魯東大學橋梁工程考試B卷(含答案)

1、魯東大學橋梁工程考試B卷(含答案)橋梁工程課程期末考試試題(B卷)專業(yè)、班級：姓名：學號：題 號一二三         總成績得 分             一 選擇填空 (每題2分，共30分)1.對于簡支梁橋，其凈跨徑、標準跨徑和計算跨徑之間的關系是( B )A.凈跨徑<標準跨徑<計算跨徑 B.凈跨徑<計算跨徑<標準跨徑 C.計算跨徑<標準跨徑&

2、lt;凈跨徑 D.標準跨徑<凈跨徑<計算跨徑2.在結構功能方面，橋臺不同于橋墩的地方是( B )A傳遞荷載 B.抵御路堤的土壓力 C.調節(jié)水流 D.支承上部結構3.從恒載和活載彎矩圖來分析，當跨徑和恒載集度相同的情況下，連續(xù)梁和懸臂梁體系與簡支梁體系比較，跨中正彎矩（ A ）A.顯著減小 B.大小一樣 C.顯著增大 D.無法確定4.對于有支座梁橋，_為其計算跨徑。（ A ）A.橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離B.橋跨結構未間斷的梁長C.橋跨結構相鄰兩個支座最外邊緣之間的距離D.橋跨結構相鄰兩個支座最內邊緣之間的距離5.拱橋的標準跨徑就是（ A ）A.凈跨徑 B.總跨徑 C.計算跨

3、徑 D.橋梁孔徑6橋梁設計時主梁配筋多少及布置位置最主要依據(jù)是（ C ）A跨中截面的最不利內力組合 B.各截面的基本組合內力C.截面的內力包絡圖 D.截面的束界7.用剛性橫梁法計算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是（A） A.一根直線 B.一根折線 C.一根曲線 D.一根拋物線8.梁式橋的標準跨徑是指（ C）A.相鄰兩個橋墩(臺)之間的凈距 B.相鄰兩個支座中心之間的距離C.相鄰兩個橋墩中線之間的距離 D.梁的長度共 5 頁第 1 頁9.公路橋梁中用鉸接法來計算荷載橫向分布系數(shù)時，是以下述何種內力為依據(jù)？( C ) A.鉸接板的跨中彎矩B.鉸接板的支點反力 C.鉸接板的鉸間剪力D.鉸接板的跨中

4、撓度10.橋梁一般由以下哪幾部分組成？（ B ）A上部結構、下部結構、照明設備、支座B上部結構、下部結構、支座、附屬結構C梁、墩、臺、錐坡D上部結構、下部結構、墊石、附屬結構11橋梁按照結構的受力體系分，哪種橋型是以受彎力為主（ A ）A梁橋 B拱橋 C懸索橋 D剛架橋12以下適合于懸臂澆注施工的橋是（C）A空心板橋 B剛架橋 C連續(xù)剛構橋 D拱橋13.橋梁兩個橋臺側墻或八字墻后端點之間的距離稱為（C） A橋梁跨度 B橋梁總長 C橋梁全長 D橋梁標準跨徑14、單孔跨徑Ld150m的橋梁屬于。（D）A、小橋B、中橋C、大橋D、特殊大橋15按照不同的靜力圖式，主拱圈可做成_、_和_。（C ）A.圓

5、弧、拋物線、懸鏈線 B.圬工、鋼筋混凝土、鋼C.三鉸拱、無鉸拱、二鉸拱 D.板、肋、箱形16.對于連續(xù)梁橋，為使全梁的縱向變形分散在梁的兩端，宜將固定支座設置在靠近( B )的支點處。 A.左邊B.中間C.靠邊D.標高較低的一端17.按照拱上結構的形式，可將拱橋分為_拱橋和_拱橋。( B) A.圓弧、拋物線B.實腹式、空腹式 C.石、鋼筋混凝土D.板、肋18.對裝配式簡支T形梁橋，在保證各主梁的整體性方面起主要作用的是(A)。 A.橫隔梁B.聯(lián)結翼緣板C.橋面鋪裝D.施加橫橋向預應力19、裝配式梁橋的優(yōu)點之一是（ C）A、整體性好；B、可節(jié)省鋼筋和混凝土用量；C、上部結構與下部結構能同時施工；

6、D、相鄰構件間鉸接，便于轉動20.主要承重結構以受壓為主的橋梁是( A )A.梁式橋 B.拱式橋 C.懸索橋 D.斜拉橋共 5 頁第 2 頁二 簡答題 （每題5分 共40分）1橋梁按基本結構體系分哪幾種形式？答： 可分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、斜拉橋、組合體系橋。2一座大橋的設計工作一般分哪幾個階段？其中第一階段又分哪兩個階段？答：一座大橋的設計工作，應包括橋梁規(guī)劃設計、初步設計、技術設計和施工圖設計四個階段。橋梁規(guī)劃設計是橋梁初步設計之前的計劃階段，一般分為“預可”和“工可”階段。3伸縮縫的伸縮量計算要考慮哪幾個因素？答：橋規(guī)中對伸縮量的計算要考慮升溫降溫的影響、混凝土收縮、混凝土徐

7、變以及制動力的影響。4梁式橋的三種結構體系是什么？試簡述其受力特點。答：三種結構體系為簡支梁橋、懸臂梁橋和連續(xù)梁橋。簡支梁橋屬靜定結構，主要承受正彎矩，其設地是以跨中最大變矩來控制。懸臂梁利用懸出支點以外的伸臂，使懸臂根部產生負彎矩，減小中孔的跨中正彎矩。連續(xù)梁在恒載作用下，由于支點負彎矩的卸載作用，跨中正彎矩顯著減小，其彎矩圖形與懸臂梁相差不大。5預應力混凝土梁橋的配束原則是什么？答：（1）選擇適當?shù)念A應力束筋與錨具。（2）預應力束筋的布置要考慮施工的方便。（3）在超靜定結構體系中，預應力束筋的布置，即要符合結構愛勸告的要求，又要注意避免引起過大的結構次內力。（4）預應力束筋應避免使用過長過

8、多S形的反向連續(xù)束，避免預應力損失。（5）同時考慮使用階段和結構破壞階段的強度要求。（6）要考慮結構構造尺寸、施工方法，力求使材料發(fā)揮最大的效益。6 橋梁的荷載橫向分配系數(shù)的含義是什么？橋梁的荷載橫向分布的計算方法有哪幾種？答：橫向分布系數(shù)表示某根主梁所承擔的最大荷載是各個軸重的倍數(shù)。共有五種計算方法：（1）杠桿原理法；（2）偏心壓力法；（3）橫向鉸接板法；（4）橫向剛接梁法；（5）比擬正交異性板法。7梁式橋墩計算一般考慮哪些最不利作用效應組合？答：根據(jù)不同的驗算內容選擇可能出現(xiàn)的各種作用進行最不作用效應組合：（1）使橋墩各截面產生最大豎向力的效應組合。（2）使橋墩各截面在順橋方向上產生最大偏

9、心和最大彎矩的效應組合。（3）使橋墩各截面在橫橋方向產生最大偏心和最大彎矩的效應組合。8對于不等跨拱橋采用不同的拱腳標高來改善橋墩、基礎的受力狀況時，應降低大跨徑孔的拱腳標高還是小跨徑孔的拱腳標高？為什么？答：應降低大跨徑孔的拱腳，因為大跨徑的矢跨比大，拱腳降低，減小了拱腳水平推力對基底的力臂，這樣可以使大跨與小跨的恒載水平推力對基底所產生的彎矩得到平衡。共 5 頁第 3 頁三 計算題 （共40分）1計算下圖所示的T梁翼板所構成的鉸接懸臂板的活載內力。荷載為汽車-15級(a1=0.2, b1=0.6,后軸作用力為P=130KN),橋面鋪裝為2cm瀝青混凝土面層（容重為21KN/m3）和平均為9cm的C25混凝土墊層（容重為23KN/m3）,T梁鋼筋砼的容重為25KN/m3。沖擊系數(shù)為將加重車后輪作用于鉸縫軸線上，后軸作用力為。由公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范查得：汽車15級加重車后輪的著地長度m，寬度m。輪壓分布寬度如圖所示。則板上荷載壓力面折邊長為：荷載對于懸臂根部的有效分布寬度：p113,5-10作用于每米寬板條上的彎矩為：p115,5-16作用于每米寬板上的剪力為：共 5頁第 4 頁2計算跨徑 L=19.50m 的橋梁橫截面如