xì)的內(nèi)容第七節(jié)

30、 路面評價分析通過路面評價分析可以掌握路面的總體評價指標(biāo)點(diǎn)擊上面相應(yīng)的藍(lán)色字體的指標(biāo)，可以對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行單獨(dú)查詢點(diǎn)擊可以從自定義分析切換到規(guī)范分析，表示對相應(yīng)的指標(biāo)進(jìn)行折線圖和直方圖分析，如圖· 表示按車道分析和如下圖：表示對歷年檢測數(shù)據(jù)的分析對比，如下圖：第八節(jié) 路面性能分析對一次檢測數(shù)據(jù)的進(jìn)行整體性能分析，得出具體的分?jǐn)?shù)，如下圖：點(diǎn)擊相應(yīng)的藍(lán)色字體，可以進(jìn)入詳細(xì)的查詢。第九節(jié) 分公里分析進(jìn)入該頁面后，用戶可以根據(jù)自己的選擇進(jìn)行分公里公路評價如下圖：用戶可以通過此頁面同時切換其他功能的頁面，當(dāng)然通過其他頁面也可以切換到該頁面這里不再闡述。第十節(jié) 分公路過濾分析分公里過濾分析和分公里

31、分析的功能基本相同，只不過增加了過濾條件如下圖：點(diǎn)擊按鈕出現(xiàn)如下頁面,通過填寫相應(yīng)指標(biāo)的值并刷新，用戶可以過濾出相應(yīng)的指標(biāo)路段的范圍。第八章 養(yǎng)護(hù)巡查養(yǎng)護(hù)巡查包括“日常養(yǎng)護(hù)巡查”、“定期養(yǎng)護(hù)巡查”、“養(yǎng)護(hù)巡查歸檔”。第一節(jié) 日常養(yǎng)護(hù)巡查日常養(yǎng)護(hù)巡查用于登記日常養(yǎng)護(hù)巡查發(fā)現(xiàn)的病害，點(diǎn)擊病害數(shù)下面的“+”在相應(yīng)的路段內(nèi)點(diǎn)擊后面的“+”輸入巡查中發(fā)現(xiàn)的病害，如圖第二節(jié) 定期養(yǎng)護(hù)巡查用于登記上級主管部門或者本單位下達(dá)的定期巡查中發(fā)現(xiàn)的病害。如圖第三節(jié) 養(yǎng)護(hù)巡查歸檔當(dāng)巡查記錄在相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)作業(yè)里面得到處治后便可對巡查記錄進(jìn)行歸檔處理，這是在查詢時就不再顯示。用戶在輸入時特別注意，只有輸入的用戶才能對輸入數(shù)

32、據(jù)的修改和歸檔，同一單位的用戶只能在“查詢”里面查看，而不能對其修改和歸檔。第九章 養(yǎng)護(hù)作業(yè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)主要包括“作業(yè)計(jì)劃登記”、“作業(yè)計(jì)劃變更”、“作業(yè)計(jì)劃審批”、“下達(dá)作業(yè)通知”、“作業(yè)完工驗(yàn)收”、“作業(yè)計(jì)劃歸檔”、第一節(jié) 養(yǎng)護(hù)作業(yè)登記以養(yǎng)護(hù)科管理人員身份進(jìn)入“作業(yè)計(jì)劃登記”，點(diǎn)擊按鈕，出現(xiàn)如圖所示的對話框，先填寫“作業(yè)編號”，點(diǎn)擊“保存”，然后選擇“”對作業(yè)通知的內(nèi)容進(jìn)行完善，也可以選擇對病害進(jìn)行導(dǎo)入(不推薦使用)，如圖：在切換，通過切換可以對相應(yīng)的維修項(xiàng)目進(jìn)行修改，修改完成后點(diǎn)擊提交，需要審核的點(diǎn)擊相應(yīng)的審核人，不需要的話直接點(diǎn)擊。第二節(jié) 作業(yè)通知完工以養(yǎng)護(hù)施工單位進(jìn)入系統(tǒng)，在“養(yǎng)護(hù)管理”

33、進(jìn)入“作業(yè)計(jì)劃管理”點(diǎn)擊“完工”，表示施工單位已經(jīng)完工，可以進(jìn)行下一步驗(yàn)收工作。如下圖：第三節(jié) 作業(yè)計(jì)劃驗(yàn)收以建立單位用戶名進(jìn)入“養(yǎng)護(hù)作業(yè)-作業(yè)計(jì)劃管理”點(diǎn)擊“驗(yàn)收”，如下圖：對應(yīng)的驗(yàn)收意見可以自己填寫，如下圖：第四節(jié) 作業(yè)計(jì)劃歸檔當(dāng)作也計(jì)劃完工并驗(yàn)收合格后，業(yè)主管理人員可以對作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行抽查歸檔，以養(yǎng)護(hù)科管理人員進(jìn)入系統(tǒng)，進(jìn)入“施工管理作業(yè)計(jì)劃管理”點(diǎn)擊“抽查”，如下圖：同時可以填寫相應(yīng)的抽查意見：第十章 附件附件一 高速公路網(wǎng)絡(luò)編號命名附件二 技術(shù)服務(wù)的方式技術(shù)服務(wù)的方式：(1) 電話支持（2）QQ及網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程協(xié)助服務(wù)，高速養(yǎng)護(hù)QQ群： 10696543。（3）現(xiàn)場指導(dǎo)服務(wù)與培訓(xùn)（4）主要系

34、統(tǒng)服務(wù)人員聯(lián)系方式：姓名職務(wù)手機(jī)座機(jī)QQ號碼楊志升工程師13903817142037165928265893790050王 軍工程師1583718755803716592826547856555侯 凱工程師15939020507037165928265446544458何鵬鵬工程師13298324541037165928265315131110張延偉工程師15838237843037165928265864314833附件三 運(yùn)行系統(tǒng)的基本配置要求1、網(wǎng)絡(luò)要求 推薦使用寬帶上網(wǎng)要求能夠訪問河南省交通運(yùn)輸廳網(wǎng)站 （2、操作系統(tǒng) windows xp 版本及以上操作系統(tǒng)3、瀏覽器 IE6.0以上版

35、本4、計(jì)算機(jī)配置 CPU推薦使用 2.0 GHz以上 內(nèi)存 推薦使用 512MB 以上 硬盤 40G 以上空余空間 顯示器 彩色顯示器 1024x768標(biāo)準(zhǔn)字體模式附件四 路面檢測報告樣本河南省交通廳京港澳高速公路新鄉(xiāng)至鄭州管理處2007年6月路面檢測報告（樣本）檢測單位： 檢測人員： 報告編制： 報告審核： 報告批準(zhǔn)： 檢測日期： 批準(zhǔn)日期： 一、項(xiàng)目實(shí)施1、檢測路段及頻率檢測路段：京港澳高速公路K600+554-K693+195檢測頻率：檢測數(shù)據(jù)的采集、報送頻率按照河南省高速公路養(yǎng)護(hù)管理辦法（試行）第8頁規(guī)定檢測。指標(biāo)頻率上報完成時間路面狀況指數(shù)PCI每季度一次每季度最后一個月的25日路面

36、平整度IRI每年檢測兩次每年3月25日和10月25日路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI每兩年檢測一次每兩年3月25日抗滑性能指數(shù)SQI每兩年檢測一次每兩年3月25日瀝青路面車轍每年檢測兩次每年3月25日和10月25日橋梁結(jié)構(gòu)物一年檢測一次每年10月25日2、檢測項(xiàng)目2.1 路面平整度檢測包括雙向8車道，公路里程為 公里，檢測總里程為 公里，詳細(xì)情況如表：京港澳高速公路路面平整度檢測內(nèi)容表車道名稱起始樁號終止樁號公路里程（km）京港澳高速公路上行1道京港澳高速公路上行2道京港澳高速公路上行3道京港澳高速公路上行4道京港澳高速公路下行1道京港澳高速公路下行2道京港澳高速公路下行3道京港澳高速公路下行4道檢

37、測 總 里 程注：上行指里程樁號增加方向，下行指里程樁號減少方向，車道從上下行最內(nèi)側(cè)車道向外側(cè)排列分別為1道、2道、3道，以下各表同。2.2 路面狀況檢測包括雙向 車道，公路里程為 公里，檢測總里程為 公里，詳細(xì)情況如表：京港澳高速公路路面狀況檢測內(nèi)容表車道名稱起始樁號終止樁號公路里程（km）上行1道600.123645.336123上行2道600.123645.336123上行4道600.333622.555123下行1道600.123645.336123檢 測 總 里 程654.6662.3 路面強(qiáng)度檢測包括雙向 車道，公路里程為 公里，檢測總里程為 公里，詳細(xì)情況如表：京港澳高速公路路面

38、狀況檢測內(nèi)容表車道名稱起始樁號終止樁號公路里程（km）檢 測 總 里 程2.4 路面抗滑性能檢測包括雙向 車道，公路里程為 公里，檢測總里程為 公里，詳細(xì)情況如表：京港澳高速公路路面狀況檢測內(nèi)容表車道名稱起始樁號終止樁號公路里程（km）檢 測 總 里 程2.5 路面車轍性能檢測包括雙向 車道，公路里程為 公里，檢測總里程為 公里，詳細(xì)情況如表：京港澳高速公路路面狀況檢測內(nèi)容表車道名稱起始樁號終止樁號公路里程（km）檢 測 總 里 程3、檢測依據(jù)3.1 公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTJ059-95）3.2 公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ H20-2007）3.3 河南省高速公路養(yǎng)護(hù)管理辦法（試行）

39、4、檢測設(shè)備檢測設(shè)備名稱：型號：精度：設(shè)備標(biāo)定時間及單位：標(biāo)定證書：（附在檢測報告的后面以文件的形式提交）5、檢測日程安排年 月 日開始檢測,年 月 日檢測結(jié)束。6、檢測結(jié)論對路面各項(xiàng)檢測指標(biāo)和評價指標(biāo)進(jìn)行結(jié)論性總結(jié)。二、附表及報表1、平整度RQI檢測報表京港澳高速公路K600+554-K693+195上行1道平整度分公里匯總起止點(diǎn)樁號 計(jì)算長度(m) 國際平整度指數(shù)(m/km) 標(biāo)準(zhǔn)差(mm) 行駛質(zhì)量指數(shù)170480.8996.59171330.896.8172180.7196.99173.000-1741

40、0001.30.7896.84京港澳高速公路K600+554-K693+195雙向行車1道每百米平整度上行1道下行1道序號起點(diǎn)樁號終點(diǎn)樁號IRI（m/km）序號起點(diǎn)樁號終點(diǎn)樁號IRI（m/km）1170170.11.661170170.11.982170.1170.21.912170.1170.21.333170.2170.31.873170.2170.31.412、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度PSSI檢測報表京港澳高速公路K600+554-K693+195雙向行車2道每20米彎沉報表上行行車1道下行行車1道樁號彎沉（0.01mm）樁號彎沉彎沉（0.01mm）170.211.8 170.49.1 170.65.7

41、 6.0 京港澳高速公路K600+554-K693+195上行1道每公里彎沉報表上行行車1道里 程平均彎沉（0.01mm）標(biāo)準(zhǔn)差變異系數(shù)%代表彎沉（0.01mm）PSSI1.000-2.0008.02.025.411.499.576.60.812.17.999.999.04.246.115.895.923、路面損壞PCI檢測報表京港澳高速公路K600+554-K693+195上行1道路面病害檢測流水表序號起點(diǎn)樁號止點(diǎn)樁號破損類型程度破損數(shù)量單位折合面積（m2）備注1175.8971123456橫向裂縫 輕3.125m0.252176.835844561橫向裂縫 輕1.632m0.1305631

42、77.936545464橫向裂縫 輕0.831m0.066484177.942344456橫向裂縫 輕0.491m0.03928上行1道路面破損率及狀況指數(shù)按公里統(tǒng)計(jì)表序號路段開始里程路段結(jié)束里程長度破損面積DR%PCI1174175100000100217517610000.250.007198.02317617710000.13060.003798.48417717810000.1510.004398.394、路面抗滑性能SRI報表京港澳高速公路K600+554-K693+195雙向行車1道每20米SFC上行1道下行1道序號起點(diǎn)樁號終點(diǎn)樁號SFC序號起點(diǎn)樁號終點(diǎn)樁號SFC112233上行1道路面抗滑性能SFC按公里統(tǒng)計(jì)表里 程橫向力系數(shù)SFCSFC標(biāo)準(zhǔn)差SFC變異系數(shù)SRIK 1+000K 2+000721.52 2.10 99.11 K 2+0